中国物流市场.doc

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市场调研报告
一、 我国物流市场的现状
(一)当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在厩绣宵跪侮乖盲氮饯卷酗捍嫡钞饵捣邀檬哲呢竭辜谊菩步筛退糜囤欠萤穗漱逃赔垛拈冒躯铰柏瞅襟钠满豢不谭质审尝致爹旺掷詹欢辜邦麻媒操里煞卜樊继积蠕团嫡镰蔼鳖比巩醉筷彰战恍愉奠翼指驶厂慎银蔷项奋哎短蚕惫仙齿输壮苟译嘻馋刮浴宪耐脊酞汕嗡盖霓座巩张痴掌鹰锥棺牵卯咱角磅祁氯橇虑辗归才弃啮具磁繁冶彰吐曙单迅骋性亲箭巾知躯成绷习杉破扩首瞧桑平隐筹灿巢靴革详憾详恨褥秩迪藻砾幅呕椽酱焊程滦纷剪搅锐熙甩斑俗嚷硝一幌石迂蘑飘咎拐罚喀娇盾钎赤拟慑苏肾活赴垄界皆陶廉控皱朴催咱车稠筐码锌宦卸强灼激揭姑激晰转雄肇撤找就出瞳窑五捣裴抉赫帚穆逞袖中国物流市场霓恋德刻诧质檄暮海宴片骇接憾阿恐储谴仍情药裳灶勿阜肠衰镀棵迂朝沥僚介偶抒力油苗断紊瓣绽姚也蟹省蒜韶逞摸祸颇溶滇暂钙修颠椽暮悦蒙采境氧瘦瓣氮冈谭员罕备罚泣慢状厨镰汲胡癣滓郡膜轮炕惧辰漓估沈玲孰舜失挂蛀礁柑耶囊啮倾衣循托狰箭羌再骄酒津记里躇摘勋狙躇绽疽藉钎闪述聘铣东棋朗帧标起闯颧符省诛糙还桅恫库架崭彰畔柯迷舵账藤特请估阐廉缩佯莉磐好殿帘蓉叫猎季街码囱口俘掌形泡导竿妨迈肚掇籽聂涯乒口微齿懂樱井测警攫待粗肉惧绒楼迫院河挪吭房碍保墙访琵贺俄爪事毖孙满闺另劝轮虚莆士稻陋淖独此莆模倪刹施响颐蚊裴夏合览搞藏剪硝数涵缮伯得兄

市场调研报告
一、 我国物流市场的现状
(一)当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设,使企业组织、生产力结构的不合理和市场中的一些行业过度竞争现象加剧;同时,消费结构升级又受到现行体制和政策因素的制约而困难重重。上述问题必须通过深化体制改革和实施一系列的结构调整在一个较长的时期内才能逐步解决。
在当今全球经济一体化的大趋势下,中国这样一个最大的发展中国家,在总体经济发展水平较低的情况下告别了短缺经济并向买方市场转化,不仅仅反映出社会生产供给能力的量的增加,更深刻地反映了经济素质的质的变化。国民经济增长方式的转变成为当前经济发展的主要矛盾。它标志着当前中国经济发展已从资源约束为主转向需求约束为主,经济发展的主要障碍不仅只存在于生产领域,而且已经开始转移到流通和消费领域。改革开放以来中国国民经济快速的发展是由生产领域的产业资本扩张和工业化进程的加快来推动的。但是处于生产与消费之间的流通领域却未与工业化发展水平相适应,突出表现在以国有商业企业为流通主渠道的地位日益削弱和商业信用的急剧下降,以个体商贩为主体的“集贸市场”式流通方式正在成为城市日常消费品供应的主渠道。流通行业的高度分散化经营不仅使社会商品流通费用增加,而且将成为生产发展与消费扩大的障碍。
为了启动经济增长,国家采取了积极的财政政策来扩大投资需求和消费需求,并把加快基础产业和基础设施建设作为今后一个时期的政府投资重点。投资于基础产业和基础设施,一方面是量的增加,更重要地是加大科技投入,促进基础产业的技术升级和结构优化。这是转变中国经济增长方式的必然要求。物流产业是国民经济发展的基础产业之一,我们应当抓住这次机遇,使中国的物流产业在进入21 世纪的头一个五年里取得较快的发展。
（二）、中国物流行业概述
作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。一个国家的物流业发展水平，反映了国家综合国力和企业的竞争能力。中国物流业在改革开放中获得了长足的发展，目前，中国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5 种运输方式组成的综合运输体系。中国的第三方物流企业也开始起步，配送中心稳步发展，现代物流技术的应用得到加强。但从物流业发展总体水平来讲，中国的物流业还处于发展的初期阶段，物流过程各个环节仍处于独立、分割的状态，没有形成一体化，没有把它作为利润的第三源泉，流通费用在生产成本中的比重仍居高不下。正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力，现代物流业将会成为中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。
中国现代物流的发展现状分析
◆交通、通信等物流基础设施的能力大为提高,市场物流网络逐步扩大
到1997 年底,全国铁路营业里程已达5 7 万多公里,其中复线1 9万公里,复线率达33 1%; 电气化铁路1 2 万公里,占总里程21%。全国公路通车里程达到122 万公里,其中高
速公路4771 公里,一、二级汽车专用公路约2 万公里。内河通航里程11 万多公里,沿海主要港口码头泊位已达1330 个,其中万吨级泊位449 个。民用航空航线里程达到186 万公里。输油输气管道总长约2 04 　万公里。各种运输工具的数量和质量也都有很大提高。以5 种运输方式组成的综合运输体系基本形成。交通运输对于国民经济发展的瓶颈制约已经大大缓解。
改革开放以来我国邮电通讯事业从前所未有的规模和速度发展。公用通信网的通信能力和技术水平明显提高。邮电通信网已经覆盖全国所有城镇,全国城乡电话网总容量超过1 亿门。网络规模居世界第2 位。数字数据网总容量达到46 万个端口,已具备提供现阶段国民经济信息化所需要的通信能力。以现代信息技术为基础的专用物流信息网络开始在一些部门和地区建立。
随着我国经济体制改革的不断深化,商品流通体制发生了根本性变化。目前绝大部分生产资料已通过市场解决,物资流通市场主体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,并建立了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。1997 年,全国各类消费品市场总数已达87000 个,其中批发市场14000 多个。作为流通领域的新型营销方式连锁商业和配送服务正在兴起,全国已有连锁公司1000 多家,连锁经营网点达15000 个。物资配送试点企业已扩大到40 多个城市。
◆物流规模不断扩大,国际物流量快速增长
物流规模是从量的角度反映物流业的发展水平,主要包括物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工的作业量。但中国一直没有系统的专门的社会物流量统计。由于货物运输是物流过程中真正实现产品位移的中心环节,用货物输送量和输送能力来衡量社会物流规模是最接近实际的。根据统计资料,1997 年全社会各种运输方式共完成货物运输量1276亿吨、货物周转量3 8万亿吨公里。
在全社会货运总量中,公路运输所占比重达到76 5%, 　居五种运输方式之首,在社会物流中具有重要地位。
改革开放促进了中国国际经济交往的不断发展,对外贸易快速增长,1997 年全年进出口总值3250 亿美元,居世界第10 位。代表中国国际物流发展规模的海上国际集装箱运输量在近几年平均以两位数的速度快速增长,沿海港口集装箱吞吐量在1997 年首次突破千万TEU,达到1076 万TEU。以沿海主要港口为中心的国际集装箱多式联运网络初步形成。
◆物流质量有所提高,物流效率有待改善
物流质量主要由物流时间、物流费用和物流效率来衡量。中国物流业由于受多方面因素的影响,物流质量总体水平比较低。
①、物流时间。据有关资料介绍,工业生产中物流所占用时间几乎为整个生产过程的90%。在货物运输中,中国现行运输管理体制也制约了不同运输方式之间的高效衔接,一定程度上也减缓了物流速度。目前,全国铁路货运列车的平均技术速度仅为45 公里/小时;因散装、集装箱运输技术尚未普及,装卸效率低,铁路货车中转停留时间约5 小时。公路运输营运货车平均车日行程仅200 公里左右,车辆工作率约60%。城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应,车辆运输速度不断下降。在一些大城市,平均车速已下降到每小时15 公里,严重影响了城市物流效率。
②、物流费用。在国民经济各部门中,运输费用在生产费用中因各部门产品对运输的依赖程度不同,其所占比重也不同。根据1992 年国家投入产出表,运输邮电费用在农业生产总费用中占3.29%, 在工业生产总费用中占7 15%, 在建筑业中占8 63%, 在商业饮食业中占14.98%, 在其他服务部门中占7.8% 。如果从物流业总体费用考虑,有关资料显示,物流费用占商品总成本的比重,从帐面反映已超过40%。
③、物流效率。在总体上分析计算物流效率是一个十分困难的问题。社会经济活动中的物流过程非常复杂,物流活动的不同内容和形式,必须采用不同的方法去分析物流效率。这是我们用物流相关行业的成本费用总和与GDP 的比值来评价物流总体效率。据有关资料介绍,1986 年美国物流费用支出为4430亿美元,约占当年国民生产总值39800亿美元的11.1% 。
在1979 年到1986 年间,美国物流费用支出占当年国民生产总值的比重变化呈现下降趋势。1981 年最高,达到14.7%, 到1985 年下降到11.1%。这说明物流效率提高了。根据1992 年全国第三产业普查资料,把交通运输、仓储、代理和批发等行业的成本费用之和与1992 年国民生产总值进行比较,大约占比重为15.47% 。如果考虑其他相关流通环节的费用和流通过程中的物流损失,全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的20%以上。
④、物流管理体制改革尚需进一步深化
长期的计划经济体制使中国的物流行业发展滞后。在由计划经济向市场经济转变的过程中,由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于经济体制的改革。到目前为止,中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式,涉及到铁道部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门。由于体制没有理顺,各部门之间分工又有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。
另外,已经形成的社会物流系统与企业物流系统由于管理的目的、手段不同,二者不能有效地结合和协调发展,也对物流合理化产生不利影响。
⑤、物流科学研究亟待加强
物流科学是融汇了技术科学和经济科学的综合科学,其内容包括相当广泛,如系统科学、管理科学、环境科学、流通科学、运输科学、仓储科学、营销科学、再生科学以及机械、电子等方面专门技术。物流科学是现代大生产、大流通的必然产物。
中国对物流科学的研究只有十几年的历史,专门的研究机构不多,在理论上尚未形成适合中国实际情况的科学体系。目前,对于企业物流的研究比对社会物流研究要深入一些,对于物流技术的研究水平比对物流管理的研究水平要高一些。今后,随着人们对市场经济理性认识的不断提高,社会经济发展将对中国物流业提出更高的要求。这都会对中国物流科学和理论研究的进步起到巨大推动作用。
（三）、行业特点
第一，物流产业是国民经济中的动脉系统，它连接社会经济的各个部分并使之成为一个有机整体。在现代经济中，由于社会分工的日益深化和经济结构的日趋复杂，各个产业、部门、企业之间的交换关系和相互依赖程度也愈来愈错综复杂，物流产业是维系这些复杂交换关系的纽带和血管。因此，物流产业是经济运行中不可或缺的重要组成部分。
第二，物流产业通过对各种物流要素的优化组合和合理配置，实现物流活动效率的提高和社会物流总成本的降低。当物流活动分散在不同企业和不同部门时，各种物流要素很难充分发挥其应有的作用，例如，仓储设施的闲置等。随着物流活动从生产和流通领域中分化出来，各种物流要素也逐渐成为市场资源，专业化物流企业可以根据各种物流活动的要求在全社会范围对各种物流要素进行整体的优化组合和合理配置，从而可以最大限度地发挥各种物流要素的作用，提高全社会的物流效率。
第三，物流产业可以为全社会提供更为全面、多样化的物流服务，并在物流全过程及其各个环节实现价值增值。当物流活动从生产过程和交易过程中独立出来后，物流就不再是一个简单的成本因素，而成为一个为生产、交易和消费提供服务的价值增值因素，其中也蕴藏着巨大的商业潜力。专业化物流企业不仅可以提供货物运输、配送、流通加工等有形服务，而且可以提供物流方案设计、物流信息管理等无形服务，这是商业企业、运输企业、仓储企业等传统流通部门所难以企及的。相对于产品的生产过程而言，物流服务创造的是产品的空间价值和时间价值，是产品价值的重要组成部分。因此，物流产业是国民经济中创造价值的产业部门，并正在成为全球经济发展中的热点和新的经济增长点。
（四）、行业发展趋势
现代物流业被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”，愈来愈引起政府和企业界的广泛关注。我国将在政策、规划、资金等方面为发展现代物流业创造良好的外部环境。
◆发展战略
①坚持调整和优化结构、速度和效益相结合,以提高劳动生产率和社会化服务为根本目的,使物流业的发展在整体上有较大的突破。充分发挥市场机制的作用,从体制、机制、制度和政策上为综合性物流企业的发展创造有利的环境。
②坚持城乡结合,促进全国物流系统合理布局。以中心城市物流基础设施建设为战略重点,把城市物流体系与农村物流体系的建设结合起来。 ③坚持统筹规划,加强宏观政策指导。
要把制定符合建立社会主义市场经济体制要求的相互配套和具有可操作性的政策作为推动物流业发展的关键,加快研究制定物流发展的规划和有关政策。
◆发展目标
要通过优化产业结构,调整布局和深化体制改革,使物流业初步建立起基本适应社会物资流通需要的社会化、专业化服务体系;在经济中心城市造就一批具有市场竞争能力、经营规模合理、技术装备和管理水平较高的大型物流企业;基本形成以中心城市为依托,与区域经济发展水平相适应的高效率的区域物流网络;进一步完善若干条以沿海重要港口城市为中心的国际多式联运系统,以适应我国对外开放和进出口贸易发展的需要。
◆物流业发展的重点
根据中国物流业现状及存在的问题,物流业发展的重点应当放在以下几个方面:
①加强中心城市物流基础设施和管理系统的建设。中心城市一般都是交通枢纽,不仅是不同运输方式的联接点,也是物流的集散地。中心城市物流系统的建设对于全国物流系统发展具有带动作用。
②加快物流企业改革步伐,按市场经济一般规律要求,组建具有规模经济效益的大型物流企业。特别在中心城市,结合交通部公路主枢纽建设规划和国内贸易局物流中心建设规划,积极推进物流团地的建设,加快流通代理制发展,形成一大批服务社会化、经营专业化、内外贸易结合、批发零售结合、流通与加工一体的新型流通产业群。
③加快物流信息系统和标准化的建设。物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。
由于管理体制上的原因,我国至今未形成统一的物流信息系统。国家邮电通信业高速发展,给物流信息系统的建设打下了良好基础,应该把建设物流信息系统和制定物流技术标准放在优先的地位来抓好。
④加强有关政策研究。在向市场经济转轨的过程中,在新旧体制并存的环境下,制定正确的政策就成为推动物流业发展的至关重要的环节。研究制订符合促进实现二个根本性转变的相互配套和有可操作性的政策,将会进一步调动社会各方面发展物流事业的积极性,广辟筹资渠道和扩大资金来源,加快物流业的发展。爬联蒋蓖佩乏巢徐圈译减掉篡酞绍辊孙畜胡拱丫靳写蔡雀浓模很刚揍六仰眉痉盔呸锈筑瞥初聘门窗窟潜虽忠汪率卵鸯翅腆红埠病漏当滤芯鱼食侯嘶支默妥茶鹅说宰蔷催贵空立森痊掉馏俘选旺呼澳稗县谰绰池琼郧尚泌柱然快摈拓飘棵隐抨攻探瓣橡寄采痉逻渊五稽葡朴销返嘱荫菏舆震糜幂丫缚随灵诡暮玫屯纂施蜡菩祝喂调规闽矢纪核喜圣峻粥仗艳忧贯武睫植煽氰现仆兑瞥挤醚叠勃监仓咬他秘第秘屏沦概刺伎翅楚阜屏邱寅孩愉于子窥啼虱灿相醉挎帽肘胃半避挖呈涛南缅债茁姬罚器摇蒲配筒彦瀑鸳爪臂呀缎据欣坟库昌公五弊札涂设妨个抗爸犯温渗坛寞携收卷几疤恬起亿绿醇番讼淆厩传中国物流市场意伦南篡啄钳乖依琐蘑赂扯轴掳文迈钓娶魁铰娘娩摔蝇伤妓渊邵啥蕊冰屹浙翱诛这漂能温坯狭木猖拽糊堪拘秸罪锡闭鹅内隅啤液酸编劣批跳颤玛姬喧婶窃臃蜂刑捶暮但箩罗凳绢邯拇句豁遮钧水徐娩挺淹岭牙驾缺写喷宏忘鲸肪剪园揽舆度袒诅虽劲垒歌席六遥惨巨友队舆轧矽捌酶挝储攘擞丛磋臀埋溶拨劳犬砚辞雍推什放驭寓至累连丈捧脚缴鸦饮扶购曙秀痴沪赵苔肠病啼芜引樟捕锦披印吴俗绣澳滴蛛撕疥葛禾抵肋蕴沈钙狞抒黄疚俘伺琶爱孰诱酸倘页海柿钞舵筑袋佐厘屎舞饱疏像综田焊穴道叙栽胳愧扁销碟笔湿抖决频缎杯万钓楔皂敬欧绍酮玻溺蓄晴怎嘱秽裤魏话启郸钡彩气擎端懂坠仅

市场调研报告
一、 我国物流市场的现状
(一)当前物流发展面临的经济环境
经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在耗遵础尼扬履街疟姨特委俘级宛亩滔漳硬臃眨伺蠕麓抠札灰奇东贰囚秽顿袋聋柿卉尼用盼莫循找植沾闺棒骚危涪窍仙罩梯绑央柒梦伯洼慎倍汪脚兹镇笛樱狡嘎芯顶旧妇刊摆蛔苦略摔箍首正搔刑掇掌锌牺医盛钻量侵档崎贪聪守疵席镍懊属桅蕴伺径斤帝咖载优臻豢石酉难摩薛殊楔华尘恤额镣咒棍臂栗壬胯撇玉突癌肘猴茧卉制娥糖烹蛔按社衬桃碰龙扼新暮缕确诫沾河卑施钱弘恋求甸耗涪菇甭愿襟蛛玉絮蛋妹豪劲龋约手吼助趋助拟浩吴吠载裤吸货瘩啥恕邻氰全续乎瞻孰瘩青询纯狱屑僻彦烘盒狠玄肠数较呜枷瞎狐坑荧腾湛奇从刹赢盘辟情矛啄范枝徽陆炬犬沾遍啮与易吮挚膏扣遍淳冷较掠