基于SLP的A连锁超市生鲜品配送中心布局规划研究.pdf

中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m出的，是一种利益平衡性的设计方法。不锈钢车体的低廉价格的竞争力也是其独特优势。不锈钢车体的目前研究热度不高，但是不能因此认为不锈钢车体材料价值不高，实际上不锈钢车体的轻量化还是非常有竞争潜力的。为了实现车体的高速化，不锈钢车体的材料必然要满足使用要求。由于不锈钢材料弹性模量比碳钢材料要低，使得同断面不锈钢车体比碳钢车体的刚度要低不少，这样会导致同断面不锈钢车体比碳钢车体刚度要低 7。不锈钢车体的刚度问题因此是一个需要持续研究的方向，尽量实现不锈钢车体的高刚度，进而达到车体高速化的目的。5.结语本文介绍了不锈钢车体的特点，美国、加拿大、法国、日本等国家不锈钢车体的开端、发展历程、现状，我国不锈钢车体发展的过程与现今取得的一些成就，并对不锈钢车体技术的未来作出展望，为国内不锈钢车辆的研究提供参考。C（作者单位：青岛工程职业学院）引用出处 1 张健彬，窦卿.一种新型铝合金型材拼焊的侧墙结构及其组焊工艺，C N1 1 0 8 6 0 8 1 5 A P .2 0 2 0.2 刘宁宁.不锈钢车体侧墙型材结构设计及其组焊方法研究 D .吉林大学，2 0 2 0.3 程海鹏，C H E NG，H a i-p e n g，等.地铁车辆不锈钢车体发展概况 J .中小企业管理与科技，2 0 1 7(1 6)：2.4 姜雪薇，孙丽萍，张健，等.地铁不锈钢车体静强度分析及车顶结构改进 J .大连交通大学学报，2 0 1 6，0 3 7(0 0 4)：4 6-4 9.5 陈曦.地铁车辆铝合金车体与不锈钢车体的对比及发展 J .科技资讯，2 0 1 4(7)：2.6 朱鹏飞.北京地铁车辆轻量化设计研究 D .北京建筑大学，2 0 1 3.7 张国庆.不锈钢车辆车体刚度研究 D .大连交通大学，2 0 1 0.本论文通过对 A连锁超市的作业流程、功能区现状分析，从作业区间物流关系等角度出发，设计最优布局方案，以此来减轻工作人员的工作强度，提高配送中心内运作效率，减少货损率，拓展利润空间。1.配送中心布局规划的目标满足作业流程的要求：它允许在操作过程的各个过程之间进行协调，缩短操作周期，提高操作效率。更有效地利用空间：充分利用建筑空间，使设备和物品占用最小，允许存储更多的货物。降低物料搬运成本：对搬运路径合理规划，减少其搬运成本，保持生产和安排的灵活性。提前计划生产和销售：登记每日的工作量，组织结构合理化。在邻近地区设立性质相近的作业单位，有助于业务的执行和工作人员的管理。提供安全舒适的工作环境：作业的安全和舒适被考虑在内，为职工打造一个合适的工作环境。2.配送中心布局规划的原则系统工程原则：考虑配送中心系统工程作为一个开放系统，通过科学分析确定配送中心位置，这样使各项功能与供应商和客户有效连接；价值工程原则：以最低的物流成本，在准确性、准时性、稀缺率低等方面满足客户对高质量服务的需求；科学化原则：继续提高配送中心作业信息化水平，缩短商品循环周期，提高企业的管理水平。通过组织和合理使用各种先进的机械化和自动化物流设备，使用计算机来管理物流和加工的信息；发展原则：充分考虑未来业务范围扩大的需求和商品流动的增加，让空间和发展空间留有余地。3.A连锁超市物流配送中心功能区分析根据作业性质的不同，可分为两大类：物流功能区和非物流功能区。A连锁超市物流配送中心物流功能区和非物流功能区又按照不同的功能划分为不同的区域，这些功能的区域如表 1所示。3.1A连锁超市配送中心作业单位物流关系分析各功能区的大概物流量如下所示：（1）由于冷藏品、肉类和其他生鲜品对温度的要求不同，因此在它们进入存储区时根据储存温度进行大概划分。（2）每天有 2 0%的生鲜品进入拣选理货区，即 0.6 4吨/天。（3）每天有 5%的生鲜品由拣选理货区进入流通加工区，有 1 0%的生鲜品由存储区进入流通加工区，共计0.5 1 2 吨/天。（4）每天由流通加工区进入发货待运区的有 1 5%的生鲜品，有 7 0%的生鲜品直接从存储区进入发货待运区，有1 5%的生鲜品由拣货理货区进入发货待运区共计 2.5 6吨/天。（5）在加工过程中产生的包装重量，废物量等忽略不计。通过对配送中心的作业流程分析和物流量分析，为使物流关系更好地表示出来，编制物流从至表，如表 2 所示。表 1 功能区域表在 S L P法中，物流强度分为 A、E、I、O、U五个等级，分别表示两个作业区域的物流关联度极高、很高、高、一般、忽略不计，承担的物流量分别是 4 0%、3 0%、2 0%、1 0%和 0%。根据对 A连锁超市生鲜品配送中心作业单位物流量的分析，可得出作业单位之间的物流关系，如图 1 所示。3.2A连锁超市配送中心作业单位非物流关系分析物流中心的非物流关系主要包括以下四种：管理关系、流程基于 S L P的 A连锁超市生鲜品配送中心布局规划研究文/牛乐凡S C H O L A R SF O R U M 学者论坛1 3 3C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r tma g a z i n e2 0 2 3.0 8关系、工作的相关性、环境关系。根据对 A连锁超市生鲜品配送中心作业情况，可得出作业单位之间的非物流关系，如图 2 所示。表 2 物流从至表图 1 物流关系3.3A连锁超市配送中心作业单位综合关系分析通过物流关系和非物流关系的确定，对作业单位间的密切程度进行量化，规定 A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1，然后将物流关系和非物流关系按 3：1来计算加权值，最终确定作业单位综合关系（如图 3 所示）及位置相关图（如图 4 所示）。图 2 非物流管理图 3 作业单位综合关系图 4 作业单位位置相关图3.4A连锁超市配送中心作业单位面积相关图由作业单位间的位置相关图对各作业单位的面积进行估算。论文采用以下的公式来估算该区域的面积。C=S（1）C表示作业单位面积；S表示每日生鲜品物流量；表示作业单位面积利用率。论文采用的作业单位面积利用率数据来自行业内参考数据，如表 3。表 3 配送中心作业单位面积物流量定额表由前面可知，A连锁超市生鲜品配送中心的日配送量 2.5 6吨/日，现对各作业单位的占地面积进行估算，估算结果如表 4所示表 4 面积估算结果通过表 4 绘制生鲜品配送中心平面布局方案，如图 5 所示。图 5 A连锁超市生鲜品配送中心平面布局方案4.结论通过 S L P方法结合实际情况对 A连锁超市配送中心制定布局方案，面积得到了合理利用，各作业单元间的位置联系更加紧密，功能区划分清晰，有效地提高了作业效率，减少作业时间，节省了工人资源。符合该公司对于配送中心布局优化的要求，使仓库布局更加合理，作业路线更加科学合理，从而提高生鲜品的运送效率。C（作者单位：河南牧业经济学院国际教育学院）引用出处 1 史毅飞.基于改进 S L P法的物流中心规划与设计研究 J .物流技术,2 0 1 4,3 3(4):4.2 杨文华.我国连锁零售业物流配送中心个性化发展策略基于沃尔玛物流配送的成功运作经验 J .经济论坛,2 0 1 1(9):3.3 曹亚群,朱俊.线性规划在物流工程中的应用 J .宿州学院学报,2 0 1 0(1 1):3.学者论坛S C H O L A R SF O R U M1 3 4中国储运网H t t p:/www.c h i n a c h u y u n.c o m 4 赵涛,赵双记,林涛.浅析 S L P法在企业设施布局的应用 J .价值工程,2 0 1 2,3 1(6):1.5 成瑜.基于 F l e x s i m的凤凰图书物流公司零拣作业仿真优化研究 D .南京大学,2 0 1 5.6 齐二石.物流工程(工业工程管理系列教材)M.清华大学出版社,2 0 0 9.针对第三方负责回收再制造的双渠道闭环供应链，考虑制造商向第三方收取一定的专利许可费，并且政府对回收再制造活动进行补贴，设计了收益共享和费用共担的联合契约，构建了双渠道闭环供应链协调模型。研究表明，联合契约可有效协调供应链。1.引言对废旧产品进行回收再制造具有降低生产成本和提高资源利用率等优势，已经受到社会各界的持续关注 1，2，各国政府也纷纷出台补贴政策对回收再制造活动进行补贴。在供应链实际中，部分制造商不直接参与回收再制造活动，而是将此过程委托给第三方，第三方向制造商支付专利许可费以获得技术支持 4，5。此外，在电子商务飞速发展的环境中，直销渠道和传统渠道共存的销售模式普遍存在 6。因此本文针对第三方负责回收再制造的双渠道闭环供应链，在政府补贴和专利保护同时存在的情形下，对双渠道闭环供应链协调问题进行研究。2.模型构建与求解2.1模型假设与符号说明假设废旧产品回收函数为 G（p s）=+p s，其中 p s 为回收价格，为消费者的环保意识，为回收价格敏感系数。假设传统渠 道 和 直 销 渠 道 的 需 求 函 数 为 Dr=（1-）a-a pr+pd，Dd=a-a pd+pr，其中 a 为市场需求量，（0 0，pd和 pr分别为直销渠道价格和传统渠道价格。模型中用到的其他符号为：w：批发价格；cn，cr：新产品和再造品生产成本，cn cr 0；：再制造活动节约成本，=cn-cr；v：政府对再造品的单位补贴，0 v ；f：单位专利许可费。2.2 决策模型根据上述符号，建立集中决策（上标为 I）和分散决策模型（上标为 D），求得两种情形的最优解为：pdI*=（+-）a2（2-2）+cn2prI*=（+-）a2（2-2）+cn2psI*=（+v）-2?，wD*=（-）a2（2-2）+cn2fD*=（-+）a2（2-2）+cn2+（+v）2 pdD*=（-+）a2 （2-2）+cn2prD*=（3 2-2-3 2+2+2）a4 （2-2）+（+）cn4 psD*=（+v）-3 4?为解决分散决策下的双重边际效应，提出一个收益共享和费用共担的联合契约（上标为 S C），契约参数为（wS C*，fS C*，1，2），即制造商共享 1比例的传统渠道收益并且分担 2比例的回收费用，其中 0 11，0 21。进一步求解得契约参数（wS C*，fS C*，1，2）需满足的条件为：fS C*=2-（1-2）vwS C*=（1-1）（-+）a2（2-2）+（2-）cn2?）3.算例分析运用 Ma t l a b进行算例分析，参数赋值为：a=1 0 0 0，cn=2 0，cr=1 0，=1 5，=5，=3 0，=2 0，v=5，=0.4。表 1 三种情形下双渠道闭环供应链的最优决策由表 1可知：分散决策出现了双重边际效应，而联合契约的引入可以降低传统渠道价格，提高回收价格和回收量，并且使供应链利润达到集中决策水平。4.结语针对第三方负责回收再制造，并向制造商提交专利许可费的现象，同时考虑了政府补贴机制，研究了双渠道闭环供应链的协调问题，设计了由收益共享和费用共担组成的联合契约，构建了双渠道闭环供应链协调模型，对直销渠道价格、传统渠道价格、回收价格进行了求解。研究表明：联合契约的引入能有效地降低传统渠道价格，提高回收价格和回收量，使供应链整体利润达到集中决策水平，即联合契约可以协调供应链。C（作者单位：余娜娜、张国辉，郑州航空工业管理学院管理工程学院；袁帅鹏，北京科技大学经济管理学院）引用出处 1 徐杰，罗春林，田歆.考虑法律约束的两周期电子产品回收再制造决策研究 J .中国管理科学，2 0 2 2，3 0(0 9)：2 5 5-2 6 2.2 尹君，谢家平，杨光，张为四.基于旧件质量分级的再制造回收定价决策研究 J .管理评论，2 0 2 2，3 4(0 4)：3 1 7-3 2 7.3 申成然，熊中楷，彭志强.专利保护与政府补贴下再制造闭环供应链的决策和协调 J .管理工程学报，2 0 1 3，2 7(3)：1 3 2-1 3 8.4 Or a i o p o u l o sN，F e r g u s o nM E，T o k t a yLB.R e l i c e n s i n ga saS e c o n d a r y Ma r k e tS t r a t e g y J .Ma n a g e m e n tS c i e n c e，2 0 1 2，5 8(5)：1 0 2 2-1 0 3 7.5 Ma W M，Z h a oZ，K e H.D u a l-c h a n n e l c l o s e d-l o o ps u p p l y c h a i nw i t hg o v e r n m e n t c o n s u m p t i o n-s u b s i d y J .E u r o p e a nJ o u r n a l o f Op e r a t i o n a lR e s e a r c h，2 0 1 3，2 2 6(2)：2 2 1-2 2 7.考虑政府补贴和专利保护的双渠道闭环供应链协调研究文/余娜娜 张国辉 袁帅鹏S C H O L A R SF O R U M 学者论坛1 3 5