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目录
一、 引言…………………………………………………………………………………
二、 桥式起重机的组成…………………………………………………………………
三、 起重机的各个部分零件的常见故障………………………………………………
（一)齿轮的常见故障及排除方法…………………………………………………
(二）卷筒与减速器的常见故障及排除方法………………………………………
(三）大车及小车运行机构…………………………………………………………
（四)吊钩、滑轮的修理、装配………………………………………………………
（五）制动器安装调整修理…………………………………………………………
（六）其它的故障及排除方法………………………………………………………
四、 结论…………………………………………………………………………………
参考文献………………………………………………………………………………………

桥式起重机的常见故障及排除方法
机电一体化专业1班 姓名：齐玉全 学号:33010901011

摘要：本文主要讲述了桥式起重机的常见故障及排除方法,桥式起重机的各个部分的组成,以及各个部分组成常常出现的故障的维修及检测方法，各个结构工作时常常注意的事项，以及它们的工作规律和各部分零件的劣势与优势，为我们以后的起重机的故障与排除有了更深刻的了解。

关键词:车轮，卷筒与减速器，联轴器，吊钩，滑轮

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一、 引言

桥式起重机在使用过程中，机械零件、部件、电气控制和液压系统的元器件，不可避免地遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障.导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系.因此要对故障进行认真分析,准确地查找真正的故障原因，并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。桥式起重机的零件、部件、电气设备和金属结构常见故障及排除方法.
二、桥式起重机的组成

桥式起重机主要由齿轮、 卷筒与减速器、 联轴器 、 吊钩及滑轮，制动器，减速器，及起重机的大车和小车等各个部分组成.
三、起重机的各个部分零件的常见故障

（一）、齿轮的常见故障及排除方法
1、齿轮出现的故障
(1）踏面和轮辐轮盘有疲劳裂纹
（2）主动车轮踏面磨损不均匀
(3)踏面磨损达轮圈厚度15%
（4）轮缘磨损达原厚度50%
(5）齿轮磨损达原齿厚15%~25%
（6）齿轮裂纹
（7）因“键滚”使齿轮键槽损坏
（8)齿面剥落面占全部工作面积30％，及剥落深度达齿厚的10％；渗碳齿轮渗碳层磨损80％深度
2、齿轮出现故障的原因:
(1）工作时产生冲击与振动,继续使用损坏传动机构
（2）运转中有振动和异常声响,是超期使用，安装不正确所致
（3)齿轮损坏
（4)使吊重坠落
（5）超期使用,热处理质量问题
3、 齿轮故障的排除方法
（1）更换新齿轮
（2)对起升机构应作更换，对运行机构等作修补
（3)对起升机构应作更换，对运行机构可新加工键槽修复
（4）圆周速度＞8m/s的减速器的高速级齿轮磨损时应成对更换
4.、齿轮的检修
(1）检查齿轮轮齿表面点蚀状况。疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时,应报废。
（2）检查齿轮轮齿表面的磨损状况.齿轮磨损后，齿厚会变薄,强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用.

（二）卷筒与减速器的常见故障及排除方法
1、卷筒和减速器的故障
（1)卷筒疲劳裂纹
（2）卷筒轴、键磨损
（3）卷筒绳跳槽磨损和绳跳槽,磨损量达原壁厚15%~20%
(4)有周期性齿轮颤振现象，从动轮特别明显
(5）剧烈的金属摩擦声，减速器振动，机壳叮当作响
（6)齿轮啮合时,有不均匀的敲出声，机壳振动
（7）减速器整体发热
(8）剖分面漏油
（9）减速器在底座上振动
（10）壳体，特别是安装轴承处发热
2、卷筒和减速器的原因
(1）有周期性齿轮颤振现象,从动轮特别明显
（2）剧烈的金属摩擦声，减速器振动，机壳叮当作响
(3）齿轮啮合时，有不均匀的敲出声，机壳振动
(4）壳体，特别是安装轴承处发热
（5)剖分面漏油
（6）减速器在底座上振动
（7)减速器整体发热
3、预防措施
（1)改进设计.在减速器观察孔盖和加油孔盖上加设通气装置，使箱体内外均压顺气；重新设计ZSC型立式减速器；采取开回油槽防止渗漏油的措施，提高ZQ型减速器的防漏能力。
（2）提高箱体结合面及各配合面的加工精度,防止箱体变形。
(3）做好维护保养工作。经常检查和疏通减速器的通气孔;使用中注意各个垫片是否失效和螺栓的松紧情况;保持适当的油量；对放油螺塞周边的渗漏，可在螺纹上缠上生料带或聚四氟己烯薄膜。另外,检修后一定要将输入和输出轴的通盖迷宫槽上阻塞回油孔的润滑脂清洗干净，使润滑油能畅通无阻地返回到回油池。

图（一）卷筒和减速器的链接

（三） 大车及小车运行机构

1、故障现象及产生原因
小车运行机构经常出现制动不良的故障，有时不能在某一位置停车；减速器底座固定螺栓松动；由于润滑不良使减速器内部元件损坏。大车运行机构故障为制动过程中起重机产生剧烈抖动和振动噪声；减速器固定螺栓松动和内部元件损坏；运行限位装置缓冲系统损坏。产生的原因：一是起动或制动时的运行惯性力作用;二是司机违章操作或误操作,在起重机向一个方向运行时突然反向操作使电机反转造成冲击扭矩过大；三是减速器润滑油不足或其他原因引起的润滑不良；四是大车运行机构的左右制动机构调整不平衡，在制动过程中左右制动扭矩不等产生侧扭转而造成振动。
2、预防措施
经常检查小车运行轨道的平行度、水平度和清洁度，注意修复轨道的局部损坏和变形.保持大车运行轨道的水平度、清洁度,保证左右轨道的平面度误差。应经常检查和拧紧各个减速器的固定螺栓。经常检查和调整制动器，尤其是大车左右两个制动器弹簧的松紧及闸瓦与制动轮的间隙应调整相等。经常检查各个减速器的润滑状况，尽量选用脂润滑方式,选用抗扭性好、底座直径大的减速器.
3、起升机构
（1）故障现象及产生原因
由于起升电机或其他电器方面的原因，导致电机输出力矩不平衡，使减速器齿轮副啮合过程中产生较大的冲击力。齿轮副齿轮压紧螺母松脱，导致减速器内部元件损坏，如齿轮啮合错位或轴承损坏。电机主轴与减速器联接轴同轴度超差、联接销轴损坏等原因,引起齿轮啮合不好或阻力过大并产生噪声。在这些情况下，起重机长时间工作必然会引发故障.有时固定螺栓松动或防雨罩固定螺栓松动也会引发故障。
（2）预防措施
为防止故障的发生，每班作业前司机应对起升机构进行空转检查.注意减速器运转声响是否正常,并拆下箱体放油螺栓检查齿轮油质和杂质含量.如有异常，必须停机检查直到异常现象排除。作业中如发现起升机构噪声大时，应立即停机检查各部件螺栓是否松动，电机与减速器联接轴是否同轴，是否损坏，制动机构是否正常，并根据损坏情况进行相应处理.
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（四）吊钩、滑轮的修理、装配
1、滑轮拆卸和检修
（1)滑轮的拆卸见图4
1. 拧下螺母27、螺栓28、取下滑轮罩6。
2。 卸下锁紧螺母15和销子14、垫圈17、18、13.
3. 用掳子把整个滑轮组从滑轮轴8上拉出。
4. 取下压盖9，用铜棒将轴承打出，拿出隔套19、取出涨圈20、再打出滑轮7中的最后一个轴承。滑轮拆卸完毕.

图

（2)滑轮的检修
1. 清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超过报废标准的要及时更换.铸钢涔轮可以补焊后重新车制;铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，不准补焊，应报废更换。
2. 滑轮轴的孔和润滑油槽要洗干净，轴承、间隔环、涨圈等清洗干净后待装。
图 （二）吊钩及滑轮的组装图
2、吊钩的拆卸和检修
（1）吊钩的拆卸
①拧下两端的螺栓24，卸下定轴板26.
②拆卸螺母11、垫圈12和螺栓10。
③卸去横梁2两侧拉板5。
④卸掉螺母22和螺栓21，可拧下吊钩螺母4，吊钩1即可从横梁2的孔
中取出来.
（2)吊钩的检修
1。 首先用油洗净钩身，用20倍放大镜检查钩身是否有裂纹，特别注意危险断面和螺纹退刀槽处的检查，如发现裂纹要停止使用，更换新钩.
2. 吊钩横梁2、吊钩螺母4、推力轴承3也要清洗检查，按前述报废标准控制凡磨损超差就报废更新。
3. 对吊钩组中的所有零件进行全面清洗和检查之后,即可按与拆卸顺序相反的工艺程序进行组装.

（五）制动器安装调整修理

1、制动器的检验
（1）首先要检查整个制动器动作是否灵活，不得有卡塞现象。电磁铁的动、静铁芯应接触良好。检验方法：可用扳手压电磁铁铁芯（短行程)，观察各部分的活动是否灵活,制动轮与两个制动瓦间隙是否相等；用手摇晃制动臂,观察其销轴磨损情况，销轴磨损量达名义直径的3%-5％则应更换新件或修补.
长行程制动器除上述各项之外，还要特别注意检查动静铁芯之间不得卡有任何物件。
(2）制动带的检查：制动带是用铝（或铜）铆钉固定在铸铁（HT15-33)制动瓦上的.铆钉头应低于制动带表面1㎜.正常运转的制动器，不允许铆钉露出制动带。
当制动带磨损达原厚度的50％时，则应更换新制动带。
（3）制动轮的检查：制动轮不得有缺陷和裂纹。
制动轮安装以后，轮缘的摆幅(或跳动）不得超过下表中的规定值。
制动轮轮缘的摆幅允许值 ㎜
制动轮直径
≤200
＞200-300
＞300-600
允许摆幅量
径向
0。1
0。12
0.18
轴向
0.15
0.20
0。25
在使用过程中，制动轮表面如果出现大于2㎜的凹陷或抓痕,则应将制动轮重新加工，加工后要满足图纸要求。
制动轮工作表面凹陷或抓痕的检查方法：用一把小钢板尺目测抓痕的深度。制动轮经过几次加工以后，厚度渐渐减小，对于起升机构总的磨损量不应超过原厚的30％，对于运行机构不可超过40%。
制动轮的锥孔与轴不得有相对转动，如发现有相对转动，则应拆开检查键是否被挤扁或键槽是否扩大。用涂红铅油法检查轴孔的实际接触面，接触面不低于名义接触面的70％。
制动轮工作表面的工作温度不应超过200℃.工作表面要经常用煤油清洗，防止由于油污使制动轮打滑或造成事故。
（4）制动臂、顶杆、框形拉杆、主副弹簧都不应有裂纹和永久变形。
（5）地脚螺栓、锁紧螺母以及其锁紧件都不应有损坏或脱落.过去曾发生过由于锁紧件脱落,轴栓窜出，使制动瓦从制动臂上脱落的事故。
检验液压电磁瓦块式制动器时,首先使液压电磁铁接通电流,这时检查制动的张开量、液压油位必须符合技术说明书要求。制动杠杆系统和推杆必须灵活，不得有卡塞。电磁铁线圈的温度不得超过105℃。
2、制动器的修理
制动器底座销轴孔磨损后可以采取修补的办法，在底座的孔板两侧各焊一块钢板，并把原孔焊平，重新划线钻孔.为保证孔的光洁度和精度，再用铰刀铰孔。轴栓的长度可随孔板的增加厚度而相应地加长。
制动轮的修磨，先用标准量捧着色后插入内锥孔，检查实际结合面,当接触面小于名义接合面的70%时，应先修理锥孔，合格后再修磨外圆，修磨时应达到图纸的技术要求.装配后检查制动轮与制动瓦的接触面，应不小于结合面的80％.
3、制动器的调整
(1)短行程电磁铁瓦块式制动器的调整：调整电磁铁的冲程的目的是为获得制动瓦合适的张开量.
调整方法：用一把扳手把住调整螺母,用另一把扳手转动顶杆方头。
（2）调整两制动带与制动轮的间隙。调整的目的是使两个制动瓦张开量对称；防止松闸时，一个制动瓦脱离制动轮，另一制动瓦还靠在制动轮上引起摩擦发热，制动带很快磨损。
调整方法:按规定的数值，把电磁铁衔铁推在铁芯上,使制动瓦张开，观察制动带与制动轮间隙的不均匀情况.然后用扳手调整螺栓，调整到制动带与制动轮的间隙均等为止。
上述两项调整常常是交替进行,而以制动带与制动轮的间隙为准。
（3）调整主弹簧，其目的是调整制动力矩。有时，虽然间隙合适，但是溜钩距离（或溜车距离)还是大，那么就是主弹簧松所产生的制动力矩不足，这时就要调整主弹簧.
调整方法：用一把扳手把住顶杆方头，用另一把扳手转动主弹簧固定（锁紧）螺母，以调整主弹簧的长度，然后再用两个螺母背紧，防止松动。
4、长行程电磁瓦块式制动器的调整
(1）制动带与制动轮间隙的调整：首先抬起螺杆(也称为牵引杆），制动瓦张开.这时调整螺杆，以使制动带与制动轮的间隙达到规定的范围，并且两侧要均等。
（2)调整电磁铁冲程
调整的方法是：拧松螺母,转动螺杆,即可获得所需要的电磁铁冲程。1、2两项有时要交替进行.
（3）调整制动弹簧：松开锁紧螺母,调整制动弹簧的长度，然后再背紧锁紧螺母,以获得合适的制动力矩。
5、液压推杆制动器的调整
(1）制动带与制动轮间隙的调整间隙按规定.调整方法是:调整螺栓，当达到规定的允许值,再用螺母将其固定。
(2)制动弹簧工作长度的调整:拧开螺母，转动螺杆。如果制动弹簧为卧式就要调整拉杆上的锁紧螺母.
（3）推杆行程根据下表规定值调整。
液压推杆制动器制动带与制动轮允许间隙（单侧）和推杆工作行程 ㎜
制动轮直径
200
300
400
500
间隙
0.7
0。7
0.8
0.8
推杆行程
20
20—22
22-25
25
（4）液压推动器用油液可参阅下表。
液压推动器用油推荐表
周围介质温度
推荐油液
45～20℃
HJ—20机器油（GB443-64）
20~0℃
10号变压器油（SY1351—62）
0~—15℃
20号变压器油（SY1351—62）
—15～-30℃
仪表油（凝固点—60℃)
推动器用油可根据使用环境的温度，从《液压推动器用油推荐表》中选用。在低温时,用空转一段时间叶轮的方法使油温加热,环境温度低于-30℃时，可用酒精和甘油的混合物代替。比例为1：1.

(六）其它的故障及排除方法

1、电气故障现象及产生原因
(1） 主电机回路一般包括主电机绕组、电阻箱中串联电阻、控制箱中的交流接触器和联动线路等.由于起重机在正常工作时 ，电阻箱中的电阻组大部分时间均投入运行，因此将产生大量的热量，从而使电阻组的温度较高.在高温环境中，无论是电阻本身还是电阻连接端子均易变质。一方面将改变电阻材质,引起电阻阻质的改变：另一方面可能导致电阻连接端子的断裂，使得电机转子或定子的串联电阻阻值不平衡。与此同时，起重机工作过程中各种交流接触器的切换频率特别高,其触点很容易在频繁的切换中损伤、老化，造成部分触点接触电阻变大或发生缺相现象，使电机绕阻的串联电阻阻值不平衡。在上述两种情况下,起重机重载或长时间工作时均会导致电机损坏等故障。
（2) 主供电系统故障主要是供电滑触线故障。如由滑触线引起的断电现象,导管明显变形造成受电器无法移动，电刷侧面擦伤和表面有粒状凹坑，工作时导管晃动太大，电刷磨损太快，电器滑行有较大声响及外壳擦伤等。其原因往往是导轨安装不合适引起的变形，环境温度过高热膨胀造成卡死现象，受电器的不正确安装及定位偏差等。
（3）电气系统中的电子元器件的质量问题会导致主电机和其他电机的损坏。如交流接触器质量差，机械可靠性不好，线圈发热,吸合不好及线圈烧坏;各种保护继电器质量差及损坏。有的交流接触器触点含银量低或接触铜片选用镀铜铁片，接触器塑料外壳薄或使用再生塑料，因而造成触点接触不良,冒火花和易熔化,三相触点弹簧压力不均和外壳破裂等。
（4)电源电压瞬时降低。由于主电机(起升电机）功率大(一般在15 kW以上），又是全电压起动,如果起重机安装地点距电源变压器较远或专用供电线路上搭载有其他较大功率的电器，且选用的电源供电线的线径较小时，就会使电源电压瞬时降低,有时造成电源电压降低值大于额定值的10 %。电源电压降低必然会使电机的起动时间加长或造成起动困难，也会导致电机损坏。
2、预防措施
无论是主电机串联电阻阻值不平衡或三相电压不平衡，电机均会出现或长或短、或强或弱的异常声响和其他异常现象。如驱动电机在短时间内产生较高的温升，电机会出现剧烈抖动,起重机可能产生“无力”现象；电机的制动片将互相撞击，发出高频率、不平稳的磨擦声响，时间一长就会造成电机损坏。此时，司机应立即停机,以便维修工及时检查处理.为防止此类事故，应定期组织维修工对电阻箱和控制箱进行检查保养。加强对供电滑触线系统易损件的检查，及时修复或定期更换受电器.定期或经常检查滑触线导轨和拨叉状态，调节浮动悬吊夹，使导管能自由延伸.增加导管的热膨胀段，在室外加装遮阳板和采用隔热板。维修时应选用高质量的电器元件,杜绝劣质产品的混入。需经常检查电器元件的固定螺栓和接线端子,加装弹簧垫或防振橡胶垫。安装时合理布置起重机的供电回路，采用较粗的电源线，在专用回路上避免连接较大功率的其他用电设备。

四、结论

对桥式起重机从卷筒、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等能引起机械故障的方面进行了阐发，提出了预防起重机发生机械故障 。.。。..
对桥式起重机从卷筒、吊钩、减速器齿轮、制动器、车轮与轨道及安全附件等能引起机械故障的方面进行了阐发,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用历程中，吊钩一朝损坏断裂易造成重大事故.造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩浮现故障，就要在使用历程中严禁超负荷吊运，在检查历程中要注意吊钩的启齿度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一朝发明裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。 卷筒是起重机重要的受力器件,在使用历程中会浮现筒壁减薄、孔洞及断裂故障.造成这些个故障的原因是卷筒以及钢丝绳接触相互挤压以及摩擦。当卷筒减薄到必然的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或浮现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生以及对卷筒、钢丝绳的润滑。　制动器是桥式起重机重要的安全器件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的准确性以及安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会浮现制动力不足、制动器突然不起作用，制动轮温度太高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障.根据检查的情况来确定制动器是不是正常,坚决杜绝带病运行，同时对制动器要定期进行润滑以及保养.为了保证起重机的安全运行，制动器必须经常进行调整，从而保证相应机构的事情要求。起重机在运行历程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置，安全附件的办理必然要按照《特殊的一种设备安全监察条例》的要求，加强对安全附件的办理及监察力度，使安全附件处于良好状态，保证桥式起重机安全运行。 个人收集整理，勿做商业用途个人收集整理，勿做商业用途
桥式起重机的机械故障是比较复杂的，预防机械故障需要加强设备办理,同时要定时向当地特殊的一种设备办理监察部分提出年审申请，通过特殊的一种设备监察部分的检查指导，把设备的不安全因素消灭在萌芽状态，从而保证设备、人员的安全。

参考文献
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（2）起重与工程机械电气设备 肇溥仁
(3）装卸工和起重工 瞿大明
（4）起重机设计手册 张质文 虞和谦等
(5）林业机械(林业起重输送机械) 东北林学院
（6）起重运输机械 信阳起重运输机械研究所
（7)化工起重运输设计手册 常用机械零件 南京化工设计院石油、化工起重运输设计建设组 组织编写
（8)起重运输设备图册 南京化工设计院 石油、化工起重运输设计建设组
（9）起重机设计手册 《起重机设计手册》编写组
（10）起重船基本知识 阎城