建设单位项目执行报告.doc

二级公路工程项目执行报告一、工程概况*至*二级公路是连接*与*的第二快速通道，并与G107绕城公路等形成*环线，解决了城市进出口单一的交通问题，对带动*市江北工业区和*北部工业园的发展都具有非常重要的意义。*至*二级公路路线总体呈东西走向，起点位于*市阳安路与凤凰路交叉处，经*市桥口镇，跨*，至*镇与G107交叉，全长22.093 Km，其中*区段长9.16 Km。（一）建设依据该工程的建设严格执行国家基本建设程序，建设依据为：1、*规划勘察设计院*至*公路工程可行性研究报告、*省交通厅*办函200964号“关于*至*公路工程可行性研究报告审查意见的函”；2*省发改委*发改能2009612号文“关于*至*公路*段工程可行性研究报告的批复”3*省发改委*发改能2009613号文“关于*至*公路*段工程可行性研究报告的批复”4*省交通运输厅关于*至*公路*段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复（*计统2009471号）5可行的地质勘查报告。（二）建设规模及主要技术指标*至*二级公路*区段，主线采用2车道，路幅划分为行车道宽23.75m，硬路肩宽为23.25m，土路肩宽为20.5m，桥梁设计荷载为公路级。本项目*段有*大桥和*中桥2座桥梁。*大桥,中心桩号位于K9+555，全长288.12m，桥面行车道净宽14.5m，人行道宽1.752m。上部结构釆用740米预应力T梁；下部结构桥墩采用圆柱墩和灌注桩基础, 桥台采用桩柱式桥台。中桥为*中桥,中心桩号位于K10+158，全长82.04m，桥面行车道净宽14.5m。上部结构釆用25米和27米预应力T梁；桥台采用柱式桥台和肋板桥台，桥台下均为灌注桩基础, 桥墩采用圆柱墩和桩基础。本项目等级为公路二级，设计速度80 Km/小时，路基宽为15m，设计洪水频率为100年最大洪水频率。为了减少横向干扰，降低事故发生的可能性，全线设置了较为齐全的安全设施，主要包括交通标志、交通标线、里程碑、百米桩及公路界碑、轮廓标等。（三）工程进度2010年3月20日开工建设，2012年6月20日主线建成通车，共27个月。（四）项目投资及来源2009年11月6日，*省交通运输厅下发了关于*至*公路*段一阶段施工图设计（代初步设计）的批复（*计统【2009】471号），批复预算为19703万元，其中国省定额投入5171万元，*、*区自筹14532万元。为加快项目建设，弥补政府财力，*区政府决定由*投资有限公司作为本项目K8+040K17+200(路线长9.1Km)的投资法人，2009年11月10日，*公路建设公司与*投资有限公司签订*区*公路（*段）建设工程建设转让（BT）项目融资建设、转让及回购合同（K8+040K17+200）。2010年7月13日，*人民政府下发了*函【2010】95号文件予以批复确认项目法人为*投资有限公司。（五）、主线工程主要工程数量主线公路长度9.16公里，一合同段土石方63.8万m3；涵洞6道圆管涵、4道盖板涵、纵向波纹管涵1道；大桥288.12m，中桥84.88m，排水工程3887.1m3；防护工程6957m3；路面工程底基层31179.2m2，基层29755.5 m2，面层28787 m2。二合同段土石方53.7万m3、涵洞26道圆管涵，10道盖板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防护工程8936.2m3；路面工程底基层120448.7m2，基层面层113119.8m2，面层107642.91m2。（六）主要参建单位1、 设计单位：*省*交通规划设计研究院2、 施工单位： *省第五工程有限公司3、 监理单位：*公路监理咨询有限公司4、 监督单位：*交通建设质量安全监督处5、 检测单位：*交通建设试验检测中心和*桥隧技术有限公司二、建设管理情况： （一）前期工作1、设计单位招标情况本项目初步设计、施工图设计和地质勘察工作由*省*交通规划设计院完成。2、施工、监理单位招标情况经*交通运输局批准，本项目施工和监理招标采用公开招标、资格后审的形式。项目的招标严格执行国家工程招标投标法的有关规定，对监理单位和施工单位进行了公开、公正、公平的评标，整个过程进展顺利。2010年2月26日，*投资有限公司与*公路监理咨询有限公司签订*至*公路（*区段）工程监理合同书； 2010年3月1日，*投资有限公司与*省第五工程有限公司签订了A1合同段和A2合同段建设工程施工合同。（二）征地拆迁情况*公路的拆迁工作由*区交通局负责。（三）项目管理情况1、项目管理机构设置及职能*投资有限公司专门成立了*至*二级公路工程项目指挥部。指挥部设综合办公室、工程部、合同部等各职能部门。各部门根据指挥部制定的职责权限和管理制度，各负其责，分工协作。2、质量控制措施与效果工程质量是工程的生命。在指挥部成立之初，指挥部全体人员就树立了精细化管理、打造精品工程的理念，在工程建设中，我们始终把质量放在首位，把质量管理贯穿于工程建设的全过程，严格执行质量一票否决制。为了加强工程质量管理，召开施工现场会，通过表彰、奖励、通报、处罚等多种形式使工程达到规范要求，对于工程质量意识淡漠、存在质量缺陷的单位，通过开会、下发文件提高工程质量意识，责令返工或直接报废不合格工程，消除质量缺陷，警示其他施工单位，强化质量意识。坚持开展劳动竞赛，努力营造建设竞争氛围。指挥部每月组织进行一次有施工单位经理、总工、监理办总监、监理工程师及指挥部参加的全线工程质量、进度、文明工地、安全生产、履约表现劳动竞赛检查评比活动。依据指挥部制定的劳动竞赛实施办法进行检查、评比、奖优罚差，有力的促进了*公路的工程质量、进度和安全文明施工，保障了整个工程健康顺利的进展。分解质量目标，努力做好以质检为核心的管理工作，按单位工程、分项工程签定质量目标责任书，落实全员质量责任。做到从经理到职工、项项工程有目标，人人头上有责任。指挥部还实行质量检查通知单制度，指挥部工作人员在工地发现质量问题，随时签发质量检查通知单，一联通知施工标段，限期返工，彻底纠正；一联通知监理，按通知单认真检查，加强旁站；一联项目部存档并累计到当月劳动竞赛评比中扣分。充分发挥中心试验室的试验检测职能，坚持工地巡查、抽检，支持、配合质量监督部门检查。对质检站提出的质量问题，认真分析研究，及时解决。围绕精品目标，坚持以试验检测数据为评判质量优劣依据。在每个分项工程完成之后，项目办在施工单位按规定自检的基础上，会同监理工程师进行认真的抽查，抽检频率大于50%；只有抽检合格，方能进行下一分项工程的施工，确保了每一分项工程质量达到合格要求。同时狠抓原材料质量关，从源头消除隐患。由于采取了这些措施，有效的杜绝了质量事故的发生，从根本上保证了工程质量。3、安全生产为了做好工程施工的安全生产管理工作，项目部、监理办、施工单位相应成立了安全生产管理机构，指定专人负责工程施工的安全生产管理工作，要求施工单位严格按照公路施工安全技术规程进行规范操作，开展定期和不定期检查，对检查存在的问题要求施工单位及时整改，并督促落实情况，使安全事故降低到萌芽状态，最大限度消除安全隐患的发生，由于加强了安全生产管理，工程开工至结束，未出现重大事故和不安全事故发生。4、进度管理*至*二级公路（*段）工程于2010年3月20日开工建设，2012年6月20日建成通车，共27个月，全面完成了主线合同工程任务，我们主要采取了如下措施：（1）以科学的态度对待进度，正确的解决工程进度中出现的实际问题。对工程中出现的各种问题，各级领导多次亲自召开会议，作出采取相应变更措施的决议。虽然由于实际需要而产生的变更工程，在一定程度上增加了投资，但提供了确保工程质量的必要重要条件，使工程质量达到原设计标准，这为按期完工奠定了基础。（2）以科学的态度和方式解决施工进度问题。本工程在解决施工进度问题上，主要采取了增加先进的施工机械、大量人工投入的办法。本工程在施工过程中，承包单位倒排了工期，增加了机械人员的投入，大大加快了施工进度，又提高了质量。（3）全体施工管理、承包单位的团结协作，不怕困难，苦干加科学的管理和科学施工方法，艰苦奋斗，及监理办全体人员积极配合验收，严格监理付出了超强度的劳动，这也是本工程超前完成的重要因素。在大干期间除雨天外从无节假日，把所有的时间全部投入工程中去，是取得了较快的工程进度的很好的原因。5、工程变更*公路工程变更严格按*省公路工程设计变更管理办法的要求，坚持“实事求是、坚持标准、保证质量、节约资金、严格控制、程序规范”的变更申报原则，按管理办法的出台了适用于*公路的变更管理实施细则、建立了变更管理台帐。为了做好工程施工的变更管理工作，严格按照工程变更规定对施工单位的工程变更申请进行审核，施工现场进行详细查看，根据实际需要和权限确定或上报工程变更，对不符合变更要求的工程变更坚决不予审批，严格控制工程变更，截止目前发生变更共166份，其中重大设计变更5份，较大变更29份，一般变更132份，累计变更金额*万元。工程变更保证了工程的质量，填补了工程设计缺陷，使工程的设计更加趋于合理、趋于完善，大大提高了工程的使用性能。6、工程造价控制为了控制费用我们主要的做法是：我们制定严格的费用控制程序，做好单价分割的审核，工程数量审核的复核等工作，每月严格审核承包人计量月报，未经交验的工程当月不予计量，严格控制工程变更，对有争议的变更问题及变更项目费用进行认真分析，召开会议，协调解决；并建立了一个既畅通又严密的支付渠道。 三、分部分项工程验收及相关问题（一）存在主要问题及处理情况 1、现场工程实体项目： 桥涵工程：梁施工痕迹未得到处理，如盖梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染现象等，承建单位已进行了清理；桥头防护平整度较差，已达到施工规范要求；个别涵洞进出口与原渠顺接不畅，整理后已满足验收规范要求。路基工程： 边沟施工较早，有排水不畅现象，已进行处理；路基局部段落边坡坡脚下废土清理不彻底，已清理完毕。 路面工程：局部段落路沿石线形不顺，个别平交口曲线段平石不圆适，现已达到设计要求。交通工程：标志牌基础安装固定螺栓未作防盗处理，已处理完毕； 局部段落标线在缓和曲线段与直线段衔接处有不顺现象，已进行处理； 2、工程内业资料：通过对路基、路面、桥梁、绿化、标志标线等工程原始记录表、报验资料及自检资料等进行了全面的检查，认为以上工程资料内容完整，填写规范准确，签字齐全，满足公路工程交（竣）工验收办法关于档案验收要求，基本达到交工验收标准。四、对各参建到位的总体评价1、对设计单位的总体评价本项目的设计单位为*省*交通规划设计院。由于项目的施工图的勘察设计阶段，设计部门调查和勘察工作欠细致，设计阶段所考虑的问题欠具体全面，在初步设计图施工中的问题比较多，因此陆续出具了补充设计和变更设计，完善了当初的设计不合理的情况。从线形设计上、构造物的设置上、以及与周边环境的协调上，它是一条比较成功的设计项目，在具体的设计图纸及后续服务工作中，也受到了监理及施工单位和业主的一致好评。2、对施工单位的评价*至*二级公路（*段）工程的施工单位总体上都能认真履行合同，严把工程质量关，按期完成工程的施工任务。施工期间，为了提高工程质量，加强了施工规范管理和质量管理自检体系。为了加快工程进度，施工单位加大了人员和设备的投入。广大施工人员不畏高温，不畏严寒，扎实的奋战在施工第一线，打造了优质的工程，体现了施工单位是一支过硬施工队伍。3、对监理单位的评价监理单位自接受任务以来，投入一批高素质、专业业务技能强的人员组成监理办，并对中心实验室、驻地办严格要求，严把质量关。针对项目特点，制定了切实可行的监理工作措施和工作大纲，保证了监理工作的有效运转。监理人员坚持工程全程旁站，对施工中存在的问题监督施工单位认真整改，落实到位，确保了工程质量。五、对工程质量的总体评价*至*二级公路（*段）工程整体质量良好，施工质量保证，资料基本齐全，使用的材料质量符合要求；路基压实度、弯沉值符合要求，边线直顺圆滑，边坡稳定，路面平整密实，路面弯沉值、压实度、厚度等符合设计要求，砌体大面平整，断面尺寸控制较好，构造物施工质量良好；桥梁砼及砂浆强度符合设计要求，外形尺寸、高程控制较严，砼表面光洁密实；伸缩缝伸缩性能有效，经荷载实验桥梁承载能力满足设计要求，安全设施比较齐全，标志醒目，标线线型顺滑，施工安装控制较好。六、项目管理体会公路建设工程施工难度大，施工过程存在问题多，必须认真对待，及时解决，出现遗留问题很难事后补救。施工期间，施工方、监理办、业主方必须负起高度责任，严把质量关，同时施工单位要不断提高施工技术，改进施工工艺，补救施工过程存在的施工缺陷，只有这样工程质量才会做的更好。*至*二级公路（*段）工程所取得的成绩是在*委、市政府及市交通局的正确领导与区县单位的大力支持下，在施工单位的精心组织、认真施工和监理单位的严格监理、热情服务下，在市公路工程管理处及项目部全体工作人员的共同努力下获得的。成绩来之不易，我们将在今后的工作中继续发扬公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的优良作风，为国家的公路建设事业作出贡献。*投资有限公司 二0一二年十月二十六日 目 录第一章 总 论1第一节 项目概述1第二节 可行性研究的依据3第三节 可行性研究的范围和内容3第五节 技术经济指标4第二章 项目背景和建设的必要性5第一节 项目提出的背景5第二节 项目建设的必要性7第三章需求分析及服务规模与标准9第一节需求分析9第二节服务规模与标准10第四章项目选址及建设条件13第一节 项目选址13第二节项目区自然条件13第三节项目区社会经济条件18第四节项目区基础设施状况20第五章规划设计和建设方案23第一节 设计依据和目标23第二节 规划方案分析25第三节 建设方案31第六章消 防46第七章环保和劳动安全卫生47第一节 环境保护47第二节 劳动安全卫生48第三节 建议50第八章节能分析52第一节 概 述52第二节 节能设计依据52第三节 能耗分析53第四节 节能措施54第九章项目组织管理和实施进度58第一节 项目组织管理58第二节进度计划安排60第十章招投标方案62第一节招标管理62第二节项目招标基本情况65第十一章投资估算与资金筹措66第一节 投资估算66第二节 资金筹措70第十二章效益分析71第一节 经济效益71第二节 社会效益73第十三章结 论7513