安庆现代物流业的发展状况.doc

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(一)开发区物流园区 开发区物流园区分属安庆经济技术开发区和大桥综合经济开发区，占地2.22平方公里，以安庆及周边地区广阔的农村消费市场为主要辐射对象，是皖西南地区最大的工业品物流园。主要项目有： (1)光彩大市场。由安徽南翔集团投资建设，项目总投资12.22亿元，建筑面积127万平方米，已形成由30多个小型专业市场组成的区域性商品批发、分销中心，入驻商户5000多家。其中，一、二、三期工程建在安庆经济技术开发区，为大型综合工业品商品市场。四期工程位于大桥综合经济开发区，主要为物流中心，并与一、二、三期相配套，组成大型工业品物流园区。一期工程于1998年9月开工建设，投资1.6亿元，建筑面积16万平方米。1999年10月正式投入运营，拥有百货、摩托车、家电、糖酒、土特干果、鞋类、布匹、家居、服装等20多个专业市场。2000年交易额突破30亿元。二期工程于2000年9月开工建设，投资2.1亿元，建筑面积24万平方米。2002年10月全面投入运营，开办了超大型仓储式批发超市。其中，建筑面积达9万平方米的大卖场是华东地区目前最大的家居系列产品展示、展销、批发中心，以经营地方资源开发的板材、石材、家居、五金等为主，陶瓷、灯饰、管材等名优建材饰材为补充，形成由十几个专业市场组合的区域性“建材交易中心”。光彩大市场交易额由2001年的45亿元上升到2002年60亿元，进入“全国百强工业品市场”行列。2003年交易额达100亿元，跃居“全国十大工业市场”第八位。三期工程于2002年7月开工建设，投资2.5亿元，建筑面积32万平方米，2003年4月全面投入运营。开设轻纺、机电、汽配摩配等十几个专业市场，配套建设了大型停车场、客运中心、货运中心。同时，建立市场内部小型局域网，实现网络化经营和信息化管理。2004年光彩大市场交易额达120亿元。四期工程于2004年4月10日开工建设，工程投资约6.2亿元，建筑面积约55万平方米。该工程以仓储区、商贸加工区、配送中心、商务服务中心等为主要建设内容，与一、二、三期构成区域性商贸物流中心，并通过电子信息技术，实现国际国内商务网互联互通，提升市场的竞争能力。预计2006年整个工程建成后，安庆光彩大市场年交易额将突破200亿元，安排就业6万人。 光彩大市场物流中心位于在建的四期工程之中，规划占地面积19.6万平方米，设六大功能区：仓储区面积3.5万平方米，信息交易中心综合经营大楼2.5万平方米，物管服务区1.2万平方米，货物联托运区1.6万平方米，客运站3.97万平方米，停车场2.8万平方米。物流中心建成后，南翔集团直接经营部分货运线路的配载，并接纳200多家第三方物流单位进入市场，经营全国陆路货物联运托运业务，运用电子信息技术，提供车源、货物等信息。 (2)安庆环新汽车城。由安庆环新集团及其控股公司共同投资打造，位于市开发区物流园区，占地500亩，总投资2.5亿元，集汽车零配件生产、销售和新旧汽车贸易、汽车信息服务于一体，于今年12月8日隆重开业。投资达5400万美元，在市开发区建设年产1.9亿片高品质活塞环生产基地。投资4000万元，在现有的8条柴油机机缸套生产线的基础上，从日本、美国引进5条汽油机缸套生产线，建成一个年产960万只的钢套生产基地。已开设一汽大众、广州本田、一汽丰田、长安福特等品牌4S店和二手车交易市场，建成一条机动车检测线。下一步，还将建设5个品牌汽车4S店和一个驾训考场。 (3)安庆国际汽车城。为安徽英德利实业有限责任公司投资的一家专业市场经营管理公司，位于大桥开发区物流园区的英德利大道，总投资3.2亿元人民币，占地面积35万平方米，其中市场部分用地20万平方米，总建筑面积15万平方米，绿化面积6万平方米。汽车城采用新型市场设置，集汽车、汽配市场，摩托车、摩配市场、工程机械综合市场三大专业市场于一体，以批发贸易为主，零售贸易为辅。一、二期汽车城占地365亩，总投资1.56亿元，建成后年贸易额20亿元。目前，汽车城的基础设施建设正大力推进，市场运行正积极展开。 (4)安庆市钢材大市场。为安庆润东物资有限责任公司独资兴建，位于大桥开发区内安枞路与206国道交汇处，与已建成的光彩大市场相呼应。整个市场占地面积10.15公顷，建筑面积12万平方米，项目总投资1亿元，已正式对外营业。主要经营不锈钢、铝合金、角钢、板材、型材、线材、螺纹钢、机械设备、金属加工等。预计年销售各种钢材及金属制品40万吨，交易额10亿元，年利税4000万元。大市场实行封闭式管理，内设工商、税务、公安等服务机构，是一个集经贸洽谈、会务会展、电子商务、连锁经营、物流配送、酒店宾馆、邮政电信、银行储蓄等功能齐全、配套完备的大型批发零售市场。 此外，安庆烟草公司在大桥开发区规划建设一座烟草物流配送中心。安庆东方百货公司拟在大桥开发区建设一座占地100亩的物流配送中心。 (二)安庆港物流园区 安庆港是一座具有多种优势的国家一类外贸口岸，货运航线辐射沿江、沿海各地，外贸船舶可直达日本、美国、新加坡、科威特、台湾、香港等国家和地区，已成为从事石油化工、矿建、非金矿、金属矿、煤炭、粮食、水泥、集装箱等内外贸进出口货物装卸、堆存、仓储、中转的现代化的综合性深水良港，安庆和皖西南地区物资集散及运输的主要交通枢纽。 安庆港口物流园建设用地67.6万平方米，建筑面积14.1万平方米，预计投资总额9.5亿元人民币。其中：一期投资7.0亿元人民币；二期投资2.5亿元人民币。准备经过十至十五年的时间，将其建成拥有“一个园区(综合物流园区)，三个平台(物流平台、商务平台、信息平台)，两个物流基地(五里庙物流基地、丁家村物流基地)”的现代化物流园，港口综合吞吐能力将达到：2010年货运量2000万吨、集装箱20万标箱；2020年货运量3500万吨、集装箱50万标箱。 (1)综合物流园基地。由物流作业区、商务区、生活区组成，综合物流基地建设用地20万平方米，建筑面积8.6万平方米，预计投资总额3.6亿元人民币。(1)物流作业区：建设集装箱堆场1座，普通配送仓库5座，大跨度仓库4座，其中保税仓储区1个及配套设施，工程占地面积20万平方米。(2)商务区：为相关企业、海关及有关部门提供办公运营场所，信息服务，商品展示和交易等服务。建设项目：综合办公楼11700平方米；信息服务大楼及软硬件设备(一期)3000平方米；电子商务中心7200平方米；展示交易大楼16200平方米；综合服务大楼3000平方米；汽车停车场9600平方米。共计投资17580万元。(3)汽车货运中心：货运中心占地2.3万平方米。主要功能：提供公路货运供求信息平台，货物储存，交易和办公场所，配载、停车场、生活服务。(4)生活区：建设餐饮娱乐设施5000平方米，投资1000万元。主要功能：提供餐饮、娱乐、安全保卫和卫生清洁服务。 (2)五里庙物流基地。建设用地15万平方米，建筑面积1.0万平方米，预计投资总额1.0亿元人民币。一期工程(至2010年)：改造、新建5000t级集装箱泊位各1个，新建通用泊位1个。吞吐能力达到：集装箱10万TEU年，其它货物70万吨/年。二期工程(至2020年)：新建5000t级集装箱泊位2个，新建通用泊位2个。吞吐能力达到：集装箱20万TEU年，其它货物140万吨/年。 (3)丁家村物流基地。建设用地32.6万平方米，建筑面积1.0万平方米，预计投资总额1.0亿元人民币，将建成为铁水联运港区。一期(至2010年)：新建5000t级散货泊位3个，吞吐能力400万吨/年。二期(至2020年)：新建5000t级散货泊位3个，吞吐能力400万吨/年。 安庆港物流园区提供物流专业咨询、进出口报关、仓储管理、流通加工、货运服务、信息服务、交易服务、租赁、其它等功能，承担集装箱、钢材、建筑材料、金属矿石、非金属矿石、水泥、煤炭、粮食、木材、盐等货物的仓储，分拣、加工、配货、运输及物流服务，进行物流信息、电子商务、商品展示、多式联运及公路货物配送等服务。 (三)农副产品物流园 (1)安庆农副产品物流中心。该中心位于东郊龙狮桥乡前进、长青两村交界处，皖江路与独秀大道结合部，总用地12.6公顷，总投资1.2亿元。由市龙狮桥蔬菜批发交易市场与龙狮桥乡机场村共同投资兴建。市场分为四个部分：蔬菜、水果批发交易市场，水产等副食品批发交易市场，集贸零售市场，沿街商业综合楼。工程完工后，将成为皖西南地区最大的蔬菜副食品批发交易市场。 (2)华东国际农业大市场。由市金任农业开发有限公司与韩国东北亚开发委员会下属株式会社CO-DI CND共同投资5亿元建设，位于市开发区，规划用地面积1000亩，首期开发150亩，建筑面积10万平方米。大市场集农产品生产、加工，农产品流通，农产品国际贸易，农业生产资料产销，农业科技教育五大功能于一体，建成后年交易额100亿元(农产品交易50亿、农资交易50亿元)，利税3.5亿元，可为社会提供就业岗位1万个。 (四)第三方物流 作为皖西南商贸物流中心，安庆物流业吸引了众多商家的积极参与。市港务管理部门推动企业招商引资，先后与上市公司上港集箱等强势企业合作，引进资金近3000万元，成立了申安物流公司、安徽宜景国际货运公司、澳港货柜码头公司等。依托传统的网络渠道等资源优势，安庆中邮物流积极与生产企业合作，代理白帝牛奶、怀宁稼仙大米、安庆活塞环等。安泰物流、中铁物流依托大交通的优势，开展零担货运业务，均取得实效。 二、基本估价 安庆作为为古老的商埠，有着悠久的经商传统，民国初年成为安徽“四大市场”。在计划经济时期，建有八大二级站，占据皖鄂赣三省交界地区的垄断地位。改革开放后，传统的计划经济体制下的流通体系被打破，取而代之的是“三多一少”的流通格局。随着市场经济体制的建立和完善，以及安庆立体大交通的形成，流通产业面临着一次新的跨越，遵循市场规律的物流业应运而生，并取得了初步成效。 一是资源优势得到发挥。安庆农村市场广阔，消费需求巨大，农业自然资源和农村富余劳动力资源十分丰富，物流园区的建设不仅吸纳了劳动力，而且加速了安庆与周边的合作，加快融入长三角。推动安庆地方工业品和农副产品扩大对外销售，而且促进了我市对外开放。 二是吸纳了劳动力就业。我市人口约占全省1/10，为全省第三大人口城市，加之地区经济的欠发达，就业空间极为有限。尤其是光彩大市场的建设，创造了5000多个就业平台，吸收了3万多人的就业，并为国家创造了税收。 三是拉动了相关产业发展。物流园区的发展，催生了第三方物流企业的发展，为运输企业带来了新的发展空间，特别是外贸进出口的和水泥、板材的水运和铁路联动发展较快。金融、通讯、餐饮、宾馆以及搬运劳务等都有了较快发展。 安庆物流业开局良好，首先得益于市委、市政府的高度重视。市委、市政府审时度势，明确提出要把安庆打造成宁汉之间重要的中心城市，建成区域性交通枢纽中心和商贸物流中心。在开发区这个经济发展的重要区域规划布局物流园区，并给予一些优惠政策。其次是企业发挥了主体作用。南翔集团是我市以经营糖酒副食品经营起家的商业企业，以战略眼光审视市场发展走势，果敢投资发展现代大市场，对开发区整个物流业的发展起到引领的作用，带动一大批商业企业家进入市场经营。安庆港口管理局在企业转制和市场转型期，充分发挥长江黄金水道的作用，开发长江岸线资源，加强水运、铁路、公路联运的优势，建设港口物流园区。再次是相关政府部门的大力支持。社会各方面对商贸物流业的认识不断提高，城市规划中预留物流园区地块，土地、财税、金融、建设、工商等部门给予政策优惠和证照办理等方面的支持。新闻媒体加强舆论宣传，发挥引导作用。但是，物流业发展也存在一些不容忽视的问题： (一)管理职责错位。物流业是一个新型产业，国家对物流业的管理职能放在发改委。发改委作为一个宏观管理部门，审批项目是可以的，但其行业管理职能操作起来难以奏效。而物流业与商贸流通业相关程序最高，是一个以流通为主导的产业，应由商务部管理。目前是行政管理职能与行业发展的实际相错位。 (二)政策支持不够。原国家经贸委出台了现代物流发展的政策，而事实上相当一部分物流企业是由中小型流通、运输企业发展而来，感觉政策适用性不强。而大型流通企业需要建设物流配送中心，其商业用地难以落实，且在政策上不能享受仓储用地的优惠。 (三)发展起点较低。我市除港口物流园区和烟草物流的投资主体明确、专业性强之外，其余的物流园基本是从零起步，建设单位实力有限，主业难以突出，土地的实际使用效率不高，部分物流园陷入出现重复建设和低水平竞争的状况，经营模式沿袭小商品市场的运作方式。 (四)竞争能力不强。我市除环新集团建设的安庆汽车城外，多数物流园区是由众多的商户组成，构成一个共同体，是一个集群式的小商品市场。物流园区缺少大企业支撑，缺少优秀的工商合作渠道，缺少自主知识产权，缺少信息技术的高度运用，更缺少高素质的人才。物流园区的配套功能建设相对滞后，信息、报价、结算、运输、检验等系统都不健全。 (五)缺乏标准规范。由于物流园区没有一个统一的规范或标准，没有准入制度，我市各类园区或市场都自称为物流园，甚至出现一哄而起的现象，不但建设和运作方式参差不齐，而且有的物流园区形同小商品市场。 (六)辐射范围有限。2003年，全市货运量4200万吨，货物周转量747371.6万吨公里，平均每吨货物运输距离178公里，基本形成安庆至合肥的运输半径，比2000年的平均距离延伸了32.4公里。其中公里货运量2913.7万吨，平均运输距离为57.6公里，还没有安庆到桐城的距离；铁路货运量213.9万吨，平均运输距离为171公里，刚到安庆至合肥的距离；水运货运量1016万吨，平均运输距离533公里；空运货运量38.4万吨，平均运输0.9公里。 三、发展环境 (一)安庆商业历史悠久。我市自古以来就是皖西南商品集散中心，有着悠久的经商传统。得通江达海的舟楫之利，商业始终繁荣，流通业不断发展，奠定了物流业发展基础。 (二)物流发展环境良好。我市与长三角、珠三角地区有着历史渊源，人员往来不断，经济交流频繁，市场腹地广阔。同时，同流通业一样，物流业正处于高速发展的态势，面临着本世纪重要的发展战略机遇期。国家实施中部崛起的战略，省委、省政府提出东向发展，安庆正全面融入长三角，特别是国家商务部将安徽作为全国农村流通改革和市场建设试点省，大大改善了安庆物流业的发展环境，使物流业成为安庆奋力崛起的重要起跳点。 (三)基础设施不断改善。我市临江近海，长江公路大桥已经通车，沪蓉高速、合安高速、京福高速、沿江高速在此整合，已开工建设东香高速、合武高速、安庆至江西景德镇高速公路，并将进入长三角城际铁路网。作为较早对外开放城市，对外机构健全，建有外轮外运、商检和动植物检、海关、外贸码头等各类口岸机构，通讯、金融事业发达。各类物流园区的基础设施良好，第三方物流发展迅速。 (四)物流市场资源丰富。工业上拥有海螺、大电厂、石化等大型企业，为管道、铁路、水运、航空业发展提供了市场资源与客户资源。贸易服务业的澳门宝龙集团、世界500强之首的沃尔玛、法国欧尚等企业正准备投资安庆。同时安庆新百百货、金华联超市、安庆东方百货等企业的配送规模继续扩大。“双百”城市建设所带来的巨大的投资商机，为物流业发展创造了市场需求。农业及农产品加工业的发展，正催动我市向农业强市转变。 (五)市场消费需求巨大。2020年，安庆市区建成区将达到120平方公里，拥有140万人口，城市规模在现有基础上翻一番，日用消费品、农副产品、家居用品、建材等销售都会有一个较大幅度的提高。同时，正在推进农村商品流通改革和市场建设试点，农村生产资料的需求和农村消费需求将同步上升，农民收入水平会得到提高。工业品和农副产品的双向流通进一步增强，城乡市场将持续转旺，特别是大型连锁经营企业向县城以下农村市场延伸，物流配套将得到新的发展。 四、几点建议 一是加强物流理论与应用研究。建议以我市相关物流园区为基地，联合中国人民大学等高校开展课题研究，形成既符合物流运行规律，又适合我市情况的“物流业发展规划与实施方案”。 二是理顺物流管理的行政职能。由于物流的主体是流通，同时又与运输、生产加工等行业紧密相连，建议物流的行政管理职能划归国家商务部。 三是制定物流园区的国家标准。从中国实际出发，制定物流园区标准，进一步规范物流园的发展，使其更加节约资源。同时，有利于做强做大物流企业，形成各自经营特色。 四是国家制定物流业发展规划。规划全国物流业的发展，结合各地实际，促进区域之间的合作与互补。根据各大经济区域情况，有主有从地推进物流业的发展。 五是制定物流业发展的政策措施。物流业是流通组织化程度最高、供应链和客户关系管理等现代信息技术运用程度最高、机构化设备使用最多和决策要求能力最强的一个产业。但目前我国物流业发展不平衡，需要国家制定政策支持其发展。同时，加强人才的培训，推广物流技术，培育主导产业，促进园区之间的协作。 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