高性能全钢丝载重子午胎可行性研究报告.doc

工程咨询资格等级：甲级
编号：工咨甲
安徽XX橡胶有限公司
年产150万条高性能全钢丝载重子午胎项目
（一期60万条）
可行性研究报告

编制单位：北京XXXX化工工程有限公司

编制日期：二○一○年七月

安徽XX橡胶有限公司
年产150万条高性能全钢丝载重子午胎项目（一期60万条）
可行性研究报告
工程号：

编制单位：北京XXXX化工工程有限公司

编制日期：二○一○年七月

目 录
1 总 论 1
1.1 概 述 1
1.2 研究结论 4
2 市场预测 10
2.1 国外市场需求预测 10
2.2 国内市场需求预测 15
2.3 产品价格分析 24
3 生产工艺及生产过程运输 26
3.1 产品方案及生产规模 26
3.2 原材料供应渠道及需用量 28
3.3 工艺技术方案 29
3.4 试验室及仓库 37
3.5 生产过程运输 52
4 建厂条件 63
5 总图运输 67
5.1 厂区总平面布置 67
5.2 工厂运输 69
6 公用工程及辅助设施 70
6.1 采暖、通风及空气调节 70
6.2 给水、排水 78
6.3 动力供应 86
6.4供电、电讯与电修 90
6.5 供热 102
6.6自控与仪修 103
6.7 机修与管修 105
7 土建工程 106
7.1 土建工程方案的选择 106
7.2土建工程量及三大材料用量估算 108
8 节 能 110
8.1 能耗指标及分析 110
8.2 节能措施综述 112
9 环境保护 114
9.1 厂址与环境现状 114
9.2 建设项目的主要污染源及污染物 116
9.3 环境保护措施及环境影响分析 118
10 劳动保护与安全卫生 120
10.1 生产过程的不安全因素与职业危害的分析 120
10.2 安全措施、职业危害的防范和治理设施 123
11 消 防 126
11.1工程概况 126
11.2 消防设施及费用 127
12　工厂组织、劳动定员、人员培训 131
13 项目的招投标 132
14项目实施规划 133
14.1项目前期主要工作 133
14.2 项目建设期主要工作 133
15 投资估算与资金筹措方案 136
15.1投资估算 136
15.2 资金筹措 137
16 财务效益初步评价 141
16.1 财务评价基础数据 141
16.2 产品成本和费用估算基础数据 142
16.3财务评价初步分析指标 143
16.4 评价结论 144
16.5 附 表 145
附图：1厂区总平面布置图　共1张
2 炼胶车间工艺平面布置图（共3张）
3 全钢载重子午胎工艺平面布置图（共1张）

1 总 论
1.1 概 述
1.1.1 项目名称、法人单位名称、项目性质及法人代表
项目名称
年产150万条高性能全钢丝载重子午胎项目
项目法人单位
安徽XX橡胶有限公司
项目性质
新建
建设地址

法人代表

项目负责人

电 话

传 真

邮政编码

1.1.2编制依据和原则
1 编制依据
(1) 安徽XX橡胶有限公司提供的高性能全钢丝载重子午胎项目相关资料。
(2) 安徽XX橡胶有限公司委托编制该项目可行性研究报告的委托书。
2 编制原则
(1) 以技术为先导，从质量、品种、规模方面进行项目建设，使其产品质量、技术经济指标达到国内先进水平。
(2) 原材料供应,尽量立足国内以节约成本。
(3) 在设备选型上，优先选用整机性能及质量满足生产技术要求的国产设备，对国内未能满足生产技术要求的设备采用国际招标方式采购，使项目达到先进水平。
(4) 遵守国家有关规范、标准及规定，使设计符合环境保护、劳动安全、工业卫生、节能及消防等项规定。
1.1.3项目提出的背景、投资的必要性和经济意义
1 企业概况
安徽XX橡胶有限公司是轮胎行业新秀，创立于2010年，注册资金3亿元人民币，投资总额30亿元人民币。现今正致力于迅速成长为具有行业话语权、市场影响力的集研发、生产、销售为一体的大型、专业、绿色轮胎品牌企业，主营高性能、高等级子午线轮胎（含全钢载重子午线轮胎、半钢轿车/轻卡子午线轮胎）。
公司全钢载重子午线轮胎厂区坐落于安徽省芜湖市三山区，占地面积400余亩，半钢轿车轻卡子午线轮胎厂区位于芜湖市鸠江区，占地面积700余亩，将分别建设全钢载重子午线轮胎和半钢轿车轻卡子午线轮胎生产线，年生产能力将达到进而将超过150万条全钢载重子午线轮胎和1500万条半钢轿车轻卡子午线轮胎。
安徽XX橡胶有限公司的主要投资方为深谙金融、资本市场并具国际化视野的的专业创投机构--芜湖皖江投资控股有限公司。该机构立足芜湖，放眼国际，紧抓中国金融、资本市场发展、中西部产业大开发的重大历史机遇，凭借其资深的专业管理团队、丰富的投资经验及充足的投资资金，为各类企业提供丰富多样的投资组合以及相关增值服务。对安徽XX橡胶有限公司创立、发展更将不遗余力的予以资金、人才、管理等的全方位支持。
同时安徽XX橡胶有限公司拥有一支行业经验丰富、业务专精、务实创新的经营管理团队、科研开发团队、技术管理团队以及一批善于学习、勇于实践、精益求精的年轻员工团队。在“做事先做人”、“经营企业就是集聚人才、培养人才、使用人才”亦即“经营人才”的公司人才理念指导下，公司一定会在将来的企业运营、发展过程中同各级各类人才共同进步，共同发展，共同实现企业和人生的经营目标！
安徽XX橡胶有限公司将遵循“高起点、高科技、大规模、快速度”的企业创业精神，围绕“强管理、重科技、创名牌、争效益”的公司经营方针，通过SA8000社会责任管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系、ISO14001环境管理体系、ISO9001及TS16949质量管理体系的建立运行，以国内领先、世界先进的研发、制造技术为依托，生产一流的产品、提供一流的服务、建立一流的信誉，力争在最短的时间内打造中国轮胎行业崭新的知名国内、国际品牌，为顾客、员工、股东、社会创造价值！
安徽XX橡胶有限公司所选厂址，地处安徽省芜湖市三山经济开发区，位于长江南岸，交通十分便利。提供的场地面积，完全可以建设年产150万条全钢丝载重子午线轮胎。本项目总图规划、厂房面积、公用工程配套条件均按照年产150万条能力设计。考虑到企业综合条件和诸多因素，本期工程，工艺设备及公用工程设备按照年产60万条配置，项目投产后，只要产品质量稳定、市场有保证，增加部分设备即可在短期内达到年产150万条的能力。所以本项目除了土地、厂房、公用工程配套条件及工艺设备布置按照年产150万条设计外，其他内容，例如：设备投资、消耗指标（原材料、水、电、压缩空气、蒸气等）、项目投资及各项经济指标分析和人数等等均是按照年产60万条进行分析评估的。
2 项目建设的必要性和经济意义
子午线轮胎的优点突出，节油、行驶里程高、耐磨性能好、耐剌扎、行驶安全舒适、经济效益显著，这些均是无可辩驳的事实。目前全球轮胎子午化率平均达到90%以上，中国2009年子午化率达到79%，乘用车轮胎子午化率已达100% 。
发展子午线轮胎，特别是高性能子午线轮胎，逐步淘汰斜交轮胎是国家行业政策所提倡。轮胎生产企业必须按此方向发展。
2009年我国轮胎产量石化行业统计3.8亿条，其中子午胎产量为3亿条，占当年全国轮胎总产量的79%，轮胎协会统计（会员单位轮胎产量占全国总量70%以上）我国轮胎产量2.65亿条，其中子午胎产量2.13亿条，子午化率达到80%。子午化率逐年增加，发展速度很快。
通过本项目的建设能较快发展地方经济，提高就业率，增加地方财政税收，并可为社会带来极大经济效益。
3 项目建设的有利条件
(1) 我国汽车工业已进入快速发展期。近几年来我国的汽车工业获得了迅速的发展，汽车产量逐年提高，产品档次不断升级，产品结构也发生了变化，其中，轿车和大型货车在汽车总产量中所占的比重越来越高。加入WTO以后，这种发展势头更加明显。高档次的汽车需要有高质量的轮胎相配套，这是子午胎市场走向成熟的先决条件。
(2) 道路状况越来越好。改革开放以来，我国国民经济保持着快速增长的态势，道路建设飞速发展，无论经济发达的东部沿海地区，还是欠发达的中西部地区，均把道路建设视作经济发展的基础。在“要发展，先修路”的理念的指导下，各地道路建设热火朝天，短短的数年时间，我国已建成了四通八达的高速公路网及高等级公路网。路况的改善，使汽车的行驶速度大大提高，这也对轮胎的质量提出了更高的要求。而子午胎是最能适应这种要求的。
(3) 消费者对子午胎的优越性能广为熟知，并且勇于接受。虽然子午胎的价格要比斜交轮胎高出很多，但子午胎节油，行驶速度快，里程高，安全性好，使大量的消费者自觉地选购子午胎。
(4) 发展子午胎符合国家的产业政策。由于子午胎在全安性、舒适性、节能性、环保性等方面都明显优于斜交轮胎，所以是我国政府产业政策所倡导发展的。
(5) 从2001年开始国家取消了子午胎10%的消费税，对子午胎的发展和应用起到巨大的推动作用。
(6) 安徽XX橡胶有限公司采用本公司拥有的成熟绿色环保轮胎生产技术，从产品配方上使用低挥发的改性油料使其达到欧盟环保标准；结构设计是无内胎，低断面，宽轮辋；花纹设计为低滚动阻力、低噪声的轮胎。该轮胎企业将成为全国第一家绿色轮胎生产工厂。企业投产后，将尽快扩产达到年产150万条生产规模，并将从质量、品种、技术方面对企业不断进行改造和提高。
1.1.4 可行性研究报告研究的内容
本报告为年产150万条高性能全钢丝载重子午胎项目（一期60万条）的可行性研究。是从产品的需求预测、生产工艺、公用工程、劳保环保、经济分析等方面进行可行性论证。具体内容包括产品的市场预测、工艺技术路线及设备选择、原材料来源、建厂条件、水电汽及动力供应、土建工程、安全及工业卫生、劳动定员、环境保护、节能降耗、投资估算资金筹措和技术经济分析等。
1.2 研究结论
1.2.1 研究的简要综合结论
1 企业现状和建设的有利条件
安徽XX橡胶有限公司，利用国内领先的绿色环保轮胎生产技术，及轮胎销售网络和企业科学管理的先进经验，扩大生产载重子午胎是非常有利的。只要项目实施所需资金落实，项目实施是十分有利的。
2 根据国内外市场分析，本项目产品为国内外适销产品、由于质量好，价格合理，在国内外市场上有一定竞争能力，市场前景广阔。
3 根据产品国内外市场需求预测，国内外轮胎发展趋势以及企业自身能力确定本项目扩产后建设规模为年产高性能全钢无内胎子午胎150万条（工艺设备先按照60万条能力购置）。产品方案及建设规模符合国家的产业政策，国内外市场需求以及企业自身条件。
4本项目根据生产技术要求优先选用整机性能优良的国产设备，国产尚不成熟的关键设备采用国际招标采购，使主要装备达到国际先进水平，工艺技术与设备先进使产品质量有可靠保证。
5本项目所需主要原材料基本立足国内供应。少量原材料国内无法满足的，由企业进口。国内燃料市场供应充裕，来源可靠。
6 本项目拟建在安徽芜湖三山经济开发区，位于长江南岸，交通十分便利。企业提供的场地面积，完全可以建设年产150万条全钢子午胎生产车间及辅房、及其相配套的公用工程设施，厂区地势平坦，交通十分方便。
总图设计以有利生产，方便管理、节约用地、厂容整洁及符合消防、卫生、绿化和环保等规范为原则进行总体布局，总图布置生产厂房按照年产150万条设计，设备选型及布置按照年产150万条进行（先购置60万条工艺生产设备及公用工程配套设备），使工厂生产发展趋于合理。
7 本项目主要建设项目有炼胶车间、子午胎生产车间及辅房（动力站）及其相配套的总变配电站、、空压站、水泵房水池等公用工程设施和仓库以及职工倒班宿舍等辅助设施。
8 本项目在设计和施工过程中，严格执行“三同时”，以确保环境质量，减少污染，使各项有害物的排放浓度均符合国家及省、市、排放标准。在劳动安全、工业卫生、建筑防火方面，严格按照国家及省、市的标准设计，确保企业的安全、工人的劳动安全和身体健康。
9 本项目在各专业设计中采取了行之有效的技术措施，以尽量减少能耗，使项目建设过程及投产后均有良好经济效益，本项目可比单位产品三胶综合能耗为1.1吨标煤/吨三胶，能耗指标满足《橡胶工厂节能设计规范》要求。
10本项目共需618人。人员按当地劳动人事部门的规定录用，其中工人以社会招工为主，部分由企业内部调配解决，技术人员可通过招聘解决。
11本项目实施规划除可行性评估和初步设计审批由上级主管部门确定外，项目实施规划进度表中的建设周期为12个月，其计划只要筹建单位认真组织，计划是能实现的。
12 工程投资估算是按照国家现行的各种取费标准，参照国内建设的同类生产厂家的情况，结合本企业的实际情况估算取费。项目总投资为75090万元，建设投资64645万元。
13 通过财务分析认为本项目投入资金合理，经济效益好；由于子午胎节油，行驶里程高，使用寿命长，有利于节能和环保，其社会效益显著；通过不确定性分析，项目对几种可变因素出现的风险均不敏感，项目有抗风险能力。
1.2.2 研究结论
综上所述，安徽XX橡胶有限公司利用自身条件，采用先进的子午胎生产技术和设备，生产国内、外适销产品，原材料供应及产品销售市场均可靠，工艺技术及设备选型先进、合理，建设条件具备，项目投资合理，经济风险小，项目建成后可为企业、社会及国家带来良好经济效益，项目建设是必要的，也是可行的。

主要技术经济指标表
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
生产规模 全钢子午胎
万条/年
60
150

2
产品方案

无内胎子午线轮胎
万条/年
60
150

3
成品重量
t/a
35510
88775

4
年工作日
d
330
330

5
主要原材料用量
t/a
37023.34
92558.35

其中：天然胶
t/a
13722.96
34307.4

合成胶
t/a
2480.31
6200.775

炭黑
t/a
8631.97

21579.925

油料
t/a
404.43

1011.075

其他化工原料
t/a
3092.85

7732.125

小计
t/a
28332.52
70831.3

钢丝帘线
t/a
5941.14

14852.85

纤维帘线
t/a
27.84
69.6

胎圈钢丝
t/a
2721.84

6804.6

6
动力消耗

1) 供水(新鲜水)

生产最大时用水量
m3/h
40.84

生活最大时用水量
m3/h
17.8

日用水量
m3/d
768.56

年用水量
m3/ a
182345

455862.5

2) 供电

序号
指标名称
单位
数量
备注

设备容量
kW
24587.55

（含备用926 kW）

计算负荷
kW
13912.2

年耗电量
KW.h
35510000
88775000

3) 供汽

冬季最大用汽量
t/h
19.78

冬季平均用汽量
t/h
14.07

夏季最大用汽量
t/h
18.83

夏季平均用汽量
t/h
13.33

年耗蒸汽量
t/a
127836
319590

7
废水排放量
m3/d
199.92
499.8

8
运输量
t/a
72933.34
182133.35

其中：:运入
t/a
37223.34
92958.35

运出
t/a
35710
89175

9
定员
人
618

其中: 1) 生产人员
人
418

2) 辅助生产人员
人
170

3)行政技术管理人员
人
30

10
项目用地面积
m2
265930
265930

11
其中建构筑物占地面积
m2
80156.6
117849.6

12
建构筑物建筑面积
m2
103061.4
150486.4

13
厂区绿地率
%
15
15

14
建筑系数
%
30.14
44.32

15
容积率

0.59
0.77

序号
指标名称
单位
数量
备注
16
工程项目总投资
万元
75090

含639万欧元
17
建设投资
万元
64645

含639万欧元
18
流动资金
万元
9000

19
建设期利息
万元
1445

20
年均销售收入
万元
103201

21
年均增值税
万元
6456

22
年均所得税
万元
3657

23
年均销售税金及附加
万元
646

24
年均利润总额
万元
14627

25
年均税后利润
万元
10970

26
财务评价指标

1) 投资利润率
%
19.48

2) 投资利税率
%
28.94

3) 资本金净利润率
%
54.46

4) 全投资财务内部收益率(税前)
%
23.8

5) 全投资财务内部收益率(税后)
%
19.7

6) 投资回收期(税前)
年
5.34

7）投资回收期(税后)
年
6

27
人民币借款还期(含建设期)
年
5.31

含建设期1年

2 轮胎产品需求预测
2.1 国外市场需求预测
2.1.1 世界汽车生产情况
轮胎是汽车的重要配套产品，轮胎工业与汽车工业的发展极为密切。汽车生产集中在北美、欧洲和日本。工业发达国家都将汽车工业作为国民经济的支柱产业。近年来由于发达国家的汽车消费市场已趋饱和，因此，北美、欧洲及日本的汽车产量在缓慢下降，而亚洲特别是中国上升较快。
1991年世界汽车产量为4,698.2万辆， 2009年世界汽车产量7,052.6万辆，从1991年到2009年世界汽车产量年均增长率为3 %；1991年汽车保有量为5.95亿辆，2008年汽车保有量为8.5亿辆，世界汽车保有量年均增长率为2.5%。这说明世界汽车产量和保有量在稳步增长。尽管全球汽车产量增长较慢，但近年来亚洲地区特别是中国和韩国汽车工业发展较快,远远超出世界平均增长速度，世界汽车工业的热点正在向亚太地区转移。
2009年中国汽车产销量分别达到1379.1万辆和1364.48 万辆，产量和消费量均为世界第一。2009年美国汽车销量1043万辆（最高年份1700万辆，2009年日本汽车销量470万辆（是1978年以来首次跌破500万辆大关）。
2.1.2 世界轮胎贸易情况
在世界轮胎产量中，汽车轮胎约占97%。世界汽车轮胎分年度产量为： 1994年9.2亿条，1998年11.08亿条，2002年产量12.8亿条，2008年世界轮胎产量14亿条。2009年世界轮胎产量略少于14亿条。2009年年产轮胎超过亿条的国家有中国（3.8亿条）、美国（2.61亿条）、日本（1.91亿条）三国。世界汽车轮胎产量稳步增长，年均增长率为3.5%，其中亚洲轮胎产量增长最快，年增长率约7.3%，尤其是中国保持了很高的增长速度。预计今后10年全球将保持1.5%的增长速度。轮胎是国际大宗贸易商品，每年有占世界轮胎总产量的65%以上在各国之间流通。贸易金额在800亿美元以上。当今只有一个轮胎市场，就是国际市场。当今轮胎产量和使用量最大的三个国家：中国、美国、日本。 国际轮胎市场的特点是：一些轮胎生产大国，同时又是轮胎进口大国，也是轮胎消费大国，例如美国、德国等；还有一些轮胎生产大国是轮胎消费大国，也是轮胎出口大国，例如中国、日本、韩国、法国等，还有一些轮胎生产国家，同时又是轮胎进口国及出口国家，例如英国、西班牙等。当然也有一些地区轮胎消费主要是依靠进口，例如中东、非洲、澳洲等地。
2.1.3 世界轮胎工业特点
1 轮胎公司发展趋向是走向大型化和集团化，垄断性日益加强
2008年，世界轮胎销售额达1400亿美元，其中世界十大轮胎公司的销售额已达968.65亿美元，占世界轮胎销售额的69.18%。特别是日本普利斯通、法国米其林、美国固特异公司三大集团占近45%的销售额，在技术和经济实力以及市场方面仍占垄断地位。这些大公司无疑处于遥遥领先地位。
2008年世界轮胎企业排名75强中，中国大陆有19家，总计销售额126.29亿美元，占世界总销售额的9.02% 。
2009年刊载的世界十大轮胎公司销售情况表
序号
公司名称
轮胎销售额(亿美元)
占世界销售额比例(%)
1
日本普利司通公司
243.35
16.74

2
法国米其林公司
228.2
16.3
3
美国固特异公司
185.25
12.23
4
德国大陆公司
81
5.78
5
意大利倍耐力公司
60.032
4.29
6
日本住友橡胶工业公司
48.439
3.46
7
日本横滨橡胶公司
39.766
2.84
8
韩国轮胎公司
36.865
2.63
9
美国库珀轮胎橡胶公司
28.818
2.05
10
韩国锦湖轮胎公司
25.933
1.85

1-10合计
968.65
69.18

世界总计
1400

100
2 轮胎生产国际化，投资热点逐步转移到亚太地区
轮胎工业属劳动力密集型和技术密集型传统产业，在欧美及日本等发达国家中，工资在成本中所占比例很高，特别是美国、德国。高工资带来的高成本影响了产品的竞争能力。为此欧美一些轮胎公司在市场容量大和人工成本低的国外地区新建生产点，或扩大生产能力。而韩国、台湾、马来西亚、巴西等发展中国家和地区，利用相对廉价的劳动力，借助欧美、日本等一些公司的技术和资金支持，大力发展轮胎生产，产量逐年大幅度增加，以韩国轮胎公司、韩国锦湖轮胎公司、台湾正新橡胶公司为代表的一批新兴轮胎公司正在迅速崛起。因此，中国民族轮胎工业必须扩大产能，提高产品档次，抢占市场。
由于亚太地区经济发展较快，尤其中国大陆地区的发展。目前世界前十大轮胎公司均已在中国大陆地区投资（或控股）建立了轮胎企业，且生产规模不断扩大。此外，韩国轮胎、新加坡佳通，台湾的正新、建大等也已在大陆投资建设轮胎企业。亚太地区特别是中国大陆地区已成为轮胎产业投资的热点。
3 轮胎工业技术进步加快，子午化水平继续提高
子午线轮胎是轮胎工业新一代的高科技产品，七十年代末世界子午胎产量开始超过斜交胎。目前，西欧国家轮胎子午化率已达100%，全世界轮胎子午化率达90%以上，其中轿车胎基本实现子午化，工程轮胎子午化率也在70%。中国轮胎子午化率，轮胎协会统计2009年达到80% 。
随着使用条件的改善和汽车性能的提高，用户对轮胎性能的要求日趋苛刻，为增强市场竞争力，各大公司都竞相投入巨资，增强科研实力，推动技术进步，加速产品更新换代，轮胎的子午化、无内胎化、扁平化的进程在加速。世界上大型轮胎公司的轿车子午胎的扁平率65、55、45、40、35系列轮胎均已普遍；全钢子午胎的扁平率已由80系列，发展到60、50、45系列。随着社会的进步，环保意识的增强，路面状况的改善，车辆速度的提高，国外大轮胎公司都积极研制和开发高性能轮胎，不断推出高科技新产品，从而加速了轮胎的更新换代，目前在国际市场上的新产品有超低滚动阻力绿色轮胎、防水滑轮胎、零压轮胎、超高里程轮胎、超轻量化轮胎、彩色轮胎、仿生轮胎、智能轮胎、全天候长寿轮胎以及跑气安全行驶轮胎等。
2.1.4 我国轮胎的出口情况
近几年来中国轮胎出口量增长很快，除了销往传统的中东及东南亚市场外，逐步打入了欧州、美州及澳大利亚等发达国家市场，并赢得了一定的信誉，在价格上也逐渐缩小与世界名牌之间的差距。近几年中国轮胎出口情况如下表：
中国轮胎出口情况
年份
出口量(万条)
出口金额(亿美元)
2004
5262.5（协会）6875（行业）
19.44
2005
6591.5（协会）9100（行业）
29.47
2006
8375.62（协会）12000（行业）
42.85
2007
10755（协会）15696（行业）
55.75（协会43家）
2008
10586（协会）19870（行业）
62.1（协会43家）
2009
10811（协会）19194（行业）
57.38（协会44家）
年均增长率（%）
16.15
26.18
注：2004—2009年的数据为轮胎分会统计的出口交货量和交货值。
由上表可以看出，2004年中国轮胎出口量为5265.2万条，2009年出口量为10811万条，5年增长了2倍。
根据石化行业协会的统计数据，中国轮胎的出口量在近几年业绩增长迅速（见下表 万条）：

类 别
2004年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
生 产 量
21000
25000
28000
33000
35000
38000
其中子午胎产 量
10960
14850
17860
23000
26356
30000
出 口 量
6875
9100
12000
15696
19870
19194
国 内 量
14125
15900
16000
17304
15130
18806
出 口 %
32.7
36.4
42.86
47.56
56.77
50.51
注：数据为石化行业统计数据。（刊载在“中国橡胶”）
其中子午胎的出口呈现良好的势头（万条）
类别
2000年
2003年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
载重
119
207.53
898
1218
1410

轻载
146
375.67
3538
5074
7555.8

轿车
800
932.21

合 计
1065
1515.41
4436.1
6292
8965.8
9193.54
9452.34
注：数据为轮胎分会统计数据
从上表可以看出，从2000年至2009年子午胎出口增长了7.8倍。据中国橡胶工业协会轮胎分会对会员企业统计数据表明，2009年轮胎出口拨交量达1.08亿条，出口轮胎交货值达391.36亿元人民币。2009年轮胎出口量占全国轮胎产量的40.74%。2009年中国出口子午胎9452.34万条，占当年子午胎产量的44.47%，占全国轮胎出口量的87.43%。这说明，只要产品质量好，规格品种适销对路，中国轮胎出口，特别是子午胎出口前景是十分看好的。
由此可见，世界汽车产量、世界汽车保有量和世界轮胎产量增长速度虽然不快，但均保持继续增长的势头。世界主要国家轮胎进出口量保持了较高的增长速度，尤其是中国的轮胎出口量保持了很高的增长速度。在原材料价格波动剧烈情况及各种不确定因素繁多的前提下，全国各轮胎企业克服了种种困难，取得如此成绩实属不易。
2008年底全球爆发金融危机，2009年美国对中国生产的部分轮胎实施特别关税，即“特保案“，对中国生产的轻卡、轿车轮胎出口造成一定压力。2009年轮胎出口比例从2008年的45%下降为41% 。但是“贸易保护”是短暂的，终究是世界各国都在反对的。
2.2 国内市场需求预测
2.2.1 我国公路及城市发展情况
2001年，全国公路通车里程169.8万公里，其中高速公路19000公里，使我国公路里程跃居世界第四。2008年，全国公路总里程已达360.1万公里（加上农村公路总里程达400多万公里），居世界第二位（美国628.4万公里），其中高速公路达到6.03万公里，居世界第二位（美国10万公里）；
2009年全国公路总里程已达369.9万公里，其中高速公路达到6.5万公里。中国公路货物运输量占全国货物周转量的80%以上，客运运输量占全国客运运输量的60%以上。
以“五纵七横”为国道主干线的12条汽车专用高等级公路（即高速公路、一级公路和二级汽车专用公路）已基本完成，根据《国家高速公路网规划》提出:[7918网]即高速公路通车里程达8.5万公里，7条首都放射线，9条南北纵向线，18条东西横向线。人口超过20万以上人口的城市全部有高速公路的连接，覆盖全国10亿以上人口的区域。
根据国家拉动内需的要求，我国2010年全国乡镇通油（水泥）路，2020年中国的高速公路里程将达到10万公里。
城市化进程加快，2008年我国人口13.28亿，全国城镇居住人口突破6亿人，占全国人口的45.1%，另有进城务工人员1.2亿。中国城镇人口年平均增长率0.9% 。全国大城市越来越多，现在拥有100万-200万人口的城市就有83座，超过200万以上人口的城市就有36座。目前全国城市约有近800座，预计2020年将增至1200多座（同时城镇人口将达8亿人左右）。城市化的发展必然使城市交通承受越来越大的压力。因此所需交通工具也将随之增加。
旅游业已成为一大产业，从世界范围看，旅游业发展很快，我国由于旅游资源丰富，从而吸引了越来越多的境外游客来旅游，同时随着人民生活水平的不断提高，国内游客也日益增多，预计到2020年我国将超过法国成为世界第一旅游大国。
2.2.2 国内汽车生产情况
从上世纪九十年代以来，中国国民经济持续稳定快速发展，汽车工业作为国民经济的支柱产业得到了迅速发展。1999年中国汽车产量只有183.2万辆，十年后的2009年已达1379.1万辆，增长率75%。远远高于世界2.8%的年增长率。2009年产销量分别达到超过1379.1万辆和1364.48万辆。世界第一。
中国汽车行业正在从汽车制造大国向汽车产业强国迈进。
1991年中国汽车保有量只有606.1万辆，2008年为6467万辆。年增长率15.1%，远远高于世界4.58%的年增长率 。详见下表：
中国汽车产量和保有量 　　　 （万辆）
年份
汽车
产量
其中轻(微)型客（货）车产量
其中轿车产量
汽车
保有量
其中轻(微)型客（货）车（含轿车）保有量
1991
70.9

606.1

1997
158.3
85.8
48.8
1219.1
721.0
1998
162.8
87.9
50.7
1340.0
804.1
1999
183.2
99.6
56.6
1453.0
918.0
2000
206.0
118.9
60.7
1608.9
1052.4
2001
233.4
126.4
70.4
1802.0
1214.7
2002
325.1
166.0
109.3
2053.2
1467.3
2003
444.5
193.4
203.8
2383.0
1760.1
2004
507.1
---
231.6
2754.0
---
2005
570
---
---
4327
2365（私人）
2006
727.6

517.6
4985
2925（私人）
2007年
888.24

638.11
6122.17
3885.33（私人）
2008年
934.5

6467
4173.39（私人）
2009年
1379.1

1033.13

年均增长率(%)
16.5
13.1
24.9
15.1
16.0
摘自“中国轮胎“杂志
由上表可以看出，从1991年至今，中国汽车产量和汽车保有量在快速增长，年平均增长速度分别达到16.5%和15.1%，远远高于世界2.8%和4.58%的平均增长速度。尽管如此，中国汽车产量、汽车保有量和人均占有的汽车台数均远远低于发达国家和世界平均水平。人均汽车占有量美国为1.2人/辆，欧洲和日本等发达国家约1.8人/辆，世界平均水平为8.5人/辆。而中国2008年为21人/辆，只有世界发达国家的1/14，世界平均水平的40%。可喜的是2008年中国拥有汽车驾照人数逾12209.2万人。中国的汽车工业起步较晚，还有很大的上升空间，今后10--20年将进入一个快速发展时期。
2001年汽车总产量为234.76万辆，总销量237.69万辆, 居世界第七。
2008年中国汽车产销量分别达到934.5万辆和938万辆。产销量均达到世界第二 。
2009年汽车产销量分别达到超过1379.1万辆和1364.48万辆。世界第一。
根据汽车工业发展规划数据，2020年汽车产量将达到2074万辆，屈时汽车保有量将达到1.5亿辆以上。
汽车工业的发展必将推动轮胎工业的技术进步和发展。
2.2.3 我国轮胎近几年生产情况及变化趋势
1 国内轮胎子午化明显加快
分析“中国轮胎行业协会”的数据（加入轮胎行业协会的企业的生产量，占中国轮胎总产量的70%以上），子午胎的发展列表如下：
中国轮胎企业生产子午轮胎近几年数量比较 (万条)
年份
1995
2001
2003
2005
2006
2007
2008
2009
子午胎
639
3007
4858.57
10173.1
13581
17692
18987
21255
占总量（%）
9
35.9
47.4
65.6%
68.67
74.57
80
80.1
摘自“中国轮胎“杂志
从资料中了解到，中国在14年的时间里，子午胎占轮胎总量比例从9%上升到了80%。子午化速度要高于历史上的世界子午化速度，但与世界平均子午化率90%以上相比仍有差距。中国轮胎协会统计，2009年轮胎产量为2.65亿条，其中子午胎产量为2.13亿条；全钢子午胎产量为0.59亿条，半钢子午胎产量为1.54亿条，出口轮胎1.08亿条。国内子午胎按类别的不同，其发展速度也不尽相同（见下表）：
中国橡胶协会轮胎分会统计子午胎数据(万条)
分类
1995年
2000年
2005年
2007年
2008年
2009年
子午载重（条）
111
301
2411.8
4338.15
5039
5898.33
子午轻轿（条）
528
2732
7761.3
13353.89
13948
15356.85
子午胎（条）
639
3033
10173.0
17692
18987
21255.18
摘自“中国轮胎“杂志
由上表可以看出:从1995年到2009年载重子午胎增长52倍；轻卡、轿车子午胎增长28.1倍；