福建省电力公司2013年输电线路改造项目建设可行性研究报告或项目建设可行性研究报告批复意见.doc

附件7：
福建省电力公司2013年度输电线路改造项目
可研报告（或项目建议书）批复意见

根据各单位上报的2013年输电线路改造项目可行性研究报告书（或项目建议书），依据国网公司《架空输电线路技术改造指导意见》、《输电线路状态评价导则》、我省《架空输电线路反事故措施》、我省《输电线路管理规范实施细则（试行）》、运检计[2012]55号文《关于印发2013年生产技改、设备大修和配改项目重点的通知》和我省《技术改造工作管理办法（试行）》的规定，组织对各单位上报的输电线路改造项目可研报告（或项目建议书）进行认真审查，经研究，原则同意输电线路改造项目可研报告（或项目建议书），具体批复如下：
一、福州局110kV南新线电缆改造
（一）改造必要性
110kV南新线电缆于2000年8月投运，为市区新港变的供电电源。在基建时，曾发现该电缆线路的A、B、C三相的中间接头、主绝缘、护层等多处损伤，虽有修复；但从线路运行至今电缆外护层电阻一直为零，且在2003年发生#2电缆中间接头爆炸，在仅对故障点进行解剖，就发现铅护套存在多处凹凸点，以及阻水带严重腐烂（说明水分已渗入电缆主绝缘层内），同时南门变侧电缆终端头漏油严重，鉴于南新线电缆已存在严重隐患无法继续满足生产运行需求，为确保市区新港变的供电可靠性，急需更换该电缆线路。状态检修评价结果为“严重状态”。
（二）改造内容
更换110kV南新线电缆线路、增加电缆在线监控设备，同时在制作电缆终端头时需拆装南门变、新港变的GIS设备，并对旧沟进行改造、电缆拆除以及道路修复等。
二、厦门局220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路大跨越#9、#10航空障碍灯设备更换
（一）改造必要性
220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路#9、#10跨海高塔，线路投运日期2001年，配套航空障碍灯蓄电池、太阳能板及电子控制设备已超期运行；同时，航空障碍灯因地理位置原因，设备腐蚀严重，经常性出现设备故障无法正常运行，威胁线路杆塔的安全。
（二）改造内容
220kV嵩禾ⅠⅡ路#9、#10高塔航空障碍灯设备全套技改更换。
三、厦门局110kV京东线接头工井安装排水系统
（一）改造必要性
厦门局110KV京东线目前电缆接头工井积水严重，电缆中间接头和部分本体长期泡水，威胁电缆安全运行和使用寿命。根据（国家电网生【2010】637号文）《国家电网公司电缆通道管理规范》第十八、十九条要求电缆导管与工井、电缆与导管之间应有效防水封堵，电缆工井底部应设置集水坑和排水装置。在无法进行有效封堵的情况下，需增设排水系统。
（二）改造内容
110kV京东线13个接头工井、2个沉井共安装15套自动排水系统（含动力电缆、潜水泵、控制箱等）。
四、宁德局220kV芹周线#20等杆塔换塔差异化改造
（一）改造必要性
根据根据生输〔2011〕19号《关于加强输电线路提高抗灾能力差异化技术改造规划立项工作的通知》要求，重点安排存在薄弱环节的局部线段提高抗灾能力改造，对跨铁路、高等级公路等重要跨越原设计标准偏低的杆段，特别是重要跨越的35-110千伏线路是水泥杆的应改为铁塔。宁德局220kV芹周线#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥杆塔需改造为铁塔；#12-#13档距为830米、#46-#47档距为910米，应在档距中间各补立1基塔；#15、#16档距为810米且地处重覆冰区，需改造为耐张塔防止串倒；#25-#33杆段全部为直线杆塔，需将#29塔改造为耐张塔。状态检修评价结果为“异常状态”
（二）改造内容
改造220kV芹周线#20、#21、#22、#23、#25、#26、#25、#26、#28、#31、#32、#33、#35共11基水泥杆塔为自立铁塔；在#12-#13、#46-#47档距中间各补立1基塔；将#15、#16、#29塔改造为耐张塔。
五、宁德局220kV宁白线#5-#114杆段避雷线改造更换
（一）改造必要性
宁德局220kV宁白线#5-#114杆段投运于1992年9月1日，至今已运行21年。由于年限较长且地处沿海区域，地线锈蚀较为严重，已出现外层脱落及呈疲劳状态。#99杆大号侧避雷线出现断股。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》规定，可进行更换改造。
状态检修评价结果为“异常状态”。
（二）改造内容
对220kV宁白线#5-#114杆段避雷线进行改造更换。
六、平和公司35kV崎九线线路改造
（一）改造必要性
平和公司35kV崎九线投运于1979年，至今已运行33年，线路老旧，线径95mm2，设计标准低，过载能力差，供电可靠性低。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》，运行30年以上,，线路各部件已老化或载流量严重不足的水泥杆线路可考虑技改更换；
（二）改造内容
更换导线型号为LGJ-240,长度12km；更换杆塔37基；配套改造通信工程。
七、漳平公司35kV麦双线#0-#46杆线路改造
（一）改造必要性
漳平公司35kV麦双线投运于1988年，至2013年已运行25年。由于年久失修且原有线路设计等级较低，全线杆塔呼称高总体偏小；个别水泥单杆存在；纵向或横向裂纹，横担普遍锈蚀严重、杆塔金具及地网锈蚀较为严重。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》，运行25年以上，35kV无避雷线，载流量不足的水泥杆线路，可进行技术改造；同时，依据国家电网公司十八项电网重大反事故措施6.3.4 条：“加强铁塔构件、金具、导地线等设备腐蚀的观测和技术监督。应按照《架空送电线路运行规程》（DL/741-2001）的要求，对于运行年限较长、出现腐蚀严重、有效截面损失较多、强度下降严重的，积极开展防腐处理，或必要时应进行更换”。
（二）改造内容
改造35kV车麦线水泥杆47基，导线重新更换为LGJ-150，线路长度约16km；全线架设GJ-35型架空避雷线。
八、将乐公司35kV南黄线输电线路改造
（一）改造必要性
将乐公司35kV南黄线投运于1992年，至今已运行20年以上。线路长度12.7km，杆塔35基，线径为LGJ-70，线径偏小无法满足“N-1”需求，目前该线路需要输送的最大容量17.6MVA，远高于该线路的设计输送容量9.1MVA，成为“卡脖子”线路。全线导地线及铁件、接地装置腐蚀严重，雷击故障频繁。依据国家电网公司十八项电网重大反事故措施6.3.4 条：“加强铁塔构件、金具、导地线等设备腐蚀的观测和技术监督。应按照《架空送电线路运行规程》（DL/741-2001）的要求，对于运行年限较长、出现腐蚀严重、有效截面损失较多、强度下降严重的，积极开展防腐处理，或必要时应进行更换”。 可进行技术改造。
（二）改造内容
全面更换水泥杆35基；将现有导LGJ-70更换为LGJX-150/20，线路长度约12.7km；全线架设架空地线。
九、霞浦公司35kV长下线杆塔导地线改造
（一）改造必要性
霞浦公司35kV长下线投运于1983年，至2013年已运行30年。线路总长15.8km，导线采用LGJ-70，沿海边架设,横担、导线、拉线等设备受海风腐蚀相当严重，且输送容量受限制。根据《福建省电力有限公司电气设备大修、技改指导性意见》，运行30年以上，线路各部件已老化或载流量严重不足的水泥杆线路可考虑技改更换。
（二）改造内容
全线将原Φ300等径杆更换为Φ400等径杆；原导线LGJ-70更换为稀土钢芯铝铰线LGJX-240/30，线路总长约15.8km；更换横担、铁件、金具、拉线、部分杆基等，在主要的风口线段增补拉线。
十、漳州电业局220kV漳天Ⅰ路＃15等12基水泥杆更换铁塔改造
（一）改造必要性
漳州局220kV漳天I路为原角莆线开断，投运于1996年。#15、＃17、#19、＃42、＃44、＃45、＃47、＃48、＃49、＃50、＃54、＃55共12基为水泥杆，设备运行年限已久，抗风能力较差，且拉线频繁被盗；杆塔地处沿海地区，每年受台风等恶劣天气袭扰严重，存在倒杆事故风险。根据运检计[2012]55号文《关于印发2013年生产技改、设备大修和配改项目重点的通知》要求，考虑将220kV水泥杆改造为自立铁塔。
（二）改造内容
将220KV漳天I路#15、＃17、#19、＃42、＃44、＃45、＃47、＃48、＃49、＃50、＃54、＃55共10基水泥杆更换成角钢塔，同时结合更换锈蚀较严重的导线约4公里；线路涉及5个耐张段的耐张段绝缘子串由于线路需重新紧线，加之运行已久，结合进行更换。
十一、宁德局110kV甘福Ⅰ路#7等杆塔换塔差异化改造
（一）改造必要性
110kV甘福I路投运于1991年10月。根据生输〔2011〕19号《关于加强输电线路提高抗灾能力差异化技术改造规划立项工作的通知》:二、技术改造设计标准对照省网覆冰厚度分布图、风速分布图、污区分布图，按照国标《110-750千伏架空输电线路设计规范》新标准进行设计，并对跨主干铁路、高速公路等重要设施应采用独立耐张段。（2）35-110千伏线路档距超过550米、220-500千伏线路档距超过650米的，档距中间附近可补立一基铁塔。甘福I路#7-#8杆段档距为680米，甘福I路#8-#9杆段档距为692米，跨越高速公路；甘福I路#13-#14杆段档距为698米，跨越通航河道及国道；甘福I路#16-#17杆段档距为810米，不满足要求，需进行改造。
（二）改造内容
将#7、#8、#9水泥双杆改造为铁塔并在#7-#8、#8-#9大号侧各补立一基铁塔；将#13、#14杆改为独立耐张铁塔；在#17杆小号侧增补一基铁塔。
十二、宁德局110kV京沙线#37-#38等杆段补塔改造
（一）改造必要性
110kV京沙线投运于2010年12月30日，为福建省电力有限公司宁德电业局资产，霞浦供电有限公司维护。110kV京沙线#37-#38杆C相对地安全距离不足、风偏不足，#26-#27对地距离不足，#29-#30对地距离不足，存在安全隐患。
（二）改造内容
在110kV京沙线#37-#38杆、#26-#27、29-#30之间各增加一基铁塔，有效提高杆塔的对地距离，提高线路的运行可靠性。
十三、龙海公司35kV港浮线#12-#36改造
（一）改造必要性
龙海公司35kV港浮线投运于1983年，至2013年已运行30年。35kV港浮线承担35kV浮宫变供电，2012年浮宫变最高负荷已达21MW，现有线路线径LGJ-70 mm2不能满足负荷要求，属于超载线路。总长为3.9km，全线为水泥杆线路，电杆、导线、绝缘子老化，横担等铁件锈蚀严重，线路耐雷水平低，本改造线段无避雷线，线路原设计按原来三级污秽区标准设计，绝缘子爬电比距满足不了现e级污秽区爬电比距要求。
（二）改造内容
全线拆除原线路水泥杆20基及导地线，新建转角铁塔20基，导线选用LGJX-150 /20钢芯铝绞线，地线采用一根GJ-35。
十四、永安公司35kV石洋Ⅰ线全线改造
（一）改造必要性
永安公司35kV石洋Ⅰ线投运于1986年，导线型号为LGJ-70/10，地线为GJ-35，全线共36基杆塔。原线路设计标准低，目前主要问题如下：①砼杆老旧，导地线表面腐蚀，特别是跳线基本存在断股现象；②砼杆接地网绣蚀，接地电阻值超标；③线路铁件、金具、拉线及防振锤绣蚀，部分防振锤已脱落；④线路防雷能力差，遭雷击几率大，雷雨季节经常发生跳闸现象；⑤导线截面偏小，不能满足不断增长的负荷需求。
（二）改造内容
全线拆除原全线杆塔、导地线及其附件，新立杆塔34基，导地线为JL/G1A-240/30钢芯稀土铝绞线及OPGW光缆，#27～#34因使用了双地线的塔型，加一根地线，选用1×7-7.8-1270-B（GJ-35）镀锌钢绞线，架设于线路前进方向左侧。因石洋Ⅰ线#33～#34、石洋Ⅱ线#35～#36跨泉三高速公路，本次将石洋Ⅱ线#35和石洋Ⅰ线#33同塔双回架设，石洋Ⅱ线#36和石洋Ⅰ线#34同塔双回架设，石洋Ⅱ线#35小号侧导、地线及绝缘子串利旧，石洋Ⅱ线#35大号侧架设新导、地线，型号与本次石洋Ⅰ线全线架设的新导、地线一致。
十五、永安公司35kV坵槐线#16-#42杆改造
（一）改造必要性
永安公司35kV 坵槐线1984年投运。受历史条件影响，线路设计标准低。目前，存在杆塔老旧，线路铁件、金具、拉线及防振锤绣蚀、脱落；导地线表面锈蚀，耐张跳线断股严重；接地网绣蚀，接地电阻值超标，瓷瓶老化严重，线路防雷能力差，严重影响了线路的安全运行，导线截面偏小，现最高运行负荷达20MW,不能满足不断增长的负荷需求。
（二）改造内容
拟拆除35kV坵槐线原#16-#42杆，沿旧走廊新建杆塔30基；导线为LGJX-150，总长约9公里；铺设OPGW光缆从炉坵变至槐南变，OPGW光缆总长约13km。
十六、永安公司35kV曹光线#22-#55杆改造
（一）改造必要性
永安公司35kV曹光线于1986年投运，全线单回路架设，导线型号为LGJ-70/10，地线为GJ-35，共33基杆塔。受历史条件影响，线路设计标准低。目前，存在杆塔老旧，线路铁件、金具、拉线及防振锤绣蚀、脱落；导地线表面锈蚀，耐张跳线断股严重；接地网绣蚀，接地电阻值超标，瓷瓶老化严重，线路防雷能力差，严重影响了线路的安全运行，导线截面偏小LGJ-70，不能满足不断增长的负荷需求。。
（二）改造内容
拟拆除35kV曹光线原#22-#55杆，沿旧走廊重建杆塔约35基；导线采用LGJX-150, 线路约12公里；从曹远变利用35kV曹光线架设OPGW光缆至光岩变，约17.5km。
十七、建阳公司35kV麻莒线改造
（一）改造必要性
建阳公司35kV麻莒线为110kV麻沙变链接35kV莒口变的一条重要线路。该线路于1980年投运，全线62基水泥杆，导线截面为LGJ-70。目前线路全线杆塔都出现了裂纹和流浆现象，且铁件锈蚀严重，导线已有多处断点、导线截面小已不能满足日益增长的用电趋势。
（二）改造内容
拟全线水泥电杆更换为35kV型铁塔，导线为LGJ-150，避雷线为OPGW光缆。
十八、霞浦公司35kV雉沙线#25-#28杆改造
（一）改造必要性
霞浦公司35kV雉沙线于1992年7月投产，导线LGJ-70，避雷线GJ-25。全长12.619公里、共46基杆塔。根据生输〔2011〕19号《关于加强输电线路提高抗灾能力差异化技术改造规划立项工作的通知》:二、技术改造设计标准对照省网覆冰厚度分布图、风速分布图、污区分布图，按照国标《110-750千伏架空输电线路设计规范》新标准进行设计，并对跨主干铁路、高速公路等重要设施应采用独立耐张段。（2）35-110千伏线路档距超过550米、220-500千伏线路档距超过650米的，档距中间附近可补立一基铁塔；其中#26-#27杆跨越高速公路，#27-28杆档距750m，抗自然灾害能力差，需进行技术改造。
（二）改造内容
拟将#25、#26、#27、#28改为铁塔, 按110kV线路铁塔标准设计，塔高39米以上。
十九、省调通中心雷电探测系统数字化升级改造（第一期）
（一）改造必要性
雷电探测系统是电网输电线路雷击事故快速定位、鉴别、预警的不可或缺的手段。现有系统已运行12年，设备元件出现老化或损坏，已严重影响雷电探测效能。国家电网生（2009）362号《国家电网公司雷电监测工作管理办法》第十二条要求：各网省公司应加强对雷电监测工作的统筹规划和管理，积极采用雷电监测新技术、新方法和新设备，推行电网差异化防雷设计，提高雷电监测工作的针对性和有效性。
我省处强雷区域，雷击故障频繁。新型的数字式雷电定位系统可极大提高系统整体探测效率和定位精度，并实现系统功能的全面提升，对我省防雷工作的开展具有重大作用。
（二）改造内容
在现行雷电探测系统基础上进行系统全面改造，新建15个数字式雷电探测站、雷电多信息处理平台的多信息展示系统，形成新旧系统兼容并行的“1+1”新一代数字化雷电探测系统，提升福建电网雷电定位系统的系统应用功能和整体探测效率、定位精度等性能指标，新建全新的雷电信息B/S展示系统，扩充雷电电磁波波形展示、输电线路雷电活动报警、雷电相关参数统计分析、雷电信息可视化和直观化的图形展示等功能。

附表 输电线路技改计划表
序号
项目单位
电压等级
项目名称
重要性
1
福州局
110kV
110kV南新线电缆改造
★★★
2
厦门局
220kV
220kV嵩禾Ⅰ/Ⅱ路大跨越#9、#10航空障碍灯设备更换
★★★
3
厦门局
110kV
110kV京东线接头工井安装排水系统
★★★
4
宁德局
220kV
220kV芹周线#20等杆塔换塔差异化改造
★★
5
宁德局
220kV
220kV宁白线#5-#114杆段避雷线改造更换
★★★
6
平和公司
35kV
35kV崎九线线路改造
★★★
7
漳平公司
35kV
35kV麦双线#0-#46杆线路改造
★★★
8
将乐公司
35kV
35kV南黄线输电线路改造
★★
9
霞浦公司
35kV
35kV长下线杆塔导地线改造
★★
10
漳州局
220kV
220kV漳天Ⅰ路＃15等12基水泥杆更换铁塔改造
★★★
11
宁德局
110kV
110kV甘福Ⅰ路#7等杆塔换塔差异化改造
★★★
12
宁德局
110kV
110kV京沙线#37-#38等杆段补塔改造
★★★
13
龙海公司
35kV
35kV港浮线#12-#36改造
★★★
14
永安公司
35kV
35kV石洋Ⅰ线全线改造
★★★
15
永安公司
35kV
35kV坵槐线16#-42#杆改造
★★★
16
永安公司
35kV
35kV曹光线22#-55#杆改造
★★★
17
建阳公司
35kV
35kV麻莒线改造
★★★
18
霞浦公司
35kV
35kV雉沙线#25至#28杆改造
★★★
19
省调控中心
-
雷电探测系统数字化升级改造（第一期）
★★★

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