高速公路新闻报道现状、问题及解决方案新闻学专业毕业论文.docx

陕西省自学考试新闻学专业本科毕业论文高速公路新闻报道现状、问题及解决方案 姓 名： 学 号： 指导老师： 写作时间： 联系方式： 目 录高速公路新闻报道现状、问题及解决方案2一、高速公路新闻报道现状及存在的问题5（一）以偏概全（个别问题贴上全国性的标签）5（二）掩盖事实真相（出于某种原因进行不充分的报道）7（三）滋生主观假新闻（为追求新闻得“新鲜性”）10（四）一味歌功颂德（为展现某地交通部门政绩）12（五）极为夸张化的报道（为吸引大众眼球）13二、高速公路新闻报道现状问题的原因分析14（一）为吸引大众眼球对高速公路事件进行无良炒作14（二）对高速路公路素材随意选取、夸大报道致使失真15（三）作者专业素质因素在报道论证时有失偏颇、以偏概全16（四）新闻媒体市场化与商业化大背景下的利益驱使17（五）高速公路新闻报道缺乏有效的监督机制18（六）新闻媒体工作者社会责任定位和认识不足18三、针对高速公路新闻报道现状问题提出的解决方案19(一)要改变新闻媒体的经费来源，国家要给予支持19(二)高速公路本身要科学发展，防止恶性事件的发生20(三)建立健全新闻工作的规章制度、完善立法，防止权力滥用21(四)提高新闻工作人员素质素养，加强职业道德教育22(五)大力引导和鼓励媒体宣扬真善美，营造和谐社会氛围25四、结语26注释27参考文献28高速公路新闻报道现状、问题及解决方案内容摘要：近年来，中国高速公路取得了举世瞩目的成绩；但随之而来的是媒体对高速公路发展中的种种问题进行的铺天盖地的炮轰，如关于乱收费、天价施救费、服务区超高物价等问题的报道更是数不胜数。一方面，这些新闻报道一定程度上帮助我们认识到高速公路发展存在的问题，也促使相关问题得到了有效解决。然而，另一方面，伴随着媒体市场的风起云涌，新闻报道本身也出现了一些不和谐之音，有偿新闻、媒体低俗之风、新闻炒作等现象屡见不鲜，新闻报道道德受到极大的挑战。本文着重于分析高速公路新闻报道的现状，总结问题如下：把某地高速公路问题贴上全国性的标签进行报道严重以偏概全；出于某些原因掩盖事实真相而进行不充分的新闻报道；过度追求新闻“新鲜性”滋生主观假新闻；为展现某地交通部门的政绩一味歌功颂德；为吸引大众眼球把高速公路相关问题进行极为夸张化的报道等。对此笔者在后文提出了相关解决方案：国家要给予经费支持；高速公路科学发展防止恶性事件的发生；建立健全新闻工作的规章制度防止权力滥用；加强新闻工作人员职业道德教育等；大力引导和鼓励媒体宣扬真善美，营造和谐社会氛围。让广大新闻媒介工作者承担起构建和谐社会的重要使命。关键词：高速公路 新闻报道 现状 解决方案Abstract：In recent years, China has made remarkable achievements highway; but the attendant was overwhelming blasted the media highway development in the various issues, such as on arbitrary charges, astronomical rescue fees, service area ultrahigh reported prices and other problems is endless. On the one hand, these news reports help us recognize the problems of highway development to some extent, also contributed to the relevant issues have been effectively resolved. However, on the other hand, along with the media market surging, news reports themselves have also been some discordant sounds, paid news, media, vulgar, press speculation are common occurrences, news reports morality be a great challenge. This article focuses on the situation analysis freeway news reports, summarized the problem as follows: put a question to the highway label affixed nationwide coverage serious sweeping; cover up the truth for some reason were not sufficient and news reports; excessive pursuit of news freshness breeding subjective false news; as a place to show the performance of the transport sector blindly praises; highway to attract public attention to issues related to highly sensationalized reports and so on. After this paper, the author related solutions: The state should give financial support; highway scientific development to prevent the occurrence of serious incidents; establish a sound journalistic work rules to prevent the abuse of power; strengthen the professional ethics of journalism education; vigorously to guide and encourage the media to promote good and the beautiful, and create a harmonious social atmosphere. Let the majority of media workers to assume the important mission of building a harmonious society.Keywords: highway news present situation solutions一、高速公路新闻报道现状及存在的问题（一）以偏概全（个别问题贴上全国性的标签）1、央视报道高速路收费毛利率直逼茅台“高速路坐收买路钱，毛利率之高直逼茅台。”高速公路高收费问题一直备受关注，多数高速路收费的现状仍有待改善。面对这个现状，可能大家就想知道，那么巨额的过路过桥费，都进了谁的口袋呢？这些高速路收费的公司盈利情况又怎样呢？我们现在就来看一组数据，目前，沪深两市一共有19家上市的高速公路公司，从公开的年报数据来看，他们的销售毛利率高得惊人，50%的毛利率非常常见，60%、70%、甚至80%以上都能见到。进入2012年，高速公路有的停止收费，有的降低收费，这对消费者来说是最好不过的消息了，但仔细研读央视的报道，其为吸引眼球，报道表达的不公正、不严谨，相当多的内容是以偏概全，而且有误导公众之嫌疑。据报道，截至2010年底，我国的高速公路通车里程已达7.4万公里，仅次于美国，位居世界第二。预计到“十二五”末期，我国高速公路通车里程将达到11万公里。而央视报道的19家上市高速公路公司，可能确实有很大的利润空间，但不知道央视有没有研究过，这区区的19家公司，占了全国7.4万公里高速公路的多少分之一呢？那分布在全国广袤大地上的高速公路，难道都在发达地区吗?那老、少、边、穷地区、那西部困难省份，包括沿海的欠发达地区高速，他们赚钱不赚钱？是否也如耸人听闻的报道中那样，50%的毛利率非常常见呢？要是以央视报道的这样看法，那我们说现在的农民很富裕，看看江苏的华西村就行了，岂不是中国的农民生活全超过欧美了吗？这现实吗？根据央视报道，在美国，高速公路，费用很便宜，一般从2美元到20美元不等。之所以费用便宜，是因为在已经建成的高速公路上，它的维护资金基本来源于联邦政府的税收。在汽车业极为发达的德国，国家财政承担了境内所有高速公路建设和维护的费用，实行客车免费，12吨以上货运卡车收费的分类计费方式。从上面可以看出，人家欧美国家的财政收入已经达到可以为公益事业完全埋单的可能，这也从另一个侧面来说，在中国，完全由财政埋单可能还不成熟，所以，才会以收费来减缓财政的压力。其实从2011年6月14日开始，交通部等五部委联合召开全国收费公路专项清理工作会议，决定从6月20日开始，开展为期一年的收费公路专项清理工作。清理整顿主要围绕公路的超期收费、通行费标准过高以及不合理收费三方面进行。这样的做法就是为了规范运作、整治不合理的收费，据笔者观察，高速公路的收费政策应该是长久的政策，基本大的方向绝不会改变，因为从目前的发展趋势来看，各地都在沿高速公路附近同样建造或改造了相应的非高速公路，这样就给了消费者有选择的余地，你愿意要快捷、方便的就选择行驶高速公路，若不然，也有不收费的公路供你选择。当然，如果国家财政富裕到可以为全民公益来埋单，那是再好不过的了。其实越是经济不发达的地区越是要有高速公路，要想富先铺路，如果没有高速公路，其经济会更加恶性循环。高速公路作为公益性企业，其还肩负着带动贫困地区共同发展的重任。其他企业，有了利润可以分红，可以随便怎么花都行，而作为国企，例如上述报道中的19家上市公司，他们敢吗，他们可能的就是继续投资其他高速公路，而且肯定是投资落后地区的高速公路，这其实也是公益性企业的社会责任所在。决无意与央视为敌，但其如此报道用心何在？其选用的标题就很吓人，什么“高速路坐收买路钱，毛利率之高直逼茅台”，把个别高速公路问题贴上全国性的标签，难道仅仅就是为了吸引眼球这么简单吗？记得小平同志说过：“首先要对讨论和批评的问题研究清楚，绝不能以偏概全，草木皆兵，不能以势压人，强词夺理。”这或许是央视针对高速公路新闻报道应该牢记的准则，作为新闻媒介切不可以偏概全，一概而论。（二）掩盖事实真相（出于某种原因进行不充分的报道）1、新闻报道开车发微信刷微博是高速公路拥堵主因昨天,一条题为“开车发微信刷微博是高速路拥堵主因”的新闻,在网上激起了一场热闹的口水仗。北京某报纸刊载的新闻说,从北京市交管局、交通委发布的消息看,高速公路上乱并线以及司机不专心驾驶,边走边拍发微信、刷微博导致交通事故频发,是高速公路拥堵的主要原因。黄金周期间,很多高速公路变成“龟速公路”,甚至变成免费停车场,人们在高速公路上打扑克、踢毽子,堪称一道别样风景。若问高速公路拥堵的原因,自然是多个方面的；但若问拥堵的主要原因,仅凭常识就能做出正确回答车辆太多而道路相对狭窄。至于司机不专心驾驶(发微信、刷微博),则显然是一个非常次要的原因。所以,“开车发微信刷微博是高速路拥堵主因”之说,确实够惊人、够吸引眼球。这个荒谬结论,是怎么得来的呢?追根溯源,该报道最先刊发于北京某日报,原标题是返城日事故频发高速遇堵,文中有个小标题原因:不文明开车致事故多。据一线交警介绍:“事故频发除车多之外,很多司机不文明驾驶也是主要原因。”其实,交警的意思很明确,高速公路事故频发的主要原因有两个:一是车多,二是一些司机不文明驾驶。然而,记者却在报道开头的“提要”中刻意隐去了“车多”这个主要原因,将高速公路拥堵的责任一股脑推到司机头上,这显然是对交警本意和事实真相的严重歪曲。为了增加结论的“权威性”,记者还假借了北京市交管局、交通委的名义,但从报道来看,除了一线交警的客观描述,无论是交管局还是交通委都没有发布相关消息,更没有做出任何结论。接下来,某新闻网站在转载这篇报道时,将标题改为北京交通委:司机开车发微信刷微博是拥堵原因之一,紧接着,一些门户网站又将标题改为北京交通委:开车发微信刷微博是高速路拥堵主因,从而将原报道中的错误一再放大、错上加错、以讹传讹。面对如此违背事实和常识的标题,一场口水仗势所难免。要知道,在这个信息爆炸而人心浮躁的时代,很多人看新闻是只看标题而不看内容的,“标题党”于是有了兴风作浪的机会1。事实真相是一些司机边走边拍发微信、刷微博,只是不专心驾驶的一种表现,不专心驾驶也只是交通事故频发的一个原因,而交通事故频发只是高速公路拥堵的原因之一。由此可见,以讹传讹的“开车发微信刷微博是高速路拥堵主因”,离事实真相何止十万八千里!以讹传讹的“开车发微信刷微博是高速路拥堵主因”,不仅掩盖了高速公路拥堵的真根源,从而对公共决策造成误导,而且损害了媒体自身的公信力。显然,这样的报道、如此的“标题党”,都是极其不负责的,也是非常可恶的。记者却在报道开头的“提要”中刻意隐去了“车多”这个主要原因真相,却将高速公路拥堵的责任一股脑推到司机头上,这显然是对交警本意和事实真相的严重歪曲、掩盖。在此呼吁媒体和记者应该承担起社会责任感,新闻报道要以事实为依据,以客观公正为原则,不能断章取义、混淆是非、歪曲真相,不能为了博取眼球而语不惊人死不休。2、媒体报道高速公路事故吴斌身亡来自“不明金属物”大家是否还记得高速路上英雄吴斌的事迹，实际上监控录像显示发现“不明物体”到和挡风玻璃相撞，仅仅就是1秒钟，那么大家可以想象下“不明物体”的速度（起码300公里/小时），加上吴斌的车速120公里/小时，420时速致使瞬间相撞，躲都没法躲；那么为什么媒体的新闻报道都没有报道这个“不明金属物”的图片呢？它一定留在车里，被相关人员拿走，掩盖“不明金属物”来源是要被人民质疑和谴责的。很多人分析，并确定那“不明金属物”其实就是刹车鼓，固定在轮胎内。应该是从对向车辆上破裂的刹车鼓里飞出来的！刹车鼓一般安装在车辆后轮，固定在轮胎内，与轮胎同速转动。刹车鼓内装有刹车片，靠接触产生的摩擦力，抑制轮胎转动。铁片正面光滑，背面有明显的刹车磨损痕迹。开过货车的人，一眼就能认出这是片刹车鼓。我看了当时的监控录像，高度怀疑碎片就是从对向车道经过的那辆大货车左后轮里弹出来的。维修部门常接触类似的刹车鼓脱落飞出来伤人事故。为什么媒体的新闻报道都没有报道这个“不明金属物”的图片呢？它一定留在车里，被相关人员拿走，新闻报道掩盖“不明金属物”来源是要被人民质疑和谴责的。这能反映什么问题？矛头直指“车辆检查”相关部门，是他们允许带有报废零件的车辆在高速公路上行驶，致使很多人遇害。媒体出于保护“车辆检查”相关部门掩盖事实真相进行不充分的新闻报道，所以报道并未对此进行还原真相。（三）滋生主观假新闻（为追求新闻得“新鲜性”）1、报道称高速公路普通收费员工的月薪过万（后被证实为假新闻）南京晨报9月3日报道：在全省治理“三乱”、减轻企业负担领导小组全体成员会议上传出，我省高速公路普通收费员工的月薪达8000元，多的超过万元。此报道一出，公路企业上下大哗，莫不口瞪目呆，尤其一线生产员工，做梦也没有想过如此高薪（实际收入为不到2000元）。这篇报道可以与当年亩产十万斤的假新闻媲美，南京晨报总算放了一颗卫星！这种不负责任的报道，给公路企业的营运和收费员家庭带来了灾难。调查研究发现，此新闻为虚假新闻，是凭空虚构的新闻；如今小报记者的信口雌黄和报社的及其不负责任，已不足为奇，司空见惯。但是仍然呼吁媒体和记者应该承担起社会责任感,新闻报道要以事实为依据，不因一己私利而误导大众，伤害高速公路普通收费员。2、报道称高速公路节日免费遭地方抵制（后被证实为假新闻）报讯 据中国之声全国新闻联播报道，近日有媒体报道，高速路节日免费通行遭地方抵制，尚无一省出台细则。然而记者调查发现，事实并非如此。目前，已有部分地方出台了免费通行细则，还有部分省市具体方案正在制定中。记者调查发现，内蒙古、河北、四川、江苏等省区“重大节假日免收小型客车通行费”相关细则已经出台，对免费车辆类型、免费时段、哪些公路免费以及具体细节都做出详细说明。而北京、上海、重庆、山东、新疆、福建、河南、陕西、浙江、江西等省份相关细则正在审批中。福建省高速公路有限责任公司办公室黄玲青表示，上周福建省高速公路公司协同福建省交通运输厅拟定了“今年国庆节长假期间小型客车免费通行”的初步方案，提交省政府批示，他们正在等待。调查证明“高速公路节日免费遭地方抵制”是完完全全的假新闻，而事实并非如此，绝大部分部分地方出台了免费通行细则，还有部分省市具体方案正在制定中。（四）一味歌功颂德（为展现某地交通部门政绩）1、纷纷聚焦我省高速公路建设取得的重大成就全省高速公路2012年决战1000公里、突破5000公里誓师动员大会在4月1日召开之后，中央新闻媒体和省内主流媒体纷纷聚焦我省高速公路建设取得的重大成就。新华网、人民网中国高速公路网、中国公路网、山西日报、山西经济日报、山西电视台、山西广播电台等众多媒体先后报道了我省高速公路建设跨入全国先进行列，今年再建1000公里实现5000公里的情况。 2008年底以来，山西省高速公路建设取得了跨越发展的成绩，3年时间建成2000公里高速公路，总里程突破了4000公里。在全国排名第七位，跨入全国先进行列。根据省委、省政府向全省人民作出的庄严承诺，今年全省将再建成高速公路1000公里，总里程突破5000公里。全省三年来高速公路建设实现四个“前所未有”投资强度之大前所未有；建设速度之快前所未有；通车里程之长前所未有；建设难度之大前所未有。高速公路建设不仅取得巨大成就，还有效地拉动了经济增长、极大地增强了山西长远发展后劲，而且为全省经济社会又好又快发展做出了重要贡献。新华网、人民网、中国公路网等及时进行了报道和转载。山西日报、山西经济日报和山西电视台都在重要版面或重要时段报道了誓师大会的盛况和王君省长的讲话，并配发评论员文章或本台评论。山西晚报、三晋都市报等用较大篇幅报道了山西高速公路建设成果，并在刊载誓师大会消息的同时，刊发新闻链接介绍了重点工程相关情况。山西人民广播电台、山西交通广播电台在誓师大会当天，就多次连线现场报道大会盛况，并在整点新闻节目播发高速公路建设的相关情况。今年再建1000公里高速公路，任务艰巨繁重，难度日益加大，既有银根紧缩带来的融资难问题，又有手续从严带来的审批难问题，还有复杂地质条件带来的施工难问题。各级各部门迎难而上，再继续坚持近年来公路建设行之有效的好经验、好做法的基础上，加大工作力度，加快建设进度，确保圆满完成今年建设1000公里的目标任务。（五）极为夸张化的报道（为吸引大众眼球）1、报道称短短27公里路程设立了三个收费站2009年3月15日，央视315晚会在北京开幕。本次315晚会揭露高速路乱收费现象：106国道由北往南，319自东向西，记者从江西上栗出发，10分钟后遇到第一个收费站。过了金山收费站，很快进入了湖南收费站，在这里遇到了第二个收费站，距离上一个收费站只有5公里。20分钟后，我们遇到了第三个收费站，这两个收费站之间的距离也只有22公里。后经调查实际上是跨省高速公里边界交界处设立的关卡收费站，并不是所谓的短短27公里路程设立了三个收费站2。2、报道称高速上行驶了21.3公里，却按44.6公里收费据经济之声天下公司报道，相信很多人对高速收费站给的小票都是“拿了就走，一带而过”。不过，咱们身边还真有细心的人。一名叫做甘元春的律师，最近在微博上晒出了自己驾车经过湖南省内一条高速时，收到的一张“奇怪”的高速发票。在甘元春晒出的这张奇怪的高速公路收费发票上，长沙李家塘收费站至株洲北收费站，甘元春自己按里程表测出的距离为：21.3公里。如果按目前我国高速公路每公里收费0.4元计算，甘元春应该给收费站支付9块钱的高速公路费。但是，收费站实际收取的，是17块钱。也就是说，收费站是按照44.6公里的距离来收取甘元春的高速费用。明明自己在高速上只跑了21.3公里，怎么到了收费站，却变成了44.6公里？后经调查实际上是司机开始计算的起点与高速公路实际计算收费的起点不同所致。二、高速公路新闻报道现状问题的原因分析（一）为吸引大众眼球对高速公路事件进行无良炒作国内新闻媒体的共性与弊端；媒体元素的组合生硬易生反感，国内新闻媒体一向以自我为中心，对于新闻媒体元素的选择、后期组合方式方面，都差强人意，经过调查发现，现在我国普通群众对于新闻媒体普遍持抵抗态度，原因是在普通人看来，国内大多数媒体在图片、文字、声音、视频等媒体元素的组合上都缺乏新意，在长时间的观看一段新闻之后容易产生疲惫，进而产生厌烦心理，千篇一律的组合方式以及态度和语调，掺杂了很多官方语言的新闻媒体尤其让人产生反感心理。媒体元素比如各种图片以及文字，视频和声音等，出现的先后以及时间长短，国内电视、网络等媒体几乎普遍都采用同一种组合方式，丝毫没有新颖的创意。由此，为吸引大众眼球部分新闻媒体便对高速公路事件进行无良炒作。（二）对高速路公路素材随意选取、夸大报道致使失真国内媒体对于新闻素材的选择，普遍集中于新颖新鲜的事件，而对于细微的民生要点、人们生活的琐事等内容一般却很少涉及，很多地方电视台虽然已经从这方面做出了很多的努力，但是仍旧不能够全面反映人们日常所遇到的各种需要解决的问题。即使在地方台以及地方传媒中，对于高速公路素材的选择也是不认真的，为求大众关注而不择手段，内容编排有失偏颇，往往对事实进行夸张处理，令人产生荒谬感。新闻聚焦错误致使舆论失去导向意义。新闻媒体的主要公用则是为了导向大众舆论，影响大众思想和行为。忽视了社会的总体发展趋势，紧抓一点而失去大局。这不仅扭曲了新闻媒体的最大公用，并且还对社会起到了错误的引导作用。最近几年，对高速路公路素材随意选取、夸大报道致使失真，造成虚假新闻和失实报道等，极为不遵循新闻真实性的报道表现相当突出，甚至对于高速公路领域报道愈演愈烈，对媒体的统治力和权威性以及整个社会的舆论环境，都造成了极大的负面影响。（三）作者专业素质因素在报道论证时有失偏颇、以偏概全有的作者在新闻报道确定出主题思想后，不是用全面发展的眼光来写作报道，而是站在某一个立场上为某一个因素大做文章，忽略了其它因素的作用。这样的报道给人的感觉是不真实、不公正。因此出现这种情况，对于媒体来说是非常要命的。解决这类问题的方法就是，用全面发展的观念来看待问题。有的新闻报道中往往出现这种情况：在列举出某个局部小地区出现某种新气象、取得某种新成就之后，就说整个大地区都像某个局部地区一样“形势一派大好”，而实际情况却并非如此，是假相。这就犯了新闻报道论证以偏概全的毛病。这种新闻报道往往容易迷惑不知情的人，还往往是决策失误的诱因。因此这样的报道危害无穷。解决这类问题的方法是，在写作新闻报道时要具体问题具体分析。报道论证说话过满、有悖常理，有的新闻报道主观色彩相当浓厚，作者所强加的一些主观的东西，在某种特定的情况下，是根本不可能出现或发生的3。也就是说有悖常理。出现这种现象后，会给读者留下饭后茶余的笑料。解决这类问题的方法是，少用或不用带主观色彩的语言。 “最”、“都”、“第一”、“开先河”等一些过头、没有回旋余地的词语时常光顾我们的新闻报道。这类词语是不能轻易说出来的，要说出某一个词语往往要付出大量的劳动。如说“第一”，就要作大量的调查，就要查询有关权威机构，看到底是不是“第一”。而一些作者即不作调查，也不询问有关权威机构，仅凭自己的感觉就大笔一挥出一些“最”之类的事。这是极不严肃、极不负责任的行为。新闻从业人员的素质因素。新闻工作人员对新闻真实性的认识不够，不能够充分了解真实性原则对新闻报道起着举足轻重的决定性作用，或是新闻从业人员工作作风不正,怕吃苦怕受累，奉行“拿来主义”，对接手的稿子不做深入调查，马虎草率，有的更是把其他媒体的报告“移花接木”，直接发表。有些记者对一些事件道听途说，不去很好的核实，缺乏核实新闻真实性的踏实作风；有的还捕风捉影、添枝加叶，夸大事实真相，缺乏作为一名新闻工作者最基本的求真求实的态度和基本的专业素质。（四）新闻媒体市场化与商业化大背景下的利益驱使新闻媒体市场化与商业化大背景下的利益驱使，道德底线的突破是中国媒体所出现的巨大问题，通过上述相关案例的分析，本文认为在社会背景的宏观影响下，政治因素的介入、媒体市场化与商业利润的诱惑是造成高速公路新闻报道现状的主要原因。由于拜金主义已经深深地渗透于媒体某些人的心中，于是一些人将媒体当作经验牟利的工具，而媒体本身又受经济利益的渗透，广告商们维护的利益明明有问题，一些媒体会说他们没问题，明明是大问题媒体说它是小问题，大事说小，小事说了，精心编造新闻维护他们的体面形象。在社会主义市场经济的条件下，媒体在法律法规许可的范围内进行一些创收，原本是无可厚非的，可是，一些记者利用空隙，唯利是图，上下其手。如记者转为向企业索取正面宣传稿件费，类似这种事情，在新闻界是比较普遍的。（五）高速公路新闻报道缺乏有效的监督机制媒体权利对一些受到地方政府保护的企业、单位从不发表对其不利的报道4，反倒是吹嘘他们的失实报道并帮助他们发布谣言，捏造事实，打击竞争对手，以偏概全，引导受众走向舆论误区。这都是高速公路新闻报道缺乏有效的监督机制所造成的媒体权利滥用。虚假广告和失实报道的严重泛滥已经引起了广大人民群众的强烈不满，更引起了广大新闻工作者的愤慨，引起了新闻界高层领导的关切。2005年6月，中宣部在京召开了大规模的近些年少有的治理虚假新闻的专门会议。高速公路新闻报道缺乏有效的监督机制造就了的媒体权利滥用，大家认为，治理虚假报道，防范失实报道，是新闻工作者的天职，也是新闻媒体义不容辞的神圣职责。同时也需要相关的监督机制，要像维护生命那样，维护新闻的真实性，维护新闻媒体的公信力和权威度。（六）新闻媒体工作者社会责任定位和认识不足虚假新闻之所以不断出现，与一些新闻从业人员放松对马克思主义新闻观的学习，为经济利益而背弃社会责任，违背职业道德有直接关系。我们看到当今的一些媒体大有什么都向“钱”看的趋势，基本不会考虑自己应该承担的社会责任，作为媒体人的良心已经越来越难以寻觅了。例如，媒体越来越多的放大社会的丑恶，很少宣扬真善美，让人们看到的听见的都是社会的黑暗，对社会对国家没有信心，而对于真善美的好人好事再也不像以前那样的大肆宣传。当然，我并不是反对媒体揭露，反应社会的黑暗，这当然也是媒体的社会责任之一，但是引领社会风气的重任很多都落在媒体身上，如果是为了吸引眼球而只播出那些黑暗负面甚至反动的东西，而忽视正面消息的重要性。比如我们最近基本上每周都能听见的各种帮助别人之后反遭诬告的消息，而正是这种高强度高密度的舆论轰炸，使整个中国社会都笼罩在对帮助别人的巨大恐惧中，可以说短时间内原本以助人为乐的民族传统收到了巨大的颠覆和挑战，人人自危，冷漠淡漠已经司空见惯了。对此，新闻媒体工作者社会责任定位和认识不足是主要原因。三、针对高速公路新闻报道现状问题提出的解决方案针对上面的一些现象，并从高速公路新闻报道现状根源开始，找到最根本的原因利益。面对巨大的经济利益的诱惑，很少有媒体人可以抵制得住的，所以大家最后都选择了向低俗，向负面，向底线低头，各处奇招，争夺广大受众的视线；特别是对于高速公路这样的热点屡报不爽，作者创作的时候基本无视自己的社会责任定位。对此，笔者建议采取以下措施来解决高速公路新闻报道的现状问题。(一)要改变新闻媒体的经费来源，国家要给予支持要改变媒体的经费来源，国家要支持一部分，使得媒体不必一味着眼于利益，只考虑自己的利益最大化而忽视社会责任的承担；虚假新闻和失实报道的产生，一个重要原因就是少数单位和新闻从业人员在利益的驱使下，在新闻采编的诸个环节中有章不循，作风漂浮，使虚假新闻和失实报道在一道道“把关”中一路绿灯，问题暴露后，又不能严格执法，得过且过。媒体是党和人民的喉舌，决不能成为某些利益集团或社会势力的代言人，媒体的话语权决不能被滥用，更不能让他们成为舆论监督的死角或真空。各新闻单位要进一步增强政治意识、责任意识，严肃工作态度，严格执行纪律，把防范虚假新闻的措施落实到每一篇稿件，每一个新闻节目的采编制作播发过程中建立有效的监督与进退机制。设立高速公路新闻报道的监管机关，勿然新闻报道出自于利益之笔、谋私之笔，这就需要国家有给予媒体适当的资金支持。（二）高速公路本身要科学发展，防止恶性事件的发生高速公路要围绕拓融资渠道，建优质公路，创一流管理，树文明形象，保稳定和谐这个主题，坚持高标准启动、严要求推进、高质量落实，在注重实效上下功夫，在破解难题上求突破，确保规定动作不走样，自选动作有创新，圆满完成了调研阶段各项工作，正在进行分析检查报告的撰写，学习实践活动取得了初步成效。领导单位要切实加强对各单位的指导帮助和督促检查。具体总结为：创新学习强素质；深入调研破难题，把调研作为学习和实践的结合点，紧紧围绕影响和制约高等级公路事业科学发展的突出问题和职工群众关心和反映的热点问题展开深入调研，在破解发展难题上下功夫、求突破、见成效。抓服务，创品牌，树形象。在深入调研的基础上，制定并在高等级公路推行 路面平整、路基坚实；桥隧稳固，排水通畅；设施完好，路容美观的养护工作标准、依法收费，文明服务；业务熟练，规范快捷；站亭整洁，安全畅通的收费工作标准和功能适应，设施齐全；诚信经营，管理有序；环境整洁，保障安全的服务区经营管理工作标准，通过加强人员培训，深化文明创建，加大服务区整治等措施，创一流管理，树文明形象，不断提升公路的公共服务水平和突发事件应急处置能力，为驾乘人员提供良好的出行条件。抓安全，保稳定，促和谐。研究加强保障安全生产的新措施，建立健全快速高效的应急处置预案和安全防控体系，提高事故预防、生命救助和突发事件处理的能力。加强综治维稳和信访工作，着力建立保障农民工工资支付的长效机制，及时排查调解各类矛盾纠纷，防止群体性上访事件发生。并安排了专项资金，抓紧部分已通车项目的竣工验收，尽快关门关账，切实维护好企业改革发展稳定大局。要切实关注民主问题，建立了收费站管理人员轮流带班组制度、人员层层聘用制度和多种荣誉考评奖励制度，推动高速公路科学发展。同时，高速公路发展面临的新形势、新情况及高速公路新闻宣传工作的新任务。高速公路自身新闻报道、积极正面的宣传工作需要加强，这就要求全行业打造有代表性的高速公路传媒。如中国高速公路作为行业媒体就要紧密围绕行业做文章，为行业发展和进步服务，引导社会、引导舆论，并利用好自己的杂志，把高速公路宣传工作推向一个新的高度。（三）建立健全新闻工作的规章制度、完善立法，防止权力滥用要建立健全并严格执行新闻工作的规章制度，用制度管好新闻从业人员，要完善立法，对于有不实，夸大，扭曲，未经核实的新闻报道要给予严厉的惩罚，让这些行为的违法成本变得高昂，这样媒体就会自觉自律的过滤连自己都不能相信的消息，要绷紧政治家办报这根弦，遵守党的新闻宣传纪律，坚持正确的舆论导向，牢固树立马克思主义的新闻观；要建立健全并严格执行新闻工作的规章制度，用制度管好新闻从业人员，防止虚假新闻；完善稿件审核签发程序；建立编辑、部门负责人、值班总监三级审稿制度，对稿件进行层层把关明确各自责任，一旦发现嫌疑稿件，一律审核后再发，对把握不准的稿件要送有关部门审定，实践证明，把思想道德教育、职业培训与新闻战线的整体管理、各新闻单位的内部管理相结合，加强和完善体制、制度建设，逐步形成一套行之有效的激励与约束相结合，自律与他律相结合，内部管理与社会监督相结合的新闻工作运行机制是防范虚假新闻的重要保证。防止媒体权利的滥用；在一些媒体内部有“白名单”“黑名单”，“白名单”所列不仅没有对他们的批评报道，反而倒是不少吹嘘他们的失实消息，而另一些上了“黑名单”的则更多的是不利消息，甚至小事也被大肆渲染成大事。对此，媒体要把已经经过实践证明的有效措施落实到新闻工作的每一个环节中，严格执行党的新闻工作纪律，纪律面前不讲情面。新闻媒体是党和人民的舆论工具就应该接受人民和社会各界的监督、举报和投诉，对于违反制度的新闻从业人员，要严格管理，发现一起处理一起，决不手软。对于造假行为的记者，一旦被发现和举报，轻则严惩，重则开除，对各种可能出现的各种虚假新闻和失实情况，要补缺填漏制定严格的规则，而对于严格自律、模范遵守职业道德的记者也要表彰奖励，做到严惩分明，起到警示作用。（四）提高新闻工作人员素质素养，加强职业道德教育相关单位要对媒体从业人员的素质有比较高的要求，要加强道德水平的考核，对于道德水平不过关的相关工作人员要进行帮助，教育甚至取消从业资格的惩罚。更要加强新闻工作者的责任意识和职业道德虚假新闻之所以不断出现，与一些新闻从业人员放松对马克思主义新闻观的学习，为经济利益而背弃社会责任，违背职业道德有直接关系。记者是防止虚假新闻和失实报道出现的首要防线。因此加强记者的责任意识极其关键。在新闻实践中，记者要发扬深入调查研究、深入群众的光荣传统，“从群众中来，到群众中去”，坚持实事求是，养成科学认真的科学态度，仔细去对待每一条新闻。特别是遇到某些部门和单位，因为出于制造“政绩”的需要，公开宣布某些有水分的信息和统计数字，必须多多核实；还有某些汇报材料，为了得到上级的赏识和资金扶持，也容易说大话；某些通讯员或自由撰稿人，为了上级，有时想把客观事实“打扮”的更加完美，不免以偏概全，以点代面，对人对事过于粉饰，或拔高，或贬低，甚至捏造，若不提防，就容易出问题；再有，某些奇闻异事，看似精彩，引人入胜，但是要用人之常情、自然规律和科学态度去衡量一下，是不是符合客观实际？遇到事情多问几个为什么，让自己获取第一手材料，保证消息来源的可靠性，不能道听途说，不能听专家学者的一面之词，不随意在互联网上下载新闻进行报道，不能把政府部门的文件、内部发言和正在讨论的事情未经许可，就擅自报道。还有，记者的报道不仅要基本事实准确，而且，还要细节准确，对事件的分析评价也要客观准确，即主观符合客观的真实存在，但这并不等于信息的简单堆积罗列，而是在深入调查取证，通过各种渠道求证后，在海量信息中精心选择一部分事实来表情达意。总而言之，新闻从业人员要提高自己各方面素质，提高自己对信息的辨别能力，绝不奉行“拿来主义”。要通过持之以恒的思想政治、职业道德教育，使广大新闻工作者牢固树立马克思主义新闻观，大力弘扬党的新闻工作的优良传统，严格遵守新闻工作纪律和职业道德规范，自觉扎起防止虚假新闻的“篱笆墙”。加强新闻媒体工作人员职业道德教育，要坚持新闻真实性原则；新闻报道的事实是一种客观存在，同样的，新闻报道的事实，必须包含着主观判断，面对同一个事实，由于新闻传播主体价值观的不同，立场的不同，报道角度的不同，运用的观点不