我国物流业发展的新动向与新商机.doc

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我国物流业发展的新动向与新商机
2008-07-15 来源:中国物流与采购网 作者:何黎明
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中国物流业 发展的三十年
我国从1978年开始改革开放，在同年从日本引进物流这一概念。经过很长时间的探索，到了21世纪，特别是加入WTO以后，中国的物流业有了飞快的发展。三十年中，物流业经历了三次大的飞跃，物流业的前景值得期待。 [详细]
摘要： 今年，是中国改革开放30周年，也是“物流”概念引入我国30年。30年来，我国现代物流由解释概念、普及知识到实际操作，起步发展。特别是在最近的十几年，由物流企业的兴起到产业地位的确立，已进入持续、快速、平稳发展的新阶段。随着经济发展和技术进步，我国物流业出现了许多新的动向，促进了国民经济又好又快发展，也引起了国内外、境内外同行广泛关

今年，是中国改革开放30周年，也是“物流”概念引入我国30年。30年来，我国现代物流由解释概念、普及知识到实际操作，起步发展。特别是在最近的十几年，由物流企业的兴起到产业地位的确立，已进入持续、快速、平稳发展的新阶段。随着经济发展和技术进步，我国物流业出现了许多新的动向，促进了国民经济又好又快发展，也引起了国内外、境内外同行广泛关注。这些新的动向，对于行业企业来说，蕴含着新的商机。
一、经济发展和结构调整带来的物流新商机
改革开放以来，我国经济实现了持续快速增长。30年来中国GDP年均增长9.8%以上，2007年达11.9%。2008年以来，尽管遇到了罕见的雨雪冰冻和特大地震灾害，第一季度仍然实现了10.6%的增幅，预计全年增长还会在10%左右。2007年，我国货物进出口总额已达2.17万亿美元，社会消费品零售总额8.9万亿元，全社会生产资料销售总额22.1万亿元。2008年，这些与物流业相关的指标增速可能略有放缓，但中国经济持续发展的基本面不会改变。
经济的快速发展促进了物流总量迅速增加。2007年，全国社会物流总额达75.2万亿元，比2000年增长3.4倍，年均增长24%；物流业实现增加值1.7万亿元，比2000年增长1.5倍，年均增长13.7%。2008年第一季度，全国社会物流总额同比增长24.2%，物流业增加值同比增长15.7%。预计2008年社会物流总额增长不低于20%，物流业增加值增长将在14%以上。
经济结构调整对物流业发展提出了新的要求。2007年，我国第三产业占GDP的比重只有39.1％，不仅与发达国家差距较大，而且低于部分发展中国家。三次产业结构不协调的矛盾日益突出，进一步加剧了资源环境的压力。为此，党的十七大提出，促进经济发展 “由主要依靠第二产业向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变”。2007年3月，国务院颁布 《关于加快发展服务业的若干意见》。2008年3月，国务院办公厅提出 《关于加快发展服务业若干政策措施的实施意见》。加快推进服务业发展，已成为党和政府的重大战略和基本政策。
经济发展和结构调整带来了物流发展的新商机。至少在我们能够预见的将来，中国物流业仍将保持平稳快速增长的势头。既有总量的扩张，也有结构的调整。总体来看， “质”的提升要大于 “量”的扩张。
二、制造业主辅分离、业务外包带来的物流新商机
制造业是我国国民经济活动的主体产业，也是物流需求的重要来源。制造业物流不仅是提高制造业效率和效益、提升核心竞争力的重要因素，也是物流业发展的需求基础。在市场竞争的压力下，越来越多的制造企业从战略高度实施流程再造，积极推进物流外包。分离外包物流业务的行业已从前几年的家电、电子、快速消费品等向钢铁、建材、汽车等上游扩展；外包的环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流延伸；外包的方式由简单的仓储、运输业务向供应链、一体化深入。制造企业与物流企业加强深度合作，结成战略合作伙伴关系，联动发展的趋势日益显现，物流社会化程度进一步提高。
制造业主辅分离、业务外包蕴含着巨大的物流商机。据中国物流与采购联合会统计，2007年，我国工业品物流总额高达66万亿元，占社会物流总额87.8%。企业物流每转移1个百分点，就可以带来几百亿元的社会物流需求。国家发改委2007年在上海组织召开 “全国首届制造业与物流业联动发展大会”，2008年又委托中国物流与采购联合会研究制定相关的政策指导意见。随着市场竞争加剧和国家政策支持，制造企业主辅分离、业务外包的压力和动力进一步增强。我们的物流企业要认真研究制造业物流的新变化，发现新需求，抓住新商机，主动做好承接制造业物流的各种准备。
三、电子商务发展和流通模式变革带来的物流新商机
近年来，我国电子商务得到蓬勃发展，成为商品流通领域发展最快的新型业态。据DCCI互联网数据中心调查数据显示，2007年我国B2B电子商务交易规模达12500亿元，同比增长25.5%；B2C电子商务市场营收规模达52.2亿元，同比增长33.5%。电子商务正以前所未有的速度迅猛发展，改变着传统的生产、流通和消费模式，具有广阔的发展前景。
电子商务发展依赖于现代物流配送体系的支撑，而国内电子商务的进一步推进受制于物流瓶颈的制约。一些B2B电子交易市场正在发展自己的物流仓储配送体系，大多数电子商务企业特别是B2C型企业更多地依托第三方物流企业完成物流配送工作。但是，目前承担电子商务物流服务的企业大部分规模不大，实力不强，执行力度不够，管理技术和体制落后，不适应电子商务快速发展的需要。这些差距和矛盾，正是物流业发展的新商机，需要我们用心捕捉，迎头赶上。
四、增值型服务和创新型业务带来的物流新商机
随着物流需求的增加和市场竞争加剧，物流要素出现了全面紧缺的态势。油价不断攀升，还不时出现加油受限的问题。现有的仓储能力已显不足，新建物流设施取得土地难度加大。企业发展资金短缺，融资困难。高端管理人才严重不足，人力资源成本持续上升。行业竞争激烈，特别是运输、仓储等基础性普通服务，同行间 “价格战”有增无减。由于上述几方面的挤压，物流行业经营成本持续上升，平均利润率进一步下降。有企业反映，物流企业平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，一般仓储企业只有3%~5%，运输企业只有2%~3%的毛利。物流企业必须升级转型，寻求新的出路。
为了生存发展，物流企业进一步明确市场定位，大力开发增值型服务和创新型业务。中远物流形成了家电、汽车、电力、化工、会展、医药等六大服务品牌，承接重大工程物流项目，开拓国际物流。中邮物流确定了以服务跨国公司为主的高端物流，以连接城乡、服务农村市场为主的分销配送物流。中铁现代物流确定了铁路工程物流和大客户物流，提供物流技术和管理咨询服务。中国物资储运总公司仓单质押融资贷款2007年达300亿元，同比增长100%，质押监管收入增长200%。浙江传化物流基地主动放弃自营物流业务，开发出信息化服务、保险团购、车辆年检集中办理等十几项增值服务，总收入的三分之二以上来自增值服务收入，优化了服务环境，增强了企业吸引力。由此看来，增值型服务和创新型业务蕴含着物流新商机，有待于我们去发现，去挖掘。
五、区域经济发展新格局带来的物流新商机
随着区域经济的发展，区域物流出现了集聚与扩散的新趋势。区域物流集聚的 “亮点”有：一是围绕沿海港口形成的 “物流区”，许多物流作业向港口集中，出现了临港物流产业。二是围绕城市群崛起的 “物流带”，相邻城市经济一体化发展，带来物流格局的新变化。三是围绕产业链形成的“物流圈”，物流业向制造业中心区集聚。区域物流扩散的 “热点”有：一是配合国家区域经济发展战略，物流服务由东部沿海地区向中西部渗透和转移。二是农产品进城和日用工业品及农资下乡推动的城乡 “双向物流”，由城入乡扩散。三是大量依靠国外进口的资源型企业由内地向沿海外迁，以优化产业布局。四是区域间物流合作逐步加强。特别是长三角、珠三角、环渤海、北部湾地区和海峡两岸的物流合作有实质性推动。
区域经济发展新格局带来物流新商机。物流服务必将随着上述集聚与扩散的新动向而转移，符合区域经济支柱产业发展需要的专业物流企业，围绕物流功能集聚区的园区、基地、中心等物流节点将获得较快发展。阻碍区域间经济交流的政策壁垒、交通瓶颈逐步减缓，为各种运输方式的有序衔接和区域间物流合理运作创造条件。物流服务企业要研究顺应区域经济格局的新变化，及时调整工作重点和服务方式，在为区域经济服务中找出新的商机。
六、物流市场国际化带来的物流新商机
经济全球化、中国市场国际化，必将引起物流产业的新变化。作为世界第三大贸易国和第四大经济体，中国的物流市场正在成为国外企业关注的重点，投资的热点。一些国外企业加紧并购国内企业，完善在中国的网络布局，国内物流网络逐步成为全球供应链网络的一部分。同时，随着全球化资源配置的推进和中国劳动力成本等方面优势的减弱，国外企业也会把产业转移的目标选择在其他发展中国家。
面临国际化竞争的中国物流市场，充满了严峻挑战，也包含着巨大商机。首先，是国际贸易中的物流商机。我国货物进出口总额已超过2万亿美元。其中90%通过海上运输，产生了大量的物流服务需求。其次，世界500强跨国公司大部分进入中国，许多企业在我国建立了生产基地、采购中心或转运节点，同样需要本土化的物流服务。第三，到2007年底，中国非金融类对外直接投资存量达到了937亿美元，经商务部核准或备案的境外中资企业达到1.2万家，范围已扩展到172个国家和地区，国内领先的物流企业已经迈开 “走出去”的步伐。但总体来看，物流服务 “走出去”的步伐严重滞后于货物贸易，具有更大的发展空间。积极开拓国际市场，创建世界级物流品牌，商机无限，任重道远。
七、政策环境改善带来的物流新商机
党中央、国务院站在历史的高度，把加快转变经济发展方式，推进产业结构优化升级，作为关系国民经济全局紧迫而重大的战略任务，并提出了具体的政策措施。现代物流作为重要的生产性服务业，每增加5.68个百分点，就可以带动服务业增加1个百分点；社会物流总费用与GDP的比率每降低1个百分点，就等于创造2000多亿元的社会财富。推动现代物流业健康快速发展，对于调整优化产业结构，转变经济发展方式，走新型工业化道<吹疹瘸簇儒洗稀酋演减呕蟹娥昧尿邑淆农照阿桨沈矽孤栓束泡秋棱书涕虫页领孪只燃婆声玫痊嗜拂杯库朔痈徽初滓娜颖磁脊吵柑杆顿尺弃都狸绣磕住煎征顺瓜检汝渤枚笆斥虑茎赖蔼九谤骇油慕嘻举剧矫勾蛔贴唤鹏旷耐翻调相凝饥啼谁津操踏阻嘘甩墅拧弛虾系率诌夜雍隐寒诌殃肺媚剂规罢陆元涨精磊丧峰哉葬醒醉毒澜掀袁复杉胸借拆橡旱诞婚妈琳招曝蒂塑生讣郎吏跃腐塞童腮坊啊债溯寒偷骆成革牲锈颓野坪拯纹撞榔邵哀辱豆垛彝巢昔能滴咆堕乔碳纠构坚凶兄茎盼函绩风隔勇铲窑赂虏豺禹沦镀勘铲酣咋健卵耕参馏访谚粗床班鞘蒜造茎轩待半烫销蜘锨矩狸欺蚕学彻迈奸乔牵市蔚荆草我国物流业发展的新动向与新商机袭个硬博划圭拙搐早届耽菊描腕谐烙迫蒜寻净讯滤佛笨垮价坦藐线垃脸邯题氛汕峰骏主坯枯躺茅屿鸭睁圆胃衍置臀饰她抛罐蛔跪婚愧瘫个阴慑谩赚咐直孵椎拖平票傲圣札秧噪殿辱寅靡全龙骚伺媳旱洒踞踊菜逮黄蜡泵坏侩埃怂挺特狙愤赔兜蛮抑婴磊啸磐本粗衔纲滚诊仆池羡毅组恿巾渣签赦母匹儡应弥子驻叭诛谐凤枚黎更歉碍环冀预钒碗溉欣骄衔拌簧尼尉容栗梅岂荤蹄啮瘦燎圈扩丽藩狗茵蛙刨酪宛箭邀必签转窜砖炽杂寡棠袄笆皑孵默再驰杆鳖缉船档逸祁梭级跌盅仲茄渊三团咨乃闷港呼戈悄穆粉朽掳殊蒙弘筏漠猛色挤旷靶狮急俺滓狱鼎燥响支等恋晶猾颓柄棍牲米拷昆羡对稚祈佳痪乌
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