xx港xx港区xx码头工程建设可行性研究报告.doc

3 建设的可能性

1 概 述

1.1 项目名称
XX港XX港区XX码头工程

1.2 建设地点
拟建码头工程位于XX港XX港区、长江下游芜裕河段白茆沙水道右岸华电煤码头上游约250m，距下游XX海螺码头约3km，距XX市约28km。

1.3 建设规模
本工程总建设规模为：建设XXDWT泊位8个，共分两期建设；另远期预留XXDWT泊位2个。
其中：一期工程建设下游XXDWT泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个），设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万TEU/年（其中进口0.5万TEU/年、出口1.5万FEU/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。
二期工程在一期工程上游续建XXDWT泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个）。同时将一期工程上游2个XXDWT多用途泊位改为2个XXDWT件杂泊位；下游2个XXDWT件杂泊位改建为2个XXDWT散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。
一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆纸进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万TEU/年（其中进口7.5万TEU/年、出口8.5万FEU/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口15万辆/年。

4 建设方案

4 建设方案

本工程总建设规模为：建设XXWT泊位8个，共分两期建设；远期预留XXDWT泊位2个。配套建设相应的道路、堆场、供电照明、通信、环保、给排水、消防等工程以及必要的生产、辅助生产设施。
其中：一期工程建设下游XXDWT泊位5个（件杂泊位2个、件杂及重件泊位1个、多用途泊位2个）。二期工程在一期工程上游续建XXDWT泊位3个（多用途泊位2个、汽车滚装泊位1个），同时将一期工程上游2个XXDWT多用途泊位改为2个XXDWT件杂泊位；下游2个XXDWT件杂泊位改建为2个XXDWT散货泊位，将其后方对应的件杂堆场改造为散货堆场，并与新兴铸管厂区对接。
一期工程设计年吞吐量为：钢铁200万吨/年（其中进口112万吨/年、出口88万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱2万TEU/年（其中进口0.5万TEU/年、出口1.5万FEU/年）；其它10万吨/年（其中进口5万吨/年、出口5万吨/年）。
一、二期工程总的设计年吞吐量为：钢铁154万吨/年（其中进口70万吨/年、出口84万吨/年）；重件出口20万吨/年；浆板进口20万吨/年；卷筒纸出口10万吨/年；集装箱16万TEU/年（其中进口7.5万TEU/年、出口8.5万FEU/年）；煤炭进口100万吨/年；铁矿石进口550万吨/年；商品汽车出口15万辆/年。

4.1 总平面布置
4.1.1 布置原则
1、符合《XX港总体规划》的要求，从工程实际出发，做到既有利于远期的发展，又要考虑近期的实际需要，进行合理布局。
2、综合考虑拟建码头区水域条件及风、浪、流、地质等自然因素的影响，结合后方场地的总体布置，合理确定码头前沿线和引桥轴线。
3、充分利用优良的深水岸线，做到深水深用。
4、节约用地，保护环境，切实考虑水利、堤防及海事、航道部门的要求，减少对防汛及航行的影响。
5、考虑与XX区临江工业区规划道路的连接。
4.1.2 设计水位及设计高程（黄海高程系）
设计高水位：12.19m（p=2%）
设计低水位：0.85m（当地航行基准面）
码头前沿高程：13.40m
设计河底高程：-7.45m
4.1.3 泊位长度及码头长度
4.1.3.1 泊位长度
按连片式布置考虑，泊位总长度Lb=1495m。其中一期工程710m，二期工程278m，预留泊位长度278m。
4.1.3.2 码头长度
滚装泊位采用浮码头形式，趸船尺度为长90m×宽16m。
集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式码头形式，码头长度为988m。其中：一期工程710m，二期工程278m。
4.1.3.3 港区水域
l 码头前沿停泊水域
停泊水域宽度B总=2B
最大的靠泊船型为10000吨级海轮（B=22.0m），为兼顾船型。
B总=2×22.0=44.0m
码头区所在河段水深优良，水面宽阔，船舶停泊在本码头前沿不会影响过往船舶的航行。
l 回旋水域
沿水流方向长度L回旋≥2.5L
垂直水流方向宽度B回旋≥1.5L
考虑10000吨级海轮（L=146m）
L回旋≥2.5×146=365m
B回旋≥1.5×146=219m
码头前方水域宽阔，水深条件良好，码头前沿远离主航道边线，可以满足船舶在码头前方调头的需要。
4.1.4 平面布置方案
4.1.4.1 水域布置
根据拟建码头处的水域条件，符合深水深用的使用原则，本工程码头前沿线布置在河底高程约-8m处，与华电码头前沿线齐平。
汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为90m×16m，斜坡道引桥宽9m、水平投影长约450m。
集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长988m，宽30m。其中一期工程码头桩台长710m。桩台通过五条车行引桥（其中一期工程建设4条引桥）、一条架空带式输送机廊道与后方陆域衔接；车行引桥水平投影长均为260m，下游端引桥宽度9m，其余引桥宽度均为15m。下游端引桥上游侧设带式输送机廊道，廊道水平投影长305m，宽度7.0m。考虑供电要求，桩台内侧设变电所平台三座，其中一期工程两座。
4.1.4.2 陆域布置
陆域占用岸线长约1728m，陆域纵深约402m～856m。一期工程占用岸线长约710m。
根据装卸工艺要求，陆域主要布置件杂堆场、散货堆场、集装箱堆场、件杂仓库、拆装箱库等。生产及生产辅助区布置两处，一期工程布置在陆域前沿中部，二期工程在陆域后方增设一处，一期工程辅助区主要布置材料工具库、机（箱）修车间、海关查验场及综合楼，综合楼内设置海关监管、检验检疫专区。
一期工程件杂堆场面积106630m2，集装箱堆场面积14286m2（555TEU），件杂仓库面积14040m2（其中210×36m件杂仓库二期作为拆装箱库）。其中集装箱堆场为海关监管堆场。
二期工程在一期工程上游侧陆域增建集装箱重箱堆场、集装箱空箱堆场、滚装汽车停车场等。增建：集装箱重箱堆场面积46326 m2，集装箱空箱堆场面积34323m2，增加箱位数2517个（含空箱箱位），滚装汽车停车场面积68709m2。集装箱堆场与汽车停车场之间，对应预留泊位后方为预留场地，预留场地拟设置集装箱重箱堆场及拆装箱库，预留场地面积为73141m2。同时，将一期工程下游两个泊位对应的后方件杂堆场改造为散货堆场，散货堆场面积78150m2，堆场内设斗轮堆取料机基础。
港内道路呈环形布置，道路宽12m～20m。港内道路位置与码头引桥对应。
港区设大门和门卫，进口处设置地磅及检查桥。一期工程建设下游口门，二期工程在陆域上游后方增设一个口门，同时建设跨小江大桥与大桥开发区衔接。
4.2 装卸工艺
4.2.1 设计条件
1、货种及运量
货种及运量（一期工程）
表4-1
序号
货种
单位
合计
进口
出口
1
钢
铁
棒材
万吨/年
25
20
5
板材
万吨/年
23
12
11
管材
万吨/年
65

65
线材
万吨/年
7

7
废钢
万吨/年
80
80

2
集装箱
万TEU/年
2
0.5
1.5
3
重件
万吨/年
20

20
4
件
杂
货
浆纸
万吨/年
20
20

卷筒纸
万吨/年
10

10
其他
万吨/年
10
5
5
货种及运量
表4-2
序号
货种
单位
合计
进口
出口
1
集装箱
万TEU/年
16
7.5
8.5
2
散
货
煤炭
万吨/年
100
100

铁矿石
万吨/年
550
550

3

钢
铁
棒材
万吨/年
20
20

板材
万吨/年
10
10

管材
万吨/年
30

30
型材
万吨/年
54

54
废钢
万吨/年
40
40

4
重件
万吨/年
20

20
5
件杂货
浆纸
万吨/年
20
20

卷筒纸
万吨/年
10

10
6
商品汽车
万辆/年
15

15
2、设计船型：
钢铁件杂：XX吨级杂货船
散货：XX吨级散货船
集装箱：300TEU集装箱船
商品汽车：500车位滚装船
3、年作业天数： 码头330天，堆场350天
4、港口生产不平衡系数：1.3
5、作业班制：三班/昼夜
4.2.2 工艺方案及流程
本工程拟建XX吨级泊位8个，从下游至上游依次编号为1#～7#泊位、10#泊位，8#、9#泊位为预留泊位，主要货种有商品汽车、集装箱、钢铁、件杂、散货等。工程分两期实施，一期工程建设XX吨级泊位5个，从下游至上游依次布置2个件杂泊位（1～2#泊位），1个重件泊位（3#泊位）及2个多用途泊位（4～5#泊位）；二期工程将对1～2#泊位、4～5#泊位进行功能改造，改造后1～2#泊位为散货进口泊位，4～5#泊位为件杂泊位，并新建2个多用途泊位（6～7#泊位）和1个商品汽车滚装泊位（10#泊位）。主要工艺方案及流程描述如下。
A：一期工程
（1）工艺方案
一期工程拟建XX吨级泊位5个。 5个泊位成片式布置，采用直立式码头形式，码头平台均采用门座起重机作业，其中单个多用途泊位配备40t-33m多用途门座起重机2台，共配备4台；单个件杂货泊位配备16t-33m门座起重机2台，共配备4台；重件泊位配备一台100t-30m门座起重机和一台16t-33m门座起重机装卸船，大于100t的重件装卸租用起重船作业。码头后方分别与泊位对应布置集装箱堆场、拆装箱库（兼作件杂仓库）、件杂堆场和件杂仓库。集装箱堆场采用45t-40m轨道式集装箱龙门起重机作业，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机，拆装箱库配备叉车作业。钢铁件杂在码头与库场之间的水平运输主要采用牵引车和平板车，集装箱运输配备集装箱牵引车和集装箱半挂车，重件运输采用100t和320t液压平板车作业。
（2）工艺流程：
集装箱：
船←→多用途门座起重机←→集装箱牵引车、半挂车←→轨道式集装箱龙门起重机（集装箱正面吊）←→堆场
集装箱拆装工艺：
集装箱←→叉车←→拆装箱库
钢铁（棒材、板材、线材、管材）：
船←→多用途门座起重机←→牵引车、平板车←→龙门起重机（轮胎起重机）←→堆场
船←→多用途门座起重机←→牵引车、平板车←→桥式起重机←→仓库
钢铁（废钢）：
船→门座起重机→牵引车、平板车→抓钢机→堆场
重件：
港外→100t液压平板车→门座起重机→船
港外→320t液压平板车→起重船→船
件杂：
船←→门座起重机←→牵引车、平板车←→轮胎起重机←→堆场
船←→门座起重机←→牵引车、平板车←→桥式起重机（叉车）←→仓库（拆装箱库）
B：二期工程
（1）工艺方案
在一期工程基础上，二期工程新建多用途泊位2个，商品车滚装泊位1个，并对一期工程件杂泊位（1～2#泊位）和多用途泊位（4～5#泊位）进行功能改造，使其成为专用散货进口泊位和件杂泊位。
①汽车滚装泊位
汽车滚装泊位采用浮式码头形式，码头前方配备一条90×16m趸船，趸船与后方墩台通过钢引桥连接，墩台与码头后方陆域通过固定引桥相连，汽车滚装作业时从停车场经固定引桥、钢引桥、趸船直接上滚装船。码头后方设置商品汽车停车场。
②多用途泊位
采用直立码头形式，码头平台宽30m，共布置两个泊位，每个泊位配备两台40t-33m多用途门座起重机（共4台，利用一期工程4～5#泊位配备的4台40t-33m多用途门座起重机，二期工程不再新增）。码头后方布置集装箱重箱堆场、空箱堆场及其他生产辅助设施，集装箱拆装箱作业利用一期工程已建的拆装箱库，钢铁件杂堆存利用一期工程4～5#泊位后方的件杂堆场和仓库。集装箱重箱堆场采用45t-40m龙门起重机作业，空箱堆场配备空箱堆高机，拆装箱库装备叉车作业。集装箱的水平运输采用集装箱牵引车和半挂车。
②件杂泊位
二期工程改造4～5#泊位为件杂泊位（一期工程4～5#泊位为多用途泊位），码头装备4台16t-33m门座起重机作业（利用一期工程1～2#泊位配备的4台16t-33m门座起重机，二期工程不再新增），码头后方布置件杂堆场、件杂仓库，件杂堆场配备龙门起重机和轮胎起重机装卸车，仓库装备桥式起重机。钢铁件杂在码头与库场之间的水平运输主要采用牵引车和平板车。
③重件泊位
二期工程未对重件泊位进行改造或扩建，重件泊位码头布置维持原一期实施方案不变：码头配备一台100t-30m门座起重机和一台16t-33m门座起重机装卸船，大于100t的重件装卸租用起重船作业，重件运输采用100t和320t液压平板车作业。
④散货进口泊位
二期工程对一期工程原1#、2#泊位及后方堆场进行功能改造，改造后1#、2#泊位成为散货进口泊位，后方堆场为专用散货堆存系统。改造方案如下：更换1#、2#泊位原有4台16t-33m门座起重机为4台800t/h桥式抓斗卸船机，卸船机轨距16米，尾部布置带式输送机廊道，装备两条带式输送机进行接料作业。码头后方设置煤炭和铁矿石料场，堆场装备堆取料机作业。散货进口时由桥式抓斗卸船机卸船经码头皮带机、引桥皮带机转运输送至散货料场，由堆取料机堆料。散货料场东南侧设置带式输送机接口，需要时，散货可由堆取料机取料后运输至港外。
（2）工艺流程：
商品车：
停车场→固定引桥→钢引桥→趸船→滚装船
集装箱：
船←→多用途门座起重机←→集装箱牵引车、半挂车←→轨道式集装箱龙门起重机（集装箱正面吊）←→堆场
集装箱拆装工艺：
集装箱←→叉车←→拆装箱库
钢铁：
船←→多用途门座起重机（门座起重机）←→牵引车、平板车←→龙门起重机（轮胎起重机）←→堆场
船←→多用途门座起重机（门座起重机）←→牵引车、平板车←→桥式起重机←→仓库
重件：
港外→100t液压平板车→门座起重机→船
港外→320t液压平板车→起重船→船
件杂：
船←→门座起重机←→牵引车、平板车←→桥式起重机←→仓库
散货：
船→桥式抓斗卸船机→码头带式输送机（J01、J02）→引桥带式输送机（J03、J04）→堆场输送机进料系统→堆场
堆场→堆场输送机出料系统→接口输送机系统
4.2.3 主要装卸机械设备
一期工程主要装卸机械设备见表4-3，二期工程主要装卸机械设备见表4-4。
主要装卸机械设备表（一期工程）
表4-3
序号
设 备 名 称
规格及型号
单位
数 量
备 注
1
多用途门座起重机
40t-33m
台
4

2
门座起重机
16t-33m
台
5

3
门座起重机
100t-25m
台
1

4
轨道式集装箱龙门起重机
45t-40m，堆四过五
台
2

5
正面吊
Q=40t，堆高四层
台
1

6
龙门起重机
32t-40m
台
4

7
龙门起重机
16t-40m
台
2

8
桥式起重机
32t-34m
台
2

9
桥式起重机
16t-34m
台
2

10
轮胎起重机
50t
台
2

11
轮胎起重机
25t
台
3

12
轮胎起重机
16t
台
3

13
抓钢机

台
3

14
叉车
5t
台
4

15
牵引车
Q45
辆
16

16
牵引车
Q20
辆
8

17
平板车
P40
辆
32

18
平板车
PC20
辆
16

19
集装箱牵引车
40英尺
辆
8

20
集装箱半挂车
40英尺
辆
16

21
液压平板车
100t
辆
1

22
液压平板车
320t
辆
1

23
地中衡
80t
台
4

24
集装箱液压吊具
45t
套
6

25
门座起重机莲花抓斗

套
4

26
机修设备

套
1

主要装卸机械设备表
表4-4
序号
设 备 名 称
规格及型号
单位
数 量
备 注
1
多用途门座起重机
40t-33m
台
4
一期配备
2
门座起重机
16t-33m
台
5
一期配备
3
门座起重机
100t-25m
台
1
一期配备
4
桥式抓斗卸船机
800t/h
台
4

5
轨道式集装箱龙门起重机
45t-40m，堆四过五
台
8
一期配备2台
6
正面吊
Q=40t，堆高四层
台
2
一期配备1台
7
空箱堆高机
Q=8t，堆高八层
台
3

8
龙门起重机
32t-40m
台
4
一期配备
9
龙门起重机
16t-40m
台
2
一期配备
10
桥式起重机
32t-34m
台
2
一期配备
11
桥式起重机
16t-34m
台
2
一期配备
12
轮胎起重机
50t
台
1
一期配备
13
轮胎起重机
16t
台
1
一期配备
14
叉车
5t
台
8
一期配备4台
15
牵引车
Q45
辆
16
一期配备
16
牵引车
Q20
辆
8
一期配备
17
平板车
P40
辆
32
一期配备
18
平板车
PC20
辆
16
一期配备
19
集装箱牵引车
40英尺
辆
12
一期配备8台
20
集装箱半挂车
40英尺
辆
24
一期配备16台
21
液压平板车
100t
辆
1
一期配备
22
液压平板车
320t
辆
1
一期配备
23
地中衡
80t
台
12
一期配备4台
24
集装箱液压吊具
45t
套
12
一期配备6台
25
门座起重机莲花抓斗

套
4
一期配备
26
带式输送机
B=1400mm、V=2.5m/s
米
1176

27
电子皮带称
B1400
台
2

28
电磁除铁器
B1400
台
2

29
机修设备

套
1
一期配备
4.2.4 主要技术经济指标
一期工程主要技术经济指标见表4-5，二期工程主要技术经济指标见表4-6。
主要技术经济指标表（一期工程）
表4-5
序号
名 称
单位
数 量
备注
1
设计
运量
集装箱
万TEU/年
2
1
重件
万吨/年
20

钢铁
万吨/年
200

其它件杂
万吨/年
40

2
设计
通过能力
集装箱
万TEU/年
2.4
2
重件
万吨/年
21

钢铁
万吨/年
226

其他件杂
万吨/年
43

3
泊位
利用率
多用途泊位
%
60.6
3
重件泊位
%
66.5
件杂泊位
%
62.5
4
船时效率
集装箱
TEU/船时
42
4
重件
吨/船时
120

棒材
吨/船时
220

板材
吨/船时
220

管材
吨/船时
160

线材
吨/船时
160

废钢
吨/船时
140

其他件杂（件杂泊位）
吨/船时
100

5

库场面积
其他件杂（重件泊位）
吨/船时
80

集装箱堆场
箱位
555
5
件杂仓库
平方米
6480

拆装箱库
平方米
7560

6
泊位数
个
5

7
设计船型
吨级
XX

8
作业班制
班
3

9
装卸工人
人
267

司机
362

主要技术经济指标表
表4-6
序号
名 称
单位
数 量
备注
1
设计
运量
商品汽车
万辆/年
15

集装箱
万TEU/年
16
9吨/TEU
重件
万吨/年
20

钢铁
万吨/年
154

其它件杂
万吨/年
30

煤炭
万吨/年
100

矿石
万吨/年
550

2
设计
通过能力
商品汽车
万辆/年
15.8

集装箱
万TEU/年
17.7

重件
万吨/年
21

钢铁
万吨/年
177

其它件杂
万吨/年
32

煤炭
万吨/年
102

矿石
万吨/年
560

3
泊位
利用率
商品车滚装泊位
%
66.2
平均泊位利用率
件杂泊位
%
62.5
多用途泊位
%
65.0
重件泊位
%
66.5
散货进口泊位
%
68.1
4
船时效率
商品汽车
辆/船时
40

集装箱
TEU/船时
42

重件
吨/船时
120

棒材
吨/船时
220

板材
吨/船时
220

管材
吨/船时
160

型材
吨/船时
160

废钢
吨/船时
140

其他件杂（件杂泊位）
吨/船时
100

主要技术经济指标表
续表4-6
序号
名 称
单位
数 量
备注

其他件杂（重件泊位）
吨/船时
80

散货
吨/船时
900

5
库场面积
商品车停车场
平方米
68709

集装箱堆场
箱位
2400
含部分空箱
空箱堆场
箱位
672

拆装箱库
平方米
7560

件杂堆场
平方米
42058

件杂仓库
平方米
6480

散货堆场
平方米
82600

6
泊位数
个
10

7
设计船型
吨级
XX

8
作业班制
班
3

9
装卸工人
人
421

司机
455

4.3 水工建筑物
4.3.1 水工建筑物选型原则
l 满足使用要求
l 充分考虑港区自然条件，因地制宜，结构方案选型经济合理
l 力求结构简单，施工方便
4.3.2 水工建筑物方案
汽车滚装泊位采用斜坡码头结构形式，主要由趸船及斜坡道引桥组成，趸船尺度为90m×16m，斜坡道引桥宽9m、水平投影长450m。斜坡道引桥基础采用PHC管桩及钻孔灌注桩，上部结构采用T型梁、空心板及钢引桥，引桥与防汛大堤连接处采用实体结构。
集装箱、多用途、件杂及散货泊位采用高桩梁板直立式结构形式，码头桩台长988m（一期工程桩台长710m，二期工程向上游接长278m），宽30m。分前、后方平台，前平台宽21m，后平台宽9m，排架间距均为7m，沉降伸缩缝为悬臂式。基础采用φ1000mm钢管桩、φ800mmPHC管桩。前平台每榀排架设一对双直桩（φ1000mm钢管桩），一根单直桩和两对叉桩，叉桩斜度5：1。上部结构由横梁、纵梁、靠船构件、面板、磨耗层组成。横梁及纵梁节点均现浇。纵向梁系由边梁、中间纵梁、轨道梁组成。面板采用迭合式面板，其上现浇钢筋砼面层。排架竖向设DA500型橡胶护舷，前沿横向设D300型橡胶护舷。码头面设置45吨系船柱。根据水位差设三层系缆平台，顶层系缆平台利用码头面，下层系缆平台由钢系船梁、走道梁、走道板组成。
后平台每榀排架下设三根直桩。上部结构由现浇横梁、面板和磨耗层组成。面板搁置在横梁上，再现浇面层和磨耗层。
码头桩台通过五条车行引桥（一期工程建设四条引桥）与后方陆域衔接。下游端部引桥宽度为9m（二期工程在其上游侧增建带式输送机廊道，廊道宽7m，与其共用排架基础），其余引桥宽均为15m。考虑重件运输的需要，设重件引桥一座，排架间距10m。其余车行引桥排架间距15m。引桥基础均采用φ800mmPHC管桩及钻孔灌注桩，上部结构由盖梁、预制预应力空心板、面层和磨耗层组成。引桥与防汛大堤连接处均采用实体结构。

4.4 配套工程
配套工程涉及的供电照明及控制、给排水及消防、环保工程和通信工程等均按使用要求配套。电源及供水均依托XX区临江工业区提供。环保及消防按有关部门要求设计。

5 建设进度安排

5 建设进度安排

5.1 项目管理
本项目由XX港XX港区XX码头工程筹建处及相关咨询单位完成实施，并统一进行管理。

5.2 建设进度安排
根据XX港XX港区XX码头工程筹建处的总体部署，考虑长江港口工程的建设特点，建议本项目建设进度如下表。具体实施可根据建设单位意见进行调整。
项目实施进度表
表5-1
序
号
项 目
顺序月
4
8
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
1
项目建议书及审批

2
可行性研究及审批

3
初步设计

4
施工准备

5
施工图设计

6
土建施工

7
设备制造、安装

8
调试、试生产

9
正式投产

5.3 施工方法及顺序
本工程采用的结构型式是已完全成熟的结构，施工企业只要具有足够的资质，通过精心组织、合理安排，是可以将本工程在限定的工期内保质完成。
5.3.1 施工顺序
引桥部分：
基桩沉桩、钻孔灌注桩→现浇引桥盖梁→安装引桥预制板→现浇面层、现浇护轮坎→安装附属设施
码头桩台部分：
基桩水上沉桩→安装靠船构件→现浇横梁→安装纵梁→现浇节点→安装预制面板→现浇面层、护轮坎→安装附属设施→工艺设备安装→试运行
堆场、道路：
陆域回填、碾压夯实→地基处理→场地平整→基层施工→地下管线敷设→面层浇筑
施工流程见施工流程图5-1。
5.3.2 主要施工方法
1、钢管桩、PHC管桩可在预制厂预制，用方驳水运至现场。
2、码头上部结构所用梁、板等钢筋混凝土预制构件及钢构件也可在预制厂预制，用方驳水运至现场，再用起重船安装就位。
3、现浇构件、钢筋混凝土节点、梁板接缝、码头面层、护轮坎等均采用陆上联动线，陆上运输，现浇工艺。
4、附属设施施工：码头各附属设施随施工进度根据设计图纸的布置要求进行。
5、堆场、道路：基层铺筑、地下管线敷设、面层均按常规方法施工。

施 工 准 备
构 件 预 制
陆上回填形成陆域
水 上 沉 桩
地基加固处理
现 浇 下 横 梁
道路堆场面层施工
安 装 上 部 构 件
土 建 工 程
现浇节点、面层
附属设施安装
设备安装调试
试 运 行
竣 工 验 收

图5-1

6 投资估算及经济评价

6 投资估算及经济评价

6.1 投资估算
XX港XX港区XX码头工程项目建议书阶段投资估算总价值为115058.54万元；其中：一期工程投资67086.60万元。
6.1.1 编制范围及单位工程划分
本工程估算编制范围包括：陆域形成及地基处理；水工建筑工程；装卸机械设备购置及安装工程；堆场道路工程；生产及辅助生产建筑；供电照明工程；信息与通信；控制；给排水、消防工程；环境保护工程；暖通；临时工程；工程其他费用、预留费用及建设期贷款利息。
6.1.2 编制依据
1、本院设计文件、图纸。
2、交通部交水发[2004]247号文批准自2004年7月1日起施行的《沿海港口建设工程概预算编制规定》及配套定额。
3、国家计委计价格[1999]1283号文《国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知》。
4、国家计委计投资[1999]1340号文《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知》。
5、国家计委、建设部计价格[2002]10号文发布的《工程勘察设计收费管理规定》。
6、交通部交水发[2006]330号文《关于加强水运工程初步设计审查管理的通知》。
7、国家发改委和建设部联合发布的《建设工程工程监理与相关服务收费管理规定》（发改价格[2007]670号）。
8、材料价格：XX市现行市场材料价格。
9、设备价格：根据生产厂家询价。
6.1.3 有关问题说明
1、本工程估算中各单位工程估算均按当地及附近类似工程指标计列；
2、基本预备费按一、二类工程费用的5%计算。
3、本工程建设期贷款利息按总建设期4年，一期建设期2年、二期建设期2年，贷款60%，利率5.94%计算。
6.1.4 总估算表

总 估 算 表
工程名称：XX港XX港区XX码头工程 表16-1
序
号
工程或项目费用名称
估 算 价 值（万元）
其中：
一期工程投资
建 筑
工程费
设 备
购置费
安 装
工程费
其 它
费 用
合 计
一
第一部分 工程费用
55272.64
33606.60
3404.18

92283.42
50833.78
1
陆域形成及地基处理
6009.58

6009.58
2370.10
2
水工建筑工程
26980.77
850.00
17.00

27847.77
18681.73
3
装卸机械设备购置安装工程

28156.60
1157.18

29313.78
17287.50
4
堆场道路工程
15232.68

15232.68
5660.44
5
生产及辅助生产建(构)筑物
6079.51

6079.51
2717.90
6
供电照明工程
100.00
3000.00
1600.00

4700.00
2500.00
7
信息与通信
20.00
350.00
80.00

450.00
250.00
8
控制

250.00
100.00

350.00
200.00
9
给排水、消防工程
350.00
550.00
350.00

1250.00
650.00
10
环境保护工程
200.10
300.00
50.00

550.10
266.10
11
暖通

150.00
50.00

200.00
100.00
12
临时工程
300.00

300.00
150.00
二
第二部分 其他费用

13471.09
13471.09
10827.96
1
怔地补偿费

6813.23
6813.23
6813.23
2
建设单位管理费

747.50
747.50
411.75
3
工程建设监理费

972.66
972.66
579.55
4
联合试运转费

197.10
197.10
116.53
5
工器具及生产家具购置费

450.51
450.51
266.35
6
生产职工培训费

279.60
279.60
161.20
7
办公及生活家具购置费

139.80
139.80
80.60
8
前期工作费

970.00
970.00
670.00
9
勘察设计费

2476.22
2476.22
1453.83
10
初步设计审查费

58.68
58.68
31.83
11
施工图审查费

111.31
111.31
65.19
12
招标代理费

124.49
124.49
97.90
13
海事航道安全监督费

100.00
100.00
60.00
14
扫海费

30.00
30.00
20.00
三
第三部分 预留费用

5287.73
5287.73
3083.09
1
基本预备费

5287.73
5287.73
3083.09
四
建设期贷款利息

4016.31
4016.31
2341.77
五
工程估算总价值
55272.64
33606.60
3404.18
18758.81
115058.54
67086.60
6.2 经济评价
6.2.1 评价依据
经济评价根据国家计委颁发的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》和交通运输部2009年颁发的《水运建设项目经济评价办法和参数》进行。
6.2.2 基础数据
1、吞吐量：本项目一期设计吞吐量为件杂货260万吨/年，集装箱2万TEU。一、二期总设计吞吐量为散货650万吨，杂货204万吨、集装箱16万TEU，商品汽车15万辆。
2、计算期：计算期29年，建设期4年。
3、投资估算和资金来源：该项目总投资为115058.54万元。建设投资中40％为自筹资金，60％为银行贷款，贷款利率为5.94％。
资 金 来 源 表
单位：万元 表6-2
项 目
方案
投 资 估 算
115058.54
资 本 金
44416.89
银行贷款
66625.34
建设期利息
4016.31
项目流动资金按每百元收入占用流动资金8元估算，项目流动资金估算为1864万元。流动资金来源于企业自有资金。
6.2.3 财务评价
财务