白龙江4#大桥系杆拱施工安全技术方案最终正文方案.doc

兰渝铁路LYS-5标目 录第一章 工程概况11.1工程范围11.2工程自然环境及地理特征2第二章 安全目标及方针22.1安全生产目标22.2安全方针2第三章 主要项目施工方案33.1支架搭设33.2梁体施工53.3系杆拱安装5第四章 交通组织方案54.1桥梁施工对国道G212行车的影响54.2主线所跨既有道路交通概况54.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案64.4安全设施和标志9第五章 安全保证措施115.1安全保证体系及组织机构115.2各种安全管理制度145.3 保证交通畅通措施225.4施工现场安全防护措施245.5桥梁施工安全技术保证措施255.6梁部施工安全技术措施255.7悬浇段防护措施265.8具体分项安全措施275.9基础及满堂支架施工335.10吊装作业365.11吊杆张拉385.12夜间施工安全保证措施395.13夏季安全施工措施405.14消防安全措施415.15 临时工程的使用与恢复41第六章 应急措施426.1应急组织机构426. 2事故报告和现场保护45第 46 页 白龙江4#特大桥1-56m钢管混凝土系杆拱桥施工安全技术方案第一章 工程概况 1.1工程范围白龙江4#特大桥起讫里程为DIK356+317.4DIK357+074.55，位于白龙江左岸一级阶地上，孔跨布置形式为双线21-32m+1-56m，全长757.15m，线间距5.0m4.4m，桥台设计为T型桥台，桥墩为圆端形桥墩，基础采用钻孔桩基础。本桥1-56m系杆拱上跨G212国道，与既有国道呈55斜角，交于DK357+037里程。1.2工程自然环境及地理特征地表水系主要为白龙江，江河均为常年流水，水深数米至数十米，河水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。白龙江4#特大桥地处白龙江左岸一级阶地，据水质分析，白龙江水对圬工不具侵蚀性。地质情况从地表往下依次为粉土、细圆砾土、粗圆砾土。据武都县气象站气象资料显示：桥址区内属半干旱大陆性气候，雨量集中，蒸发量大于降雨量，温差变化大，多风。年平均气温14.6，极端最高温度38.6，极端最低温度-8.6，最冷月平均3.3；年平均降雨量471.9mm，年平均蒸发量1897.5mm，平均相对湿度58%，最大风速19m/s，年平均八级以上大风日数10.4天 ，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度13cm。系杆拱跨越G212国道处位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村G212国道G444+747G445+027段。第二章 安全目标及方针2.1安全生产目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2.2安全方针“安全第一，预防为主；综合治理，以人为本，健全机制；强化管理，杜绝事故”。第三章 主要项目施工方案3.1支架搭设本系杆拱采用满堂支架法施工，支架基地处理完成后，开始搭设碗扣支架。满堂支架搭设工艺：清理场地弹线定位设置立杆混凝土垫块竖立杆安装纵向水平杆安装横向水平杆安装剪刀撑扎安全网作业层铺脚手架板。支架布置详见图:支架布置图支架布置图 3.2梁体施工在搭设好的支架上铺设模板，安装钢筋及预应力体系，并预留系杆拱预埋件和孔洞，浇筑梁体混凝土。3.3系杆拱安装梁体混凝土浇筑完成后，即在梁面上搭设支架安装系杆拱拱肋，吊杆，玄杆等其它部件，浇筑混凝土，张拉预应力并封锚。第四章 交通组织方案4.1桥梁施工对国道G212行车的影响本系杆拱采用满堂支架施工，加之G212国道该区段路况差，G212国道灾后重建工程尚未完工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。4.2主线所跨既有道路交通概况G212是陇南市武都区交通要道，车流量庞大， 6:0019:00车流量较为集中,新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越处行车速度一般为50km/h。白龙江4#大桥桥址位于陇南市武都区城关镇下黄家坝村，施工现场具体交通示意图如下所示：白龙江4#特大桥系杆拱施工现场交通示意图4.3系杆拱施工过程中既有道路交通方案本系杆拱采用满堂支架施工，整个施工过程将会中断G212国道交通，为保证G212国道正常使用，拟通过改移道路实现G212国道的正常通行。下图为新建兰渝铁路白龙江4#大桥系杆拱跨越G212现场图片。 4.3.1道路改移G212国道是陇南地区交通要道，车流量庞大，加之G212国道路面狭窄，为确保既有G212国道正常通行，拟对白龙江4#特大桥系杆拱处国道临时进行改移，待本处系杆拱施工完成后再恢复通行，国道改移前于与地方G212国道路政主管部门签订了道路改移及安全协议。改移道路采用泥结碎石路面，路面宽度9.0m，改移道路总长230m，路基边坡按1：1填筑，曲线半径R=135.17m，改移道路双向单车道通行，限速20km/h。G212国道改道平面示意图如下：4.3.2交通疏解在距G212国道改移起、终两端200m、50m处设置1.50.8m的“前方施工车辆绕行牌”和20km限速牌；在G212国道改移起、终点设置交通岗并在交通岗安装警示灯，指派专人在交通岗执勤，随时疏导和指挥G212国道交通，保证交通通畅。原G212国道在改移道路起终点位置采用彩钢板临时进行封闭，树立 “非施工人员严禁入内”警示牌。改移道路GY0+030、GY0+115、GY0+200左右两侧各设置20km/h限速牌。4.3.3交通恢复白龙江4#大桥系杆拱施工完成后，随即恢复G212国道原貌，复垦改移道路。4.4安全设施和标志在依照国家规范执行的基础上，适当加密安全隔离设施，增加施工管制路段前方提示性标志和夜间施工警示灯。实行定时巡检制度，检查安全设施和标志摆放情况，发现损坏或丢失的，及时更换补充。交通安全警示标志见一览表，但是还应根据当地地方交通管制部门的一些要求进行设置。表4-1 交通安全警示标志一览表序号标志名称设置位置备注1前方施工车辆绕行（200m）向武都区方向距施工点200m1.50.8m2前方施工车辆绕行（200m )向兰州方向距施工点200m1.50.8m3限速标志（20km）向武都区方向距施工点200m1.50.8m4限速标志（20km）向兰州方向距施工点200m1.50.8m5前方施工车辆绕行（50m）向武都区方向距施工点50m1.50.8m6前方施工车辆绕行（50m )向兰州方向距施工点50m1.50.8m7限速标志（20km）向武都区方向距施工点50m1.50.8m8限速标志（20km）向兰州方向距施工点50m1.50.8m9交通岗向武都区方向G212国道改移起点2.5m2.5m10交通岗向兰州方向G212国道改移起点2.5m2.5m11警示灯交通岗红色警示灯12限速标志（20km）GY0+030左右两侧1.50.8m13限速标志（20km）GY0+115左右两侧1.50.8m14限速标志（20km）GY0+200左右两侧1.50.8m第五章 安全保证措施5.1安全保证体系及组织机构根据具体情况，建立健全符合本作业区特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。充分发挥以项目经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容，关键点极危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。成立项目部、架子队、作业班组三级安全生产领导小组，组成人员如下：项目部安全生产领导小组如下：组长：孙伟刚 15193965566副组长：程实 15097200886 杨东18794115120 冯建强15293353960 刘俊涛18794115135成员：王雷亭 15209399659 陈建15095745986 薄斌山 15209391098 牛志伟 15103996633 潘小峰 15293930099 架子队安全生产领导小组：组长：杜建辉15293992516副组长：徐克建 王星楠 组员：张勇 饶维清 宋志强 姚本思 罗继成作业班组安全生产领导小组：组长：魏垂龙15209399966副组长：吕靠振 王卫永 组员：刘平卫 李超 何刚 刘志勇安全领导小组对安全生产方面的重大问题和重点问题进行解决和处理。安质部是安全领导小组的常设机构，负责安全生产管理的日常工作，对所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。专职安全员做好布置、安全宣传工作，每天班前检查、班中监督，班组长做好班后总结，安质部汇总。5.2各种安全管理制度 5.2.1安全管理制度为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针,保障职工的生命和国家财产的安全，搞好工程的安全生产和文明施工工作，特制定本条例。1. 全体施工人员必须严格执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令和安全技术规程，以及有关安全生产的各项规范。2. 施工现场必须建立安全生产责任制，各级领导干部在管理生产的同时，必须负责管理安全工作。职能人员和各工种的工人，都必须在各自的范围内，或生产岗位上对安全生产负责。3. 施工现场健全安全管理组织和网络，分部经理任组长，生产副经理主抓安全，每个架子队都要指定专职安全员专管安全工作，每个班组设一名安全员。4. 施工现场必须严格执行技术交底制度，安全交底必须明确、具体、有针对性，并要认真做好书面记录，及时归档。5. 严格执行施工现场安全防火规定，加强消防检查，严格火源管理，电、气焊必须严格执行“十不烧”的规定，严禁使用电炉和灯具取暖。施工现场必须严格执行国家及有关消防条例及危险品保管使用等各项规定，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。建立消防制度，成立消防组织，加强危险品管理。6. 现场总平面布置应有专人负责。每个施工人员都必须在自己的职责范围内，做到文明施工。施工现场做到场容场貌整洁，材料堆放整齐，场地平整，道路和排水通畅，危险处有醒目的安全标志.7. 施工人员必须严格执行施工现场安全生产十大纪律。8. 安全帽、安全带、安全网等防护用品，必须采购合格产品,使用时要定期检查，不符合要求的，严禁使用。9. 施工现场的洞、坑、沟及临近马路和居民密集区等危险处，应按规定进行防护和挂警示牌，垂直作业应采取全封闭防护措施。10. 起重机械必须按国家标准安装，经有关部门鉴定、验收、检测合格后，方能使用，使用中应健全保养制度，安全防护装置及防护设施应保持齐全有效。吊具、索具、砌块夹具等在使用前和使用中必须严格按有关标准进行检查，凡磨损超过规定必须及时报废。11. 施工现场的临时用电必须严格按JGJ46-2005及施工组织设计的电气设计要求进行安装，经验收合格后方准使用。电气线路,电气设施的改装和增加，必须履行审批手续，由专职电工操作，严禁随地乱拉乱接。12. 加强特种作业人员的管理，必须建立管理制度。特种作业人员必须及时培训，定期复训，做到持证上岗。13. 建立文明施工、卫生防预组织。严格执行国家及兰渝铁路文明施工的有关管理规定。改善工人生活条件和现场施工条件，做到文明、卫生、安全、有序施工。14. 执行工伤事故管理规定，发生工伤、火灾和重大事故，必须按国家有关规定及时上报，按照“四不放过”的原则认真查处，不得瞒报或拖延不报。15. 实行安全例会制度，分部每周召开一次安全例会。5.2.2安全生产责任制1. 根据安全生产法的要求，明确分部各部门和架子队人员安全生产的职责，预防事故的发生，实现安全生产。2. 安全生产工作贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，坚持“谁主管，谁负责”的原则，在各项工作中实行“全员，全过程，全方位，全天候”的安全管理和监督。3. 安全管理工作由分部经理负责，生产副经理负责具体工作。在经理的领导下，其他部门协助生产副经理做好本部门的安全管理工作，各部门负责人是本部门直接责任人。4. 必须严格执行安全生产法律法规和规程标准，建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制，采取有效措施，防止事故，减少职业危害。5. 依法成立安全管理委员会，对项目的安全生产进行监督，维护职工的合法权益，保护职工的安全与健康。6. 要经常宣传安全生产宣传教育，推广现代化安全管理手段，提高安全生产水平，对安全生产有贡献的人员按安全管理奖惩办法进行奖励。5.2.3安全技术交底制度 1. 工程开工前，工程负责人向参加施工的各类技术管理人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。2. 技术人员必须向生产班组进行详细的安全技术交底，使班组长详细了解本工种施工的各类安全隐患和各种应急预案及防护措施。3. 生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，使工程人员了解其从事工种可能出现的安全问题和各种应急预案及防护措施。4. 凡没有进行安全技术交底的人员不得上岗作业。5. 凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。6. 安全技术交底活动由双方签字确认。5.2.4安全教育制度 1安全领导小组负责实施项目部的安全教育培训工作。安全员负责组织现场管理人员安全教育培训、职工日常安全教育、季节性施工安全教育.2职工必须接受安全培训教育，坚持先培训、后上岗的制度。3专职安全管理人员取得岗位合格证书持上岗证。4特种作业人员必须指定部门技术和安全培训，取得上岗证后，方可上岗。必须按规定进行复训、年审。5待岗、转岗、换岗的职工，在重新上岗前，必须接受一次安全知识教育。6采用新技术、新工艺和使用新设备的工人，必须进行新岗位、新操作方法的安全教育，方准上岗作业。7新进场的工人必须接受项分部、架子队、班组的三级安全培训教育，经考核合格后，方能上岗。8随着季节的变换，要根据施工季节的特点，进行有针对性的防冻防滑，防署防雷，防风防讯等教育。9随着施工的进程，要根据不同施工阶段的特点，进行阶段性的安全教育。10节假日前后，要针对思想麻痹和不稳定，纪律松懈而易发事故的特点，进行思想和纪律教育。11要做到集中时间教育与日常教育相结合，特别是要坚持日常教育，搞好现场教育。12要通过多种形式、对职工进行事故急救知识教育，以防发生事故后，由于抢救不当，造成扩大事故的后果。5.2.5安全检查制度 1分部安全检查人员：分部经理、生产副经理、总工程师、安全质检技术人员。2定期安全检查方法：检查人员有分工、检查有标准、隐患整改定措施、定期限、复查验证定人员时间、检查范围覆盖全面、检查后总结评比通报。平时巡回检查按规定进行。3检查的内容：主要是重点审查安全生产责任制和规章制度、安全生产管理体系、施工组织设计（或施工方案）中有针对性安全技术措施及落实情况、安全教育培训、持证上岗情况。重点检查项目：机械设备、消防器材、施工用电、洞口临边防护、隧道施工支护安全、尘毒作业和易燃易爆作业环境等安全设施状况。4经常性安全检查：安全员每天要对工地进行巡视检查，应多跑、多讲、及时发现问题、监督整改。使事故隐患消除在萌芽状态。要发动班组开展自检和互检活动，发现违章，及时纠正。5根据特殊情况采取的突击安全检查，在事故多发季节或重复事故多发的时候，要开展突击专项检查，稳定情况，减少隐患；对存在普遍相同隐患，要进行专项检查,举一反三,消除隐患；开展专项治理活动，进行专项检查，认真加以落实。6安全检查要抓住四个关键：即抓关键作业、抓关键工种、抓关键工程、抓关键人物。7施工现场要建立由生产管理人员和班组长参加的安全值班制，对安全生产进行监督检查，发现问题（隐患），立即消除。5.2.6安全员跟班作业制度 安全员要佩带“安全员”标志，只要现场施工就必须有安全员在场。认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告及时处理。5.2.7安全警示制度 1在临时便道与永久性道路交叉口、施工处、油库等处，按规定设立安全警示标识。2标识的制做、设置符合国家、行业及兰渝公司规定。3建立安全标识设置登记、检查制度，设专人负责日常检查安全标识的设置情况，发现丢失、毁坏及时更换。5.2.8事故处理报告制度1. 工伤事故报告与调查处理依据：国务院（1991）75号令企业职工伤亡事故报告处理规定、建设部（1993）3号令（工程建设重大事故报告和调查程序规定）、建设部（1994）96号建设职工伤亡事故统计办法、建设部（1994）4号建设部职工伤亡事故统计问题解答、中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国建筑法。2安全事故发生后，施工现场负责人应立即组织抢救伤员、排除险情、采取应急救援措施、防止事故蔓延。并立即停工，保护好现场。3分部负责人必须在事故发生30分钟内将事故情况报局经理部。4发生的安全事故，必须及时上报。不得隐瞒不报、迟报、隐瞒篡改事实、破坏现场。否则将会受到法律制裁。5.2.9持证上岗制度1所有参加特种作业施工的人员 必需持证上岗，未经培训，未持操作证的人员严禁从事特种作业。各用人单位负责对特种作业人员进行严格管理，严禁安排无特种作业操作证的人员从事特种作业的操作。2从事特种作业的人员必须持有相应工种的、有效的特种作业人员操作证。无证上岗操作的，按国家有关规定对用人部门和作业人员进行处罚。3各架子队应当建立特种作业人员档案。4有下列情形之一的，由主管部门收缴其特种作业操作证：（1）未按规定接受复审或复审不合格的；（2）违章操作造成严重后果或违章操作记录达3次以上的；（3）弄虚作假骗取特种作业操作证的；（4）经确认健康状况已不适宜继续从事所规定的特种作业的。5离开特种作业岗位满6个月以上的特种作业人员，如需重新上岗，由架子队向分部提出申请，由分部联系发证单位对其重新进行实际操作考核，经确认合格后方可上岗操作。6特种作业人员操作时应严格遵守安全操作规程，并有权拒绝违章指挥，有权制止违章作业。7任何架子队和个人不得伪造、涂改、转借或转让特种作业操作证。若特种作业操作证遗失，应及时向主管部门挂失并申请补办新证。8安全质检部负责对特种作业人员持证上岗的情况进行监督。9特种作业人员的考试、考核、培训的有关情况，要记入职工安全档案，作为安全奖惩的依据之一。10对违章作业和造成事故的特种作业人员，安质部可根据事故情节，暂停其特种作业资格或调离岗位直至给予经济或行政处分。5.2.10安全例会制度 1 定期进行安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。2会议贯彻国家、铁道部、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求、安全目标；进行安全教育，提高安全意识；3总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人。为确保桥下的行人及行车安全，在进行施工前，将施工方案报请当地交通管理部门批准，办理各种相关手续，按有关要求设置警示标志及围挡，并派专人负责本系杆拱跨越G212两侧的交通维护工作。警示灯黄昏及夜间开启，警示车辆，以免车辆在夜间行驶时发生事故。5.3 保证交通畅通措施本系杆拱在跨G212施工时，为保证G212在施工期间的安全畅通，拟采取下列措施确保道路交通畅通：、施工时需对改移道路及时进行维护，保证行车顺畅。预先组织人员在所G212两侧200m范围内设置减速标志，并设置警示标志。具体设置应按如下要求操作：A、在施工作业区域外围34m范围内设置安全网，对施工作业区域进行封闭管理。预留足够的安全区域，为行车提供安全保护行驶区域。B、车流高峰时应指派专人配合当地交通主管部门疏导交通，防止交通瘫痪。并派专人指挥施工，以免车流拥挤对施工造成影响。、根据施工现场实际情况编制突发事故应急预案，由项目书记、项目总工、项目副经理专门负责及时应对和处理各种突发事故。突发事故应急处理小组组长孙伟刚，副组长程实，组员王雷亭、陈建、薄斌山、牛志伟、潘小峰，一旦发生突发事故，应急处理小组应根据突发事故应急预案对突发事故妥善处理，最大限度的减少损失。、提高参建员工特别是司机的交通安全意识，时刻注意行车及行人的安全。并在施工期间对各种司机进行安全教育培训并对各种车辆设备进行检修，司机持证上岗，对不合格司机及有问题车辆坚决清除出场。、大型施工机械及特种车辆施工时设专人负责指挥。、在便道边设置安全警示标志，警示过往行人注意安全通行。、临时交叉路口设专职安全员，设置警示标志，另外派专人负责指挥，做好行人的疏导工作，确保道路交通畅通无阻。5.4施工现场安全防护措施、在施工现场周围和施工现场内配备、架立必要的标示牌；标示牌内容包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路标志与标准的道路标志；所有标志的尺寸、颜色、文字与架设地点，均经地方有关单位及现场专业监理工程师认可。防火、防风及防雷击等安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理并随时补充新的设备。、保持现场运输道路畅通，转弯地段设醒目的标志，夜间设照明设施，保持现场排水设施良好。、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，拆除的模板、钢管及其它废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。占用G212的部分作为材料堆场，周转材料拆除后及时清运干净，并派专人打扫路面，随时保证路面的整洁。、高空作业或临边作业必须使用检验合格的安全带，安全带应高挂低用，不准将绳打结使用。安全带上的各种部件不得任意拆除，更换新绳时要注意加绳套。高空作业布设安全网。安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密，网宽不小于2.6m；里口离结构物不得大于15cm，外高内低，每隔3m设斜支撑，角度为60度。、正确使用安全帽，进场施工必须戴好安全帽；安全帽必须经有关部门检验合格后方能使用。、高处露天作业、缆索吊装及大型构件起重吊装时，应根据作业高度和现场风力大小、对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准。遇有六级（含六级）以上大风时，上述施工停止作业。5.5桥梁施工安全技术保证措施、施工脚手架要支立在承台或可靠的地基上，连接要牢固，以能抵挡偶然撞击或震动；外围必须按要求挂设密目网，禁止高空抛物，保证外环线行车安全；、工人在脚手架上立模板、绑扎钢筋时，要系安全带、戴安全帽，防止高空坠落，发生人员伤亡事故；、吊运、灌注混凝土等作业，严禁碰撞支撑；严格按技术交底操作，防止混凝土抛洒在外环线路面上，如混凝土不慎掉落在外环线路面上，必须及时清理干净。、脚手架拆除自上而下分层拆卸，各类杆件、扣件分类堆放整齐；、在桥墩附近有交通及行人通道时，要设置防护通道，防止意外伤人事故的发生。5.6梁部施工安全技术措施、施工的模板要满足强度、刚度的要求，混凝土达到设计要求的强度才能拆模；、支架的设计要保证安全度不小于1.2，上桥前必须做加载试验，以确保施工安全；、已灌梁顶和支架四周要设栏杆并挂安全网，且安全网网绳不得破损，并生根牢固、绷紧、圈牢、拼接严密；、吊机工作时，设专人指挥吊机，吊机开始提升和下降指挥人员均要鸣哨；、搭设稳固的扶梯，人员上下桥面要走扶梯，不得攀爬脚手架；5.7悬浇段防护措施在挂篮下横梁两端，用螺栓连接两根槽钢，在槽钢上面按照50cm间距竖直向焊接16mm的钢筋，钢筋的长度为最高号块施工时挂蓝底横梁到顶部挂篮主横梁之间的距离略长，在顶部横梁对应钢筋位置两侧顺线路方向用两根槽钢对其进行固定，保证竖直向钢筋的位置准确。为保证钢筋的牢固，施工时要求对应其横向方向，每50cm-100cm高度焊接一根直径为8-12mm的钢筋，与竖向钢筋形成网片，为保证钢筋网片稳定，可绑扎剪刀状钢筋网片骨架。在钢筋网片内侧铺设18mm厚的竹胶板，通过铁丝和外侧的钢筋网片连接，再在竹胶板上面铺设白铁皮，施工时铁皮与铁皮之间留足足够的搭接长度，两侧铺设高度一直到箱梁顶部以上1.5m，底部和挂蓝底部防护网相接。箱梁底部防护：利用底模纵梁，在底模纵梁下端横纵向按照50cm间距焊接16mm的钢筋，形成钢筋网，在钢筋网上面铺设3cm厚竹胶板，竹胶板和钢筋网片通过铁丝穿孔连接。再在竹胶板上面铺设白铁皮，施工时铁皮与铁皮之间留足足够的搭接长度，底部范围全部铺设。箱梁节段两端防护：底模前端，采取与两侧类似的措施，利用底模纵梁，焊接横向槽钢，在槽钢焊接钢筋网片，在网片上铺设竹胶板、铁皮等进行封闭，高度比箱梁顶面高出1.5m左右，同时在所有钢筋网片外侧挂篷布，将两侧、两端及底部防护网形成一个防护体系。已成型梁段的防护：对于已经成型的梁端，在设计的钢栏杆位置，用脚手钢管搭设防护栏杆，竖直向钢管的高度150cm，间距不大于2m，纵向使用两根脚手管，间距为75cm，在脚手钢管上面铺设竹胶板，在两侧形成封闭。5.8具体分项安全措施 1）预应力施工安全技术措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与梁体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导链吊挂，以防油顶掉落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头应加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。2）施工现场安全用电措施施工用电必须符合部颁标准和当地供电局的有关安全运行规程，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工用电设施设专人管理，并经培训合格后持证上岗。砼拌和站和电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，报主管部门批准后实施。低压架空线必须采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上。电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。移动的电气设备的供电线，使用橡胶套电缆。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做接零保护。各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。现场的配电箱要坚固、完整、严密，有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，设总开关。熔丝及热元件，按技术规定严格选用，严禁用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜有绝缘垫，并安装漏电保护装置。变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。移动式发电机在施工中使用频繁，项目部派专人负责操作、维护、保养。施工现场临时用电定期进行检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。3）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4）高空作业的安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。5）钢筋加工、安装、电焊施工安全技术要求（1）焊接操作人员属特殊工种人员，必须经主管部门培训、考核合格、掌握操作技能和有关安全知识，必须持证上岗。未经培训、考核合格者，不得上岗作业。（2）电焊作业人员必须戴绝缘手套、穿绝缘鞋和白色工作服，使用护目镜和面罩，高空危险处作业，须挂安全带。（3）焊接作业是须配置灭火器材，应有专人监护。作业完毕，要留有充分的时间观察，确认无引火点后，方可离去。（4）箱梁施焊时，要设监护人员。其监护人必须认真负责，坚守工作岗位，且熟知焊接操作规程和应急抢救方法。（5）夜间工作或黑暗处施焊应有足够的照明。（6）为防止在电焊操作时人体触及意外带电体而发生触电事故，现场施工所用机电设备必须采用保护接地或保护接零等安全措施。（7）登高作业人员必须戴好符合规定的安全帽，使用标准的防火安全带（安全带符合GB6095-1985的要求），长度不超过2米，穿防护胶鞋。安全带上的安全绳的挂钩应挂牢。（8）焊割作业所使用的工具、焊条或焊条头应放好，防止操作时落下伤人。不得在高处向下抛掷材料、物件或焊条头、以免砸伤、烫伤地面工作人员。（9）电焊、气割，严格遵守十不烧规程操作。 （10）每台电焊机要设置漏电保护器和二次空载降压保护器，应放在防雨的闸箱内，拉合闸时，应带手套侧向操作，进出线两侧防护罩完好。（11）操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地，进出线应有完整的防护罩，进出线端应用铜接头焊牢。（12）施焊场地周围及下方，要先清除可燃、易燃物品（包括可燃杂物、废料）， 并在焊点下方设接火斗，设置警戒，不准行人通过或停留，指定专人带灭火器进行监护。（13）严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。（14）把线、地线，禁止与钢丝绳、脚手架钢管接触，更不准用钢丝绳或机电设备代替零线。（15）焊接预热工件时，应有石棉瓦布或挡板等隔热措施。（16）更换场地移动把线时，应先切断电源，并不得手持把线登高。（17）雷、雨、大雾、大雪或五级大风以上，应停止露天焊接作业。（18）暂停作业，应将焊钳挂起，不得放在地面或潮湿场所。（19）工作后，应切断电焊机电源，收好电缆线和焊钳，检查作业地点及下方，确认无起火危险后，方可离开。6）操作安全保证措施（1）所有机械操作工，必须持证上岗，或经过培训合格后再上岗，施工中必须严格按照各自的有关规程操作，不得带着情绪及疲劳上班。（2）特殊工种的人员，如电工、修理工、焊工、架子工，必须持证上岗。（3）操作人员，严禁上班前及工作中饮酒。（4）操作人员未经许可不得离开本岗位，严守劳动纪律，严格执行操作规程，不准违章作业。（5）严禁无证操作和其他本岗人员擅自操作机械设备。5.9基础及满堂支架施工5.9.1基底处理（1）满堂支架范围内严禁挖设泥浆池（若挖后应彻底处理），清除地表原有的软土、腐殖土及垃圾土，整平后，采用大型振动压路机碾压，坑穴回填要严格控制填筑分层厚度。（2）采用拌合料做支架基础时，填料要拌合均匀，并控制好含水率。（3）基础顶面要平整，平整度得控制在10mm之内（3m直尺）。（4）基础强度须经验算并符合设计要求。（5）为了防止车辆碰撞门洞支墩基础，在每个基础前后两侧3m处设置防撞墩。5.9.2 支架搭设及拆除（1）支架下基础全部采用C20混凝土硬化，厚度要保证20cm厚。（2）支架立杆有弯曲变形的不得使用，底座钢板有变形时，校正后使用。（3）安放可调底座及首层立杆时需挂线摆放，对于支墩立杆间距为3030cm时，其下部偏差（纵、横向）控制在5mm以内。调整可调底座丝扣时需抄平、拉线，确保同一支墩的首层水平横杆基本处于同一水平面上，相对高度控制在5mm以内。其它间距的支架其首层立杆轴线偏差及首层横杆相对高差均应控制在10mm以内。顶部应控制在15mm以内，防止支架水平框偏扭过大。立杆垂直度偏差应小于0.2。（4）支架碗扣必须用手锤打紧，支架全部搭设完毕后浇筑混凝土前需安排专人对碗扣进行检查和复打。在施工期间应随时观察，碗口扣不紧的，或限位销不能进入上碗口螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗口是否在同一水平面上，注意支架与模板的连接，应用方木过渡，进行应力分散，确保支架均匀受力。（5）横联48脚手架钢管接长处需用三个卡扣搭接，立杆及斜杆需用十字及万向卡卡牢。（6）剪刀斜撑及外侧通长斜拉杆，可在支架搭设后再施工，6m长斜拉杆连接点不少于5个，2m长时不少于3个。剪刀撑须顶到地面上，增加其稳定性。（7）为了保证整体稳定性，采用钢管和扣件将墩柱与碗扣连接，高度方向上每隔2.4m设一道。确保碗扣支架的稳定性。（8）纵横向扫地杆布设2道，一道设置在底托螺丝杆上，一道设置在连接丝杆的立杆上，纵横向扫地杆采用48的钢管与碗扣架和丝杆连接。（9）拆