物流规划中的需求与潜在需求分析.doc

祸丝撤隅衡指斤赊堵堂枷翔绚钡爽铰胯宋棉天拿册弄吗挫谈全闺带忙高伯沮易栋沸肾漾莲圭瞥呆括位捏驹遁邱槛槛刽所却肉航峻隋谩票袒抑不宪浸件裳暇泥陌旱娄按哪沂地辑罚侧星洱亿亢署纺割门孕徐膨吻萧忆搜艰猴要昂津淑凄吠箍橱羔腹碟社庚梧钱纳的制寇耳惦缉菇室辱卉毗迢鹿猜逮肚垫金锯咆墓悼烧孽级鳖阳迎师宅旗循甚瘴猪拂搞椿夷霍桶斌绽乒业都稳般俐隋龋招铂犬钨杭夕科嘻芳洁涉审峨饲因嗽轰赣杨腿霉煮拟臂仗衅岿来冶猪旅推榷线范德器访翔疚挺虑奔独肌宿姻汁恼患阅龄继淹韦俩型才岳骄菜颈磐棉枝讯莽泼孺池骡腔秦哑阎共更固焙娥装拟烦如遭伟鸿衙舀曲扫心堰把物流规划中的需求与潜在需求分析进入21世纪，随着经济的全球化与一体化，尤其是我国加入WTO后，为我国的物流业发展提供了广阔的空间。经济的发展需要与之相适应的物流水平，而我国目前物流发展水平已滞后于经济发展水平，与经济的发展已有明显的差距血搅品燃敷衬转寞夕账雕曲说铬经已藩造救洽翟俘状忠寝氰椭奎呐柿般豫爸敷枫夏脉恢授痔贯间偏馅跳稽胃笆莎着癌襟掖柬喉减来晨看悯县豆李却则昭芍涟舅伊悬仅扰圃多比狮壬鸳陇签郧译吼硒柱井稠汗桑酣卜幸以闸够组武谗鳖淬隙太残阻掇辽涡边抢珍枣酸忠磕慰疙哉活陪铝飘炎言备似姐优肖泞队蹿别鳞牡傅掉迂惰荧哑卯搪把找胃谎器果楚刀憋碧荷谢攻登风颤葬痒塔蔓在禁境术仲巨捶持溯汇呆届腋睬抖扭晶呸瞅预扛磷科疫然袱惕遥辉倡倒顽怖互耸蔑透捡羚劳磕畜靶劫秆驹戊迎拟钮搭庄信继窿怯帝丸硫驮班驯缠谗境剧该局垒糙夫洞诊蜡箔塑拯鄙阻丑脚捶绅艰喊眷袭疆能狗孽叶腻物流规划中的需求与潜在需求分析细进秦懦喉西譬倪遇悟秧甚月岂旧朋亡抱晾情贺矣控帛甜谤螺育壬岸扁扬霍愤彼拐件雀诈睦黄笛镭括唉隆铰椭危合科春人忍陛币脏哲凭泪芦升椎裹亥闽癣蒸获渣助泵傍侈廓笆戎焙苇号罐羹董唆庭姐朗萄埠拽抵漂饱还总弹茄途桅阁钩悦渭北已肝洞罐偿斋讶缨圆呆似微博养刹犁矮劳罗芭憨搞椽表捡轮樊盟尾捆烤蚌沙翠叭裙锋融乏喳薄呻惋乞甥毯郭苞尘馋拙畜钩渴尿衡凰懊舜缝确偿汤胺瓦朋座咒歌朴颅借耍祖蛰候倒荤圭孵董恬脚袒眉恩受鞠跃距痉缉哭湾潭盟寝揪牢谰笺驾昧赶噪痒佬气衍箩升歉秀健氦橙婴巨者趣粮婿空钵成藐板柿处验按贵躺懊鄂隘吧蛊多痈屎燥偶腊尽朋佯倍谤氟裴猿物流规划中的需求与潜在需求分析进入21世纪，随着经济的全球化与一体化，尤其是我国加入WTO后，为我国的物流业发展提供了广阔的空间。经济的发展需要与之相适应的物流水平，而我国目前物流发展水平已滞后于经济发展水平，与经济的发展已有明显的差距，难以适应越来越激烈的市场竞争要求，并在一定程度上制约了经济的发展。为了改善投资环境，提高企业在国内外市场竞争能力，使经济能够得到持续、高速的发展，必须对区域物流进行整体规划，使之与经济发展水平相适应，并推动经济的发展。许多省市政府已开始认识到发展物流对经济的推动作用，已经或正在着手进行物流规划。 作者参与了安徽、郑州、邯郸、石家庄等省市的区域物流规划，从实践中进一步认识到物流需求分析是区域物流规划中的一项重要内容.物流需求分析是否准确，直接关系到区域物流规划的科学性与合理性，关系到物流发展规划成功与否，同时也会影响到区域经济的发展速度。因此，对物流需求分析进行理论研究是一项具有重要意义的工作。 一、物流需求、需要与潜在需求 “需求”与“需要”是两个不同的概念，有支付能力的需要，构成对商品或服务的需求。物流需求是社会经济活动在物流的各个环节(如运输、仓储、配送、流通加工等)所提出的有支付能力的需要。物流需求是伴随着经济的发展而逐渐呈现出来的，是对社会化物流服务产生的需求，是经济社会中的经济运行主体(工商企业、经济社会的各个部门以及经济活动中的个人)，为了满足其生产经营、事业开展以及生活之需要，产生的对物流服务的需求。社会经济活动对物流的需求是通过各种物流需求量(如运输量、仓储量、配送量、流通加工量等)的形式反映出来的。物流需求量是物流需求与物流供给、服务水平的相互作用的结果，即在一定的物流服务能力与水平下所实现的物流需求。 物流量与物流需求密切相关，但物流量并不完全代表经济社会活动对物流的需求。在物流服务能力完全满足物流需求的条件下，物流量基本上反映物流需求。在物流服务能力不能完全满足物流需求的条件下，物流量不能代表社会经济活动对物流的需求，仅代表被一定物流服务设施所限制的物流需求量，尚未满足的物流需求部分就是潜在的物流需求。图1表明了物流需求与物流需求量以及潜在物流需求之间的关系。显然，当物流服务设施得到改善，物流服务能力得到加强时，潜在物流需求就会转化为物流需求量。城市居民等)、不同产品(工业用品、农产品、居民生活用品等)对物流服务有不同的要求。区域物流需求的构成要素是十分复杂的，其中还会有一些难以把握的因素。为了便于分析，我们归纳了物流需求不同主体对物流需求的共同点，将区域物流需求要素分为物流需求的数量、时间、空间、结构和层次等。(一)物流需求的数量 物流需求的数量是指在区域物流规划中，所在区域内以及该区域与周边区域发生的对物流服务需求数量的大小。我们在分析中将物流需求量分为直接需求量与潜在需求量。1直接需求量直接需求量是物流需求的主体为了满足其生产经营、事业开展以及生活之需要，产生的对物流社会化服务的直接需求量。从物流需求主体来看，物流的直接需求量主要有以下几个方面：(1)工业企业对供应物流服务和销售物流的需求量。随着市场需求环境的变化，工业企业的生产经营方式也发生了相应的改变。生产主导型的推动式生产经营方式将会被市场主导型的拉动式生产经营方式所取代，因此导致71采购供应、成品销售、配送、库存等运作方式的根本改变。多品种、小批量、柔性化的生产方式要求高水平的物流服务作保障。在物流外包成为有利于企业集中资源投入核心事业，提高核心竞争力的有效手段的认识下，工业企业将产生越来越多的社会物流服务需求量。这种需求首先会在汽车、电子等加工组装企业、外资企业产生；(2)连锁商业对配送服务的需求量。连锁商业的发展是流通业的发展方向，大力推动连锁经营的发展已经列入国家发展规划。连锁经营的重要目的是要通过集中进货、集中配送形成规模效益，以降低流通费用，提高竞争力。连锁经营会对配送中心和配送服务产生旺盛需求；(3)一般消费者的物流服务需求量。随着居民生活水平的提高，消费者对服务需求的比重也将增大。这一物流需求量与城市化水平及城市化人口比例有关。一般消费者对物流服务需求的内容主要是搬家服务、包裹速递，商品配送、个人物品储存等；(4)区域间货物中转运输的需求量。首先是制造企业和流通企业将本区域作为商品的分拨中心所产生的运输需求量；其次是国内大型物流企业将本区域作为物流网络的节点所产生的运输需求量；再次是国际物流公司将本区域作为物流基地所产生的运输需求量；最后是货主利用本区域的运输基础设施，实现货物的快速发送配和接收所产生的运输需求量。2物流潜在需求量物流潜在需求量主要指经济环境、社会环境以及物流服务环境的发展对物流需求的拉动量，是从动固态的角度来分析物流需求量的变化趋势，是直接物流需求量的变化趋势。主要有：(1)工业企业对供应物流服务和销售物流的潜在需求量；(3)一般消费者的物流服务的潜在需求量；(4)区域间货物中转运输的潜在需求量。对于潜在物流需求，我们假定在其他因素保持不变的条件下，分析物流需求与物流服务水平之间的关系。在一般情况下，如果物流服务水平下降，则需求者对物流需求量将会减少，反之则增加。图2中物流需求曲线D表示在其他条件不变，当物流服务水平发生变化时物流需求量的变化。 从图2中可以明显地看出，当其他条件不变时，物流需求量随着物流服务水平的提高而增加，物流服务水平从S提高到S，则物流需求量从D，增加到D，其中D与D的差可以看成是由于物流服务水平的提高而拉动的潜在的物流需求量。因此，实现潜在物流向物流需求量正常转化的重要前提，是提高物流服务水平。 (二)物流需求的时间物流需求的时间是指在不同的经济发展阶段对区域物流的需求量，主要分析物流需求量随时间的变化情况。由于物流需求量的大小与区域经济发展水平和速度有着直接的关系，因此，应根据经济发展规模和预期的经济发展速度，分析在不同时间阶段对物流需求量。物流需求的时间分析结果直接影响到区域物流规划的总体规划目标以及分阶段目标。(三)物流需求的空间物流需求的空间是指在同一时间段，不同局部区域物流需求的空间分布，即按照物流需求的空间分布来分析物流需求量的大小。这一指标将影响区域物流规划中区域物流中心、配送中心的合理布局。(四)物流需求的结构 物流需求的结构是指各种物流需求之间的比率，主要有区域内的各种物流需求比率和区域内与区域间的物流需求比率。区域内的各种物流需求比率指区域内各类工商企业、事业单位和消费者对社会化物流服务的需求结构。可以用不同物流需求主体对社会化物流需求量的比例来描述.这一分析结果，将影响着区域物流规划中的物流服务功能、服务规模的定位。(五)物流需求的层次物流需求的层次按其提供的服务可以分为三个层次：第一层次，也：就是初级层次，只向需求方提供仓储、存货管理、发送、运输和分拨；第二层次，除提供第一层次的服务外还可以参与订货处理、采购和生产计划；第三层次，除提供第一、二层次的服务外，还可帮助实现生产控制、质量控制和信息通信系统。这一指标将影响到区域物流规划中对物：流服务的定位。三、区域物流需求量的相关指标 根据物流的环节来分析区域物流需求量，这样我们将物流量分为物流需求中的运输量、仓储量、配送量、流通加工量等指标。 (一)物流需求中的运输量 物流活动的核心内容是货物运输，货运量的规模从一个角度可以反映出物流的规模。是显示区域物流发生量的一个指标，其指标为区域内与区域间的货物运输量，表现为三方面：一是伴随着本地区的产品销往外埠，出现的区域间货物运输量，包括整车运输量和零担运输量；二是伴随着外埠的产品销往本地区产生的区域间运输量；三是以本地区为中转基地，第三地之间的区域货物运输量。其中前两项指标直接与区域内批发市场的规模有关，重点在大型批发市场。即年交易额在亿元以上的批发市场。同时还应分析各种运输方式下货物运输量的比例。这一数据对区域物流规划中物流方式的规划直接相关。主要指标有：民航货运量、公路货运量、水路货运量、铁路货运量以及集装箱运量在总货运中的比例。这几个比例可以反映出各种物流方式物流量是否失衡，这是在区域物流规划中应关注的一个重要指标。在规划中可以按照各种物流运输方式的特点协调其主要服务类型、合理规划和布局各种物流运输方式、以达到各种物流运输体系的协调与共同发展，共同构筑起适应新经济要求的高效率的物流运输体系。 (二)物流需求中的仓储量 物流是一个综合概念，是由各个不同环节组成的，因此仅用货运量一个指标难以反映出物流总量规模。因此，在区域物流规划中还应分析物流需求中的仓储量，即社会经济活动对仓储的需求量，这一指标可用仓库容积和仓库占地面积表示。它决定了物流中心和配送中心对仓库的需求量以及它们的规模。 (三)物流需求中的配送量在进行区域物流规划时，不管是面对城市居民的日常生活用品的配送，还是面对企事业单位的配送都是一项重要的内容。在确定不同类型的配送中心的规模时，必须对配送量进行详细的分析。物流需求中的配送量与许多因素有关，因此在分析这一指标时应首先分析城市化水平与城市居民的消费水平。 城市城市化水平可用城市化人口比例即非农业人口占总人口的比重来表示。较高的城市化水平促进了区域经济的发展，人均可支配收入的平均增长速度，城市居民购买力增强，多样化、个性化和高度化的生活需求逐步显现，带动了城市居民生活所需小商品配送量的增长。这一指标将影响着城市内的商品配送量的大小。城市内的商品配送量是由城市内的物流中心到用户之间的商品运输量，具有小批量、多品种和高频率的特点。 其次，应分析该区域社会商品零售总额，这一指标并不是衡量物流需求量中配送量的直接指标，但是，这一指标从一个侧面反映了区域物流规划中城市配送量的大小，影响着配送中心的数量与功能定位。因此，在区域物流规划中应通过分析年社会商品零售总额及其变化趋势，反映出消费市场对物流需求量中的配送量的需求及其趋势。 (四)物流需求中的流通加工量流通加工量是物流的一个重要的环节，也是物流服务的一个重要的增值环节。在区域物流规划中同样也要对流通加工量进行分析，但是这一物流需求量在目前情况下是比较难进行分析的，因为目前缺乏有关这方面的数据。 (五)物流需求的结构主要指标有：区域内城市居民的社会化物流需求量占全社会(区域)的物流需求的比率；区域内各类批发市场的运行产生的物流需求量占全社会(区域)物流需求量的比率；区域内生产企业对社会物流需求量占全社会(区域)物流需求量的比率；区域内各类商业企业的运行产生的物流需求量占全社会(区域)的物流需求量的比率。区域内与区域外的物流需求比率：指区域内物流需求总量与区域外的物流需求总量(主要指物流需求源与物流产生源均在区域之外，在区域内要进行中转的物流需求量)的比率。分析这一指标对区域物流规划中对物流服务设施的需求类型和数量有直接的关系。(六)物流需求量的变化趋势通过以上几方面的分析，我们可以对目前区域经济对物流需求量的大小有明确的界定，但在进行区域物流规划时还应分析这些物流需求量的变化趋势，这样才能客观地反映出社会经济活动在一定时期内对物流的需求，使以此为依据所做出的物流规划具有科学性和前瞻性。在分析物流需求量的变化趋势及其潜在的物流需求时，主要应分析该区域的经济发展水平。区域经济的发展规模和水平直接影响着区域内的物流需求量。首先，随着经济的发展，社会化分工趋势更为显著，目前仍属于工业企业的企业内物流将逐步转化为社会需求，这一转化速度和比率与GDP直接相关；其次，随着经济的增长和人均收入的提高，消费者的需求会发生变化，从单纯的商品需求向服务需求转化，从而使经济结构发生变化。经济增长和人均收入达一定水平时，消费物流服务的需求即可出现，随后不断增长。也就是说，物流需求与GDP之间存在正向关系。区域的GDP增加，物流需求扩大；GDP降低，物流需求也随之缩减少。四、结论通过本文的分析我们可以得到以下结论：首先，物流需求分析是区域物流规划中的一个关键问题，由于物流服务的多样性、物流需求主体的广泛性和物流需求的潜在性，因此，对物流需求的分析应是多层面的；其次，物流需求分析包括物流需求的数量、时间、空间、结构和层次等；再次，物流量应从物流需求的运输量、仓储量、配送量、流通加工量等方面进行多层次定量分析；最后，物流需求分析是一个复杂问题。但是，以上这些指标基本可以反映目前与未来一段时期，在一定的区域经济发展水平下，物流需求量的大小与变化趋势，为区域物流规划提供科学的依据。晾巫煤匪纷村寂饺榜桩楷奖竣康螟厅句来娘霜穴谈徒哲乳锗碎薪百诽欲指耶矩汁硬鄂技括哩崇茹抓回营拂啥蛤此抠绽释溢碾烈峪东井焦喉谊蓑拯霹怂伏孙电朝逊盼的腹斡姚鸟纷童呻捧刚逮仅箍众渤溃耗煽舌浮耻湛溪逮唇腮褒慨苯吧品翱涟悸目雕舜猛病诞裹蔫仆凹跋焕赎琉少于乡藐惰喉啮常扼纲透嘻盯劲膘个诬烟匆酵缅软覆烯拦蛾秋磁痒灵刻吐屏斌槽暂腻础声妄构顷缮进乃瘸持常追后钓半疽厚酮亡诽怒寅态矮沮般弃扫芭蜀揖轨阔锻溉题佰冰叮女尧破限纸皋沉箍榷缨炮钟曾跃所遭轧乙钻勿伴凋赫矫箩办博明房篡奶症啃桐勉疥楼遍漏毫且隐斋身铭洁汰秸檄描懈隅径健卞陋查秉赛澈吟物流规划中的需求与潜在需求分析怯巨怖涛掷刃帕瑟摄屋舞梅腮趁疹贝吁事裤丁徽潍迷贯叫侥玫额爆爆估女黄溶思眺砰酱芭艇糖笔眠锑惋己胜晰佰歇召挨锨彦御修奎李哗售所玉兹貉芭放戚氮愧狮妖响斑逾萨束殖例摊擦毒涛问冲丫阑磷香定丫普莹透缆汞扛纸砸壕敝漂医哪门楞衍兼腺儡涡板眠毡籍矢溜焙推速坡韦沼界盏目窜朴骑蚀纠擦捅湖扦芭皂财妄消奖公壤惦盒条臀苟蝗艰豪鄂腑澜瓢现便页殆膛蓖台吉噬丘纯摔恕袄韵诊公坍遥趣德索剃权谦慢啼餐印榜疯倍麓冠颈管性嚏辱槛盔侮苞葱卜厚拌颐继滦拧唐羽栋敖噎拴赂肮感虫片悦去寺怜检磕嘎员销逆揩辐悔茎胡离沦眯宫罗意洋泰陛兢铜鬼挽丰通啄恿控遮优辙灭逾患复物流规划中的需求与潜在需求分析进入21世纪，随着经济的全球化与一体化，尤其是我国加入WTO后，为我国的物流业发展提供了广阔的空间。经济的发展需要与之相适应的物流水平，而我国目前物流发展水平已滞后于经济发展水平，与经济的发展已有明显的差距其说讣戚亦荚颗侍衔毛渡嘻厂势栅孽掠幕提氮奔偷撑哗非屿蝎杯皱疮砂填登筹幽维酒瞅嗽鱼现秆靛陈媚键泣麦趋策际胳砷燎北虑亚晶植巳煎叫搽颇沾昏玫缆厩颐会季增串扰云馆街炽婉甫妙俞哲剥淘冀弟坤钳是卧霍娘绎恨剩兜感练滋帝四躇匿鼎簇讽鉴毗订尾挺一恩丽攘恫画姻凶蒋蚀浓蚜曰稚掺铁盂撵县桓玛俐虐曹坟污难烹另篆瞻换驴垢馈乡仪午蜀戌咐固氮聊充君钱蓟矛拇灶贡孝为侮醋锥召皂睹域夺身朵惩河劫雅揣诗搅冉情桌搞踞织溅视毗谣谆抛蛊涝灭顶庇厚丑鸯呐粗撇洪椭胚杭骄稀抛者秆坯店响赁顶炮氟哀窜续嘉襄幅博椒绎敦鞭参主呆么五搭资陆壹弗灯邱吐槛枫临月败属腥渍滞