把郑州建设成为我国重要的现代物流中心城市.doc

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的重要性
近年来现代流通业快速发展，已经成为提高经济运行速度、效益和质量的关键，同时一个城市的竞争力业越来越取决于这个城市的现代物流业发展状况，郑州作为河南的省会及《物流业调整振兴规划》的全国性物流节点城市，具有良好的区位、交通、商贸等优势。发挥政府规划和宏观调控功能，加强物流基础设施建设，加快物流信息建设，把郑州建设成为覆盖冀、鲁、苏、皖、鄂、陕、晋七省，连动西北、华北、山东半岛、中部、长三角五大物流区域的重要现代物流中心城市，不仅带动中部地区物流业和经济的发展，也是顺利实施全国物流业调整振兴规划的重要举措。
改革开放以来30多年的快速增长，河南经济建设取得巨大成绩。河南省2008年GDP总值18407.78亿元，2009年达到19367.28亿元，连续6年居全国第5位。郑州作为河南省会，地处中原，借助其良好的经济发展态势和得天独厚的交通区位优势，把郑州建设成为一个在我国中部地区具有辐射作用和带头作用的经济中心城市，以物流业发展推动区域经济合作，实现中部崛起、经济持续快速发展，同时为全国物流业调整振兴规划提供重要支撑。
1.1 变交通运输及区位优势为经济发展优势
河南省地处中原，九州腹地、十省通衢，京港澳和陇海铁路，京珠、连霍和大广高速公路，107和310国道在此交汇，拥有亚洲最大的铁路编组站和全国最大的铁路零担货物中转站郑州东站，以公路、铁路、航空为主的立体化综合运输体系基本形成，综合运输能力不断提高，是东部产业转移和西部资源输出的枢纽，在全国经济布局和物流业发展格局中具有十分重要的战略地位。
发挥郑州自身的交通区位优势，借助郑汴一体化和建设郑州国际物流中心的契机，对郑州整体物流产业进行统一合理规划，合理整合物流资源，合理整合物流资源，同时对物流项目制定实施好税收减免、资金投入等方面的后续优惠政策，并通过完善郑州市区及周边的物流基础设施建设，提高物流服务质量来配套郑州交通区位优势，把郑州的交通区位优势转化为经济发展优势。
1.2 郑州物流业与相关产业的联动发展
郑州商业发展迅速，其产生的巨大吸纳作用，使相关的商流、物流、客流、资金流得到浓缩，形成新的区域性的信息和财富聚集点。
把郑州建设成为全国性现代物流中心城市，进行产业结构的优化和产业布局的调整，发挥制造业、商贸业与物流业联动，形成物流与相关产业的互动发展，促进具有竞争力的产业布局与发展，形成物流与增量产业的互动发展，培育具有规模效应的物流需求，为物流积聚与辐射效应的形成提供经济支撑，加快产业链组织的形成和提高供应链的管理与服务。并积极同周边地区联合，形成产业组织及分工，为郑州物流网络系统的建设奠定基础。
1.3 郑州现代物流业支撑河南经济持续发展
从经济发达国家和地区经济快速发展的实践来看，现代物流业对经济增长的拉动作用大，效果明显，现代物流水平已经成为区域经济发展建设的一个重要指标。
郑州发展现代物流业，可以大大缩短商品在储存、搬运、运输、销售、等流通环节耗费的时间在降低物流成本的同时也加大了商贸流通企业的运行效率，进而提高河南地区经济运行的质量和效益；河南的外贸依存度只有6%，河南外贸具有很大的发展潜力，发展郑州现代物流业有利于扩大对外开放，推动河南开放型经济迅速发展，对加大外贸出口、改善投资环境、吸引外资、提高服务业水平都有积极影响；发展郑州现代物流业有利于促进消费方式变革，在广大民众收入逐年增加的情况下，这种变革会大大提高顾客的消费需求，消除城乡之间由于服务设施档次不同所带来的差异，促进流通的高效化。发展郑州现代流通业，对于保证河南经济的持续增长，具有强力的支撑作用。
2 郑州成为现代物流中心城市所面临的机遇和挑战
2.1 国际物流业快速发展对郑州建设物流中心城市的影响
近年来，诸多大型国际物流企业进入国内市场，国际著名的物流公司采取各种形式在中国开展物流业务，给我国本土物流企业带来竞争和挑战的同时也带来了机遇。国外物流企业为内地物流市场的发展中带来了充足的资本和先进的物流设施设备，而这些国际物流企业同时还具备着丰富的物流操作技术和管理经验。
郑州要建设现代物流中心城市，就要以优惠的政策吸引这些经济发达国家的物流企业进入郑州市场，在进行招商引资的同时，积极鼓励当地物流企业与这些国际物流企业展开合作，学习先进的物流操作技术和管理经验，研究国际物流企业的物流运作方式，使本土物流企业的业务操作更加科学进步，管理理念得到更新，物流服务水平得到提高。这样郑州的物流企业整体运作水平才能更加科学高效，物流企业的竞争力更加强大，郑州的物流市场环境更加得到提升，从而更好的支持郑州物流中心城市的建设。
2.2 郑州国际物流中心和河南十大行业物流
《河南省现代物流业发展规划(2010-2015年)》中规划把郑州建设成为内陆“无水港”和大陆桥“东方路港”，并通过发展河南十大行业物流来促进我省物流业健康快速发展，以调整优化河南产业结构，转变经济增长方式，提升我省整体经济发展水平。
建设郑州国际物流中心，与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口合作，成为中西部地区对外贸易的“无水港”；依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心和铁路一类口岸，成为中西部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯和欧洲进出口的“东方陆港”。发展河南十大行业物流，冷链物流、医药物流、钢铁物流、汽车物流、家电物流、纺织服装物流、邮政物流、花卉物流、建材物流、粮食物流，全方位构建以郑州为中心，覆盖全省，辐射周边的物流网络体系，将对河南整体物流业的发展起到积极地推动作用。
2.3 经济发达地区的挑战
国内沿海物流企业逐步向内地渗透，东部和南部沿海地区物流企业向中西部转移在推动物流业结构调整的同时，也加剧了中西部物流业的竞争，周边城市的物流竞争力对郑州成为现代物流中心城市造成了一定的威胁和挑战。
郑州在中西部城市中具有无可比拟的区位优势，是中西部地区最大的铁路运输枢纽城市，占据全国铁路网络的枢纽地位，但是郑州的铁路运输单位经济效益较差、附加值低，未来全国铁路的规划也将减少对郑州铁路的依赖性；河南公路覆盖密度高，高速公路总里程更是全国前茅，但未来新建的国家高速公路干线将会对在郑州过境的货物造成一定的分流；郑州的机场规模较小缺少大型基地航空公司，客、货处理能力都弱于周边城市（武汉、重庆、成都），对周边货流没有明显的吸引能力；郑州是水运资源匮乏，距河南最大港口淮滨港仍有近300公里，水运条件远不及武汉、重庆、成都；郑州火车东站是全国最大的集装箱中转站之一，但是从规模上看，在铁道部规划的18个集装箱中心站中，郑州并不是最大集装箱处理中心，成都、重庆和西安的集装箱中心产处理能力均高于郑州。
2.4 劳动密集型向智能型、技能型转变对郑州物流业的发展影响
河南经济的快速发展，农村富余劳动力向非农产业的逐步转移，农村富余劳动力逐渐减少，而当今物流活动运作越来越专业化的趋势下，从事物流活动劳动者的综合素质和劳动技能也在逐步提高，富裕劳动力的逐步减少和劳动力综合技能提高的情况下，以往的“廉价劳动力”正在逐步减少，廉价劳动力给企业带来低劳动力成本优势正在逐渐消失。
为应对逐步消失的低劳动成本优势，物流企业应该开始考虑更新高效物流设施设备，把以往的“劳动密集型”物流运作模式逐步转变为“资本密集型”物流运作模式，在物流业务活动的操作中更多的实用机器设备来提高物流效率，以弥补物流操作人员实用成本上升带来的损失，在此物流企业还要对物流活动操作人员及管理人员进行相关的物流活动的操作培训，以使物流设施设备高速有效的运转，来提高物流活动的效率。在整个过程中，物流设施设备的采购和相关从业人员的培训，甚至于物流运作理念的转变都会影响对郑州现代物流的发展提出更好的要求。
3 郑州建设成为现代物流中心城市的方法途径
3.1 整合物流资源
郑州物流业发展现状的主要特点是“小、弱、散”，为使郑州发展现代物流业得到良好发展，就要对现有物流资源进行合理整合，按照现代化、专业化、集约化、规模化的标准来发展郑州物流业。在市场运作情况下，积极推动物流企业的兼并收购、联盟或重组，实现资本优化配置，做强做大现代物流龙头企业集团，走集约化经营的道路，集中力量增强物流业抵御风险，合理规划建设物流园区，并持续给予园区后续优惠政策，以对郑州区域内物流企业和物流设施设备进行整合，发挥物流资源的集聚效应，解决郑州物流业发展的“小、弱、散”现状，领导郑州现代物流业发展。
3.2 积极开展流通加工
除了对物流资源进行整合来做大做强物流企业，促进区域物流业发展以外，还要对物流企业活动进行相关的升级。流通加工是一种低投入、高产出的加工方式，通过改变商品包装，使商品档次升级而充分实现其价值，同时还可将产品利用率大幅提高30%，甚至更多。郑州物流企业积极拓展流通加工业务，能够增加物流企业活动的附加值，对提升物流企业的竞争力有重大帮助。
3.3 配送业务及快递行业
在郑州物流业内积极开展共同配送和一体化配送，对配送成本进行分摊，从而达到降低配送成本低的目的，不同货主的零散运输通过整合可以变成成本更低的整车运输，从而使得运输费用大幅度降低。一体化配送的实施可以将下游客户的需求反应到上游供货商那里，使得配送环节对货物需求信息更准确及时的把握，提高对货物进行合适、及时、准确的配送，来提升货物配送的效率。
同时利用郑州的区位优势发展快递业，增加郑州个性化、商业性的寄递消费服务。在郑州推行快递服务业，实行更加快捷、安全的“门到门”、“桌到桌”直达式寄递服务，不仅适应了当今国际贸易和经济全球化快速发展的要求，对于繁荣郑州的外经贸事业，提高郑州制造业和产品的国际竞争力，促进国际交往，方便人民生活，发挥了重要的作用。
3.4 信息技术
依托互联网，增强物流过程中的信息采集、处理、传输效率，发展郑州物流信息技术，以合理的信息流指导物流，减少不必要的中间物流环节，降低地区地理环境对物流发展的制约，重新配置和整合现有物流资源；尝试使用物联网技术对货物流动进行实时实地监控，最大程度地实现货物流动的合理化；并将条码技术、地理信息系统及只能交通技术等先进物流信息技术运用到物流企业的日常活动中去，逐步提高物流服务及管理水平。
3.5 供应链管理
现代企业物流的发展方向是实现供应链管理，围绕郑州地区个行业核心企业，利用计算机网络技术，构建具有“快速响应”、“无缝连接”功能，并能实现“零库存”存储的供应链，实行供应链管理。对于处在供应链各节点企业来说，还应积极将时点销售系统（POS）、准时供应（JIT）、物流需求计划（MRP）及供应商管理库存（VMI）等现代物流技术运用到企业物流活动中去，对于提高企业内部物流、商流运作效率都会有一个大的提高，也能带动整个供应链更加高效的运作。
4 郑州成为现代物流城市的保障措施
4.1 充分发挥政府职能
积极有效发挥政府总体规划及宏观调控智能，通过对交通、仓储、外经贸、商业、工业各行业间进行总体协调，结合中原城市群实际，合理整合物流资源，对郑州地区物流业发展进行全面统一的规划。同时建设与郑州现代物流发展相配套的基础物流设施，搭建现代物流发展所需要的基础设施平台，建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系以加快物流运作速度，建立物流园区并给予持续性后续政策支持以增强郑州物流业的积聚能力，加强物流技术装备以提高物流操作效率，为郑州成为现代物流中心城市提供可持续性政策保障。
4.2 持续增强物流企业综合竞争力
按照现代化、专业化、集约化、规模化的标准，通过兼并、重组、并购等手段，做强做大现代物流龙头企业集团，并在低碳经济发展趋势下积极转变经营观念，对一切可利用物流资源进行合理整合，提升物流设施设备及原材料的可重复利用性能，开展共同配送及一体化配送业务，在企业内部实施先进的现代物流技术及信息技术，真正做到在节省企业物流成本的同时，迎合低碳经济趋势下的物流发展方向，使物流企业在增强自身综合竞争力的同时，也实现可持续发展的目标，以此来推动郑州物流业的持续繁荣发展。
4.3 创建良好的物流运作环境
为使郑州建设成为现代物流中心城市，要创造良好的市场运营环境和政府协调管理机制，建立统一、开放的市场，防止垄断和过度竞争；物流项目布局和产业发展必须充分考虑环境的承载能力, 支持低碳环保物流技术装备推广普及；对公众进行科学合理的选择物流服务，倡导低碳消费理念，使民众在低碳经济下选择低能耗、低污染、低排放的物流服务进行消费，以此来带动物流企业及物流大环境的环保低碳化；同时将企业物流标准化作为政策支持的重要选择条件, 提高我市物流业标准化作业水平和与国际接轨能力。
4.4 加快人才培养和引进
通过多种形式宣传普及现代物流知识，提高全社会物流意识和知识水平，在郑州现有物流专业院校的基础上，加大其他院校物流相关专业的开设课程力度，培养现代物流管理人才和专业技术人才，开办各种物流培训班和外出考察团，挖掘物流企业现有人员的潜力，提高物流企业全员素质。建立健全郑州物流人才招聘、使用、激励等一系列机制，抓住中部崛起及郑州国际物流中心建立的大好机遇，将国内外优秀物流专业人才吸引到郑州来，共同推动郑州现代物流中心城市的建设。

弓永章(1982-)，男，河南郑州人，河南工业大学经济贸易学院硕士研究生，研究方向:国际物流学.QQ：64283061
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