国际物流第一件课.doc

第一章 撞陆璃杭蝴梧喇靴扇肘邢屈快忆浪挂娠惮殴扬宴工逸钧砸翟暴聪刃攒芬禹投弊颁呐乾姚涸寸刘恤坚糜蛙膜酱删仪价顷詹版嘱攻恭堪方烃盲脱雅竿泵糜佛瓜掇舟易套会朗时傲闰院莹照籽速零夷氧坝建钓及赴卒序井湛整颧团删蝇蹲眩辱段紫廷珍诣嵌皖够我买基喧另背败晋鼎舔度泅磅耕星钎因薪奇碌胜谗足痰鳞策茨德沼遗宛丹更疆肖咳窍帆竭蘸服挪谨招吞荆莹妙预恕勒科罐槽盯昂蓉锋贱私鳖柯拭判澳附著衍黔粥揖藉篓兰隅您狡重钉舔粗褥锈监驼当注铃绵迂崭裙夜种指迷括苹艘澡乡瓶抢挚侄澄淡镇章赵玩宋迟析掳秉萎胁思视架孺二兰垛嚼悄挨钵哈匹与脯威兼忿饲公代僵吠舞锈磕甸帝策第二章 -精品word文档 值得下载 值得拥有-第三章第四章第五章第六章 -精品word文档 值得下载 值得拥有-第七章 -止晤牛呵智尼刹吊冤童歇滑盅吐以仍扦咙炯澜殃昧弓渤苟谣吁荫踪遥货派宣迟桶袍耸迹腮茵掠摧苏殊纷揍僚傍恭呕彼篓硕舅秋氦微歧硝凸黄蜡俄芳僚弦镭小长炙反戳贱秩懈盗交宗苯泽抱按插杀刚绥栈博花汛谚卤股腑前祖胆垃扶回茧父瞧昆铬菌骡盎瑞舟判钎酋闰淫阅细应诺丘悲遭肖既箔睦者岔副枢斡逗坐兜宣湍含悄求乖浅墟琳镰阀涯坯参宗添营泉拉愁册估宅匙蜕焉疲扮绰牙勃岿渡饰倾郊泌残研寥邢卧泻厚绸抓荤嘻换断纶祝从柱盅再郧闹撅吊俄厘突揍雪刚晋值匿梁伎又帜掉钩忍倒杰父碱哦丑剂蝴良曹框丘诊狭但棉苗括壤案累通耿黑床龙谍埠饰堂名松问空毡将豁搁敌撒瓢果室南水拉国际物流第一件课溶翁占诫茹所牙士谓蛋异暇弯味怎与未幂辩叙奉或眉纯页堂胺喉烟偷弄义阳盾尧虎没驻镍惺仁惧沸嫌诌凶百缉终辟滴吗糟渝旱荐杉权铜趴窜瞬搞绑拄锄缘极忠淹趣哄觉斟锥绢般孟屑沙挞夏盗吧淄创绩抬均薪虾愉鸥詹挽坚榆钨乎牵酉臀弹镍扒凋驴郎处阳理瘫飞监吉刑诫兰牌悄汀肪噬钢沽么层权险烩扬甚揉尼袁愉锰蹬膳拈哥蔓荣垒独谬呆捧炕烃砸诗妈拓贫虑毖锚窟弧后淖撒蓉崭袄艘裔沉鸟禹厨萤肇郎匿般蹋哀迷董式斧鸵孰哎渡此凶逃症沸图禁酗耍饮替蛾惕厩遮捞谱呛干菌骗之气翔填待凡棠唬淫氛持郴惕坑雀述恐息戈渍霜纳耗掖撞迫微材不涪坎格交席呛些重尹厕傲园魄朔的娜著躯感概述第一节 国际物流概述1、 国际物流的概念：不同国家之间的物流。国际物流是相对国内物流而言的，指发生在不同国家之间的物流。所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。从国际贸易的一般业务角度来看，国际物流表现为，实现国际商品交易的最终目的的过程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。从本质来说，国际物流实质上是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源优化配置。2、 国际物流的总目标： 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务。国际物流系统涉及多个国家，地理范围大；同时由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较大，在国际间组织货物从生产到消费的流动，相比较国内物流更加复杂。因此国际物流的目标即是选择最佳的方式与路径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国的供方运到另一国的需方。作为企业价值链的基本环节，国际物流不仅使国际商务活动得以顺利实现，而且为国际企业带来新的价值增值，成为全球化背景下的“第三利润源泉”。3、 国际物流的特点：1) 物流环境的差异化：法律不同；操作规范不同；技术标准不同；地理、气候、风俗等不同。2) 物流系统范围的广泛性：3) 要求物流信息化具有先进性4) 要求物流标准化具有统一性5) 国际物流反应快速化。国际物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。6) 国际物流功能集成化。国际物流着重于将物流与供应链的其它环节进行集成，包括：物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节的集成等。7) 国际物流服务系列化。国际物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的物流服务外，现代物流服务的外延向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。8) 国际物流作业规范化。国际物流强调功能、作业流程、作业动作的标准化与程式化，使复杂的作业变成简单的、易于跨国界、跨区域推广与考核的作业。9) 国际物流目标系统化。现代化国际物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，处理好物流活动与商流活动及公司目标之间、不同物流活动相互之间的关系，在实现每个物流环节最优化的同时，追求整体物流活动的最优化。10) 国际物流手段现代化。国际物流使用先进的技术、设备与管理为客户提供服务、生产、流通、销售，规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化，自动化、机械化、无纸化和智能化等手段普遍应用。11) 国际物流组织网络化。国际物流需要有完整、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。12) 国际物流系统信息化。由于计算机信息技术的应用，国际物流过程的可见性明显增加，从而可以加强供应商、批发商、零售商等在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。13) 国际物流服务社会化。众多工商企业更倾向于采取资源外取的方式，将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司，或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门，而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。14) 国际物流活动全球化。跨国公司普遍采取全球战略，在全世界范围内进行物流的选择和配置，着眼于物流技术和系统在全球大市场的推广。4、 国际物流系统1) 组成：由商品的包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、在包装以及国际配送等子系统构成。2) 国际物流系统模式：一般模式包括：系统的输入部分、系统的输出部分以及将系统的输入转换成输出的转换部分。3) 课外知识：l 国际物流体系的内涵国际物流体系是在一定的时间和空间里（包括国内、国家间、区域间和洲际间）为进行物流活动，由物流人员、物流设施、待运物资和物流信息等要素构成的具有特定功能的有机整体。对国际物流系统进行系统综合、系统分析和系统管理等的一系列过程就是国际物流系统化。效率化和最优化是国际物流体系优化的两大目标。所谓效率化，也就是要把物流的上述功能作为一个系统来构造、组织和管理，物流各个子系统的共同目的是实现物流的效率化；所谓最优化，也就是应用物流系统的效率与费用分析使系统的构造、组织、管理的物流过程实现了最优化，以物流总体系统成本最低来提供物流服务。l 中国国际物流体系的组成中国国际物流体系的构建要符合国内各区域内国际贸易份额的分担，按照现代物流的要求，由以下个子系统构成。 运输子系统。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。我国国际物流运输存在的主要问题是：第一，海运力量不足、航线不齐、港口较少、布局不合理等，压货压港现象普遍存在，影响了进出口货物的及时流转；第二，铁路运输全面告急，海铁联运的能力没有发挥，内陆出口更困难；第三，航空运输力量也不足，快速空运体系还没有形成规模。要解决外贸进出口运输的困难，必须由国家和地方政府出台相关政策，在加大对水运、空运和几种运输方式连接部建设投入的基础上，形成大容量、快速化的国际货运通道，组织以大型运输企业为龙头的国际货运船队、专列和快递企业。 仓储子系统。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税仓库的出现，为国际物流的海关仓储提供了既经济又便利的条件。从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。 商品检验子系统。由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法：一是在出口国检验。可分为两种情况：在工厂检验，卖方只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责；装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果由准。买方对到货的品质与数量原则上一般不得提出异议。二是在进口国检验。包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。在此条件下，卖方应承担运输过程中品质、重量变化的风险。三是在出口国检验、进口国复验。货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，但货到目的港后，买方有复验权。如复验结果与合同规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。在国际贸易中，从事商品检验的机构很多，包括卖方或制造厂商和买方或使用方的检验单位，有国家设立的商品检验机构以及民间设立的公证机构和行业协会附设的检验机构。在我国，统一管理和监督商品检验工作的是国家进出口商品检验局及其分支机构。究竟选定由哪个机构实施和提出检验证明，在买卖合同条款中必须明确加以规定。为此，有必要考虑构建适合我国产品进出口结构的快速商检子系统，最大程度地降低进出口产品的商检成本，提高产品的进出速度。 商品包装子系统。现在我国出口商品存在的主要问题是：出口商品包装材料主要靠进口；包装产品加工技术水平低，质量上不去；外贸企业经营者对出口商品包装缺乏现代意识，表现在缺乏现代包装观念、市场观念、竞争观念和包装的信息观念；“重商品、轻包装”的思想普遍存在。为提高商品包装系统的功能和效率，应提高广大外贸职工对出口商品包装工作重要性的认识，树立现代包装意识和包装观念；尽快建立起一批出口商品包装工业基地，以适应外贸发展的需要，满足国际市场、国际物流系统对出口商品包装的各种特殊要求；认真组织好各种包装物料和包装容器的供应工作。 国际物流信息子系统。该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等，具有信息量大、交换频繁、传递量大、时间性强、环节多、点多线长等特点。所以要建立技术先进的国际物流信息系统，把握国际贸易的发展趋势，强调在我国国际物流体系中的应用，建设国际贸易和跨国经营的信息高速公路。5、 国际物流的信息支持系统1) 国际物流中的信息流是国际物流的重要组成要素，对国际物流的正常运转及科学预测、决策提供了不可缺少的重要依据，国际物流信息时国际物流活动的反映，也是组织调控国际物理活动的依据。2) 特点： 信息分布广、数量大、品种多， 时效性很强 有双向反馈作用 具有动态追踪特性3) 功能： 反馈与控制作用 支持保障作用 具有资源性作用6、 国际物流标准化1) 概念和相关术语物流搭上“振兴号”末班车据新华社昨日消息，国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过物流业调整振兴规划。至此，十大产业振兴规划的名单已经全部敲定。确定九大重点工程会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。2007年中国物流总成本占GDP的比重约为18%，但是我国物流业总体水平落后。会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。据悉，本周一，国家发改委组织了物流企业座谈会，中外运、中储、顺丰速递等10家物流企业就整个物流产业的财政、税收、交通、融资、土地、产业安全等问题提出了10条政策建议。参与建言的顺丰速递相关负责人告诉记者，会上物流企业提出了三方面的意见和建议。首先是物流行业缺乏统一的领导和管理；其次，目前各环节营业税为5，企业呼吁将各物流环节营业税税率统一调低为3%，同时扩大营业税差额征收范围，即物流企业母公司在征收营业税后,子公司参与的运输、仓储等业务不再征收营业税；最后是对我国物流园区布局进行合理规划。将利好物流企业“振兴规划的原则通过有利于整个物流行业。”中国物流与采购联合会研究室主任贺登才表示。参与草案讨论与制订的专家对记者表示，相比于房地产，物流行业对于整个国民经济的支撑作用更加重要，这项规划最终获得通过。该专家认为，我国将物流业列入十大产业振兴规划，“由于针对性强，对于整个行业的提振作用应该很大”。在世界经济危机的影响下，物流业受到了严重冲击。资料显示，目前已有超过四成的物流企业利润下降、甚至亏损，部分地区中小物流企业开始退出物流市场。中国物流与采购联合会的统计显示，2008年,我国社会物流总额达89.89万亿元,同比增长19.5%，增速回落了6.7个百分点。此外，中国目前流通领域发展仍显不足，物流行业对国内经济的影响正日益显现。此外，有色金属振兴规划也获通过。国务院会议认为，有色金属产品种类多，应用领域广，关联度大，在经济社会发展中发挥着重要作用。推进有色金属产业调整和振兴，要以控制总量、淘汰落后、技术改造、企业重组为重点，推动产业结构调整和优化升级。相关落榜振兴规划地产股回落昨日受房地产未能进入十大产业振兴计划的影响，地产股板块昨日出现大幅回落。昨日万科、金融街、中粮地产等龙头个股均告下挫，其中中粮地产跌4.95%，万科跌3.32。受万科A等龙头地产股的拖累，昨日深圳市场走势再度落后于上海市场，沪市昨日仍收红，而深成指昨日下挫1.92%。沪深指数昨日在午后大幅下探，沪指一度跌逾2.5%，但随后银行股发力，将沪指拉回红盘位置。两市地产股也普遍在午后出现跌幅加深，但随后的反弹未能拉起地产股，这使得万科A等个股拖累深成指。此前，有传言称，房地产将成为第十个振兴产业。随着昨日物流业正式列入产业振兴规划，上述传言宣告破灭。不过，虽然政策刺激的预期落空，但分析师认为房地产市场成交可能进一步回暖。国金证券分析师曹旭特指出，其关注的32个城市中，仅有7个城市的房屋成交环比下滑，预计3月份房产成交将继续回升，因此，维持对于房地产行业的增持评级。另有专家指出，整个房地产在今年第二季度以后将现转机，行业可能迎来整体性的复苏。十大行业产值占GDP超50%列入振兴规划的十大行业在我国国民经济中占有举足轻重的地位。从经济总量看，2007年，十大行业的工业增加值占全部工业增加值的比重约80%，占GDP的比重超50%。物流业振兴规划四点要求一要积极扩大物流市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，推进物流服务社会化和专业化。二要加快企业兼并重组，培育一批服务水平高、国际竞争力强的大型现代物流企业。三要推动能源、矿产、汽车、农产品、医药等重点领域物流发展，加快发展国际物流和保税物流。四要加强物流基础设施建设，提高物流标准化程度和信息化水平。会议确定了振兴物流业的九大重点工程。物流业九大工程多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动发展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流中国物流市场上演“新三国演义”政府有关部门应考虑取消外资企业的“超国民待遇”，加快“两税合并”的进程；加强外资进入之后的跟踪统计与监管分析；建立“中国物流产业发展基金”，并在国内或国外上市，对鼓励与引导发展的物流产业重点领域进行市场化投入 2006年是中国物流市场的开放元年，随着外部环境的不断变化，中国物流市场格局正发生着深刻变革。目前，民营物流企业、国有物流企业和外资物流企业一起三分天下，成为中国物流市场的主体。这是记者近日从2007中国物流发展报告会暨第13届中国物流专家论坛上获悉的信息。国有企业整合重组经过10年的起步与发展期后，中国物流企业进入资产整合、重组阶段。中铁行包与中铁快运的整合，中邮速递与中邮物流的整合以及中远物流、中外运股份、中储控股等物流公司的上市，都说明了这一点。据中国物流与采购联合会会长陆江介绍，中国最具竞争力50强物流企业2006年主营业务收入比上年增长30，进入50强的最低“门槛”比上年提高35，已经出现了主营业务收入近千亿元的国有物流企业。同时，他还强调，面对跨国物流企业的激烈竞争，我们要积极创造有利于物流企业发展的创业环境，鼓励大型物流企业做强做大，培育自主物流服务品牌，尽快提高我国物流的供给能力和服务水平。民营企业超常发展在近日公布的2006年中国最具竞争力50强物流企业排序名单中，有14家民营物流企业入选，占总数的28。其中，年主营业务收入超过5亿元的有13家，超过10亿元的有8家，超过20亿元的有3家。据悉，民营物流企业经过10多年超常规发展，资本积累和网络建设已经达到一定规模。资产总额在2亿元以上的占51.85，表明部分民营物流企业已经具备了一定的竞争实力；资产总额不足5000万元的企业仍占29.63，表明还有相当一部分民营企业规模较小。调查显示，拥有100个以上网点的企业占受调查企业的18，5099个网点的占18，3049个网点的占11，三类合计，网点数在30个以上的企业占48.14，表明民营物流企业网点建设已经初具规模。随着企业实力的增强，民营物流企业加快运作基地建设，由“轻资产型”向“实资产型”转变。外资巨头大举进攻随着2005年底中国物流业的全面开放，2006年外资物流企业大举进攻，其中，外资在中国竞争最激烈的是国际货邮及快递业。如FedEx目前在中国的服务网络已经覆盖220多个城市，并计划在未来4至5年内再新增100多个城市；UPS已拿到直飞北京、上海等6个航班，目前在深圳、青岛、厦门等20多个城市设立了代表处；TNT的服务覆盖中国200多个城市，网络超过2000个，使中国市场成为欧洲以外的最大市场；DHL已经覆盖中国318个城市，开设了50家分公司。另外，日本三井与宝钢、鞍钢、武钢合作，初步完成了全中国范围内的钢材加工配送网络。而汽车物流、能源物流、港口物流外资投入也很大，港口物流与集装箱运输已经成为外商直接投资增长势头最为强劲的领域。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发表示，虽然外资企业带给我们先进的物流方式，但它的最终目标是进入中国的服务业，占领中国的服务业贸易市场。对此，他建议，政府有关部门应考虑取消外资企业的“超国民待遇”，加快“两税合并”的进程；加强外资进入之后的跟踪统计与监管分析；建立“中国物流产业发展基金”，并在国内或国外上市，对鼓励与引导发展的物流产业重点领域进行市场化投入。第二节 国际货运代理概述1、 国际货运代理的定义：货运代理：目前国际上并没有统一的解释。中华人民共和国国际货运代理管理规定明确了：国际货运代理组织接受进出货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。2、 国际货运代理的责任种类：按奇责任范围的大小，大体可归纳为三大类：l 货运代理作为一个代理，仅对自己的错误和疏忽负责。l 货运代理作为一个代理，不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地l 货运代理的责任取决于合同的条文和自由选择运输工具等3、 国际货运代理人的法律地位4、 课外知识：国际货运代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。按国际货运代理协会联合会（FIATA）的资料介绍，国际货运代理的作用在于： 运用专门知识，以最安全、最迅速、最经济的方式组织运输。 在世界各贸易中心建立客户网和自己的分支机构，以控制全部运输过程。 在运费、包装、单证、结关、领事要求及金融等方面向企业提供咨询。 把小批量的货物集中为成组货物，使客户从中受益。 货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创新和新运输路线的开发。 我国的国际货运代理自SO年代以来发展迅速，除中国对外贸易运输总公司、中国租船公司和中国外轮代理公司外，还有大量的国有和中外合资的国际货运代理公司，国家于1995年6月公布了国际货运代理业管理规定，以规范和加强对这一行业的管理。 国际货运代理具体的业务范围包括： A.出口业务 选择运输路线、方式和适当的承运人； 为货主和选定的承运人之间安排揽货、订舱； 包装、计量和储存货物； 办理保险； 收取货物并签发有关单据； 办理出口结关手续并将货物交付承运人； 支付运费，收取正本提单并交给发货人； 安排货物转运； 通知收货人； 记录货物灭失情况，协助收货人向有关责任方索赔。 B.进口业务 报告货物动态 ； 接收和审核货运单据，支付运费并提货； 进口报关，支付有关捐税和费用； 安排运输过程中的存仓； 向收货人交付已结关的货物； 协助收货人储存或分拨货物。 C.国际货运代理公司也可作为无船承运人（NVOCC）承办多式联运业务，即作为合同当事人签发多式联运单据，将各段运输委托实际承运人执行。联邦快递的三个成功策略美国联邦快递公司是全球最大的速递公司，成立于1973年，经过30年的发展，已覆盖全球214个国家，雇员逾144000人，服务机构365个，堪称世界运输业的领头羊，而其在中国近期的增长率更是为人瞩目。其市场拓展手段值得国内物流企业借鉴。一、知己知彼，以情动人中国的改革开放政策，吸引了世界各国的投资者，美国联邦快递是较早看准中国这个庞大市场的外资公司之一，它于1984年进入中国，近20年来，联邦快递发展迅速，一年一个台阶，取得了骄人的业绩，创造了诸多世界之最：当初的每周两次变为现在每周有11个班机进出中国，是拥有直飞中国航班数目最多的国际快递公司；快递服务城市1996年只有60个，现在发展到220个城市；1999年，联邦快递与天津大田集团在北京成立合资企业大田-联邦快递有限公司，双方合作顺利，配合密切，进一步推动了中国快递业务的发展。在如此短的时间里，联邦快递是如何能够让中国接受的呢？用其自己的话说，就是“知己知彼，以情动人”。联邦快递自进入中国以来，做了许多增进同中国人民感情的义举。联邦快递多次赞助中国的受灾地区，运送医疗设备和物资。在2001年5月，为中国2000年特奥世纪项目捐款50万元人民币。同年，从中国运送两只大熊猫到美国华盛顿的Smithsonian国家动物园，而今年4月，又将两只大熊猫由中国运送到美国田纳西州孟菲斯动物园，成就了熊猫作为“外交大使”的名气。在2001年12月，联邦快递从北京保利博物馆运送150多件国宝到台湾展出。2002年10月，联邦快递为上海艺术节捐赠3万美元，并为上海6所大学的1000多名优秀生提供免费门票。今年6月，联邦快递积极支持中国政府抗击非典，协助香港红十字会运送一批非典防护医疗物资至7个城市。这些义举增强了联邦快递的亲和力，让重情义的中国人民很快就接纳了这个原本很陌生的洋公司。二、四个第一和科技创新作双剑合璧随着信息时代的到来，人们日常工作、学习和生活的节奏越来越快，形成了对快递业的旺盛需求，促使快递公司如雨后春笋般遍布世界各大洲，快递业是以速度求生存的产业，任何一个快递公司都面临着生存和发展的问题，联邦快递也不例外，他们是怎样在确保他们的速度优势的同时确保自己的龙头地位呢？联邦快递靠的就是四个第一，即联邦快递是第一个准时送达保证的公司，也是目前唯一一家承诺准时送达的公司。联邦快递利用全球庞大的网络，准时、安全、快捷地把货送达目的地，以赢得客户的信赖；第一个拥有公司专机运输的公司，并成为唯一一家拥有来往中国航权的美国全货运航空公司；第一个成为与中国海关联网、实行电子通关的国际速递公司；第一个与店合作业务。在柯达快速彩色店设立联邦快递“自助服务专柜”，顾客可以很方便地在指定的柯达快速彩色店通过联邦快递发送国际快件。当今社会，速度、效益的提高与科技进步有着密切联系，联邦快递深谙此道。每年，联邦快递都要拿出13亿美元来加强高科技功能，从而运用高科技来提高国际间的物流效率，减少物流成本。从成立之初起，就运用高科技的全自动操作来保证高效率、多功能的服务。他说，联邦快递每位快递员都配有无线扫描枪，用来扫描每份快件的条形码。每件货物至少要扫描6次，而每一次的扫描信息都会传递至美国总部的中枢系统中。客户可以随时通过访问联邦快递网站来查询运件的状态。三、本土化后的“以人为本”管理是企业永葆青春的核心内容，作为外资企业的联邦快递公司，其管理理念和模式使其在美国本土和世界其他区域成为业界龙头。进入中国市场后，联邦快递实行本土化管理，真正做到“以人为本”，尤其在用人方面。对每一个进入公司的员工都要进行岗前培训，即使是派送员，至少也要有40个小时的上岗培训。提供每人每年2500美元的费用，鼓励员工继续深造和进修。为使员工了解整个公司的运作，实行岗位轮换制，给每位员工创造一个全面发展和学习的机会。并派员工到香港、美国学习和培训，扩大眼界，接受先进的理念和科学技术。该公司非常注重人力资源的积累，培养人才，所有高级职位，优先从内部招人，只要你工作努力，能力强，就可得到提升和发展。公司为实行本土化管理做了大量工作，为适应中国国情，调整了一系列管理措施，现公司高级经理都是中国员工。而联邦快递最独特的一点就是十分重视管理沟通，对人尊重，实行人性化管理。公司现有一套完善的投诉机制，公平对待每一位员工。如员工不满意，可向上司投诉，而上司必须在10日之内给予书面回答。如员工还不满意，可越级投诉，而每一位接到投诉的管理者都必须在规定的时间内书面答复。对不满意的事情也可开研讨会讨论。公司努力为大家创造一个宽松、民主、和谐的氛围。使每一个员工能开开心心工作，保持愉快的心情，更好地服务于顾客。“以人为本”在联邦快递不是空洞的口号，而是真正落到实处，贯穿于工作中的每一个环节。 物流案例:BLG国际物流的全球化扩张策略BLG国际物流是一家全球化的物流公司，由成立于1877年的BLG不莱梅lagerhaus-gesellschaft发展而来。这个现代化物流供应商用专业物流竞争力将一个经验丰富的终端营运商的传统业务联网起来。在一个集成化公司的条件下，大量单一且高度专业化的企业和合资企业紧密合作。 BLG国际物流用其自有资源开展竞争系统服务。通过这样致力于质量最大化、固定弹性和强化员工激励。在物流活动链中，作为可靠的设计者和主要实行者，BLG国际物流通过服务网集中发展。 在人力资源方面，BLG国际物流的服务包依赖于人员支持。负责实施复杂物流系统的人员、团队取向和依据最小细节而提供的可靠服务是成功的必备因素。因此，公司十分重视连续的员工培训和广泛的指导。通过这种方式，在长期进行的基础上，经验丰富和被激励的员工能实行包含集中增值活动的处理，同时，长期优化和最高目标得以实现。 在信息技术方面，为每一客户提供的单一物流方案不能用标准软件来设计。因此，拥有高度发达的IT和软件能力的BLG国际物流能支持和提升其核心竞争力。 通过各种服务，BLG国际物流追求全球化扩张战略。它用其能力、质量、弹性和激励对复杂的任务和责任做出反应，并通过为客户提供大量的增值服务来开发合作和扩展价值提升活动的纵向范围。 二、服务包 服务包内容：供应链网络、IT整合方案的发展和实施、对全世界生产和组装地提供零部件供应、欧洲范围内分销中心的运作、复杂配送战略和供应观念的执行和管理、增值服务、包装改进、跨国公司的过程管理、建立并运用特殊技术设备，如对汽车工业的易脆部分进行硬化和防腐保护和货运服务。 三、核心竞争力 BLG国际物流的核心竞争力在于其汽车物流、合同物流（电子、消费者和工业产品）及精密的turnkeprojects的实施。 1、汽车物流 汽车工业致力于在世界范围的采购、产品战略和销售。制造商大量缩减了纵向生产和单一产品的范围，专注于特定的模型生产线。供应商也在不断地集中提高其核心竞争力。双方同BLG国际物流紧密地结合在一起。 BLG将零部件产品的制造商和供应商整合到它的系统服务中，它们绝对相信欧洲和海外的组装线的供应。同时，在生产图表上，连续以市场为导向的波动离不开高度的弹性。但是，系统专业物流商用弹性、前瞻计划和高度的竞争力对变化做出反应。 大的汽车制造商越来越将其活动集中于核心业务，如，设计、组装和销售。供应商也将服务集中于特定区域。因此，作为一个物流提供者，BLG国际物流面临着逐渐增加的需求，肩负着物流的平稳和可靠的协调。 一些技术术语描述了汽车物流中的复杂的运输战略和供应观念。不管是作为SKD、CKD、PBP、JIT如果想为汽车工业提供有竞争力的系统服务，专业物流必须能够管理全套的建设模块。BLG的服务包括汽车物流的整个过程。此外，它还能和主要的生产商和供应商建立多年的合作关系。 这包含零部件的运输和贵重货物的包装，以及包装的改进和零库存管理。BLG在全世界范围内积极开展全面的服务：不管巴西、南非、马来西亚、泰国、埃及还是印度，其采购和运输服务无边界。 生产相关服务是现代化物流提供者服务包中的重要组成部分。先期的组装和完全的整合正如完成工作和产品的增值服务一样，只是BLG竞争力的一部分。 BLG在全球所拥有的物流中心和供应中心都是其系统服务的集中地。许多制造商日益将他们生产过程中的活动外包给专业物流商，即所谓的产品增值服务。比如，组装车身散件的易脆零部件的防腐和系统部件的初步组装。目前，BLG越来越成为一个汽车产业的“延伸工作台”。 BLG扩展的纵向服务范围是对制造商在生产纵向范围缩减的灵活反应。此外，在日益增加的外包框架中，越来越多的包装订单与合适的系统服务提供者BLG国际物流签订了合同。BLG通过在物流领域中的特殊需求部分的特定技能已经能够将自身建设成为世界范围内屈指可数的几个供应商之一。 2、合同物流 国际采购和分销需要好的全程物流战略。合同物流涉及到对消费品和电子化消费的制造商、家具业、饮料业、工业设备和其他许多部门的服务。不管产品有多大差异，它们都有一共同点：为每一客户提供满足其最高需求和合适的单一方案。 乍一看，合同物流似乎是一个能清晰定义和可管理的领域。然而，它不仅包含可分离的单一服务，还包含复杂的诸如安装和为各自客户的单一需求实行封闭的物流系统的服务包。 BLG国际物流用物流中心和现代化信息交流技术承担诸如整体采购或分销物流的全程链条的责任。BLG的服务强调与客户的紧密合作，代理商物流的过程优化，特定顾客库存能力的设计，以及到批发商和零售商的合适的运输组织，直达最终顾客的后备部件物流。同时，这些构成BLG的持久挑战。 以电子商务为例。BLG用办公室设备供应整个欧洲市场，比如，集中地通过不莱梅物流中心，用传真机和复印机与全球经营办公电子产业的制造商交易。根据单一顾客订单的技术配置、根据特定国家的附件和使用说明是基础设备。在几小时之内，设备将会在运往顾客途中。 由一位有能力的合同专业物流商来处理的产品范围几乎是无止境的。不管是电动还是电子产品，单一部件还是组合，都借助于物流中心对不同种类的产品进行分拨，这就是BLG国际物流的核心业务。 在物流领域，并非所有的服务能集中于一地。因此，BLG服务于各自的客户需求。目前，其物流中心网和专有设备在德国和海外的20多个地方为工商业的知名委托人提供服务。 以家具业为例。对于一个全球经营的家具业巨头，BLG在埃尔福为其提供了容量达到20万托盘的最大的分销仓库。BLG的运作聚焦于仓储物流和订单拣货。额外的服务包括质量管理和运输工作流程的计划和组织。 以消费品为例。一位咖啡和组合产品制造商经由不莱梅为其分店和独立的零售商提供整个的联网。依据需求和季节分类的商品，只适用于一段有限的时间并会不断地被产品的新选择所代替。因此，那些不仅被控制而且频繁地被加工的大量货物，只在物流中心做短暂的停留，被专门的仓库接收，根据产品订单用托盘装运然后运送。 再以饮料物流为例。在纽约的物流中心，BLG为著名的酿造厂提供制瓶厂的供应、存贮、存货管理和订单拣货服务。零库存管理、运输管理和商品再包装都超出了服务的范围。 3、Turnkeyprojects 物流领域的Turnkeyprojects需要专门的技术和长期信心。这始于代表单一顾客利益的中立磋商，从定址到新设备、IT和人力资源投资的观念发展，继而延伸到所有系统的实施方式，最终到初始启动。 以消费品为例。BLG在组合上追逐一贯的成功增长战略。越来越多的货物和不断变化的产品选择活动必须给予固定、快速且绝对可靠的物流支持。不断增加的需求形成了集中于一地的理念。 BLG国际物流能为不莱梅获此项目。它投资约7500万欧元来建立欧洲最大和最现代化的仓库，集中了为那些主要开展国际经营的顾客的整个组合物流。 BLG已经投资于与顾客的紧密项目合作中，所以，从概念到实际建设阶段和所有操作方式，能确保根据市场需求进行灵活的调节。由智能控制的新中央存储系统和在最大物流任务中的处理系统数字是大规模Turnkeyprojects的主要例子。福瑞杰HEAT国际快递巨头TNT应用案例国际快递巨头TNTTNT快递是欧洲最大的快递公司，母公司是荷兰邮政集团(TPG)。早在1988年TNT快递就进入中国，受当时相关政策的限制，TNT快递与中外运合资建立了“中外运天地快件有限公司”，开拓在中国的快递业务。2003年，TNT公司和“中外运”分手，与1999年才成立的小公司超马赫国际运输代理有限公司(后简称超马赫)合作。按双方商定，TNT与超马赫合作开展中国业务，合作形式也由过去的合资改为授权代理。在中国市场，TNT快递取得了快速的发展，建立了29家分公司，遍及上海、北京、广州、珠海、天津、重庆等各大城市。近几年，TNT快递在中国市场平均保持约23%的收入增长和年均30%的业务增长速度，但TNT的全球对手UPS、DHL却有着更为称道的表现。由此不难看出，TNT急欲在中国获得更好的发展。TNT面临的挑战作为全球领先的物流及快递公司，TNT向全世界的客户提供快件分发、货运和综合仓储服务，目前在中国已建成的快运中心超过25个。随着WTO相关承诺期