青龙满族自治县德生物流产业园项目投资可行性研究报告书.doc

青龙满族自治县德生物流产业园项目建议书建设单位：青龙满族自治县德生实业开发有限公司二0一四年六月目 录第一章 总论.11.1项目概况.11.2项目建设单位概况. .21.3项目建设的必要性.31.4项目编制依据.51.5项目主要经济技术指标.5第二章 市场分析与预测.72.1物流产业发展历程.72.2项目建设的市场条件分析.72.3项目建设的市场预测.9第三章 建设规模与建设内容.93.1建设规模.93.2建设原则.103.3设备配置.10第四章 投资估算及资金筹措.124.1项目投资估算.124.2项目资金筹措.12第五章 环境保护、节能和消防措施.135.1编制依据.135.2环境状况及防治措施.135.3节能措施.155.4消防措施.16第六章 效益分析.176.1经济效益分析.176.2社会效益分析.17第七章 风险因素识别与分析.187.1风险因素识别.187.2风险因素分析.19第八章 结论与建议.198.1结论.198.2建议.21 第一章 总论1.1项目概况1.1.1项目名称：青龙满族自治县德生物流产业园项目1.1.2项目拟建地点：河北青龙物流产业聚集区1.1.3项目建设单位：青龙满族自治县德生实业开发有限公司1.1.4项目负责人：1.1.5项目建设期限：该项目建设期限为3年。一期为2年（自2014年8月至2016年7月）；二期为1年（自2016年8月至2017年7月）。1.1.6项目建设内容及规模：该项目计划总投资12亿元，占地1000亩，分两期建设。项目所需资金全部由企业自筹解决。一期工程：投资7亿元、占地600亩，建设以铁粉深加工及生产球磨衬板、钢球为主体的物流产业园基地；建设华北和东北地区最重要的矿产品集散地和物流中转中心。1、征地1000亩，每亩6万元（含地上附着物），需投资6000万元；2、建设年处理300万吨铁粉精选厂（引进国外塔磨机先进工艺），投资1.5亿元；3、建设年产球磨衬板2万吨、钢球8万吨的铸造厂，投资1亿元。4、购进车辆100台，每台50万元，投资5000万元；5、建设企业总部大楼（建设办公、生活等附属设施、电子信息及金融服务平台等）4000万元；流动资金3亿元，主要用于铁粉收购预付款。二期工程：计划投资5亿元、占地400亩。投资2亿元，建设以储运、销售煤炭、钢材、石材、农副产品为主的大宗商品集散中心和运输服务平台。投入流动资金3亿元，实现年储运煤炭350万吨，石材200万立方米、钢材100万吨；农副产品50万吨。1.1.7项目总投资：项目总投资12亿元其中一期建设投资7亿元二期建设投资5亿元项目资金全部由企业自筹。1.2项目建设单位概况青龙满族自治县德生实业开发有限公司是嘉隆控股集团有限公司在青龙注册的子公司，嘉隆控股集团有限公司的子公司成立于2010年1月，公司地处秦皇岛经济技术开发区。“嘉隆控股集团”前身是秦皇岛嘉隆投资控股有限公司，至今投资规模已达30亿元人民币。集团下设成员子公司6家。嘉隆控股集团是一家集多个制造加工企业与资本运营于一体的混合型集团化控股公司，主要对制造业、房地产开发及建筑业、商业、餐饮业、服务业投资及物流产业为一体的的综合企业集团。经相关技术专家考察，我公司依托青龙资源优势，拟在青龙境内建设金、银、铁开发基地，在青龙注册成立青龙满族自治县德生实业开发有限公司。公司将依托青龙丰富的黄金、铁矿资源，在青龙建设冀东地区规模最大的黄金冶炼厂，打造以黄金冶炼、铁粉精加工为主导产业，以石材、煤炭、钢材、农副产品为辅的省级物流产业园。采用先进的生产工艺年处理铁精粉300万吨左右，同时采用标准的物流商务中心模式引进国际通行的商务经营理念致力于产品、货物中转及产品仓储、展示、配销制定物流方案办理各种申报手续、物业管理等服务。与传统的物流模式相比该物流中心主要针对中小型制造商使其从原材料购进到加工至成品展示、销售发货到最终客户整个过程全部在中心完成经销商可以将仓储商品通过展厅展示达到零售或批发的全过程。运输公司可以完成受货、仓储、发货、配货等工作同时通过提供全方位的综合配套服务如运输、申报各种手续、物业管理等为客户创造更大价值。目前项目前期都已经准备就绪项目审批通过后可立即开工建设。公司已经成立了专门的项目组负责整个项目的运作以确保项目的时效性与质量。1.3项目建设的必要性1.3.1符合国家发展物流产业政策随着世界经济快速发展和现代科学技术的进步物流产业作为国民经济中一个新兴的服务行业正在全球范围内迅速发展。在国际上物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业其发展程度成为衡量一个国家综合国力和现代化程度的重要标志之一因此被喻为促进经济发展的“加速器”。 诸多有识之士认为：“现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术被广泛认为是企业降低物质消耗、提高生产率以外的重要利润源泉在国民经济和社会发展中发挥重要作用。加快中国现代物流的发展对于优化资源配置、提高经济运行质量、促进企业改革发展、推进中国经济体制与经济增长方式的根本性改变具有十分重要的意义”。中国物流产业是改革开放以来经济领域迅速崛起的一个新兴产业在国民经济建设和社会发展中发挥着越来越重要的作用我国的物流业今后和将来将取得跨越式的发展。为尽快发展我国的物流产业国家和省市推出相关政策和措施：国务院物流业调整和振兴规划（国发（2009）8号）中提出“统筹规划建设一批以布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约为特征的物流园区，完善专业化物流组织服务，实现长途运输与短途运输的合理衔接，优化城市配送，提高物流运作的规模效益，节约土地占用，缓解城市交通压力。”国家经贸委等六部委联合发出关于加快我国现代物流发展的若干意见和通知。这是中国政府发布有关现代物流业发展的第一个政策性、指导性文件具有深远的和现实意义标志着中国的物流业在经过一段时间的准备后开始新的起航。1.3.2是发展国民经济新的经济增长点的需要随着经济全球化和信息技术的迅速发展企业生产资料获取与产品营销范围的日趋扩大社会生产、物资流动、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。与此相适应被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起现代物流业也将成为我国国民经济发展的重要产业和新的经济增长点。1.3.3是把握物流产业发展机遇的需要中国加入WTO后中国经济和国际经济全面接轨中国企业无条件的享受最惠国待遇有效地消除了中国在国际贸易中遭受的歧视性待遇这将极大地促进中国对外贸易的发展进口关税的减少使更多的外资企业来中国投资建厂。国内外企业所需要的生产资料等交给高效优质的第三方物流企业去完成将使产品制造周期缩短成本降低。国外企业资本的进入也将增加高水平物流服务的需求物流产业将有广阔的市场前景。这一发展趋势将为我国的物流产业提供发展机遇与空间。1.3.4钢球、衬板主要用于国内中大型水泥厂、铁选厂、金矿、发电厂等，是生产成本的重要组成部分，如果钢球、衬板的耐磨性能好，就会大幅度降低生产成本，产品要具有竞争力。生产钢球、衬板采用了先进的、成熟的金属模具生产工艺，科学的材料配比，严格的工艺管理和质量检验，使产品具备了磨耗小，破碎率低，成本低，综合经济指标好的特点。近几年随着我国机械制造业水平的不断提高，各行各业对产品精度及可靠性，要求越来越高，对高精度、低噪音轴承的要求量也越来越大，这就决定了作为轴承主要配套件的钢球、衬板有着巨大的市场。另外随着我国钢球制造业制造水平的提高，钢球的出口量近几年增长，特别是高低铬钢球，在国际市场已占有一定的份额，市场的发展前景良好。据有关资料统计，仅青龙铁选、金选厂年需钢球在10万吨以上，衬板3万吨左右，这就意味钢球、衬板具有很大发展空间，同时，青龙紧邻唐山的迁安、迁西、遵化等铁选主产区，年需钢球、衬板在20-30万吨以上，所以说市场销售前景广阔。1.4项目编制依据物流业调整和振兴规划国发（2009）8号；国民经济和社会发展十二五规划纲要中关于物流行业的规划；国家发展与改革委员会等九部门印发关于促进我国现代物流业发展的意见的通知；交通部关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见；1.5项目主要经济技术指标 主要经济技术指标 表1-1项目数值单位备注1项目总投资120000万元货币单位为人民币，下同1.1固定资产投资60000万元1.2流动资金60000万元其中铺底流动资金1.5亿元2资金来源2.1自筹资金120000万元2.2银行贷款0万元3营业收入271960万元达产年4销售税金及附加2460万元达产年5税后利润14100万元达产年6投资利润率11.75%达产年7投资回收期8.5年含建设期三年第二章 市场分析与预测2.1物流产业发展历程物流是为了满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地点到消费地点的有效流动与储存的计划、实施和控制的整个过程。它构成了企业价值链的基础活动是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占产品价格的50%-60%零售商的物流成本占总成本的20%以上流通费用支出占GDP的20%而发达国家仅为10%。当前低成本所支持的低价格依然是我国工商企业开展竞争的主要手段。然而生产环节的物质、劳动消耗的节约潜力已很有限而降低物流成本、提高企业物流效率则有较大空间。据专家预测：如果全社会流通费用降低1%可节约资金178亿元。因而物流对于企业而言是继劳动力和自然资源之后的“第三利润资源”。完善的物流将起到减少人力、减少企业内部运作环节、提高生产效率、降低成本、增强竞争力的作用。对整个国民经济而言是有待开垦的“处女地”是新的经济增长点。随着城市化进程迅猛发展社会经济步伐不断加快众多大型商业、工业项目入驻我市社会配套功能设施也应日渐完备。同时我县铁矿、砂石、黄金矿等矿产资源丰富、农特副产品产量大货源充足急需建设与之相配套的物流中心便于为物品输送、货物到发配套实现秦皇岛港、承秦高速公路连运目标。2.2项目建设的市场条件分析 2.2.1区位优势：该地块东侧有迁靑公路(武汉通化)通过，南距钢铁之都的迁安18公里，北距承秦高速公路八道河出口15公里，距京哈高速迁安出口25公里，区位优势明显，是联系东北及华北地区的咽喉部位。2.2.2资源条件：全县现有铁选厂200家，年产铁精粉900万吨，其中低品（小于60%）铁精粉500多万吨，为铁粉精选加工及仓储物流提供了充足货源；全县花岗岩石材企业75家，年板材加工能力300万平方米。2.2.3物流条件：1、从青龙及周边县市年聚集低品铁粉300万吨，然后提纯成高品铁粉，向迁安、唐山销售；2、从迁安、唐山回运并囤积钢材100万吨，面向内蒙及东北地区运输销售。3、从内蒙及东北回运并囤积煤炭350万吨，通过曹妃店港、秦皇岛港运往全国各地通过1231的良性循环，从而形成庞大的物流产业链条。2.2.4供电条件青龙属于冀北电网，现有220千伏变电站3座， 110千伏变电站6座，35千伏变电站10座，电网最大负荷203.1MW。2.2.5供水条件青龙县内拥有青龙河、起河、沙河、星干河、都源河五大河流，河流总长度425公里，流域面积3498平方公里。17座水库，总库容9亿立方米，全县多年平均水资源总量6.6亿立方米，地表水资源6.3亿立方米，水质符合地表水环境质量标准二级水质标准，完全达到国家生活饮用水水质标准。园区内供水、排水设施正在筹划中。2.3项目建设的市场预测项目今后在物流园区主要立足于迁安、迁西、遵化和青龙本土钢球、衬板的需求市场及各类加工企业的原料输入和产品半成品的输出两方面的运输和仓储业务，并借此向东北各地、尤其是以青龙为圆心、半径500公里范围内作为重点辐射区域。仅就青龙目前的六大支柱产业而言，其骨干企业的年运输总量即十分惊人。尽管许多企业自身均已设立了物流部门，拥有一定的运力，但仍然需要依靠社会专业物流公司来弥补自身严重不足的运力，并且物流业务的社会化已经成为了一种趋势。第三章 建设规模与建设内容3.1建设规模该项目计划总投资12亿元，占地1000亩，分两期建设。项目所需资金全部由企业自筹解决。一期工程：投资7亿元、占地600亩，建设以铁粉深加工仓储及生产球磨衬板、钢球为主体的物流产业园基地；建设华北和东北地区最重要的矿产品集散地和物流中转中心。1、征地1000亩，每亩6万元（含地上附着物），需投资6000万元；2、建设年处理300万吨铁粉精选厂（引进国外塔磨机先进工艺），投资1.5亿元；3、建设年产球磨衬板2万吨、钢球8万吨的铸造厂，投资1亿元。4、购进车辆100台，每台50万元，投资5000万元；5、建设企业总部大楼（建设办公、生活等附属设施、电子信息及金融服务平台等）4000万元；流动资金3亿元，主要用于铁粉收购预付款。二期工程：计划投资5亿元、占地400亩。投资2亿元，建设以储运、销售煤炭、钢材、石材、农副产品为主的大宗商品集散中心和运输服务平台。投入流动资金3亿元，实现年储运煤炭350万吨，石材200万立方米、钢材100万吨；农副产品50万吨。3.2建设原则 该物流中心建成后将通过国际化、网络化、个性化、信息化、智能化的物流管理服务为客户创造更大的价值提高项目的竞争力。项目建设原则：高效、快速、安全、环保。合理安排物流中心各功能区和配套设施的规划布局使之既满足经营管理的需要又能体现现代物流中心的特点；坚持不断创新运用现代科学管理方法利用先进信息网络技术建成物流中心信息管理系统；本着节约资金、减少投资的原则采用先进、成熟、适用、可靠的技术方案和设备；按照项目建设“三同时”的原则做好环保、职业安全卫士、节能、节水、消防等方案的设计；3.3设备配置物流：本项目设备配置主要为货架、叉车、笼车和运输车辆。其中箱式运输车辆需购置100辆其余设备可利用公司现有设施只须少量在本期建设中进行补充。钢球衬板：主要生产设备 序号名称规格型号单位数量单机装机容量(kw)11T中频电炉KGPS750KW/GW套20750KW1.1进线开关柜DW16-1600A、380V台201.2中频电源柜KK1500A/1600V台201.3电容柜RFM0.75-1000-1S台201.4滤波电抗器台201.5炉体 GW-1T台101.6减速机RZS431台51.7水冷电缆条201.8坩埚模个102混沙碾台103空压机台104滚筒台105砂轮机台106热处理炉台107天吊台108输变电设备800kva125kva台39取暖设备110环保设施套111消防设施套112运输车2t辆2 铁粉精选：购置德国进口外塔磨机二个系列。第四章 投资估算及资金筹措4.1项目投资估算项目总投资为120000万元主要内容包括：土地征收费用：6000万元；年处理300万吨铁精粉设备二个系列：15000万元；钢球衬板设备：10000万元；建设总部经济大楼：4000万元；建设储运、销售煤炭、钢材、石材、农副产品为主的大宗商品集散中心和运输平台：20000万元；流动资金：60000万元；运输车辆100辆：5000万元；4.2项目资金筹措项目资金全部由建设单位自筹。第五章 环境保护、节能及消防措施5.1编制依据中华人民共和国环境保护法1989年颁布实施；环境空气质量标准GB3095-1996；地下水质量标准GB/T14848-93；城市区域环境噪声标准GB3096-1993；建筑施工场界噪声限值GB12523-90；中华人民共和国固体废弃物污染环境防治法1995年颁布实施；5.2环境状况及防治措施5.2.1大气污染该项目大气污染主要来自天然气燃烧产生的大气污染物、运输车辆产生的汽车尾气以及施工期间的扬尘。在钢球衬板生产、开挖土石方、浇注基础作业过程中以及车辆运输装卸时会产生废气、扬尘、粉尘等危害大气环境。另外施工过程中运输车辆在运输线路沿途也会带来大气污染其中对环境影响极为突出的是施工扬尘。施工扬尘一般来自以下几个方面：土方挖掘扬尘及现场堆放扬尘；混凝土搅拌产生的扬尘；建筑材料现场搬运产生的扬尘；施工垃圾清理产生的扬尘；人员、车辆流动产生的道路扬尘；项目施工过程中在装卸施工渣土、土石方及生活垃圾时采取防尘措施对车辆加盖布保持车辆清洁施工现场采取设立围挡等防尘措施。同时对各种运输车辆加强日常维护、检修确保车辆尾气排放达标上路以减少对空气环境带来的污染。5.2.2噪声项目施工期间的噪声污染主要是施工机械和运输车辆所致声源有固定式和移动式各施工阶段所采用的施工机械不同对环境造成的噪声污染水平也不同。土石方施工阶段的主要噪声源来自挖掘机、推土机、装载机及各种运输车辆等大多数为移动声源。基础施工阶段的主要噪声源来自打桩机、风镐、空压机等大多数为固定声源该阶段产生的噪声影响最大。结构施工阶段是施工周期最长的使用的设备种类也最多。噪声主要来自搅拌机、振动棒、运输车辆等该阶段是重点控制的阶段。装修阶段施工周期较长噪声主要来自砂轮锯、电锯、切割机等该阶段噪声影响较小。本项目以储运为主建成后噪声污染源主要来自运输车辆以及空调系统的风机等。其中运输车辆的噪声一般80-100dB(A)左右风机噪声一般80-90dB(A)左右。为减少噪声对环境的影响应选用低噪声或超低噪声的机械设备设备基础采取隔声、减震、消声等降噪措施各类运输车辆在项目区域内禁止鸣笛。5.2.3废水本项目建设期及运营期仅有少量生活污水排放项目区管网实施雨污分流建设单位应加强日常管理防止对当地水环境造成影响。5.2.4固体废弃物项目施工、运营阶段主要固体废弃物包括弃土、淤泥、渣土、生活垃圾及建材边角料等建设单位应及时转运、分类收集防止对当地环境造成影响。5.2.5绿化为了美化环境本项目建筑总平面布置充分利用空地进行绿化提高绿化面积减少场内车辆及场外道路灰尘对场区周围环境的影响项目区场外种植阔叶树种场内空地种植草皮。5.2.6环境影响评价本项目对建设阶段及运营阶段所产生的噪声、扬尘、废水、废料等污染物采取了相应的防治措施减少了对当地环境的影响完全可以达到国家环保部门相关标准的要求。5.3节能措施5.3.1建筑节能本项目建筑节能贯彻民用建筑节能设计标准(DBJ01-4-88)实施细则的要求墙体材料选用新型复合保温材料屋面采用金属保温夹芯板采光窗采用双层隔热型。5.3.2节电合理选择变电所位置以接近负荷位置节省输电线路和输电损失。选用低损耗高效变压器合理选择变压器电容使变压器在经济方式下运行。选用节能型电容、光源和灯具合理进行无功补偿减少无功损耗。5.4消防措施项目在总体布置中各建筑物之间均设置为6m的消防环形通道以保证消防车安全行驶及作业需要。单体建筑物设计满足建筑设计防火规范的要求。本项目办公服务、仓储等建筑为一、二级耐火等级丙类建筑。本项目区各建筑物均设有消防栓系统系统由消防水池、消防泵组消防管道、消火栓和阀门组成。有火情时启动消火栓处按钮即可启动消防泵供水灭火。室外设置地下式消火栓和生活消防合用环状供水管网。在办公区、仓储中心处设置手提式和推车式干粉灭火器。第六章 效益分析6.1经济效益分析6.1.1铁精粉深加工部分利润测算：年处理铁精粉300万吨，销售收入300万吨x660元/吨=19.8亿元，（现行市场价）。每吨纯利润18元，300万吨x18元/吨=5400万元；综合税收300万吨x3元/吨=900万元。6.1.2钢球衬板加工利税测算：年产钢球衬板10万吨，综合售价按7000元计算，100000吨x7000元/吨=7亿元；年利润10万吨x510元/吨=5100万元；综合税收 120元/吨x10万吨=1200万元。6.1.3仓储物流设计年仓储中转货物约1000万吨， 年实现利润1000万吨x3.6元/吨=3600万元；实现税收（装卸作业税3.33%，仓储服务5.55%，综合税率3.5%，所得税25%） 1000万吨x0.36元/吨=360万元。本分析即以上述资料为基础，按照国家现行的财税政策，分析项目的盈利能力。营业收入估算 综合考察类似仓储运输企业收费情况，并参照交通部有关规定，估算本项目年营业收入每年19.8亿+7亿+（0.36+0.036亿）=27.196亿元。税金计算营业税及附加税率：装卸作业收入为3.33%，仓储等服务收入为5.55%，综合税率约为3.5%；所得税税率暂按33%计征。合计900万元+1200万元+360万元=2460万元.企业利润：5400万元+5100万元+3600万元=14100万元财务分析指标：该项目的实施，企业年实现经济收入14100万元，实现税收2460万元，投资利润率11.75%， 投资回收期8.5年。从分析结果可以看出，本项目效益对投资和收入的变化较为敏感，而对经营成本的变化则相对不敏感，因此，在项目建设过程中，应加强项目的投资控制；在营运期间，要提高服务，广揽货源，充分利用物流片区的作业能力，并扩大配送及信息服务等现代物流的综合增值服务业务，增加项目收入，提高项目的综合经济效益。6.2社会效益分析项目建设完成后可将河北青龙物流产业聚集区打造成华北和东北地区的专业物流中心切实壮大物流业发展规模提高货运物流管理水平便于货运市场规范化管理。同时可为社会提供1200-1500个就业岗位，并可带动交通、餐饮等相关产业协调发展。也为本地企业由产品优势向经济优势快速转化创造了条件将产品迅速转化为商品实现了产品增值极大地推动了产品市场化、商品化的进程优化了本地的经济结构，社会效益显著。第七章 风险因素识别与分析7.1风险因素识别本项目主要风险因素包括市场方面、经济政策方面的风险因素。7.2风险因素分析经济总量尚未足够大，优势地位难能充分发挥货物是物流的先决条件，而货物量的大小又依赖于一定的制造业基础和消费市场。六安市由于二、三产业起步晚，特别是制造业相对于发达地区尚有一定差距，致使经济总量尚未达到足够大的阶段。本地现代物流业尚处于起步阶段，行业尚未形成整体影响力就青龙和周边市场而言，物流也由原来的小打小闹，到后来进驻青龙的大企业自建物流体系，至今未能形成专业化的、现代化的社会物流服务体系，从而制约了现代物流业的发展进程。当前急需诞出具有领军实力的现代化的、高水平的物流专业企业，来提振行业的兴盛，为各类企业提供完善的、综合性的服务。面临周边地区的激烈竞争 在本地现代物流业还十分脆弱的情况下，周边、特别是沿海发达较为强大的现代物流网已经涉足秦皇岛的物流市场，他们依托国内众多国际化的枢纽，正在迈向一个现代化、多功能、综合型、国际化的大物流集群。青龙虽然是内陆城市，但是如果现代物流业不积极迎接挑战、不努力参与竞争、不寻求迅速迎头赶上，必将失去在这一行业取得突破性发展的大好时机。第八章 结论与建议8.1结论中国物流是一个幸运的婴孩，降生于一个成熟的发展环境。由于经济发展水平及满足社会需求的程度的不断攀升，物流从早期单纯的人或物的位移至逐渐延伸服务领域而逐步发展形成现代物流。现代物流是指从原材料采购到生产安排、订单处理、存货管理、运输仓储、最后到销售和售后服务的全过程管理，旨在协调与全过程相关的一切活动及其信息系统使之成为一个“天衣无缝”的即时生产、即时调拨、即时销售的适销对路而没有库存积压的工商业循环系统。今天的人们一提到“物流”两个字，往往指的就是“现代物流”的合理化、仓储的自动化、包装的标准化、装卸的机械化、加工配送一体化、以及信息管理网络化。近几年飞速增长的经济、市场的进一步开放，使青龙市场形成了对物流的巨大需求，同时基础设施建设和通讯网络建设步伐加快，也为物流业的发展提供了必要的保障。从2000年起，在市场的急切呼求之下，物流业逐渐出现在经济发展的各个领域，资本在物流的纽带上便捷、快速的运转开来。与此同时，物流巨大的盈利空间也引起了各个行业的关注，原本接近于空白的国内物流业也顿时呈现出生机勃勃的景象。在“十二五”规划中，物流业被许多地方政府定位为支柱产业。沿海地区的县区纷纷将发展现代物流中心作为新的经济增长点。本项目建设单位，具有多年现代物流的本地知名企业，其经营理念新，管理水平高，经济实力雄厚，社会声誉良好，恰逢河北青龙物流产业聚集区的建立，需要诸如众多这样的实体进驻园区，以产生集群效应，取得双赢发展。因此，本项目入驻青龙，符合相关产业政策，符合园区的功能分区规划，不仅是可行的，更是必要的。8.2 建议建议园区相关职能部门，应坚持招商引资项目评估制度，严把进区项目质量关。按照工业园产业发展导向，大力引进科技含量高、有利于产业结构调整以及辐射带动作用强的项目，完善加快工业经济发展、现代服务业发展和科技发展的鼓励政策，进一步调动企业做大做强做优的积极性，提升产业层次和经济质量，增强工业园的发展后劲。24