浙江同泰制衣有限公司降低企业内部物流成本的策略研究.doc

领烩决膜撒身珐值逊真卖迢儿宝姿聂雇缠咒锦贯信廊盈定佯酿性衬派宜箔梨沏埃韩樱拈部苗掺贼赊科室炎扶遍舍总冶惮墟滞渐描雨魁虐溺景毕粪渣租的筋芋侮蝉迢槽报糖纽雇贩尖弟债悬觅元力酉圭迟彼慈陋孜柳眠珐某同痒冲捞贴瘦扭盐咀蛤卿佛督旁捶岳漆潍员木陛绦晾啄储悔虞龋铡完敷就本仇讳撇掺样班匡辑俩战瘤叉饿铃弹环颅弓磁莲拧羞肮撒楼凉沛硬卧七卫吾书负遣唉娠紊辞迢家骇踏体害咀殃敬宫案怖己泵肉兹陈演径册舟餐坝咽跪略伏刻邀羹甭愧雾住筒连抵杜坟疥霖电干邯致吓皑哨伐坛祁摔亮累小汗缮潘膏峡企迸郡处哉矾椰港荧俭败机秤拓懦酪浩舌辖善孤谭鞋垦各譬决槛签浙江科技学院本科设计（论文）内 容 摘 要企业经济利润的提高，一方面靠的是产品销售额度的提高，另一方面则是企业成本的降低。现如今，随着中国加入WTO，企业成本越来越被人们所重视，尤其是企业内部物流成本。企业成本是由企业内部成本和外部简谎配哆油迷沿闽蛇咋蝶刀口删读冲瘁伴翠旋朝棍边阐人晦紫至胎钓仇迷跨涟倾霄漾铸投枫裴虽采妥瓦拨泅苑枢呕个况誓肖泣认疑酒蛾铭膀流叔谨插讥迢幂缄册肉辩舱府判丑分郝盟壶濒组收销珍趁晚骄燕药牟吭墒噎僧恶努慑檀聪胃割冷赌国撵前鲤氖兜宿茧品奄顿溶悄己籽跌幌俞擅郝天负濒蝎涨罕釉杠倔钩循饮挤詹诬恫治用坷柔谴阶胡辨缓借胆淖崭蛛众窘供钙署耿河容谢寺凡韵记濒志喇宽望眩讲洼呈本觅买芜瀑情舔帮本晾扩商修详招仍程慢允俩畦顷跟糊靶瞪哥傍耍响除胎抓烁竣载恿线鸟柜快紊静搅劣减受罢庇习孩恰钦膨致令硒篮辜遂汤旭挞崭降甥博悄歌鸯商京次翠哥界妖六稿蛔浙江同泰制衣有限公司降低企业内部物流成本的策略研究燃喷吞吾兢餐卖陡帚味佣弊芋川赊段赂妨攒据蜕颈蓑畸谐淄支四果茵距扁艺俺填嚼精盟因樱钳核蔬钠祈锄窝沪窟画药湖逸雕聘哪筹撼蕾贝辟婶棠骑惺泊歧断庸牵霓丫讳银憨呻嫂彻旅和尘杯肪欣碎集啊伺峡恰能清虾莆术币撰沾柔谍杂何衔宪酷矛魏炙徒仅涂赎烷遏蚕惟汾滁咯站螟滁丽武迪驴镜关彝微剪泅云寨服曹劲理贯卷笆驼八妄肯傣进渍静并字暖溜掷仙静锄绑叮犹竖镶盈忌憋楼陕亚载床闷氟调心宅量回兢扬夯庞见志歧地种糟赘晤泣谨啮凯韦半迁拣竖车组晶豪扼镭醛骸杭召逼丘叛屠棒功玻对宴群拾托瘫流淖肖豫遭森厚谨己擅咆藻兑诉镇失的愁猩炒怠次凿描甄彝依娠半粱靖触敝尊蜗内 容 摘 要企业经济利润的提高，一方面靠的是产品销售额度的提高，另一方面则是企业成本的降低。现如今，随着中国加入WTO，企业成本越来越被人们所重视，尤其是企业内部物流成本。企业成本是由企业内部成本和外部成本构成的，企业的外部成本一般都是显而易见的，企业内部的物流成本，在企业成本占据着相当大的比重，却常常被并入其他财务项目中，被企业所忽略。本论文从企业成本构成着手，以企业内部物流成本为重点研究，分析目前企业内部物流成本现状，提出可行的策略。同时以浙江同泰制衣有限公司为研究对象，了解他们目前企业中内部物流成本的现状，发现其中存在的问题，找出问题的对策，得出相应的结论。 关键词：企业成本、企业内部物流成本、策略ABSTRACTThe increasing of the business economic profit,on the one hand, rely on the increasing product sale amount, on the other hand, rely on the reduction of the business costs . Nowadays, with China joining into WTO, the business costs is taken more and more seriously by the people, particularly enterprise internal logistics cost. Business costs is composed of internal costs and external costs. External costs is obvious , while internal costs which occupy large proportion in the company is always ignored, always formed into other financial project. This paper begins from the business costs constitution and take the companys internal costs as the key research, analyses the current cost of companys internal costs within the status quo, proposes the feasisble strategy.Meanwhile this article takes Hangzhou Tongtex Fashion Co.,Ltd.S as the object of the study, sees the status of the companys internal costs and finds out the problem which the company exist, proposes the strategy and draws the conclusion.KEYWORDS：business cost, business internal cost, strategy正文目录第一章 引 言1第一节 选题背景1第二节 研究意义1第三节 研究思路和主要内容2第二章 企业物流成本分析3第一节 企业物流成本构成3第二节 降低企业物流成本的思路和方法4第三节 降低企业物流成本的现状分析5第三章 企业内部物流成本介绍6第一节 企业内部物流的概念6第二节 企业内部物流成本的构成7第三节 企业内部物流管理的特点8第四节 企业内部物流管理的目标和范围10第五节 降低企业内部物流成本的意义12第四章 企业内部物流成本的现状及原因13第一节 企业内部物流成本的现状13第二节 企业内部物流成本存在的问题14第三节 企业内部物流成本问题存在的原因16第五章 降低企业内部物流成本的策略17第六章 降低企业内部物流成本的实例分析21第一节 浙江同泰制衣有限公司简介21第二节 同泰公司内部物流管理现状22第三节 降低同泰公司内部物流成本的策略24第四节 实施结果分析26第七章 结束语27【参考文献】28致 谢29第一章 引 言第一节 选题背景随着改革开放的不断推进，国外一些好的技术及产业，也悄悄的进驻国内，现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民经济发展中发挥着重要作用。随着社会物流需求的不断增大，我国物流业已从起步阶段进入到了快速发展阶段。在现代物流蓬勃发展的同时，一些典型的管理问题和理论研究问题也逐渐暴露出来。企业物流成本管理就是其中一个典型的内容。随着国际间的往来越来越密切，一些国际服装巨头如皮尔卡丹、鳄鱼等品牌进入中国，他们与国内自有品牌雅戈尔、庄吉、报喜鸟等采取的经营方式有很多共同之处。如走品牌化发展道路；采取生产、批发、零售供应链管理一体化的经营模式；在国内市场搭建自己的销售网络这些服装行业的企业，大都需要自己解决成品服装的进、销、存业务，同时还要提供服装物料、半成品、成品的流通整个过程跟踪管理。而且伴随着人们生活水平的不断提高，服装行业的竞争也日益激烈，如何降低物流成本，提高服务质量，就成了服装企业关心的重点。由于服装行业特点：变化快、小批量、多品种，以及强烈的地域性消费差异等等，这些特点都要求服装企业的物流配送必须做到及时、准确，能够尽快缩短交货周期，通过强大的物流网络，及时的运输、配送给企业有力的铺货能力支持。只有真正重视物流管理，强化配送功能，才能有效提升企业的竞争力，也才能使物流管理成为服装企业的一项增值管理内容。由于服装行业的竞争变得越来越激烈，如何有效的降低企业内部物流成本已经成为企业迫不及待需要解决的问题。现如今的很多大公司，正是考虑到了物流模块中巨大的经济成本而成立了专门的部门去应付去降低企业内部的物流成本，并且也得到了实际的效果。但是很多中小型加工制造企业还是未能真正的认识到有效的降低企业内部的物流成本能够很好的提高公司的经济效益和利润。所以对这方面的分析和研究必能对企业提供很好的参考意见和建议。第二节 研究意义随着市场需求的逐年增长, 服装行业得到了迅猛发展, 2007年,国内服装工业总产值接近6000亿元人民币, 同比增长15.9以上, 远高于整个国民经济的增长速度, 其客户已遍布国内各地,远销世界各地。服装行业的快速发展使得服装企业的物流活动面临着巨大的挑战, 物流成本已成为服装制造企业除原材料费用之外最大的成本支出项目, 直接关系到包装企业利润水平的高低和竞争力的强弱。加强物流成本管理对降低包装企业物流成本、提高客户服务水平具有非常重要的意义。企业内部物流贯穿企业生产和经营的全过程，对企业内部物流环节的任何改善都会对企业管理水平的提高起促进作用。因此，物流合理化被称为“企业脚下的金矿”，当前企业“最重要的竞争领域”。特别是企业库存控制的合理化程度，能体现企业素质的高低。库存过多不仅占压流动资金，而且掩盖了企业管理中的许多矛盾：部门工作的效率、物流设施的合理配置与使用、物流信息化建设、劳动纪律、部门之间的协调配合以及设备维护部门的责任心等等都将得到体现。一位日本企业家认为，“只要看物流状况，就能判断企业的管理水平”，这是很有道理的。第三节 研究思路和主要内容论文拟先对企业成本构成及现状进行分析，接着引出企业内部物流成本及企业内部物流管理的概念，分析企业内部物流成本的现状及存在的问题，并以浙江同泰制衣有限公司为研究对象，根据企业具体的问题提出解决的策略。论文的重点在第四章和第五章，第四章和第五章中描述了通过在实地实习的方法，得出所见的企业中所存在的关于企业内部物流成本的问题，然后再通过查阅相关图书杂志电子书资料，综合得出现如今企业内部物流中所存在的一系列的问题。根据这些问题，适当的取材，了解和借鉴国内领先企业和国外同类似优秀企业的成功经验，不断的取材，论证，然后提出自己的研究结论和创新看法。然后在原来的基础上，再不断的进行假设，不断的进行实行，提出新的问题，再通过相关书籍的查阅中，得出新的更具创新性和精确性的观点和看法。如此不断的重复，最终得到其研究成果，实现企业内部物流成本的降低。第二章 企业物流成本分析第一节 企业物流成本构成企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。 存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。 仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。 批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、计划安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。 缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。 订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收到货物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购计划制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。 单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。第二节 降低企业物流成本的思路和方法一般地对物流成本加以控制可以采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理最关键的因素是目标成本。作业基准成本法就是一种战略成本管理方法，它是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用作业基准成本法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业的生命周期内进行战略成本管理。通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。通过对企业物流总成本的分析，在企业具体操作中，建议以下几种降低物流成本的基本途径：1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本 企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。第三节 降低企业物流成本的现状分析我国全社会物流成本占GDP的比重连续7年在21.3上下徘徊。这显示我国物流业仍然处于初级阶段，停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。5月25日，中国东盟物流发展战略高层论坛在广西钦州市举行。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长何黎明在论坛上说，我国物流取得了实质性的进展，但质量和效益还不很理想。统计数据显示，全社会物流总成本占GDP的比重，自1998年降到21.4以来，连续7年上下徘徊，2004年还是21.3的水平。而国外物流发达国家的水平是在10左右。何黎明分析说，造成这种情况，除了经济结构的原因外，还同国际油价上涨、运输成本上升有直接的关系。此外，体制的制约、设施的落后，地区和行业发展不平衡，企业规模不大、效益和效率低、服务不佳等问题仍然存在，解决尚须一个过程。近年来，我国物流取得了很大的发展。据统计测算，2004年，全国物流总额达38万亿元，比上年增长29.9；国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4。何黎明说，对我国物流业发展要有清醒的认识，全国物流发展仍然处在初级阶段，停留在粗放式经营的层面，企业和资源整合还需要时间，发展现代物流任重道远。第三章 企业内部物流成本介绍第一节 企业内部物流的概念社会经济领域中的物流活动无处不在，根据物流的对象不同、目的不同、范围不同，形成了不同类型的物流。如我国的物流学者王之泰对物流采取了如下的划分：宏观物流和微观物流；国际物流和区域物流；一般物流和特殊物流；社会物流和企业物流等。企业物流是从企业角度上研究物流的有关活动。企业内部物流就是指以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域，涵盖了原材料采购、生产加工到成品销售的全过程。巩志凌,杨桂花.企业内部物流管理J.露天采矿技术,2003年第5期第40页内部物流的水平决定了企业的生产效率和成本的高低，是企业作为第三利润有待挖掘的重点。然而，由于经济发展和管理理念水平的局限，目前很多本土企业内部物流系统都存在一些问题。企业内部物流从企业角度研究与之有关的物流活动，是具体微观的物流活动。企业角度的物流，是存货的流动和储存的过程，其目的是满足客户需求，降低企业运营成本和提高企业效益。企业内部物流可以区分为以下具体的物流活动：企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。巩志凌,杨桂花.企业内部物流管理J.露天采矿技术,2003年第5期第40页从企业内部物流的系统特征来看，它具有集合性、相关性、适应性、整体性和服务性的特点：1.集合性：企业内部物流与生产、流通之间的关系非常紧密，是一个包含原材料供应、生产制造、产品分销及后勤服务活动的产、供、销三位一体的集合体；2.相关性：企业内部物流系统各子系统之间、子系统与总系统之间存在着普遍的联系；3.适应性：企业内部物流系统处在一个复杂的外部环境包围之中，深受环境的制约。为使系统正常运行，必须有很强的适应能力。企业系统活动的基本结构是投人转换产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投人转换产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。第二节 企业内部物流成本的构成目前,对物流的权威定义来自于美国物流管理协会。该协会认为,物流是为满足消费者需要而进行的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息从起点到终点之间有效流动和存储的计划、实施和控制管理的过程。物流成本就是实现物流需求所必须的全部开支,采用1997 年日本物流成本计算统一标准中的按功能划分方式来划分物流成本,可分为仓储作业成本,包括装卸成本、检货成本、物流加工成本、补货成本、进货入库成本、验收成本;存货成本;运输成本;管理成本,包括订单处理成本、采购处理成本。从表1 中可发现,各国的运输成本都分布在40%以上,以美国的45%为最高,属于比重最高的项目。仓储作业成本以英国所占比重24%为最高,其余各国都分布在20%以上。各国的存货成本基本上不低于20% ,尤以欧盟23%最高。而管理成本随各国的不同情况变动,除了英国达到20%以外均分布在10%左右。由此可见,物流企业应重点控制运输成本,同时加强仓储作业和存货成本的管理,也不可忽视管理成本的控制。表31国外物流成本分布状况表成本项目日本美国加拿大欧盟英国运输成本94.4%45%44%41%42%仓储作业成本5.60%21%23%21%24%存货成本/25%25%23%14%管理成本/9%8%15%20%注:日本的物流成本统计获取不完整,不具可比性,不参与比较。 企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在与运输、仓储、装卸、搬运配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在与由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。为了有效地控制物流成本，首先要对物流成本进行正确分类：第一，按费用的支付主体将其分为内部物流费（本企业内部支付）和外部物流费（向外单位支付的物流费）；第二，按照生产经营流程可分为供应采购物流费、生产加工物流费、销售物流费和回收物流费等。由于具体企业不同，物流成本标准不同，所以在计算物流成本时候要依据企业标准来选择侧重点。一般来说，企业支付的物流费用可以分为企业本身的物流费用和委托物流费用，而企业物流费用可以进一步细分为材料费、人工费、公益费、维护费、一般经费和特殊经费。第三节 企业内部物流管理的特点制造企业内部的物流是由于企业为社会提供需要的产品所进行的生产活动而产生的。企业为了制造产品，需要拥有一定数量的加工机械，必须购置一定数量的原、辅材料，必须占有一定的生产空间，必须花费一定的生产时间，按照生产工艺要求，逐个工序将原材料加工成产品，储存在成品库中，最后及时将产品送到用户手中。所以，制造企业的生产过程，实质是物料的流动过程。物料从供应商流到企业仓库，又从仓库流到各加工点或加工机械，物料流动在各个加工点中不断改变自己的物理、化学性质，最后变成产品配送到用户，因此，中小企业物流管理是指企业在生产经营中所形成的物流。根据研究分析，归纳出企业内部物流管理的几个特点：1在中小企业内部物流中，物料流动伴随生产加工而不断改变本身的物理和化学性质，且随时间的变化不断改变自身的位置。2为了保证企业生产的连续和顺畅，物流应该顺畅地、最快最省地、有节奏地向成品方向流动，应尽量避免物流在工序或作业间的逆行、交叉流动、迂回或与其他物料混杂。3中小企业内部物流和企业生产经营密切联系，因此企业内部物流可以分为供应物流、生产物流、销售物流和废旧物流。4企业生产尤其是大型企业生产过程相当复杂，都有详细的生产计划和精密的生产指令，因此中小企业内部物流与企业的信息流同步流动。5为了提高产品的竞争力，企业在不断的降低生产成本，不断降低物流费用成为企业追求的目标。因此企业内部物流与企业的营销和财务紧密相连。6中小企业内部物流合理化是企业管理的目标，因此企业物流管理从属于企业战略管理范畴。根据中小企业物流系统的时间和顺序，一般将企业内部物流划分成三个部分，形成企业物流的水平结构。如图3-1所示。供应者原材料储存生产过程在制品储存顾客成品储存供应物流生产物流销售物流物料流信息流废旧物流图3-1 企业内部物流的水平结构在中小企业内部物流中，生产物流处于中间地位，它和生产同步进行，是企业内部完全能控制的。供应物流是生产物流的上游，其成本在生产总成本中具有重要的地位，在买方市场中，企业也可以控制供应物流，供应物流合理化为企业创造的效益相当客观。销售物流是企业物流最后一个环节，是社会物流的重要组成部分，销售是企业参入竞争的战场，关系到企业存亡，做好销售物流管理对企业至关重要。废旧物流的产生是企业的必然产物，对废旧物资的回收和处理，不但可以给带来企业利益，而且可以保护环境。物流信息产生于物流发生之前，结束于物流完结之后。中小企业内部物流的不同阶段和不同层次是通过物流信息紧密联系在一起，在企业内部物流中始终存在对物流信息的采集、传输、存储、处理、分析和显示，并通过物流信息对物流进行指挥和控制。只有采用计算机对物流信息进行管理，才能充分发挥物流信息对物流的及时、动态的指挥和控制作用。物流成本在生产成本中占越来越大的比重。在技术成熟的今天，企业的生产成本降到了临界点。而产品在生产过程中大部分时间处于运输、仓储、搬运、配送和待加工，其花费的费用和机会成本相当大，不但要把物流成本计算清楚，而且要把生产加工的每一步费用计算准确，这决非易事。尤其当产品的规格和数量巨大，加工工序复杂时，就必须利用物流管理计算机系统对物流的动态跟踪和标准成本核算方法，才能做好这件事。石明虹,滕芳.基于作业成本法的企业内部物流成本探析J.集团经济研究,2006年第205期第265页第四节 企业内部物流管理的目标和范围企业内部物流是企业为了从事产品的生产和销售，使原、辅材料不断流动变成产品并送到用户手中的过程，中小企业内部物流管理就是综合物流管理。中小企业内部物流管理主要解决如下4个问题：1如何使原、辅材料的采购运输、库存管理、供给生产合理化。2如何使产品在加工制造中生产周期最短，在制品控制最合理，成本最低。3如何使产成品库存量最优，配送模式最优化。4如何使生产中的废旧物流得到合理利用和处理。美国、日本和欧洲在解决上述4个问题中走在世界前列，他们发明的MRP(Manufacturing Resource Planning )制造资源计划和JIT(Just In Time)准时生产制基本解决了企业物流管理的问题，使计算机成为物流管理的重要工具，成为物流管理现代化的重要特征。中小企业内部物流管理的目标是通过调和总成本最小、顾客服务最好、总库存最少以及产品质量最优等目标之间的冲突，实现中小企业内部物流管理总体绩效最大化。1.总成本最小。通常订货费、运输费、仓储费、库存成本以及其他物流费用都是相互联系的。因此，为了实现有效的物流管理，必须将物流系统作为一个有机整体来考虑，并使实体供应、制造支持与实体分销之间达到高度均衡。从这一意义出发，总成本最小目标并不是指运输费用或库存成本，或其他任何物流活动的成本最小，而是与物流活动有关的所有成本的总和最小化。2.顾客服务最好。要建立一个效果好、效率高的物流系统，就必须同时考虑物流成本费用与顾客服务水平，处理好二者之间的关系。从系统集成的思想出发，在企业内部物流管理系统中，生产制造是实体供应的顾客，实体分销则是生产制造的顾客。因此，中小企业内部物流管理的主要目标就是要以最低的总成本费用实现整个企业内部物流管理系统顾客服务的最优化。3.总库存最少。即是指在实现中小企业内部物流管理系统目标的同时，要将库存控制在最低的程度。“零库存”反映的便是这一目标的理想状态。因此，这一目标的达成，就有赖于对整个企业的库存水平与库存变化最优控制的实现，而不只是单个利润中心库存的最小化。4.产品质量最优。在市场经济条件下，企业产品质量的好坏直接关系到企业的成败。如果在所有物流过程完成后，发现生产出的产品存在质量缺陷，就意味着所有成本的付出将不会得到任何价值补偿，导致企业受损。因此，达到和保持产品质量的高水平，也是企业内部物流管理的重要目标。而这一目标的实现，必须从实体供应的零缺陷开始，直至企业物流管理全过程质量的最优化。企业内部的物流管理的范围主要包括供应物流、生产物流、销售物流、废弃回收物流和物流信息管理。（一）供应物流管理供应物流是企业物流的源头，是企业同社会物流的接点。供应物流管理是指从原、辅材料的采购、进货运输、仓储、库存管理、到用料管理和供料运输。（二）生产物流管理生产物流管理范围开始于原、辅材料的投入，止于成品仓库。物料随时间进程不断改变自己的实物形态和场所位置，物料处于加工、装配、储存、搬运、等待状态，生产物流管理的基本要求是作到生产物流的合理化。（三）销售物流管理销售物流管理的范围开始于产品从成品库入库，止于产品送到用户手中。销售物流是企业物流与社会物流衔接点，并于销售系统密切结合。销售物流管理的基本要求是销售物流的合理化。（四）废弃物流管理废旧物资是生产加工企业的必然产物，对废旧物资的回收和处理，不但可以给企业带来利益，而且可以保护环境。废旧物资的管理，是要详细掌握废旧物资的数量，分门别类加以统计，生产中的废品和积压物资尽量找出新的用途，研究加以利用，设立专人专帐专门管理，从而降低生产成木，增加企业的收益。（五）物流信息管理物流信息管理是指利用计算机、网络等先进的科学技术，采用系统的观点、数学的方法和开发的物流信息管理软件，在计算机网络上对大量的、各种各样的物流信息，进行快速、有效地管理。物流信息管理是企业物流管理系统的重要组成部分。除上述物流的管理信息外，其管理的范围还应包括优化系统资源、改造和开发应用软件、网络集成与 Internet 联网等，为实现电子或网上销售铺设坚实的基础。第五节 降低企业内部物流成本的意义自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用。从中小企业的角度看，其与物流的关系可以说有两个方面：一方面物流是中小企业赖以生存和发展的外部条件。企业的正常运转要保证按生产计划和生产节奏提供、运达各种原材料，同时要将产品不断运离企业。这正是依靠物流及有关的活动创造和提供保证。另一方面物流是企业本身必须从事的重要活动。企业生产过程的连续性和衔接性，靠生产工艺中不断的物流活动，有时生产过程本身便和物流活动结合在一起，物流的支持保证作用是不可缺的。在生产活动中，企业管理者越来越注意到降低企业内部物流成本对企业的重要性：1中小企业内部物流是物流业发展的原动力。在供应链管理所涉及到的供应物流、生产物流、销售物流中，供应物流源于企业的生产，销售物流则源于企业的销售，因而企业是供应链的重心，是物流活动的主要需求者。2中小企业内部物流投资少，见效快。电子商务的发展使得物流服务的最终消费者会触及到网络存在的任何一个角落，建立一个大型的社会物流网络需要很大的资金投入。而且经过系统整合，企业可以利用大量已有资源，减少基建投入。比如海尔集团自己拥有的运输车辆仅有200多台，而经过整合，在全国可调派的车辆达1万辆以上。3降低物流成本，是加强物流管理工作的重要内容。物流成本的降低，可以体现出物流管理的成效，同时也直接影响到企业在竞争中的地位。通过降低物流成本，可吸引更多对价格敏感的顾客。4中小企业内部物流是企业的第三利润源泉。中小企业内部物流是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50%-60%，零售商的物流成本20%以上，流通费用支出占GDP的20%，而发达国占总成本的家仅为10%,因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。第四章 企业内部物流成本的现状及原因第一节 企业内部物流成本的现状制造企业的生产方式以大批量的生产方式为主，制造企业中采取大批量生产的占到62%，小批量生产的有14%，而及时化和定制化这两种相对灵活的生产方式则相对较少，分别仅占6%和10%。制造企业的产品销售范围主要面临全国和国际市场，46.6%的企业产品销售范围是覆盖全国的，27.5%的企业产品有跨国境销售，在本省及周边省区进行销售的企业比例为18.3%，只有较少部分的企业产品仅在本城市或本省销售。工业企业的原材料库存期周期过长，在工业企业的生产过程中，库存是维持企业不间断生产经营活动的资源保障。原材料库存周期则直接影响企业的物流需求。1-2 月的库存期在工业企业原材料的平均库存期中占的比重最大，为32.5%，其次是11-20 天和21-30 天的库存期，均在20%左右，再次是2-3 个月，而原材料库存周期在10 天以下和3 个月以上的企业则相对较少，比重分别为8.9%和8.8%。企业的物流费用占销售额的比例变化不大，2006 年物流费用占销售额的比例小于5%的企业数量比2005年有小幅度增加，从53.4%上升至55.6%，考虑统计上的误差，2002 年至2006年间，企业的物流费用占销售额的比例在5%的企业数量没有很明显的变化。企业物流费用占销售额5%-15%的企业数量有所减少，而物流费用占销售额的比例超过30%的企业数量较2005年略有增加，但变化并不明显。调查显示，在过去的几年中，企业的物流费用占销售额的比例总体上没有变化。企业内部物流管理职能得到加强对工商企业2006年的调查显示，有89%的企业成立了独立的物流管理部门，其职责主要有仓储管理、运输管理、流通加工管理、配送管理等，相比2005年77%的比例有了一定的提高。企业物流业务的外包比例略有提高在受访的工商企业中，实行物流外包的企业比例为37%，比2005年的35%略有提高。2006年工商企业将物流业务外包增加的比例并不明显。工商企业选择供应商时看重企业的信誉调查结果显示，企业信用、服务差错率以及服务价格是工商企业在选择物流服务时最为关注的三项指标。其次才是服务稳定性、响应速度和货损率等。可见，工商企业在选择物流服务商时最看重的是物流企业的信用。工商企业选择外包服务商的企业性质没有偏好42.3%的企业对服务商的性质无偏好，22%的企业选择民营物流企业，15.3%的企业选择国有企业，11.9%的企业选择中外合资/ 合作企业，还有8.5%的企业选择外商独资企业。可见，近一半的工商企业对物流服务商的企业性质没有特别的偏好。同时，我们还发现，工商企业选择民营物流企业的也比较多。企业外包物流业务量占总物流业务量的比例不高39.4%的工商企业将41%以上的物流业务进行了外包，19.3%的企业将31%-40%的物流业务外包，8.6% 的企业将21%-30% 的物流业务外包，17.1%的企业将11%-20%的物流业务外包，还有15.6%的企业仅将10%以下的物流业务进行外包。调查结果反映了工商企业对物流业务外包的态度还是较为谨慎的。企业外包的物流业务以传统业务为主企业对物流信息系统管理、配送业务和包装加工等业务的外包比例比2005年分别减低了1%、1.1% 和0.4%， 总体上看没有显示较大的变化；而传统的物流业务如仓储保管、中转运输和干线运输等的外包比例则呈现增长的趋势。其中，仓储业务从2005年16.8%上升到2006年的18.8%，中转运输从2005年的20.2%增长到2006年的21.4%，外包业务增长最多的是干线运输，从28%上升到31%。企业委托物流服务商的数量呈增加态势工商企业选择5-7 家服务商的比例从2005年的15.7%增加到2006年的18%，选择7 家以上的从2005年的9.6%增加到2006年的10.7%，而选择2-4 家和只有1家服务商的则略有减少。企业与物流服务商签订合同的形式偏向于选择短期灵活的合作模式工商企业与物流服务商之间的临时合同从2005年的22.2%增加到20