钢栈桥施工组织设计.doc

梅山大桥施工便桥扩建工程施工组织设计
第一章 编制依据及原则
1、编制依据
（1）《宁波梅山保税港区新便桥工程初步设计审查会专家评审意见》
（2）《梅山大桥施工便桥竣工资料》二OO八年元月
（3）《梅山大桥及接线工程两阶段施工图设计（第二册）》
（4）《浙江省工程勘察院梅山大桥及接线工程工程地质勘察报告》
（5）《宁波梅山大桥施工便桥扩建工程施工图设计》

2、编制原则
（1）便桥施工时起重设备主要为70吨履带吊。利用“钓鱼法”工艺施工，进行吊装和拼装。
（2）打桩设备采用90振动锤，用履带吊起吊振动锤配合打桩。
（3）桁架梁采用“321型”贝雷片，桥面施工采用场地内分组拼装贝雷片，将两片贝雷片连接成整体，由汽车运送到位利用履带吊吊装架设。

第二章 工程概况
一、工程概述
梅山大桥新施工便桥的建设是根据业主的要求为分流原施工便桥每日巨大的重载交通量，并保证原施工栈桥安全通行的需要。
便桥按单向通行设计，新便桥全桥总长为960m，桥型为12+90+105*7+75+36+12，南北两岸起始端均为跨堤坝单跨12m简支梁桥，便桥主体部分为由“321型装配式公路钢桥”标准桁片及横、纵梁构成的多跨连续梁体系。
（1）便桥总体布置
新便桥与原便桥的间距按照护栏净间距5m进行布置。
考虑宕渣车的动力性能，为减少桥面系对桁梁的磨损，新便桥布置为平坡。
（2）便桥基本尺寸
跨大坝简支梁钢桥桥宽为6m，上部结构：纵梁采用H型钢HN700*300，横向联系梁采用HN500*200，桥面系横梁采用I14工字钢，桥面板为12mm厚钢板，下部结构：承重梁采用H型钢HN700*300，基础为Ф800mm钢管桩基础。
主体便桥桥宽为6m，桥面标高为5.60m，为便于便桥焊接桥面纵横梁及桥面钢板，在横桥向中央布置5cm宽纵缝。便桥标准跨为15m,全桥均采用
Ф800mm*10mm的螺旋钢管桩，其中中间墩为单排桩，过渡墩为双排桩（纵桥向间距为2.2m）。过渡墩和中间墩横向设置3根桩，桩间距为2.2m。
钢管桩横桥向设置联系钢管，平联采用Ф400mm*10mm钢管，斜撑采用
Ф300mm*8mm，钢管桩顶面采用两根平行的I50a工字钢横向承重梁，顶面铺设“321”桁架片组，桁架片之间不均匀布置，片与片之间设置花架，两片支撑花架之间设置［8剪刀撑。桁架片上面设置I25b横向分配梁及I14纵向分配梁，横向梁间距0.705m,纵向分配梁直接不均匀布置，在车轮位置布置稍密，纵向分配梁I14双面焊接在横向分配梁I25b的上翼缘上。一道横向分配梁通过8个骑马螺栓与对应的桁架上连接，骑马螺栓纵桥向间隔一道横向分配梁布置。纵向分配梁之间通过I10加劲梁连接一体，再通过U型螺栓与对应的横向分配梁连接，U型螺栓纵桥向间隔一道横向分配梁布置。
桥面板采用12mm厚Q235B钢板面板，桥面板与纵向分配梁之间交错断续焊。便桥每7个标准跨为一联，联与联之间预留0.2m伸缩缝，伸缩缝为12mm厚钢板，一端焊接一端自。
（3）便桥附属设施
桥面护栏竖杆焊接在桁架片上的I25b横向分配梁上，焊脚高度不大于3mm。栏杆的竖杆、扶手连续刷上红白相间的警示反光油漆。
（4）防腐蚀方案
对于除321型桁架片与面板以外，包括浪溅区部分的钢管桩、桩顶牛腿构造、钢管桩横撑和斜撑、桩顶承重梁均需进行防腐处理。

二、气候地质条件
（1）水流特征
桥址区潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。潮位参数如下表：
水文测点20年重现期涨、落垂线平均最大流速 单位(m/s)
重现期（年）
垂线平均最大流速
桥断面垂线号
1#
2#
3#
4#
5#
6#
7#
8#
20

2.19
2.20
2.44
2.39
2.45
2.29
1.90
2.15

2.83
2.57
2.60
2.46
2.87
2.29
2.18
2.22
（2）潮汐特征
工程区水域的潮汐属非正规浅海半日潮港类型。工程水域潮波具有变形前进波性质。
潮位特征值，将各站特征潮位值统一归化至“1985国家高程基准”。
表5 各站实测潮汐特征值的统计（85高程，单位: m）
站 名
潮汐特征
梅山南深村码头
郭巨码头
西 泽
潮位
最高潮位
2.46
2.39
2.96
最低潮位
-2.06
-2.02
-2.15
平均高潮位
1.57
1.46
1.83
平均低潮位
-0.99
-0.92
-1.19
平均海面
0.22
0.22
0.22
潮差
平均潮差
2.56
2.39
3.01
最大潮差
4.49
4.17
4.85
最小潮差
0.66
0.49
0.68
涨落潮历时
平均涨潮历时
6 h 00 min
5 h 34min
6 h 52 min
平均落潮历时
6 h 24 min
6 h 51 min
5 h 31 min
资料长度
2007.4.13 ～5.12
2007.4.13 ～5.12
2007.4.14 ～5.13
梅山大桥工程区水域历史最高潮位为3.98m、最低潮位为-2.64m、平均高潮位为1.59m、平均低潮位为-1.02m。

（3）气象特征
工作区域属于亚热带季风湿润气候。在工期内属于春末夏初副热带季风开始稳定本区，冷暖空气交替，进入阴雨不断的梅雨季。在该段时间降水量较为集中，不断的降雨可能成为影响工期的主要原因。
该区域多年平均风速5.2m/s，最大风速38m/s，冬季风速大，进入春季盛行风向由西北风变为东南风，风速也相应变小，有利于新便桥海上作业。
工作区主要灾害性天气为热带气旋和暴雨。年平均热带气旋影响2.7次，严重影响热带气旋0.5次，主要出现在7—9月份，占总数的90%左右。年平均暴雨（24小时降水量≥50mm）3.1次，其中≥100mm的大暴雨0.4次。
年平均雾日24.5天，最多48天，最少13天，2—5月为多雾天气，56%的雾日集中于这段时期。
（4）地质特征
新便桥工作区陆域地形地貌可以分为山前坡洪积斜地（北岸）和滨海海积平原区（南岸）
工作区内主要的海域地貌分为海岸、滩涂、水下岸坡及海底地形。
滩涂分布于海域多年平均高潮位和多年平均低位之间的潮间带浅滩，在西线滩面最大宽度可达9.0KM，坡度平缓，向深海区方向坡度逐渐变陡，坡度一般约为1/1000左右。水下岸坡位于潮间带以外的海域，总体坡度具有上陡下缓的变化趋势，坡度一般10°—25°，靠近梅山一侧较北仑侧坡度缓；海底地形平坦，无深槽、暗礁发育，其中水深8—12m。

第三章 工程重点和难点
一、工程特点
（1） 施工工期紧，任务重
梅山大桥新便桥计划开工时间为2009年3月25日，2009年4月20日完工，施工时间27天，工期相当紧张。为缩短施工工期，保证工程进度，在施工钢管桩的同时，场地上进行贝雷片纵梁的拼接、桥面系（I25、I14、I10、骑马螺栓、U型螺栓以及桥面板）的焊接。
（2） 跨深水区施工难度大
施工便桥跨深水距离约为450m，钢管桩的定位难度大，如何将水上作业变为陆地作业，我们利用悬臂导向架进行定位。悬臂导向架在场地内拼装焊接完成后运至前方进行拼接固定。
（3） 施工过程中涨潮、台风等增加了施工难度
由于工程场地位于梅山港海域，潮汐性质属于非正规半日浅潮，属强潮流区，潮波为驻波，年平均波高0.2m，最大波高1.7m。涨潮流向由东北流向西南，落潮流向相反，落潮流速大于涨潮流速，落潮历时大于涨潮历时。平均高潮位3.07m。
地处海边不可避免台风对施工的干扰，要及时收集天气信息，一旦有台风，为确保安全，暂停施工。
及时掌握涨退潮时间，抓住有利时机合理安排施工。具体涨落潮时间见下表

二、工程重点及难点
工程重点及难点是位于深水中钢管桩定位及线形标高的控制

梅 山 港 退 潮 表
农历日期
第一次
第二次
日初潮
日平潮
日初潮
日平潮
初一
十六
5：00
11：00
17：22
23：22
初二
十七
5：45
11：45
18：07
00：07
初三
十八
6：30
12：30
18：52
00：52
初四
十九
7：15
13：15
19：35
1：37
初五
二十
8：00
14：00
20：22
2：22
初六
二十一
8：45
14：45
21：07
3：07
初七
二十二
9：30
15：30
21：52
3：52
初八
二十三
10：15
16：15
22：37
4：52
初九
二十四
11：00
17：00
23：25
5：22
初十
二十五
11：45
17：45
00：07
6：07
十一
二十六
12：30
18：30
00：52
6：57
十二
二十七
13：15
19：15
1：37
7：32
十三
二十八
14：00
20：00
2：22
8：22
十四
二十九
14：45
20：45
3：07
9：07
十五
三十
15：15
21：15
3：37
9：37
第四章 施工总体部署
一、施工组织管理机构
本项目设项目经理一人，总工程师一人。主要管理部门依托梅山大桥项目部，设置工程科，安全科，物资设备科，财务科，合同管理科，实验室及办公室。
施工组织机构详见下图所示。
项 目 经 理
工
程质检
科
安
全管理
科
物资设备科
财

务

科
试

验

室
办

公

室
北岸作业队
南岸作业队
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
合同管理科
总 工 程 师

二、资源配置
（1） 机械设备安排
机械设备统计表
机械名称
规格
单位
数量
备注
电焊机
DC直流
台
30
各个统计数量为南北两岸设备总数量
履带吊
70T/80T
台
2
汽车吊
16T /25T
台
2
平板车
10T
台
2
振动锤
DZ90
台
1
DZ120
1
切割割具
乙炔氧气割枪
套
6
发电机
160KW
台
2

（2）劳动力安排
工程前期准备阶段，南、北两作业队技术管理人员和民工陆续进场。
劳动力统计表
序号
工种
单位
数量
备注
1
技术管理人员
人
4
各个统计人数为南北两岸总数
2
起重工
人
4
3
装吊工
人
6
4
电焊工
人
24
5
电 工
人
2
6
司 机
人
6
7
普 工
人
10

（3） 测量仪器设备安排
新便桥平面位置定位采用全站仪（TOPCON-GTS332W）
新便桥高程控制采用水准仪DSZ2，进行测量复核。
第五章 施工进度计划
技术进度及主要节点工期安排
本工程计划施工时间为2009年3月25日至2009年4月20日，施工总工期为27天。
由于本工程工期短，必须抓住有利时间合理安排施工，考虑前期施工准备及人员、工序熟悉磨合，拟在3月25日至3月26日，作为工程前期准备阶段。从3月27日到3月28日分别完成南、北两岸承台、台身、台帽以及首跨简直梁。贝雷梁桥保证每天1.5跨，具体时间安排如下：
（1） 北侧便桥（1#~35#墩）
1#~7#墩 2009年3月29日~2009年4月 2 日
7#~14#墩 2009年4月 3 日~2009年4月 6 日
14#~21#墩 2009年4月 7 日~2009年4月10日
21#~28#墩 2009年4月11日~2009年4月14日
28#~34#墩 2009年4月15日~2009年4月18日
（2） 南侧便桥（64#~35#墩）
64#~61#墩 2009年3月29日~2009年4月 1 日
61#~56#墩 2009年4月 2 日~2009年4月 6 日
56#~49#墩 2009年4月 7 日~2009年4月10日
49#~42#墩 2009年4月11日~2009年4月14 日
42#~35#墩 2009年4月15日~2009年4月18 日
（3）2009年4月19日34#~35#墩合拢段对接
（4）2009年4月20日完成新便桥扫尾工作
（5）网络计划见附件
第六章 钢便桥施工工艺及方法
一、概述
便桥施工主要由基础3*Ф800mm钢管桩振沉、贝雷主桁架设、桥面铺装三部分组成，便桥基础施工采用70T/80T履带式起重机配合DZ90/DZ120振动锤沉桩；便桥主桁采用在后方场地内拼装分组桁架，将分组桁架运至现场利用履带起重机吊装组拼；桥面施工采用在后方将桥面分块加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带式起重机吊装架设，依次逐跨施工。
二、工艺流程简图
施工准备工作
装配式悬臂导向定位打桩架制作

装配式悬臂导向定位打桩架制作

钢管桩定位
振动下沉钢管桩
安装钢管桩顶分配梁及剪刀撑
梁部主桁整体吊装架设
铺设桥面系
安装护栏栏杆
制作钢管桩
桥面栏杆制作
桩顶找平
主桁架组拼运输
桥面模板制作

三、工艺流程介绍
1.施工测量放样
（1）全站仪测量技术控制便桥放样
测量放样分为两个部分：
a． 滩涂区利用落潮的时差采用常规的方法进行放样定位。
b． 深水区定位利用已形成的便桥作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上型钢焊接成的钢管桩孔位进行钢管桩的定位。但悬臂导向架的偏差无法测得，只能利用仪器测出后一孔贝雷梁的安装误差，并由此来调整前一孔贝雷梁的安装位置，以达到精确定位。
（2）DSZ2水准仪测量技术控制便桥高程
桥高程控制，短距离内采用DSZ2水准仪，按四等水准测量控制测量，每隔两联设水准点，间距为150m，水准点设在钢管桩上部横梁的稳定位置。

2.钢管桩的采购，运输与焊接
刚便桥管桩分节长度为15m、12m, 接桩采用桩头对接上下满焊，用8块12mm厚的150mm*100mm钢板绑焊焊接；桩径为Ф800mm，壁厚δ=10mm钢管桩，
（1）采购与检验
钢板均为Q235B钢材，各项指标符合《桥梁用结构刚》的标准，采购时严格执行ISO9001-2000标准对采购的要求。所有材料应符合标准和要求并附有质量保证书，对焊条，焊丝等辅助材料应和钢板材料配套，其技术指标不得低于母材的机械性能。

（2） 钢管桩运输
钢管桩构件运输最大长度15 m，构件单重3T。构件上标有重量、重心和吊点位置，以便吊装和安装。
（3） 涂装防腐
对露出地面的钢管桩、横梁、剪刀撑及钢管的平联和斜撑等进行除锈防腐处理。
（4） 焊接
钢管桩焊接时，除了保证桩与桩的满焊以外，还应注意桩与桩之间连接块的焊接，连接块共8块，具体布置见下图：

钢管桩间焊接示意图

桩配梁与钢管桩之间的焊接需要三角块进行补强焊接。焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未溶合、夹渣等缺陷。桩与桩之间的连接，平联采用Ф400*10，斜撑采用Ф300*8钢管。

3．打桩施工
（1）便桥悬臂定位导向架
打桩施工分为滩涂区和深水区，所采用的方法如下：
滩涂区主要采用的方法是采取陆上常规的方法定位打桩。
深水区采用的方法是利用悬臂导向架进行桩的定位，导向架采用贝雷桁架与型钢加工形成，贝雷桁架长15m，导向架末端与已经铺设完成的便桥前端贝雷梁销接，导向架前端按设计界的桩位预留孔位。先利用已经形成的便桥作为待施工钢管桩的粗定为导向，再利用前端导向架上型钢焊接成的钢管桩孔位进行钢管桩的精确定位。通过此导向架系统可以将水上定位转变为陆上定位，减小由于潮水涨落对定位的影响，在平潮时进行首节管桩定位（示意图见“悬臂定位支架结构图”）
履带吊停放在已施工完成的便桥桥面，吊装悬臂导向支架，悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊吊装振动锤和夹具与桩顶连接，讲桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。

悬臂定位导向支架结构图

（2）振动下沉
确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过10~15min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。打桩入土深度首先按设计桩长进行控制，由于地质情况变化较大，当打桩深度达不到设计桩长的时候，按贯入度为25cm/4min进行控制，要求每根桩的下沉应一气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。（示意图如下）

单根桩节按起吊高度控制最大为12m~30m，打桩入土至导向架施工平台上0.5~1.0m高度时，移去振动锤进行接桩。桩与桩之间焊接质量经检验合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计要求。打桩施工工艺流程见下图：
准备工作
吊 机 就 位

测设桩位、安装导向平台

吊桩及振动锤
对 位 插 桩
振 动 下 沉
是 否 接 桩

进行检测
运 桩
桩位检查
全站仪架设
否
是

（3）接桩
在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的接续高度外，为了能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，一般下节桩的打剩高度以50~80cm为宜。
下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形。在上节桩就位之前，要扫除上节接头出口部在搬运过程及吊入作业中附着的泥土，有变形的修正后再就位。此外，现场接头焊接完毕后，应留有大约1min的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。另外在打桩作业过程中，尽量避免长时间的中断。
（4） 打入精度
打入精度在很大程度上取决去作业人员的精心程度、技术熟练程度、桩的制作误差、机械、导向平台等，同时也受到地基、风浪及水流等客观条件影响；
桩顶平面偏差对边桩要求小于D/6；对中间桩小于D/5并不超过10cm；
桩顶标高偏差小于D/10（D为桩径）；
桩的垂直度应小于全长的1/100。

4．桥面施工
打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度，在钢管桩之间安设横向联系钢管和斜撑钢管使其形成整体（横向联系钢管采用Ф400*10钢管，斜撑钢管采用Ф300*8钢管，连接位置见下图）。同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；吊放双排平行钢HN500型钢分配梁并与钢管桩焊接固定。

（1） 主桁拼装
钢管桩施工完成以后，上铺贝雷桁架主桁纵梁，贝雷桁架在后方分组拼装，将两片贝雷桁架片通过花架连接成整体。汽运至铺设位置，吊机起吊安装成主桁整体，两片支撑花架之间设置［8剪刀撑，并与分配梁连接。考虑到桥面较窄，导向架固定，主桁架首跨长度为21m（悬臂6m），保证导向架固定长度。（吊装示意图如下）

（2）模块铺装
桥面纵横梁、桥面板在后方加工成标准化模块，纵向分配梁I14之间通过I10连接成整体，再通过U型螺栓与对应的横向分配梁I25b连接，纵横梁与桥面板焊接成6*6的整体，然后由汽车运输到位后利用履带吊吊装架设，每排横梁用8个骑马螺栓与主桁架连接，依次逐跨施工。（吊装桥面系示意图如下）
施工完一跨便桥后，与前一孔相同，利用履带吊将导向架整体吊装与便桥主梁连接，精确放出桩位，履带吊配合振动锤沿测定孔位打桩。一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔便桥施工。
桥面系质量控制重点：
① 横梁I25b准确对位，必须安装在主桁架节点位置，并固定牢固。
② 12mm桥面板与I14焊缝要求断续焊，焊缝长度不少于80mm，净距不大于12cm，确保焊缝质量。
③ I14与I25b要求周边满焊。

（3） 栏杆安设
便桥采用Ф80作为栏杆立杆，Ф40为横杆，每隔1.5m设置一道立柱，焊接在桥面系横梁上。

第七章 钢便桥施工质量保证措施
一、质量保证体系
（1）质量保证体系
为确保本工程质量目标的实现，项目部以项目经理为首的质量保证体系，总工程师、生产科、项目部质检员、作业队质检员分级管理，加强对质量工作的组织领导。质量保证体系见下图。
项 目 经 理
总 工 程 师
工
程质检
科
安
全管理
科
物资设备科
财

务

科
试

验

室
办

公

室
北岸作业队
南岸作业队
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
合同管理科

在质量保证体系中，项目经理对质量工作全面负责；总工程师、生产科长及各科室负责人参加全面质量管理领导小组，知道、检查督促各作业队的质量工作。日常工作由项目负责人安排和落实，责任到人。
（2） 质量保证体系的实施
本工程质量管理工作按三级管理模式实施：第一级为作业队质检员，负责收集资料并整理上报；第二级为质检工程师、负责对第一级管理人员的实施监督、检查；第三级为项目负责人对第二级管理人员的监督检查。
各级质量管理人员分工：
（一）各作业队质检员
a．组织施工班主质量管理人员对具体施工工艺讨论、补充、完善。监督施工班组质量人员按照确定的工艺、技术交底进行施工验收。
b．及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织相关人员讨论解决。
C．每道工序施工班主质检员自检合格后及时复验，发现问题立即整改。
（二）质检工程师
a．负责质量验收、与监理工程师联系工作。
b．每月对已完成工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。
c．检查和督促质检员工作；负责签发工程质量联系单和通知单。
d．配合项目负责人开展质量管理工作。
（三）项目负责人
a．组织、知道、监督、检查各级质量管理工作。
b．负责工程施工工艺方案研究。

二、质量保证措施
（1）工程质量管理措施
a．根据国家、交通部、浙江省有关文件和公司相关文件，制定《质量管理办法》和《质量工作奖惩办法》，明确岗位质量责任，实行奖优罚劣，做到奖惩分明，质量保证体系在施工全过程正常运转。
b．加强质量自检工作，充分发挥内部各级质量检查人员的作用，消除隐患，保证隐蔽工程受检一次合格。
c．落实技术责任制，认真做好图纸复核、技术交底、现场检测等技术工作。
d．把好原材料进场质量关，无产品质量说明书、合格证及质量标志的材料拒绝进入施工现场。
（2）保证工程质量主要技术措施
a．严把材料质量关，所有原材料质量包括：钢管桩、型钢、工字钢、贝雷片、槽钢、桥面板等必须符合施工及验收规范要求。
b．钢管桩：在打桩过程中要严格控制桩的垂直度和打入深度。
c．型钢：双拼HN500工字钢与钢管桩的连接，要注意补强块的焊接，保证横梁顶面在同一个标高上面。14#工字钢与桥面板、25#工字钢的焊接需检验后正式施焊，各部位的尺寸需符合设计图尺寸。
d．贝雷片：每片贝雷片的连接需符合设计规范要求，片与片的连接，不发生松动现象，按规定合格进行下一片连接。
e．贝雷片与桥面系：贝雷片与桥面系的连接通过U型螺栓、骑马螺栓将贝雷片与25#工字钢连接，保证连接的紧密性，检查合格后进行下一步施工。

第八章 材料、设备质量保证措施
为了确保工期目标的实现，在保证工程质量达到设计标准和标书认定的规范、规程和验收标准的前提下，保证按计划储备质量合格的材料，备足运转状态良好的机械设备是实现工期目标的重要环节。我们根据本工程的施工特点和工艺要求，对材料和机械设备作出以下保证措施。
一、 主要材料计划的保证措施
（1） 按施工进度计划周密安排各种材料需用时间，并做好材料计划表。
（2） 按材料计划提前将材料进入施工现场。
（3）材料进场前，材料员应对供应商、厂家进行信誉度和质量方面的调查，选择质量高、信誉度好的商、厂家作材料供应商，提前到厂家取原材做实验，经甲方、监理认可后，试验合格后方可签合订货。
（4）凡进入现场的材料必须具有出厂试验合格证和材料试验单等技术资料，没有上述资料的材料一列不准进场。
（5）加强材料的计划管理，保证施工现场有一定的储备量，以防止交通阻挡等特殊情况，因材料影响施工。
（6）施工现场设立专职材料保管员，按施组中文明施工现场要求进行管理。
（7）编制材料计划，及时控制材料进场时间，材料进场后，应进行标识，为施工提供前提条件。
6.2 主要机械设备计划的保证措施
（1）按施工进度计划安排各种机械的使用时间，并做好主要机械设备的计划表。
附主要机械设备统计表
（2）选择机械性能好、工作效率高的机械设备进场。
（3）设备进场后，操作人员必须持证上岗，并进行必要的技能培训和安全教育。
（4）施工现场设立专业机械维修组，搞好机械设备的保养与维修，保证机械设备的完好率达到100%，随时具备施工状态。
（5）按主要机械计划，机械设备提前进场做为施工准备工作。

拟投入本工程的主要机械设备表
梅山大桥施工便桥扩建工程
序号
机械或设备
名 称
型 号
规 格
数量
国 别
产 地
制 造
年 份
定额功率
（KW）
生 产
能 力
用于施
工部位
备注
1
电焊机
DC直流
30
凯尔达
杭州
2008

焊接

2
履带吊
70T
1
浦沅
长沙
2006

吊装

3
履带吊
80T
1
三一
长沙
2008

吊装

4
汽车吊
16T
1
浦沅
长沙
2006

吊装

5
汽车吊
25T
1
三一
长沙
2008

吊装

6
振动锤
DZ90
1

钢管桩

7
振动锤
DZ120
1

钢管桩

8
气割割具
乙炔氧气
6

切割

9
自动轨道
切割机

1

2008

切割

10
水准仪
DSZ2
2

2001

测量

11
全站仪
GTS-332W
1
TOPCON
2000

测量

12
绞丝机

2

螺纹

13
钻 床

2

打孔

投标人：（盖章） 法定代表人或其委托代理人：（签字或盖章）
日 期： 年 月 日
第九章 钢便桥施工安全保证措施
一、 安全管理组织机构
为确保本工程的施工安全，成立以项目负责人为首的安全保证体系，项目经理、总工程师、安全科、作业队班主分级管理，加强对安全工作的组织领导。安全保证体系见下图
项 目 经 理
总 工 程 师
工
程质检
科
安
全管理
科
物资设备科
财

务

科
试

验

室
办

公

室
北岸作业队
南岸作业队
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
贝雷架拼装作业组
桥面板加工作业组
钢管桩施工作业组
合同管理科

二、 规章制度总体管理措施
新便桥工期间要经受不良天气影响，特别是梅雨季大量的降雨，增加新便桥施工的难点，为确保工程保质保量及顺利的完工，特罗列以下安全管理制度及施工注意要点。
1、所有工程在开工前必须编制有安全技术措施的施工组织设计，必须严格审批手续、程序。
2、必须逐级进行安全技术交底，技术交底应有书面资料或有作业指导书(或操作细则)。技术交底针对性要强，并履行签字手续，保存资料。项目部安全员负责检查落实，严格按照安全技术交底的规定要求进行作业。
3、特种作业人中包括机械工、电工、电焊工、吊机操作人员等必须进行专业培训，按规定有关主管部门考试合格后，持证上岗。特种作业上岗证必须按期复审，方能继续从事特种作业。特种作业必须严格执行特种安全技术操作规程，确保安全施工。
4、施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度。施工机具、起重等设备，各工件须经检测合格后方可安装；投入使用前，应按规定进行验收，并办理好验收手续。经验收，确认机械状态良好，能安全运行的，才准投入使用。所有机械操作人员都必须经过培训，培训合格后持证上岗。机械操作人员要进行登记存档，按期复审。使用期间，应当指派专人负责维护、保养、保证其机械设备的完好率和使用率。
5、施工现场临时用电应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。临时用电应落实三项技术措施：第一，防止误触带电体的措施；第二，防止漏电措施；第三，实行安全电压措施。
6、各类脚手架等施工设施搭设完成后应验收，合格才能使用。使用中要定人定期检查使用情况，定人负责维修，并作好记录。
7、施工现场安全管理必须抓好场地设施管理，做到井然有序，状况良好，此外还应做好环保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。
8、施工现场的安全设施主要包括安全网、围护、护拦等。各种安全防护装置都必须齐全、有效，不得擅自拆除或移动。如因施工实际需要移动时，必须经安全负责人同意，并采取相应措施方可施工。
9、施工现场除应设置安全宣传标牌外，危险地点必须悬挂按照规定的标示牌，夜间在危险位置还应设红灯示警。
三、机械设备安全管理措施
1、机械设备在使用和管理中，应严格执行安全操作与运转使用规程的各项安全规定。操作员熟悉机械设备性能，了解设备使用的安全规定。
2、发电站、配电室、吊机等易发生危险的施工场所，设置安全警告标志，非操作人员不得接近，防止漏电、触电等事故的发生。
3、起重设备使用时，应严格执行起重设备安全使用规定，严禁超负荷违章作业。
4、在主墩承台砼浇注前应对设备全面检查，保证设备完好率。
四、安全施工现场细节管理措施
1、履带吊严禁超载吊装，满载工作左右回转范围不得超过90°，禁止横吊，以免倾翻。
2、起重机必须有超高和力矩限制器，起重机吊钩必须有保险弹簧。
3、起重机钢丝磨损、断丝超标严禁使用。
4、履带吊起吊必须由专人指挥。
5、贝雷纵梁起吊前，对起重设备的滑车组，钢丝绳、刹车系统进行全面检查，梁体吊起0.5m后，再进行受力状态下检查，确认正常后再继续起吊。起吊、横移及纵移只允许单独完成其中一项，严禁多项作业同时进行。
6、施工现场人员一律佩戴安全帽，栓安全带、安全绳并佩带救生衣。
第十章 环境保护措施及文明施工
一、环境、文明施工保护目标
施工现场按文明施工及业主要求进行布置和管理，积极落实浙江省有关文明施工环保的各项要求，争创安全文明施工样板工地。
二、 建立环保、文明施工管理机构
成立以项目负责人为首的文明施工管理小组，总工程师、各科室负责人为组员，采用“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，明确各有关人员的分工和职责，将环保、文明施工落到实处。全面开展创建文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程顺利完成。
环保、文明施工管理制度：
a．健全以项目负责人具体领导，业务部门指导，各作业班组具体落实的管理网络，增强管理力度。
b．与各作业班组签订环保、文明施工协议，建立健全岗位责任制，把环保、文明落到实处，提高全体施工人员的环保意识和文明施工自觉性和责任心。
c．严格执行业主有关环保和文明施工的各项管理文件，并制定实施细则，定期组织检查。
三、环境保护措施
便桥施工过程中，避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护。在施工中，我们严格遵守国家的安全生产法规和环境保护法令以及浙江省和宁波市的有关规定保护生态环境，展现一个良好的企业形象。
（1） 重视环境工作。完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计组成部分，并认真贯彻执行在施工的全过程中。
（2） 加强环保教育。组织职工学习环保知识，加强环保意识，使职工认识到环境保护的重要性。
（3） 贯彻环保法规。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。
（4） 美化施工现场。场地废料处理，按指定地点处理。保持排水通道的畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对环境的影响和破坏。
（5） 消除施工污染。施工废水、生活污水源，要采用合适的措施处理。工地垃圾及时运至指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的污水，采用过滤或其他的方法处理，使生态环境受损减到最低程度。
（6） 振动与噪音控制措施
a． 严格执行《中华人民共和国环境噪音污染防治条例》等法规。
b． 所有大型机械均要求采用隔音或消声处理，将施工中产生的振动与噪音减小到最低程度，以利当地居民的工作休息。
（7） 空气污染、防尘措施
a． 施工中建筑垃圾、弃渣及时运走，禁止长时间堆放。
b． 严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧，工地食堂使用液化气等清洁燃料，不得使用燃油炊具，以保持当地空气清洁。
四、现场文明施工措施
（1）现场办公室及各类临时设施布置合理，方便，整齐划一。
（2）严格控制施工范围、临设搭建、机具停放、材料堆放不乱占施工范围外的道路及场地。
（3）建筑材料堆放按照指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理。
（4）加强各工序的施工管理，施工材料分期分批组织进场、分类堆放整齐；现场的每道工序做到“工完料清”
（5）生产生活临房区保持工地整洁、卫生，技术清理和疏通施工区域内排水系统，保证场地内排水畅通，无积水。
（6）加强内部治安和夜间保卫，坚决制止施工人员参与赌博、吸毒以及斗殴事件。
（7）尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强职工管理教育。
（8）工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理。
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