通渭县马营至陇西县云田公路工程路基工程施工组织设计文字说明-毕设论文.doc

实施性施工组织设计

第一章 实施性施工组织布置及规划
（一）实施性施工组织布置及规划
1.1.1、编制依据
1.1.1.1 通渭县马营至陇西县云田公路工程路基工程《招标文件》及补遗书；
1.1.1.2 交通部颁布的设计规范，施工规范及验收标准；
1.1.1.3 本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及在甘肃省及国内多年施工所积累下来的宝贵经验。
1.1.2、工程概况
1.1.2.1、概述：
本项目是定西市以陇西为中心一小时经济圈公路网的重要组成部分，是通渭、陇西两县的县乡主骨架公路，也是定西市公路网络主干道的重要连接线。通渭县马营至陇西县云田公路工程起点位于天巉二级汽车专用公路油坊川互通立交马营收费站出口中，途经油坊川、黑燕山、回岔、李家窑坡、新庄，陇西县深沟、权家湾、焦家湾，终点至云田镇，与定陇公路K58+040处相接，，主线全长44.322km，其中通渭县境内26.963km(K0+000～K25+800)，陇西县境内17.359km(K25+820～K43+123)。榜罗支线主要控制点为：起点位于主线K16+500处、高庙山、双峰，榜罗镇长征纪念馆，终点至榜罗镇街道终点，路线全长25.888km。
全线采用二级公路技术标准建设，主线采用设计速度60km/h的双向二车道二级公路技术标准，路基宽度为10m，具体布置为：行车道（2×3. 5）m+硬路肩（2×0.75）m +土路肩（2×0.75）m =10m，行车道横坡2.0%，土路肩横坡3.0%；榜罗支线采用设计速度40km/h的双向二车道二级公路技术标准，路基宽度为8.5m，具体布置为：行车道（2×3. 5）m +天然砂砾路肩（2×0.75）m =8.5m，行车道横坡2.0%，土路肩横坡3.0%。
本合同段全长22KM,起迄桩号K0+000-K22+OOO。
1.1.2.2、本合同段主要工程数量有:
挖除旧路面：83154m2
路基挖方：1719214 m3；
路基填方： 1236113m3；
软土地基处理：150837m3；
强夯：4212m2；
地基冲压：46080m2；
黄土处理：161168m3；
防护工程：50437m3；
排水工程：16019m；
混凝土路肩：6070.55 m3；
中桥： 1座；
钢筋混凝土盖板涵：485.1m/40道；
波纹管涵：580m/12道。
1.1.3、施工总体部署
1.1.3.1、组织宗旨
如我公司中标，我们将全力与业主合作，尽力为业主排忧解难，并与设计单位、监理单位以及地方政府积极取得联系，征得多方支持和配合，按照实施性施工组织设计安排施工，做到准备充分，进场及时，施工迅速，各项配套工程同步或统筹计划进行，全标段实行连续均衡布局，做到精心组织，科学安排，文明施工。成立优质、高效于一体的项目经理部，相关业务部门由有多年施工、管理经验的人员担任工作，保证工程施工的顺利进展。
1.1.3.2、总工期
计划开工日期：2013年9月1日，计划交工日期 2014年8月31日前完成所有路基工程。
1.1.3.3、质量目标
质量目标为：合格率100%，确保满足业主及国家规定公路质量标准。
1.1.3.4、施工组织机构（见下页）
根据我公司施工力量及本标段的工程特点，将精心组建强有力的项目经理部，在组织施工时科学管理、文明施工，强抓人员培训、抓工程质量和计划进度，负责履行合同，指挥生产，按期优质完成本合同工程，争创四个一流（一流的质量、一流的速度、一流的管理、一流的效益）。
主要机构如下：
项目部下设六部两室：即质量检验及资料档案部、工程技术部、设备材料部、财务部、安全宣传部、计划及合同计量部和综合办公室、工地试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。另外，项目经理部内设两个工程队，在工程队下分别设有路基土石方施工组、防护排水工程施工组、涵洞工程施工组、桥梁工程施工组、原材料采运组、质量检验组、临时设施恢复组等。
(1)质量检验及资料档案部
①设主任1名，由质检负责人兼任，直接向项目经理汇报工作。
②主管各施工队的施工质量，对工程质量进行全面监督和评审。
③编制质量检验制度和质量管理办法，做好质量检验记录。
④做好各种工程资料的收集、整理、上报及归档工作。
⑤配合工地试验室做好原材料及各种成品、半成品的检测及产品标识工作。
⑥直接面对监理工程师，把监理工程师的各种意见及时向项目经理及总工程师上报，并且共同研究做出相应的对策。
⑦负责编制项目工程质量计划，建立内部质量自检体系，保证质量计划的实施。
⑧负责制定预防和纠正措施及不合格品处置的方案、方法。
(2)工程技术部
①设主任1名，由总工程师兼任，直接向项目经理报告工作。
②主管各施工队，对施工进度全面负责，负责对施工方案的制定和实施。
③编制技术管理文件、不合格项处理报告、质量记录。
④配合质量检验部做好质量管理工作。
⑤负责对技术干部及施工队的技术交底。
⑥负责对重大工程质量、安全事故的分析、主持和研究，制定审定事故处理方案。
⑦负责对施工过程进行全方位监控，使施工现场管理科学化、规范化。
⑧负责编制特殊项目的施工方案及作业指导和对不合格品的处理方案。
(3)设备材料部
①设主任1名，由机械工程师兼任，向项目经理报告设备材料保障情况。
②编制设备管理和材料管理文件。
③定期对机械、车辆、设备进行维修保养，并做好机械车辆的调度工作。
④编制材料供应计划，组织材料供应，保证工程正常进行。
⑤配合质检部、工地试验室做好材料的质量检验工作，并负责对现场材料进行标识。
⑥负责编制材料进、出库制度，建立材料台帐，明确材料标识，使库房管理科学化、规范化。
(4)财务部
①设主任1名，向项目经理汇报资金往来情况。
②编制经营管理文件，提出经济分析指标。
③负责与业主之间的经济往来，组织重大经营活动。
④负责整个项目部的财务收支情况。
⑤据计划及合同计量部提供的计量资料，及时做好工程成本的分析和控制。
(5)安全宣传、环保水土保持部
①主任1名，向项目经理报告安全生产情况。
②负责对施工管理人员及施工队进行安全教育，制定安全管理措施。
③及时对各施工队的生活、生产安全情况进行检查，定期召开安全会议。
④织抢险小分队，在发生安全事故时起抢险带头作用。
⑤环境保护及水土保持进行监督。
(6)合同计量部
①主任1名，向项目经理汇报工作。
②负责制定项目的施工计划，并监督执行，保证整个项目的正常运作。
③负责施工合同管理和计量支付，及时汇总已完工程量和工作量，掌握工程变更情况，做好工程变更及工程计量的统计上报工作。
④及时向财务部提供计量支付统计资料，保证工程成本的分析和控制时效性。
(7)综合办公室
①设主任1名，直接向项目经理汇报工作。
②负责项目经理部的文秘工作，配合有关部门处理与业主及地方部门的日常往来，安排项目经理部领导的经营活动。
③负责项目经理部的各种会议安排，负责项目经理部的日常工作联系。
④做好施工宣传工作，办好每月一期的施工简报。
(8)工地试验室
①设主任1名，直接向项目经理汇报工作。
②负责各种原材料、成品、半成品的检验工作，为质检部提供详细准确的试验数据。
③配合自检组做好各种现场试验工作，为质量评定提供科学、准确的检测数据。
④认真填报各种试验资料，力求数据准确，把好工程质量关。
(9)各工程队
①设工程队队长1名，技术负责人1名，质检负责人1名，直接向项目经理汇报工作并向各职能部、室负责工作。
②负责一线施工管理工作，做好各项基础工作和各种原始资料的收集和整理，定期向各职能部、室汇总上报。

工地组织机构
项 目 经 理 部

项 目 经 理

总工程师

质检负责人

工 地 试 验 室
综 合 办 公 室
合 同 计 量 部
安 全 管 理 部

工 地 财 务 部
设 备 材 料 部
质 检 档 案 部
工 程 技 术 部

路基施工一处

桥涵施工处

防排水施工处

预制拌合处

路基施工二处

路基土方施
工一组
路基土方施
工二组

路基土方施
工三组

路基土方施
工四组

路基土方施
工四组

路基土方施工三组
路基土方施
工二组

路基土方施
工一组

涵洞工程施工组

桥梁工程施工组

防排水工程施工组

小型预制构件施工组

（二） 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.2.1 设备人员动员周期

1.2.1.1 设备人员的动员周期及进场方法
若我方中标，在接到中标通知书后，立即做好进场前的组织准备和人员、机械设备准备，按业主要求准时进场，我们将立即组织通渭县马营至陇西县云田公路工程路基工程MY1合同段项目经理部和施工队的先遣人员利用便捷的公路交通运输条件以尽快速度进入施工现场，进行施工准备，做好施工驻地建设和临时工程建设。
先遣人员及设备动员周期为7天，全部设备人员动员周期为14天（包括施工准备、临时工程、人员设备到位）。
1.2.1.2 人员、设备退场方法
各施工队在完成各自的施工任务后，陆续组织施工机械、设备、人员按其剩余工程量陆续组织退场。
1.2.2 设备、人员及材料运到施工现场的方法
先将大型设备、外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场，其余设备针对本标段工程的特点，首先安排构造物施工设备、材料等进场。所有人员通过公路客运进场，项目部及其施工队管理人员、技术人员首先进场组织生产，所需其余人员根据工程进展需要逐步进场。

第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
我方通过对本合同段施工图设计文件及有关资料的阅读和理解，根据工程有效工期，特制定以下施工方案，以确保在合同期限内按合同约定的质量标准完成施工任务。
第一节 施工前的准备
我方在接到中标通知后，将以最快速度组建马云一标项目经理部及组织施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，做好施工驻地建设和临时工程，保证水、电、路、通讯和排污系统设施的畅通，并组织其它施工设备和人员尽快进场。同时对施工环境进行摸底，对施工水源、自采材料进行详细调查。了解掌握施工场地和邻近区域的电线净空、地下管线、地下构筑物和相邻建筑物以及文物古迹的调查资料。
2.1.1、技术交底和图纸复核
进场后，参加由业主、设计代表、承包人三方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进行全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快解决。
2.1.2、施工测量放样
1)我方在进场后将及时检查工程原测设的所有永久性标桩，对现场导线点及水准控制点进行复核、固定，检测横断面，增设水准点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报有关部门以求尽快解决并重新放样、固定。摸清施工范围内的地下障碍物（如光缆等），以便采取相应的保护措施。
2)完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。
2.1.3、标准试验及原材料检验
各分项工程开工前，首先对外购、自采材料进行检测、复验。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证）。
自采材料试验必须有试验机构的试验报告。同时及早做水泥混凝土配合比、沥青混凝土配合比、水灰比等试验，以便在施工时随时调整，更好地指导施工。
2.1.4、开工报告
在完成施工驻地建设、临时工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师审批，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。
2.1.5、临时设施
1)施工用电
项目部进驻工地后，根据现场考察情况，驻地用电和施工用电利用地方供电系统，架设施工电路。同时，我方将配备发电机组，作为备用电源，以保证电网停电时能继续施工，再配备几台灵活易移动的发电机，以便保证电网条件无法到达时的施工。对于临时电力系统的建立，我们将联系当地政府和电力部门，签订用电合同和临时电力线路架设合同，并将配电系统和临建电力设施完整的文字说明，提交工程师批准。
2)办公设备
为了便于施工和管理，我方进驻工地后，根据要求配备复印机、传真机、笔记本电脑、激光打印机、扫描仪、录音机、数码摄像机、台式电脑各一台，以保证办公自动化和现代化的要求，以便于工程施工。
3)供水设施
为了确保合理的用水，我方将根据施工需要，配备足够的水车，保证施工用水和生活用水。驻地生活用水和施工用水从就近拉运。
4)临时道路
为了便于施工，我方进驻工地后，根据现场考察，对增加临时道路占用土地数量及其它设施的情况，以书面形式提交当地政府和主管部门，征得批准后，进行临时道路的修建。保证施工车辆及机械的正常通行，临时道路要经常保畅维修，以利于施工。
5)其它设施
我方将根据业主要求，满足一切其它设施的配备，如临时排水、水渠改移、急救、防火、防洪等设施的建设。
2.1.6、驻地建设
按照施工场地布置示意图，在施工路段设置标牌。施工驻地依照有关规定合理布局，明确划分工作区、生活区，驻地办公室、宿舍、医务室、文娱室、食堂、工地试验室、车间、工作场、仓库与贮料场等，设施修建达到通讯、安全、透光、整洁、防火、防盗等要求，以满足工程施工需要。
修理车间配备相应的加工、修理人员及设备，以保证对工程施工机械进行检修和改进。
仓库区的规模和功能满足工程进展，保证贮存的材料、燃料、配件及其它物件不致中断。仓库保持整洁、通风，并有良好的排水功能；材料堆放整齐有序，标识明确。
医务室配备常见病和地方多发病的应急药品，由专业医生负责施工人员的防疫和为工地人员提供必要的医疗和急救服务。
对施工驻地进行适当绿化，美化环境，改善生活条件。
第二节 路基土石方工程
在路基土石方施工前，首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。
2.2.1、清理场地
1．按有关规范及要求清理路基用地范围内的树木、灌木丛、地表有机质土及《规范》规定的非适用路基填筑材料，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。
2．严格按照技术规范及设计文件要求，挖除施工范围内的软基土，并对软弱地基进行处理，做好处理记录。
3．场地清理及软基处理后，应全面进行检测，使其各项技术指标达到规定要求后，复测地面标高，做好施工及检测记录。
4．清除的腐植土不得丢弃，均应整齐堆放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，待路基成形后，反罩在路基边坡上，利于路基绿化。
2.2.2、施工防排水
施工期间要防止暴雨洪水，确保施工不受影响，因此必须及时做好施工防洪排水设施，确保施工顺利进行。
2.2.3、质量检测
路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量进行检测，检测按《公路土工试验规程》规定的方法进行试验。在施工过程中，按照有关工艺参数碾压达到要求后，由工地试验人员用规定的检测工具进行压实度检测，达到标准后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度要符合图纸要求；挖出的废方按指定的地点整齐堆放。路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定，无凹凸现象；边沟整齐，沟底无阻水和积水现象。
2.2.4、施工方案
1．施工安排
首先进行详细的施工放样，尤其弯道放样点要按规范进行加密，保证路基曲线圆滑；交叉道路的连接要顺适，施工时要特别注意控制路线标高和横断面。
路基由路基施工队采用机械化施工。在指定取土场取土，采用挖掘机和装载机装料，自卸车运料的施工方案。路堤填筑采取平地机整平，振动压路机碾压的施工方法。主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车、平地机、洒水车。施工前，根据设计文件要求，对于与原旧路交叉部分，首先要挖好台阶，以便路基施工，同时根据业主提供的取土场和弃土场修筑施工便道。并对软基进行处理，经检测合格后开始路基施工。
2．填方材料的试验
在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
3．试验路段填筑
试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具有代表性的路段，路段长度不小于200m（全幅路基），试验段要达到能有效地使该种填料达到规定的压实度。试验段位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均匀、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。
4．施工时注意施工温度，以便合理组织施工，保证施工质量。
2.2.5、施工方法
路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。
2.2.5.1．试验路段的铺筑
1）试验目的和要求
通过在试验路段进行路基填筑试验，确定正确的路基工程压实方法和为达到规定的压实度所需要的压实设备类型及其组合工序，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度、含水量等参数，以指导全线施工。
a．确定填料的松铺系数K
采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，松铺厚度通过试验，并进行整平，以保证均匀一致和平整。
b．最佳组合方式及压实遍数
根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。
c．压实方案
严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用静压。
2）施工工艺流程
①清基→②上料→③整平→④碾压→⑤检测高程、压实度、断面、合格（不合格）→⑥重复③~⑤→⑦结束→⑧试验路总结
3）试验路段的施工
a．清基
按规范和设计文件要求，将地基用土范围内的杂物、腐植土、活性土用推土机清除，对旧构造物予以拆除。
b．整平、碾压
为保证压实工作的正常进行，同时考虑到环保，减少扬尘，文明施工，可适当考虑洒水降尘、湿润，间隔一定时间后进行碾压。
填前碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的，如果往返都用振动，将会造成前进方向压好的填料结构遭到破坏而变为后退方向的结构重新排列，会起到越压越不实的效果，基底压实严格按设计文件控制。
c．摊铺整平
路堤基底压实验收后，采用自卸汽车运料；控制摊铺厚度，平地机整平，形成路拱。经测定高程后，在最佳含水量时根据试验方案，采用规定型式的压路机压实。
d．施工检测
按检测频率测定压实后路基左、中、右逐桩地面高程，并按规定填表，直至试验结果符合要求为止。
4）试验路总结
通过对试验路段不同机械组合和对在不同松铺厚度时压实得出的试验检测原始记录的计算、整理，确定松铺系数；以及不同组合情况下，各种压路机械的最少压实次数，确定最佳压实方案；
通过试验，绘制压实次数—压实度、含水量—压实度关系曲线。并对试验加以总结，将总结出试验大纲以书面形式上报监理工程师经审查批准后进行大规模施工。
2.2.5.2．路基填方施工
路堤工程采用水平分层填筑法施工。具体施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》。
根据设计断面分层填筑、分层摊铺、分层压实，按路线平行线分层控制填料标高。如原地面不平，则由最低处分层填起，每填层经过压实并检测符合规定要求之后，再填上一层。碾压前对填料的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实时，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小厚度，不小于10cm。对于分段作业时在两段交接处或新旧路交叉部分，则先填地段按比例1：1的坡度分层留台阶，分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
路基填料的压实在接近最佳含水量的状态下进行，分层摊铺后及时进行碾压。填料的含水量过大时，翻松晾晒至符合要求的含水量后再整平压实。
为保证边坡的压实度，路堤填料宽度按每侧宽于设计路堤宽度30cm填筑，压实宽度不得小于设计宽度，最后进行刷坡。
路堤填筑注意事项：
⑴本标段在新旧路基交界处、路基填挖交界处和阶地处开挖土质台阶，台阶面留有3%向内倾斜的斜坡，然后分层夯实。
⑵为保证路基的压实与稳定，用于填筑路基的砂砾土、角砾土中，须含有一定量的细粒料，且具有较好的级配。
⑶路基边坡1m范围内须采用土与砂砾土、角砾土组成的混合料包边，其中土含量不小于70%。
⑷为保证填方路基边缘的压实度，填方路基在施工时应比设计宽度超宽填筑单侧不小于30cm以满足路基边缘压路机作业的需要。
⑸填方边坡：
全线路基填料基本为黄土，当填方边坡高度H≤10m时，边坡率采用1：1.5；当填方边坡高度10＜H≤20m时，上部10m采用1:1.5， 以下10m采用1:1.75；当填方边坡高度H﹥20时，0-10m采用1:1.5，10-20m采用1:1.75，大于20m采用1:2。一般路段填方边坡采用折线形。
2.2.5.3．路基挖方施工
路堑工程采用自上而下的施工方法，具体施工工艺见《路基土石方开挖施工工艺框图》。
根据图纸要求自上而下进行开挖，开挖前应充分做好排水设施，开挖中如发现土层性质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡。在开挖中挖方作业与清理边坡同步进行。土方地段的路槽顶面标高，考虑因压实及行车而产生的沉降，预留沉降高度，对路槽初步整修，在达到规定的标高时进行碾压，人工整修路槽边坡。
施工中严禁用爆破法施工或掏洞取土，不得乱超乱挖。注意对施工现场的地下管道、缆线、文物古迹和其它结构物的保护；在居民区附近开挖土方时，采取有效措施，以保护居民区房屋及保护居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
挖方边坡：
挖方路堑边坡应根据岩土体工程地质特性和边坡高度，采用工程地质类比法及力学验算方法经综合分析后确定，当挖方边坡高度H≤8m时，边坡率采用1：0.5；当挖方边坡高度8＜H≤20m时，边坡率采用1:0.75；当挖方边坡高度H﹥20时，边坡率采用采用1:1。坡度变化处设2m宽的平台，并设置40cmU形截水沟，
在坡脚处设置1m的碎落台。
弃方要运往业主指定的弃土场。弃土堆要堆置整齐、稳定、排水畅通，避免对土堆周围的建筑物及其它任何设施干扰或损坏，避免对环境造成污染。
2.2.5.4.特殊路基处理
本项目特殊路基主要为高填方路堤处理、坝式路堤、软弱路基换填、填挖交界与台背回填、黄土陷穴处理。
⑴高填方路堤处理
由于受地形限制，有些段落坡脚过远，不但堵塞沟道，增加征地拆迁的数量，还使路基产生不均匀沉降，诱发新的路基病害，因此在上游一侧设置截水沟以加强排水。对黄土边坡及松散堆积物较厚的陡坡，拟在坡脚处设置护脚墙。
⑵旧路路基翻浆处理
旧路路基局部翻浆，挖除软基后用天然砂砾进行换填处理，厚度为0.6m。
⑶低填浅挖处理
在填挖高度小于1.4m的新建路段，清表回填30cm普通土。
⑷挖交界处理与台背回填处理
为防止高填方填挖交界处路基不均匀沉降，在纵向及横向填挖交界处，路基全宽及填挖两侧10m范围，在土基1.0m范围间隔0.5m范围铺设二层土工格栅。为有效降低涵洞台背跳车现象，在明涵和填土高度小于1.5m的暗涵在台背过渡段采用天然砂砾回填。
⑸旧路加宽处理
原有旧路边沟常年积水，强度不足，旧路加宽时对原有边沟及软弱部分用1m厚砂砾土进行换填处理。
⑹陷穴处置
本工程黄土陷穴较发育，多集中分布于冲沟内及阶地边缘，成串珠状或漏斗型。部分陷穴为近期形成，但大部分陷穴已经稳定。设计根据陷穴离路线的距离及位置，分别对陷穴采取了挖除（路堑深度内）、开挖换填、等方式进行了处理。
⑺挖方路段换填
部分新建挖方路段，开挖后地面承载力不足，在铺筑路面之前平均换填0.5m厚天然砂砾。
2.2.5.5.机械化施工
本标段路基施工质量要求高，同时由于土方施工作业受构造物限制，因此，必须组织好机械化施工。
2.2.5.5.1机械化施工组织示意图

路基施工队

工程组
机械组
材料组

施工工长
技术负责人
维修保养
工地巡检
配 件
燃润组

路基机械作业组

测量检验

2.2.5.5.2机械配套及选型
根据本标段填筑材料运距远近，要真正做到合理的机械配套，除考虑到部分路线交叉施工、工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。
2.2.5.5.3注意事项
1、作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。
2、每一配套组内配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆人员，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
3、严格制定机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。
2.2.6、施工力量配置
针对本工程的工程量及工程进度，我项目部拟组织路基工程施工组承担路基施工任务，以路基施工经验丰富的技术人员为主，施工机械采用公司较先进的土石方施工设备。
2.2.7、路基整修
路基整修严格按设计要求、规范规定和设计尺寸在路基工程陆续完工后进行。整修时，采用人工或机械刮土补土的方法，路基表面达到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。路基边坡整修时超宽部分予以切除，因雨水冲刷而形成坍塌缺口时，自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡。整修过的路基保证排水通畅，雨后不能有积水或排泄不畅的现象，防止路基被水浸泡。路基整修完毕后，填于路基范围的废弃土予以清除。整修的边坡表面平整、线型顺适、美观。

路基填筑施工工艺流程图
光轮碾压机碾压
平地机精平
压路机碾压
分层检查压实度
振动羊足碾碾压
检测松铺厚度
土样分析
标准击实
工程师认可
平地机精平
推土机分层摊铺
土场挖装土运输
填前压实
场地清理
施工测量放样
监理工程师批准
报送施工方案

测定含水量

或
分项质量评表
分项工程完工
填筑完成、路基整修、交验
监理工程师分抽检压实度
下一层施工
或

Y

Y
N

Y

Y N

路基土石方开挖施工工艺框图

横向分层
纵向分段
中边桩测设
除根铲草
施工准备
边坡清刷
场地排水
堆土场设置
降坡开路
路堤控制
弃土堆土
边沟开挖
路面整修
边坡截水
坡度控制
分层开挖
台阶划分

第三节 桥梁工程
本标段有中桥1座，上部结构采用3-20m预应力空心板，下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。桥面宽度为净-9.0+2×0.5m安全带。根据本工程的特点，工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式安排，以机械配合人工为主的方式施工，尽量发挥机械化施工优势，充分提高施工效率。
2.3.1、施工准备
1．施工前清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准控制桩。
2．基础施工，针对地形，做好施工防排水设施。
3. 先对桥位中心桩、三角基准桩、水准基准桩等其它测量资料进行核对、复测、建立三角控制网。然后对桥位、墩台基础进行详细测量放样，并确定纵横轴线控制桩以及利用水准测量的水准控制点。
4．外购材料由设材部统一供应，自采材料由原材料采运队供应。按材料计划分批进场。
5．把好材料检验关，杜绝不合格材料。同时拟定开工报告，经监理工程师批准后进行施工。
2.3.2、施工方案
所有梁板集中预制，预应力钢筋混凝土梁拟用100T龙门式吊桥机架设，梁板需拉运时采用大吨位的平板挂车进行短距离拉运，两辆50T吊车装卸。
2.3.3、桥梁工程施工方法
2.3.3.1、钻孔灌注桩施工
开钻前将施工方法、各种原材料试验、水下混凝土配合比及所用设备的说明等，报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。
具体施工方法：
（1）首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场；
（2）进行桩位测量放样，埋设相应的护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及行人不易碰撞的地方，并定期对护桩进行复测。
（3）埋设护筒。护筒采用钢护筒，护筒顶端的高度视地质情况、水位情况按技术规范的相应要求设置。护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。
（4）设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程的要求。
（5）以上准备工作做好后，钻机就位。钻机就位后，使成孔中心与桩位中心在同一铅垂线上，钻机应采取一定措施使之平稳牢固。
（6）钻孔。在钻孔过程中，严格按照技术规范和操作规程进行，钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，要经常进行检测工作并作相应记录。
（7）清孔。当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求，否则重新进行清孔。清孔时，注意保持孔内水头，以防塌孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。在浇筑混凝土前，用空压机风管对孔底进行搅动，以减少泥浆的沉淀物。
（8）吊装钢筋笼。钢筋笼在现场绑扎成型，并使之符合图纸尺寸，笼体完整牢固。钢筋笼采用吊车安装就位。孔壁四周设置3～4根“耳环”，以保证设计的保护层厚度，并采取措施防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
（9）拼装、检查、安装导管。导管采用装有垫圈的法兰盘连接，接头具备装卸方便，连接牢固，并有密封圈，检查导管并用水压承压和接头抗拉试验，保证不漏水、不漏气。
（10）灌注水下混凝土。钢筋笼安装就位及导管安装好后，立即开始灌注混凝土，并应连续进行，使浇注工作一气呵成，及时填写混凝土灌注施工记录。混凝土采用混凝土拌合站进行拌制。在混凝土的灌注过程中，导管随着混凝土的灌注而不断上提，灌注过程中随时测量钻孔内混凝土顶面的位置，以保证导管在混凝土埋深不小于2m亦不大于6m。灌注的桩顶标高要比设计标高高出不小于80cm。
（11）灌注工作完成后，即可拆除护筒。
（12）凿除桩顶预加高度的混凝土。
钻孔灌注桩施工，从放样、钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注混凝土等每道工序均严格按照技术规范及图纸要求进行检查，并将检查结果报监理工程师。
具体施工工艺见《钻孔灌注桩施工工艺框图》。
2.3.3.2、墩台身施工
1、进行墩台身施工放样。
2、制作并绑扎墩台身钢筋。墩台钢筋在现场绑扎，其竖向钢筋与基础中预埋钢筋的设置，各项工作都应符合技术要求，并及时通知监理工程师检查。
3、模板采用根据墩台尺寸设计加工的钢模板或组合钢模板。模板内侧面保持一定的光洁度，在每次使用前均应涂脱模剂以保证浇筑的砼表面光洁美观，钢模板安装要牢固，接缝要平顺不漏浆。模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。
4、墩台身砼的浇筑。经上道工序检查无误后，即可开始进行砼浇筑工作。砼混合料采用现场机械拌合，拌合时严格按照砼的配合比进行配料，采用1t自卸车运输，塔吊或吊车配合料斗浇筑，振捣采用插入式振捣，并设置串筒或其它减速装置，以避免砼混合料从高处向模板内倾卸时产生离析。砼混合料分层浇筑，每层厚度不得超过30cm。施工中注意将新旧砼结合面凿毛，为使全桥颜色一致，宜用同一厂家的水泥，台身和基础之间的砼浇筑龄期差不得大于20天。
5、墩台身砼的拆模及养生同上。
6、墩台身垂直度允许偏差不得大于1/1000，且台身各断面中心位置与设计位置偏差不得大于2厘米。
7、为方便台帽、盖梁的施工，在进行墩台身混凝土浇筑时，在墩台顶设计标高下预留Φ120mm孔，以备墩台帽施工时支承底模的托架孔。
当气温低于5℃时停止施工。
具体施工工艺见《桥涵墩、台身施工工艺框图》。
2.3.3.3、预应力连续箱梁施工
所有梁板施工方案及工艺流程提前报请监理工程师审批。施工时，应有监理工程师在场。
（1）模板制作
钻孔灌柱桩施工工艺框图

平整场地

桩位放样
桩位

制作护筒
桩位

桩位放样
桩位

供 水
桩位

钻机就位
桩位

钻头准备
桩位

向孔中注清水
或泥浆

钻 进
桩位

检测调整泥浆
指 标

泥浆池
桩位

泥浆沉淀池

清 孔
桩位

钻 孔 检
桩位

泥浆准备
桩位

移 走 钻

材料准备
桩位

钢筋骨架吊
桩位

钢筋骨架制作
桩位

材料检
桩位

试拼装检验导
设立导管
桩位

拌制混凝土
桩位

输送混凝土
灌注水下混凝土
桩位

开挖基坑
凿除多余混凝土
桩位

钻 进
桩位

超过设计高
50-100cm
制作混凝土试件
桩位

钻 进
桩位

拔除护筒
桩位

测量混凝土顶面高程
桩位

钻 进
桩位

无损检测（或）
桩位

检测混凝土强度
桩位

不

返工

钻 进
桩位

合格

结束
桩位

桥涵墩、台身施工工艺流程图

配合比设计
检查、 验收
机拌砼浇筑
监理工程师批准
模板加工制作
墩、台身模板安置
涂脱模剂
钢筋加工
墩、台身钢筋安放或绑扎
养 生
基顶平面位置、高程检查
监理工程师认可
混凝土养生
配合比设计
监理工程师批准
留试件
基础钢筋安放或绑
钢筋加工
钢筋试验合格
模板加工
报送施工方案、监理工程师批准
基层承载力试验
人工清理基础
挖掘机挖基
监理工程师审核批准
施工放样
机拌砼浇筑
安装模板
涂脱模剂
垫层铺设
夯实垫层

高程、平面位置复核

监理工程师审核批准

留 试 件

拆除模板

预应力箱梁模板分外模和内模，钢模采用16Mn或A3钢，整体性好、强度大、不变形、不漏浆的钢模板。侧模上部用螺栓连接，下部通过拉螺栓同底模连接成一体，接缝处塞橡胶条或海绵条，为使拆卸和组装方便，浇筑前彻底整修、清理刷脱模剂。支架应稳定，能抵抗施工过程中可能发生的振动和偶然冲撞。底模安装在有足够承载能力的混凝土底板座上，并预埋木底座，便于加固内衬PVC板。
为保证预制件尺寸精度，模板制作完成后，必须用钢尺及测量仪器进行检查，并请监理工程师审批。
（2）钢筋加工、安装
①所有钢筋加工、安装和验收等均应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定进行。
②因施工需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接并应符合施工