S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织设计.doc

S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段施工组织设计

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48

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S331干线公路射阳至盐城段
改扩建工程
A1合同段

施工组织方案及
安全保障措施

江苏华源建设集团有限公司

二OO八年八月
1、施工组织方案文字说明
第一章 施工组织方案编制说明

第一节 编制说明与依据

一、编制说明：
根据招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,结合我单位的施工经验，以信守合同,确保质量、确保工期、合理控制工程造价，优质高效文明施工为指导思想,编制了本施工组织方案。
二、编制依据：
1、S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程A1合同段招标文件及施工图设计；
2、国家、交通部颁发的现行技术规范、规程;
3、本企业的施工管理水平，技术装备及类似工程的施工经验。

第二节 项目概况

S331干线公路射阳至盐城段改扩建工程（A1合同段）采用双向四车道一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽61.5米，其中：中间带宽6米两侧行车道各宽12.25米（含两侧路缘带2＊0。5米），侧分带各3米，非机动车道各5米，绿化带各4.5米，人行道各3米.桥梁荷载等级为公路I级。
本工程计划工期：2008年8月8日～2009年4月30日,共计8个月。
第二章 设备、人员动员周期和设备、人 员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期
本项目拟投入设备、参与的人员已确定，动员周期为七天，即一旦中标，项目经理部人员立即进场，各施工队主要人员和先期主要设备在十天内到达施工现场，满足先期施工。其余必要设备、人员将在十五天内全部进场。
二、设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、人员
在接到中标通知书后，施工人员均通过车运进入现场。
2、机械设备及仪器
各种设备将根据施工要求陆续进场。其中装载机和交通车辆等通过陆运自行到达施工现场，其它大型设备，如稳定土拌和机、压路机、混凝土搅拌设备、发电机组以及其它施工机具，采用大型平板车直接陆运至施工现场.
3、材料
本工程使用的石灰、水泥、石子、砂子等各种材料均在定点厂家采购,严格按标准验收,进场时间、数量、规格等按施工进度计划实施。

第三章 主要施工方案、施工方法和措施

第一节 路基施工

一、施工准备
1、施工测量：路基施工前进行现场恢复和固定线路，其内容包括线路、中线的复测，水准点的复测与增设.将设计单位交给的水准点和导线点进行全线复测，利用复测的导线点数据，用全站仪放出路线的中桩和边桩，并在路基外设引桩，引桩设在征地用线内，放出征地边线，确定征地范围。测量原地面标高数值，绘出横断面图,并将测量结果报监理。
2、挖临时排水沟:在路线两侧距路基坡脚1。0m以外,各开挖一条宽0。5—1。0m,深0.5m的纵向临时排水沟，每隔20—30米挖宽0.4m深0.3m横向排水沟,并将水引出路基外或引入河渠内。以利于降低路基水位,加速路基原地面土的含水量的降低。
3、本工程土方采用业主给定的取土坑取土.为加快施工进度，在取土前应挖好取土坑的排水系统，尽可能降低地下水位，对水上土、水下土分开使用。尽可能提前挖土，堆放排水并先掺放1/2的设计灰量焖料。
二、沟塘处理
沿线沟塘较多，施工时就要根据各个不同情况分别进行抽水、清淤、备碎石、备5％石灰土至施工的沟塘边，待清淤结束报监理工程师验收合格后,及时回填碎石，用推土机或挖掘机进行场内整平和碾压,然后再分层回填石灰土至原地面。回填中要严格按照设计及规范要求施工， 施工中每一项工作开始前都要向监理报告,得到监理同意后，抓紧施工。每一项完成后及时报监理验收。确保工程的质量。
三、清除耕植土
原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机和人工清除相结合的方法,清除后的耕植土存放在路基两侧的临时边沟以外的征地范围内堆放。
四、路基填筑
（1）对于机动车道路堤边坡填土高度H≤1.84m的路段，需要将地基表层土进行超挖并分层回填,基底15cm压实回填，压实度不小于93％，上、下路床分别填筑40cm的6%、5％石灰处治土(压实度≥96％）.对于机动车道路基填土高度H›1.84m时，清除15cm耕植土后，进行地面碾压，其压实度≥90％，路基底部一层20cm5％石灰处治土压实度不小于93％;当地面潮湿时,翻挖20cm掺5％石灰处理并碾压,其压实度≥90%。路基中部填料按照中部体积的50％掺5％石灰处治进行石灰总量控制(下路堤压实≥93％，上路堤压实度≥94％）；路床顶面以下0—40cm、40—80cm分别填筑40cm的 6％、5%石灰处治土（压实度≥96％）。
(2）对于非机动车道和人行道填筑路基前先清除地表耕植土或松散土,设计按平均厚度15cm计列，进行原地面碾压，压实度不小于87％，路堤需满足40cm路床及以下15cm基底厚度，基底15cm采用素土压实,压实度不小于92％,40cm路床非机动车道和人行道分别掺6％或5％石灰处治土（压实度≥95％)。
(3)沿（压）河、塘路基填筑，须将淤泥清除干净，采用5％石灰土回填至整平高程(采用粉喷桩处理路段，采用素土回填，压实度≥85%），逐层回填，逐层压实，压实度≥90%(若处于上路堤范围则须满足相应的压实度标准）。
五、路基施工主要采用以下施工方式
路基施工采用挖掘机挖土,自卸汽车运土，推土机结合平地机放平,钢轮压路机静压、震压相结合的压实方法（压实机械配置见设备投入表）。施工中应注意以下方面：
1 、土方路基的填筑
（1）应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，排除的雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（2)为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除,然后进行地面压实。
（3）沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）.
（4）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实,分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm.
（5）路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后,在填上一层。
（6）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
（7)压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常检查土的含水量、灰剂量和掺灰的均匀性.
（8）为保证路基边部的强度和稳定，施工时两侧至少超宽30cm填土压实(含软土路堤沉降加宽)，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。
（9）为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧的一定长度范围内，在填筑时需特别注意。涵洞两侧填土应分层压实，分层检查，每一压实层松铺不宜超过20cm。涵洞两侧的填土和压实应对称或同步进行，涵洞背后和顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。
2、软土地基的施工方法及注意事项
①施工前应加强施工期勘探，如发现地质情况和设计文件存在较大出入，则应立即上报相关部门并采取变更措施。
②原地面整平
（1） 原地面要清除杂草、树根等。
（2） 坡脚外侧开挖临时排水边沟，为保证所填筑路基的稳定，初期不能开挖得很大,尤其是填筑高度大于3。0m路段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，切施工期间不能长期积水.
（3） 河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。
③粉喷桩
（1） 进行粉喷桩施工的场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必须清除地面以下的一切杂物（包括块石、树根和垃圾等)，准确的进行桩位放样,场地低洼或水塘地段先排水清淤后再回填素土（不得回填杂填土)至整平高程，并进行适当碾压，要求压实度达到85％。
（2） 粉体搅拌桩施工机械应配有电脑记录并打印喷粉量设备。
（3） 粉体搅拌桩施工操作步骤如下:
a深层喷粉机械就位；
b预搅下钻，速度≤1.0m/min；
c达到硬层后提前喷粉,间歇一定时间再提升钻具，速度≤0。8m/min，确保底部有足够的灰量；
d喷粉搅拌提升至离整平高程0.25m（或规定标高）处停喷；
e重复搅拌下沉;
f重复搅拌提升,直至离整平高程0。25m,然后回填石灰土至整平高程。
g当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提升后应立即回填素土，进行重新喷灰复搅，在12小时内补救,搭接长度不小于1。0m；
h关闭搅拌机械；
i移位；
j回填石灰处治土并压实。
（4） 注意事项
a桩机的粉体发送器必须配制粉料计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加7kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工；
b严格控制喷灰标高和停灰标高,不得中断喷灰，确保桩体长度；严格在尚未喷灰的情况下进行钻杆提升作业；
c施工中发现喷粉量不足，实行整桩复打，复打的喷粉量仍应不小于设计用量；
d粉体搅拌桩施工时,为确保成桩质量，应在桩体的全长范围内进行复搅;当施工过程中遇到停电、机械故障原因中断喷灰时，应在12小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不小于1m;
e桩身施工时，应采用中～低速档钻进（或提升）,切勿采用高速档快速钻进（或快速提升）。
（5）桩长控制原则
处理深度以打穿软土进入相对硬层50cm为原则，现场采取双控,即以地勘资料和文件中的处理长度为基础，结合施工机械的电流变化，以确定是否打穿软土层,当电流发生突变,一般电流达到60～70A，可认为已进入相对硬层。根据施工机械的差异，此电流数值可相对变化。
第二节 路面底基层施工

一、施工用原材料
石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）表4。2。2规定的技术指标中III级以上的生石灰或消石灰。生石灰应分批进场，在用灰前7—10天消解完毕，严禁随消解随使用。尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。
二、本合同段的路面基层采用施工方法：
本施工标段路面底基层采用12％石灰土,设计厚度为20cm,压实度不小于95％,7天无侧限抗压强度不小于0.5Mpa.采用稳定土路拌机路拌法施工，在路面底基层施工中,严格按照《公路路面基层施工技术规范》的各项规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量.
(1）准备工作
石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。取有代表性的样品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在12～18之间，土块的最大粒径不应大于50mm，有机质含量超过10%的土不宜选用.
（2）铺筑试验段
在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的松铺系数,材料数量的控制方法,合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数,整平和整型的合适机具和方法,碾压机具的组合、压实顺序、速度和遍数等各项技术资料、数据以及施工方法，施工工艺等,在试验段取得成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。
（3)石灰土底基层施工
1）检查下承层
检查下承层的压实度，平整度，高程,横披，平面尺寸等，如出现表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
2）施工放样
①恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩;
②在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高；
③根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。
3）施工备料
备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量；
①备土:经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水.将取土坑内土挖出晾晒至最佳含水量+2％时，运至施工现场。
②备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆放时采用塑料布或其他材料覆盖封存.生石灰应在使用前7~10天充分消解,以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，以免引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度.每吨生石灰消解需要用水量约为500～800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度（含水量约30％)以免过干飞扬.
③计算材料用量:运输集料前,应先计算材料的数量。其方法是先根据施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。施工时集料装车应控制每车的数量基本相同.
4）石灰土拌和:石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，施工步骤基本同路基95区灰土施工。拌和时必须掌握以下要点：
①在现场翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工.
②拌和要均匀充分，拌和后的混合料应看不到白色的灰团.
③混合料摊铺一段后,应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚度对照，若不符，则应及时调整。
④应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量1～2百分点时进行碾压.
5）混合料碾压
①根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍）。
②碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此,在施工安排上要给碾压留出足够的时间，一个摊铺段可以分两次交给碾压，时间分别为上午10点和下午3点以前，压路机可提前开始工作。
③拌和后，应立即用轻型压路机以及12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压.直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由内侧路边向外侧进行碾压.碾压时，后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1挡（1.5~1。7km/h），以后用2挡（2。0～2。5km/h）。一般用12~18t三轮压路机碾压6～8遍，然后测试密实度，当天一次碾压合格交验。对于18cm～20cm厚10%的石灰土层，应采用18~20t的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机.
6)接缝与调头处的处理
①石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下5~8m不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌和，压实即可；
②但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度与铺筑层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填3~5m,然后整型压实。
③继续往前施工时，紧接的作业段摊铺结束后,除去方木，用混合料回填，再压实.
④当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时，可在调头处覆盖一层10cm的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。
7）养护
①完工的石灰土层,至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终保持湿润状态。石灰土底基层采用塑料薄膜覆盖养生。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4次。
②在养护期间，石灰土层上除洒水车外,其它车辆禁止通行。养护后仅允许为施工需要在石灰土层上开放交通,但应采取覆盖措施，必须加强管理，应限制车速不得超过30km/h，严禁履带车通行。
8）石灰土底基层施工要点
①严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头"和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏.
②在碾压过程中,石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，应及时补洒少量的水。
③在碾压过程中,如有弹软、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。
④石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应有粒径大于50mm的土块，使用粘性土时，大于25mm的土块,含量不得大于10%。
⑤混合料应充分拌和均匀,混合料松铺厚度必须通过试验确定,使压实厚度符合设计要求，其偏差≤±10mm。
⑥石灰土的含水量应根据季节天气情况准确掌握，特别是碾压时的含水量必须达到略大于最佳含水量1～2个百分点，这样更有利于得到最大压实度≥95%（重型击实标准）.
⑦严格控制灰土的平整度和高程，要求达到如下标准。平整度≤10mm，中线高程±15mm，横断面高程±20mm。
第三节 桥梁工程

1、 桥涵工程概述
本标段有中桥一座，采用钻孔灌注桩基础。
2、桥梁工程施工方案
本标段桥梁施工重点抓住钻孔灌注桩和预制板梁两个重点项目,组织专业施工队，建预制梁场。
该标段桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，桩位地质以粘土、泥岩、粉砂岩为主，故采用GPS回旋钻机成孔,泥浆护壁，导管法灌注砼。钢筋笼在岸上分节制作，接长采用电焊焊接接头。砼采用拌和站集中生产,砼输送车运灰，砼输送泵泵送入料斗,汽车吊或钻架配合.
钻孔桩完成后，用风镐凿除桩头砼，经检测质量合格后,进行承台、系梁施工。旱地系梁采用挖掘机开挖基坑人工清理.水中墩系梁，浅水处修筑草袋围堰施工。
桥梁墩身采用定型钢模，一模到顶，砼为拌和站集中生产,泵送入仓。
墩帽、台身采用大块组合钢模，钢管支架。
预制空心板采用预制厂集中生产，平板拖车运输，架桥机或汽车吊安装。
3、小型构造物工程施工方案
本标段的小型构造物施工依照“涵洞、通道随路基填筑先行”的原则进行,应采用挖掘机开挖基坑，人工辅助。
主体完成后及时施做防水层和保护层，然后对称夯填渗水土，为保证回填质量，采用振动夯压实。
4、主要分项工程施工方法
4。1钻孔桩施工方法
根据地质情况，本标段钻孔桩采用GPS正循环回旋钻机成孔，有关施工步骤和方法如下：
4。1.1测量定位
采用全站仪坐标法放样钻孔桩桩位，埋好护筒后再在护筒四周用红油漆标记。
4。1。2钻孔准备
a.旱地桩，人工平整场地、清除杂物。
b.靠近岸边的水中墩（距离小于6m时)，先修筑草袋围堰(如果需要），并搭设临时工作平台。
c。草袋围堰
采用双层草袋围堰(如果需要)，里面填筑粘土并整平,以便就位钻机.
d.埋设护筒
岸上护筒用4～6mm的钢板制作,每节长≥2米，其内径大于桩直径200mm.水中墩护筒采用自制的钢筋砼水泥护筒。埋设应准确、稳定、不漏水，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm.
e。泥浆的制备
泥浆由粘土和水拌和而成，必要时掺入一定比例的白泥，使制备的泥浆满足有关的性能和技术指标。
在旱地施工时，可在桥旁设置制浆池、沉淀池，并用循环槽连接。制浆池的尺寸为5×3m，深1~2m左右。
对施工过程中废弃的泥浆，不可随意倾倒。为此，在桥旁边挖一储浆池，作为废弃泥浆的倾倒场地。
4。1.3旋转钻机操作要点及注意事项
a。安装钻机时，要求转盘中心同钻架上的起吊滑车在同一垂直线上,钻杆位置偏差不得大于2cm。安装钻机底座应垫平稳固，钻架四角拉好缆风，以防钻机倾斜或位移。
b。开始钻孔时,应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后，以低档、慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥浆护壁。钻至护筒脚下1.0米后，方可按正常钻进。
c.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层,采用不同的钻进方法。在粘土钻进,宜选用尖底钻头，中等转速,大泵量，稀泥浆,进尺不得太快。在粉砂土或软土层中钻进,宜用平底钻头控制进尺，轻压、低档慢速、大泵量、稠泥浆钻进.
d.泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。
e。清孔
将钻头提离孔底10~20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆换出，使含砂率逐步减小,直到稳定状态为止。换浆时间一般为4～6小时。
4。1.4吊放钢筋笼
岸上钻孔桩吊放钢筋笼用16T汽车吊进行。钢筋笼分段绑扎、吊放、接长时,先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行套管挤压接头,逐段连接逐段下放.吊入后应校正轴线位置及垂直度，勿扭转变形。钢筋笼定位后,在4小时内浇注混凝土，防止坍孔.
4。1。5灌注混凝土
采用导管法进行水下混凝土的灌注。导管为直径219mm的钢管，壁厚6mm，每节长2。0～2。5 m，配1～2节长1～1。5 m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接,接头处用胶圈密封防水。混凝土采用输送泵送入漏斗,并随即卸入导管直接浇注。同时以一台16T吊车配合钻架吊放、拆卸导管。
灌注首批混凝土其数量须经过计算,使其有一定的冲击能量，把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1米；开导管用混凝土隔水栓，当混凝土装满漏斗后，拔出隔水栓，混凝土即下入到孔底,排开泥浆；在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深2—6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，直至高于设计标高1m。
4。2墩台施工方法
（1）桥墩
本标段桥墩为圆形截面柱.根据我们多年来积累的施工经验，柱子模板分两片由工厂定做，见下图。混凝土的拌和采用强制式搅拌机拌合，确保砼的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升砼,插入式振捣器捣固混凝土。

防水橡胶条

钢模板

螺栓

(2）盖梁
盖梁模板按设计尺寸由大块钢板做成专用模板。高度小于10m的盖梁施工采用满堂支架,大于10m 的墩帽通过预留在墩身上的铁件支承钢桁梁，然后在钢桁梁上立模。见下图：
墩身
盖梁模板
钢桁梁
支承铁（穿过墩身预留孔）
小横梁

(3）桥台
1）施工工艺流程框图（见下页）
2）施工方法
本标段桥台为钢筋混凝土，台身采用钢管脚手架立架子:组合钢模板立模，搅拌车运输混凝土,泵送砼入模浇筑，插入式振动器捣固。台胸墙要等梁、板架设成后方能施工。
3)技术标准
桥台技术要求同墩标准一样。
4）技术质量措施
①模板接缝严密，不漏浆.
②台混凝土采用脚手架灌注时，脚手架、人行道不得与模板、支架相联结。支撑支于可靠的地基上,保持模板稳定不变形.
③灌注混凝土时，经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
④混凝土一次连续灌注。
⑤台混凝土的灌注,在整个截面内进行。
⑥台身混凝土未达到终凝前，不得泡水。
施工准备
测量放线
台身立模
搭架子
台帽砼灌注
砼灌注
台帽立模
钢筋制安
绑扎肋板钢筋
肋板台身立模
台身上部灌注
完 成
桥台施工工艺框图

(4)墩台身混凝土施工要点如下：
①模板组装前，应在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
②在每层砼灌筑前,应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净.
③砼灌筑速度:桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式：
Ｖ≥Ｓｈ／ｔ
式中： Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，
以m3／h计
Ｓ─灌筑的面积，以平方米计
ｈ─灌筑层的厚度，以米计
ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计
④在砼灌筑过程中,应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。
砼墩台面层预埋的支座钢板，在灌筑时务须使板下充满密实的砼，而且不得使钢板下沉或上浮，设计许可时可在板上打孔，以排出空气或多余的水分，预留孔的成型设备应及时抽拔。
在灌筑过程中应注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。
2)模板
按梁的设计尺寸要求设计，将设计图交给较好的金属结构厂加工，钢板在加工前先行打磨光滑，涂上防锈油后再进行下一步加工。加工过程中要经常去检查模板的加工情况，控制好模板平面的平整度、表面光洁度、装配精度以及焊接质量。施工时模板间的接缝、模板与台座间缝垫上一层防水橡胶条，以保证模板的密封性.
3）模板安装
(1）立模
拼装外模时用龙门吊把外模吊到所要制梁的制作台，顺序不能颠倒。先拼边模，然后拼端头模。拼边模时,先用对拉螺杆将模板基本固定好,再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三解垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其高度误差不大于±2mm,而后拼装端头模。拼完后对边模的水平、接缝以及模隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆.内模预先分几节拉好,待底板混凝土浇注到位后,用龙门吊吊进箱内进行拼装,拼出的内模应平整、无坑洼、无翘曲现象、接缝严密。内模拼装好后装上限位槽钢，以免上浮,待腹板砼浇完后才能拆除限位槽钢。
(2）拆模
首先，拆出外拱端头模板及隔板模板、中隔板堵头模，然后松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。内模拆除先将先拆板用拆模器拆除，解除了内模的环状构造后依次将内模拆完。
4） 钢筋施工
底板、腹板及隔板钢筋的绑扎直接在模内进行，顶板钢筋骨架先分成几节做好，待腹板浇注完毕后用专用吊架起吊拼接，以便在腹板混凝土初凝前继续浇注顶板。
5)砼浇筑及养生
（1）浇筑顺序:底板混凝土浇筑 阶内模安装 腹板混凝土浇注 顶板钢筋骨架安装 板混凝土浇注.（所有模板及钢筋提前组装绑扎,用机械吊装,缩短混凝土浇注时间）
（2）混凝土浇筑施工：施工时道路必须平整通畅,保证砼自搅拌完成后10min内入模浇注.浇注底板时,应从跨中向两端浇注，采用插入式振动器捣实整平。在卸料时料越靠近底板越好，自由倾落度不大于30cm,以免砼碰击钢筋使砂浆与石子分离，端部钢筋较密，应特别注意捣固密实。底板混凝土面应控制在设计面高度以下0～5mm，以保证内模能准确就位。当内模吊装完成经检查合格后立即进行腹板砼浇注，上料方式用料斗将料倒在一块大钢板上，用铁铲铲入腹板中，根据梁高，腹板砼分成2~4层进行浇注，采用小直径插入式振动器捣固和装在侧模上的附着式振动器振捣，振动器应插入上一层顶面5～10cm以保证层间良好的连接，插入式与附着式振动器应同步进行，即振动棒在哪里振捣就开哪里的附着式振动器.腹板浇注时应两侧同步进行，严禁用振动棒使混凝土在腹板内做长距离流动.当顶板钢筋吊装完成经检查合格后立即进行顶板混凝土浇注，上料方式是直接将料倒在顶板上，自由倾落距离不大于30cm，顶板由平板式和插入式联合捣固。先用插入式振动器捣实，然后用平板振动器拖平,最后用抹子抹平，使梁顶面平整。
（3）混凝土养生：当梁顶部混凝土终凝后即开始洒水养护，浇注后前7天必须随时保持混凝土表面潮湿，之后到张拉前止每天均保持养生1～3次,气温较高时梁顶面覆盖三色布，当气温低于10oC时，为加快混凝土强度增长速度，可采用蒸汽养护，以加速台座的周转，采用蒸汽养护时必须严格按蒸汽养护规格执行。
4．3钢筋砼预制梁、板构件安装
1）构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，放置稳固。
2） 堆放构件的场应平整压实，不沉陷、不积水。
3） 构件应按吊装次序、方向水平分层堆放，标志向外,板梁平放,一般不宜超过三层，要逐层支撑牢固,层与层间要以垫木隔开,相邻构件间要留出适当宽度的通道。
4） 起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊,起吊时注意不得损伤砼。
5） 梁、板吊装前,应检查砼质量及截面尺寸,如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。
6） 梁、板运输可用平板车或大型拖车,运输时构件要平衡放正,用特制的固定架,防止倾复，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施,以免断裂。
7） 构件吊装前,在每片梁板二端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端位置横线以及每片梁板的具体位置.
8） 根据具体情况，选用不同的安装方法：
（1） 自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。
① 一台吊机架设法
② 二台吊机架设法
③ 适用条件：平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装
（2） 简易型钢导梁架设法:将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔,在导梁上铺设轻轨，将砼梁用轨道平车运到桥孔,再用墩顶龙门吊机将梁横移就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。
适用条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。
5.桥面铺装
（1）混凝土桥面铺装
①预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差应尽量缩短,以避两者之间产生过大的收缩差，为使桥面铺装与下面的构件紧密结合,应对桥面铺装下面的混凝土拉毛,并用高压水冲洗干净。
②采取措施保证钢筋网位置正确和保护层厚度.浇注混凝土时，施工人员及机具不得踩踏在钢筋网上。
③浇注桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程,以确定浇注后的铺装厚度。桥面铺装宜在全桥宽上同时进行，并预留好伸缩缝的工作槽。
④混凝土的铺设要均匀，铺设的高度就略高于完成的桥面标高，用振动器压实，用整平板整平。
⑤桥面铺装的最终整修工作，应包括镘平及清理.在修整前要清除所在有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸收表面水分。
⑥一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。
⑦为了与上层沥青混凝土路面良好结合，铺装混凝土的表面要拉毛.
⑧桥面混凝土应使用防水混凝土,其施工严格按防水混凝土的要求进行控制。
（2）铺装注意事项：
对钢筋混凝土梁式桥，不论是预制梁还是现浇梁,都应在梁体施工时采取有效措施控制过挠度,当梁体的实际挠度已过大,并不可避免将对桥面铺装层的施工造成不利影响时，应采取调整桥面标高等措施,以保证铺装层的厚度。
（3）技术标准
混凝土铺装前对桥面进行检查，桥面平整、粗糙、干燥、整洁,桥面横坡符合要求，不符和时进行处理。混凝土的配合比设计、铺装、捣固符合现行《公路工程质量检验评收标准》的有关规定。
（4)技术质量措施
①桥面铺装前后对铺装面进行高程检查，确保铺装混凝土的厚度符合设计规定
②严格控制桥面铺装的材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置，使其符合设计要求。
③横向联结钢板焊接工作完成后再进行桥面铺装的施工，以防止后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹。
④浇注混凝土前桥面必须冲洗干净，并按设计要求铺设桥面钢筋网,然后浇注。
⑤水泥混凝土桥面铺装，为保证与上层沥青混凝土接触良好，其做面须拉毛处理。
⑥泄水管的安装要伸出桥梁底面约100mm,并在进行桥面铺装时防止堵塞.
7。栏杆施工
栏杆是桥梁重要的形象构造之一，线形优美。做好栏杆的几项重要工作：测量放线、模板加工、模板支立和混凝土捣固.
（1）桥梁的铺装完成后,对整桥进行一次和高程贯通测量，按贯通测量后的数据进行栏杆放样,直线每20m、曲线每10m放出一个基准点，立好模板后用基准点对模板进行检查,符合要求后才能浇注混凝土,以保证线型准确。
（2）模板加工：模板由专业的金属结构厂加工,加工前对钢板的内表面进行一次打磨,使其表面光洁度、平整度达到理想水平。涂上阻锈剂后再进行下一步加工.模板的结构尺寸必须符合设计要求，纵向的装配精度较高。
（3）模板支立：立模的难点在于底部与梁片混凝土与模板纵向接头的严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶的接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。
（4）混凝土捣固：要保证栏杆混凝土有良好的表面质量，不仅要求混凝土的配合比、粗细骨料的级配、混凝土的坍落度以及砂率等指标符合要求，捣固也十分重要.施工时分层浇注，逐层振捣，上层捣固要插入至下层5～10cm同时要根据捣固时表面泛浆、模板缝渗透等准确判断振捣时机，做到既不欠捣也不过振。
8.伸缩缝施工
（1)根据设计的尺寸和数量到监理工程师认可的厂家购买伸缩缝。在桥面铺装时预留好工作槽，按厂家提供的说明书及安装顺序进行安装施工.
（2）伸缩缝预先在厂家装好,由专门的设备包装后运到工地。出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置。
（3）伸缩缝的安装应在生产厂家提供的夹具控制下进行.安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛,剔除松动骨料,清扫并冲洗干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入,则应调整伸缩装置的安装宽度。
（4）在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，使伸缩装置准确就位。再将锚固钢筋与预埋钢筋焊连,使伸缩固定。禁止在伸缩装置边梁上施焊，以免造成边梁局部变形.伸缩装置固定后即可松开夹具，使伸缩装置参与工作。
9。支座施工
所有支座安装时都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确.
支座安装时要求如下：
①墩台支座位置处的混凝土表面平整清洁，以保证整个面积的压力均匀。
②支座安装前检查所有表面、底座及支座垫石标高,确保达到设计要求。
③按图纸所示的线形及高度准确的安装支座，并注意确保滑动面严格保持水平。
④在支座安装前，用由制造商提供的模板，将剪力键或锚固螺栓准确的安装在下部结构内。
安装顺序：
①将支座安装在叠置的钢锲上.
②为避免在铺设环氧砂浆垫层时倾斜或扰动支座，将支座固定着与锚固螺栓上。
③支座下边与下部构造之间的空隙用捣实的环氧砂浆填好.
④环氧砂浆立方体强度达到30MPa时,起出钢楔，用环氧砂浆填塞空隙。然后按要求进行上部结构施工。在上部结构完工前，夹紧固定板要保持在原位。在起出楔子前，不得对支座施加荷载。
10.桥梁附属工程
1）本桥附属工程主要有桥台台后填土、桥台锥坡等。
（1）施工工艺流程框图如下.锥体护坡工艺流程图
测量放线
开坡脚基础
砌筑基础
坡面干铺片石
干铺片石勾缝
刷 坡

（2）施工方法
在坡面挂线，将坡面刷平整,开挖坡脚基础，以挤浆法砌筑坡脚基础,在坡面干铺片石，砂浆勾缝。坡面砌筑自下而上分段进行。反滤层按规定分层做好，并须边做反滤层边砌石，同时做好沉降缝和泄水孔。
(3）技术质量措施
a、锥体护坡施工首先要准确放线，采用双点双距图解法、纵横等分图解法、支距法等放线。
b、锥体填土按标高及坡度填足，砌筑片石厚度不够时再将土挖去；护坡拉线石，坡顶预先放高2～4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度仍符合规定。
c、护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直,以防坡脚滑走。
砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后按规定做碎石反滤层,防止锥体土方被水侵蚀变形.护坡与路肩或地面的连接必须平顺,便于排水,以免砌体背后冲刷或渗透坍塌.锥体护坡护面在填方基本稳定后施工。坡面须挂线,砌面要平顺。
2）台背填土
（1）施工方法
桥台后填土一般采用透水材料砂砾土分层夯实填筑，台身底面采用2%水泥灰土换填,换填范围为台底以下80厘米深度。具体填料按照施工图设计要求执行。
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