牵变专业技术交底书.doc

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
基础开挖、浇筑 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-001 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
(一)、施工定测
1、 测量仪器及计量器具应符合国家的质量标准和计量要求。
2、 基础及杆坑定位准确，各部尺寸应与施工图纸的要求相符，测量误差不超过5mm。
3、 基坑放线应准确，并与本基础的横竖中心线平行。
4、 标高以房建单位引入值为准。（屋内地坪下降300mm为场坪的±0）
5、 一定要坚持定测、复测的原则，完毕后形成记录并存档。
（二）、基坑开挖、浇筑
1、基坑开挖前用砖头或石块把测量时测设的辅桩围起来，防止在作业中因碰撞而移位。再次核对位置和尺寸，并根据基础类型及标高，确定开坑尺寸和坑深。
2、遇土质松散时，加大放坡尺寸，据情况设防护措施，便于成坑。爆破作业采用控制爆破，施工人员持证上岗，且作好安全防护。
3、若遇水坑，据情况采取抽水泵排水或井点法排水。成坑后，多余回填土及时运走。若遇地质情况与设计不符，则及时与设计单位联系解决。
4、对于架构及设备支架基础，支内模时应注意使杯底顶面比设计标高略低30～50mm，以便立杆前进行标高调整。
5、对有预埋件或有预埋孔的设备基础，待模板支稳后，再安放预埋件或预留孔模。安装预埋件或预留桩时采用角钢十字交叉固定预埋件或预留孔模，角钢与预埋件或预留孔模之间焊接固定以免在混凝土捣固时移位。
6、无论机械搅拌或人工搅拌，均应搅拌均匀，不能出现“加生”现象。坍塌度实验应达到下列标准：人工搅拌：2—4cm 机械搅拌：0—3cm
7、灌注与震捣
灌注时，要防止模板外移和变形，混凝土应连续灌注，如中途必须中断，架构基础不允许超过2小时，其它基础不允许中断。应逐层振捣，每层灌注深度不应大于震动棒工作部分的1.25倍，人工震捣时，每层灌注深度不应大于250mm。应高度重视予埋件附近及边角处的捣固质量。
8、基础浇注完毕后派专人进行养护，并在浇注完的12小时内其外表面要覆盖草袋并浇水养护，在高温天气下2～3小时后开始浇水养护。浇注完成的基础，应进行28天以上的养护。

施

工

准

备

浇

制

垫

层

支

模

型

板

基 础 抹 面 养 生
基础抹 面
、
养生

捣

固

灌 注 混 凝 土
拆 除 养 护 板
四、作业流程
基础浇制工艺流程图：

五、安全注意事项
1、在测量点上安装仪器时，应将三角架支稳，踏牢，要握牢器身，安装在三角架上，旋紧中心螺栓，以防脱落损坏仪器。
2、沿铁路线转引水平基准点时，要做好安全防护，所用的工具及材料不得侵入铁路限界。
3、浇注前应清理干净坑内杂物，并对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固程度。有塌方危险的基坑应进行修复。
4、在支撑模型板前应确认坑壁无裂缝和坍塌的危险，距坑口边沿1m范围内不得
堆放料具。
5、使用电振捣器前，必须对电气、开关、电源线的绝缘等部分检查，其外壳必须接地良好，经过试运行合格后，方可使用。
6、混凝土灌注时，坑内不得有人，待混凝土倒入后，方可下人捣固。
7、基坑开挖后应立即进行灌注，若不能及时浇灌的要派人24小时不间断监护，并设置醒目的小彩旗进行防护确保安全。

说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可。
柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
放热焊接地装置 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-002 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
（一）、技术要求
1、主接地网的接地电阻值达到设计要求。
2、主接地网的布置、敷设应与施工图纸一致。
3、主接地网的埋深应大于设计深度50-100mm。
4、除直埋部分外，引出地面部分应做防腐处理。
5、接地体与建筑物的地中距离不得小于1.5m。
6、 从事放热焊接操作人员，应由经过培训、掌握操作程序的人员担当。
7、 所有焊药及模具、金具型号，应符合焊接材质及截面的要求。
8、 焊接部位铜浆附着均匀，无铜浆散漏且表面光洁。
（二）施工要求
1、地网沟开挖：按设计路径及位置开挖地网沟，宜沿变电所围墙一侧平行地向另一侧开挖，挖一部分敷设一部分，以避免沟壁坍塌。并清理沟内石块等杂物。
2、垂直接地体安装：在设计位置，打入垂直接地极，土壤坚实地带，可用洛阳铲打孔，将接地极直接埋入孔中夯实。
3、水平接地体敷设：按水平接地体的长度，将水平接地体沿接地网沟边在地面上焊接成一个整体。理顺调直后使其呈立置状态敷设在土沟中，分段回填一些细土，保持其状态不变，然后进行各段之间及与垂直接地体之间的焊接。为了提高连接质量，应采用放热焊进行焊接。分层回填夯实，将余土培在土沟上，待其自然下沉。
（三）放热焊施工
1、施工准备
（1）放热焊接操作之前，需用喷灯或其他方法对焊模加热驱除潮气。加热点涵盖整个模具表面，重点为模具模腔，反应腔。首次加热时间十分钟。
（2）用钢丝刷或砂纸打磨干净被熔接位置。
（3）在正式用于接地铜母线施工之前，对参加人员进行了操作技能培训，使其了解模具基本结构、使用方法和注意事项，并进行各种型式接头的熔接实验，对达到要求的操作人员方可允许参加正式施工。两人一组，并穿戴好护具（眼镜、手套）。
（4）在使用焊模前，应仔细检查其内面是否有焊渣或铜水凝固物，如发现应及时清理，以免在焊模开合面处密合不好，形成缝隙，导致熔焊时铜水外流。如发现开合面破损，应及时更换焊模。
2、焊接物就位及模具安装
将导体端部擦拭干净，待焊接的导体需平稳放置，模具固定导体以后，选取与之配套的模具并将导体插入模穴中心，待焊接导体接头处应对准模具中心导留孔。小截面导体间无须留缝隙，大截面导体之间对接需留有约2mm的间隙，以便更好的熔接。固定后需要观察导体放置是否平稳，导体端部缝隙应位于模穴中心位置，且闭合模夹至锁定位置；模具是否有明显缝隙，防止反应过程中漏浆。

3、加入反应粉
先将金属隔离片放置到模具反应腔底部（需注意铁片方向，凹面朝上，否则会严重影响熔接效果）以防药剂流入反映腔。然后缓缓倒入火药，并注意火药底部有一浅薄及透明的小塑胶带，内盛引燃火药之炭精。将此覆于火药上部，并均匀摊开，盖上顶盖
4、引火施焊
操作人员站在模具点火口的侧面，点燃引火粉，放热熔剂即在焊模的反应腔中进行剧烈的化学反应并猛烈燃烧。

放热焊接剖面示意图
5、模具拆除及清扫
剧烈燃烧完全结束五分钟后打开模具，用毛刷对模具进行仔细清除，清除模具内的矿渣，直至矿渣被完全去除。如有少量矿渣吸附在反应腔之上，可在模具冷却后用600#砂纸进行清理，以备下次使用。
四、作业流程
隐蔽工程记录填写
接地电阻测试

接地网沟测量布设

接地网沟开挖

水平接地体布设

接地体（网线）连接

外引接地母线

垂直接地体安装

接地沟回填

五、安全注意事项
1、开挖土沟时要对场地内存放的设备及材料加强防护，弃土不得堆放在设备周围。
2、打接地极时应由二个配合作业，一人扶持，一人抡锤，且二人不得相对作业。
3、放热焊要遵守相关规定，避免人员烫伤。
4、进行电焊或油漆作业时，要清理干净场地周围的易燃物品，防止发生火灾。
5、作业中使用的电缆线绝缘应良好，载流量符合规定。
6、移动电焊机等设备时，应在切断电源的情况下进行，严禁在作业中抻拉带电的电缆或导线，以防发生危险。
7、由于放热焊熔接时产生大量的热量，所以绝不能在易燃易爆场所施工。
8、放热焊熔接作业要随身配带灭火器，以备紧急情况使用。
9、要注意保证熔接部分的工具、材料固定牢固，以免熔焊过程中模具发生倾斜或翻转，造成熔水外泄并引起安全事故。
10、熔接应尽可能的在支架上进行，并使熔接后的接头保持平稳腾空状态，方便冷却。
11、放热焊接时操作人员一定要站在模唇喷溅口侧面，引燃时要注意在模具的侧面进行，并与模具保持米以上的距离，以防烫伤。
12、熔接后的接头需平稳放置，待其完全冷却之后才可移动、弯折、及与土壤、水分接触，以免突然热胀冷缩，发生开裂。
13、焊渣应统一收集，集中处理。

说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
架构安装 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-003 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
（一）、钢筋混凝土电杆检验：
1、普通钢筋混凝土电杆不得有纵向裂纹，横向裂缝宽度不应大于0.1mm；
2、预应力钢筋混凝土电杆不得有纵、横向裂纹；
3、电杆不应有混凝土脱落及外露钢筋等缺陷；
4、电杆弯曲度不应大于１‰；

5、承载后横向裂纹宽度小于0.2mm，长度不大于1/3周长，纵向裂纹宽度小于0.2 mm。
（二）、基坑的坑底标高：
要符合设计的绝对标高，并与相应的电杆相适应。
（三）排杆：
电杆在排杆时要保证平直，钢圈的对口应保持2-5mm的缝隙，且均匀。
（四）、电杆的焊接：
应使用容量为21KVA以上、焊接电流能调150A以上的电焊机，采用J422型φ4.0焊条、由专业电焊工焊接。电杆钢圈坡口必须清除锈蚀、油污等杂质，焊接时应先对四周点焊并校正后，方可正式焊接，以防电杆拉弯。焊缝不得有裂纹、夹渣及气孔。严禁在焊缝内填充焊条或其它金属，其咬边深度不得大于0.5mm，加强层尺寸：高度2~3 mm，宽度2~3 mm。焊接好的电杆其弯曲度不应大于全长的2‰。
（五）电杆组立
无论机械组立或是人工组立，一般情况下，电杆要按照横向顺序组立，不可采用镶牙式进行组立。电杆立起并整正后应用与基础同型号的混凝土进行二次灌注，并捣固夯实。方可回填。同一轴线上的电杆轴向偏差应小于20mm，同组架构的高差应小于10mm，中间杆塔应垂直，倾斜度不得大于0.3%，进线及终端架构架线后，其背向受力侧倾斜度应小于1.0%。单杆架构的杆顶应封堵，各类构架及支架电杆的钢圈应做防腐处理。
（六）构支架的焊接
杆顶焊接前应使用砂轮或榔头对支柱钢圈进行整平。
焊接前应仔细查看施工图将铁配件与杆位对应，确认无误并调整各部尺寸、水平及方向后，方可进行焊接。
焊接铁配件应对四周均匀电焊，以防走形。焊接标准同焊杆要求一样并及时调整，严禁在焊缝中加塞焊条等金属物。焊接过程中应随时用水平尺操平并核对设备安装尺寸。
横梁的连接角钢应四面焊接，爬梯的扶手的焊接要牢靠。
焊接完毕后应对焊口去渣，作防锈处理。
四、作业流程：

接点质检
排杆焊接
电杆选配
施工准备

调整固定
机械吊装组立

整理
收尾
砂浆浇筑

五、安全注意事项
1、作业必须由专人负责指挥，口令及信号应清楚、准确。
2、进入作业现场的施工人员必须戴安全帽。
3、在起吊作业中，起重物和起重臂下严禁有人站立或停留，起吊时必须进行试吊检查。
4、调整钢结构和电杆位置时，不得松动晃绳，且尾绳应稳定。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
软母线施工技术交底书

编号：LNSDQB-004 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
（1）母线与线夹接触面均应清除氧化膜，并用汽油或丙酮清洗，清洗长度不应少于连接长度的1.2倍，导电接触面应涂以电力复合脂。
（2）软母线线夹与电器接线端子或硬母线连接时，应符合硬母线搭接的连接要求。

（3）软母线不同安装跨距修正值
跨距
导线规格
10m
15m
20m
25m
30m
150mm2及以下
45
40
35
30
25
150mm2及以上
50
45
40
35
30
导线的下料长度为：实际悬挂长度、耐张线夹连接长度及尾巴线或直接引下的设备连接线长度的总和。一般情况下，尾巴线的预留长度为150mm。
各部分尺寸的确定方法如下：
（1）过桥线自然垂直的最低点距横梁下沿的距离h一般不得小于该母线电压等级最小安全带电距离的1.5倍。
（2）在保证h尺寸不变的情况下，测定从耐张线夹末端至横梁中心铅垂线与母线交汇点的距离，加上2倍并沟线夹长度及20mm尾巴线长度，即为单侧过桥线长度。
施工准备
测量下料
母线悬挂
金具安装
弛度测量
绝缘子串组装
绝缘子串连接
引下线连接
引下线测量
弛度调整
四、作业流程：

五、安全注意事项：
1、凡进入软母线安装现场的人员，必须佩戴安全帽，杆上作业人员必须扎安全带。
2、作业开始前应对连梁角钢的焊接强度及架构横梁等的安装牢固程度进行检查。
3、放线时，线盘要支放平稳，并设专人控制线盘的转速，避免损伤母线.
4、架设母线时，母线下方不得有人站立或停留，母线紧起时，应对绝缘子串采取保护措施.
5、六级以上大风天气严禁登高作业。
6、工具传递应采用工具袋与提绳配合进行，严禁抛投传递。
7、 作业完成后，清理场地下脚料，回收后统一处理。

说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可 柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
电力变压器安装 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-005 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
（一）、到货检查：
1、设备到站后应首先检阅有关运输记录，了解运输情况，清点设备数量、配件箱数并组织有关部门做如下检查：
2、包装箱有无破损、撞击、固定螺栓松动、被撬的痕迹。
3、带气、油运输的设备要检查气压、油位是否正常，有无漏气漏油现象。

4、详细检查设备本体外观有无缺陷变形、附件有无丢失被盗，瓷件有无破损及表面不良现象。
5、设备到达现场后应及时组织进行开箱检查，按照装箱单所列的内容，逐项清点其数量、规格、质量情况。
（二）、设备运输：
一般情况下，牵引变电工程中的设备除主变外，均可使用汽车将带包装的设备运达现场。对于一些较高的设备如：110KV电压互感器、电流互感器、隔离开关、断路器等大型设备，装车时注意检查包装箱状况，固定、防撞击情况，运输路面状况。严格按照起吊作业规定进行装卸作业，确保设备运输安全。
主变的运输有机械和人工两种运输方式，可根据现场情况选择其一。但无论是人工运输或是机械运输均应按下列步骤进行：
1、运输前应组织对运输路径进行周密调查，包括桥涵隧道的限高和限载，并制定切实可行的运输方案和技术措施。
无论采用何种方式卸车，卸车地点必须土质坚实，安全人员必须观测起吊及装载车情况，以防变压器倾倒。
2、变压器在装卸和运输途中，不应有冲击或严重的震动情况，利用机械牵引时，牵引着力点应放在变压器的重心以下，以防倾倒。运输途中的倾斜角不得超过15度 ，最高运输速度不应超过5公里/小时，且不应有严重冲击和震动。
3、充氮运输的变压器，应备有压力检视和氮气补充装置，确保运输中保持正压0.01-0.03MPa。用千斤顶顶起变压器时，应将千斤顶放在油箱的专用部位。变压器在卸车前，应核对高低压的方向，以免调换方向困难。
4、变压器到位后应对其本体附件做如下检查：
1) 根据装箱单检查附件是否齐全，有无锈蚀或机械损伤。
2) 充油套管的油位应正常，包括本体在内有无渗油现象。
3) 所有的附件及绝缘油应妥善保管以防丢失或损坏。
（三）、设备安装与调整：
1、主变安装：
1) 主变安装前应做出详细的安排计划和周密的施工组织。

变压器的吊芯检查应根据厂家要求是否需要而进行。吊芯前，应由专业技术人员编制吊芯方案、组织安排。由专职人员负责同一指挥，并严格按照变电所施工工艺BY-6-3进行逐项检查。
主变附件安装按照《变电所施工工艺》BY-6-2进行逐件安装。安装时，应熟悉安装图纸，注意听取厂商意见及天气情况。
仔细检查每个附件质量情况。明确安装顺序，质量要求。并提醒安装人员严禁把螺母垫片及其它物品掉入箱内。
所有法兰连接处应用耐油密封胶垫密封。密封垫必须无扭曲、变形、裂纹和毛刺，应与法兰面的尺寸相配合其压缩量不宜超过其厚度的1/3。
注意及时填写安装技术记录。
四、作业流程：
施工准备
短途运输
本体就位安装
绝缘介质或器件检测
附件安装
补充油、气或干燥业务
电气接配线及接地
调整调试
清洁防腐及结束

五、安全注意事项
1、凡参加施工人员必须执行上级颁发的各项安全制度，严格执行有关规定，坚持“安全第一、预防为主”的原则，服从现场统一指挥。
2、变压器本体安装以前，对参加施工作业的人员应进行一次针对性的培训，对设备的情况、安装程序、吊装工艺、安全技术措施进行全面交底，做到人人心中有数，确保施工的顺利进行。
3、 施工过程中，施工人员必须经过具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要听从指挥，熟悉指挥信号，不得擅自离开工作岗位。
4、不允许在雨、雪天、夜间、雾天和六级风以上的情况下进行吊装作业。

5、 吊装必须进行试吊，经检查后方可正式起吊。
6、不允许在雨、雪天、夜间、雾天和六级风以上的情况下进行吊装作业。
7、严格执行安全操作规程，不允许违章操作，不允许吊机超载使用及斜拉重物。
8、牵引或顶升主变时，两台导链或千斤顶的操作速度要平衡一致，动作要协调。
9、滑轨的安放要平行、稳固，轨间距离应保证主变压器滑行的稳定。
10、严禁在主变压器长轴一侧的两端同时顶升。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
SF6断路器安装 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-006 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
220kV断路器安装
1、SF6断路器安装前应检查设备的运输质量及基础予埋件的予埋质量。
2、SF6断路器到达现场后，应根据设备装箱单仔细检查本体及配件数量，详细阅看产品质量说明书。明确安装顺序、安装质量及调整要求。

3、SF6断路器的安装,应在无风沙、无雨雪的天气下进行；灭弧室检查组装室，空气相对湿度应小于80%，并采取防尘、防潮措施。
4、SF6断路器的组装，应符合下列要求：
1）安装时应严格按照安装顺序及厂家要求顺序安装，不可混装。吊装器具、吊点及吊装程序应符和产品的技术规定。
2）断路器的固定应牢固可靠，支架或底架与基础的垫片不宜超过三片，其厚度不应大于10mm；各片间应焊接牢靠。
3）同相各支柱瓷套的法兰应在同一平面上，各支柱中心间距离的误差不应大于5mm，相间中心距离的误差不应大于5mm。
4）所有部件的安装位置正确，并按制造厂规定保持其应有的水平或垂直状态。
5）密封部位的螺栓应使用力距扳手紧固，其力距值应附和产品的技术规定。
6）密封垫圈应清洁、无划伤变形，压缩均匀。无渗油漏气现象。
7）断路器的调整应严格按照产品说明书或厂商要求进行调整。调整后的各项动作参数应符合产品的技术规定及验标要求。
5、采用机械传动操作方式的六氟化硫断路器，组装时应符合下列要求：
1）相间及与操动机构间的连杆安装水平，连杆拧入深度符合产品的技术规定；
2）调整连杆的连接长度时，按制造厂的规定同时检查断路器拐臂的角度，并使之符合技术要求；
3）调整连杆的连接长度时，按制造厂的规定同时检查断路器拐臂的角度，并使之符合技术要求；
4）连杆保护管的安装不应使断路器或操动机构承受应力。
四、作业流程：
施工准备
支架组立
本体安装
机构箱
安装
管路安装
SF6检漏、检水份、
充气
液压系统排气及
试动作
整理
收尾

五、安全注意事项
1、开箱及搬运时应注意保护瓷件，吊装时应用不小于Φ20的白棕绳串入下法兰吊环内，再用Φ16绳将上部瓷套与主绳绑扎，以防翻倾。
2、不允许任何工具或升降设备撞击瓷瓶。不要将梯子靠在极柱上。
3、 SF6气体比空气重，在SF6大量出现时会排挤空气，在封闭区间内会因无空气而造成窒息危险。气体回收时使用专用设备，不要排放到大气中。
4、避免在安装中损坏瓷瓶，瓷瓶损坏可能导致爆炸的危险，可能造成严重的伤。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
27.5真空断路器安装 施工安全技术交底书

编号：LNSDQB-007 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
27.5kV真空断路器安装
1、真空断路器的安装与调整，应符合下列要求：
1）安装应垂直，固定要牢靠，接地连片安装位置正确。
2）灭弧室为透明玻璃壳结构的真空断路器，其灭弧室应完整且无汽泡，内部
元件无氧化变色或脱落现象。
2、真空断路器导电部分的检查，应符合下列要求：
1)导电杆与导电夹的接触紧密，可挠铜片无断裂，铜片间无锈蚀；
2)所有连接螺栓齐全、紧固，并设有防松措施；
3)导电回路的接触电阻值符合产品的技术规定。
4）传动调整时，断路器的行程、压缩行程、开距及合闸缓冲器的行程、合闸时相间的同期性等动作参数，应符合产品的技术规定。
3、真空断路器弹簧操作机构在调整时应符合下列规定：
1）严禁将机构“空合闸”；
2） 合闸弹簧储能时，牵引杆的位置不得超过死点；
3）合闸弹簧储能完毕，辅助开关即切断电动机电源；合闸完毕，辅助开关将电动机电源接通。
4）合闸弹簧储能后，牵引杆下下端或凸轮合闸锁扣能可靠的锁住；
5）分合闸闭锁装置动作灵活，复位准确迅速，口和可靠；
6）机构和闸后，能可靠的保持和闸位置；
7）机构缓冲器的行程符合产品的技术规定。
四、作业流程：
施工准备
支架组立
本体安装
机构箱
安装
保护管安装
断路器调整
清洁与防腐补喷漆及
传动试验
整理
收尾

五、安全注意事项
1、开箱及搬运时应注意保护瓷件，吊装时应用不小于Φ20的白棕绳串入下法兰吊环内，再用Φ16绳将上部瓷套与主绳绑扎，以防翻倾。
2、不允许任何工具或升降设备撞击瓷瓶。不要将梯子靠在极柱上。

3、避免在安装中损坏瓷瓶，瓷瓶损坏可能导致爆炸的危险，可能造成严重的伤。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
电流及电压互感器施工技术交底书

编号：LNSDQB-008 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
1、安装前应对设备外观检查有无反常现象，名牌数据是否附和设计要求，附件、备件是否齐全。
2、互感器安装应水平，并排安装的互感器应排列整齐，同组互感器的安装方向应一致，并附和设计要求。
3、互感器四周固定时，应在槽钢内侧加斜型垫片，保证螺栓处于垂直状态。
4、隔膜式互感器进行补油时，注意不可将油注入隔膜内；羊角式电压互感器应进行放气处理，以保证双侧油面一致。
5、互感器接地的底座及外壳接地良好。
四、作业流程：

设备底座安装
设备吊装
安装调整
接地安装

施工结束记录
设备检查

五、安全注意事项：
1、拆除包装时，须用起钉器等专用工具，防止损伤瓷件。
2、互感器对位后，固定螺栓未紧固前，不得将吊钩摘除。
3、互感器呼吸孔的塞子带有垫片时，应将垫片取下。
4、工具不得上、下抛扔传递。
5、人字梯应放置稳固。
6、撤除吊绳、稳固绳时，禁止攀登瓷件。
7、严禁打开电容式电压互感器顶部中央的密封螺栓。

说明：本表由技术交底负责人填写，接受技术交底方负责人签字认可。

柳南、南黎铁路进德（不含）至南宁（含）段
隔离开关施工技术交底书

编号：LNSDQB-009 交底单位：中铁三局柳南及南黎四电集成联合体项目部
交底地点

交底时间

交底负责人

接受交底单位及人员

一、编制依据：
柳南铁路有限责任公司发售的《柳南客运专线进德（不含）至南宁段新建南宁至黎塘铁路 “四电”系统集成及相关工程施工总价承包招标》招标文件、招标文件答疑文件、指导性施工组织设计、施工图说明及图纸。
《铁路工程施工组织设计指南》铁建设[2009]226号。
《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工安全技术规程》TB10306。
《铁路建设项目竣工验收交接办法》铁建设[2008]23号。
《高速铁路竣工验收办法》铁建设[2012]107号。
《高速铁路电力牵引供电工程施工技术指南》铁建设[2010]214号。
《高速铁路电力工程施工质量验收标准》TB10757-2010。
国家及铁道部现行的有关验收标准、技术标准和施工规范。
二、编制范围：
柳南客运专线进德（不含）至南宁（含）、南黎铁路南宁东（不含）至黎塘西（含）及柳南引入南宁枢纽牵引变电工程。
三、技术要求：
(一)、隔离开关安装与调整：
1、 绝缘子表面应清洁、无裂纹、破损、焊接残留斑点等缺陷，瓷件与铁件应粘合牢固，无错位变形。
2、 支柱绝缘子应垂直与底座的连接牢固，同相绝缘子的中心线应在同一平面内；相间距离与设计要求的最大误差不应超过5mm，相间连杆应在同一平面上。调整时，垫片的厚度不超过3mm，个数不超过2个。
3、开关处于合闸时，触头与触指根部应有3-5mm间隙，开关的合分闸角度应达到910，三相合闸不同期不应超3mm。触头接触部分用0.05mm塞尺检查，应塞不进去。定位钉与轴承座挡板之间应保持1-3mm的间隙。触头间的接触紧密， 两侧的接触压力均匀；触头表面平整、清洁，并涂以中性凡士林防腐；可挠连接部分不
应有折损，连接牢固，接触良好；
4、隔离开关的闭锁装置应动作灵活，准确可靠。带有接地刀的开关，接地刀与主触头间机械连锁应准确可靠
5、两相或三相联动的开关，触头接触时的不同期值应符合产品的技术规定；当无规定时，应符合下表规定：
电压等级（kv）
不同期允许值（mm）
10~35
5
63~110
10
220~330
20
6、所有传动部分应涂润滑脂，开销要打开。相位漆及锈蚀部分应除锈刷漆完毕。
7、开关传动装置的安装与调整应符合下列要求：
1） 拉杆应校直，其与带电部分的距离应符合现行国家标准的有关规定；当