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火花塞基础知识培训火花塞基础知识培训 供应中心供应中心沈龙沈龙聚力同行聚力同行 风雨无阻风雨无阻1编辑版pppt目录目录ContentsContents产品知识讲解产品知识讲解市场常见品牌分析了解市场常见品牌分析了解常见故障原因分析常见故障原因分析中航骏驰火花塞介绍中航骏驰火花塞介绍产品仓储管理注意事项产品仓储管理注意事项2编辑版ppptPart One产品知识讲解产品知识讲解013编辑版pppt 什么是火花塞？什么是火花塞？4编辑版pppt5编辑版pppt6编辑版pppt7编辑版pppt8编辑版pppt火花塞的作用火花塞的作用火花塞的作用是将点火能量快速引入燃烧火花塞的作用是将点火能量快速引入燃烧室，把高压导线送来的脉冲高压电放电，室，把高压导线送来的脉冲高压电放电，并用电极间的电火花瞬间点燃经压缩的可并用电极间的电火花瞬间点燃经压缩的可燃性混合气，点燃的气体通过做功从而为燃性混合气，点燃的气体通过做功从而为汽车提供源源不断的动力汽车提供源源不断的动力。9编辑版pppt火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性火花塞对点燃式发动机的运行具有决定性的影响，正常状态下的汽车火花塞必须保的影响，正常状态下的汽车火花塞必须保证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速证可靠的冷启动，以及车辆在加速、高速时不出现失火，和规避陶瓷绝缘体过热而时不出现失火，和规避陶瓷绝缘体过热而发生提前点火的现象；并且能承受发动机发生提前点火的现象；并且能承受发动机在最大功况状态下连续工作。在最大功况状态下连续工作。10编辑版pppt 汽车无论启动还是行走，每一秒钟都离不汽车无论启动还是行走，每一秒钟都离不开火花塞点火，只要火花塞有一次点火失开火花塞点火，只要火花塞有一次点火失败，那么发动机做工就失败一次，就会感败，那么发动机做工就失败一次，就会感觉到搓车。汽车火花塞点火失败次数多了，觉到搓车。汽车火花塞点火失败次数多了，就会感觉到费油，动力下降，发动机工作就会感觉到费油，动力下降，发动机工作不稳。火花塞虽然不起眼，但是其实是汽不稳。火花塞虽然不起眼，但是其实是汽车上很重要的部件，也是故障率很多的部车上很重要的部件，也是故障率很多的部件，直接影响到驾驶效果和感受件，直接影响到驾驶效果和感受11编辑版pppt火花塞是汽车发动机的心脏，但由于这个火花塞是汽车发动机的心脏，但由于这个关键部件隐藏在发动机的燃烧室内，从外关键部件隐藏在发动机的燃烧室内，从外部只能看到绝缘体和连接器，所以容易被部只能看到绝缘体和连接器，所以容易被很多车主忽略掉。事实上，这个不显眼的很多车主忽略掉。事实上，这个不显眼的元件却影响着发动机的启动能力、性能、元件却影响着发动机的启动能力、性能、消耗量和废气排放水平，一支优秀的火花消耗量和废气排放水平，一支优秀的火花塞可以降低汽车尾气的排放，可见火花塞塞可以降低汽车尾气的排放，可见火花塞的作用对于汽车的影响还是很广泛的的作用对于汽车的影响还是很广泛的12编辑版pppt 火花塞的工况环境火花塞的工况环境1.1.能承受点火线圈反复输出的能承受点火线圈反复输出的20000-20000-30000V30000V高压电。高压电。2.2.能承受燃烧室能承受燃烧室20-70kg/20-70kg/cm反复的爆反复的爆发压力。发压力。3.3.电极材料能承受因燃烧时产生的燃烧电极材料能承受因燃烧时产生的燃烧生成物生成物PbPb、S S、P P等化合物的化学腐蚀。等化合物的化学腐蚀。4.4.能承受吸入混合气从冷却温度到燃烧能承受吸入混合气从冷却温度到燃烧时瞬间达到时瞬间达到2000-25002000-2500 的反复变化。的反复变化。5.5.电极能承受在以上环境长时间（不低电极能承受在以上环境长时间（不低于于2W2W公里）的正常使用。公里）的正常使用。13编辑版pppt14编辑版pppt整体螺杆：牢固地密封在绝缘体中，确保点火线连接器整体螺杆：牢固地密封在绝缘体中，确保点火线连接器与火花塞有良好的接触。与火花塞有良好的接触。绝缘体：耐高热，耐高压，保证绝缘性能。绝缘体：耐高热，耐高压，保证绝缘性能。壳体：优质钢冷挤压成型，提供足够的强度，精密滚压壳体：优质钢冷挤压成型，提供足够的强度，精密滚压螺纹，确保安装并不损伤引擎。螺纹，确保安装并不损伤引擎。金属玻璃：密封并粘接瓷件、中心电极和接线螺杆，确金属玻璃：密封并粘接瓷件、中心电极和接线螺杆，确保火花塞间隙有充分的电压。优良的气密性能（保火花塞间隙有充分的电压。优良的气密性能（100%100%防漏）防漏）电阻体：降低对无线电信号干扰，降低电极的腐蚀。电阻体：降低对无线电信号干扰，降低电极的腐蚀。密封垫圈：导热，密封。密封垫圈：导热，密封。中心电极：良好的导电导热性能，耐高温，耐腐蚀。中心电极：良好的导电导热性能，耐高温，耐腐蚀。侧电极：良好的导电导热性能，耐高温，耐腐蚀。侧电极：良好的导电导热性能，耐高温，耐腐蚀。15编辑版pppt火花塞按类别的分类火花塞按类别的分类1 1、准型火花塞：准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。2 2、缘体突出型火花缘体突出型火花塞：塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。3 3、电极型火花塞：电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4 4、座型火花塞：座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。5 5、极型火花塞：极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。6 6、面跳火型火花塞：面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。16编辑版pppt沿面间隙沿面间隙 空气间隙空气间隙混合间隙混合间隙17编辑版pppt火花塞按材质分类火花塞按材质分类铂金铂金 铂金火花塞最大的特点是寿命长，耐久性好，适合更恶劣的工况。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。这表明在冷 机至正常工作时，有着良好的点火性能。铂金电极还有一个优点，就是铂金属具有较低的电子发射势垒（electron escape barrier），即在同样大小的放电间隙和电极尺寸的条件下，跳过铂金电极间隙所要求的电压较低。汽油机在起动和急加速运转时，点火线圈产生的二次电压较低，若采用铂金火花塞，它的铂电极仍能够跳出稳定的火花，保证汽油机起动性、怠速稳定性和急加速性。（熔点：1772摄氏度）铱金铱金 铱金的火花塞由于材质的强度高，硬度高，而且响应速度快，不容易积碳，所以能够把电极做得比普通火花塞小很多。所以用铱金做火花塞具有很大的优势，它的高熔点的性能可以使其使用在各种大功率的发动机上，可以容忍更高的温度而不至于电极融化，烧毁。因为其具有的高硬度，可以使其在火花塞上做的更细。细的电极使点火更为集中，能量更强，火花塞路线更稳固，有效的提升燃烧的效力和效度。（熔点：2454摄氏度）铱铂金铱铂金铱铂金火花塞拥有出色的点火性能，中心电极采用铱金、侧电极采用铂金材质。这类火花塞能提高燃油效率以及降低废气排放。18编辑版pppt火花塞按材质分类火花塞按材质分类镍合金镍合金 镍合金做火花塞电极是非常好的材料，镍在强度、硬度、电阻、熔化温度、耐腐蚀性等。镍合金由于容易积碳，为了延长使用时间，一般都会把电极表面做成比较大，这样被积碳覆盖的时间就会增长，从而延长使用寿命。而对于价格较低的经济型轿车，它的设计取向更多的是经济性。而作为镍合金的火花塞，完全可以满足这类车型的工作需求。（熔点：1453摄氏度）钇金钇金 由钇金属做的火花塞，侧电极与中心电极相比不易于磨损，所以在火花塞的整个使用寿命中保证了侧电极可靠点火的优势，价格比较经济，将逐渐取代镍合金火花塞成为未来经济型火花塞的主流。（熔点：1522摄氏度）银合金银合金 中心电极使用银合金为材料的火花塞，杰出的点火可靠性以保护发动机和三元催化器，点火成功率是普通火花塞的2倍。（熔点：961.78摄氏度）19编辑版pppt火花塞的三大核心参数火花塞的三大核心参数 一、热值一、热值 二、点火间隙二、点火间隙 三、安装扭力三、安装扭力20编辑版pppt火花塞热值火花塞热值火花塞热值实际上是指火花塞自身受热和散热火花塞热值实际上是指火花塞自身受热和散热能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为能力的一个指标，其自身所受热量的散发量称为热值。影响火花塞热值的主要因素是火花塞裙部热值。影响火花塞热值的主要因素是火花塞裙部的长度。裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，的长度。裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热慢，裙部温度较高，这种火而散热路径长，散热慢，裙部温度较高，这种火花塞称为花塞称为“热型热型”火花塞。反之，当裙部较短时，火花塞。反之，当裙部较短时，吸热少，散热快，裙部温度较低，把这种火花塞吸热少，散热快，裙部温度较低，把这种火花塞成为成为“冷型冷型”火花塞。火花塞。21编辑版pppt22编辑版pppt23编辑版pppt24编辑版pppt25编辑版pppt火花塞间隙火花塞间隙火花塞间隙是指汽车火花塞上中心电极火花塞间隙是指汽车火花塞上中心电极（正极）和接地电极（负极）之间的最短（正极）和接地电极（负极）之间的最短距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，火花距离叫做电极间隙，也叫点火间隙，火花塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了塞间隙。汽车厂商及发动机制造商指定了相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎相关的最佳电极间隙，及每款车每个引擎都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。都有自己相对应的最佳火花塞的电极间隙。一般来说，汽车火花塞间隙为一般来说，汽车火花塞间隙为0.6-1.5mm0.6-1.5mm，不正确的间隙可能对火花塞的机能和发动不正确的间隙可能对火花塞的机能和发动机的性能产生很多有害的影响。机的性能产生很多有害的影响。26编辑版pppt27编辑版pppt火花塞间隙小火花塞间隙小容易产生火花，但电极容易产生火花，但电极间产生出的电弧短，火花少，点火能力弱。间产生出的电弧短，火花少，点火能力弱。优点：有利于车辆冷启动点火、起步响应优点：有利于车辆冷启动点火、起步响应更快、低转速时提速更有力。更快、低转速时提速更有力。缺点：电极间隙过小，产生的电弧短，火缺点：电极间隙过小，产生的电弧短，火焰核形成后离电极较近，消焰作用明显，焰核形成后离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，容易产生积碳，使得混合气燃烧不完全，容易产生积碳，增加油耗，。增加油耗，。28编辑版pppt火花塞间隙大火花塞间隙大产生火花需要更强的电产生火花需要更强的电压，但电极间产生出的电弧长，火花多，压，但电极间产生出的电弧长，火花多，点火能力强。点火能力强。优点：火花塞间隙大，电弧长，点火能力优点：火花塞间隙大，电弧长，点火能力强，则气缸内的混合气能够得到充分燃烧，强，则气缸内的混合气能够得到充分燃烧，车辆行驶时也更省油。通常情况下压缩比车辆行驶时也更省油。通常情况下压缩比越大、点火强度要求高的发动机要求的点越大、点火强度要求高的发动机要求的点火间隙也大，火间隙也大，“大大”的标准则依照制造厂的标准则依照制造厂相关标准说明。相关标准说明。缺点：火花塞间隙大小主要根据高压线圈缺点：火花塞间隙大小主要根据高压线圈输出电压的冗余量来确定，从理论上讲，输出电压的冗余量来确定，从理论上讲，间隙越大，电弧越长，点火能量越大。如间隙越大，电弧越长，点火能量越大。如果超出了高压线圈输出高压电的冗余量，果超出了高压线圈输出高压电的冗余量，就事得其反，不仅不能提高火花塞点燃混就事得其反，不仅不能提高火花塞点燃混合气的能量，反而会因高压电不足，造成合气的能量，反而会因高压电不足，造成火花塞丢火缺缸，低转速时收油挫车；同火花塞丢火缺缸，低转速时收油挫车；同时也会使高压线，特别是高压线圈长时间时也会使高压线，特别是高压线圈长时间处于超负荷运行，轻者输出电压不能使火处于超负荷运行，轻者输出电压不能使火花塞有效地击穿混合气放电，严重时会造花塞有效地击穿混合气放电，严重时会造成点火线圈因超负荷而发热，使内部短路成点火线圈因超负荷而发热，使内部短路或断路而损坏。车子长时间使用，火花塞或断路而损坏。车子长时间使用，火花塞的点火间隙会随着电极的消耗自然增大，的点火间隙会随着电极的消耗自然增大，导致点火成功率降低，冷车较难启动，影导致点火成功率降低，冷车较难启动，影响动力性，发动机容易发生抖动。响动力性，发动机容易发生抖动。29编辑版pppt火花塞安装扭力火花塞安装扭力30编辑版pppt安装扭力过小：火花塞安装不到位，造成密封圈安装扭力过小：火花塞安装不到位，造成密封圈未紧密接触到汽缸盖安装端面，点火电极处的热未紧密接触到汽缸盖安装端面，点火电极处的热量就无法通过密封圈传到汽缸盖散热，从而造成量就无法通过密封圈传到汽缸盖散热，从而造成火花塞的温度超过正常的工作温度，造成炽热点火花塞的温度超过正常的工作温度，造成炽热点火产生爆震和火花塞电极烧蚀，甚至会直接熔断火产生爆震和火花塞电极烧蚀，甚至会直接熔断在气缸内击穿活塞和气门，严重损坏发动机。在气缸内击穿活塞和气门，严重损坏发动机。安装扭力过大：火花塞过力安装，会损坏汽缸盖安装扭力过大：火花塞过力安装，会损坏汽缸盖和火花塞螺纹，火花塞瓷件和壳体分离，瓷件破和火花塞螺纹，火花塞瓷件和壳体分离，瓷件破裂，从而导致密封不好气体泄漏，缸内压力不足，裂，从而导致密封不好气体泄漏，缸内压力不足，燃烧室里的燃烧不稳定，发动机抖动，动力严重燃烧室里的燃烧不稳定，发动机抖动，动力严重下降。下降。31编辑版ppptPart Two市场常见品牌分析了解市场常见品牌分析了解0232编辑版ppptNGKNGK博世博世电装电装冠军冠军火炬火炬傲特利傲特利益康益康ACAC德科德科贝鲁贝鲁中航骏驰中航骏驰CQHYCQHYOWSOWS33编辑版ppptPart Three常见故障原因分析常见故障原因分析0334编辑版pppt35编辑版pppt36编辑版pppt（MMT-MMT-甲基环戊二烯三羰基锰）甲基环戊二烯三羰基锰）37编辑版pppt38编辑版pppt39编辑版pppt40编辑版pppt41编辑版pppt42编辑版pppt43编辑版pppt44编辑版pppt45编辑版pppt46编辑版ppptPart Four中航骏驰火花塞介绍中航骏驰火花塞介绍0447编辑版pppt镍钇合金火花塞镍钇合金火花塞铱金火花塞铱金火花塞铱铂金火花塞铱铂金火花塞多级专用火花塞多级专用火花塞涡轮增压专用火花塞涡轮增压专用火花塞48编辑版pppt1.1.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质结构更均匀，密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热结构更均匀，密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热传导性。传导性。普通材质工艺普通材质工艺-采用干热压工艺的普通氧化铝材质采用干热压工艺的普通氧化铝材质,结构容易分布不均，结构容易分布不均，密度低，烧结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容密度低，烧结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容易产生微气孔，导致热传导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，易产生微气孔，导致热传导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，瞬间电压过高时会产生漏电，造成飞弧现象。瞬间电压过高时会产生漏电，造成飞弧现象。2.2.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。普通材质工艺普通材质工艺-为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导致成品安装后靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。致成品安装后靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。3.3.中航骏驰镍钇合金火花塞中航骏驰镍钇合金火花塞-电极采用镍钇合金，性能稳定可靠，性价电极采用镍钇合金，性能稳定可靠，性价比高。比高。普通材质工艺普通材质工艺-采用镍铜合金、镍锰合金的普通电极，虽然成本价格采用镍铜合金、镍锰合金的普通电极，虽然成本价格很便宜，但抗化腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。很便宜，但抗化腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。4.4.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-出厂前出厂前100%100%的质量检测。的质量检测。普通材质工艺普通材质工艺-生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，有的极不负责任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，有的极不负责任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，售后返修返回率很高。售后返修返回率很高。49编辑版pppt1.1.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质结构更均匀，绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质结构更均匀，密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热传导性。密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热传导性。普通材质工艺普通材质工艺-采用干热压工艺的普通陶瓷体材质结构容易分布不均，密度低，烧采用干热压工艺的普通陶瓷体材质结构容易分布不均，密度低，烧结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容易产生微气孔，导致热传结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容易产生微气孔，导致热传导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，瞬间电压过高时会产生漏电，造成飞导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，瞬间电压过高时会产生漏电，造成飞弧现象。弧现象。2.2.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。普通材质工艺普通材质工艺-为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导致成品安装后为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导致成品安装后靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。3.3.中航骏驰铱金火花塞中航骏驰铱金火花塞-中心电极采用的铱金，因为铱金具有很高的硬度，所以可以中心电极采用的铱金，因为铱金具有很高的硬度，所以可以做得极细（直径做得极细（直径0.4-1mm0.4-1mm），极细电极具有尖端放电效应，因而点火更容易，发动机），极细电极具有尖端放电效应，因而点火更容易，发动机在中低转速工况运行更平稳，高转速时也不易丢火缺缸，电极极细也减弱了电极的吸在中低转速工况运行更平稳，高转速时也不易丢火缺缸，电极极细也减弱了电极的吸热和消焰作用，火焰核更容易形成从而点燃混合气，使燃烧更充分，不易产生积碳，热和消焰作用，火焰核更容易形成从而点燃混合气，使燃烧更充分，不易产生积碳，排放更低。高熔点、高硬度、高抗腐使得电极不易消耗，点火间隙长期稳定不变，发排放更低。高熔点、高硬度、高抗腐使得电极不易消耗，点火间隙长期稳定不变，发动机动力充沛，运转平稳，使用寿命长（动机动力充沛，运转平稳，使用寿命长（6-86-8万公里）。万公里）。普通材质工艺普通材质工艺-采用镍包铁或者镍包铜的普通电极，虽然成本价格很便宜，但抗化采用镍包铁或者镍包铜的普通电极，虽然成本价格很便宜，但抗化腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。4.4.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-出厂前出厂前100%100%的质量检测。的质量检测。普通材质工艺普通材质工艺-生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，有的极不负责生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，有的极不负责任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，售后返修返回率很高。任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，售后返修返回率很高。50编辑版pppt1.1.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质结构更均匀，绝缘体使用的等静压成型工艺的高氧化铝陶瓷，材质结构更均匀，密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热传导性。密度高，烧结收缩率小，具有更好的绝缘性、耐热性、热传导性。普通材质工艺普通材质工艺-采用干热压工艺的普通陶瓷体材质结构容易分布不均，密度低，采用干热压工艺的普通陶瓷体材质结构容易分布不均，密度低，烧结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容易产生微气孔，导烧结收缩率大造成尺寸误差很大，密度太低陶瓷分子结构间容易产生微气孔，导致热传导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，瞬间电压过高时会产生漏致热传导性容易被分散阻隔，散热不好，绝缘性也低，瞬间电压过高时会产生漏电，造成飞弧现象。电，造成飞弧现象。2.2.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。镀镍金属壳体，抗氧化，耐高温，耐腐蚀。普通材质工艺普通材质工艺-为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导致成品安为节约成本，省去了金属外壳镀镍这道工艺流程，导致成品安装后靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。装后靠近燃烧室部分的壳体在长期高温下极易被腐蚀和氧化。3.3.中航骏驰铱铂金火花塞中航骏驰铱铂金火花塞-中心电极采用的铱金，侧电极上激光焊接的铂金片，因中心电极采用的铱金，侧电极上激光焊接的铂金片，因为铱金具有很高的硬度，所以可以做得极细（直径为铱金具有很高的硬度，所以可以做得极细（直径0.4-1mm0.4-1mm），极细电极具有尖端），极细电极具有尖端放电效应，因而点火更容易，发动机在中低转速工况运行更平稳，高转速时也不放电效应，因而点火更容易，发动机在中低转速工况运行更平稳，高转速时也不易丢火缺缸，电极极细也减弱了电极的吸热和消焰作用，火焰核更容易形成从而易丢火缺缸，电极极细也减弱了电极的吸热和消焰作用，火焰核更容易形成从而点燃混合气，使燃烧更充分，不易产生积碳，排放更低。高熔点、高硬度、高抗点燃混合气，使燃烧更充分，不易产生积碳，排放更低。高熔点、高硬度、高抗腐使得电极不易消耗，点火间隙长期稳定不变，发动机动力充沛，运转平稳，使腐使得电极不易消耗，点火间隙长期稳定不变，发动机动力充沛，运转平稳，使用寿命更长（用寿命更长（8-108-10万公里）。万公里）。普通材质工艺普通材质工艺-采用镍包铁或者镍包铜的普通电极，虽然成本价格很便宜，但采用镍包铁或者镍包铜的普通电极，虽然成本价格很便宜，但抗化腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。抗化腐、抗电腐能力差，电极损耗快，使用寿命低。4.4.中航骏驰品牌中航骏驰品牌-出厂前出厂前100%100%的质量检测。的质量检测。普通材质工艺普通材质工艺-生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，有的极不生产工厂为了控制人力和机械成本，只会局部抽检，有的极不负责任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，售后返修返回率很负责任的甚至连抽检的步骤都会省去，产品在市场上流通后，售后返修返回率很高。高。51编辑版pppt 中航骏驰多级专用火花塞中航骏驰多级专用火花塞-参照原车火花塞的出厂设计，侧电极一参照原车火花塞的出厂设计，侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整。极半般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整。极半沿面设计，火花是水平方向沿着陶瓷面发生，这样的设计首先就避沿面设计，火花是水平方向沿着陶瓷面发生，这样的设计首先就避免了积碳的形成，让火花塞不会因为积碳而性能下降。同时半沿面免了积碳的形成，让火花塞不会因为积碳而性能下降。同时半沿面的火花塞开放性很好，点火固然重要，火核形成后的扩散更重要，的火花塞开放性很好，点火固然重要，火核形成后的扩散更重要，开放性好是因为，普通火花塞有侧电极压火，半沿面变成了开放的，开放性好是因为，普通火花塞有侧电极压火，半沿面变成了开放的，相当于普通火花塞电极间的二维扩散，变成了沿面半球式的三维扩相当于普通火花塞电极间的二维扩散，变成了沿面半球式的三维扩散，扩散速度当然更快。开放的火花可以使火核迅速扩大，在更短散，扩散速度当然更快。开放的火花可以使火核迅速扩大，在更短的时间内让混合气完成燃烧，并且爆发的方向性变得匀称，在发动的时间内让混合气完成燃烧，并且爆发的方向性变得匀称，在发动机转速确定的情况下，有效地缩短燃烧时间，就可以让燃烧进行的机转速确定的情况下，有效地缩短燃烧时间，就可以让燃烧进行的更充分，能量的转换效率更高，动力强劲，节省燃油。更充分，能量的转换效率更高，动力强劲，节省燃油。普通通用型火花塞普通通用型火花塞-只要求尺寸一样能安装上，未执行原车火花塞只要求尺寸一样能安装上，未执行原车火花塞结构设计的原理，发动机升功率大、点火电压高，压缩比大，单一结构设计的原理，发动机升功率大、点火电压高，压缩比大，单一侧电极消耗过快，时间久了火花塞间隙变大，点火困难，油耗增大，侧电极消耗过快，时间久了火花塞间隙变大，点火困难，油耗增大，需频繁跟换。需频繁跟换。52编辑版pppt随着发动机技术的不断进步，现在主流的发动机普随着发动机技术的不断进步，现在主流的发动机普遍采用了涡轮增压、缸内直喷等增强动力的技术，遍采用了涡轮增压、缸内直喷等增强动力的技术，升功率、压缩比、最高转速都不断攀升。为适应高升功率、压缩比、最高转速都不断攀升。为适应高转速、高压缩比、高升功率的转速、高压缩比、高升功率的“三高三高”汽油发动机汽油发动机的需求，针对这类发动机的火花塞专用性也是必然的需求，针对这类发动机的火花塞专用性也是必然的。的。中航骏驰涡轮增压专用火花塞中航骏驰涡轮增压专用火花塞-绝缘体采用了更高绝缘体采用了更高纯度的氧化铝陶瓷，等静压压力在常规数值的基础纯度的氧化铝陶瓷，等静压压力在常规数值的基础上高上高1.51.5倍，能够承受更高的电压，耐腐耐烧性更强，倍，能够承受更高的电压，耐腐耐烧性更强，减少陶瓷根部增大金属壳体的热孔室，既能有效的减少陶瓷根部增大金属壳体的热孔室，既能有效的加快散热又能抵抗高压力的冲击。加快散热又能抵抗高压力的冲击。非专用火花塞非专用火花塞-绝缘体气密性差，不耐高温，高电绝缘体气密性差，不耐高温，高电压时容易被烧坏，陶瓷根部无法充分散热，侧电极压时容易被烧坏，陶瓷根部无法充分散热，侧电极在高温高压下容易被烧溶烧断，掉进气缸后损坏发在高温高压下容易被烧溶烧断，掉进气缸后损坏发动机。动机。53编辑版ppptPart Five产品仓储管理注意事项产品仓储管理注意事项0554编辑版pppt1.1.存放环境需要干燥通风，切勿存放在潮湿之处，以免长时间堆放湿气浸透包装存放环境需要干燥通风，切勿存放在潮湿之处，以免长时间堆放湿气浸透包装后造成金属壳体和电极氧化生锈。后造成金属壳体和电极氧化生锈。2.2.火花塞电极与货架平行堆放，切勿电极朝下堆放，以免电极受到挤压后变形改火花塞电极与货架平行堆放，切勿电极朝下堆放，以免电极受到挤压后变形改变火花塞间隙。变火花塞间隙。3.3.开包检查产品的时候需要带上干净的手套，切勿裸手直接接触产品陶瓷和金属开包检查产品的时候需要带上干净的手套，切勿裸手直接接触产品陶瓷和金属部分，以免把手上的汗渍和脏污残留在产品上造成产品金属部分氧化生锈，部分，以免把手上的汗渍和脏污残留在产品上造成产品金属部分氧化生锈，安装后陶瓷局部导电。安装后陶瓷局部导电。4.4.仓储搬运的过程中轻拿轻放，切勿重放重摔，以免陶瓷被摔断裂安装后漏气，仓储搬运的过程中轻拿轻放，切勿重放重摔，以免陶瓷被摔断裂安装后漏气，电极变形火花塞间隙被改变。电极变形火花塞间隙被改变。5.5.避免阳光直射，以免造成包装变色，影响销售。避免阳光直射，以免造成包装变色，影响销售。55编辑版pppt 谢谢 谢！谢！56编辑版pppt