SBS改性沥青砼施工平整度控制.doc

SBS改性沥青砼施工平整度控制

———————————————————————————————— 作者：
———————————————————————————————— 日期：

10

个人收集整理 勿做商业用途
浅析高速公路SBS改性沥青路面施工过程中平整度的控制
辽宁省路桥建设二公司 惠荣伟 （110141)
摘 要：通过分析SBS改性沥青路面平整度不理想的原因，结合北方气候特点，详细阐述了SBS改性沥青混合料在拌合、摊铺和碾压等工序施工过程中的质量控制，以保证路面平整度。
关键词：SBS改性沥青 摊铺 碾压 接缝
现代交通的特点是交通密度大,车辆轴载重,荷载作用间歇时间短，车速高,渠化交通严重.炎热季节沥青路面在重车作用下形成的车辙、推拥的永久性变形，冬季低温时路面脆裂,在雨季及春融季节形成的坑槽、松散等水损害破坏等在高等级公路上时有发生。近年来SBS改性沥青在国内高等级公路上的广泛应用，显著提高了路面的使用性能，解决了沥青路面的高温抗车辙性能、低温抗开裂性能,提高了路面的水稳定性,收到了良好的社会与经济效益。
然而SBS改性沥青路面平整度较难控制,这直接影响到行车的舒适性和安全性。在高速公路施工中，影响路面平整度的主要原因有以下几点：
1、下承层的质量直接影响到上面层的平整度；
2、出厂的沥青砼质量直接影响到上面层的平整度；
3、摊铺机型号的选择和摊铺速度直接影响到上面层的平整度;
4、压实机械的组合与碾压工艺直接影响到上面层的平整度;
5、接缝处施工质量直接影响到上面层的整体平整度；
6、桥头两侧的平整度直接影响到上面层的整体平整度。
为了保证上面层的平整度，结合北方的气候特点，在施工中对平整度的控制作到如下几点：
一、下承层的质量控制
为了使上面层的平整度得以保证，在施工下承层时要严格控制其质量，下承层的各项指标应满足规范要求。如果下承层的标高误差超过了设计允许值，在施工上面层时应根据路面的具体情况,进行适当的标高调整，以保证路面的摊铺厚度和整体平整度.
二、SBS改性沥青混合料在拌和时的质量控制
①拌和SBS改性沥青混合料的设备为间歇式拌和设备。拌和时严格按照已确定好的生产配合比进行生产。
②骨料控制温度为180~190℃，SBS改性沥青加热温度应控制在170～180℃。
③油石比应控制在试验室误差之内，拌和后的沥青混合料温度应控制在175～185℃之间。
④沥青拌和厂应对拌和均匀性、拌和温度、出厂温度及各个料仓的用量进行检查,并应取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青用量。
三、SBS改性沥青混合料运输时的质量控制
①从拌合机向运料车上卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析.
②沥青混合料采用自卸汽车运输，运输车辆车厢必须清洗干净,并防止混合料粘在车厢内，可在车底板和四壁涂一薄层油水混合物（柴油：水=1：2） 禁止使用纯柴油等腐蚀性防粘剂。不能有余液积聚在车厢底.
③运料车出厂时应用蓬布覆盖，同时保温、防雨、防污染。运料过程中车辆中途不得停留，运到摊铺现场的混合料温度不应低于170℃.在施工现场，运料车要等到前一辆料车开始摊铺了才可以揭去蓬布。
④沥青混合料运输车辆的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中,摊铺机前方应有运输车等待卸料，每一次开始摊铺时,在每台摊铺机前等待卸料的运输车辆不应少于3辆。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前30～50cm处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进.自卸车分两次卸料，第一次卸料起斗高度为1/3～1/2左右,第二次将料卸完,下一辆车同前。在运输车结束运输时，必须将车厢边缘处的存料清理干净,仅靠自卸车自身反复的振动还不一定能脱落。因为改性沥青的粘度及硬度较大，结块的混合料落入沥青混凝土中会造成摊铺的麻烦，直接影响路面摊铺的平整度。
⑤运至施工现场的混合料应检测其温度，对不符合温度标准要求的，或已结成团块，或遭雨淋湿的混合料不得使用。沥青混合料运至摊铺现场应凭运料单接收，并检查拌合质量，不符合规定要求的料不得摊铺。
四、SBS改性沥青混合料在摊铺时的平整度控制
（1）、SBS改性沥青混凝土的摊铺温度不得低于170℃,要求其表面应均匀一致，无离析条带和离析块，具有高标准的平整度、规定的松铺厚度和要求的初始压实度.
（2)上面层摊铺须全幅一次性摊铺完毕，根据摊铺机的实际状况，应将摊铺机熨平板加宽到所需宽度进行试摊后再做调整，以使调整后的宽度更符合实际施工。当两台以上摊铺机联合摊铺时，应选用型号相同、振捣力相等的摊铺机进行联合摊铺，使摊铺后的沥青混合料具有相等的松方系数，这是保证路面平整度的重要因素.
(3）在摊铺前摊铺机的熨平板、振捣器应预热。摊铺机在开始受料前应在料斗内涂少量的防粘料用的洗涤液。
(4）、沥青混合料的松铺系数由试验路确定，摊铺过程中，应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。由使用的沥青混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求根据铺筑情况及时进行调整。
(5）、沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度控制在2—3m/min.
（6)、铁锹等工具宜加热使用，也可以涂轻柴油或油水混合液,以防粘结混合料,但不得过于频繁。
（7)经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。
五、SBS改性沥青混合料在碾压过程中的控制
(1）碾压前应检查摊铺质量和摊铺温度,对摊铺不合格的地方应及时处理，再进行碾压。
（2)初压应尽可能的在摊铺完就紧跟碾压，碾压时应采用高频低振幅即微振碾压，碾压时应整轮碾压,尽量减少压路机轮迹的重叠宽度，以保证初压后具有较好的平整度.
(3)复压应采用大吨位的胶轮压路机和双驱双振压路机联合碾压,碾压时从低向高1/2错轮碾压。碾压温度控制在140——160℃之间，碾压时应设专人向胶轮压路机轮胎上抹柴油与水（1：1）的隔离剂,以防止粘轮。
（4）终压采用双钢轮压路机静压至无轮迹，并应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业.
（5)压路机在初压、复压、终压三个阶段碾压时,压路机应匀速碾压，碾压速度应符合下表的要求。
压路机碾压速度（Km/h)
压路机类型
初压（微振）
复压
终压（静压）
钢轮压路机
3.2-5.6
4。0-6.5
4.8-8。1
轮胎式压路机
3.2-5。6
4。0—6.5
---
振动压路机
3.2-4。8
4.0—5.6
-—-
（6）碾压时注意事项：
①，混合料完成摊铺后应立即检查平整度,对不合格之处应及时进行处理，随后按设计指定进行充分、均匀地压实。
②初压在混合料摊铺后较高温度下采用双钢轮压路机成梯形碾压，碾压方向不应突然改变而导致混合料产生位移，从而影响路面平整度。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。
③复压应紧跟在初压后进行,压路机折返严禁急刹车、急停，起步要慢,以免引起摊铺层推移，两端折回处位置应呈阶梯状，随碾压路程向前推进。胶轮压路机轮胎应充足气,且各轮胎压力应相等，最好在0.7Mpa左右。
④终压紧跟在复压后进行,当温度过低时，SBS改性沥青粘度高，难以压实,如过度碾压就会出裂缝。所以碾压速度可快些，碾压遍数为摊铺层表面轮迹消除即可.
六、接缝处的平整度控制
一）横向接缝的平整度控制：
①、相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，横向接缝均采用垂直的平接缝.铺筑接缝时可用摊铺机的熨平板将已压实部分进行预热后,再进行摊铺。由于北方早晨气温较低，即使在炎热的夏季，早晨7:00之前气温也不会超过20℃.因此在早晨施工横向接缝时，应将沥青砼的出厂温度提高到180～185℃之间。
②在施工结束时，摊铺机将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工铲除端部层厚度不足部分，使下次施工时成直角连接，平接缝应作到紧密粘结，充分压实,连接平顺.
③摊铺时接缝处应调整后预留高度,接缝处摊铺层施工结束后，再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者 ，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
④横向接缝的碾压应先用双钢轮压路机进行横向碾压.碾压时将压路机大部分轮宽位于已压实的沥青混合料面层上，逐渐向新铺方向移动，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止。然后再改为纵向碾压,由低向高进行，碾压遍数以达到要求的压实度为止。
二) 纵向接缝的平整度处理：
①摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时将已铺混合料部分留下10-20CM宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后作跨缝碾压以消除缝迹.
②施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量SBS改性沥青.摊铺时熨平板应重叠在已铺层上5—10CM，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走.碾压时压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10—15CM，然后压实新铺部分,再伸过已压实路面10—15CM，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15CM以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。
七、桥头两侧平整度控制
在摊铺中面层时由于桥面水泥混凝土铺装层的平整度不好，且桥面防水层容易造成摊铺机打滑，用平衡梁很难控制桥面的平整度。为了解决这一问题，可在桥头两侧50米内采用基准钢丝控制标高和平整度，每隔5米设置一个基准标桩，用平衡梁和基准钢丝同时控制摊铺.
结束语:
SBS改性沥青以其高温稳定性、低温抗裂性好，耐久性突出的特点而广泛应用于高等级公路上。施工技术人员应不断地学习，并在施工中总结经验，通过对各关键环节、关键工序进行严格的质量控制，确保创出质量一流的工程。

Analysis of the level degree control of the SBS modified asphalt during the construction of the freeway.
Summary: According the analysis of the bad causes of the SBS modified asphalt road surface's level degree and the weather features of the North， to insure the level degree I remarked the SBS modified asphalt mixed material’s quality control during the mixing paving and rolling during the process of the construction in detail。
Key words: SBS modified asphalt paving rolling juncture