航站楼商业改造一线品牌大道装修项目施工组织设计.doc

XX机场2号航站楼商业改造一线品牌大道装修项目（机电工程施工组织方案） 施工组织设计建设单位名称： 组织设计名称： XX机场2号航站楼商业改造一线品牌 大道装修项目（机电工程施工组织设计） XX市启安劳务有限公司2012年7月目 录1、工程名称、地址与概况41.1工程名称41.2工程地址4 1.3工程概况4 2、工程现场条件和注意事项5 2.1工程现场条件5 2.2工程现场临时用水用电52.3施工临时设施搭设要求5 2.4施工保护52.5施工作业要求72.6安全文明施工73施工现场管理 83.1大临场地方案83.2封闭维护管理 83.3建材工具进场管理93.4人员管理103.5施工时间段管理113.6施工现场管理123.7建筑垃圾清运管理124工程施工进度计划体系 1341 施工进度计划 134.2保证施工进度计划措施 135施工人员配置 175.15.1组织机构设置原则 175.2管理组织机构设置及人员配备 175.3劳动力计划峰值图 196施工工艺 206.1系统拆除工作206.2工艺制作226.2.1电气工程施工工艺226.2.2电气工程系统调试376.2.3管道工程施工工艺396.2.4管道设备调试方案557安保材料施工等管理制度607.1安全管理制度607.2质量管理制度617.3材料与设备管理制度617.4技术和文档管理制度627.5行政和后勤管理制度627.6生产和进度管制度628工程服务 631、工程名称、地址与概况1.1工程名称上海虹桥机场2号航站楼商业改造一线品牌大道装修项目1.2工程地址上海虹桥机场2号航站楼1.3工程概况 上海虹桥机场2号航站楼商业改造一线品牌大道项目位于2号航站楼8.55m层候机区B段，由四个双层式零售店铺组成，建筑总面积1488.2平米。以上工程概况以图纸和技术要求为准。区域结构层数面积备注AB钢结构2361.94平米CD钢结构2382.16平米EF钢结构2382.16平米GH钢结构2361.94平米2、工程现场条件和注意事项2.1工程现场条件本工程施工区域为正在使用的2号航站楼区域。在工程实施过程中，根据机场运营要求，必须保证“边运营、边施工”，采取合理的施工方案，既不影响工程质量、工期、造价目标的实现，又不影响2号航站楼区域的正常运营。施工期间乙方应充分考虑“边运营、边施工”的特殊情况，根据建设单位管理要求应考虑采取全封闭施工（保护方案应充分考虑机场形象，并事先得到甲方的认可），以减少对运营的影响。封闭方案须接受机场公安部门的检查。如果在允许施工作业时间内，由于施工造成的火灾、火警、停电、航班延误、信息系统瘫痪等，引起责任和相应损失由中标单位承担其责任范围内的损失。2.2工程现场临时用水用电 在施工区域内，临时用水、电由建设单位负责提供接口，我司负责接入各施工区域，接驳费用由我司负责投标时计入报价中，但是施工用水电费用由建设单位负责承担，投标文件中不予计入。我司生活和生产用临时设施用水、用电须装表计量，费用按照机场相关规定执行，接水、电手续办理及收费标准自行到虹桥国际机场公司能源保障部水电计量科咨询办理。2.3施工临时设施搭设要求本工程范围内不得搭设生活临时设施，生产用临时设施（包括仓库等）、临时办公用房等。在建设单位指定范围内搭建或租用。临时设施的拆除工作由我司负责。2.4施工保护 我司在本工程建设阶段，除承担自身完成的工程产品保护外，还要承担由建设单位另行包发的工程产品保护责任，直至通过竣工验收并正式交付使用，对保护不力者将承担赔偿责任。（1）对于现场施工前已有的建筑、设备、管道等，我司在施工前做好已存在的损坏或不完整的书面记录。此记录经监理、建设单位确认、备案后生效。生效的记录是我司施工完成后免除修复责任的唯一证明。没有此证明的、在施工完成后本工程范围内的建筑、构筑物、设备、管道等的损坏或不完整，我司将酌情予以修复。（2）因本工程造成现有标识标牌移位、现有商业柜台移位、商业改造等内容，招标文件将作为指定金额暂估200万元计入本项目清单中，竣工结算时按实结算。此部分工作建设单位可另行指定其他单位实施。（3）所有本工程产生的垃圾全部袋装化外运出工地现场。（4）以上所需发生的费用在安全文明措施费用中一次包定。建设单位将视为我司已确认了上述要求，合同价中措施费均不调整。（5）我司在施工前应仔细阅读施工设计及说明等，凡由我司在投标过程中没有发现问题，从而引起的所有费用由我司负责。（6）我司在投标时已对施工区域的现场进行详细的勘查，实地负责测量，熟悉施工现场及周围等情况，仔细检查现有的建筑物以及可作为存储和施工同用途的空间，支架放置位置，管线接口位置，我司已认真调查情况，以获得一切可能影响合同价的直接资料。（7）本工程为禁区内“边运营，边施工”工程，我司须尽可能安排在场外工区制作，现场尽可能只考虑施工拼装工序。特别是油漆、电焊等气味大、安全隐患大的工种尽可能不安排在现场施工。我司将此考虑在措施方案中，费用在措施费中包括，不得调整。2.5施工作业要求 本工程施工期间，作为承包单位，对在施工过程中出现各专业工种施工交叉时，则应按施工计划，对各工种的施工作统筹安排及管理。特别是在施工过程中及本工程竣工后进行装修配合要求等工作，投标单位须在措施费中考虑并闭口包干。2.6安全文明施工我司针对本工程施工实际情况，制定安全文明施工管理措施。所需费用以“安全文明施工措施费”项在投标报价中一次包定。3施工现场管理3.1大临场地方案我司将根据实际情况和现场考察，自行选择临近2号航站楼周边地区作为大临场地，主要实现以下功能：1）施工人员临时生活区；2）建筑材料临时仓储及周转厂地；3）结构构件现场加工场地。3.2封闭维护管理考虑到拟实施的“一线品牌大道”商业改造项目在2号航站楼控制区内，工程承包单位进场施工至竣工验收，整个工期在50天左右。而工程实施过程中，改造区域基本每天都和过往旅客“接触”。所以，我司暂时拟定：1 以该区域结构立柱内侧作为维护结构边界，以尽量不占用旅客过多的通行区域，同时保证足够的施工作业面。2 以该区域结构立柱内侧作为围护结构边界并延伸至该处立面玻璃墙位置，这样不会影响旅客正常登机并且使施工区域和旅客视线隔离，满足空防安全要求。3利用登机口坡道旁观有玻璃隔断，加贴临时性不透明白色塑料面板，达到遮蔽施工区域的作用。4留出到达登机口位置，以该区域立柱和登机坡道下沿幕墙玻璃内侧为边界进行维护封闭，这样可以尽量不占用旅客过多的通行区域，也保证了足够的施工作业面。3.3建材工具进场管理1 建材工具进场线路一：中庭改造区域大临场地虹翔一路七莘路2号航站楼楼前高架车道边（南侧）12.15M出发6号门12.15层47号员工安检通道（需根据型材尺寸和运输设备拆除少量玻璃隔断和安检设备）8.55M层施工现场。2 建材工具进场线路二:0M层结构加固区域大临场地虹翔一路申达二路2号航站楼商品通道空侧行李分拣区施工现场在建材工具进场过程中我司会做好沿线路径上设备设施的保护工作。建材工具进场检查当天所有进场的建材工具，包括油漆、香蕉水、压缩气瓶等易燃易爆危险品，都将统一清单的方式进行罗列，进场时提交47号员工通道或北侧商品通道安检人员登记备案。同时，考虑到建材工具数量较多，且大型结构构件无法过检X光机。为加快建材工具进场速度，建议采用抽查、目测结合手动检查的方式实施。建材工具现场堆放现场堆放一:中庭改造区域的建材工具统一堆放在围护封闭结构区域内现场堆放二：0m层结构加固区域建材工具根据南北侧用量分别堆放于两侧靠墙位置，以不影响车辆及人员通行为准。需配合协调事项施工期间因建材运输频繁，需和机场交警大队进行预先沟通，事先告知运输路线以及运输车辆号牌，确保建材从大临场地至南侧高架车道边顺利通畅。工机具现场调拨1）较大型机具有我司项目负责人电话通知安检护卫保障部总值班，由安检派人员陪同，全程监督进行调拨。2）小型工机具为尽量减少调拨工作量，保证改造项目顺利实施，我司会为4块改造区域各自配备一套小型工机具，以满足各自区域的施工作业需要，不再进行调拨。3.4人员管理人员进场管理持有证件：所有需要进入航站楼禁区内从事与项目改造施工作业相关的设计、监理、施工单位人员必须按照机场空防安全要求办理短期禁区通行证并持本人身份证原件。进场检查：所有进入施工区域人员的安全检查程序遵照目前有关规定执行。进场通道：中庭改造区域的人员统一由12.15M层47号员工安检通道进场；0M层结构加固区域的人员统一由北侧商品通道进场。人员安置当施工作业结束后，施工人员应及时从原进场安检通道处离开航站楼禁区范围。生活作息地点：大临场地3.5施工时间段管理目前，航站楼内改造施工基本只能在每天航班结束后进行。正常情况下是晚上11:50进场施工，至次日凌晨5:00清场离开，为时5个小时，再碰到航班延误则就无法进行施工。如整个项目改造过程都按这样的常规方式进行实施，则施工进度和质量都将无法得到保证。但另一方面，一些施工工艺会对航站楼的正常运行造成一定的影响，会引起旅客的不满和不悦，而且各道施工工序存在先后的制约关系，全部实行不停航施工也是不合理的，所以必须按照不同施工工艺、所处的施工区域环境进行区别分析对待，暂时拟定如下方案：以不严重影响航站楼的正常运行为主要原则，遵守4个“大”：1 大噪音施工安排在航班结束后2大粉尘施工安排在航班结束后3大气味施工安排在航班结束后4大型吊装、拼装作业安排在航班结束后基本思路：由于工程项目的施工需符合施工工艺上存在的客观规律和相互制约关系，所有需要在对“一线品牌大道”项目整个改造过程进行细化分析的基础上，暂时拟定方案思路如下：1）分析并确定WBS（WORK BREAKDOWM STRUCTURE）。对改造区域进行各项施工工作的结构分解，结合施工作业环境、施工工序本身技术特点等方面对各项施工工序进行影响程度评估判定是否符合不停航施工的四大原则。2）编制工程进度计划。利用工程网路计划技术，对改造项目进行网路进度的编制，进度计划中可以反映各项施工工作的种类、施工先后逻辑顺序及持续时间。3）确定施工操作时间。根据排定的工程网路进度计划，结合已进行的各项施工工序影响程度的评估，确定哪些施工工序可以在航班运行期间实施，哪些必须在航班结束后实施，从而充分利用航班运行时间，合理有效组织该项目的实施管理工作。并交与监理及业主确认后实施。3.6施工现场管理采取措施：安检护卫保障部派专人对现场进行监督值勤。值勤时间：对施工作业时间段进行值勤监督，施工作业结束后即可离岗。人员数量：航班运行期间，4个中庭封闭改造区域需派岗4人，0M层结构加固区域需派岗1人，最多时需要安检派岗5人；航班运行结束后，4个中庭封闭改造区域需 派岗2人，0M层结构加固区域需派岗1人，最对时需要安装派岗3人。最终派岗人数需根据当天实际施工发生点位数量及航班运行情况确定。3.7建筑垃圾清运管理3.7.1 清运路线路线一： 施工现场12.15M层47号员工安检通道北侧货运电梯0M层北侧垃圾收集分拣点清运出场路线二：空侧行李拣区施工现场2号航站楼商品通道（北侧）0M层北侧垃圾收集分拣点清运出场3.7.2 清运时间清运时间一：中庭改造区域的建筑垃圾应于当天出发航班结束后统一清运出场。清运时间二：0M层结构加固区域的建筑垃圾可全天统一清运出场。3.7.3清运原则1）建筑垃圾必须装带化处理后清运出场，不得扬灰、泄漏、遗撒，并对清运线路做好初保洁。2）垃圾清运线路必须在航班结束后进行。3）纳入工程合同范围，由我司自行处理。需配合协调事项 工程实施期间因建筑垃圾清运频繁，需和机场交警大队进行预先沟通，事先告知清运路线以及运输车辆号牌，确保建筑垃圾从航站楼清运外场顺利畅通。4工程施工进度计划体系41 施工进度计划线路敷设：10天设备安装，排线排管：15天线路敷设：10天设备接线，管线连接沟通：10天调试：5天总施工周期：50天 4.2保证施工进度计划措施在本工程施工过程中，根据各阶段控制目标按专业工种进行目标分解，按照总体进度目标，分解进度目标，建立进度控制检查制度，落实进度控制、检查调整方式方法。定期举行进度协调会议，对进度的各方面的因素进行分析和预测。加强计划的严肃性在计划确定后加强计划的严肃性是非常关键的，各级施工进度计划是完成该工程的基础工作，必须在日常工作中提到首位，以计划管理带动施工各要素管理。这就要求施工中各级管理人员必须有严谨的工作作风，做到当天的工作不过夜，本周的工作不过周，一环扣一环地完成每一节点计划，使工程向着纵深的方向发展。协调各种资源要素，有效控制项目进度影响工程进度的主要施工资源要素集中表现为人力、工机具、材料和技术协调。其中人力包括技术管理人员、生产工人素质、技术资源、协调能力和工作状态；生产要素的优化配置就是按照优化组合的原则，安排生产要素在时间上和空间上的合理配置，使得人力、财力、物力等适应施工生产进度的需要。在数量上、比例上合理，在保证工程进度的前提下，实现最佳的经济效益。做好项目生产要素的优化配置，一方面可以保证进度计划得以顺利实现，保证了投资人的投资效益；另一方面可以使各生产要素得到充分的发挥利用，大大降低成本。配置素质高、数量充足的劳动力资源根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。5 施工人员配置5.1组织机构设置原则我公司在本项目管理组织机构设置原则如下：管理人员充足并且高素质、老中青搭配合理的机构设置，能满足施工管理各方面所需、管理层次分明且覆盖全面周到、岗位职责完整明确、相关协调沟通顺畅快捷、保障运营管理优质快速高效。5.2管理组织机构设置及人员配备公司与现场组织机构是直属的上下级关系，公司各职能部门直接对项目经理部进行各方面的管理监督与支持。各种资源配置优先安排，在公司范围内随时调动一切资源和力量，确保本工程的顺利进行。项目部人员设置暂时拟定如下：5.2.1项目决策层（1）项目经理（1人）对本工程的进度控制、质量管理、安全生产、成本节约与控制、合同管理、器材设备采购供应、行政后勤保障与管理、消防保卫、文明施工、分包分供方管理及施工机械管理等负全面责任。执业资格：国家二级建造师，具有丰富同类工程施工组织管理经验。（2）项目工程师（1人）负责本工程的全部施工技术质量管理和协调。执业资格：工程师，具有丰富同类工程施工技术质量管理经验。（3）项目副经理（1人）分管生产、分包分供、材料设备采购供应与管理、施工生产安全，外事来访接待等；现场环卫、消防保卫、施工机械与行政；（4）项目经济师（1人）合同管理、预结算、成本、变更、洽商控制等与商务相关；5.2.2项目工程施工管理层项目工程施工管理层对项目决策层负责，具体实施过程控制与管理中的各项管理，落实公司、指挥部及项目决策层制定的各项计划、措施等，分析、反应与解决工程施工过程中存在的问题，并积极稳妥地按照预控措施、应急预案进行有效预防和管理控制。工程施工职能部人员暂时拟定如下：工程技术科：施工员3人；质检科：专业技术质量员1人；安全科：安全员1人；材料科：材料员1人；办公室：1人；5.3劳动力计划峰值图6 施工工艺6.1系统拆除工作6.1.1拆除前的准备工作1）原系统的图纸收集工作全面收集跟本次拆除相关的一切机电图纸，熟悉各系统设备布置情况，掌握需预留设备的布置、控制情况。2）原系统布局、关键点的现场核实通过相关的物业管理人员的帮助，在现场对原有各系统进行现场核实。掌握管线关键点的分布情况、走向。根据现场制定，并进一步优化适合实际情况的拆除方案。3）相关的前期处理工作（1) 与业主协商，需保护、再利用机电设备的保护和回收内容及其堆放地点。（2) 制定各项应急方案、编制设备登记表、确定各类废旧物资的堆放形式、堆放地点、各种奖惩制度。（3) 开展前期动员大会：明确各职能部门、工作组、操作人员的职责；布置个人的工作范围；下达需保护、再利用机电设备的保护和回收内容。（4) 切断本工程供水总管引至楼面的阀门，排空楼层所有管道内的剩水。电气及弱电系统须切断楼层供电电源及信号输出点。（5) 排设临时用电、用水点来保证施工的正常运行。（6) 协调有关部门注销或关闭相应系统的运行及监控，并协助其负责区域的拆除工作。6.1.2电气系统拆除方案1) 在拆除前，业主代表、施工单位双方应对将拆除部位的设备、器具共同进行清点、确认。分区域进行拆除，在拆除过程中必须做到不得遗留。2) 在拆除前施工人员首先要了解电气设备的供电线路和线路走向。在拆除过程中要求施工人员在切断电源后，认真、仔细地查清线路，分辩哪些线路应该先不拆，哪些需拆。3) 拆除的线路，应从电源端起进行拆除，以防出现触电事故，由于存在种种不安全因素，因此在拆除过程中施工人员不得单独操作，要求必须二人以上方可进行拆除工作，拆除前必须用验电笔测试后，在确认无电情况下，方可操作，不得带电进行拆除。6.1.3水系统拆除方案1）水系统管线及设备拆除工作严格按照各单位工程分系统统一进行，拆除前必须进行技术交底。2）管道井内水系统管线，管道拆除工作自上向下进行逐步拆除。3）地下室平面水系统管线、通风管线及设备拆除：先设备、后支管、再总管；由于有许多旧管线在地沟内敷设，所以在地沟内进行拆除工作时要先分清需拆除的管线规格和数量，尽量做到一次拆除完毕，以减少对原有建筑结构的破坏。4）水系统管线及设备拆除时需先把管线拆成可以垂直运输的尺寸，然后在各单位工程屋顶上依次架设把杆尽快吊运至地面，并做好收集清理工作。5）管道拆除时，先拆有色金属管，后钢管；施工前必须清除现场与管道井内易燃物和垃圾杂物，做好安全防护工作。6.2工艺制作6.2.1电气工程施工工艺1、 电气施工技术流程配电柜基础安装、暗箱预埋柜、箱就位固定箱内接线调整试验送电运行2、 结构预埋配管根据进度计划，结构配合预埋工作大部分已经结束，我司在进场后，将与原来的配合预埋单位做好交接，同时做好剩余部分的预埋工作。1）施工程序施工准备预制加工弯管测定盒箱位置固定盒、箱管路连接变形缝处理接地线跨接2）预制加工（1）金属导管弯制：管径为20mm及以下时，用拗棒弯制。管径为25mm及其以上时，使用液压弯管器。（2）金属导管切断：用钢锯、管割刀、砂轮锯进行切管，将需要切断的管子量好尺寸，放在钳口内卡牢固进行切割。切割断口处应平齐且不歪斜，管口应光滑、无毛刺，管内铁屑除净。（3）金属导管套丝：采用套丝板、套丝机。采用套丝板时，应根据管外径选择相应板牙，套丝过程中，要均匀用力；采用套丝机时，应注意及时浇冷却液，消除渣屑，丝扣干净清晰。（4）固定盒、箱：先稳定盒、箱，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。现浇混凝土板墙固定盒、箱子加支铁固定；（5）管路连接管径20mm及其以下钢管，必须用束结丝扣连接。金属导管严禁对口熔焊连接；镀锌和壁厚小于等于2mm 钢管不得套管熔焊连接。盒、箱连接：盒、箱开孔应整齐并与管径吻合，盒、箱上的开孔用开孔器开孔，保证开孔无毛刺，要求一管一孔，不得开长孔。铁制盒、箱严禁用电焊、气焊开孔，并应刷防锈漆。管口进入盒、箱，管口应用螺母锁紧，露出锁紧螺母的丝牙在23牙。两根以上管路进入盒、箱要长短一致，间距均匀、排列整齐。3、桥架安装1）施工工艺流程桥架检查桥架定位支吊架制作安装桥架安装桥架接地2）桥架的检查桥架的型号、规格符合设计要求，钢制电缆桥架的最小板材厚度见表2.3-1。表2.3-1 桥架允许的最小板材厚度桥架宽度(mm)允许的最小厚度(mm)1001501.21504001.54002mm 1.52.02.52.53.5壁厚2mm 1.01.52.0-接地：镀锌的钢导管、可挠性导管和金属线槽不得熔焊跨接接地线，以专用接地卡跨接的两卡间连线为铜芯软导线，截面积不小于4mm2。2）柔性导管敷设刚性导管经柔性导管与电气设备、器具连接，柔性导管的长度在动力工程中不大于0.8m，在照明工程中不大于1.2m。可挠金属导管或其他柔性导管与刚性导管或电气设置、器具间的连接采用专用接头；复合型可挠金属导管或其他柔性导管的连接处密封良好，防液覆盖层完整无损；可挠性金属导管和金属柔性导管不得作为接地（PE）的连续导体。5、5、电线穿管和线槽敷线1）管内穿线施工程序施工准备穿引线清扫管路放线断线导线引线的绑扎带护口导线连接导线包扎线路检查绝缘摇测2）电线穿管施工方法（1）选择导线：各回路的导线应严格按照设计图纸选择型号规格，相线、零线及保护地线应加以区分，用黄、绿、红导线分别作A、B、C相线，黄绿双色线作PE线，淡蓝色线作N线。（2）穿引线：穿引线的目的是检查管路是否畅通，管路的走向及盒、箱质量是否符合设计及施工图要求。引线采用2mm的钢丝，先将钢丝的一端弯成不封口的圆圈，再利用穿线器将引线穿入管路内，在管路的两端应留有1015cm的余量（在管路较长或转弯多时，可以在敷设管路的同时将引线一并穿好）。当穿引线受阻时，可用两根钢丝分别穿入管路的两端，同时搅动，使两根钢丝的端头互相绞在一起，然后将引线拉出。（3）清扫管路：配管完毕后，在穿线之前，必须对所有的管路进行清扫。清扫管路的目的是清除管路中的灰尘、泥水等杂物。具体方法为：将布条的两端牢固地绑扎在引线上，两人来回拉动引线，将管内杂物清净。（4）放线及断线放线：放线前应根据设计图对导线的规格、型号进行核对，放线时导线应置于放线架或放线车上，不能将导线在地上随意拖拉，更不能野蛮使力，以防损坏绝缘层或拉断线芯。断线：剪断导线时，导线的预留长度按以下情况予以考虑：接线盒、开关盒、插销盒及灯头盒内导线的预留长度为15cm；配电箱内导线的预留长度为配电箱箱体周长的1/2；干线在分支处，可不剪断导线而直接作分支接头。（5）导线与引线的绑扎当导线根数较少时，可将导线前端的绝缘层削去，然后将线芯直接插入引线的盘圈内并折回压实，绑扎牢固；当导线根数较多或导线截面较大时，可将导线前端的绝缘层削去，然后将线芯斜错排列在引线上，用绑线缠绕绑扎牢固。（6）管内穿线导线穿管前，应清除管内杂物和积水。管口应有保护措施，不进入接线盒（箱）的垂直管口穿入导线后，管口应密封。穿线时应注意以下事项：不同回路、不同电压和交流与直流的导线，不应穿于同一导管内；同一交流回导线应穿于同一金属导管内，且管内电线不得有接头。导线经结构变形缝处，应设补偿装置，且导线留有一定的余量。3）线槽敷线导线在线槽内有一定余量，不得有接头。导线按回路编号分段绑扎，绑扎点间应不大于2m。同一回路的相线和零线，敷设于同一金属线槽内；同一电源的不同有抗干扰要求的线路用隔板隔离，或采用有屏蔽的导线且屏蔽护套一端接地。4）线路检查及绝缘测试线路检查：线路全部敷设完成后，应进行自检和互检；检查导线连接的正确性，检查无误后方可进行绝缘测试。绝缘测试：导线线路的绝缘测试一般选用500V兆欧表。填写“绝缘电阻测试记录”。摇动速度应保持在120r/min左右，读数应采用一分钟后的读数为宜。6、配电柜、箱安装配电箱安装包括动力配电箱、照明配电箱、动力设备控制箱安装。1）施工程序配电箱检查验收划线定位明装配电箱安装暗装配电箱安装绝缘检测验收落地式配电箱安装施工准备2）施工准备配电箱安装所需机具满足施工需要、材料充足、人员配备齐全，施工人员对班组进行技术交底。3）箱体检查验收安装前，要按设计图纸检查其箱号、箱内回路是否符合设计要求，外观是否有损伤。4）划线定位根据设计图纸对应的座标位置在现场定位，并按照箱的外形尺寸进行划线。5）落地式配电柜安装落地式配电柜安装前先安装基础型钢。基础型钢应符合表2.6的规定。表2.6 基础型钢安装允许偏差项目允许偏差（mm/m）(mm/全长)不直度15水平度15不平行度/5柜相互间或与基础型钢的连接应用镀锌螺栓固定，且防松零件齐全。柜安装垂直度允许偏差为1.5，相互间接缝不应大于2mm，成列柜面偏差不应大于2mm。柜的金属框架及基础型钢必须接地（PE）可靠；装有电器的可开门，门和框架的接地端子间应用编织铜线连接，且有标识。二次回路配线成束绑扎，不同电压等级、交流、直流线路及计算机控制线路应分别绑扎，且有标识；固定后不应妨碍手车开关或抽出式部件的拉出或推入。低压配电装置交接试验应符合设计和规范的要求；相间和相对地绝缘电值应大于0.5M。7、电缆敷设1）施工程序施工准备垂直敷设水平敷设电缆固定挂标志牌2）施工准备（1）编制电缆敷设分割表，提供电缆采购清单、顺序，保证电缆敷设施工长料长用，短料短用，合理控制工程成本。（2）施工前应对电缆进行详细检查，规格、型号、截面、电压等级均须符合设计要求，外观无扭曲、破损等现象。（3）电缆敷设前进行绝缘测试。本工程为1kV以下电缆，用1kV摇表摇测线间及对地的绝缘电阻不低于0.5M。测试完毕，应将芯线对地放电。（4）电缆测试完毕，电缆端部应用橡皮包布密封后再用绝缘胶带包好（5）电缆敷设机具的配备：采用机械放电缆时，应将机械安装在适当位置，并将钢丝绳和滑轮安装好。人力放电缆时将滚轮提前安装好。（6）临时联络指挥系统的设置敷设线路较短或室外的电缆敷设，可用无线电对讲机联络，手持扩音喇叭指挥。电缆敷设，可用无线电对讲机作为定向联络，简易电话作为全线联络，手持扩音喇叭指挥（或采用多功能扩大机，它是指挥放电缆的专用设备）。（6）在桥架上多根电缆敷设时，应根据现场实际情况，事先将电缆的排列用表或图的方式画出来，以防电缆交叉和混乱。（7）电缆的搬运及支架架设电缆短距离搬运，一般采用滚动电缆轴的方法。滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动。如无箭头时，可按电缆缠绕方向滚动，切不可反缠绕方向滚动，以免电缆松驰。电缆支架的架设地点的选择，以敷设方便为原则，一般应在电缆起止点附近为宜。架设时，应注意电缆轴的转动方向，电缆引出端应在电缆轴的上方。如下图：3）电缆沿支架、桥架敷设（1）水平敷设敷设方法可用人力或机械牵引。如下图：电缆沿桥架或托盘敷设时，应单层敷设，排列整齐。不得有交叉，拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准。不同等级电压的电缆应分层敷设，高压电缆应敷设在上层。同等级电压的电缆沿支架敷设时，水平净距不得小于35mm。（2）垂直敷设此部分电缆主要为变配电所至楼层配电间干线电缆的竖井内电缆。敷设过程中主要应注意如下：沿支架敷设时，支架距离不得大于1.5m，沿桥架或托盘敷设时，每层最少加装两道卡固支架。敷设时，应放一根立即卡固一根。电缆穿过楼板时，应装套管，敷设完后应将套管用防火材料封堵严密。4）挂标志牌标志牌规格应一致，并有防腐功能，挂装应牢固。标志牌上应注明回路编号、电缆编号、规格、型号及电压等级和敷设日期。沿桥架敷设电缆在其首端、末端、拐弯处、分支处应挂标志牌，直线段应适当增设标志牌，每2m挂一标志牌，施工完毕做好成品保护。8、照明灯具等末端电器的安装1）灯具及附件应符合下列规定查验合格证，新型气体放电灯具有随带技术文件；外观检查：灯具涂层完整，无损伤，附件齐全。防爆灯具铭牌上有防爆标志和防爆合格证号，普通灯具有安全认证标志；对成套灯具的绝缘电阻、接线等性能进行现场抽样检测。灯具的绝缘电阻值不小于2M，内部接线为铜芯绝缘电线，芯线截面积不小于0.5mm2，橡胶或聚氯乙烯（PVC）绝缘电线的绝缘层厚度不小于0.6mm。对防水灯具的密闭和绝缘性能有异议时，按批抽样送有资质的试验室检测。2）灯具安装灯具安装应牢固可靠，用钢管做灯杆时，钢管内径不应小于10mm，钢管厚度不应小于1.5mm。当灯距地面高度小于2.4m时，灯具可接近裸露导体必须接地（PE）或接零（PEN）可靠，并应有专用接地螺栓，且有标识。投光灯底座及支架应固定牢固，枢轴应沿需要的光轴方向拧紧固定。灯具中的电线软管不宜过长，一般不超过1m，且不允许替代接地线。安全出口标志灯距地高度不低于2m，且安装在疏散出口和楼梯口里侧的上方；疏散标志灯安装在楼梯间、疏散走道及其转角处，安装高度在1m以下的墙上。应急照明在正常电源断电后，电源转换时间为15s灯具固定牢固可靠，不使用木楔。每个灯具固定用螺钉或螺栓不少于2个；当绝缘台直径在75mm及以下时，采用1个螺钉或螺栓固定。固定灯具带电部件的绝缘材料以及提供防触电保护的绝缘材料，应耐燃烧和防明火。装有白炽灯泡的吸顶灯具，灯泡不应紧贴灯罩；当灯泡与绝缘台间距离小于5mm时，灯泡与绝缘台间应采取隔热措施。防滴、防淋、防贱和防喷灯具，绝缘台与墙面之间应有防水措施。3）插座、开关及其附件应符合下列规定（1）查验合格证，防爆产品有防爆合格证号，实行安全认证制度的产品应有安全认证标志；（2）外观检查：开关、插座的面板及接线盒盒体完整、无碎裂、零件齐全；（3）对开关、插座的电气和机械性能进行现场抽样检测。检测规定如下：不同极性带电部件间的电气间隙和爬电距离不小于3mm；绝缘电阻值不小于5M；用自攻锁紧螺钉或自切螺钉安装的，螺钉与软塑固定件悬合长度不小于8mm，软塑固定件在经受10次拧紧退出试验后，无松动或掉渣，螺钉及螺纹无损坏现象；金属间相旋合的螺钉螺母，拧紧后完全退出，反复5次仍能正常使用。（4）对开关、插座其面板等塑料绝缘材料阻燃性能有异议时，按批抽样送有资质的试验室检测。4）插座、开关安装插座回路应按设计要求设置漏电保护开关。潮湿场所采用密封型并带保护接地线触头的保护性插座。当交流、直流或不同电压等级的插座安装在同一场所时，应有明显区别，且必须选择不同结构、不同规格和不能互换的插座；配套的插座应按交流、直流或不同电压等级区别使用。 单相两孔插座，面对插座的右孔或上孔与相线连接，左孔或下孔与零线连接；单相三孔插座，面对插座右孔与相线连接，左孔