三种典型的物流方式.doc

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流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场 经济需要更高程度的组织化、规模化和系统化，迫切需要尽快加强 建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化 的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流 通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的发展经 验。 当前物流企业的发展现状和面临的问题。物流的专业化、网络 化和社会化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分发挥。物流企 业内部的设备陈旧落后，服务水平低，满足不了经济发展需要。我 国一些物流企业所拥有的基础设施和设备，市场营销能力很差，因 而缺少有效的供给引导作用。缺乏完善而有效的行业协调机制。长 期以来，我国物流业的协调机制一直是处于分散状态。近年来，虽 然在我国流通领域内成立了一些物流协会或类似的行业组织，但效 果欠佳。由于行业管理既分散又薄弱，因此，在很大程度上影响了 我国物流业的快速、健康发展。物流服务信息化程度很低。多数物 流企业仍采用最原始的信息传递和控制方法，很难与国际惯例接轨， 也大大影响了我国物流业的形象。市场集中度低。大部分物流企业 规模较小，物流管理不够科学，再加上技术落后，因此普遍缺乏竞 争力。 为应对国际金融危机的影响，我国从转变发展方式，调整经济 结构的战略考虑，出台了调整和振兴的十大产业规划，而物流产业 就在十大产业之内，这充分说明国家对物流产业在国民经济中的重 要作用已经有了新的认识。在刚刚结束的第十一届全国人大三次会 议上，温家宝总理的政府工作报告明确要求， “加快发展服务业， 进一步提高服务业发展水平在国民经济中的比重，大力发展金融、 物流等面向生产的服务业，促进服务业与现代制造业的有机融合” 。 所有这些政策信号都说明国家对发展现代物流产业的紧迫性和必要 性，必将对物流业的发展提供难得的历史机遇和广阔的发展空间。 从长期来看，物流业发展的本身又将降低贸易的运输费用，从而对 国内统一市场的形成、资源配置效率的提高和区域经济发展水平差 距的缩小带来积极影响，并加速我国参与国际分工和全球经济化一 体化的进程，从而为物流业的发展提供持续扩张的市场空间。 在经济全球化的今天，市场竞争不再是单个企业的产品竞争， 而是核心产品供应链同其他企业产品供应链的整体竞争。物资供应 链管理成为提高企业产品竞争力的核心。加强物资采购管理，建立 现代物流企业，是当今企业挖潜增效、提高盈利能力及核心竞争力 最有效的途径。 物流的灵魂在于系统，物流的水平在于科技，物流的关键在于 管理，物流的成败在于体制。 整合企业内部资源、进行业务流程再造是建立和发展现代物流 的关键。内部需求是指企业内部运作及管理所产生的需求，如：信 息化需求、物流人才需求、管理创新需求等。对物流企业而言，信 息化建设需求物流人才需求显得尤为突出。应该说物流企业的基础 信息化已经有了一定的基础，但是涉及业务流程改造的信息化需求 日渐突出。物流企业在利益机制的驱动下，应该不断追求降低成本 和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造， 融入新的管理制度之中，把物流信息系统的建设作为固化企业新的 流程或新的管理制度贯彻执行的具体手段。通过在规定的流程中提 供优化的操作方案(如仓储存取的优化方案、运输路径的优化方案 等)，通过对上下游企业的信息反馈服务来提高供应链的协调性和整 体效益，如生产企业与销售企业的协同、供应商与采购商的协同等， 从而进一步提高整个供应链管理的效率和竞争力。 仓储作业内容可以分为物资流动过程和信息流流动。仓储作业 的基本流程分为入库、在库和出库三个阶段，如图 1 所示。 仓储作业流程 物流配送中心 相关部门 储配部 送货部 相关部门 零售客户 发货 信息 收货 准备 物流采购信息 采购、 调运 信息 收 货 入 库 在 库 出 库 到货 信息 收货 电话 订单 信息 入库 根据订 单信息 生成备 货、分 拣策略 销售 审核 仓储 电子 结算 出库 图 1 仓储作业的基本流程 企业的外部需求是指企业的市场物流需求，是指一定的时期内， 社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和产成品、 商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物品在空间、 时间、作业量和费用方面的要求，它涉及运输、库存、包装、装卸、 流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的各个方面。 实现企业经营方式和管理方式的根本转变。 流程再造要坚持 “三 个面向” ，即面向顾客，重新改造流程；面向流程，以订单流带动资 金流、人流、物流，集成信息流；面向增值，要消除无效的、不增 值的环节。 “三个转向” ，即由仓储转向订单；由内部采购管理转向 外部资源，借助外部资源培育自己的核心竞争力；由一般的买卖关 系转为战略伙伴关系，加入供应链体系，共同降低成本。流程再造 是以效果的显著提高为目的、以信息技术为手段、以流程的简化和 准确为要求的活动组合。其目的和作用是：通过再造，形成制衡关 系，堵塞漏洞；通过再造，健全控制机制，使资源发挥最大效用； 通过再造，消除不增值环节，使消耗最小化；通过再造，建立监督 机制，使管理透明公开。 实现物流信息化是建立和发展现代物流的前提，信息化是当今 世界制造业发展的大趋势。信息技术的出现和发展，不仅创造了新 兴的电子信息产品制造业，而且通过渗透和辐射，使传统制造业的 生产方式和经营理念都发生了一系列革命性的变化。新经济的特征 日渐的突出，生产、流通和消费间的运用网络和组织模式正在发生 重大的变化，传统的物流方式向现代的方式引进，加强中国物流信 息化的建设与推进，不仅有利于物流企业自身经营理念和管理体制 的变革，而且对其它传统的物流仓储、运输等企业的转型都有启示 和示范意义。在物流信息的商业化、信息数据的数据化和计算机化， 信息传递的标准化和实施化，信息存储的数字化等等。从世界上发 达国家走过的历程来看，在工业化发展到一定的阶段，都要向物流 信息化的方向发展，我们中国工业化已经基本上到了一个高级的阶 段，向物流信息化发展，也是我们未来发展的一个方向，电子信息、 自动控制、现代管理、先进制造等多项高新技术，能够同时调控物 流、资金流、信息流，有效提高产品质量和劳动生产率，降低生产 成本，加快企业对市场的响应速度，从而大幅度地增强了制造业的 竞争力。国家的经验和利用现代化的设施，只能从国情、地区情况、 企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商 务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的 方向发展。 构筑物资信息平台。 首先完善物资信息平台软件的开发和应用， 建立物资信息网络系统。物流信息系统不仅是供应链的血液循环系 统，也是中枢神经系统。供应链的基础是建立互利的利益机制，但 是这种机制需要一定的技术方案来保证。如销售商的库存由供应商 的自动补货系统来管理，生产商的生产计划根据销售商的市场预测 来安排等。 物流企业在利益机制的驱动下，应该不断追求降低成本和加快 资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入 新的管理制度之中，把物流信息系统的建设作为固化企业新的流程 或新的管理制度贯彻执行的具体手段。 所以，积极整合物流资源，实现物流系统战略性功能重组，完 善综合性运输体系，构建促进高新技术产业带发展的现代物流支撑 系统；和构筑物流信息平台，构筑现代化全程电子物流网络，成为 当今物流行业信息化的首要任务 物流就是现代信息技术在企业流通领域的有效运用，没有现代 计算机信息技术的支撑，就没有现代物流。因此，要积极采取措施， 加快物流信息化建设，利用计算机技术构筑现代物流信息平台，在 运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、调度等方面，广泛运用信 息资源，加快现代物流与现代化信息技术的融合，将制造商、供应 商、用户联结起来，实现对物流各个环节的实时跟踪、有效控制和 全程管理，以电子网络信息化带动物流现代化。 加强物流体系基础设施建设是建立和发展现代物流的基础。要 建立现代物流企业，就要全面筹划，建设合理配套的物流基础设施， 要更新改造仓储设施，发展加工、配送等增值性服务，在物流业务 中积极应用推广信息技术、网络技术、电子商务等，提高物流设施 与业务的现代化水平。在不断完善代储、代销、代运、代发、代加 工改制、信息传递等多功能的基础上，发展现代物流中心，为现代 物流的创造硬件环境。 另一方面，目前物流企业的人才需求远没有得到很好的满足， 尤其是高层次的物流人才严重缺乏。 重视人才培养是建立和发展现代物流的当务之急。物流是人才 和技术密集型行业，信息、技术和知识是构成现代物流企业核心竞 争能力的关键因素。物流企业的经营和管理要求拥有一批具备熟悉 服务对象的生产、经营和销售，熟悉物流服务组织、运输组织管理 相关业务，熟悉市场营销和计算机网络技术以及物流信息开发维护 等多方面的复合型专业人才。 实现“五化”要求。一是全面实行定点采购、招标采购和比质 比价采购，提高供应的计划性和可靠性，降低原材料储备和周期， 实现采购规范化。二是以零等待、零缺陷和零库存为目标，减少中 间储存环节，提高原材料和零配件直送工位的比重，实现生产精益 化；三是采用现代物流技术，发展各种专项配送，提高售后服务水 平，实现配送集约化；四是发挥专业化分工优势，减少企业物流活 动自我服务比重，大力发展多式联运和快速货运，降低社会运输总 成本，实现储运专业化；五是广泛运用现代信息技术，建立物流信 息系统，实现物流信息化。 以保证供应为目的，对计划与采购管理、采购资金管理、价格 管理、物资入库验收管理等方面作出了详细的规定，科学设置工作 流程。完善物流服务。成立了配送中心，配备有现代化的装卸设备， 并进行微机管理。 物流系统技术作业过程中，离不开物资的装卸搬运作业，在企 业生产中，物资装卸搬运虽然是制造企业生产过程中的辅助生产过 程，但他是工序之间、车间之间、工厂之间物资流不可缺少的环节。 在流通领域，物资装卸搬运作业到连接物流各节点的纽带作用，为 此，设置一个合理、高效、柔性的物资搬运系统，对压缩库存资金 占用、缩短物料搬运所占时间是十分必要的。 物资装卸搬运系统根据物料移动可划分成两种不同运行体系； 一 是不同物质有原点直接向终点移动，称为直达运行型；二是对不同 区域的各类物料进行统一，运用统一的设备依照一定的路线移动， 对物料进行装卸搬运，称为间接移动体系；间接移动体系由其移动 特性有了分为通路型和中间型运型，如图 2 所示 直达型 1、直达型 通路型 图 2 物料移动系统 中心转运型 直达型是指物料由起点到终点以最短的距离移动。直达型适用 于物料流程度较高，且移动距离段或适中，应用这种方法较为经济， 尤其在处理紧急订单时最有效 2、通路型 通路型是指物料经事先订单路线到达目的地，而路径相关的不 同物资都能共同使用这条路线。通路型适用于搬运密度不高，距离 较长，且布置不规则甚至扩散时的物资装卸搬运。 3、中心转运型 中心转运物料尤起点到终点，往往要经由中间转运站加以分类 或指派，然后才送达到目的地，此方式也就是由原点移到中心再移 往终点的方式。中心转运型适用于流量不高，距离很长矩形区域或 者控制功能特别重要时的物料装卸搬运。 在实际物料装卸搬运活动中，有时还需考虑各工作场所的位置， 所以常会出现基本的物料装卸搬运型态的变形形式。 参考文献： (1)陈荣秋、马士华，生产与运作管理，高等教育出版社，1999 (2)何明珂，物流系统论，中国审计出版社，2001 (3)姚树荣、张耀奇，企业创新动力论，华东经济管理，2001.15 期 (4)施先亮，李伊松推动物资流通企业创新，迎接知识经济时代挑战铁 道物资科学管理，1999， (5)冯务中管理创新：企业创新体系的神经经济师，2001， (6)许振林企业创新与核心竞争力的培育山东电力高等专科学校学报， 2001， (7) 罗宜美,黄胜延,孙学慧. 文集（二）C, 2005 . 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