天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目可行性分析报告.doc

XXX能源有限公司

天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目

可行性研究报告
库号：

建设单位：XXX能源有限公司
建设单位法定代表人：
建设项目单位联系人：
建设项目单位联系电话：

2016年8月

XXX能源有限公司

天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目

可行性研究报告
库号：

2016年8月

XXX能源有限公司

天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目

可行性研究报告
库号：

设计单位：XXX工程技术有限公司
设计单位法定代表人：
设计单位联系人：
设计单位联系电话：

（设计单位公章）
2016年8月
设计单位人员名单

专业名称 编 制
总负责人
工 艺
仪 表
电 气
水 暖
土 建
技 经

目 录
第一章 总 论 1
1.1 项目背景 1
1.2 项目概况 10
1.3项目建设单位财务状况 14
第二章 产品市场预测 16
2.1市场现状 16
2.2价格预测 25
第三章 建设规模与产品方案 26
3.1 建设规模 26
3.2 产品方案 26
3.3产品标准 26
第四章 产品生产基地 27
4.1厂址选择 27
第五章 技术方案、设备方案、工程方案 31
5.1 技术方案 31
5.2 设备方案 35
5.3 工程方案 36
5.4 项目实施进度 43
第六章 主要原材料和能源 46
6.1主要原辅材料供应与消耗 46
6.2能源供应与消耗 46
第七章 节能措施 47
7.1节能设计依据 47
7.2 节能原则 47
7.3 节能措施 47
7.4 环境保护 48
第八章 劳动安全卫生 52
8.1 劳动安全 52
8.2 卫生 56
8.3 消防 57
8.4企业组织与劳动定员 58
第九章 投资估算及资金筹措 61
9.1 投资估算依据及范围 61
9.2 建设投资估算 61
9.3 投资估算 62
9.4 资金筹措 62
第十章 财务分析及评价 64
10.1 财务评价基础数据与参数选取 64
10.2 销售收入估算 64
10.3 成本费用估算 64
10.4 财务评价报表 65
10.5 财务评价指标 66
10.6 不确定分析 66
10.7 财务评价结论 67
第十一章 经济和社会评价 68
11.1 财务评价指标 68
11.2 国民经济评价结论 68
11.3 项目对社会的影响分析 68
11.4 项目与所在地互适性分析 68
11.5 社会评价结论 69
第十二章 风险分析 70
12.1 主要风险因素 70
12.2 风险对策 72
第十三章 结论与建议 75
13.1 推荐方案的总体描述 75
13.2 结论与建议 75

附表：财务评价指标汇总表
附图：总平面布置图

II

XXX能源有限公司天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目
可行性研究报告
1.总论
1.1 概述
1.1.1 项目情况
项目名称：天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目
承办单位名称：XXX能源有限公司
法定代表人：
性质：有限责任公司
投资类型：自筹
1.1.2 企业基本情况
XXX能源有限公司注册地为XXX省XXX市综合保税区。其主要业务是开展LNG、CNG加气站建设与运营、管道燃气供应及LNG清洁能源汽车应用推广。公司遵循“优化生活环境、奉献清洁能源”的理念，积极开拓国内市场，大力发展绿色清洁能源，为国家节能减排、环境保护、应对气候变化、实现绿色低碳经济转型、构建和谐社会而努力奋斗。
1.1.3 项目提出的背景，投资的目的、意义和必要性
1.1.3.1项目背景
近年来召开的国家会议上，“节能减排、发展低碳经济”一直是重点讨论的项目之一，作为地方各个政府在今后执政过程中，低碳经济发展将是受国家作为工作监测和考核的重点内容之一，LNG产业及项目建设符合国家的产业政策。
此外XXX省政府为推动清洁能源汽车发展，于2011年10月12日转发省经济和信息化委关于全省液化天然气（LNG）推广使用方案的通知，明确指出随着环境压力的不断加剧，节能减排目标任务的不断加重，在国家推广使用清洁能源的步伐日益加快的基础上，要求大力发展车用燃气事业，到十二五末期，气化XXX工作取得全面进展，并走在全国前列。XXX作为XXX省会城市，建设本项目，响应《蓝天工程白皮书》的要求，符合“气化XXX”的战略。
《XXX市“十二五”节能减排综合性工作方案》中明确表示要做好能源结构调整工作。在做好生态保护基础上，因地制宜大力发展风能、太阳能、生物质能、地热能等可再生能源。稳步推进风电、光伏发电等新能源项目建设，进一步提高可再生能源发电装机比重。发展智能电网，努力构建安全、稳定、经济、清洁的现代能源体系。加快发展天然气，对酒店等三产行业试点开展煤改气工程，重点提高陶瓷制造等高耗能行业天然气使用率。到2015年，非化石能源占一次能源消费总量比重达到4%。
1.1.3.2投资的目的、意义和必要性
天然气作为一种清洁、高效的能源，它的主要组分是甲烷，另有少量的乙烷和丙烷，作为燃料使用时所排放的烟气中 S02、NOx、PM2.5含量很少，基本上没有污染，尤其是LNG是天然气经过脱水、脱硫、脱碳和脱杂质之后，更加纯净。以LNG替代汽柴油作为车船用燃料，环境效益十分明显，同时广泛用于发电、城市民用燃气及工业燃气，减少了大气污染，有利于经济与环境的协调发展。
大气污染防治是国家“十二五”期间环境保护重点工作之一。国家发改委将XXX省确定为全国首批低碳试点省之一，交通运输部也将XXX省定为全国首批LNG汽车推广使用试点省之一。为积极稳妥地推进XXX省液化天然气的推广使用工作，省政府办公厅下发了《关于全省液化天然气（LNG）推广使用工作方案》、《XXX省人民政府关于蓝天工程的实施意见》，《关于印发XXX省城市公共交通油改气工作实施方案的通知》。文件指出，为做好液化天然气的推广使用工作要求省发展改革委、省经济和信息化委、省交通厅、省住房城乡建设厅、省国土资源厅、省环保厅、省质监局等部门要密切配合，各负其责，要在财政补贴、土地使用等方面制定促进LNG产业链发展的阶段优惠政策，到“十二五”末期，“气化XXX”工作取得全面发展，并走在全国前列。
XXX市是XXX省省会城市，XXX经济区的核心城市，中国东北的政治、经济、文化、军事、工业、科技、金融商贸中心，国家历史文化名城，有2300年建城史，素有“一朝发祥地，两代帝王城”之称，“东方鲁尔”的美誉，是XXX省旅游的第一目的地和第一客源地，是XXX省对外形象展示的第一窗口。近年来，随着雾霾天气的不断肆虐，使XXX市备受侵扰，尤其在冬季，更使XXX整个变成了“雾都”和“霾城”，环境质量日趋恶化，在全国环境质量城市排名中趋于滞后，严重影响了XXX的良好城市形象，同时给民众身心健康造成了重大伤害。
针对如此严峻局面，XXX市委市政府高度重视，多次批示要采取有效手段提升空气质量，并按照省政府提出的“蓝天工程”和建设“生态城市”的指示，进行雾霾天气治理，大力发展天然气事业。基于以上情况，根据XXX省政府提出的 “气化XXX”和 “蓝天工程”的实施意见，我公司拟在XXX市投资建设天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目。一是通过推广发展LNG清洁能源汽车和L-CNG加气站建设，推动XXX及周边地区天然气利用，降低汽车尾气污染物的排放；二是实现工业企业产业升级和能源结构调整，从而达到治理城市污染、促进城市节能减排、调整能源结构，最终实现经济和环境的协调发展。
自2011年7月引进“西气东输”大气源以来，XXX气源有了一定的保障。如今，天然气日益成为城市主力能源，被广泛应用于XXX经济社会发展的各个领域，取代煤、重油等能源，大大降低了二氧化碳、二氧化硫和其他污染物的排放。
到目前为止，XXX日均供气量253.5万立方米，年供气量9亿立方米，需求量在10亿立方米左右。全市已经有230万户居民用户和7000余户工商业用户用上了管道气。还有越来越多的公交车、出租车、重型卡车用上了天然气，年用气量在1亿方左右。
自2012开始，市环保部门开始对三环内的燃煤锅炉进行积极改造，积极倡导XXX市工业、商业项目以燃气能源为主，包括商场、超市、酒店、宾馆的燃气直燃机制冷、采暖以及燃气热辐射采暖等项目。同时积极在法库陶瓷生产基地、老工业基地推广使用天然气，天然气市场逐年加大。
市政府提出要加快推进天然气替代工业燃料工作，以冶金、建材、石化行业为重点，实施煤改气和油改气，到2015年，天然气管网覆盖地区全面完成天然气替代燃料工作。大力发展天然气汽车，要求新增和更新的城市公交车全部采用液化天然气等新能源汽车，出租车应全部采用双燃料。鼓励具备条件的省内城际客运班线使用液化天然气汽车，稳步推进液化天然气汽车在重型运输领域的应用，建设完善加气站网络系统，在具备条件的高速公路服务区和交通节点建设液化天然气、液化压缩天然气加气站。实施天然气替代人工煤气工程，推动居民和公用服务设施天然气使用，开展天然气分布式能源试点工作。
车辆尾气排放已经成为城市污染的主要来源，并严重制约了经济的可持续发展。现阶段，解决尾气污染最有效的措施，就是推广天然气清洁能源汽车，用燃气替代燃油，控制尾气排放。截至2013年末，据XXX市统计各类汽车130万辆，全市出租汽车24000余辆，其中市区19000余辆。公交运营车辆6067辆，城际（乡）客运7134辆，市政用车2800余辆，物流货运近18万辆。目前全市天然气汽车保有量约20000余辆，主要以出租车为主的CNG汽车，并建成运营与之配套的CNG加气站35座。
可以看出目前XXX市天然气汽车的应用领域还很窄，除上述车辆以外的大量市政工程车辆、城际客运大（中）巴、货运重卡等都没有使用天然气清洁能源，无法很好地实现节能减排和城市环境治理，远远不能满足未来经济可持续发展的需要，离市政府的要求相差甚远。
为了促进天然气清洁能源的全面应用，真正实现绿色交通，必须大力推广LNG汽车。
全省现有物流园区（中心）、货运场站等大型集散经营单位83个，占地面积7000多亩。XXX省具有得天独厚战略区位优势，并逐步形成了适应自身条件的独特经济发展模式。当前，全省社会经济发展正步入工业化高级阶段，在全面推进工业化、城市化、国际化发展和经济转型升级大背景下，全省的城镇空间结构、产业结构和交通网络结构不断优化调整，随着全省物流需求的不断转型和升级，客观上要求全省物流基础设施网络在布局、结构、功能上要实现集聚和集约发展。
1.1.4 可行性研究报告编制的依据、指导思想和原则
1.1.4.1国家有关法律法规和部门规章
（1）《中华人民共和国安全生产法》中华人民共和国主席令第13号
（2）《中华人民共和国劳动法》中华人民共和国主席令第28号
（3）《中华人民共和国消防法》中华人民共和国主席令第6号
（4）《中华人民共和国城市规划法》中华人民共和国主席令第74号
（5）《中华人民共和国特种设备安全法》中华人民共和国主席令第4号
（6）《中华人民共和国环境保护法》中华人民共和国主席令第9号
（7）《危险化学品安全管理条例》（国务院令第591号）
（8）《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）
（9）《关于公布首批重点监管的危险化工工艺目录的通知》（安监总管三〔2009〕116号）
（10）《关于公布首批重点监管的危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2011〕95号）
（11）《关于公布第二批重点监管危险化学品名录的通知》（安监总管三〔2013〕12号）
（12）《关于加强建设项目安全“三同时”工作的通知》国家发改委、国家安监局发改投资[2003] 1346号
（13）《劳动保护用品配备标准(试行)》国经贸安全[2000]189号
（14）《劳动保护用品监督管理规定》国家安全生产监督管理总局第1号令
（15）《特种设备安全监察条例》（国务院令第549号）
（16）《特种设备质量与安全监察规定》（国家质量技术监督局第13号令）
（17）《产业结构调整指导目录（2013年本）》（国家发展和改革委员会令[2013]第21号）
（18）《XXX省雷电灾害防御管理规定》（XXX省人民政府令[2005]第180号）
（19）《XXX省安全生产监督管理规定》（XXX省人民政府令[2005]第178号）
（20）《XXX省建设项目安全设施监督管理办法》（XXX省人民政府令[2009]第229号）
（21）《XXX省安全生产条例》（XXX省第十届人民代表大会常务委员会公告[2014]第15号）
1.1.4.2主要技术标准及规范
（1）《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2008
（2）《建筑设计防火规范》 GB50016-2014
（3）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014
（4）《工业企业总平面设计规范》GB50187-2012
（5）《建筑灭火器配置设计规范》 GB50140-2005
（6）《建筑给水排水设计规范》 GB50015-2003
（7）《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010
（8）《建筑抗震设计规范》 GB50011-2010
（9）《低压配电设计规范》 GB50054-2011
（10）《交流电装置接地设计规范》GB50065-2011
（11）《建筑照明设计标准》 GB50034-2004
（12）《工业企业噪声控制设计规范》 GBJ87-85
（13）《爆炸危险环境电力装置设计规范》 GB50058-2014
（14）《石油化工企业静电接地设计规范》 SH3097-2000
（15）《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002
（16）《混凝土结构设计规范》 GB50010-2010
（17）《建筑结构荷载规范》 GB50009-2001 (2006年版)
（18）《石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》SH3063-1999
（19）《钢质管道及储罐腐蚀控制工程设计规范》SY0007
（20）《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》GB18265-2000
（21）《消防安全标志设置要求》GB 15630-1995
（22）《工作场所有害因素职业接触限值 第1部分：化学有害因素》（GBZ2.1－2007）
（23）《工作场所有害因素职业接触限值 第2部分：物理因素》（GBZ2.2－2007）
（24）《防止静电事故通用导则》GB 12158-2006
（25）《安全色》GB2893-2008
（26）《安全标志及其使用导则》GB2894-2008
（27）《危险化学品重大危险源辨识》GB18218-2009
（28）《供配电系统设计规范》GB50052-2009
（29）《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008
（30）《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2005
1.1.5、可行性研究报告的研究范围
本报告的研究范围主要包括：天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目建筑（装置）工程、厂内公用工程、服务性工程等的分项分析及研究。
1.2 研究结论
1.2.1、研究结论
通过对本项目的产品市场、产品方案、生产规模、生产技术、工艺设备、原材料供应、公用工程、建厂条件、厂址方案、“三废”治理、安全操作及防护措施、投资估算及经济效益等分项研究，结论如下：
（1）本项目符合国家有关品种、质量和效益以及产品结构调整方针和产业政策。
（2）本项目厂区建设条件良好；交通便利、便于车辆出入。
（3）本项目原料供应有来源，水、电供应有保证。
（4）本项目按环境保护、消防、劳动安全与工业卫生的有关规定进行设计，使之达到国家有关标准。在建筑防火、劳动安全、工业卫生等方面按国家有关规范要求进行设计，确保企业及员工的安全，确保操作人员的身心健康。
（5）根据市场预测、行业发展规划和发展趋势编制本项目产品方案，同时本项目确定的生产规模经济合理，因此本项目生产的产品具有较强的竞争力。
（6）经过技术论证和财务评价，项目总投资34006.46万元，年均总成本费用82855.28万元，年均销售收入94200万元，年均利润总额11103.28万元，年均销售税金及附加241.44万元，年均增值税2011.99万元，总投资收益率33.95%，财务内部收益率30.19%，投资回收期4.42年。可见项目建设具有良好的经济效益和社会效益。
1.2.2 存在的主要问题和建议
1.与XXX市政府协调，从税收方面取得优惠政策，有利于缓解投资初期资金流量过大给经营公司带来的压力。
2. 承办单位应加强项目的组织管理，配备专人进行项目前期准备工作，抓好项目的考察、论证、申请立项、资金筹措、工作人员培训等工作，确保项目健全、稳定的实施。
表1-1 主要技术经济指标表
序号
项目名称
单位
数量
备注
一
生产规模

1
新能源汽车展示中心
辆/年
1880
销售
2
物流配送中心
万t/年
200
物流吞吐能力
二
产品方案

1
新能源汽车展示中心
万m³
2
4S店
2
物流配送中心
万m³
2.76
物流场地
三
年操作小时

1
新能源汽车展示中心
天
300

2
物流配送中心
天
300

四
动力消耗

1
新鲜水
t/a
21750

2
电
万kw.h/a
206.33

五
定员
人
308

1
新能源汽车展示中心
人
138

2
物流配送中心
人
170

九
总占地面积
㎡
135131.60

1
厂区使用面积

1.1
新能源汽车展示中心
㎡
65131.60

1.2
物流配送中心
㎡
70000

2
绿化率
%
13.58

2.1
新能源汽车展示中心
%
11.16

2.2
LNG运输车的物流配送中心
%
2.42

十
总指标

1
总建筑面积
㎡
135131.60

2
容积率

0.41

3
总占地面积
㎡
69860.00

4
建筑系数
%
51.70

十一
年均销售收入
万元
94200

十二
年均总成本费用
万元
82855.28

十三
年均利润总额
万元
11103.28

十四
年均销售税金及附加
万元
241.44

十五
年均增值税
万元
2011.99

十六
财务评价指标

1
总投资收益率
%
33.95

2
投资利税率
%
39.28

3
投资回收期
年
4.42
税后
4
全投资内部收益率
%
39.36
税前
5
全投资内部收益率
%
30.19
税后
十七
盈亏平衡点

1
生产能力利用率（%）
%
32.97

2
销售价格（%）
%
87.99

2.市场预测分析
2.1 产品市场分析
2.2.1汽车服务业成为现代新兴产业
随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正以前所未有的步伐迈进普通百姓的家庭。特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。目前，中国已经步入汽车社会发展阶段，
据中国汽车工业协会统计分析，2013年12月，汽车产销保持稳定增长，当月产销再创月度新高。2013年，汽车产销双双超过2000万辆，增速大幅提升，高于年初预计，并且再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
中国汽车工业协会的数据显示中国汽车销售意外加速增长，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点。
根据中汽协的预计，2016年国内汽车产销可望增长8%至10%，总量在2400万辆左右。

目前中国已经是一个不折不扣的汽车大国，据专家预测，未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业，为有志者提供了绝佳的创业良机。
据统计，因汽车消费而产生的利润大致按以下百分比分配：整车销售占20%，配件销售占20%，售后服务占60%。由此我们可以看出，在整个汽车消费过程中，利润产生比重最大的一块是汽车售后服务，除营销、维修、保养外，若再算上汽车金融、保险、租赁、救援、驾驶培训等，汽车服务年产值数以万亿元计，从业人员早已超过 1000 万人——这么大的行业而且每年都还在扩张。
2.2.2汽车 4S店与城市品位
4S店是一种高水准、高质量的汽车服务行业。起初起源于欧洲，1998 年以后 4S店才逐步由欧洲传入中国。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家采用。4S 店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。4S 店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。
4S店是汽车服务行业高贵的象征。4S 店以其严格的开店要求、高档次的服务设施、规范的标准、优质的服务而深受用户的青睐。4S 店也成为一个地区城市的品位的象征。因此，中国品牌汽车 4S店建设项目建成后将极大的提升XXX市的城市品位，并带动周边环境的优化，为榆林市经济和社会发展提供品质的环境优化资源。
2.2.3本项目主要用户及用量
随着XXX省政府《蓝天工程白皮书》的逐步实施和“气化XXX”，战略举措的推进，以及对能源环境问题的重视，天然气作为清洁能源的优点日益凸显，需求出现爆炸式增长，XXX市各类汽车130万辆，全市出租汽车24000余辆，其中市区19000余辆。公交运营车辆6067辆，城际（乡）客运7134辆，市政用车2800余辆（含渣土车），物流货运近18万辆。目前全市天然气汽车才有20000辆，其中80%为出租车使用，15%为公交车使用，5%为其他社会车辆。
我公司有雄厚的资金实力，可实施汽车金融，加快汽车推广速度。按公交、市政三年内完成更新计算，增加燃气汽车5800台，城际客运按每年20%更新，三年内新增1100台，重型货车按每年4%的速度进行“油改气”计算，三年内可推广3100辆LNG汽车。各类车辆合计，三年内预计可在XXX市推广10000辆LNG汽车。
每辆LNG汽车按照平均150立方米/日用气量计算，预计日耗气量为450万立方米，年耗气量为14.85亿立方米。目前整个XXX市的用气量为10亿方，届时，总用气量将达到24.85亿方，仅靠现有的天然气管道供气是远远不够的，存在巨大的缺口。
2.2产品的竞争力分析
2.2.1目标市场分析
我市天然气汽车发展规模相对小的主要原因有：
1、 加气站数量少。
随着我市经济的快速发展，土地供应量日显紧张，土地价格较高，同时按照新的规范安全要求，在城市建成区已不能选址建站。
按市政府相关规定，我市三环内不允许建设CNG和LNG母站、子站项目，各区政府在批准建设CNG和LNG项目时要严格遵守该项规定。凡建在三环内的CNG和LNG母站、子站一律不予核发燃气经营许可证书。
2、天然气来源单一，资源量受限。
我市天然气加气站的气源基本来源于管道天然气，存在与民用天然气争气的先天不足，因此发展压缩天然气汽车受到了资源供应量的严重制约。
受资源供应限制，LNG加气站数量仅有两座，建设处于起步期。
2.2.2产品竞争力优劣势分析
1、环保优势
天然气是一种清洁能源，其作为优质的车用燃料具备燃烧完全特性，燃烧后生成二氧化碳和水。根据取样分析对比，汽车燃用天然气比燃用汽、柴油的综合排放降低约85％左右，其中二氧化碳减排24%左右，一氧化碳减排97％，碳氢化物减少70％～80％，氮氧化物减少30％～40％，硫化物和微粒排放减少95％以上，噪音减少40％，无铅、苯等致癌物质。使用天然气作为汽车燃料，能够增强汽车的环保性能，尾气排放达到欧Ⅲ及国V标准，彻底解决了柴油汽车尾气黑烟问题。液化天然气（LNG）由于脱除了硫和水分，其组成比压缩天然气（CNG）更纯净，因而LNG汽车的排放性能要优于CNG汽车，有明显的环境效益及社会效益。
2、政策支持
XXX省人民政府关于蓝天工程的实施意见明确指出要大力推广新能源汽车。新增和更新的公交车要全部采用液化天然气等新能源汽车。出租车应全部采用双燃料。鼓励具备条件的省内城际客运班线使用液化天然气汽车，稳步推进液化天然气汽车在重型运输领域的应用。建设完善加气站网络系统，在具备条件的高速公路服务区和交通节点建设液化天然气、液化压缩天然气加气站。
3、安全优势
液化天然气（LNG）的燃点为650℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多，因此LNG更难引燃着火；LNG气化后的密度为0. 7 kg/m3左右，比空气轻，因而稍有泄漏即挥发扩散；LNG爆炸极限4.7～15%，汽油为1～5%，柴油为0.5～4.1%，LNG比汽柴油更难达到爆炸的条件。因此，LNG较汽柴油具备更好的安全性，能够为人们的生产和生活提供更好保障。
4、经济优势
天然气在交通领域的应用上具备明显的经济优势，尤其是作为车用燃料。一般情况下，LNG车比柴油车的燃料成本要节约四分之一到三分之一，在一些气源地天然气充足且价格较便宜的地方，LNG车的燃料成本要节约一半以上。根据天然气组分、燃烧特性和应用实践结果，1立方米的天然气的行驶里程约等于1升柴（汽）油，LNG应用于城际大巴/公交和重卡上的经济效益对比分析如下：

项目
单位
城际大巴/公交
重卡
百公里耗油量
升
35
50
百公里耗气量
立方米
35
50
柴油价格
元/升
7.3
7.3
LNG销售价格
元/立方米
5.2
5.2
日运行里程
公里
300
400
日节省燃料费用
元
220
420
年节省燃料费用（330天）
元
72600
138600
LNG汽车购车差价
元
50000
100000
从上表的分析可以得出结论：柴油车采用LNG作为替代燃料，城际大巴、公交和重卡在半年多的时间即可收回车辆改造或者更新单燃料车增加的费用，百公里油耗越大，行驶里程越长，经济效益越突出。
除了燃料成本的优势之外，LNG还具备其他方面的经济优势：第一，LNG储罐装载天然气是CNG的3倍，采用LNG作为车用燃料，可实现汽车更长的续驶里程。第二，与其它燃料相比，LNG的价格较低，单位价格热值较高。通过与各种汽车燃料性能的比较可以看出，LNG的低温特性能降低混合气的温度和燃烧温度，提高发动机的热效率，有效保证了LNG在发动机内比CNG、汽油和柴油燃烧得更完全、更充分。第三，LNG因续驶里程长、充装时间短从而可减少加气站建站数量，节约土地资源。第四，LNG加气站建站投资少，周期短，占地小，无大型动力设备，无噪音，其建站也不受供气管网限制。
2.3价格预测
目前我国天然气采取的是出厂价加管输费的定价机制，两者均由国家确定。我国天然气气价仅为国际原油价格的一半，而日本、欧盟和美国天然气出厂价或引进管道天然气到岸价相当于国际原油价格80%-90%。预计天然气价格将逐步上涨是大方向，但不会一步到位。
根据“十二五”末存增量气并轨到位的精神，为避免一次性调整幅度过大，市场预测，2016年中国天然气将面临一次调价窗口。按照发改委根据可替代能源价格变化情况每年调整一次天然气价格，并逐步过渡到每半年或者按季度调整的机制，下一次调价通知可能于2016年11月发布。根据发改委调价公式，非居民用的天然气价格仍有0.5元/方的下调空间。
2.4市场风险分析
XXX市的天然气（LNG、CNG）业务处于起步阶段，本项目的实施也仍为对天然气业务的发展和推广。项目的建设、运营将会受到多方面的影响和风险。如天然气价格风险、运输风险、政策风险、外汇风险、资金风险等都将影响项目的建设。
3.生产规模和产品方案
为适应行业发展和满足各类用户的需求，本项目建设规模为：
1、建设20000平方米的新能源汽车展示中心一座，并在三年内推广
1万辆LNG汽车。其中，公交车1000台、市政车300台，渣土车700台，城际客运1000台，重型货车7000台。
2、建设100辆LNG运输车的物流配送中心一座，年运输吞吐量200万吨。满足XXX辽中近海经济区内各企业及周边企业物流贸易需求，同时设置能够满足物流人员的服务站。

4.厂址选择
4.1 场址所在地区现状
4.1.1 地区与地理位置
本项目拟建位置位于XXX辽中近海经济区。该经济区位于XXX市西部。
项目所在地具有独特的地理、交通、市场和产业聚集优势；它位居XXX中部密集城市群、XXX经济区、东北三省经济走廊、东北亚经济走廊的中心；规划建设的通海铁路直通盘锦港、营口港并直达桃仙机场；交通四通八达，方便快捷。
物流配送中心拟建于近海经济区北部，占地105亩。新能源汽车展示中心拟建于近海经济区南部。占地98亩。
4.1.2 场址土地权属类别及占地面积
新能源汽车展示中心：占地65131.60㎡，商业用地。
LNG运输车的物流配送中心：占地70000㎡，商业用地。
4.1.3土地利用现状
本项目拟建地为近海经济区土地，现为空地。土地平整，无地上建构筑物。
4.2 场址建设条件
4.2.1地形、地貌、地震情况
XXX地区处于山前堆积台地与辽河冲击平原过渡带，东部为低山丘陵区，南、西、北三面为起伏不平的隆岗地形环境，形成起伏堆积平原中的盆地地貌。
根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），本地区抗震设防设计烈度为Ⅶ度。
4.2.2工程地质与水文地质条件
本区表层全部为第四系地层所覆盖，上层为15～30m厚的亚粘土，以下为沙砾石层，厚度一般为4～6m，最厚达20m。第四系地层之下为第三系沙砾层。地下水流向大致为由东北向西南。区内主要靠大气降水。此外，由于亚粘土层具有孔隙结构，大气降水除地表径流外，部分渗入地下，存在于亚粘土层，形成上层滞水。
4.2.3气候条件
本项目所处的地区属于北温带受季风影响的半湿润大陆性气候，冬季多偏北风，夏季多偏南风，一年四季分明，冬季寒冷干燥漫长，雨热同季，冬夏温差较大，春秋两季时间较短，多风沙，各气象数据如下：
年均气温 8.9℃
年最高月平均气温 29.2℃
年最低月平均气温 -17.3℃
极端最低气温 -30.6℃
极端最高气温 38.3℃
冬季主导风向 WN
夏季主导风向 ES
最大平均风速 4.4m/s
年平均降雨量 727.4mm
最大冻土深度 1480mm
4.2.4城镇规划及社会环境条件
在XXX有两个互相作用的经济板块：一个是沿海的五点一线经济板块；另一个是以XXX为中心的XXX中部城市群，以XXX为中心，包括周边半径200公里以内的7个人口在百万以上的大型城市，分别是铁岭、抚顺、本溪、辽阳、鞍山、盘锦、营口。这两个经济板块相互作用，而XXX中部城市群这个经济板块作用越来越凸现，XXX作为该板块的中心城市，在其中发挥着重要的作用。
4.2.5交通运输条件
XXX是东北的交通中心。高速公路四通八达，通往全省各市和北京、天津、长春、哈尔滨等地都可“朝发夕至”。XXX是全国最大的铁路交通枢纽，5条干线在此交汇并连接着 8 条支线，通往全国各地，是国际联运通往朝鲜、俄罗斯的必经之路。XXX也是航空枢纽，东北最大的航空港一XXX桃仙国际机场，航线连接着 58 个国内城市和韩国、日本、俄罗斯、泰国、美国、法国、澳大利亚、香港等国家和地区。XXX公路主枢纽的客运系统包括市中心区共七个客运站：客运总站、客运南站、客运西站、南塔客运站、五爱客货联运总站、浑河客货联运中心和XXX快速客运站，为XXX与周围城市的旅客出行创造了优越的条件。市区营运的公交线路已达200余条，并伴有夜间通宵运营的公交车。近年XXX将会陆续建设5条地铁线路，2条轻轨线路（XXX——抚顺 XXX——铁岭）。
4.2.6公用设施社会依托条件（水、电、汽、生活福利）
本项目拟建在XXX辽中近海经济区内，公用设施配套齐全。供水、供电、供暖均与市政管网配套。
5.技术方案、设备方案和工程方案
5.1 技术方案
5.1.1新能源汽车展示中心
含国际、国内各知名品牌新能源汽车的展览与交易大厅，研发检测维修中心、商务活动中心，综合办公楼等。
5.1.2物流配送中心
LNG物流车队场地，主要功能是停放LNG车辆（内部和外部）；综合物流车队场地，主要提供社会物流车辆的停放，中转及综合业务。
5.2 主要设备选择
本项目的设备采用国产设备，严格依照如下规则：设备国产化是一项具有深远战略意义的国策，根据我国的实际情况及国家对国产化的相关政策，结合工程中各设备系统的功能需要，分析国产设备的技术水平、技术规格、技术标准及工艺水平，实事求是地确定其国产化率，不强求一致，积极稳妥地推进国产化的进程；所选设备必须是技术成熟、性能稳定、经过实践检验并满足本项目生产要求的产品；所采用的设备要安全可靠，确保生产过程的安全；部分设备应做到免维修或少维修。
5.3 自动控制
5.3.1概述
本项目为天然气清洁能源汽车推广应用中心和综合物流贸易中心项目，为建成一个具有国内先进水平的集销售、维修检测及综合物流为一体的应用中心，本设计采用了计算机管理系统检测系统，并配以技术先进、稳定可靠、易于维护的现场检测仪表，能够满足本项目的要求。
计算机管理系统检测系统包括：
汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪及现场视频监控系统等。
5.3.2控制方案
集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件，使汽车检测线实现了全自动化，这样不仅可避免人为的判断错误，提高检测准确性；而且可以把受检汽车的技