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铁路实验专业土工复习题参考答案
(133题）
一、填空(30题）
1、一般情况下,土是由(土粒)、（水）、(空气）三相组成。
2、土颗粒分析试验常用的方法包括（筛析法）、（密度计法）、（移液管法).
3、评价土的级配指标有(不均匀系数）和(曲率系数),前者的定义式为（Cu=d60/d10 ），后者的定义式为（Cc=d230/（d60＊d10））。
4、搓条法塑限试验中,当土条直径搓成（ 3 )mm时产生裂缝，并开始断裂，表示试样的含水率达到塑限含水率。
5、液塑限测定，圆锥下沉深度为17 mm所对应的含水率为（ 液限 ）；下沉深度为10 mm所对应的含水率为(10 mm液限）；下沉深度为2 mm所对应的含水率为（ 塑限 ）。取值以百分数表示，准确至0。1%。
6、液限是土的可塑状态的（上限）含水率, 塑限是土的可塑状态的（下限）含水率。
7、击实试验的目的是求取土的（最大干密度)和（最优含水率）。
8、铁路路基填料的种类和质量应符合( 设计要求 ).
9、重型击实试验Z1、Z2、Z3分别对应试样最大粒径为5mm、20mm、40mm的填料.当大于相应粒径的颗粒质量占总质量的(5~30）%时,其（最大干密度)和（最优含水率)应进行校正。
10、细粒土用作普通铁路基床表层填料时每(5000)m3作一次击实试验，用作基床以下路堤填料时每(5000～10000）m3作一次击实试验；物理改良混合料用作路基填料时，每（5000）m3作一次击实试验。
11、用细粒土填筑的普通铁路路基,其压实质量采用（地基系数K30)和(压实系数K)双指标控制。
12、用中粗砂填筑的普通铁路路基,其压实质量采用(地基系数K30）和(相对密度Dr)双指标控制。
13、用砾石类或碎石类填料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用(地基系数K30)和(孔隙率n）双指标控制。
14、用块石类混合料填筑的普通铁路路基，其压实质量采用（地基系数K30）指标控制。
15、土的抗剪强度可以用库仑公式（τf=σtgφ+C)表达,其中(φ）表示摩擦角，(C）表示凝聚力。
16、黄土湿陷性是指黄土在(荷载）、(水）共同作用下产生的变形。
17、用动力触探确定地基承载力,轻型动力触探的锤重为（10)kg，以贯入深度每(30)cm的锤击数计；重型动力触探的锤重为（63。5)kg，以贯入深度每（10）cm的锤击数计。
18、静力触探试验中多功能探头可测得（端阻）、(侧摩阻)和(孔隙水压力）等指标。
19、路基普通填料按颗粒粒径大小可以分为三类（巨粒土）、（粗粒土)、(细粒土)。
20、巨粒土、粗粒土填料依据颗粒组成、颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等分为(A、B、C、D)组。
21、细粒土填料分为粉土、粘性土和有机土。粉土、粘性土按照液限含水率进行分组，当WL〈40％时为（C）组，当WL≥40％时为（D)组，有机土为(E）组。
22、高速铁路路基的设计理念由原来的以（强度)控制设计逐步转变为以（变形）控制设计，严格控制路基(沉降）。
23、高速铁路过渡段级配碎石中水泥掺加量应符合(设计要求)，允许偏差为试验配合比的(0~+1。0%）。
24、高速铁路路基的基床底层应使用(A、B)组填料或(改良土）。
25、高速铁路旅客列车设计行车速度为(250~350km/h）
26、高速铁路基床表层厚度无砟轨道为（0。4m）,有砟轨道为(0。7m），基床底层厚度为(2.3m）。
27、高速铁路路基的基床表层使用(级配碎石)填料。
28、高速铁路碎石类填料用作基床底层时最大粒径应小于(60）mm，用作基床以下路堤时应小于（75 ）mm.
29、工程试验工作的依据是（ 有关标准和规范).
30、铁路工程土的物理力学性能检测标准（代号)为（TB10102—2010），化学性能检测标准（代号）为（TB10103-2008）。
二、单选题(22题）
1、土粒比重的定义式为:(A)
A、 B、 C、 D、
2、干密度的定义为:（B)
A、 B、 C、 D、
3、土粒比重的单位是：（C）
A、kN/m3 B、kg/m3 C、无 D、kPa
4、对于砾石土、碎石土和级配碎石,应采用（A）计算孔隙率n 。
A、颗粒密度 B、毛体积密度 C、表观密度 D、堆积密度
5、灌砂法测定土的密度之前，要求标定的内容有(C)。
A、一项 B、二项 C、三项 D、四项
6、以X表示小于某粒径的试样质量占试样总质量的百分数，以d表示土粒直径。土的颗粒分析数据表示在(D）图形上。
A、X~d B、lgX~d C、lgX～lgd D、X~lgd
7、液塑限联合测定数据表示在( C ）图形上.
A、h～ B、lgh～ C、lgh～lg D、h～lg
8、下面关于液塑限的说法错误的是：（ C )
A、铁路标准试锥质量76g、锥体入土深度17mm的含水率为液限；
B、公路标准试锥质量100g、锥体入土深度20mm的含水率为液限；
C、铁路工程土的分类是采用锥体入土深度17mm的液限计算塑性指数和液性指数的。
D、铁路标准与公路标准塑限的取值方法也是不相同的。
9、相对密度D的定义为:（C)
A、 B、 C、 D、
10、路基填料击实试验，随着击实功的增加，下述说法正确的是( D ）
A、最大干密度增大，最优含水率也增大
B、最大干密度减小，最优含水率也减小
C、最大干密度减小，最优含水率增大
D、最大干密度增大，最优含水率减小
11、下列关于土的击实试验的说法正确的是：（ D ）
A、轻型击实试验仅适用于粒径小于5mm的土；
B、重型击实试验的锤质量为2.5kg；
C、轻型和重型击实试验的落距均是305mm；
D、轻型和重型击实试验的锤底直径均是51mm。
12、细粒土、粗粒土、碎石土的改良土，无侧限抗压强度应分别制做( C ）个试件。
A。3、5、7； B.6、9、12; C.6、9、13; D.10、15、20
13、铁路化学改良土无侧限抗压强度试件养生时间期间的养护温度为:（A）
A.20±2℃, B.20±3℃, C.23±2℃, D。23±5℃.
14、关于Evd试验，说法错误的是（ C ）。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料;
B、Evd测试面的倾斜度不宜大于5°；
C、Evd荷载板下的最大动应力为0。01MPa;
D、Evd的测试范围为10~225MPa。
15、对于Ev2、 Evd、K30说法错误的是：( D ）
A、Ev2仅适用于无碴轨道路基的压实质量检测。
B、Ev2与Evd都是变形模量，只不过前者是二次变形模量,后者是动态变形模量.
C、Ev2与K30都是平板荷载试验的变种.
D、Ev2、Evd、K30的检测参数名称不同，但计量单位相同。
16、标准贯入试验中，其装置的锤重为：（C）
A.4。5kg B.2。5kg C。63.5kg D。100g
17、土的压缩试验中试样体积的变化是：（C）
A。空气体积压缩 B。水体积压缩
C.孔隙体积的减小 D。土颗粒体积压缩
18、湿陷性黄土的判定,湿陷性系数为：(B)
A、≥0。010；B、≥0。015；C、≥0。020；D、≥0。025
19、膨胀土的自由膨胀率Fs（%）(D）.
A、≥10％；B、≥20％；C、≥30%；D、≥40％.
20、灌砂法适用于最大粒径( C )的土，灌水法适用于最大粒径( D ）的土。
A.20mm；B.60mm；C.75mm；D.200mm
21、高速铁路路基的基床表层用级配碎石填筑，其小于0.02mm的颗粒含量用以下哪个方法检测较为适宜。(C）
A。筛析法；B.密度计法;C。移液管法
22、单桩或复合地基的承载力由检测机构承担，所谓“检测机构”是指:（D)
A。施工单位的检测机构；B。建设单位的检测机构；C.监理单位的检测机构;D。建设单位指定的具有检测资质的第三方检测机构。
三、多选题(32题)
1、土可能由( BC ）组成。
A、单相体 B、两相体 C、三相体 D、四相体
2、在土的三相体比例指标中，可以直接测出的指标有（ACD）
A、密度 B、干密度 C、颗粒密度 D、含水率
3、土的含水率测定的方法有(ABC)
A、烘干法 B、酒精燃烧法 C、碳化钙法 D、比重法
4、土的密度测定方法有(ABD）
A、环刀法 B、腊封法 C、比重法 D、灌砂法
5、土的液限测试的方法有（ABD）
A、联合测定法 B、圆锥仪法 C、搓条法 D、碟式仪法
6、土的塑限测试的方法有（AC）
A、联合测定法 B、圆锥仪法 C、搓条法 D、碟式仪法
7、关于K30试验，说法正确的是（ABC)。
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；
B、荷载板直径为：30cm， 板厚25mm;
C、下沉量基准值为：1。25mm；
D、检测参数名称为：地基系数，计量单位为：MPa。
8、以下路基填料,采用击实法求取最大干密度的是( ACE )，采用表面振动压实法求取最大干密度的是（ BDF ），对试验结果需要校正的是（EF)。
A、细粒土
B、基床表层级配碎石
C、化学改良细粒土
D、最大粒径小于75mm，其中小于0.075mm含量不大于15％
E、最大粒径小于75mm，其中40～75mm的颗粒小于30％，小于0.075mm含量大于15%，
F、最大粒径大于75mm,其中小于0.075mm含量不大于15％
9、关于Evd试验,说法正确的是（ ACD ）。
A、落锤质量10kg,最大冲击力7。07kN，冲击持续时间18±2ms;
B、荷载板直径为：30cm， 板厚25mm；
C、是一种动态平板载荷试验；
D、检测参数名称为：动态变形模量，计量单位为：MPa.
10、对于Ev2说法正确的是：（ABCD）
A、是一种静态平板载荷试验；
B、荷载板直径为：30cm， 板厚25mm；
C、Ev2第二次加载至第一次所加最大荷载的倒数第二级；
D、检测参数名称为：静态变形模量,计量单位为:MPa。
11、以下对于K30、Evd、Ev2都是正确的有（ABD）
A、适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料；
B、荷载板直径300mm；
C、荷载板厚度25mm；
D、仪器每年应校验或检定一次。
12、普通铁路地基系数K30检测的频率，下面说法正确的是:（ABD）
A、每填高约90cm；B、沿纵向每100m检查2个断面4点;C、距路基边缘1m处2点,中部2点;D、监理10％分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
13、普通铁路压实密度检测频率,下面说法正确的是：（ABCD）
A、每压实层；B、沿纵向每100m检查2个断面6点；C、每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处；D、监理10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于1次。
14、高速铁路基床表层和过渡段用级配碎石的原材料,对以下项目(BCD）,每一料场应抽检（2)次。
A.颗粒级配;B。洛杉矶磨耗率；C.硫酸钠溶液浸泡损失率;D.液塑限
15、高速铁路基床表层用级配碎石混合料，在料场对以下项目（ABC)，每工班检验1次，在施工现场每（5000）m3抽样检验1次颗粒级配。
A。 颗粒级配；B.大于22。4mm颗粒破碎面含量；C。粘土及其他杂质;D。 液塑限
16、高速铁路过渡段用级配碎石混合料，在料场对以下项目（ABC)，每工班检验1次，在施工现场每（2000）m3抽样检验1次颗粒级配.
A. 颗粒级配；B.针状和片状颗粒含量;C。质软易破碎颗粒含量;D. 液塑限
17、高速铁路过渡段用级配碎石混合料中的水泥掺加剂量测定，基床表层(AB)，抽检3处，基床表层以下路基(AC），抽检3处。
A．每个过渡段；B．每层;C．每填高90cm
18、高速铁路普通填料的细粒含量，对寒冷地区冻结影响范围内使用的砾石类填料和砂类土，浸水路堤，技术要求依次是（CAB）.
A.≤5％。B. ≤10%。C。 ≤15％。
19、高速铁路路基基床表层K30检测，下述说法正确的是:（BCD)
A、每填高约90cm;B、纵向每100m；C、检验4点；D、左、右距路肩边缘线1。5m处各1点，路基中部2点。
20、高速铁路路基基床底层EVd检测，下述说法正确的是：（ABC)
A、每填高约90cm；B、纵向每100m；C、检验4点;D、左、右距路肩边缘线1.5m处各1点，路基中部2点。
21、土工原位测试试验有:（CD）
A。击实试验 B。压缩试验
C。十字板剪切试验 D。标准贯入试验
22、软土的判定：（ABCD)
A、e0≥1。0;B、W0≥WL；C、a0。1~0.2≥0。5；D、不排水抗剪强度<30kPa。
23、渗水土的判定：(BD)
A、细粒土含量不大于10％；B、细粒土含量小于10%；C、渗透系数小于10—3cm/s；D、渗透系数大于10-3cm/s。
24、高速铁路路基基床表层,采用以下技术指标控制压实质量:（ACD）
A、K30(无砟轨道可采用K30或Ev2）;B、n；C、K;D、Evd；E、无侧限抗压强度。
25、高速铁路基床底层和基床以下路堤，采用以下技术指标控制化学改良土的压实质量：（CF)
A、K30； B、n;C、K；D、Evd； E、Ev2;F、无侧限抗压强度。
26、（多选）关于K30试验，说法错误的是（ ABCD ）。
A、防震油压表的精度等级不低于0.6级。
B、预加荷载为0。01MPa.
C、采用3~4只沉降量测表.
D、最大粒经为100mm的填料，应当采用K60检测。
27、土的颗粒分析试验时，当〈0.075mm的颗粒含量小于总土质量10%时应当采用(A），当〈0.075mm的颗粒含量大于总土质量10%时应当采用（AB)
A.筛析法；B。密度计法或移液管法。
28、铁路和公路路基细粒土填料液塑限试验,下述规定属于铁路的是（CEF），属于公路的是（ABDF）。
A.液限试锥100g，入土深度20mm
B。液限试锥76g,入土深度17mm
C.液限试锥76g，入土深度10mm
D.液限可以用蝶式仪法测定
E。塑限试锥76g，入土深度2mm
F.塑限可以用搓条法法测定
29、（多选） 高速铁路无碴轨道路基基床底层,采用以下技术指标控制碎石土的压实质量：（ ACD ）
A、K30或Ev2 ；
B、n；
C、K；
D、Evd；
E、无侧限抗压强度。
30、属刚性桩的是（BD)；属柔性桩的是（ACE)。
A．灰土(水泥土)桩；B．混凝土灌注桩；C．水泥搅拌桩；D．CFG桩；E．旋喷桩。
31、搅拌桩和旋喷桩的桩身完整性、均匀性和无侧限抗压强度可以采用以下方法检测.（AC）
A．钻心法;B．低应变法；C．检测芯样无侧限抗压强度； D．平板载荷试验。
32、CFG桩和混凝土灌注桩的桩身完整性可以采用以下方法检测.（AB）
A．钻心法;B．低应变法；C．检测芯样无侧限抗压强度； D．平板载荷试验.
四、判断题（20题)
1、一般对粘性土地基用液性指数和天然孔隙比确定地基的容许承载力。( √ ）
2、孔隙率n是土样中的孔隙体积占土样总体积的百分率. （√）
3、土中的空气体积为零时，土的密度最大。（×）
4、现场平行测定细粒土的含水率为26.5％及27.9%,则含水率的平均值为：27.2％.(×）
5、环刀法、蜡封法测定密度应进行两次平行测定，两次测定的差值不得大于0.05g/cm3.（×)
6、土颗粒分析筛析法适用于小于或等于200mm，大于0.075mm的土.(√ ）
7、使用EDTA滴定法测定水泥或石灰剂量时，所用的标准曲线是上级发的（×）
8、含灰剂量测定,当EDTA标准溶液用完后重新配置即可，标准曲线不需要重新绘制。（×）
9、无侧限抗压强度试件尺寸：小试件ф50 mm×50mm、中试件ф100 mm×100mm、大试件ф150 mm×150mm.（ √ ).
10、无侧限抗压强度标准偏差规定：小试件CV不大于6％；中试件CV不大于9％；大试件CV不大于13％。（ × ）
11、无侧限抗压强度数据，小于等于2。0 MPa时修约到0。01 MPa;大于2.0MPa时修约到0.1 MPa；（ √ ）
12、改良土击实试验样品必须采用四分法缩分.( √ ）
13、铁路化学改良细粒土的击实试验,把外掺料加入浸润后的混合料中，应当在1h内完成击实试验的全过程.(×)
14、普通铁路水泥、石灰或粉煤灰改良土每2000m3制作1组（6~13个)无侧限抗压强度试件。（×）
15、普通铁路填石路堤每填高约90cm,纵向每100m检查2点地基系数K30。( ×)
16、高速铁路基床表层级配碎石〈0.02mm的颗粒含量用筛析法检测.(×）
17、铁路各种路基填料的击实试验，都不做平行试验。(×）
18、搅拌桩、旋喷桩和CFG桩规定要进行单桩或复合地基承载力检验。意为“单桩承载力”和“复合地基承载力”两者可以任选一个.(×）
19、灰土（水泥土)挤密桩的压实系数K，采用的是轻型击实.(√）
20、单桩或复合地基承载力采用的检测方法是平板载荷试验.(√)
五、简答题（20题）
1、铁路工程土的分类标准，砂粒、粉粒、粘粒的含义是什么?
答：砂粒：粒径0。075mm<d≤2mm的颗粒；
粉粒：粒径0.005≤d≤0。075的颗粒；
粘粒:粒径d<0。005mm的颗粒。
2、铁路路基填料巨粒土、粗粒土和砂类土,他们是怎样分类的?需要做什么试验？
答：粒径大于60mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为巨粒土；
粒径大于0。075mm颗粒的质量超过总质量的50%的土称为粗粒土；
砂类土是粗粒土的一种，其大于2mm颗粒的质量不超过总质量的50％.
巨粒土、粗粒土（包括砂类土）的分类定名,需做颗粒分析试验,然后根据颗粒形状、细粒含量、颗粒级配、抗风化能力等确定。对于块石土必要时要做岩石抗压强度试验。
3、铁路路基填料细粒土是怎样分类的？需要做那些试验？
答：细粒土包括粉土和粘性土。
粉土是塑性指数Ip≤10，且粒径大于0。075mm颗粒的质量不超过50％的土。需通过颗粒分析试验和液塑限试验确定.
粘性土根据土的塑性指数和液限含水率分类定名，需做液塑限试验确定.
4、路基填料分类中“细粒含量"的含义是什么？
答：细粒含量是指d≤0。075mm的质量占总质量的百分数。
5、路基填料分类中颗粒级配“良好”与“不良”是怎样区分的？
答：良好:Cu≥5且Cc=1~3
不良：Cu<5且Cc≠=1～3
其中：Cu———不均匀系数，Cu=d60/d10；
Cc--—曲率系数，Cc=d230/（d10×d60)
式中:d60、d30、d10分别为颗粒级配曲线上相应于60％、30％、10%含量颗粒的粒径.
6、路基填料分类中硬块石于软块石是怎样区分的？
答:硬块石：单轴饱和抗压强度Rc>30MPa的块石;软块石：单轴饱和抗压强度Rc<30MPa的块石。
7、铁路细粒土填料分类标准规定液限含水率试验采用圆锥仪法，圆锥仪总质量多少？入土深度多少？
答：圆锥仪总质量为76g，入土深度10mm。
8、土样定名时,如果同时符合2个或2个以上名称时，怎样处理？
答：应根据粒径分组，由大到小，以最先符合者确定。
9、常用的测试含水率的方法有哪些？并说明各自的适用范围。
答：1、烘干法（适用于各种土)
2、酒精燃烧法（适用于除含有机质和含结晶水的土）
3、碳化钙法(适用于细粒土）
4、核子射线法（原位测定细粒土及砂类土）
10、检测土的颗粒密度的目的是什么？
答：测定土的颗粒密度，用于计算土的孔隙比、孔隙度、饱和度等指标。
11、颗粒密度的常规检测方法有哪些?各适用于什么土？
答:比重瓶法-—--适用于粒径小于5mm的土；
浮称法：----适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应小于总土质量的10%。
虹吸法：---—适用于粒径大于、等于5mm的土，且其中大于20mm的颗粒含量应大于总土质量的10%。
12、当土中既含有小于5mm的土也含有大于5mm的土时,土的颗粒密度应怎样测定？
答：小于5mm的土用比重瓶法测定，大于5mm的土用浮称法或虹吸法测定，平均颗粒密度按下式计算：ρsm=1/(P1/ρs1+P2/ρs2)
13、界限含水率的测定有哪些用途？
答：1、根据Ip明确土的可塑性范围.
2、根据IL区分土的状态。
3、击实试验时，估计土的最佳含水率,在附近.
4、细粒土根据液限和塑性指数进行分类的依据。
14、简述铁路路基填料击实试验干法制备样品的步骤。
答：①、将有代表性的土样风干，碾碎，过5mm、20mm或40mm筛，拌合均匀。小筒备样不少于20kg，大筒备样不少于50kg;
②、测定风干土的含水率；
③、按塑限估计土的最优含水率，并以此±2%、±4%含水率,共制备5份样品，小筒每份2。5kg，大筒每份6.5kg，
④、将按不同含水率制备的样品装入封闭的容器内闷土，高塑性粘土不小于24h,低塑性粘土不小于12h。
15、简述K30的测试方法要点。
答：1、平整场地。
2、安装仪器。
3、加载试验。
①、预先加0.01MPa荷载，约30秒钟，待稳定后卸除荷载,然后等待30s将百分表读数调零.
②、以0。04MPa的增量,逐级加载。每增加一级荷载,应在下沉量稳定后，记录荷载强度和下沉量读数。
③、达到下列条件之一试验终止：当总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级； 或者荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；或者荷载强度达到地基的屈服点。
4、绘制σ—s曲线,求得下沉量为1.25mm所对应的荷载强度σs.
5、计算K30。K30=σs/Ss。
16、简述Evd的测试方法要点。
答：1、荷载板放置在平整好的测试面上，安装上导向杆并保持其垂直。
2、将落锤提升至挂（脱）钩装置上挂住，然后使落锤脱钩并自由落下,当落锤弹回后将其抓住并挂在挂(脱）钩装置上。按此操作进行三次预冲击。
3、按上述方式进行三次正式冲击，记录下沉量S.
4、按照Evd =22。5/s计算Evd.
17、简述Ev2的测试方法要点。
答：1、场地平整。
2、安装仪器。
3、预加0。01MPa荷载，约30s，待稳定后卸除荷载，将沉降量测表读数调零。
4、第一次加载。按照大致等于0。08、0.16、0.25、0.33、0。42、0.50MPa共6级逐级加载,达到最大荷载为0。5MPa或沉降量达到5mm时停止加载。
5、按照0.25、0。125MPa和0三级进行卸载。
6、第二次加载。按照第一次加载的荷载等级和操作步骤加载，加至第一次所加最大荷载的倒数第二级.
7、输出仪器试验记录,审核Ev1、Ev2和Ev2/ Ev1值。
18、什么路基填料的最大干密度需要进行校正，采用什么方法校正。
答：1、用击实法求得的最大干密度，当超粒经为5~30%时，应当采用公式计算法进行校正。
2、采用表面振动压实法求得的最大干密度，当最大粒经大于75mm时，应当采用相似级配法进行校正。
19、地基系数K30试验终止的条件是什么?
答：达到下列条件之一，试验终止
①．总下沉量超过规定的基准值（1。25mm)，且加载级数至少5级； ②。荷载强度大于设计标准对应荷载值的1。3倍，且加载级数至少5级;3.荷载强度达到地基的屈服点。
20、(问答)案例：某项目试验室测定粗粒土的粒经级配，他们的做法是：取5000g烘干土样，首先过0.075mm水筛，小于0。075mm的颗粒弃之，大于0.075mm的颗粒再烘干，称重为4000g,然后过筛，将通过各筛的数量按照总重为4000g计算小于某粒经的百分数,绘制颗粒分布曲线，找出d60、d30和d10，再计算Cu和Cc,最后判断颗粒级配良好与不良以及确定填料的组别。你认为他的做法对吗？如果不对错在哪里?应当怎么做？
答：
不对。
错在①。不应当把小于0.075mm的颗粒弃之，②.计算错误，通过各筛的数量中未包括小于0。075mm的数量,并且总重不应当按照4000g计算。
应当：首先将5000g试样过2mm筛,求出大于2mm和小于2mm试样占总质量的百分数.然后把大于2mm的颗粒用筛析法检测,把小于2mm的颗粒用密度计法或移液管法检测。综合计算小于某粒经的试样的质量,按总重5000g计算小于某粒经的百分数，绘制颗粒分布曲线,找出d60、d30和d10，再计算Cu和Cc，最后判断颗粒级配良好与不良以及确定填料的组别.
六、计算题（9题）
1、已知土样面积30cm2,高2cm，湿土质量126.4g,含水率W＝14.8％，土的颗粒密度ρs＝2。73 g/cm3，求该土样的孔隙比e、孔隙率n和饱和度Sr。
解：①计算体积: 总体积=30×2=60 cm3
干土质量：126.4/(1+0.148)=110.1g
土粒体积:110。1/2.73=40。3cm3
孔隙体积:60-40.3=19。7cm3
水的质量：126。4—110。1=16。3g
水的体积：16.3cm3
②计算参数: 孔隙比e=孔隙体积/土粒体积=19。7/40。3=0。49
孔隙率n=孔隙体积/总体积=19.7/60=0.328=32.8%
饱和度Sr=水的体积/孔隙体积=16。3/19。7=0.827=82.7％
2、铁路路基K30检测记录如下，请完成下表,并绘制P—S曲线。
加载
顺序
荷载
强度
MPa
油压表读数
MPa
下沉量(百分表读数)
0.01mm
荷载板中心下沉量
（mm）
1
2
3
平均值
预加荷
0.01
0.50
4
6
/
5
0.05
复 位
0。00
0.00
0
0
/
0
0
1
0.04
1.08
9
11
/
10
0.10
2
0。08
2。34
25
25
/
25
0.25
3
0。12
3。60
39
37
/
38
0.38
4
0.16
4。86
67
69
/
68
0.68
5
0.20
6.12
98
102
/
100
1。00
6
0。24
7.38
131
133
/
132
1。32
荷载强度P(MPa）
0.23
0.18
0。00 0。04 0.08 0。12 0。16 0。20 0。24
＊
0.25

0.50

0.75

1.00

1.25

1。50

1.75

*

沉降1.25mm所对应的荷载强度为:0。23MPa
实测值为：
K30=0。23/（1。25×10—3)
=184MPa/m

＊

＊

＊

*

＊

P—S曲线
3、界限含水率测试时，测得液限ωL=58。5%，ωp=28.5%,ω=25。5%，试判断该土样的状态。
解:IL=（25.5—28。5)/(58。5-28。5）=-0。1
该土样为半固态
4、颗粒分析试验中，从级配曲线上求得d60=16.1mm,d30=8.5mm，d10=3.1mm，试判断该土样级配的好坏。
解:Cu=16.1/3.1=5。19 Cu〉5
Cc=8。52/16。1×3.1=1.45 Cc在1～3之间
级配良好。
5、普通铁路路基基床底层用碎石土填筑，室内测定填料的颗粒密度为2。73g/cm3，毛体积密度为2。68g/cm3，现场测定压实后的干密度分别为： 2.00、1.95、1。90、1.85、1。80、1。75 g/cm3,要求孔隙率n〈35％，计算并判断该六个点的孔隙率n是否合格。
解:n1=（1-2。00/2。73)=26.7%〈35％ 合格
n2=（1—1.95/2。73)=28.6％<35％ 合格
n3=(1-1。90/2.73)=30.4%〈35% 合格
n4=（1-1。85/2.73）=32.2%<35％ 合格
n5=（1-1.80/2.73）=34.1%〈35％ 合格
n6=（1-1.75/2.73）=35.9%〉35％ 不合格
6、灌砂法测试压实密度,已知灌入的砂重1200g，量砂的单位重为1.35g/cm3，挖出的湿土重1750g，含水率18。0%。请计算ρ和ρd。
解:试坑的体积：1200/1.35=888。9cm3
密度：ρ=1750/888.9=1.97g/cm3
干密度：ρd=1。97/(1+0。18）=1.67g/cm3
7、用移液管法测定级配碎石小于0.02mm的颗粒含量，根据温度（20℃)和颗粒密度(2。70g/cm3)查表得粒径计算系数K=0.1044,请计算所需要的沉降时间t。
解:t=K2×L/d2
=0。10442×10/0.022
=272s
=4min32s
8、采用表面振动压实法测定粗粒土最大干密度，试样质量Md=34。5kg，试筒容积Vc=14200cm3,横截面积Ac=615.8cm2,振毕试样表面至试筒顶面高度Ho=22。5mm，计算该粗粒土的最大干密度。
解：计算试样的体积:V=VC-AC×H0=14200—615.8×2。25=12814。45 cm3
计算最大干密度：
9、铁路工程路基填料,最大粒经150mm，小于0。075mm的颗粒含量为13.5%，根据TB10102—2010标准，采用相似级配法求取土的最大干密度.经试验，缩小粒经为75mm的试样其最大干密度为2。60g/cm3,缩小粒经为60mm的试样其最大干密度为2。56 g/cm3。求原型试样的最大干密度。
解：
Mr1=150/75=2 lnMr1=0.693
Mr2=150/60=2。5 lnMr2=0.916
b=(2.60—2。56）/(0.693-0。916)=0.04/(—0.223)=—0。179
2。60=a+(-0。179）×0.693 解之得：a=2。72
原型试样的最大干密度为：2.72 g/cm3