电话闭塞法教案.doc

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郑州铁路局职工培训
教师课堂教学教案
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授课班级

授课时间

出勤情况

课程名称
电话闭塞法
章节课题
详见教学大纲
授课方式
面授
作业题数

教学目的
使学员了解、掌握电话闭塞法的特点、使用时机、行车凭证和行车关键环节
教具、挂件、
课件

多媒体演示

重 点
与
难 点

教学回顾

说明

任课教师签名：张瑞杰 教育科长审阅签名：

郑州铁路局培训班
电话闭塞法课程教师授课计划

办班单位：洛阳车务段 任课老师： 张瑞杰 审批：
年 月 日
一、编制说明：
使学员了解、掌握电话闭塞法的特点、使用时机、行车凭证和行车关键环节
二、授课计划表：

序
号
授课内容
理论讲授时数
实训
时数
考核
时数
机动
时数
备注
1
电话闭塞法特点和使用时机
1

2
电话闭塞法行车凭证和
行车关键环节
1

3

4

5

6

7

8

9
合计
2

课题：电话闭塞法

一、电话闭塞法的特点
《技规》第310条 当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向列车调度员报告。
二、电话闭塞法的使用时机
《技规》第311条 遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车：（重难点）
1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时；
故障主要类型：
（1）、自闭区间两架及其以上通过信号机发生故障或灯光熄灭，如果按《技规》第316条组织行车，势必会造成列车在区间一再停车，不仅会降低列车运行速度，而且危及行车安全。
（2）、半自动闭塞设备故障，由于不能形成半自动闭塞控制条件或不能开放出站信号机作为列车占用区间的行车凭证，应停止使用，改按电话闭塞法行车。
2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时；
无双向闭塞设备的双线区间反方向发车时，由于无反方向闭塞设备，必须改用电话闭塞法行车。无双向闭塞设备的双线区间改按单线行车时，如果正方向采用基本闭塞法，反方向采用电话闭塞法，办理上容易混淆，极易引发错误。
3.发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时；
在列车到达前方站后、补机返回前或者发需由区间返回的列车时在列车返回前，车站从设备无法控制再向该区间放行列车，为防止人为失误造成严重后果，必须停基改电。
4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；
由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车越过出站信号机压上出站方向轨道电路发车时，因无法取得占用区间的行车凭证，须改按电话闭塞法行车。
5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。
轻型车辆装有绝缘车轴，不能通过轨道电路确定其位置，为确保安全，轻型车辆仅限昼间封锁施工作业时使用，此时不按列车办理；同样为确保安全在夜间或遇降雾、暴风雨雪等天气不良瞭望条件不好的情况下，为消除线路故障或执行特殊任务须使用轻型车辆时，应按列车办理，此时应停止基本闭塞法，改按电话闭塞法行车。
自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。
三、电话闭塞法的行车凭证
《技规》第321条 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件1）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。

2、《技规》321条 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时,根据《行车日志》查明区间已空闲,并取得接车站承认的电话记录号码,在发车进路准备妥当后,方可填发路票。双线正方向发车（首列除外）时,根据收到的前次发出的列车到达的电话记录,在发车进路准备妥当后,即可填发路票。
3、《技规》323条 路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。
双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。
四、电话闭塞法行车的关键环节
（1）请求闭塞—确认区间空闲
（2）承认闭塞—电话记录号码
（3）准备接发车进路—设备正常时用设备准备进路、设备故障时无联锁准备进路
（4）准备发车—办理凭证
（5）发车—确认发车条件
（6）列车出发—交付凭证
（7）接车—引导接车或正常接车
（8）列车到达—路票收回注销

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