车辆驾驶员操作技能培训手册.doc

农用车事业部机动车辆驾驶技术培训手册编制：乔正合时间：2012-6-6农用车事业部第一部分 选用驾驶员基本要求1、头脑灵活、反应灵敏、听力无障碍、视力良好无色盲2、具有较强的驾驶经验和操作技能3、无癫痫、间歇性神经病、心脏病，4、无酗酒现象，具有较强的自控能力，家庭和睦5、遵纪守法人员第二部分 驾驶操纵机构的运用车辆驾驶操纵机构主要是指方向盘、离合器踏板、加速踏板、变速杆、制动踏板、手制动拉杆和各种开关、拉（按）钮及手柄等。一、驾驶姿势正确的驾驶姿势能减轻驾驶员的劳动强度，便于运用各种驾驶操纵装置和观察各种仪表以及瞭望车前周围的情况，从而能持久、灵活、安全地进行操作。操作前，应根据自己的身材情况，将座位的高、低和垫背的前、后调整适当。操作时，身体要对正方向盘坐稳，两手握持方向盘边缘的左右两侧；两眼向前平视，看远顾近，注意两旁；身靠后垫背，胸部挺起，两膝放开，两脚分别放在离合器踏板旁和油门踏板上，始终保持精力充沛、思想集中和操作自如的姿势。二、方向盘的运用方向盘是操纵车辆行驶方向的机构。正确地运用方向盘，是确保车辆沿着正确路线安全行驶的首要条件。方向盘的正确握法是：两手分别握紧方向盘边缘左、右两侧，按时钟表面12时的位置，即左手在9时、10时之间，右手在3时、4时之间比较适宜，这样当右手操纵其他机件时，左手仍能自如地进行左右转向。在平直道路上运用方向盘，两手动作应平衡，根据行进中的各种情况，做必要的修正，一般情况下，不要左右晃动。转动方向盘时，应根据转动方向，以一手为主，一手为辅，适当地拉动或推送。急转弯时，拉动或推送方向盘应两手交叉轮流动作以加速转弯动作。转动方向盘时要求动作协调，稳准连续，不应断续推送及双手同时用力或脱离方向盘。必须尽量避免急剧转向，遇急弯时，应提前降低车速，在视线清楚且不妨碍他车行驶的情况下，还要尽可能地加大转弯半径。车辆在高低不平的道路上行驶时，应紧握方向盘，以免车辆颠簸时方向盘受到猛烈震动或转向，击伤自己的手指或手腕。转动方向盘不可用力过猛，车辆停止后，不得原地转动方向盘，特别是装有液压助力器转向装置的车辆，以免损伤转向机件。在行驶中，除有时一手必须操作其他装置外，不得用单手操纵方向盘或两手集中一点掌握方向盘。三、离合器踏板的运用离合器踏板是离合器的操纵机件，用以控制发动机与传动部分连接或脱开，从而实现动力传递或切断。使用离合器踏板时，应握稳方向盘，用左脚掌踏在离合器踏板上，以膝和脚关节的伸屈动作踏下或放松。踏下即分离，动作应迅速，并一次踏到底，使分离彻底。松抬即接合，松抬的速度要根据操作时间的具体情况而定，一般是“快一停一慢”的方法。车辆停车时，一般应踏下离合器踏板，将变速杆移人空挡后，再行制动停车。如紧急制动时可不踏离合器踏板而先踏制动踏板，以达到迅速停车的目的。运用离合器踏板时应注意以下事项：(1)在车辆行驶中，不得将脚放在离合器踏板上。(2)除紧急制动外，一般情况应先踏离合器踏板后再踏制动踏板。(3)一般不应采用踏下离合器踏板的方法进行滑行。(4)一般不应采用半联动离合器控制车速。四、加速踏板的运用加速踏板亦称油门踏板或节气门踏板。汽油车的油门踏板用来控制化油器节气门的开度，以调节进人气缸的混合气成分和进人量，使发动机的转速提高或降低。柴油车的油门踏板用来控制喷油泵柱塞有效行程的大小，从而实现喷油量的调节，使发动机的转速提高或降低。加速踏板的操纵，应以右脚跟放在驾驶室底板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用脚关节的伸屈动作踏下或放松，用力要柔和不宜过急，要做到轻踏、缓抬不可忽抬忽踏或连续抖动。车辆运行时，右脚除必须使用制动踏板之外，其他时间都要轻放在油门踏板上。即使是完全放松踏板滑行时，也应保持这种姿势。在车辆行驶或冲坡时，如已踏下加速踏板，而发动机转速还不能相应地增加，应换入低一级挡位，若发动机呈现无力，应停车检查调整，不能以多踏加速踏板或加“空油”的办法勉强行驶。正确运用加速踏板，是驾驶员操作上的一项过硬功夫，必须经过较长时间的反复实践才能达到。五、变速杆的运用变速杆是变速器操纵杆的简称，又叫排挡杆，其作用是接合或分离变速器内各挡齿轮，从而改变传递的扭矩和转速，并且可使车辆前进和倒退。变速杆的位置常见的有两种：一种是位于方向盘的下方；另一种是位于驾驶室底板上。操纵变速杆时，两眼应注意车辆行驶方向的前方，一手握稳方向盘，另一手轻握变速杆环头。换挡时，左脚踏下离合器踏板，右脚松开油门踏板，按排挡位置，用腕、肘关节的适当力量进行操作，不可强推、硬拉，也不可注视变速杆。每次变换挡位时，都必须经过空挡位置。变换挡位，通常应逐级进行，不应越级换挡。挂入倒挡必须在车辆完全停止后进行，以免损坏变速器齿轮。如变速杆有倒挡提钮的，必须将倒挡提钮提起后才能挂入倒挡。换挡时，不得强推硬拉而使变速器齿轮发生撞击响声。如起步挂挡挂不进，可放松一下离合器踏板，然后踩下，再进行挂挡；或将变速杆先挂入其他挡位，随即摘下，再挂入选定的挡位。六、制动踏板的运用制动踏板俗称脚刹车，是车辆制动器的操纵机件。车辆减速或停车，是依靠驾驶员操纵制动踏板来实现的。因此驾驶员合理和正确地运用制动踏板，是保证安全行车的重要条件。1.预见性制动驾驶员在驾驶车辆行驶中，根据已发现的前方道路条件和交通情况的变化或预计可能出现的复杂局面，提前做好了思想和技术上的准备，有目的地采取了减速或停车措施，称为预见性制动。这种制动方法不但能保证安全行车，而且还可以节约燃料，避免机件、轮胎等受到损伤。其操作程序如下：先放松加速踏板，利用发动机压缩时的反作用降低车速，或将变速杆推入空挡利用滑行减速，并根据情况持续或间断地轻踏制动踏板，使车辆进一步降低速度，最终平稳地停住。2.紧急制动车辆在行驶中遇到紧急情况时，驾驶员用正确迅速的动作使用制动器，在最短的距离内将车停住，以避免事故发生，称为紧急制动。紧急制动对车辆各部件和轮胎都会造成一定的损伤，并且往往由于左右车轮制动效果不一样，而造成车轮跑偏，甚至发生事故，所以，紧急制动只有在不得已的情况下方可使用。此外，保持制动机件完好，制动效能良好，是安全行车的先决条件。紧急制动的操作程序是：握稳方向盘，迅速放松加速踏板，立即踏下制动踏板，必要时应同时迅速拉紧手制动拉杆，发挥车辆的最大制动能力，迫使车辆停驶。3.使用制动时的注意事项(1)车辆在狭窄弯路或雪、雨、冰冻、泥泞等道路上行驶时，不得做紧急制动，并尽量避免使用制动器。(2)车辆在行驶中无故不得将脚放在制动踏板上。为减少制动反应时间，在减速或准备随时制动时，允许短时间将脚放在制动踏板上。(3)滑路上的制动，应先换人低速挡，利用发动机的阻力降低车速，缓慢地踏制动踏板，再踏下离合器踏板，使车辆平稳地停止。切忌紧急制动，以防溜滑和侧滑。(4)除制动器失效，或不宜使用制动器等情况外，严禁在高速时，用高速挡换人低速挡来代替制动。七、手制动拉杆的运用手制动拉杆俗称手刹车，是手制动器的操纵机件。其主要作用是在车辆停车后或上坡起步时制动车辆，防止自行溜动；也可在紧急情况下，辅助脚制动器增强整车的制动效能。在一般情况下，禁止使用手制动器使车辆减速或停车，也不允许在车辆未停稳时，就拉紧手刹车。手制动拉杆的位置常见的有两种，一种是位于仪表板下方；另一种是位于驾驶室底板上。在仪表板下方的手制动拉杆，向斜上方拉紧即制动；放松时应稍向斜上方拉动并同时旋转手制动手柄，将手制动拉杆推回原始位置，制动作用完全解除。在驾驶室底板上的手制动拉杆，向后拉紧即制动；放松时应稍向后拉，用拇指按下手制动拉杆上端按钮，将拉杆向前推回到原始位置，制动作用即完全解除。第三部分 车辆安全驾驶技术一、起步车辆从静止状态经动力传递到车辆行驶的过程称为起步。车辆起步应做到安全、平稳、敏捷，其操作方法及注意事项如下：上车前，先检查车前车后车下是否有人和障碍物，货物是否装好。在此基础上，起动发动机，听察发动机运转情况，检查各仪表的指示状况。发动机运转正常，水温达到313K(40 C）以上，气制动式气压达到起步气压标准，车旁车下无人及障碍物，货物装好，乘人坐好，车门关好后方可起步。走步时应先挂挡，后松手制动器，并通过后视镜察看后方有无来车等情况，再缓松离合器，适当加油，徐徐起步。夜间、浓雾天气及视线不清时，须打开近光灯、示宽灯和尾灯。空车在平坦坚实的道路上起步，可用二挡，重车应用一挡，拖带挂车应用一挡或加力挡起步。走步时，松离合器与踏加速踏板的动作要配合适当，以避免有冲撞、跳动、熄火以及车轮滑转等情况发生。车辆在土坡路上起步，驾驶员应一手握紧手制动，一手握稳方向盘，一脚适当加油，一脚缓松离合器踏板，等离合器已大部分结合，即完全放松离合器踏板，同时松开手制动，使车辆徐徐起步。不允许不用手制动器，而用右脚兼踏加速踏板和制动器踏板的方法在坡上起步。车辆在下坡路上起步，应慢松离合器，少量加油，同时注意放松手制动。在冰雪泥泞的道路上起步，如驱动轮打滑空转，应采取铺撒砂土，或清除轮下的冰雪、泥浆，再铺垫麻袋等方法。车辆由路边起步时，要打开向左行驶的信号，以引起后方来车的注意。同时，从后视镜注意后方来车动态，车辆驶入正式车道后，车辆调直即关闭左转向灯。二、会车和让车在同一道路内，上下行的两车相对而行，至车头交会时，两车车身、车尾相错的行驶过程称为会车。会车时，在与来车交会前，应看清来车装载情况，有无拖带挂车，前方道路及周围环境，适当降低车速，选择较宽阔、坚实的路段，靠路右侧缓行交会通过。会车时要注意保持足够的安全横向间距，做到“礼让三先”，即先让、先慢、先停，并注意非机动车和来往行人。要尽量避免在急弯、狭窄地段等处交会车辆，即使在较宽的路面，也应慢车交会。在视线不良的情况下会车，要降低车速、鸣喇叭，并加大两车间的横向间即，必要时应停车避让。在狭窄的坡路，下坡车让上坡车先行；下坡车已行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应让下坡车先行。当对面来车而自己前方右侧有障碍物时，需根据各车离障碍物的距离及道路情况，决定是加速越过障碍物还是减速等待，以错开越过障碍物的时间，尽量避免在障碍物处会车。在较窄的路面或路两边均有障碍时，应提前选择会车路段或停车路段，单车通过。夜间在没有照明的路面上会车，需距对方来车150m处互闭远光灯，改用近光灯。车辆应采用防眩目灯，并要注意观察右前方情况，降低车速。灯光眩目时，要停车交会。让车时应遵守以下规定：非机动车让机动车；低速车让高速车；空车让重车；转弯车让直行车；进车间（进厂）车让出车间（出厂）车；装载一般货物的车让装载危险物品的车；下坡车让上坡车（下坡车已行驶至中途，上坡车未上坡时，让下坡车）；各种车辆让执行任务的消防车、救护车、工程救险车；本单位车辆让外单位入厂的车辆。会车和让车的基本要求是：每个驾驶员都必须做到“各行其道”、“礼让三先”，不开“英雄车”，不争道抢行，以确保厂内交通的安全畅通。三、超车在同一车道内，后车从同方向行驶的前车左侧打方向盘借道后，加速至超过前车车尾、车身、车头的过程称为超车。超车时应选择道路宽直、视线良好、左右两侧均无障碍物、前方150m以内没有来车的路段进行；超车时，须开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认前车让超后，与被超车保持一定的横向间距，从左边超越。在同被超车保持必要的安全距离后，开右转向灯，驶回原车道。在超车过程中，如发现道路左侧有障碍物或横向间距过小而有挤擦可能时，要慎用紧急制动，以防发生侧滑和碰撞，不要左右转动方向盘，应在最短的时间内，适当拉开距离，然后再伺机超越。在超越停止的车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，留有较大的横向间距，随时做好紧急制动的准备，以防止该车突然开启车门或有人从车上跳下，从车下钻出；防止该车突然起步驶入车道而发生碰撞。在下列地点或情况下不准超车：被超车左转弯、调头时；在超车过程中与对面来车有会车可能时；不准超正在超车的车辆；行经交叉路口、人行横道、库房内、铁路道口、急转弯、窄路、调头、转弯、下陡坡；遇风、雨雪、雾天能见度在30m以内时；在冰雪、泥泞的道路上行驶时；喇叭、刮水器发生故障时；牵引发生故障的机动车；进出厂区、库房和非机动车道时。超车时应注意的事项：(1)为保证超车安全，超越和被超越的机动车驾驶员必须做到相互关照，密切配合。超越者要认真观察前车的行驶速度和超车地段的道路情况，确认具备了安全超车的条件后，方可超越，严禁违章强行超车。(2)被超越的机动车驾驶员，发现后车要求超车的信一号后，在允许超车的地段，应主动靠右行驶并减速，做到安全礼让，不得故意不让(3)在实际运行中，超车是否安全，取决于前后两车的驾驶员，特别是前车驾驶员，要做到让路和让速，以便让后车在尽短的时间内完成超越。从理论上讲，完成超车程序所需时间越短，安全超车越有保障。如果前车只让路而不让速，类似“赛车”，后车需较长的时间才能完成超越程序，这对安全超车极为不利。总之，让路让速不仅对安全有利，也体现了一个驾驶员的职业道德和遵章守法的自觉性。四、转弯转弯是车辆在行驶中遇有弯道或者需要向左、右改变行驶方向的操作过程。1.转弯操作注意事项(l)转弯时应根据路面的宽窄、弯度的大小等交通情况确定合适的转向时机及转弯车速。方向盘的操作要与车速和地形相配合，做到及时转，及时回，转弯角度适合。应尽量避免在转弯过程中紧急制动或变速换挡。(2)转弯时应提前减速慢行。若转弯时车速过大，或转动方向盘过猛过多而使车辆转弯半径过小时会使车辆的离心力过大而导致翻车或侧向滑移的事故(3)在道路及弯道情况允许的情况下，可事先放松油门踏板滑行减速，等到开始转弯时再重新挂人中速或低速挡。如转弯时滑行车辆仍有余力也可以利用滑行转弯。(4)应根据道路和交通情况，在开始转弯前发出信号，降低车速靠路右侧徐徐转进，并做好制动准备。做到既安全，又迅速地顺序通过，不得争道抢行。(5)左转弯时，一律应采取大转弯方法。(6)转弯时，应加大前后车辆的距离，并注意转弯时可能突然出现的车辆、行人，在傍山弯路及视线距离较短的弯道上，应事先改换低速挡，鸣喇叭。(7)在狭窄道路转弯时，不可侵越道路中线过多。转弯后应迅速将车辆驶回正常的行驶路线，以免妨碍其他车辆行驶。2.后轮转向车辆的转弯操作注意事项(1)后轮转向的车辆在转弯时，车辆外侧后轮的运动半径大于外侧前轮的运动半径，它们的差值叫外轮差。前后轴之间的距离越长、后轮转角越大，则外轮差越大。(2)由于外轮差的存在，同样增加了车辆在转弯时对弯道路面宽度的要求。外轮差越大，要求的路面就越宽。(3)车辆转弯时，应先使车辆靠弯道内侧行驶，使外侧留有足够的余地，不致使车辆越出路外或碰到障碍物。五、调头车辆行驶方向作1800的改变称为调头。车辆调头时，必须严格遵守有关交通安全规定，在确保安全的前提下，尽量选择宜于调头的地点，如交叉路口或平坦、宽阔、土质坚硬的路段。应避免在坡道、狭窄路段和交通繁杂处调头，严禁在铁路道口、弯路、桥梁、陡坡等危险地段调头。1.一次顺车调头在较宽的道路上，采取大迁回一次顺车作1800转弯行驶的方法调头，既方便迅速，又安全经济。调头时，预先发出信号并减速，挂入低速挡，轻踩油门踏板慢速行驶调头。2.顺车和倒车相结合调头当路面狭窄不能一次顺车调头时，可采用顺车和倒车相结合的方法调头。操作时可分为三个步骤进行：(1)降低车速，挂入低速挡，靠路右侧驶入预定调头的地点。随后迅速将方向盘向左转到极限位置，使车慢慢驶向道路的左侧。当前轮将要接近左侧路缘时，即踩下离合器踏板并轻踩制动踏板，在尚未完全停止之前，迅速将方向盘向右转足，并将车停稳。(2)车辆停稳后即挂入倒挡，起步慢行。待车辆倒退接近原来右侧路边时即踩离合器踏板并轻踩制动踏板，在车辆完全停下之前，向左迅速转动方向盘，为下次起步转向做好准备。(3)车辆停稳后即挂入低速挡起步，则车辆向左转驶出，最后车辆的方向与原来方向相反，调头完成。当路面较窄，一次前进与后退不能实现调头时，可反复操作多次。操作时要注意，车辆在反复前进、后退时，前后左右车轮在行驶时是不与路边平行的，因此，应以先接近路边的车轮为准来判断车的位置。如路边有障碍物限制，则前进时应以前保险杠为准，后退时以后车厢栏板或后保险杠为准。3.利用支线调头在十字路口或丁字路口，可以利用支线调头。当支线在路右侧时，使车辆先在干线靠右行驶，通过了路口后即停止。然后倒车右转弯驶入右侧支线。车辆完全倒人支线后，即左转弯由前驶出实现调头。如支线在左侧，则应将车辆在干线左转弯驶入支线，然后倒车右转弯驶入干线右侧实现调头。六、倒车车辆从静止状态经动力传递到车辆向后行驶的过程称为倒车。在车辆运行和装卸搬运作业过程中，是需要经常倒车的。由于倒车时视线受到限制，感觉能力削弱，因而车辆倒行的方向与位置较难掌握。另外，倒车转向时，原来前轮转向变为后轮转向，原来的后轮转向变为前轮转向，这与通常控制转向的主观感觉有差异，且控制转向的位置也起了变化，因而使得倒车没有前进那样顺手、方便、灵活和准确。通常，倒车时应先将车辆停稳，看清周围的情况，选定倒车路线和目标，注意前后有无来车、行人。如果倒车路上可能碰上障碍物，必要时应下车察看，然后按情况需要将变速器挂入倒挡的合适挡位，鸣放喇叭，并选用合适的驾驶姿势和操作方法。倒车时应注意控制好车速，不可忽快忽慢，以防止发动机乏力而熄火或倒车过猛而造成危险。1.倒车的驾驶姿势根据车辆的类型、轮廓和装载的宽度、高度及交通环境，在倒车时可采取以下三种姿势：(l)注视后方倒车对汽车和有驾驶室的车辆，则为注视后窗。操作时，左手握方向盘上端 ，上身向右侧转，下身微斜，右手依托在靠垫上端，头转向后方，两眼注视后方目标进行倒车。(2)注视侧方倒车当驾驶室遮挡侧后方目标时，可采用此法。操作时，左手打开车门，手扶在半开的车门窗框上，右手握住方向盘的上端，上身斜伸出驾驶室，头转向后方，注视后方的目标。在一般情况下，两脚不得离开驾驶室。(3)注视后视镜倒车此法难度较大，但驾驶经验丰富、操作熟练、倒车距离短时也可以采用。例如，在道路右侧右转弯倒车时，可通过右侧后视镜以推断后轮与路缘的距离进行倒车。2.倒车的目标选择注视后方倒车时，可在车厢后两角、场地、库门或靠近处的物体选择适当的目标，然后根据目标进行倒车。由侧方注视倒车时，可选择车厢后角或后轮和场地或停靠近处的物体为适当目标，然后根据选定的目标倒车。注视后视镜倒车时，在后视镜中可出现路缘和车身边缘的映像。如果两者距离过大，则表明车辆过于靠近路中如有人指挥倒车，必须与指挥人员密切配合。无论采取何种方法倒车，在倒车前必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，力可进行倒车。3.倒车的操作方法(1)直线倒车 车轮保持正直方向倒退。方向盘的运用与前进时二样，如车尾向左（或右）偏斜，应即将方向盘向右（或左）稍稍转动，当车尾摆直后即将方向盘回正。(2)转向倒车 操作要领是“慢行车，快转向”。若想车尾向左，则应向左转动方向盘；若想向右，则方向盘转右。特别要注意在绕过障碍物的时候，前轮转向的车辆易发生外侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象，而后轮转向的车辆则会发生内侧的前轮或车身刮碰障碍物的现象。4.其他注意事项(1)倒车时，因地形限制或方向盘转向角的限制，需反复前进、后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前瞬间，迅速地朝着应定的方向回转方向盘，为下一次前进或后倒做好充分准备。切忌车停后强力回转方向盘，以免转向机构受损。(2)按有关规定，铁路道口、交叉路口、单行路、弯路、窄路、桥梁、陡坡和繁华地段等不准倒车。必要时应有人指挥。七、停放1.停车应在道路右侧或指定的地方。停车前应减速或利用脱挡滑行，并以方向标灯或手势，示意后方来车及附近的人员注意，缓慢地向道路右侧或停车地点停靠，轻踏制动踏板，使车辆停止。2.机动车停放时，应关闭电门切断电源，拉紧手制动，锁好车门3.在有规定不准停车的地点，严禁停车。在车辆流量大、人员密集、道路狭窄、视距不良、坡度大等不安全路段，应避免停车。4.在机动车道上停车时，要靠右侧停正，车轮距人行道边缘不得超过30cm,顺序停车距离应保持2m以上，不能并排停放。5.车辆停稳前，不准开门和上下人。开门时不准妨碍其他车辆和行人通行。6.在停车场内停放时，要停放整齐，保持车辆有能够驶出的间隔和距离。7.夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯，防止碰撞。8.必须在坡道上停车时，要选择安全位置，停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡，并用三角垫木或石块塞住车轮，防止滑溜。八、坡道驾驶车辆在坡道上行驶时，客观条件及作用与平路行驶的情况很不一样。车辆上坡时，由于重力的作用使车辆的行驶阻力增大；车辆下坡时，重力的作用会使车辆越走越快。因此在坡道上行车时，必须迅速估计道路倾斜的情况和坡道的长短，观察路面、地形和视线的情况，结合车辆的性能和装载重量，采取恰当的驾驶操作方法，做到转向灵活，制动及时、合理，换挡敏捷、准确，手脚配合协调。这样才能安全顺利地通过坡道。1.上坡起步时，如因操作配合不当使车辆动力不足而将要无法前进时，应立即踩下离合器踏板和油门踏板，然后拉紧手制动杆，放松制动踏板再重新起步。绝对不能在车辆后溜时猛然开始向前起步，以免损坏传动机件。若遇到上坡熄火时，应先使用手、脚制动器将车停止，然后再重新起步。必要时可用石块或三角木等物将后轮紧塞，以防车辆后溜。通过短而不陡的上坡道路时，如路面较宽而平坦，且两侧无危险情况，则可预先适当加速，利用惯性冲上坡顶，或提前换用低一级挡位加速冲坡。如通过连续的短小坡道时，应根据地形情况掌握车速，在下坡中途适当加速，握稳方向盘，利用惯性冲上下一个坡道。通过长而陡的上坡道路时，既要利用加速冲坡，又要及时变速换挡，使车辆保持充足的动力徐徐上坡。通过视线受到限制的坡顶时，应及时减速鸣喇叭，靠右行驶，并警惕对方可能来车和行人，以免发生事故。在傍山险路上坡时，在不影响会车的情况下，可在道路中央行驶，而不应临近山坡边缘。通过弯曲坡道时，由于视线受到限制，必须低速靠右行驶，多鸣喇叭发出警告。上坡时，前、后车之间应保留足够的安全距离，以防前车倒退时与后车发生碰撞。在转弯的坡道上，绝对不可超车。当对面有车下坡时，应事先选择好安全会车的地点或选定安全地点停车以等待会车。叉车载货上坡时，应前进上坡；即货叉向前以防货物颠落。若因货物体积大而阻挡视线时，应有指挥人员指挥行驶。2.下坡下坡时，应根据坡度和道路的情况，控制好车速。下陡而长的坡道时，应在坡顶试踩制动踏板，检查制动器的作用是否良好，再挂进与爬上这一坡道所需的同级挡位，以利用发动机怠速运转的阻滞作用对车辆进行制动，并间歇地使用制动以控制车速。在上述情况下，绝对禁止踩下离合器踏板或脱挡滑行，不得使用紧急制动和中途变速。下陡坡时，应事先看清前方的情况，与前车保持更大的安全距离。在视线受阻、视距较短的地带应随时鸣喇叭发出警告。在路面狭窄或地势险峻的地带，应随时做好停车避让的准备。下坡时禁止超车。叉车、装载机载物下坡时，应做倒退行驶，以防货物颠落。九、滑行滑行是利用车辆本身惯性的行驶，它对减少机件磨损和节约燃料有一定的好处。但利用惯性滑行必须具备一定的条件，否则不仅不能收到良好效果，反而会引起事故。这些条件是：车辆技术状况正常，主要是怠速稳定、转向和制动机构无故障；驾驶经验丰富，操作技术熟练；道路宽直，交通空闲，视线良好。实际上是否采用滑行和采用什么方法滑行，应掌握这一原则：第一是保证行车安全，第二是避免机件损坏，第三是节约燃料消耗。1.减速滑行减速滑行主要适用于以下场合：(1)在预定停车地点适当距离之前采取减速准备停车时。(2)预见到道路前方有障碍而需要减速时。(3)在比较平坦的路段要转弯、过桥、通过铁路道口以及在有交通指挥人员指挥的交叉路口以前需要减速时。(4)在道路不平或交通繁忙地点需要减速时。在上述的场合中，可使用挂空挡不熄火的方法减速滑行。当滑行距离很短时，可使用不脱挡而踩离合器踏板的方法滑行；也可采用抬起油门踏板的方法滑行。如滑行减速不够，或己达停车位置时，可使用缓和的制动帮助减速或停车。2.下坡滑行下坡滑行适用于坡度不陡的宽直路段或陡坡接近平路的坡尾处。滑行时可采用放松油门踏板的力一法严禁挂空挡滑行和熄火滑子r。3.下列情况不可滑行(1)道路泥泞、积雪、结冰或在陡坡、狭路、急弯、傍山险路以及其他禁止滑行的路段。(2)阴暗、风雪、雨雾天气，以及黄昏、黑夜视线不清时(3)车辆装载危险品或装超高、超长物资时(4)车辆拖带其他车辆时。(5)在低温气候，滑行会影响发动机正常温度时。(6)车辆在走合期。十、夜间驾驶夜间驾驶与白天驾驶有很大的不同。夜间驾驶时，因灯光照射有一定的范围和亮度，视线受到限制，并且灯光随车晃动，使驾驶员对道路、地形和行进方向的判断均感困难，容易发生错觉。夜间驾驶容易产生疲劳 ，加上大地静寂，夜色茫茫，往往易于引起心慌意乱。因此，在夜间驾驶之前，应尽量做到充分休息。驾驶时，要振作精神，谨慎操作，特别要注意选择路线，正确地控制车速和掌握换挡时机，时刻做好停车准备，以保证行车安全。1.夜间道路的识别与选择(1)在道路上行驶时，由于灯光晃动，对路的凹凸部分判断不清，容易产生错觉，造成以坑当路或以路当坑。这就要求能作出正确的判断。如发现远方路面上有黑影，当车驶近时黑影消失，这是路面有小坑；如黑影仍存在，这是路面有较大的坑。(2)行驶中，如灯光照向路的一侧，一般是慢弯道；如路面突然不见，一般是急弯道或下陡坡。(3)夜间行驶除陡坡外，一般的坡道也不易识别。因此应根据道路标志、路旁地形、发动机声音和车速快慢等情况，来区别道路的地形。如发动机声音变得沉闷，车速减慢，灯光照射距离变近，所在的地形就是上坡；反之，则为下坡。2.驾驶注意事项(l)要适当降低行驶车速。在弯道、坡道、桥梁、路幅较窄和不易看清的地方，应减速慢行，随时做好停车的准备。(2)必须注意灯光的使用。灯光须照出50m以外。在有路灯照明的厂内道路及低速行驶时，可用近光灯和小灯。通过交叉路口时，应在距交叉路口30-50m处关闭大灯并按需要用转向灯表示行驶的方向。(3)夜间会车时应及早选好交会地段，主动做好停车避让的准备。当与对方来车相距150m时，将远光灯改为近光灯或小灯，掌握适当的地形和路线，靠道路右侧直行通过。切勿在看不清道路的地方盲目地转动方向盘，以免发生意外。在两车的车头交会之后，再按需要开亮大灯。遇到来车未能及时关闭远光灯时，应主动减速，并用喇叭或用断续灯光提醒对方，切不可用强烈灯光相互对射。若由于对方的灯光影响而一时看不清道路时，应主动停车，待对方来车通过后再起步行驶。(4)夜间行车应尽量避免超车。如必须超车，应事先用灯光或喇叭预告前车，在前车让路后方可超越。(5)厂区道路两旁常堆放货物、设备及其他物件，且厂内道路照明往往较差，这些物体旁往往会形成阴影。要防止行人或其他人员突然从阴影走出与车辆碰撞而发生事故。(6)夜间工作容易疲劳，特别是过了午夜以后，常常会磕睡。如果有这种情况时，切不可勉强支撑工作，应就地停车休息，待体力和精神得到适当的休息后，方可继续驾驶。十一、雨雾中的驾驶在雨雾中行车时，视线受到的阻碍较大。因雨中或雨后路面状况会有显著变化，道路上的动态，也往往出现不正常的情况，故给驾驶操作增加困难。1.雨天行车注意事项(1)要注意气候变化的征兆，及时检查刮水器的状况，做好装载物资及点火系的防潮工作。(2)雨中行驶时，应适当降低车速。遇到情况时，要及早采取预见性措施。特别是遇到行人因躲雨避水而不及时让车时，应耐心照顾，不可抢道，也不要从行人身边绕过，以避免泥水溅污行人的衣物。(3)通过泥泞路段及其他容易引起打滑的道路时，应提高警惕，严格控制车速，不可急剧转向，并避免使用制动，且切忌使用紧急制动，一定要按滑路上行车的操作方法谨慎驾驶。(4)在久雨的天气中，要注意路基会疏松并可能出现坍塌，故应选择安全的路面行驶。在傍山路、堤岸或沿河道路上，不宜靠边行驶或停车。在超车、会车时更须注意，以防止路肩坍塌而造成翻车事故。(5)遇到特大暴雨，不要冒险行驶，应选择安全位置把车停放，并开亮小灯，以引起来车的注意。2.雾中行车注意事项(1)应根据视线远近，适当减低车速。应开亮小灯和防雾灯，行驶时要多鸣号，以引起行人、车辆的注意。(2)听到来车喇叭声，应鸣号响应，会车时要用断续灯光示意，以免互相碰撞。要尽量避免超越前车。(3)雾重时，可使用刮水器或打开挡风玻璃，以改善视线。(4)遇到浓密大雾，应当开亮小灯，紧靠路边暂停，等到大雾散去或视线比较清楚时再继续前进。十二、冰雪道路的驾驶当车辆在冰冻积雪道路上行驶时，其主要特点是制动距离加长。根据汽车工程学理论，在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成反比。在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有0.1，对于雪路只有0.2。因此，在这种路面上车辆的制动距离要比非冰冻积雪路面上的制动距离大得多。例如，车辆以40km /h速度行驶时，在干沥青路面上的制动距离为10. 5m,在干水泥路面上制动距离是9. 0m,而在冰路上制动距离是62-98m，在雪路上制动距离为31-49m。特别值得注意的是，在带雨水的积雪或冰冻路面上行车是最危险的，这种路面附着系数更小，制动距离更大。在积雪或冰冻路面上行车最大危险是滑溜，滑溜有以下四种：1.后轮滑溜：这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这种滑溜最为常见。2.前轮滑溜：这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜。3.动力滑溜：由于加速过猛所引起，在冰冻或泥泞路面上驾驶员加大油门快速行驶时常发生这类溜滑。4.横向滑溜：在转弯时如车速过快，最容易引起车辆横滑，甩尾甚至导致倾翻。防止上述滑溜的方法是：1.降低车速，特别是进入弯道或下坡前一定要降低车速，但在降低车速时不要制动过急。2.在下坡时，最好用传动轴减速即采用手制动。因为这时牵阻力（制动力）对两驱动轮是相等的，不易产生侧滑。3.起步时加速要适度，由于冰冻积雪路面的附着力很低，起步时，驱动轮容易打滑空转。为此，在起步时加油要适量，使发动机在不致熄火的条件下输出较小的动力，以减低驱动轮的扭力适应较小的附着力，实现正常起步。4.保持均匀的行车速度，在冰冻积雪的路面上，一般应保持均匀的行车速度。即使在需要提高车速时也要慢慢地踏下油门，不要加速过猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。5.车辆在行驶中要尽量保持平衡。6.在冰冻积雪道路卜行驶时，要尽量避免行驶方向、行驶速度和传动比突然变化，否则容易引起滑溜。7.如有条件轮胎应加装防滑装置。除此之外在冰雪路面上行驶时还要注意其他车辆和行人，尽量与其他车辆和行人保持适当的安全距离。十三、炎热气候中的驾驶夏季气候炎热，阵雨较多，且夏季的特点是日长夜短，驾驶前应做好各项准备工作。夏季到来之时应按规定对车辆进行季节性保养，然后采取措施，防止供油系统在温度过高时产生“气阻”现象而使发动机供油不足甚至中断。这些方法有：在汽油泵与排气管之间增加隔热护板；在输油管上缠绕石棉绳以隔热；使油管尽可能避开排气管；还可以扩大散热器受风面积，加强通风以改善供油系统的降温条件。当“气阻”现象已发生时，可在汽油泵上包裹湿布，并用滴水的方法使它保持湿润，这样能有效地降低汽油泵的温度。在驾驶员的劳动保护设施方面也应做适当的准备。如设置车头凉篷，以保护驾驶员的视力并避免阳光的直接照射；防雨设备应保持完整无损，以应付雨的来临。另外，还应备好水壶、水捅、毛巾以及仁丹、清凉油等防暑药物，以备需要时用驾驶时应注意以下事项：1.要随时注意水温表的指示不要超过95 C，要及时选择阴凉之处停车降温，并可掀起发动机罩以利通风散热。2.经常检查冷却水量，不够时应及时补充。散热器的水沸腾时不能马上熄火和加注冷水，应让发动机怠速运转一段时间，待水温下降后，再熄火加水开启水箱盖时，要用毛巾或其他东西裹手，同时脸部应避开加水日上方，以防止水汽冲出而烫伤手脸。水箱盖打开水汽冲出后，应用细流水加满水箱，否则会造成水喷。若要采取换水措施，应将水箱加满后打开放水开关，随后边放边加，不可把热水全部放出后再加冷水，以免气缸受热不均匀而破裂。3.供油系统发生“气阻”现象时，应采取措施给予排除。4.注意轮胎的温度，防止轮胎发热使气压过高。若发现轮胎温度、气压过高时，不可放气或浇泼冷水，而应选择阴凉处停息，待轮胎温度自然下降，气压恢复正常后再行驶。行驶时的车速不宜过快，车辆转弯前必须减速，以防轮胎爆炸。5.掌握制动效能。液压制动系统的总泵或分泵皮碗受热后会膨胀，制动液受热后会蒸发汽化，这些都会造成制动失效，故应随时试验制动性能。特别是驶上长坡后，必须在坡顶停车，以检查制动器性能。如感到踏板软弱无力和制动效能变差时，要及时停车降温，检查制动总泵中的制动液，并按规定补足。必要时还应进行排放空气的作业。下长坡时使用制动器频繁，要注意下坡途中的停车休息。制动鼓温度过高时，不可浇泼冷水，以防其开裂。6.要警惕道路两旁的动态变化、道路两旁的阴处可能有人歇息，要防止有人从阴处突然走上道路。在转弯处更须特别小心7.行驶过程中应防止磕睡。因天气炎热，日长夜短，故可能因晚上睡眠不足而精神欠佳。午后的一段时间气候最为炎热，这时容易引起疲劳与磕睡。因此，驾驶员应该注意充分休息。在条件许可的情况下，最好避免在最热的时候作业。在驾驶的过程中，如感到视线模糊、头脑变得迟钝时，必须立即停车休息，或用冷水淋洗头部，或做些体操运动，使头脑清醒，精神振作，以确保行车安全。8.加强例行保养工作。第四部分 特种车辆基本安全操作规程一、柴（汽）油车基本安全操作规程1.按照例行保养规范对车辆进行检查保养，确保各部技术状况处于完好状态。2.起步前，应观察车辆周围，确认无妨碍行车的障碍后，方可鸣号起步。起步操作要平稳。3.气压式制动的气压表读数达到规定值方可起步。4.发动机未熄火前，汽车不得添加燃油。5.严禁用油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆等。6.严禁用明火作照明检查油箱的油量。7.严禁采取不经过汽油泵和滤清器而直接使用各种容器或其他自流方式向发动机上的化油器内加注汽油。8.严禁将各种盛装汽油的容器放在驾驶室内。9.在有汽油的地方，禁止吸烟，严禁火种。10.化油器回火时，应立即停车检查。11.严禁使用高压线“吊火”的做法。12.汽车电线着火时，应立即关闭电门，迅速拆除蓄电池联线。13.调整发动机传动皮带时，须关闭发动机。14.避免用手直接接触容易转动和位移的部位。15.拆卸机件时不得使用不合适的工具。16.维护修理时，车辆应选择平坦的地点停放，拉紧手制动，变速杆放人空挡，而且前后车轮应用三角木塞住，以防车辆溜动发生事故。二、叉车基本安全操作规程1.按照叉车例行保养规范进行检查保养，对工作属具进行检查，确保各部技术状况处于完好状态。2.起步前，应观察车辆周围，确认无妨碍行车的障碍后，方可鸣号起步。起步操作要平稳3.气压式制动的气压表读数达到规定值方可起步4.叉车载物起步时，所载物品要放置平稳、牢靠，载荷分布均衡，不得偏斜，载运高大、贵重、易损物品时要捆牢。5.行驶时，货叉底