某片区老街综合改造市政工程施工组织设计方案毕设论文.doc

*路片区老街综合改造（市政部分）工程 施工组织设计*路片区老街综合改造（市政部分）工程施工组织设计编制人： * 审核人： * 审批人： * *市*建设工程有限公司2014年*月*日目 录第一章 工程概况和编制说明3第二章 施工准备5第2.1节 施工、技术准备 5第2.1节 工程测量与道路拆除及场地清理 6第三章 施工部署和管理体系7第3.1节 施工现场平面布置7第3.2节 施工现场管理8第3.3节 施工进度计划10第四章 主要工程施工方法及工艺11第4.1节 原有道路拆除施工11第4.2节 排水管道和检查井工程施工13第4.3节 新建道路底基层、基层、面层工程施工16第4.4节 道路平侧石安装工程施工27第4.5节 人行道砼预制砖铺装工程施工28第五章 质量目标及保证措施29第六章 安全管理及文明施工措施31第七章 环境保护措施32第八章 项目组织机构配置34第九章 劳动力保障及配置35第十章 主要施工机械35第十一章 关键施工技术措施及难点解决方案36第11.1节 UPVC管道施工36第11.2节 水泥稳定碎石基层施工38第11.3节 沥青砼面层施工40第十二章 新技术、新工艺、新材料43第十三章 成品保护44附件图/表：1、主要施工人员表；2、主要施工机械设备表；3、临时设施表；4、施工总进度计划表；5、施工现场平面布置图；6、施工现场消防平面布置图第1章 工程概况及编制说明第1.1节 工程概况本工程位于*市*经济技术开发区*路南、*大道西侧，为片区老街综合改造（市政部分）工程。工程范围分三部分：*小区出入口道路和*路及*路三条道路，工程内容主要为：道路和排水改造。现状道路车行道沥青砼路面出现龟裂、坑槽等病害。人行道混凝土砖铺装路面出现断裂、缺失等病害。由于车行道下有新管线入地，并规范现状道路停车，调整道路断面布置。本次改造将老路面结构挖除并新建路面结构。车行道新建段路面结构（总厚度61.6cm）：4cm细粒式密级配沥青砼（AC-13C），7cm中粒式密级配沥青砼（AC-20C），0.6cm下封层，32cm水泥稳定碎石，18cmC20砼（路基处理）。人行道路面结构（总厚度24cm）：20*10*6cm砼预制砖，3cmM10水泥砂浆，15cmC20砼基层。主要工程量为：翻挖老路车行道和人行道路面6624m2,拆除老路平侧石800m，整理车行道和人行道路床6637m2。新建车行道4+7沥青砼面层5951m2、32cm厚4%水稳基层6690m2、18cm厚C20水泥砼底基层6823m2，新建人行道15cm厚C20砼基层1766m2、人行道铺装20*10*6cm混凝土步道砖1766m2，重新安砌平侧石1000m。雨污水沟槽挖方2620m3、填方2250m3，铺设DN225UPVC道路雨水支管440m、DN600UPVC雨水管335m、DN800SWPE雨水管143m，铺设DN400UPVC污水管道222m，废除雨水边井150座，砌筑雨水边井77座，砌筑1000*1000雨污水井48座，清理疏通污水管道250m，恢复路面120m2。本工程各参建单位：建设单位：*经济技术开发区建设局勘测单位：南京*测绘研究院有限公司设计单位：上海*工程设计股份有限公司监理单位：*建设咨询有限公司施工单位：*市*建设工程有限公司计划工期：计划于2014 年10月12日开工， 2014年12月30日竣工，共80日历天。工程质量要求：合格。第1.2节 编制依据一.编制依据1、本工程施工招标文件、工程量清单。2、设计施工图和设计技术交底、变更等文件。3、国家、部委、省、市颁发的现行技术规范、规程、标准和规定以及招标文件中所列的标准和规范。4、现行施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料。5、本公司资源情况及质量、环境、安全职业健康管理体系文件。6、建设单位的相关要求和指令。二.编制原则1、在实事求是基础上，力求科学合理，技术工艺先进可行而又经济适用的原则，认真研究招标文件，严格遵照招标文件对本合同段工程建设的有关质量、工期、安全、环保等要求，结合本工程实际进行编制。2、坚持突出重点，兼顾一般，点线结合，均衡生产的原则。根据本工程内容，突出安管接口、检查井和路基施工处理，兼顾路面，全盘考虑。3、坚持永临结合，既满足施工需要，又兼顾方便群众的原则，合理安排施工布置，最大限度地减少对当地交通、生产及生活带来的影响，所有临时工程、临时设施布置尽量利用现有道路，减少占地，保护水土，搞好文明施工。4、坚持专业化组织施工的原则，对道路拆除、道路施工、雨污水管道安装和检查井砌筑等均安排具有丰富的相关工程施工经验的专业队伍承担。5、坚持“建设施工，环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到施工、环保双成功，双满意。三.工程建设条件1、技术条件本工程设计文件基本齐全，任务明确。2、工程材料本工程所用材料供应情况较好，均有合格材料可就近随时供应，前期使用材料已进场。3、水、电及交通条件施工用电从临近供电、供水线路接入，在施工时也可根据实际情况利用自备电源。第2章 施工准备第2.1节 施工、技术准备根据施工内容和合同文件规定，准备各类施工技术和验收标准等技术资料。熟悉设计意图，查对图纸文件资料是否齐全，如有缺漏和疑问应向设计单位提出，补齐或更正。对现场进行踏勘、详细了解施工条件：各类障碍物体情况，地质条件、控制点位置，附近供水、供电及交通情况，缺土路段和可供土、弃土的地点，现场排水情况等，以便确切的安排施工方案。编制施工预算，提出材料供应计划。进行技术交底，使操作人员熟悉施工工艺要求及质量标准。提前作好有关混合料的试配试验工作。制定施工管理制度及季节性施工技术措施。根据施工计划，合理调配机械设备，关键设备要做好进场前的检修工作，确保按期进场。材料选定及采购。进场主要原材料必须经试验合格后方可进场，采购时严格执行有关规定。紧缺材料应事前预定，确保材料及时供应。建立项目组织机构，建立和健全安保、质保体系。组织施工队伍进场，项目经理和主要技术、管理人员均按计划进驻现场。所用施工测量设备进场前应送到有资质的检测单位进行标定校正，合格后方可进行控制点、水准点、标桩的布置和测量，建立施工测控网。结合设计排水系统，道路拆除后沿路基两侧设纵向临时排水沟，用水泵排入就近河道或市政雨水管网。局部低洼积水处，人工开挖引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。搭建临时设施，做好施工队伍生产、生活临时设施准备工作。第2.2节 工程测量与道路拆除及场地清理1.导线点、水准点复测及控制网的建立 施工前首先对业主提供的本项目内所有的导线点、坐标、高程进行仔细认真的复测。导线的复核采用附和导线测量法，即在提供的导线点中选用两点作为测量基点，根据需要，在本工程范围内布设临时点作为附和导线，然后按照导线测量的要求使用全站仪对本项目内导线点进行认真测量，平差后如不能符合规范要求时，报业主调整后重新进行复测，直到满足要求，报监理工程师认可为止。水准点复测采用附合水准测量法，并按照业主提供的水准点等级进行同级复测，方法是根据业主提供的三个水准点，另在本项目内选取一至三个设置牢固的点作为基准点，进行往返复测，并认真做好记录，平差后若不能符合规范要求，报请业主调整后进行复测，直到满足要求报监理工程师认可后为止。对复核合格的导线点、水准点采取必要的加固保护措施，并设立标志以利寻找，在施工期间进行复测，以保证控制点的精度。2、原有道路拆除、场地清理整理导线点、水准点复测及控制网建立后，即可对原有道路进行拆除，然后根据现场情况分段平整至设计要求。具体方法：沥青路面采用铣刨方法拆除，混凝土路面先破碎再机械拆除，道路基层、平侧石及花树池采用人工配合机械拆除。施工步骤：拆除前测定好设计标高、中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好。路面拆除主要靠相关大型机械进行。组织挖掘机、装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。运土杂料的汽车进出场应严格按市城管办的有关规定办理手续，对出场车辆一律冲洗清理车轮车身。施工时注意防噪、降尘措施。根据设计对拆除后的路床进行整理、碾压，路床验收合格后准备下一道工序施工。 第3章 施工部署和管理体系第3.1节 施工现场平面布置一、施工现场平面布置原则根据总体施工组织、施工任务划分及现场实地考察情况与工程特点，本着尽量减小对周边在施工程的影响及本工程施工需要，同时依据吴江区文明施工及安全生产的有关规定，对施工总平面统一规划、综合考虑、合理布置。根据对本工程现场情况考察，在运河路西侧路边空地搭建项目部办公及生活用房及机械停放区、材料存放区、民工生活区等临时设施。施工现场平面布置（详见附件5：施工现场总平面布置图） 1、临时设施安排.场地围档 为了工地减少“扰民”，同时也为了避免“民扰”，本工程施工场地按照施工设计图纸给出的工程控制范围和临时用地使用时间，参照有关安全生产的法律、法规、规范性文件及文明施工等要求，在施工作业队生活区、生产用房及施工场地周边使用带有我公司标示的围档材料进行封闭围档。.场地大门设置 根据场地条件及围档情况，在大门的显著位置设立*区建设行政主管部门规定的“一图六牌”，内容包括现场施工总平面图、总平面管理、安全生产、文明施工、环境保护、质量控制、材料管理等的规章制度和主要参建单位名称和工程概况等说明。.场地内临时建筑 生产及办公生活用房：在施工现场附近的场区搭设彩钢夹芯板房，作为项目部及监理办公用房、施工管理人员宿舍。作业队工人宿舍租赁标准集装箱改装宿舍，方便安装、住宿及撤离。按照现阶段要求每人居住面积不小于2m2，宿舍具备良好的通风条件并均配备空调。生产用房：工地料库、工地试验室与标养室采用单层砖墙，顶盖蓝色铁皮瓦。 场地硬化：为环保需要，将现场材料存放场地内地面全部用非粘土烧结砖硬化处理，场地便道下铺15cm砂砾石垫层，上面施做5cm砼路面。现场照明：施工现场内设多盏碘钨灯及镝灯作为夜间施工的照明，保证夜间施工。门卫及车辆冲洗槽：在施工场地设置冲洗槽、污水沉淀池,冲洗车辆处理污水，设门卫值班室负责进出车辆、人员登记管理和现场保洁。2、施工临时用水、用电布置.施工临时用水 施工临时用水由业主指定市政水源就近引至施工现场后，分别用DN100、DN50的供水管引至各用水区域。临水线路布置在运河路西侧。用水管路及用水设施要符合国家及市、区关于水利安装、使用、维修的有关规定，同时施工临时用水的设置要满足污水管线闭水试验与再生水试验要求。.施工临时用电 临时用电按照国家及本地区对建筑行业临时用电的要求，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，从业主指定的接线点引入。在箱式变压器出口设总动力箱，工地施工处设多处分动力箱，从各分动力箱用橡胶软电缆或通过移动式配电箱供给各负载。为尽量避开施工面及降低成本，低压动力线、照明线路、生活用电等低压线路尽量沿墙采取架空方式铺设，高压动力线采取掩埋方式铺设。临电线路布置在运河路西侧，与临水线路平行。施工场地临时用电采用2台50KW柴油发电机作为自备电源，灵活调动。第3.2节 施工现场管理施工现场管理水平的高低，是决定一项工程进度快慢、工程质量优劣、施工文明程度高低的重要因素。故此，本公司选派具有丰富的管理同类工程经验和相应技术水平的人员组成现场领导班子，严格遵守ISO9002标准，认真按照项目法进行管理，坚持质量方针，确保质量目标的实现，忠实执行合同条款，采取各种有效措施，确保工程优质、高效、按期完工。项目经理项目副经理安全员质量员材料员管道工技术员道路工施工员砌筑工安装工1、现场管理组织体系施工现场设立以项目经理为核心的工程管理网络。实行工程质量安全效益综合目标管理，明确并落实各部门的工作岗位职责。2、设备及材料管理 在施工场地内设置专门的设备维修和停放区，配备足够的机修人员，同时加强对各种施工机械的管理、维修和保养，保证机械完好率，以满足正常施工需要。现场内各种材料分类存放、堆码整齐，并按照各种材料的不同质地和性能，采取不同的保护方法，以防材料因受潮、雨淋等发生变形和锈蚀，影响材料的性能或造成材料的浪费。3、现场保卫管理 办公及生活区实行封闭管理，围挡搭设要严密牢固，并在大门处设值班室，对出入工地人员及车辆实行登记管理。4、现场环境卫生管理 施工现场要求各作业班组工完料清，材料堆放整齐或送至料场，不得随意丢弃。成立勤杂工班，负责对排水沟、沉淀池维护清理，对厕所、浴室、料场等公共卫生区进行清扫和保洁与消毒，确保现场交通、排水及排污系统的正常运转，并每天定时喷洒杀蚊蝇药水。现场管理人员严格要求各班组加强对渣土堆放的常规管理。宿舍、办公室由职工轮流值班保持清洁与消毒，坚持文明管理制度和责任检查考核办法。5、精神文明建设 加强对职工队伍及劳务人员的管理和思想教育，建立健全党团机构，开展积极的思想政治工作，激励全体职工，为保工期和创优质工程而奋斗。进场前，组织职工学习相关政策法规、市政工程施工规定，进行必要的政策法规的学习和宣传工作。严明施工纪律，加强法制教育，在职工中开展各种劳动竞赛和有意义的文体活动。坚决杜绝黄、赌、毒事件和一切违法乱纪等不文明事件的发生。及时将吴江市市政府的有关指示、要求及施工纪律和管理制度在全体职工中传达和贯彻，发扬我公司的优良传统，以过硬的政治技术素质，严明的组织纪律，吃苦奉献的工作作风，干出一流工程，树立良好形象，为吴江的精神文明建设做出贡献。建立落实廉政责任制，加强学习与教育，与业主密切配合，搞好廉政建设。第3.3节 施工进度计划1、总体施工目标以“高效、优质、安全、文明、低耗”为宗旨，本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则，优化资源配置，上场快、开工早、突出重点、统筹安排，合理划分施工段及施工顺序，全面多点面展开施工，保持均衡生产。建立健全各项保证体系，严格按质量、环境、安全职业健康管理体系运作，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。2、工期目标本合同段计划于2014年10月12日开工，2014年12月30日完工，总工期80日历天。满足业主要求。3、总体施工进度计划本工程规模不大但场地复杂，三条道路均为老街道，两侧店面都在营业，并且区内还有农贸市场，人员机车辆货物等较多，分流疏导管理困难。进场后立即进行测控组网建立工作，本工程老路面拆除后的道路新建混凝土底基层基层和4%水稳基层以及沥青砼面层施工进度是总工程进度的关键，加紧进行道路的分流疏导和封堵工作，及早进行拆除施工。本工程采用横道计划技术，对施工进度作了具体安排。在施工中力求采用平面分段分层搭接流水作业方法，减少各种因素对施工的影响。同时在道路施工和雨污水管施工阶段要加大人力、机械投入，紧紧抓住关键工序，以确保总工期不突破指标。 4.施工总进度计划图（详见附件4）第四章 主要工程施工方法及工艺第4.1节 原有道路拆除施工现状道路有沥青路面也有混凝土路面，车行道两侧均为混凝土砖铺装路面。车行道局部出现贯穿性裂缝，车行道两侧混凝土砖铺装路面出现断裂、缺失、坑槽等病害。由于车行道下有新管线入地，并规范现状道路停车，调整道路断面布置。本次改造将老路面结构挖除后新建路面结构。沥青路面采用铣刨方法拆除，混凝土路面先破碎再机械拆除，道路基层、平侧石及花树池采用人工配合机械拆除。拆除前测定好设计标高、中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。根据计算好的高差应在各桩号上标注好便于控制。1、施工准备机械配备为： CM2000铣刨机1台，冲击破碎机1台，SK200挖机2台，W136装载机2台，自卸汽车8台。人员配备为：路基、路面、测量员等施工人员到位2、沥青路面拆除施工 本工程原有沥青路面宽度为12m，本次路面铣刨施工采用国产陕西建机CM2000铣刨机，该机铣刨宽度为2m，最大铣刨深度可达300mm，作业速度030m/min，满足施工需要。作业时从需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨,铣刨尽量一次完成。铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,不得随意倾倒以免造成环境污染。 具体方法：作业前首先按要求确定铣刨旧路面的位置、宽度、深度。铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置。自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度。待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料。指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料。同时指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。铣刨时技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。铣刨过程中，为防止扬尘污染，要及时给铣刨机加水以减少灰尘的产生。现场配备3T给水车1台在附近随时待命，需要及时加水。3、混凝土路面拆除混凝土路面的拆除先用液压冲击破碎机破碎，破碎后采用SK200挖机挖除混凝土碎块，自卸汽车跟后装车外运。大面积混凝土路面根据现场情况分区块拆除，以保证施工进度。具体步骤：拆除路面前，先测定好设计标高并中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差，根据计算好的高差应在各桩号上标注好。根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用液压冲击破碎机对老路面实施冲击破碎，使之开裂。组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。对老路面下能够用于填筑的土石料，可用作填筑料，运至填方区填筑。对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层进行路床整理，平整后进行碾压。保证基底高程和压实度均符合设计及规范要求。4、人行道面层和道路平侧石拆除旧有的人行步道结构层主要为混凝土预制砖，施工作业面距离临街的商家、居民较近，拆除采用人工破除。拆除顺序为：揭除人行步道砖 破除步道原有结构层 移除道路立缘石 移除道路平缘石。拆除的废料分类装车运至业主指定地点存放。拆除旧路缘石时，应注意保护设计要求保留的花岗岩铺装面层不被破坏。5、安全工作措施为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：.采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头20米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”；施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。.施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。.采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。.对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。.旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。.加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。6、文明施工措施、路段保护所有清除的废土用加遮盖物的运输车运至指定弃土场，沿线不得将任何废土倒至其路旁和其它不允许的地方，注意保证老路拆除后的路面正常通行。、废弃物场应规整几何样式，禁止随意堆放，有必要进行合理绿化，护砌；保证不造成任何水土流失和杜绝污染自然环境事件的发生。、在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染；构建施工环境、自然环境、社会环境和谐一体化。第4.2节 排水管道和检查井工程施工旧道路拆除后，随即展开雨污水管道施工。本次雨污水改造基本翻建原有管道，雨水根据本次改造及结合地块雨水接管需要预留相应支管。施工时必须满足沟槽开挖后管道基本埋深，以满足基层碾压要求。管材等材料已落实到位，并经检查合格。1、管材及接口：DN225、DN600UPVC管和DN800SWPE管，橡胶圈接口，环刚度必须达到8kpa以上，外观检查时，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。技术指标参见无压埋地排污排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材（GB/T20221-2006），管材口径指内径。2、沟槽开挖：沟槽开挖的关键是确定开挖深度。根据槽深和土质状况，按设计或规范要求，选取既不会造成沟槽塌方又减少开挖最小需要槽底宽度（管道结构宽于两侧工作面宽之和），经过计算确定沟槽上口开挖边线。根据本工程设计要求，雨水管道挖深1.5米内采用直槽开挖，1.5米以上采用大开挖。DN225管道沟槽开挖深度为0.5米，DN600管道开挖沟槽宽度为1.6米。土方计算原则：按原地面高程算起。沟槽高程在地下水位线以下或有浅层滞水的槽段，在施工方案中确定排水措施。如要采取槽底两侧挖排水沟进行排水，其槽底宽度要适当增加，不侵占工作宽度。保证槽底的强度和稳定，既不能超挖也不能扰动。如发生超挖或扰动土基现象，必须按规程进行地基处理。3、管道基础：设计要求，位于车行道（包括非机动车道）的雨水口连接管采用反开挖施工，垫层为10cm 中粗砂，采用C25砼满沟槽回填至起挖面且管顶以上砼厚度不小于15cm，聚乙烯塑钢缠绕排水管和UPVC管的基础为10cm厚的碎石（粒径2538mm）垫层上铺5cm厚的中粗砂，满沟槽回填中粗砂至管顶以上10cm，碎石应夯实，粗砂应洒水拍平。4.安装管道：.安管施工： 本工程室外雨污水管均采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁缠绕管，安装方法通常有平基安管法、“四合一”安管法及垫块安管法三种。安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。管道安装时，应随时清扫管道中杂物。暂停安装时，两端应临时封堵。管节铺设要求稳固、平顺，严格按坡度铺设，不允许出现反坡现象，管节接头处流水面高差应在10mm以内，管节内不允许有泥土、砂浆、石屑等杂物。.接口施工：UPVC管采用橡胶圈接口连接。排水管道的密实性和耐久性，在很大程度上取决于铺设管道的质量，管道的接口应具有足够的强度和不透水性，能抵抗渗水或地下水的侵蚀，并有一定的弹性。.管道的铺设程序为：施工放样及布置 挖土 碎石、砂垫层 铺设管道 满沟槽回填中粗砂 砌筑检查井 闭水试验 分层回填夯实。5、雨水口和雨污水窨井：雨水口采用铸铁座复合纤维井盖，尺寸320*720，H1.4米。雨水口井篦需满足规范要求的级标准。雨水口支管采用DN225UPVC管，纵坡0.01。除了道路纵坡和横坡最低点处需准确设置雨水口外，实际道路改造后可能产生低点的以及各交叉口易积水部位，尤其最低点处现场加密加设雨水口。由于现有机动车道上的雨污水井已使用多年，井盖难免破损老化，此次雨污水改造中新建及破旧无法利用的井盖座用新的复合树脂材料井盖和铸铁井盖座。检查井若位于行车道和非机动车道的，颜色与路面结构同色，承载等级D400；若位于绿化带位置的，颜色为绿色，承载等级为B125；若位于人行道的，采用隐形井盖，铺装与人行道材质、颜色一致。检查井砌筑前，先清理基础表面，复核尺寸、位置和标高是否符合设计要求，同时浇水湿润标准砖。砌筑时先在基础面上放线，并将原基础凿毛封底，用高标号的砂浆先铺一层后，再用铺浆法砌筑，以保持与基础面连接坚固，且灰浆饱满。砌筑过程中随时用直尺和挂线板检查墙面是否平整垂直，砂浆厚度是否均匀，灰缝是否饱满，若不符合要求要及时纠正。井室内外墙用砂浆粉刷时，要按设计和苏S01-2012图集要求施工，墙面粉刷厚度均匀，表面平整密实，粉刷后要湿润养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。遇地下水时，井外墙采用1：2防水水泥砂浆抹面至地下水位以上500mm，厚20mm。井室砌筑安装至规定高程后，及时浇筑、安装井圈、盖好井盖。安装时砖墙顶面用水刷干净，并铺砂浆按设计高程找平。井口就位后，井口周围用1：2水泥砂浆嵌牢，井口四周围成45三角护带。6.沟槽回填：雨水管道在管道安装与铺设完毕应尺快回填，回填的时间宜在一昼夜中气温最低的时刻；回填土中不应含有砾石及其它杂硬物体。污水管道接口施工完毕后必需做闭水试验，试验合格后方能覆土。接口闭水前不允许用水泥砂浆或其他材料沟缝。管顶以上50cm内必须采用人工回填，其上采用机械回填。回填时要两侧分层对称进行，并保证压实度符合要求。凡雨水口与窨井连接管穿越车行道部分采用细石混凝土满包，厚度不小于设计要求。7.其他事项：施工前必须要详细了解并掌握工程范围内的各种现有地下管线，防止破坏。必要时采取一定的避让或围护措施保证安全可靠。施工过程中需检查现有雨水干管的通水情况，若有堵塞，须进行清通。设计范围内的其他窨井的井面高程页须随此次道路改造相应调整。施工时需对现有各个管线采取保护措施，产生的工程量可请予签证确认。位于道路、人行道上的检查井井盖须和周围路面做平，位于绿化带、原地面的检查井井盖须比周边地面高出23cm。需废除的各管线检查井能全部拆除的尽量全部拆除，不能全部拆除的拆除至道路结构层底，井内现有管口封堵后用级配碎石回填。第4.3节 新建道路工程施工第4.3.1节 新建路面结构本次改造沥青砼路面按城市支路标准设计，计算速度20km/h，设计使用年限10年，路面结构设计按城镇道路路面设计规范CJJ169-2012执行。改造后道路总宽度不变，其中，*小区出入口道路标准段道路宽度为20.5米，由北向南布置为：3.5米人行道+8米车行道+6米停车位+3米人行道，停车位为垂直式停车位。*路标准段道路宽度为18米，由北向南布置为：2.5米人行道+12米车行道+3.5米人行道。*路标准段道路宽度为26米，由北向南布置为：4米行车辅道+2.5米停车位+1.5米绿化带+2米人行道+12米车行道+4米人行道。路拱均采用直线式，车行道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5%。车行道边采用平侧石筑边，平侧石采用混凝土材质，平侧石基础采用C20砼。车行道新建段路面结构（总厚度61.6cm）：4cm细粒式密级配沥青砼（AC-13C），7cm中粒式密级配沥青砼（AC-20C），0.6cm下封层，32cm水泥稳定碎石，18cmC20砼（路基处理）。沥青砼密实度96%，容许弯沉LR=28(1/100mm)；水泥稳定碎石压实度97%，容许弯沉LR=40(1/100mm),7天无侧限抗压强度3.0MPa。人行道新建路面结构（总厚度24cm）：20*10*6cm砼预制砖，3cmM10水泥砂浆，15cmC20砼基层。第4.3.2.节 水泥砼底基层施工路基工程、排水系统及综合管线工程全线完工并完成相关检测验收，包括中线测量及高程测量、路基进行弯沉测量，验收合格后进行道路底基层施工。1、准备工作：施工前应根据复测精度满足规范要求的导线点恢复路基中线，采取有效保护措施。再次校对基准水准点，并根据工程需要加密增设临时水准点。导线点及水准点的测量精度应符合国家有关标准、规范的要求。原材料进行取样试验分析，并提供混凝土配合比的试验数据（此项工作由商品砼搅拌站完成）。2、施工程序：路基验收材料准备混凝土配合比设计（校验）立模板砼拌和砼运输安放钢筋、传力杆浇筑振捣吸水抹平拉毛切缝养生灌缝通行3、施工方法及质量控制要点：在浇筑混凝土底基层前，应将路基表面的浮土杂物予以清除，并进行必要的整修。对路基的各项指标进行检查，使之符合有关规范标准的要求。恢复中线，进行水平测量并设桩。混凝土的搅拌和运输：本工程所用混凝土全部采用预拌商品混凝土，由混凝土供应商搅拌罐车运至现场。每车混凝土均应随车提供商品混凝土出厂合格证，每批次提供水泥、粗细集料和添加剂等原材料检验检测报告和配合比试验报告。混凝土配合比应保证混凝土的强度、耐磨、耐久和混凝土和易性的要求。现场随机取样测定混凝土塌落度，坍落度应符合设计及规范和配合比报告要求，每一工作班应至少检查两次。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并应符合CJJ1-2008规范表10.5.5的规定。装运混凝土的容器不应漏浆并防止离析。出料及铺筑时间的卸料高度，不应超过1.5m，当有明显离析时，在铺筑时重新拌匀。4、混凝土浇筑：模板应采用钢模板，尽量避免采用木模板，模板拼缝紧密牢固，边角平整无缺，高度应与混凝土板厚度一致；模板高度的允许误差为2mm。企口舌部的长度允许误差：钢模为1mm，木模板为2mm；立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触处均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。混凝土的摊铺要求：本工程混凝土底基层设计厚度为18cm，可一次摊铺。优先采用机械摊铺，摊铺机应是经批准的自行式机械，摊铺时应以缓慢的速度均匀地进行，以保证摊铺机的连续操作。局部采用人工摊铺，应用锹反扣，严禁抛掷和楼耙，防止混凝土产生离析。摊铺应在整个宽度连续进行。中途如因故停工应设施工缝。混凝土的振捣要求：靠边角应先用插入式振捣器顺序振捣，再用功率不小于2.2千瓦平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时应重叠1020cm，然后用振动梁振捣拖平。有钢筋的部位，振捣时应防止钢筋变位；振捣器振捣持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。用平板式振捣器振捣时水灰比小于0.45时，不宜少于30s。用插入式振捣器时，不宜少于20s；采用插入式与平板式振捣器配合使用时，先用插入式振捣，后用平板式振捣。分二次摊铺的，振捣上层混凝土时，插入式振捣器应插下层混凝土拌合物5cm，上层混凝土的振捣必须在下层混凝土拌合物初凝前完成。插入式振捣器的移动间距不宜大于其作用半径1.5倍，其至模板的距离不应大于振捣器作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋；振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板。如有下沉、变形或松动，应及时纠正。混凝土板抹面要求：抹面前，应做好清边整缝，清除粘浆，修补掉边、缺角，做面前时严禁在面板混凝土上洒水、撒水泥粉。抹面宜分二次进行。先找平抹平；待混凝土表面无泌水时，再作二次抹平。板面应平整、密实。抹平后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。混凝土接缝施工要求：胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝隙宽度必须一致；缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。多车道路面的施工缝应设在同一横断面上。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。缩缝平行于路中心线，并按图纸要求位置设置。缩缝施工采用切缝法。当混凝土达到设计强度2530%时，用切缝机进行切割。切缝用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土基。横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直；多车道路面施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。纵向施工缝施工方法，应按设计要求确定，并应分别符合下列规定要求：纵向施工缝采用平缝时，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。纵缝设置拉杆时，拉杆应采用螺纹钢筋，并应设置在板厚中间。混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝，在填