万国2014年一建公路实务试题二参考答案及解析.doc

万国 2014年一级建造师《公路工程管理与实务》试题二参考答案及解析
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2014年一级建造师《公路工程管理与实务》试题二参考答案及解析
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有一个最符合题意）
1、B
解析：土质路堑施工工艺流程：测量放样à场地清理à开挖截水沟à逐层开挖à边坡修理à装运土石方à开挖边沟。因此应选B。
2、D
解析：A和B选项为爆破排淤法的特点；C选项应为抛投片石的大小，随泥炭或软土的稠度而定；
3、A
解析：A选项的正确说法为应改用破乳速度更慢的乳液。
4、B
解析：正确工艺流程为：定位à钻孔à制浆à灌浆à灌浆孔封堵à交通控制à弯沉检测。因此应选B。题干中已给出板块脱空、桥头沉陷、弯沉较大部位，因此就处理而言是处理完后做弯沉检测以检查处理效果，而不是开始做弯沉检测。
5、C
解析：A选项正确说法：水泥混凝土面层施工严禁采用在基层上挖槽嵌入模板；
B选项的正确说法：纵横曲线段应采用短模板；
C选项为正确选项；D选项应为优先选择间歇式搅拌楼。
6、B
解析：A选项桥下净空高度为设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离；C选项桥梁高度为桥面与低水位间高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。D选项净矢高为拱桥尺寸。
7、D
解析：A选项梁式桥的特点是梁为受弯结构；B选项悬索桥的特点是以悬索为主要承重结构的桥，主要杆件主要受拉力；C选项承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系，梁体内弯矩减小。
8、C
解析：支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，因此应选C。因此题干中已给出顶部标高，因此A选项预拱度不能选，B选项为安装拱架前应复测上部结构的跨度，D选项支承面位于立柱顶部，也是支架安装前应检测的内容。
9、D
解析：A选项自行式吊机架设法适用于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装；B选项要求河流必须有适当的水深，以浮运预制梁时不搁浅为准；C选项联合架桥机架设法的特点是不受桥下支架、洪水威胁，架设过程中不影响其桥下通车；D选项跨墩龙门架设法的特点是桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，适用于无水或浅水何谈，地形相对平坦。
10、D
解析： A选项钻孔灌注桩基础的横截面尺寸比长度小得多，横向抗力弱。B选项地下连续墙通常作为基坑开挖时防渗、挡土或挡水围堰，或直接作为承受上部结构荷载的基础结构。C选项管柱基础适用于大型的深水或海中基础，特别是岩面不平、流速大或有潮汐影响等自然条件下，不宜修建其他类型基础时可采用。D选项沉井基础的特点是基础刚度大，有较大的横向抗力，抗震性能可靠，尤其适用于竖向和横向承载力大的深基础。因此，应选D。
11、B
解析：本题考核是教材P226页隧道供电的相关要求。
A选项正确
B选项错误，正确的说法应为：瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设。瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。竖井、斜井的临时电线路宜使用铠装电缆。
C和D选项正确。
12、C
解析：A选项应为多打眼，打浅眼；B选项应为应先进行喷射混凝土加固，后打设锚杆；D选项应为可采用超前支护施工。
13、A
解析：衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时，压浆地段混凝土衬砌达设计强度的70%时，方可进行压注施工。因此应选A。
14、C
解析：轮廓标的作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。因此应选C。
15、B
解析：悬索桥施工中常见的质量控制点：（1）猫道线形控制；（2）主缆架设线形控制；（3）索股安装：基准索股的定位控制、索股锚固力的控制；（4）索股架设中塔顶位移及索鞍位置的调整；（5）索缆：空隙率的控制；（6）索夹定位控制；（7）缠丝拉力控制；（8）吊索长度的确定；（9）加劲梁的焊接质量控制。
16、D
解析：直埋线路敷设要求：直埋电缆的埋深不应小于0.7m，敷设时应做波浪形，最小弯曲半径不得小于《电气装置工程电缆线路施工及验收规范》中的规定，聚氯乙烯绝缘电力电缆为外径的10倍。
17、C
解析：计划目标与施工能力的适应性审查内容有：（1）工程量及投资额应与设备和人力实际状况相适应；（2）施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应；（3）关键线路上的施工力量安排应与非关键线路上的施工力量相适应。
18、A
解析：A选项属于施工组织管理文件；B选项属于质量管理文件；C选项属于合同管理文件；D选项属于施工进度管理文件。
19、D
解析：公路供配电系统由配电所、供配电线路、低压配电箱、接地系统和10kV电源线路等构成。
20、C
解析：直接费由直接工程费和其他工程费组成。其他工程费指直接工程费以外，施工过程中发生的直接用于工程的费用，包括：冬期施工增加费、雨季施工增加费、夜间施工增加费、特殊地区施工增加费、行车干扰工程施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费、工地转移费等九项。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21、BC
解析：A选项为路基工程可冬期进行项目；D选项应为土路基，而不是填石路基；E选项为不宜在雨期施工的地段。
22、AE
解析：B选项为其伸长值应从初应力时开始量测；C选项为张拉时其张拉应力应先调整到初应力；D选项应为张拉应力达到稳定后锚固，而不是立即锚固。A和E选项为正确说法。
23、ABDE
解析：C选项，悬臂浇筑钢筋混凝土箱梁桥的施工合龙标高误差的防治措施中，挠度观测是在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉后的标高。
24、AB
解析：C为交通标志，A和B选项为交通标线。
25、BCD
解析：具备下列条件之一者为二级重大质量事故：（1）死亡10人以上，29人以下；（2）直接经济损失500万元以上，不满1000万元；（3）大型桥梁主体结构垮塌。
26、ADE
解析：浅埋及软土隧道主要施工方法有：明挖法、地下连续墙、盖挖法、浅埋暗挖法等。选项B为水底隧道施工方法，选项C为山岭隧道施工方法。
27、ABDE
解析：监控系统的主要功能有：信息采集功能；实时数据处理和监视功能；视频监控功能；查询功能；自动数据备份和系统恢复功能；系统具有自动诊断功能；安全和系统管理功能；时间统一功能；提供内部其他系统相关信息；向公众提供交通服务信息功能。选项C是收费系统的功能。
28、CDE
解析：复合式衬砌隧道中必须量测的项目有：地质和支护状况观察，周边位移，拱顶下沉，锚杆轴力及抗拔力；选测项目有：地表下沉，围岩体内位移，围岩压力及两层支护间压力，钢支撑内力及外力，支护、衬砌内应力、表面应力及裂缝量测，围岩弹性波测试。
29、ABCE
解析：项目施工应当具备以下条件：（1）项目已列入公路建设年度计划；（2）施工图设计文件已经完成并经审批同意；（3）建设资金已经落实，并经交通主管部门审计；（4）征地手续已办理，拆迁基本完成；（5）施工、监理单位已经依法确定；（6）已办理的质量监督手续，已落实保证工程质量和安全措施。
30、ABCD
解析：钻孔灌注桩断桩的原因有：（1）骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管；（2）泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻机摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土壤质量差甚至出现流沙层而导致扩孔或坍孔而引起的浇筑时间过长；（3）搅拌设备故障且无备用设备引起混凝土浇筑时间过长；（4）混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间；（5）混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小；（6）导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。
三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）
（一）
答案：
1、答：事件1的处理方法不妥当，正确的做法应为：
对土质路基含水率高，可采用翻挖、晾晒使水分挥发，接近最佳含水率，然后进行碾压成型。
2、答：现场监理制止项目部做法的理由是：下承层是稳定细粒土，应先将下承层顶面拉毛，然后再摊铺混合料。
3、答：应补充的事件3中基层的质量检验项目：平整度、纵断面高程、横坡、强度。
4、答：摊铺结束后洒水冷却至90℃后开放交通不妥，应为自然冷却。
横向接缝的要求如下：
（1）缝的形式：高等级道路且表面层：平接缝；其他：斜接缝；
（2）缝的要求：紧密，平顺；相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上；，应采用3m直尺检查平整度；
（3）横向平接缝施工要点：
①机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角；
②清除切割时的泥水（冲净）、干燥后涂刷粘层油；
③铺新料，且要使接槎软化；
④先横向碾压，再纵向充分压实。
5、答：事件5中沥青混合料路面碾压过程中还应注意的问题是：
1）碾压遍数及温度要求：
（1）初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度不低于110℃并紧跟摊铺机进行；
（2）复压：采用双轮双振压路机和胶轮压路机等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80-100℃；
（3）终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃；
2）边角部位碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压；
3）碾压方式及原则：顺纵向由低边到高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm；采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮，严禁涂刷柴油；
4）注意事项：不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动。压路机不应停留在已完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上；碾压过程中压路机不得中途停留、转向、制动。
（二）
答案：
1、答：
（1）做到料尽其用，搞好成本控制，将老路堤的边坡清挖物作为新路堤填料不当。
正确做法为：按照相关规范要求，严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。因此本例中，应将边坡清挖料做弃料处理。
（2）在老路堤与新路堤交界的坡面处，将坡面法向厚度为0.2m范围进行了挖除清理不当，正确做法为：应为至少0.3m范围内。
2、答：提高和改善新路基填料性质的措施。
（1）采用轻质填料路堤：如采用粉煤灰、石灰，由此减小自重，从而减小压缩变形。
（2）砂砾石或砖渣填料，减小压缩变形，提高承载力。
（3）冲击补强：采用冲击压实方法提高压实度，降低工后沉降量。
3、提高新旧路基衔接处质量的技术处理措施
（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；
（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求；
（3）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求；
（4）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。
4、答：本例中基层为水泥稳定土基层，属于半刚性基层，透层油宜进接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒，同时宜在铺筑沥青层前1-2天洒布。
5、答：透层油洒布后，项目部位加快进度，要求立即进行沥青混凝土面层的铺筑不妥。正确做法为：对于无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层。
6、若此时需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加10%的用量，用6-8t钢筒式压路机稳压一遍，并控制车速。
（三）
答案：
1、答：（1）回旋钻机包括：正、反循环钻机；适用范围：细粒土、砂类土、卵石粒径小含量少的卵石土、软岩；利用泥浆护壁成孔；
（2）冲击钻，适用范围：黏性土、粉土、砂土、人工杂填土，特别适合于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用；泥浆护壁成孔；
（3）长螺旋钻，适用范围：地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土非密实的碎石类土、强风化岩；干作业成孔；
根据背景要求和适用范围只有冲击钻适合，项目部应该选择冲击钻机进行施工。
2、答：开钻前的准备工作除平整场地、桩位放样外，还有埋设护筒、制备泥浆。
3、答：冲击钻直接钻到孔底的做法不正确；应按以下方法进行施工：（1）冲击钻在开孔时宜慢不宜快，应低锤密击，反复冲击造壁，保持孔内泥浆面稳定；（2）在钻进过程中，护筒及时跟进，钻进中注意垂直度校正，每2-3m后立即校正。（3）钻进过程张，每钻进4～5m应验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔并做记录。
4、答：补充的钻孔灌注桩质量检验项目：混凝土强度、钻孔倾斜度、沉淀厚度、钢筋骨架底面高程。
5、答：用冲击钻成孔时，沉淀土厚度应从锥头或抓锥底部所到达的孔底平面算起。沉淀土厚度测量方法可在清孔后用取样盒吊到孔底，待到灌注混凝土时前取出，直接量测沉淀在盒内的沉渣厚度。
（四）
答案：
1、答：该工程质量控制部设置的桥梁上部结构施工中的质量控制点不妥当。
不妥之处：不应设置拱肋轴线的控制盒主缆架设线形控制这两个控制点。
需补充的质量控制点：
（1）简支梁混凝土的强度控制。
（2）大梁安装时梁与梁之间高差控制。
（3）支座安装型号、方向的控制。
（4）梁板之间现浇带混凝土质量控制。
2、该工程进度控制部编制施工组织设计的程序是：
（1）计算工程量。
（2）确定施工方案。
（3）组织流水作业，排定施工进度。
（4）计算各种资源的需求量和确定供应计划。
（5）平衡劳动力、材料物资和施工机械的需要量并修正进度计划。
（6）设计施工平面图。
3、答：对该工程安全控制部提出的安全技术要求的判断：
（1）不妥。
正确做法：高处作业操作平台的临边要设置高度大于等于1.2m的防护栏杆。
（2）不妥。
正确做法：遇有六级以上大风，大浪就应停止水上作业。
（3）正确。
4、答：桥梁工程项目施工成本管理的要求是：
（１）成本最低化原则。
（２）全面成本管理原则。
（３）成本责任制原则。
（4）成本管理有效化原则。
（5）成本管理科学化原则。
5、答：降低桥梁工程项目施工成本的方法和途径是：
（1）进行合同交底，全面了解合同内容。
（2）结合现场实际情况掌握项目成本趋势。
（3）编制实施性的项目成本计划，并层层分析，落实责任。
（4）制定先进的、经济合理的施工方案。
（5）项目在开工之前根据工程情况制定并落实技术组织措施。
（6）组织均衡施工，加快施工进度。
（7）降低工程材料成本。
（8）提高机械利用率。
（五）
答案：
1、答：事件1：可以提出工期和费用补偿要求，因为提供可靠电源是甲方责任。
事件2：不可以提出工期和费用补偿要求，因为保证工程质量是乙方的责任，其措施费由乙方自行承担。
事件3：可以提出工期和费用补偿要求，因为设计变更是甲方的责任，且工作E的工程量增加了60m3，工程量增加量超过了10%的约定。
事件4：不可以提出工期和费用补偿要求，加快施工的技术组织措施应由乙方承担，因加快施工而工期提前应按工期奖励处理。
2、答：事件1：工期补偿1天，因为工作B在关键线路上，其作业时间拖延的1天影响了工期。但工作A不在关键线路上，其作业时间拖延的2天，没有超过总时差，不影响工期。
事件2：工期补偿为0天。
事件3：工期补偿为0天，因工作E不是关键工作，增加工程量后作业时间增加：
原计划：300m3/5天=60m3/天
增加：360m3-300m3=60m3
增加工期：60m3/60m3=1天，不影响工期。
事件4：工期补偿0天。
总工期补偿：1天+0天+0天+0天=1天。
3、答：将每项事件引起的各项工程持续事件的延长值，均调整到相应工作的持续事件上，计算得到实际工期为23天。
工期提前奖励款为：（25+1-23）天×3000元/天=9000元。
4、答：事件1的补偿计算：
（1）人工费补偿：（8+10）工日×25元/工日=450元。
（2）机械费补偿：2台班×560元/台班+1台班×280元/台班=1400元。
事件3的补偿计算：
（1）按原单价结算的工程量：300m3×（1+10%）=330m3。
（2）按新单价结算的工程量：360m3-330m3=30m3
（3）结算价：30m3×65元m3+30×58元/m3=3690元。
合计追加工程款总额为：450元+1400元+3690元+9000元=14540元

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