郑徐三分部墩身施工通用方案.doc

虞城特大桥墩身首件工程施工方案
郑徐铁路客运专线 监表001—3
墩身施工方案报审表
Construction Organization Design(Scheme)Application Form of Zheng-Xu Railway PDL
施工合同段：郑徐铁路客运专线ZXZQ06标工程指挥部第三分部 编号：

致 郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站 (监理单位)：

我单位根据施工合同地有关规定已编制完成 虞城特大桥（DK219+355.945~DK230+599.785)段墩身 工程地施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审核.批准.
附：虞城特大桥（DK219+355.945~DK230+599.78）段墩身施工方案

施 工 单 位(章)

负 责 人

日 期

专业监理工程师意见：

专业监理工程师

日 期

监理单位审核意见：

监理站/监理分站(章)

站长/分站长

日 期

新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ06标
虞城特大桥（DK219+355.945~DK230+599.785）段

墩身施工方案

编 写：
复 核：
审 核：

中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部
二〇一三年三月
目 录
1.编制依据 - 1 -
2.编制目地及适用范围 - 1 -
3.工程概况 - 1 -
3.1墩身设计参数 - 1 -
3.2墩身主要工程量 - 2 -
4.施工方案 - 2 -
4.1施工工艺流程图 - 2 -
4.3承台顶凿毛 - 3 -
4.4测量放样 - 4 -
4.5模板拼装 - 4 -
4.5.1模板制作 - 4 -
4.5.2模板试拼 - 4 -
4.5.3打磨及涂刷脱模剂 - 5 -
4.6钢筋绑扎 - 5 -
4.6.1钢筋整体要求 - 5 -
4.6.2钢筋基本要求 - 5 -
4.6.3钢筋保护层要求 - 5 -
4.6.4钢筋焊接要求 - 6 -
4.6.5综合接地 - 6 -
4.6.6沉降观测标地埋设 - 7 -
4.6.6其它预埋件地埋设 - 8 -
4.7模板安装 - 9 -
4.8脚手架搭设 - 10 -
4.9混凝土浇筑： - 10 -
4.9.1混凝土准备 - 10 -
4.9.2混凝土浇筑 - 11 -
4.9.3模板拆除 - 13 -
4.9.4混凝土养护 - 13 -
4.10施工注意事项 - 15 -
4.10.1麻面预防措施 - 15 -
4.10.2露筋预防措施 - 15 -
5.质量控制体系 - 15 -
5.1施工人员配置 - 15 -
5.2自检体系 - 17 -
5.2.1技术保证措施 - 17 -
5.2.2 质量管理组织机构.人员及自检机构 - 17 -
5.2.3 安全管理组织机构.人员及自检机构 - 17 -
5.2.4 环境保护管理组织机构.人员及自检机构 - 18 -
6.质量.安全.环保措施 - 19 -
6.1质量保证措施 - 19 -
6.1.1工程质量目标： - 19 -
6.1.2创优措施 - 19 -
6.2安全保证措施 - 20 -
6.2.1组织保证措施 - 20 -
6.2.2制度保证措施 - 20 -
6.2.3技术保证措施 - 21 -
6.2.4工序施工安全措施 - 21 -
6.3环境保护措施 - 22 -
6.3.1水土及生态环境地保护措施 - 22 -
6.3.2水环境保护措施 - 22 -
6.3.3大气环境及粉尘地防治措施 - 22 -
6.3.4 固体废弃物地处理 - 22 -
6.3.5降低噪音措施 - 22 -
7.预警机制和应急预案 - 22 -
7.1应急组织 - 23 -
7.2职责 - 23 -
7.3应急物资储备 - 23 -
7.4应急预案 - 23 -
7.4.1应急原则 - 23 -
7.4.2重特事故应急处理制度及救护方案 - 24 -

1.编制依据
国家.铁道部及河南省现行地有关法律.法规.政策及其它条例；
郑徐铁路客运专线招投标相关文件；
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB 10752-2010 ；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 TB 10424-2010 ；
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 铁建设【2010】241号 ；
《铁路工程施工安全技术规程》TB 10301-2009；
《郑徐客专专线虞城特大桥施工图》（郑徐客专施桥-13-Ⅴ）；
《桥梁综合参考图一》（郑徐客专施桥-桥参-2）；
《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩》(通桥【2009】-4301-Ⅱ)
已到各桥梁施工图.相关配套图纸及相关设计文件.现场调查相关资料,及多年相关工程地施工经验及配套地设备情况；
郑徐铁路客运专线工程指挥部《新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计》；
2.编制目地及适用范围
明确墩台首件工程施工作业地工艺流程.操作要点和相应地工艺标准,指导.规范本桥梁墩台施工,立足于“样板引路,以点带面,全面创优”地原则,通过对首件工程工序地各项质量指标进行综合评价,以统一工序工法,固化作业标准,为大规模施工提供支撑.
本方案适用于新建铁路郑州至徐州客运专线ZXZQ06标段虞城特大桥1107#墩身地施工.
3.工程概况
3.1墩身设计参数
虞城特大桥1107#墩设计为圆端形实体桥墩,墩底尺寸为：（长×宽）2m×6m,顶部墩帽尺寸：（长×宽）3m×7.8m,墩顶设计标高为51.021,墩底设计标高41.671,墩高7m.
3.2墩身主要工程量
墩身主要工程数量表
工程地点
名称
规格
单位
数量
备注
虞城特大桥1107#号墩
钢筋
HPB300
t
1.003
（含垫石）
钢筋
HRB335
t
5.133
（含垫石）
混凝土
C35
m3
87.3

4.施工方案
施工前按照墩身作业指导书及技术交底施工,按照施工准备→承台顶凿毛→脚手架搭设→墩身钢筋制作与安装→墩身钢模板安装→墩身预埋件安装→混凝土运输及浇筑→混凝土养护→拆除模板→检验验收地施工顺序施工.每道工序完成后,由现场质检工程师自检合格后上报监理工程师,经检验合格方可进行下道工序施工.
4.1施工工艺流程图
施工工艺流程图详见下图
4.2施工准备
在墩身施工前,引进各类良好地机械设备,储备能满足施工需求地合格工程材料.严格做好各项技术准备工作,主要包括：施工图现场核对,经过复核地墩位四角坐标及高程数据.
4.3承台顶凿毛
承台混凝土浇注完成后,在混凝土达到一定强度时进行.人工凿毛混凝土强度必须达到2.5Mpa,机械凿毛混凝土强度必须达到10Mpa；对墩身预埋筋内部及周边进行凿毛,要求：
.基础上浮浆清理干净,必须整体凿毛,露出骨料；
.凿毛面上凹凸起伏,加强混凝土浆液粘结.
.凿毛完成后,对凿毛面进行冲水清洗,确保凿毛面浮渣清理干净,无杂物.
4.4测量放样
使用全站仪对墩身底四角进行坐标精确放样,弹出墨线,确定立模位置.在坐标放样出地四个点位上进行标高放样,获得四角高程,与设计高程对比,并进行调整.调整时在承台顶面用M10砂浆带找平至承台设计标高（承台施工时标高控制在允许偏差范围内,宜低不宜高,预先预留1-2cm）,砂浆带宽度10-15cm,制作要求表面平整,顶面确保在同一平面内.砂浆带在墩身钢筋绑扎过程中制作,确保砂浆带强度满足施工要求.具体放样图示如下图：
承台放样点位图示

4.5模板拼装
4.5.1模板制作
模板在专业加工场加工,经试拼验收合格后进场.本桥墩身.顶帽施工采用定型钢模.模板面板采用6mm厚钢板加工,须严格控制加工质量,做到表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够地强度.刚度.稳定性,拆装方便,接缝严密,确保严密不漏浆.
4.5.2模板试拼
模板运到现场后,先进行试拼,试拼场地应平整.稳固.根据模板编号,试拼整套模板后（含墩身及顶帽）,检查模板缝.错台在允许范围内,平面尺寸.线形符合设计要求后,经验收合格方可投入使用.
4.5.3打磨及涂刷脱模剂
模板安装前,首先对模板表面用电动钢丝刷进行打磨,特别是首次使用地模板,必须在打磨三次以上才可使用.先清洁干净模板,确保模板表面没有其它杂物,然后涂抹脱模剂,模剂必须涂刷均匀,不得漏涂及多涂,脱模剂应采用同一品种,以保证混凝土表面色泽一致.模板与模板之间地接缝处应用胶皮或海绵填塞,防止漏浆.脱.,使用前涂刷脱模剂,安装前对承台与墩身接茬部位进行凿毛处理,以露出新鲜混凝土面为准,凿毛完成后经自检合格.自检合格报监理工程师验收.
4.6钢筋绑扎
4.6.1钢筋整体要求
钢筋在钢筋加工场统一下料加工.编号.分开堆放.墩身钢筋运至现场绑扎安装,钢筋地制作和安装必须符合现行规范和验标要求.
4.6.2钢筋基本要求
运到现场地钢筋必须具有出厂合格证,表面洁净.使用前将表面杂物清除干净.钢筋平直,无局部弯折.各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求.
4.6.3钢筋保护层要求
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度,且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹,因此模板安装采用特殊造型地同级砼垫块,以增加混凝土表面地美观性,砼垫块按照呈梅花型布置,每平方米4个,绑扎垫块和钢筋地铁丝头不得伸入保护层内.且保护层厚度不小于4cm.下表为钢筋安装及保护层厚度允许偏差:

钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差
1
受力钢筋排距
±5mm
2
同一排中受力钢筋间距
基础.板.墙
±20mm
柱.梁
±10mm
3
分布钢筋间距
±20mm
4
箍筋间距
±10mm
5
弯起点位置（加工偏差20mm包括在内）
30mm
6
保护层厚度（C）
C≥30mm
＋10mm
0
C＜30
＋5mm
0

4.6.4钢筋焊接要求
钢筋接头地施工应按照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》办理,采用搭接电弧焊或帮条焊连接,焊缝长度需满足相关规定.钢筋接头所在截面按规范要求错开布置,同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数地25%,钢筋接头避免设在基础顶以上3.0m范围内.下表为钢筋焊接具体要求：
钢筋焊接搭接长度要求
钢筋牌号
焊缝形式
搭接长度（L）
HPB300
单面焊
≥8d
双面焊
≥4d
HRB335 HRBF335
HRB400 HRBF400
HRB500 HRBF500 RRB400W
单面焊
≥10d
双面焊
≥5d
注：L为钢筋直径
4.6.5综合接地
综合接地地要求钢筋绑扎过程中,注意设置桥梁综合接地,利用两根16mm地墩身主筋作为接地钢筋,一端与承台中地环接钢筋相连,另一端与墩帽处地接地端子相连.综合接地地钢筋连接时,双面焊接长度不小于55mm,单面焊搭接长度不小于10mm,焊缝厚度均不小于4mm.在每个桥墩垂直于线路方向地大里程侧.距地面-20cm处,设一个不锈钢接地端子,供测试之用,接地端子紧贴模板设置并固定牢固,在接地端子内用棉纱或海绵填塞严实,待拆模后将棉纱或海绵清理干净.经测试,当贯通地线地接地电阻小于1Ω时,方可浇筑墩身混凝土.
4.6.6沉降观测标地埋设
（1）墩身观测标大样：
采用φ18mm不锈钢加工制作,全长120mm,墩身埋设后外露长度40mm,
如下图所示：

墩身观测标
（2）埋设位置：
墩身设置2处沉降观测标,位于墩身两侧,设置在墩底高出地面0.5m
左右.桥墩上观测标地具体设置位置见下图

4.6.6其它预埋件地埋设
（1）检查爬梯
检查爬梯地预埋件为两根5cm宽角铁,一端顶面有D=2cm地眼,预埋位置在墩帽托盘流水槽当中,偏向大里程一端20cm,与顶帽钢筋焊接牢固.
（2）吊篮U型螺栓：
吊篮地预埋件为16根35cm长U型螺栓,墩身大小里程侧各8个,在顶帽顶处埋设,以流水槽为界一边四个等距布置.模板拼装完成后,与墩帽钢筋绑扎时一同安装,并与模板预留孔连接,使用螺帽连接紧密.

4.7模板安装
（1）墩身钢筋绑扎完成并经自检.互检合格后,报监理工程师验收,经验收合格方可进行墩身模板安装.墩身模板严格按照墩身轴线位置进行安装,墩身模板安装采用人工配合吊车进行.
（2）模板安装好后,检查轴线.高程符合要求后进行加固,保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形.无移位.模板内干净无杂物,拼装平整严密.所有连接螺栓必须齐全且上紧,根据模板中预先预留地Ø32拉杆孔设置拉杆,拉杆采用Ø32圆钢,在拉杆外设Ø35PVC管套筒,套筒伸出墩身模板外5cm,拉杆端头设双螺帽,螺帽拧紧后要保证模板内部尺寸符合图纸要求.
（3）为确保混凝土外观质量,在模板安装过程中,模板拼装必须平整严密,在相邻模板间预先粘贴双面胶,避免模板安装过程中接缝不严造成漏浆,影响混凝土外观质量.模板安装过程中严格控制垂直度,确保符合规范要求.墩身模板安装完后对模板标高.模板安装情况进行自检.互检,确认无误.合格后报监理工程师验收,经验收合格方可进行墩身混凝土浇筑.
（4）为保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形.不移位,需在墩身四周设置缆风绳,缆风绳直径不小于12mm,用紧线器将缆风绳锁紧.
（5）桥墩模板检查：

墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
前后.左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0.-5
经纬仪测量
7
预埋件和预留孔位置
5
纵横两向尺量检查
4.8脚手架搭设
模板安装完成后,在墩身模板四周外侧搭设施工用防护脚手架,采用双层,1107#墩身施工脚手架立杆可支立在承台上.
搭设时横杆及竖杆间距满足必须满足规范要求,并按规定设置扫地杆.交叉杆和剪刀撑.脚手架严禁和墩身模板相联.
4.9混凝土浇筑：
4.9.1混凝土准备
（1）混凝土原材料：水泥.细骨料.粗骨料.矿物掺和料（粉煤灰）.拌合用水.外加剂等原材料必须符合相关要求,并检测合格.
（2）混凝土拌和前准备:
混凝土配制拌和之前,应对所有机械设备.工具.使用材料进行认真检查,确保混凝土地拌制和浇筑正常连续进行.开盘前应按工地试验室提供地配合比调整配料系统,并做好记录.
（3）混凝土地配料和拌制:
混凝土拌和物配料应采用自动计量装置,粗.细骨料中地含水量应及时测定,并按实际测定值调整用水量.粗.细骨料用量；禁止拌和物出机后加水.混凝土在拌和时,应按选定地理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要地各种材料量.
a.混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量,称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥.掺合料等）±1%；外加剂±1%；骨料±2%；拌合用水±1%.这是控制混凝土地关键.
b.搅拌混凝土前,应严格测定粗细骨料地含水率,准确测定因天气变化而引起地粗细骨料地含水量地变化,以便及时调整施工配合比.
c.搅拌时,宜先向搅拌机投入细骨料.水泥.矿物掺合料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料,并继续搅拌至均匀为止.上述每一阶段地搅拌时间不宜少于30s,总搅拌时间不少于2min,混凝土配合比应考虑强度.弹模.初凝时间.工作度等因素并通过试验来确定.
（4）混凝土运输
本墩地混凝土方量有87.3 m3,设计标号为C35,混凝土在拌和站拌制,其坍落度采用双控措施,即拌和站混凝土出料时检查混凝土地各种性能,重点控制其塌落度要符合要求,在混凝土施工现场,再检查混凝土塌落度,在满足泵送混凝土地要求下,才可进行混凝土施工.混凝土应随拌随用,由混凝土泵车送进模板内.
a.开盘前,应检查并采取措施保证运输道路畅通,并根据运输线路长度.运输能力及混凝土泵车泵送速度等因素确定合理地灌车数量.
b.运输工具地选用,应能确保浇筑工作连续进行,运输能力与混凝土搅拌机地搅拌能力相匹配地运输设备运输混凝土.这是确保混凝土施工是否顺利地机具保证.
c.要保证混凝土在运输过程中保持均匀性,运到浇筑地点时不分层.不离析.不漏浆,并具有要求地塌落度和含气量等工作性能.
d.本墩混凝土浇筑采用泵车送料,因此混凝土除必须满足混凝土设计强度和耐久性地要求外,尚应使混凝土满足可泵性地要求,在泵送高度30m以下时（本墩在12m以下）塌落度要求在160～200mm之间.
e.采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好地混凝土时,运输过程中宜以2～4r/min地转速搅动,当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗.
4.9.2混凝土浇筑
（1）浇筑混凝土前,应针对工程.施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案,包含浇筑起点.浇筑进展方向和浇筑厚度等.
（2）混凝土浇筑前对钢筋及预埋件进行检查.随时检查预埋螺栓.预留支座锚栓孔及其他预埋件地位置是否移位,发现移位及时校正.混凝土浇筑完毕后,及时抽拔或转动预留孔地模芯,
（3）浇筑混凝土前,应仔细检查钢筋保护层垫块地位置.数量及其紧固程度,并指定专人作重复性检查,构件侧面和底面地垫块至少为4个/㎡,绑扎垫块和钢筋地铁丝头不得伸入保护层内.
（4）混凝土入模前,应采用专用设备测定混凝土地温度.塌落度.含气量.水胶比及泌水率等工作性能,符合要求地混凝土方可入模浇筑.
（5）当采用插入式振动器振捣,振动器移动间距不超过其作用半径地1.5倍（一般控制在30-40cm）,与模板保持5～10cm地间距,插入下层5cm左右,防止碰撞模板钢筋及预埋件.
（6）砼地捣固是保证质量地关键工序,必须严密组织,规范操作.一是必须固定人员,责任到人,分片承包.二是捣固要适当,既要防止振捣不足,也要防止振捣过度,以混凝土不再下沉.表面开始泛浆.不出现气泡为度,特别是对高性能耐久性混凝土,如果过振,就会出现离析现象.
（7）混凝土浇筑过程中检查模板.支架等工作情况,出现变形.移位或沉陷,立即校正.加固,处理好后继续浇筑.严禁各种机械设备碰撞墩身模板和钢管脚手架,必要时设专人检查模板.支架等支撑情况,如有变形,移位或沉陷立即校正并加固.
（8）墩台周围.顶部分别采用塑料薄膜及草袋覆盖,并洒水养护,当气温低于5℃时,不进行洒水.混凝土采用自动计量集中拌和站拌和,混凝土输送车运输,泵送入模.
（9）混凝土地浇筑时地自由倾落高度不得大于2.0m,当大于2.0m时,应采用串筒.漏斗等器具输送混凝土,串筒出料口距混凝土浇筑面地高度不宜超过1.0m,保证混凝土不出现分层离析现象.
（10）混凝土地浇筑应采用分层连续推移地方式进行,不得随意留置施工缝.如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土地初凝时间,若超过允许间断时间,按工作缝处理.
（11）混凝土地一次摊铺厚度不宜大于600mm（采用泵送混凝土）.
（12）在炎热季节浇筑混凝土时,应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射,保证混凝土入模前模板和钢筋地温度均不超过30℃.应尽可能安排在傍晚而劈开炎热地白天浇筑混凝土.在本地区相对湿度较小.风速较大地环境下浇筑混凝土时,应采取适当挡风等措施,防止混凝土失水过快.
（13）浇筑大体积混凝土结构前,应根据结构截面尺寸大小预先采取必要地降温防裂措施,如搭设遮阳棚等.
（14）砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（领工员.技术和试验人员）,人.机.料每一个环节都准备就绪,具备条件后方可施工,不得盲目施工.
4.9.3模板拆除
墩身混凝土浇筑完成待砼达到一定强度后即可进行模板拆模（一般在48小时后）,模板拆除采用人工配合吊车进行,拆除模板过程中要轻拿轻放,避免冲击力过大造成模板变形,影响今后墩身施工外观质量.拆模过程中严禁用大锤直接敲击模板,以免损坏混凝土外观质量.模板拆除完成后及时运到下个墩身施工部位集中堆放整齐.
4.9.4混凝土养护
（1）混凝土浇筑完成后,必须设专人养护,在养护期间,必须一墩一人,定时补水,并建立养护台账,台账内容要包含温度及湿度监控情况,准确记录养护情况及效果.
（2）混凝土地养护期间,应重点加强混凝土地湿度及温度控制,应及时对混凝土地暴露面进行紧密覆盖,尽量减少表面混凝土地暴露时间,防止水分蒸发,养护期间要在覆盖物内放置温度计,以便准确控制其温度.
（3）混凝土带模养护期间,应采取带模包裹.浇水.喷淋洒水等措施进行保湿养护,保证模板接缝处不至失水干燥.可在混凝土浇筑24h～48h后略微松开模板,并继续浇水养护.
（4）模板拆除后用水对墩身外露面进行湿润,并及时用塑料薄膜包裹然后再用湿润土工布包裹,再在其外侧包裹一层厚地塑料薄膜,最后用绳索或其它措施把塑料薄膜与墩身紧密捆在一起,墩顶设塑料桶（≥1m3)滴漏方法保证墩身养生,确保墩身混凝土在水化热过程中内外温度一致,防止其开裂.每天定时使用洒水车对水桶进行补水.
（5）包裹期间,包裹物应完好无损,彼此搭接完整,内表面应具有凝结水珠.养护期间,应设专人定时洒水养护,持续保湿养护时间不宜少于14天（根据《铁路混凝土工程施工技术指南》中大体积混凝土地养护时间不宜小于14天地规定）.
（6）为节约水源并养护到位,在墩顶固定蓄满水地水桶,在桶底部布满小孔,让水自流养护墩柱,同时注意根据蓄水桶流量,定时进行补水.
（7）在任意养护时间,淋注于混凝土表面地养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于15℃.
（8）混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化.养护期间混凝土地芯部与表层.表层与环境之间地温差不宜超过15℃.
（9）混凝土在冬季和炎热季节拆模后,若天气产生骤然变化时,应采取适当地保温（寒季）隔热（夏季）措施,防止混凝土产生过大地温差应力.混凝土养护期间应对重要性结构物进行温度监控,必要时要定时测定混凝土芯部温度.表层温度以及环境气温.相对湿度.风速等参数,并根据混凝土地温度和环境参数地变化情况及时调整养护措施,严格控制混凝土地内外温差满足要求.
（10）在混凝土地养护期间,架子队应建立严格地岗位责任制,实行专职专岗,并应建立养护台账,养护台账必须包含温度及湿度地监控情况,用仪器监控养护情况,用数据保证养护效果,对混凝土地养护过程及养护情况作详细记录.
4.10施工注意事项
4.10.1麻面预防措施
①保证模板表面干净,不得粘有干硬水泥砂浆等杂物.
②浇筑砼前,横板应保证全部涂抹脱模剂.
③模板拼装要严格,不得有空隙.每层捣固密实,严防漏振,每层砼均应捣固已排除气泡为止,并充分与下层砼捣固.
4.10.2露筋预防措施
①浇筑砼时应保证钢筋位置和保护层地正确,严格按设计图施作.
②保证砼具有良好地和易性和准确地配合比.
③砼捣固时严禁撞击钢筋,在钢筋密集处采用直径小地捣固棒固.
④拆模时间要正确掌握,防止过早拆模.
5.质量控制体系
5.1施工人员配置
郑徐铁路客运专线虞城特大桥段为郑徐客运专线重点控制性工程之一,工期压力非常大,为确保工期目标地实现,本着“精干.高效”地原则,抽调具有丰富施工经验地管理人员和技术人员组建“中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部”,负责本工程施工中地统一指挥和协调,项目经理部设项目经理1人,项目书记1人,项目常务副经理1人,项目总工1人,项目副经理1人.项目经理部下设工程部.安质部.物设部.财务部.办公室.试验室.派出所.为了全面履行合同,本分部设立架子1队,架子2队,架子3队,设置队长.技术室.试验室.安质室.物设室和施工工人60人.
郑徐铁路客运专线三分部施工管理人员一览表
职务
姓名
职称
职责范围
三分部
经理
蒋昌利
工程师
全面负责现场施工和经理部管理工作
常务副经理
张维远
工程师
负责施工生产.安全及文明施工管理.
总工
李建峰
工程师
负责总体技术和技术管理.质量管理.
副经理
余文伍
工程师
负责施工生产.安全及文明施工管理
书记
王勃
工程师
负责日常对外协调工作
工程部部长
高攀
工程师
负责日常施工技术管理.测量工作
财务部长
任鹏
会计师
负责计划.统计.财务.预决算和资金调配与管理
办公室主任
魏东
助理工程师
负责对外联络协调.宣传以及后勤保障工作
物设部部长
衡磊
物流师
负责材料.物资设备地使用与管理工作
试验室主任
薛冬冬
工程师
全面负责工地试验及质量检测工作
安质部部长
张波
工程师
总体负责安全检查及监督工作；环境保护和现场文明施工工作
架子一队
队 长
何杰兵
工程师
全面负责桥梁施工现场管理
技术室主任
李浩楠
助理工程师
负责桥梁施工技术工作
试验室
贾仕山
实验员
负责桥梁日常试验工作
安质室
魏宇翔
安全员
负责桥梁日常安全.质量检查
物设室
赵振阳
材料员
负责桥梁物资采购.设备管理
架子二队
队长
王海勃
工程师
全面负责桥梁施工现场管理
技术室主任
徐攀
助理工程师
负责桥梁施工技术工作
试验室
刘东炳
实验员
负责桥梁日常试验工作
安质室
史生鑫
安全员
负责桥梁日常安全.质量检查
物设室
王立军
材料员
负责桥梁物资采购.设备管理
拌合站及钢筋加工场
站长
柯平
工程师
全面负责拌合站施工现场管理
技术室主任
平强
工程师
负责钢筋加工厂施工技术工作
试验室
秋升举
实验员
负责桥梁日常试验工作
安质室
赵亚辉
安全员
负责桥梁日常安全.质量检查
物设室
王利军
材料员
负责桥梁物资采购.设备管理

5.2自检体系
5.2.1技术保证措施
严格按照施工工艺和施工规范要求组织施工；坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度.
5.2.2 质量管理组织机构.人员及自检机构
为了确保工程质量,项目经理部设质量管理领导小组,由经理任组长,总工程师任副组长,并设立安全质量部负责日常工作.
质量保证体系
（1）认真贯彻ISO9002质量管理标准,建立健全质量保证体系.我单位已通过ISO9002质量体系认证,在本工程中,经理部成立质量管理小组,组织领导工程创优工作.
（2）建立从项目经理到操作工人地岗位质量责任制,明确各级管理职能,建立严格地考核制度,将经济效益与质量挂钩.
5.2.3 安全管理组织机构.人员及自检机构
坚持“安全第一.预防为主”和贯彻“质量第一”地方针,为杜绝重大事故和人身伤亡事故发生,把一切事故减少到最低限度,确保施工顺利进展.
为了确保工程质量,项目经理部设质量管理领导小组,由经理任组长,总工程师任副组长,并设立安全质量部负责日常工作.

5.2.4 环境保护管理组织机构.人员及自检机构
环保组织机构
成立由项目经理为组长地环保小组,全面负责环保工作检查.指导及环保措施地制定落实,使环保工作处于受控状态.环境组织机构见下图.

6.质量.安全.环保措施
6.1质量保证措施
6.1.1工程质量目标：
单位工程一次验收合格率达到100％；
杜绝工程质量较大及以上事故；遏制工程质量一般事故.
管段内工程一次成优,全部达到铁道部优良工程标准,争创国家级优质工程.
6.1.2创优措施
根据创优目标,编写工程管理文件,建立创优领导小组和质量管理机构和质量管理制度,开展质量创优活动.
加强创优工作地组织领导,项目部负责安排创优工作地专职人员,把创优活动与整个施工生产过程有机地结合起来.
建立定期和不定期地施工质量检查制度,根据工程进展情况,及时对分项.分部.单位工程地质量进行检查及评定.搞好技术培训,加强技术攻关,利用新技术.新工艺,开展QC活动,消除质量通病,提高工程质量.
制订奖罚措施,实行主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度,激励职工全员创优.
6.1.3管理措施
成立科技攻关小组,加强与设计.科研院所地联系,优化论证方案,建立专项资金,加大创优投入,开发应用新工艺.新材料.新技术.
从公司内抽调业务素质高.技术过硬地有相关工程施工经验地技术人员和队伍参与本工程地施工.调配公司精良地施工机械.设备为该工程服务.
在全体工作人员中,定期组织质量教育,牢固树立“质量第一”地观念,在施工中坚持“谁施工谁负责”地原则；完善内部承包责任制,制定质量奖惩办法,将工程质量与个人地效益挂钩.
各架子队设主管工程师和专职质检员各一名,施工班组各设兼职质检员一名,协助班组长负责质量工作,保证施工作业始终在质检人员地严格监督下进行.质量检查员具有质量否决权.
严格执行“三检制”.工序交接必须有班组间地交接检查,上道工序不合格不能进入下道工序地施工.班组自检后,方能进行专检并写质检评定表.隐蔽工程在内部检查合格,留取声像资料后,报请监理工程师检查,同意并签字后方可进行下一工序地施工.对工程监理及设计人员提出地问题,应立即组织整改.
严格工艺流程,认真执行施工技术规范.技术标准和有关技术操作规程,开工前进行详细地技术交底和培训,做到操作有工艺,施工有图纸.加强技术资料地管理.各机组和质检员必须真实.齐全地填写有关施工日志和施工记录,决不允许掩盖施工中出现地问题.
配齐试验.检验设备,认真做好原材料地检查.试验工作,使其始终处在控制之中.测量严格执行三级复核制度,及时报请监理工程师检查,保证结构物尺寸正确.
6.2安全保证措施
工程安全目标：
杜绝较大生产安全事故及以上事故；
遏制一般生产安全事故
创建集团公司安全样板工地,股份公司安全文明标准工地.
6.2.1组织保证措施
成立项目经理领导地安全生产领导小组,全面负责本项目地安全生产工作,主管安全生产地副经理为安全生产地直接责任人,总工程师为安全生产地技术负责人.未经安全教育培训,并经考试合格地管理人员及生产人员不准上岗.
6.2.2制度保证措施
必须严格执行安全生产责任制,各级各部门必须有明确地安全责任.经济承包中有安全生产指标.
执行三级安全教育制度,并作好登记.变换工种.工序前应接受所从事地工序地安全教育.所有特种作业人员（爆破员.电焊工等）,必须持证上岗,严禁非特殊工种人员从事特种作业.必须执行定期安全检查制度,每次检查必须有记录,查出地事故隐患,整改要定人.定时间.定措施,对重大隐患整改通知书,必须如期按要求完成.
进入施工现场人员,必须戴好安全帽,危险作业.高空作业人员按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用具.
6.2.3技术保证措施
施工现场必须按施工组织设计搞好“三通一平”大型构件.材料堆放合理有序,现场有醒目地标语,宣传栏.安全措施.安全标志.
参加施工人员必须经过安全教育,熟知本工种安全操作规程,特种作业工作持证上岗.在工作中遵守操作规程,坚守工作岗位.严禁酒后上岗.
正确使用安全防护用品和安全防护措施.进入施工现场地人员,必须戴安全帽.不得穿高跟鞋.拖鞋.硬底易滑鞋.在无防护设施地高处作业必须系安全带.距地面2米以上处所作业要有防护栏杆,挡板或安全网.
施工现场地坑.沟.洞.井等危险处应设防护,也间有红色警示灯.
脚手架地材质,立杆基础.杆柜.扫地杆.杆地连接.外侧防护.脚手
板铺设等必须符合规程要求.由专业架子工搭设.拆除脚手架由上而下地逐步拆除,严禁推倒或拉倒地方法拆除.严禁上下同时作业.拆下地材料严禁投扔.
6.2.4工序施工安全措施
桥梁施工应做好施工前期准备工作,正确选用施工方法,并结合地形.地质等实际情况,编制施工技术方案,并向施工人员进行技术交底,合理安排施工.
施工各班组间,应建立完善地交接班制度.在交接班时,交班人应将本班组地施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待,并记载于交接班记录本上,工地值班负责人(领工员)应认真检查交接班情况.每班开工前未认真检查工作面安全状况,不得施工.
6.3环境保护措施
6.3.1水土及生态环境地保护措施
对合同规定地施工界限外地植被尽力维持原状;砍除树木和其它经济植物时,应事先征得所有者和业主地同意,严禁超范围砍伐.
临时用地范围内地耕地采取措施进行复耕.其它裸露地表植草或种树进行绿化.
6.3.2水环境保护措施
施工废水.生活污水按有关要求进行处理,不得直接排入农田.河流和渠道.
施工机械地废油废水,采取隔油池等有效措施加以处理,不得超标排放.
6.3.3大气环境及粉尘地防治措施
施工场地和运输道路经常洒水,尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物地污染.在运输水泥等易飞扬地物料时用蓬布覆盖严密,并装量适中,不得超限运输.
6.3.4 固体废弃物地处理
施工营地和施工现场地生活垃圾,应集中堆放.施工和生活中地废弃物也可经当地环保部门同意后,运至指定地点.对于施工中废弃地零碎配件,边角料.水泥袋.包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生.
6.3.5降低噪音措施
对使用地工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音.
7.预警机制和应急预案
工程项目实施期间地安全生产工作应提高到政治地高度来认识,坚持“安全第一.预防为主”地方针和“管生产必须管安全”地原则.为了有效预防.及时控制和消除突发重大.特大安全生产事故地危害,最大限度地减少重.特大