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土木工程(高架桥)毕业设计

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2

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兰 州 交 通 大 学 继 续 教 育 学 院

毕 业 设 计(论文）

专业（班级）: 土木工程09-1

指 导 教 师: 王保成

学 生 姓 名： 李 娟

学 号： 090120728

设计题目： 兰新第二双线东湾沟特大桥施工工艺研究
毕 业 设 计 成 绩 评 议 表
学生姓名
李 娟
班 级
土木工程09-1
指导教师姓名
王保成
职 称
副教授
审
阅
人
评
语

审阅人： 年 月 日
答
辩
委
员
会
综
合
评
语

主席： 年 月 日
论文成绩

评语内容包括：（学术)思想、方案选择、设计（论文）达到的水平、设计（论证）有无错误等。
毕业设计（论文)任务书
班级：土木工程09—1(专升本） 学生姓名：李娟 指导老师:王保成
设计(论文）题目
兰新第二双线东湾沟特大桥施工工艺研究
主要研究内容
现在桥梁在客运专线中起到的作用就是以桥带路，减少占用耕地，取代路基，防止过多沉降。在于既有道路均采用桥梁，为预制梁方式通过，防止交通干扰。
关键环节
1．确定论文题目
2．搜集、整理资料
3．编写提纲
4．撰写初稿
5．修改初稿
6．修改、装订
计划进度
1．2011。7。1～7。15分析查阅资料,作好准备;
2．2011。7.16~9.13编制施工工艺研究；
3．2011.9。13~ 修改、装订。
参考资料
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
《铁路桥涵施工规范》(TB10203—2002）；
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210—2001）；
《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)；
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005］160号）；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号）；
《客运专线高性能砼暂行技术条件》(科技基[2005］101号）;
《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218—1999).
开 题 报 告
班级:土木工程09—1(专升本) 学生姓名： 李娟 指导老师：王保成
设计（论文）题目
兰新第二双线东湾沟特大桥施工工艺研究
一、文献综述
桥梁工程问题的解决总是理论与工程经验的结合,掌握的知识越多，主观经验越少，桥梁结构的设计越合理，这也正是桥梁工程技术研究追求的目标.桥梁结构可靠度理论研究是内容极其丰富且复杂的重大研究课题，不仅仅在理论上有许多重大问题需要解决，而且，将其应用到桥梁结构设计、评估及维修决策之中尚有许多细致的工作要做。
二、 选题的目的及意义
通过本次设计使得我们较为集中运用所学的基础知识和专业知识，培养全面处理问题的能力，熟练掌握各种相关软件。全面掌握桥梁施工的全过程，结合所学的专业知识统筹安排施工，合理配置各种资源，实现桥梁的安全、经济、美观、适用。

三、 重点研究内容

根据设计资料确定预制箱梁、钻孔桩、墩身、承台的施工方案
2011年 6 月 30 日
四、教师意见

指导教师： 年 月 日
中 期 报 告
班级：土木工程09-1（专升本) 学生姓名：李娟 指导老师:王保成
设计(论文)题目
兰新第二双线东湾沟特大桥施工工艺研究
一、总体设计:
坚持“百年大计、质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程一次验收合格率100%,并满足设计开通速度要求.
二、详细设计：
本研究报告分为三个部分。
第一章 概述
第二章 各分项分部工程的主要施工方法
第三章 其他管理措施

三、 设计完成情况：
1．英语基础较差，对外文的翻译较为困难；
2．冬季施工方案。

2011年 8 月 5 日
四、教师意见：

教师姓名： 年 月 日
结 题 验 收
班级：土木工程09—1(专升本） 学生姓名:李娟 指导老师:王保成
设计(论文)题目
兰新第二双线东湾沟特大桥施工工艺研究
结题验收申请：

根据《毕业设计任务书》要求：毕业设计（论文)已全部完成,请老师审阅。

2011年 9 月 15 日
指导教师评语：

指导教师评分(优、良、中、及格、不及格）:

教师姓名： 年 月 日
摘 要
本设计为东湾沟特大桥DK126+370。16~DK127+945.86施工工艺,桥梁全长1575.7米，分左右两幅桥。桥址处的桥址位于湟水河二级阶地上，局部位于三级阶地前缘,地形较平坦，冲沟发育多辟为耕地，两冲沟宽为25~95m，较顺直,有常年流水，水量不大，有多条干渠横穿而过。
遵循“适用、经济、安全、美观”的原则,结合桥址处工程地质，水文气象条件以及各种技术标准。本设计主要完成以下各项内容：确定施工总体部署及总体施工方案，各项资源配置计划，确保工期、质量、安全的各项技术、组织、经济措施，确定各分项分部工程的施工方法，关键工程的施工方案,以及进行支架受力的简单计算.本设计为施工过程提供依据，设计中涉及许多关键工程中应该注意的问题以及怎样保证施工的顺利进行.
桥梁上部结构采用预制箱梁的形式，施工方法运架一体机铺架，主要进行箱梁的预制、运输和架设控制。基础为钻孔灌注桩.
本次设计运用了许多常用工具EXCEL,WORD等工具。

关键词:桥梁 施工方案 措施

Abstract
The design for the East Bay Ditch Bridge DK126 +370.16 ～ DK127 +945。86 construction process， the bridge length of 1575。7 m, at about two bridges。Bridge site is located at the bridge site Huangshui two terraces, three terraces in front of local， relatively flat terrain， gully development and more turned into arable land， two gully width of 25 ~ 95m， more straight, with perennialwater， not water, crosses a number of trunk。
Following the principle of “suitable， economy, security， Artistic”, combining the engineering geology， hydrological and meteorological conditions of the bridge site place, and a variety of technical standards. The design completes mainly the following elements: determining general plan of the construction and general construction scheme, configuration plan of resources, all kinds of technical， organizational and economic measures to ensure the duration， quality， safety， determining the construction method of the sub-division projects, construction method of the key projects, and conduct the simple stress calculation of support. The design provides the basis for the construction process； the design involves a number of problems that should paid attention in key projects and how to ensure the smooth progress of the construction。本文为互联网收集，请勿用作商业用途文档为个人收集整理，来源于网络
The use of precast box girder bridge superstructure in the form of one machine frame construction method of framing operation， mainly for the precast box girder, transportation and erection of control.Basis for the bored pile.
The design uses a number of commonly used tools EXCEL， WORD and other tools.

Keywords: Bridge；Construction Plan measure;Design

目 录
第一章 概 述 1
一、工程简介 1
二、主要工程数量 1
三、主要设计标准 2
第二章 各分项分部工程的主要施工方法 3
第一节 总体施工方案 3
第二节 分项施工方法 3
一、主要分项施工方法 3
二、钻孔桩分项 3
三、承台施工 11
四、墩身施工 15
五、空心墩施工 18
六、桥台施工 22
七、支撑垫石施工 23
第三章 其他管理措施 24
第一节 质量保证体系 24
第二节 桥梁工程质量保证措施 24
一、混凝土质量保证措施 24
二、模板质量保证措施 26
三、钻孔桩质量保证措施 26
四、墩台身质量保证措施 26
第三节 防止质量通病的措施 27
一、常见质量通病 27
二、预防和控制措施 27
第四章 确保桥梁施工的主要安全措施 29
一、主要技术措施 29
二、安全措施 29
三、起重吊装作业、高空作业安全要求 29
结 论 31
致 谢 32
参考文献 33

第一章 概 述
一、工程简介
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线东湾沟特大桥DK126+370.16~DK127+945。86位于青海省乐都县境内，桥址位于湟水河二级阶地上，局部位于三级阶地前缘,地形较平坦，冲沟发育多辟为耕地，两冲沟宽为25~95m，较顺直，有常年流水,水量不大，有多条干渠横穿而过。
本工程所处地区交通较为便利,电网、通讯网络发达,场地起伏较大，需大量平整后可满足施工要求。
工程所处地区临109国道，交通较为便利。
全线大部分地区地表水、地下水非常匮乏，冲沟中发育有常年流水,水量不大,接受大气降水及支沟地表水补给。地下水位埋深为26~40m.桥址地下水具有硫酸盐、氯盐侵蚀性,环境作用等级H3、L2。施工用水和生活用水采用深井地下水。
线路所经地区已有各级电网为本工程施工提供了有利的电源条件。施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方法
沿线通讯发达，移动及有线通讯网络覆盖全区，施工时可充分利用既有通讯网络。
下部结构：管段内桥台为矩形空心桥台,所有桥墩均为圆端型桥墩,其中7#、8#、24#、25＃、26＃墩是空心墩其余桥墩均为实体墩.下部基础采用Φ1.0m钻孔桩。
二、主要工程数量
东湾沟特大桥(DK126+370。16～DK127+945.86）共50跨，钻孔灌柱桩基础,桩数433根，桩径均为Φ1.0m,桩长32~55m，主筋保护层厚度均为100mm；承台51个,墩身49个，其中空心墩5个，矩形空心桥台2个，如表1所示。
表1 工程量汇总表

钻孔桩
承台
墩台身
钢筋（t）
759。455
381。21
428。051
混凝土（m3）
15644。3
6548
6329.7

三、主要设计标准
（1)正线数目：双线
（2）速度目标值：开通速度200km/h
(3）曲线半径： 8000m
（4)坡度:5‰
(5）正线线间距：5.0m
(6)牵引种类：电力
（7)列车类型：动车组
（8)到发线有效长:650m
（9)列车运行控制方式：自动控制
(10)行车指挥方式：综合调度
（11）设计活载:ZK活载
(12)桥梁设计范围：台尾～台尾

第二章 各分项分部工程的主要施工方法
第一节 总体施工方案
(一）施工总流程图
施工准备→测量放线→钻孔桩施工→桩基承台→墩身→垫石.
(二)关键线路和主要工序安排
经分析关键线路为：施工准备→东湾沟特大桥灌注桩→东湾沟特大桥承台→东湾沟特大桥墩身→东湾沟特大桥垫石。
（三）主要分项工程工期安排
桥梁钻孔桩施工：2010年4月25日～2010年12月25日；
承台施工：2010年6月20日~2011年3月20日；
墩台施工:2010年7月20日~2011年5月25日.
第二节 分项施工方法
一、主要分项施工方法
（一)钻孔桩施工
东湾沟大桥沿线地质情况复杂,钻孔桩施工依据不同的地质情况和设计要求，分别采用旋挖钻机、回转钻机和冲击钻机等工法，采取间隔跳打法施工.
（二)承台施工
承台施工采用放坡开挖干施工。
(三)墩身、顶帽施工
实体墩身采用大块钢模一次浇筑、顶帽整体支模，一次性浇筑。空心墩分底部实体段、中间空心段、顶帽按墩身高度分次施工成型.
(四）垫石施工
在墩身施工完毕后，分批次集中施工.
二、钻孔桩分项
(一)概述
东湾沟特大桥DK126+370.16~DK127+945。84钻孔灌柱桩433根，总桩长19927延米.
工程于2010年4月25日～2010年12月25日.
(二）钻孔桩工艺流程(如图1所示)
制作钢护筒
埋设钢护筒
钻机就位
钻机钻进
清 孔
吊装钢筋骨架
灌注水下砼
钻孔桩施工完毕
测量冲孔深度
斜度、直径
取 砟
二次清孔
制作钢筋骨架

设立溜槽储料斗
试拼装检验导管
测量沉淀厚度
泥浆备制
插接灌注导管
桩位放样
泥浆沉渣测试合格

图1 冲击钻施工工艺流程图
（三）工效计算
东湾沟特大桥（DK126+370.16～DK127+945。84）钻孔桩采用9台冲击钻进行间隔跳打法施工，进行24小时循环连续作业。
本段地处寒温带，考虑冬季来临的突然性，在前期施工过程中就需筹备冬季施工必要设备。
拌合站设一座，总占地面积约50亩。拌合站规模设定为： HZS120一台 、HZS150一台。拌合站分别向其两端供送混凝土,已满足施工需要。便道位于线路前进方向的右侧，便道宽6。5m。
(四)主要工序施工方法
本标段桥梁工程钻孔桩数量较大，都是陆上桩基施工.
（五)钻孔桩施工
1．施工准备
测量放样，定出桩位.平整场地,必要时做硬化处理。设置泥浆池，做好防排水工作，埋设钢护筒，桩机就位,对参加人员进行安全、质量、环保教育和技术交底.
2．钻孔桩基础施工工艺
本工程投入部分冲击钻机，当地质报告显示桩位下粗圆砾土较厚或当循环钻机和旋挖钻机施工时遇到孔内出现大漂石钻进比较困难时，可临时更换冲击钻机进行冲击破碎施工。
(1)冲击钻机成孔方法
冲击钻机成孔时，在碎石类土、岩石层中采用十字形钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层用管形钻头。
按照冲击成孔施工工艺，采用小冲程开孔,使初成孔坚实、顺直、圆顺，起导向作用，再投放粘土、自造浆护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔.钻进过程中，勤松绳，避免打空锤；勤抽渣,使钻头经常冲击新鲜地层。
松散地层或流砂层，采用小冲程,并增大泥浆浓度以防护壁坍塌；在坚硬的岩石地层中钻孔时，采用大冲程。
软弱地层采用小冲程，且投入片石或增大泥浆浓度以防止孔壁坍塌.
钻孔过程中确保孔内水位高出地下水位1。5～2。0m，并低于护筒顶面0.3m，防止泥浆溢出。
（2)冲击钻孔施工步骤
1)测量孔底地层面标高。
2）安装钻机，使钻锥中心对准护筒底部中心.
3)调整好钢丝绳长度，开始进行冲击钻孔。钻进中，随时调整钢丝绳松紧程度，防止打空锤，或者因钢丝绳放松太多,影响钻进效率。
4）开钻时宜用0。6~1.0m小冲程钻进，钻进2。0m以内冲程不宜超过1.5m,以便开孔竖直圆顺。钻深超过2。0m后可逐步加大冲程,一般3.5m～5.0m，以便逐步提高钻进效率。
5）抽渣:一般情况一个工班抽渣2～3次，抽渣时将钻头略微提起，使其离开孔底，将Φ150吸力机插入十字钻头刃口空隙处抽渣。
6）每抽渣一次就测量一次钻孔深度,了解钻孔进尺。每钻进1m用检孔器检查孔形，防止十字孔出现.
7）钻孔到达设计标高时,检查孔底岩面，同时测量孔底标高,桩基必须满足设计嵌岩要求。施工时如实际地质情况与钻探资料不一致，及时反馈设计部门按实际地质情况修改桩长。
8）清孔钻孔桩钻孔达到设计标高后进行第一次清孔,清孔采用换浆法。将钻头提离孔底50cm~100cm,继续转动,置换泥浆,改善泥浆性能，把悬浮钻渣换出.钢筋笼、导管下放完毕后，再次检查沉渣厚度、泥浆指标，如达不到设计要求则进行二次清孔，即利用混凝土浇注导管作为泥浆通道，顶部接异径弯头。清渣时，导管下端底口距孔底(沉渣面)20～30cm，正循环清渣开始后由人工缓慢摆动导管,均匀清除沉淀物，待泥浆指标检测合格复测沉渣厚度在规范设计要求之内即可拆除弯头,进行混凝土灌注.
9）钢筋笼制作及安装
钢筋笼在钢筋制作车间下料，在桩位旁分段制作.钢筋笼制作时先将主筋间距布置好，待固定好架立筋后再绑扎螺旋筋。主筋与架立筋、螺旋筋之间的接触点采用电弧焊固定.在钢筋笼上加设加劲箍,加劲箍间距2。0m.
钢筋笼的支垫间距为2m，以防止钢筋笼变形。钢筋笼在搬运及堆放过程中如发生变形，必须进行修整方可使用。
钢筋笼采用吊车吊装，逐段接长放入孔内，先将第一段钢筋笼对准孔位，垂直缓慢放入孔中，避免碰撞孔壁，利用钢筋笼顶端的架立筋暂时固定在桩架上。再将第二段钢筋笼吊起，钢筋笼按设计要求采用套筒挤压或焊接方法连接接长。钢筋笼下放到设计标高后，在钢筋笼顶设置临时钢撑架，临时钢撑架固定在桩架上，防止混凝土浇注时钢筋笼上浮、下坠及左右偏位。
对于采用声测管的长桩，必须保证声测管接头严密、不漏浆.灌注混凝土前，将测管管口封闭，以防异物掉入,影响检测.
10)灌注水下混凝土
混凝土灌注是保证钻孔桩质量最重要、最关键的工序，我们将认真做好各项准备工作。利用钻孔灌注漏斗采用φ300快速卡口垂直导管提升法灌注桩身水下混凝土.
①混凝土的拌制生产
通过试验选定混凝土配合比，掺加适量的缓凝剂，混凝土的初凝时间以保证首批灌注混凝土在全桩灌注完毕后初凝为准进行试验确定。
砂、石料、水泥、外加剂储备充足,质量抽检合格。
加强拌制机械保养，使其始终处于良好状态，计量设备准确，生产能力可满足整桩在混凝土初凝期内完成，且留有富余量。准备发电机，确保供电正常。
②混凝土灌注导管拼装
导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，并用油漆在导管两侧做好刻度标记。试压压力为孔底静水压力的1.5倍。确保导管的良好状态。
导管拼好并试压后,利用汽车吊机吊放,导管位置居于孔中，轴线顺直,稳步沉放，导管底口距孔底0。3～0.4m。下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。导管安装的长度建立复核和检验制度.
导管入孔后值班技术人员做好测量标记并测量孔深。
③混凝土的灌注
混凝土在搅拌站集中拌合供应,由搅拌车运输到作业地点，用混凝土泵车泵送入仓灌注。灌注首批混凝土前，先配置0.1～0。3m3水泥砂浆放入滑阀以上的导管和漏斗中,然后再放入混凝土，确认首批混凝土量备足后,即剪断铁丝灌注首批混凝土。
为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中作好下列工作：
成孔检测，安装钢筋笼，检查签证等各项工作必须连贯、快速。
灌注过程中,注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于3m，且不小于1m 。导管提升缓慢，不挂钢筋笼。
混凝土灌注到达钢筋笼底部时,适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。灌注作业连续进行，不得随意中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出 1m左右，此部分混凝土在基坑开挖后凿除，但凿除时须防止损毁桩身.
(六)钻孔桩基施工技术要点
1)开工前进行定位复测，施工期及时测量孔位和孔深，及时调整钻机位置。钻机平台稳定，整体性能好,无移动及晃动现象，护筒埋设稳固，孔口处用粘土夯实.
2)钻孔过程中，做好进尺记录，并严格控制孔内泥浆，有专人负责检测。通过不同地层时及时取样与设计核对，发现与设计不相符时，及时与监理单位和设计单位联系，进行变更设计,采取处理措施。钻孔桩水下混凝土灌注时有专人测量孔深和混凝土灌注深度，填写混凝土灌注记录，认真计算导管埋入混凝土深度，以便于及时拆除导管。钻孔桩使用冲击钻钻进施工时，不得影响邻近已灌注混凝土的质量，邻近孔桩已灌注混凝土抗压强度达到2.5MPa以上方能钻进施工。
3）钻孔桩施工时,钢护筒埋设应比原地面高出0.3m，抽浆口安设有利于泥浆循环。经常检查孔内泥浆是否符合要求。
钻孔施工过程中加大钢护筒的埋设深度，选用优质的泥浆并保持泥浆面高程,泥浆经处理器处理后循环使用确保孔内泥浆各项指标始终满足要求并配以先进的钻孔桩检测设备随时对桩基的施工进行检测，防止坍孔、缩孔等事故的发生.
4）钢筋笼在工厂胎模上制造,现场由吊车安装.安装钢筋笼时,在钢筋笼上下端及中部每隔一定距离（2米左右）于同一横截面外侧上对称设置适当数量的砼滚轮，以保证钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离。钢筋笼入孔后，牢固定位，并采取压重等措施防止在灌注水下砼过程中被顶托上升。
5)导管吊放时注意不碰撞钢筋笼。根据孔实测直径、导管下放深度等资料计算初灌混凝土的方量,以保证导管初灌后的埋置深度。派专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，以防升降及拆卸导管时管底提出混凝土面.
6)钻孔桩混凝土的配合比派遣专家组进行研制，确保混凝土的质量达到抗侵蚀的要求。
7）在钻孔桩灌注前对混凝土拌合站的材料、设备、沿线的交通状况进行隐患排除，并制定相应的应急方案,防止断桩的出现.混凝土灌注设现场拌合站对混凝土进行供应，灌注前对钻孔进行二次清孔，孔底沉渣不超过设计及规范要求。
(七)常见事故预防及处理
钻孔桩常见事故预防及处理见表2所示。
(八)桩身质量检测
1)钻孔桩正式开工前按照设计要求进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。
2）所有钻孔桩身混凝土质量均采用无破损法逐根进行完整性检测.地质条件较差、桩长超过40m的钻孔桩均进行超声波检测。
3）每根钻孔桩混凝土强度试件不少于规范要求.
4)对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验.
5）对大桥和特大桥或结构需要控制的柱桩的桩底沉渣厚度，按柱桩总数3%~5％钻孔取样检验。
表2 钻孔桩常见事故预防及处理
序号
类别
产生原因
预防和处理措施
1
坍孔
泥浆比重不够及其它性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮;
护筒埋置太浅,下端孔口漏水；
由于掏渣后未及时补充水或泥浆，或钻孔通过沙砾等强渣水层，泥浆流失造成水头，高度不够；
松散砂层中进度太快；
提钻头、下放钢筋笼碰撞孔壁.
在松散砂层中钻进时严格控制进尺,投入粘土膏、卵石等挤入孔壁起护壁作用。
发生孔口坍塌时,拔出护筒用粘土回填,重新埋设再钻。
发生孔内坍塌，判明其位置,用砂和粘土回填到坍孔处以上1—2米，沉淀物密实后再钻.
清孔指定专人补水，吊入钢筋笼时对准钻孔中心竖直插入。
2
钻孔
倾斜
钻孔中遇有较大孤石;
在有倾斜度的软硬交界处钻头受力不均；
扩孔较大处，钻头摆动偏向一方;
钻机底座不水平，钻杆弯曲。
遇孤石或倾斜的软硬地层钻进时，低速钻进，控制进尺,或者改换冲击钻机施工。
经常检查钻机底座水平，钻杆接头，并及时调整。
3
扩孔
孔壁坍塌；
局部扩孔不影响钻进至设计标高可不处理；若扩孔后继续坍塌，按坍孔处理。
4
缩孔
钻锥严重磨损或软塑土遇水膨胀；
及时焊补钻锤，上下反复扫孔以扩大孔径。
5
掉钻落物
卡钻时强扭;
钻杆疲劳断裂；
操作不当,使不应反转的钻机反转，钻杆松脱.
开钻前清除孔内杂物,应用电磁铁或其它方法。
经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。
采用打捞钩、打捞叉吊出。
(九）质量保证措施
1．钻孔中防止塌孔措施
（1）护筒的埋设深度确保穿透淤泥质软土层，并做好护筒底部密封.
（2）现场钻孔操作人员,仔细检测泥浆比重及粘度，尤其是含砂率的检测,不同地层按要求进行相应调整。
（3)控制钢筋笼安装垂直度，安放钢筋笼时,需对准钻孔中心竖直插入,严禁触及孔壁。
2．清孔措施
当地层富含粉砂类土，终孔后粉砂、粉细砂快速沉淀,给清孔带来困难，为降低孔底沉淤采取以下措施：
①采用双泥浆泵并联供应泥浆，增大泵量,提高泥浆循环速度,增强泥浆携带钻碴的能力。
②用优质膨润土和化学外加剂提高泥浆粘度,以减缓砂粒沉淀速度。
③严格控制钻杆接头的密封性，确保泥浆能全部从孔底返回。
④及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中的沉碴,不断补充优质泥浆。
⑤当钻进砂层时及时开启泥浆分离器，降低含砂率.
⑥加快成孔与成桩速度，缩短从成孔到成桩的作业时间。
⑦二次清孔完成后，立即浇筑水下混凝土，避免泥碴再次沉淀。
3．钻进中的质量保证措施
①钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉碴厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送车运输,导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。在墩台建成后，进行群桩沉降观测.
②钻孔桩清孔完成后，立即用汽车吊吊放钢筋笼，为减少钢筋接头连接时间，钢筋笼接头现场采用直螺纹套筒连接，采用丝扣式导管进行水下混凝土浇筑,确保桩身混凝土能在6h内浇筑完成。
（十）施工验收标准
1)清孔达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉碴厚度≯5cm、摩擦桩≯10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。
2)钻孔桩的允许偏差见表3所示。
3）桩身质量检测
钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量.
钻孔桩除进行静载试桩外，还要按下述要求进行桩身质量检测:
①所有钻孔桩身混凝土质量均作无损低应变动测检测；
②地质条件较差、桩长超过50m的钻孔桩均进行超声波检测；
③每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；
④对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；
⑤柱桩底沉碴厚度,按柱桩总数的3~5%钻孔取芯检验。
表3 钻孔桩钻孔允许偏差
地质情况
泥浆指标
相对密度
（g/cm3）
粘度
（s)
胶体率（％）
失水率
（ml/30min）
含砂率（%）
泥皮厚（mm/30min）
静切力
（Pa）
酸碱度
（pH）
亚砂土
1。20~1。45
19～28
≥96
≤15
≤4
≤2
3~5
9～11
淤泥质
亚粘土
1。20～1。35
19～28
≥96
≤15
≤4
≤2
3~5
9～11
粘土
1。06～1。10
18～28
≥95
≤20
≤4
≤3
1~2。5
9～11
亚粘土
1.06～1。10
18～28
≥95
≤20
≤4
≤3
1～2.5
9～11
细砂
1.20～1.45
18~28
≥95
≤20
≤4
≤3
1～2.5
9～11
粘土
亚粘土
1.06~1。10
18～28
≥95
≤20
≤4
≤3
1～2。5
9～11
三、承台施工
(一)分项工程概况
本标段共有承台51个，分为5个型号,尺寸及数量分别为【（长×宽×高）×数量】，具体见表4所示。
表4 承台尺寸及数量
序号
尺寸
数量
1
10.6×8。2×2。5
1
2
10。9×7.2×2。5
5
3
9。4×6。1×2
42
4
10。6×7.2×2
2
5
10。6×8.6×2。5
1
工程于2010年6月20日开工，计划于2011年3月20日完工，日历工期8个月。
(二)工艺流程
承台施工工艺流程图详见图2所示.
采用人工配备风镐凿除桩头砼，凿除至密实的砼面且达到桩顶设计标高,桩检通过后绑扎承台钢筋。
施 工 准 备
基坑开挖、设置钢支撑
基坑垫层铺装

灌注承台混凝土
撤除板桩、养护、温控

定位放线
承台测量放线
凿除庄头、坑内排水
基坑检查
钢筋安装，支立模板

钢筋加工

图2 承台施工工艺流程
(三)主要工序施工方法
1．基坑开挖
根据桥梁中心轴线，采用全站仪准确测出承台的正确位置，进行基坑开挖,基坑开挖采用大开挖，开挖基坑各边比设计尺寸增宽100cm左右，挖土深度承台在3m～5。0m左右，挖出土方不得堆放在基坑周围，必须及时短驳或外运，以减少今后桥墩立柱施工时对模板、支架加固的影响。
根据本工程的土质及工作范围，基坑壁进行适当放坡,基坑内设置集水坑,以便及时排出坑内的水，根据设计要求桩身必须嵌入承台内，嵌入承台的桩均需破碎桩头,因此到设计承台底标高以上0。5米的土，必须采用人工挖土，防止机械挖掘时损伤桩和损伤机械，挖出桩后在桩身上作好凿除标志线，桩的平面位置，高程在自检和监理工程师检查合格后，按规定设计标高凿除桩头，凿除可采用风镐,但要保证桩身砼的完好性，当挖土挖至接近标高尚差10cm左右时应停止挖土，待垫层施工准备工作就绪后以人工突击挖除，采用人工进行夯实后迅速检验，随即施工10cm厚砼垫层。基坑开挖必须连续不间断进行，突出“抢”时间。
2．凿除钻孔桩桩头
3．钢筋施工
在加工场制作,运至现场绑扎。承台钢筋绑扎过程中按设计图纸预埋墩柱钢筋，采用钢管架固定。
4．模板安装
1）钢模板安装
组合钢模拼装时,用槽钢和角铁做肋。上、中、下均用Φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，保证模板的垂直度。控制中心线位置、高程,使其精度满足规范要求。模板拼缝横平竖直,板缝严密不漏浆。
2）木模板安装
承台的模板均采用竹胶板与钢模结合，立于施工好的垫层上，模板支撑必须牢固,不得支撑在浮土上,必要时应打支撑桩,以防模板走样（详见图3所示），模板支立好后应及时检查各部位轴线及几何尺寸是否符合图纸要求，并在模板上涂刷适量的脱模剂，为了确保模内尺寸准确,模板采用搭钢管支架进行固定，浇筑砼时派专人看模，及时纠正模板的变形和防止漏浆。
5．砼灌注及养生
承台砼一次浇筑成型，由砼拌和站集中拌制,罐车运输，泵送入模。水平分层灌筑，分层厚度0。3m,采用插入式捣固器进行捣固。砼的拌制严格按配合比进行施工，计量器具准确。混凝土分区布料、振捣，责任到人。混凝土浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其他预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。
承台砼灌筑完毕并初凝后，采取外部蓄热或内部降温的方法减少砼内外温差，防止开裂，并做好测温记录.

图3 承台支撑平面示意图
（四)质量保证措施
承台混凝土拌合、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。
为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑,每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。
承台砼拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实,桥台台背处基坑则用C15混凝土回填、其他三侧回填砂砾石。
(五）承台质量标准
除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合表5规定。
表5 承台的允许偏差
序号
项 目
允许偏差
1
尺 寸
±30mm
2
顶面高程
±20mm
3
轴线偏