绿色物流在国外的发展及对我国的启示.doc

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启示绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。企业绿色物流不仅要求其投入、转换和产出等所有环节的物流活动是绿色的，而且要求各环节的协调配合也能达到最绿色的效果。发达国家物流业起步较早，绿色物流概念相对普及，其企业绿色物流也经历了从零散到系统的发展历程，有许多地方值得中国借鉴。一、国外企业绿色物流的发展现状企业物流的绿色化已经成为欧美等发达国家物流发展的重要趋势之一，其企业绿色物流现状体现在以下几个方面。1.政府倡导使用绿色的产品包装减少产品包装对环境的影响是企业绿色物流的重要内容。许多国家以立法的形式禁止使用含有铅、汞、锡等成分的或没有达到再循环规定的包装材料；也有许多国家通过建立存储返还制度，制定再循环或再利用法律，提供税收优惠或处罚等形式促进包装的绿色化发展。政府的倡导也得到了企业的积极响应。可口可乐公司率先在全球推广使用可循环的容器；麦当劳快餐店改用可再循环纸包装汉堡包。法国拥有两三千名名专家组成的全国性包装研究所。德国建立了专门实验室对现有各种包装材料的环境性能进行评估，同时为企业提供两套可选的回收渠道：一是供应商自己回收包装物；二是由非赢利的中间机构统一回收包装物。针对塑料包装物对环境的不良影响，美国的一批企业已开始使用可再循环的玻璃、钢木、陶瓷以及金属、棉布、纸张等包装材料。2.以第三方物流形式促进绿色逆向物流逆向物流是企业绿色物流的重要内容之一，已经引起国内外企业的高度重视。很多企业在产品设计时就考虑了使用之后的回收问题，并正致力于以提高可拆卸率为目的的生产方式的变革，以提高废旧资源的循环利用程度，增进企业物流的绿色化水平。 为了提高逆向物流的绿色化程度，很多发达国家企业的逆向物流已经开始引进第三方，以利用第三方物流的专业化优势和规模优势，提高企业逆向物流的绿色化水平。例如，英国邮政建立了专业的逆向物流服务公司，以第三方物流的形式为英国零售企业Safeway提供退货管理服务。根据服务协议，英国邮政将对Safeway公司所有网点内的退货商品进行集中管理，以消除退货商品在Safeway内部仓库之间的无效储存和搬运；同时，还负责对斯文顿仓库里的所有退货进行清点和评估，并根据需要迅速有效地进行处置。在美国，零售系统80%-90%的退货业务都由第三方物流企业承担，主要涉及图书、光碟、录像带等商品。3.建立生态工业园区循环利用资源生态工业园是一个倡导绿色物流的典型例子。绿色物流施现代物流发展的新方向，生态工业园建设与绿色物流的交汇点主要是在企业生态化、绿色化上。生态工业园建设原则的设计主要是针对园区企业而言企业主要经营活动的生态化建设和绿色化都影响生态工业园的建设。工业生态学理论认为，企业应该像自然生态系统中的生物一样相互依存、互为补充，理想的工业生态系统应该能以完全循环的方式运行，达到“零污染”、“零排放”。在这种状况下，没有绝对意义上的废料，某个企业的废料可能成为另一个企业的资源。运用这一理念，在工业园区内通过预先设计工业生态系统，循环利用资源，以实现经济、社会和环境效益的最大化，就是生态工业园区。二、我国与发达国家间的差距我国正处于经济转型期，一方面承担着发展经济、快速提高人民生活水平和综合国力的发展任务，另一方面又面临着越来越严重的资源和环境压力。为了实现可持续发展，中央和地方各级政府出台了很多绿色发展规划，并制定了相应的政策措施。绿色生产和绿色消费观念已得到大多数企业和社会公众的认同。但是，由于我国物流业起步较晚，企业物流系统的构建主要还是以降低成本、提高效率为目标，较少关注环境问题。我国企业物流的绿色化还处于起步阶段，尤其是缺乏对资源环境的价值分析和成本估算，对环境污染和交通拥挤的代价尚未以成本的形式引入到企业的成本核算体系中。企业绿色物流还未成为大多数企业的主动选择。同发达国家相比，我国企业物流绿色化发展的差距主要表现在以下几个方面。1.意识和观念不足虽然我国企业经营者的社会责任意识已经开始觉醒，消费者的绿色消费观念正在形成，但这些意识和观念仍主要停留在有形产品的层面上。企业认为只要自己提供的是绿色产品，拥有绿色标签，就完成了自己的社会责任；消费者则只需追求绿色消费、绿色享用和绿色保障。企业和消费者对二者之间的流通环节是否绿色，物流是否实现了绿色化，谁也没有足够的重视和关心。2.人才和技术缺乏虽然已有不少高校或其他层次的教育机构开设了物流相关专业，但我国物流人才培养的总体水平还不高，而且几乎没有开设绿色物流或物流绿色化方面的专门课程，人才匮乏成为我国物流绿色化发展的重要障碍。同时，与企业绿色物流相关的基础或应用研究成果十分少见，企业层面的研究和投入更是微乎其微，导致我国物流的技术装备水平仍然很低，企业物流的自动化和清洁化水平都有待提高。此外，我国企业缺乏必要的公共物流信息平台，物流活动中的信息管理、货物跟踪、库存查询等信息服务能力较差，制约了物流运行效率和服务质量的提高，妨碍了企业物流的绿色化推进。3.产业环境不统一从产业环境看，我国物流包装、物流器具、物流设备和物流设施之间的标准尚未统一，企业物流各环节之间难以实现有效衔接，影响了运输工具的装载率、装卸设备的载荷率和仓储设施的空间利用率。此外，我国在条形码、物流单据等信息方面的标准化工作还很落后，在应答制度、赔偿制度和信息反馈制度等管理模式方面的标准化工作才刚刚开始起步，物流领域的环境管理标准化工作还没有开始。我国物流标准化水平与发达国家之间存在巨大差距。4.绩效的差距较大发达国家十分重视产品包装的回收利用。纸质包装在美国的回收率为47.8%，日本为37.1%，而我国仅为20.4%。对于塑料包装，发达国家主要采用回收利用、焚烧或深埋三种方式进行处置，西欧、日本、美国对于塑料包装的回收利用率分别为15%、5%、10%，焚烧率分别为30%、70%、5%，深埋率分别为55%、25%、85%，而我国只回收了大约10%的塑料包装，其余的都废弃在自然环境中，成为难以化解的白色垃圾。玻璃包装的回收率在西欧国家平均为30.5%，日本为49%，而我国仅为20%左右，差距之大可见一斑。从绿色物流的定义内涵可以看出，物流的绿色化不仅要有利于产品包装的回收利用，也要有利于废旧产品的回收利用，以通过资源节约的方式促进环境保护；更为重要的是，物流的绿色化还应该减少物流活动本身对环境的影响。在废旧产品的回收利用和物流活动本身的绿色化方面，我国才开始起步，与发达国家的差距更加明显。三、对我国发展企业绿色物流的启示我国的绿色物流与国外发展企业有较大的差距，物流绿色化对我国来说，还有相当长的一段路程。由于我国经济已经成为全球经济的一部分国外的一些物流公司特别是跨国物流企业将纷纷抢滩我国的市场。因此，我国必须要加快物流的绿色化建设保护环境和实施可持续发展要做到以下几点。1.加大我国政府的监管力度美、德、法等国企业绿色物流的发展过程中，政府的引导和监管起着重要的作用，都制定了相关的法规与政策予以制约和激励。我国政府可以从完善法律制度和出台激励政策两方面去做。在完善法律制度方面，政府应该制定和完善与物流活动有关的环境立法、排污收费制度和绿色物流标准，例如，制定固体废弃物处理法、空气污染控制法、最低排放标准和物流设备技术标准等。在出台激励政策方面，政府可以制定“绿色补贴”政策、税收政策等。例如，对积极采用先进环保设备、清洁能源以及积极实施资源循环利用的企业进行一定的补贴，并减免相应的税费；对不可再生资源征收重税，征收道路使用税等。2.提高我国企业的环保意识美国政府通过引导与监管手段，大大提高了本国企业的环保意识。可口可乐等企业在绿色包装、绿色供应链等方面都取得了实质性的成效。我国政府可以通过引导，让企业意识到绿色物流是企业的社会责任，绿色物流的有效实施可以将企业推向可持续发展的前沿，并会给企业带来明显的社会价值，包括良好的企业形象、企业声誉、企业责任，增加品牌的价值和寿命，延长产品的生命周期，从而间接地增强企业的竞争力。另外，企业可通过加强对绿色消费的宣传，提高消费者的环保意识。开展“以旧换新”和“旧产品折价抵扣”等活动来调动消费者的环保热情，改变消费者在日常生活中养成的直接将废旧物品丢弃的习惯。3.推进我国逆向物流系统的构建美、英、日等国的逆向物流系统较完善，使得产品退货、废旧产品回收、包装回收、回收利用等方面获得了较大的收益与效益。我国逆向物流系统的构建可以从以下几方面进行：第一完善法律监管机制。在借鉴发达国家废弃物回收体系的经验基础上，成立相关行业回收体系的管理组织，加强法律监督，对表现突出的企业予以财政补贴或税费优惠，对环境污染严重的企业予以惩罚及整改。第二制订回收体系标准。政府应该明确回收组织的职能，制订回收体系标准。同时，根据我国的现状，建立回收机构、地方政府与回收机构、企业回收部门等多种方式的回收模式。第三构建逆向物流系统。合理高效的逆向物流系统包括五个主要环节：回收旧产品，回收产品的运输，回收产品的检查与处置，回收产品的修理或复原，再循环产品的销售。通过构建完善的逆向物流系统，推动企业绿色物流的发展。参考文献1李爱彬等.企业实施绿色物流的政府激励与监督机制设计 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