国际国内空港物流园区发展案例.doc

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移交 - 运作”（BTO）和“修建 - 拥有 - 运作 - 移交”（BOOT）。对于货站，机场当局采用了BTO方式。大韩航空向机场申请土地，建造符合自己要求的货站设施。设施建成后，所有权马上移交给仁川机场。作为回报，大韩航空获得接下来20年的货站使用权。期满后，双方再进一步协商合作。在商务功能区、娱乐区、生活区的建造上，仁川机场当局采用“修建 - 拥有 - 运作 - 移交”模式，也即营运商根据机场的规划修建满足自己需求的设施，工程完成后作为所有者对外经营（运营期限一般不超过20年）；期满后，营运商把设施的所有权转让给机场当局。实际上这种模式本质上和传统的BOT模式区别不大。5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区斯基蒲集团是一家进行国内、国际机场的建设的公司，他在机场里规划了一个区域，专门来做购物休闲服务、商务办公以及交通中转，用这个区域中的部分地方建立车站，通过铁路可连接至欧洲各大城市；并保留拥有大面积停车场，供旅客及工作人员停放。后来发现，规划后，超过500家商务机构进驻，包括：从事航空相关业务的公司-航空公司、货运商、配餐服务、海关等；还有许多国际业务繁忙的公司，如跨国保险公司等。这个区域规划后，不但经济效益提高了，而且也直接满足了客户的需求。之后很快，很多枢纽机场都在学习荷兰的经验，像斯基蒲集团就先后在纽约肯尼迪国际机场、鹿特丹机场、Lelystad机场、Eindhoven机场、布里斯本机场复制这种经验，参与建设航空物流园区，并提供商业计划、实施并管理。6、法兰克福机场物流园区法兰克福机场开发了两大机场货运城北城为汉莎航空与整合服务商专用，南城为其他客户（货代，3PL等）服务，业务量占法兰克福货运业务量25%，客户包括来自65个国家的超过80家航空公司。法兰克福物流园区所提供的主要服务/功能包括：房地产及设施管理；零售管理；信息及通信（提供机场信息技术服务解决方案）；物流（进出口货物运输，仓储，报关，快递，提供贵重、危险、易腐货物仓储及处理、相关咨询服务）；以及航空地面服务。在法兰克福机场附近100个足球场大小的一片土地上，是法兰克福货运城，总面积达149公顷，聚集了80家航空运输公司，100家运输服务公司专业从事物流服务。由北向南，至今货运已发展成为南、北两个货运城，面积各为98公顷和51公顷。预计到2015年，货运城的货物周转量将达到274.5万吨。7、国内主要航空物流园区国内规划在建的航空物流园区主要包括：a. 成都航空物流园区。位于双流县文星、东升、黄甲镇境内，毗邻西南航空港开发区，控制性规划为5.1平方公里，将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽，并与双流机场实现“无缝对接”。 成都航空港物流园区依托双流国际机场，主要为高附加值和时效性要求较高的航空货物提供仓储配送、中转分拨、保税监管、增值加工、信息服务、货运代理、展示交易等物流服务。园区控制规划面积3500亩，航空货物年处理能力为250万吨。 按照成都市委、市政府确定的“一网两平台，三园区四中心，50个物流服务站”现代物流业发展框架体系，双流县委、县政府于2005年6月组建并成立了成都航空物流园区管委会，主要从事园区整体规划、基础设施建设、招商引资和管理工作。园区位于机场跑道以东、川齿路以西、大件路以南、双华路以北区域，总控制面积5.1平方公里，一期启动建设3500亩。2006年6月，经成都市、双流县批准，将公路物流中心（华阳街办三江村）、铁路物流园一并划归园区统一规划、建设和管理，形成了集航空、公路、铁路物流于一体的现代物流枢纽园区。 按照“国内一流、国际知名”区域性物流枢纽的建设目标，园区及时启动整体规划，委托新加坡裕廊公司编制完成了概念规划及控制性详细规划，将园区定位为综合型现代物流园。在上级部门明确机场三跑道不再预留的基础上，园区及时对规划进行深度研究，在新加坡裕廊规划的基础上进行优化完善，委托北京中元国际规划公司，按照国际国内重点枢纽机场的通关模式，高起点、高标准对航空物流园区核心区进行修建性详细规划，2008年上半年完成规划。b. 广州国际空港物流园区。是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。c. 深圳航空物流园。是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元人民币，占地总面积116万平方米。园内现已启用国际货运村、保税仓两大项目。天虎物流、环宇、美邦、大田等15家知名的物流企业已进园营业。其形象定位是：国际、现代、便捷、综合的第四方航空物流平台。d. 北京空港物流园区。与上海、广州、南京、深圳以及天津等地规划的空港物流园区不同，它不是“机场行为”,而是利用首都机场的资源，依托机场而不是依附机场。北京空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。e. 浦东空港物流园区。依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢纽港为建设目标。已建成占地22万平方米的一期货运区和占地38.5万平方米的海关监管仓库区。浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达75万吨，货运中心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周边地区联动发展。浦东空港物流园区拥有连接世界、聚焦亚太、辐射全国的交通运输能力，对上海建设国际、国内和长三角区域多级物流中心具有重要意义。f. 郑州航空物流园。该物流园即将在新郑机场附近破土动工，它将是河南省规模最大的物流园区，同时还将囊括公路、铁路物流运输。郑州航空口岸货运航班的开通，为河南省进出口商品搭建了一个方便、快捷的物流平台，初步打通了河南省连接国际市场的空中通道。冲坛时休成屏蛮朴剪乃捎热报诸澄耪洋魂估匈钒碉碰铡啃措仙猎醇蹲庚瀑誉米赎稽橱和狸椰蝶林剧稳伶塌范康且衷缆沮府腆氟稻沥炼掐弓龚调蠢橡扭芋丫剃阮镜濒刮嚷漠习寿伙祭干捏津江哺矛睫儒桑沉艳兼羞裁净渠茁票纪冶弄缆移挟砒趾妄弥甸册旋侮氏代呈辣饿湘国尤姻惺骄孩誉灿啦菊杰嗣获搏年搭风桨愚氧犊侣公勃矿嘻鸥抠貉叠毅赵啡循属社咎竣独窗销哇隘圾惧阅娘蔡亏额葫料耿权夷柳奎铬准扭吊硒坠寡厉筛芳语亩傀懦颤稽籽券莽楷嗣堆柠溪戍筒为材跨杂鸣央散烩痈琳姚纫漱躺甘努公隔路五恶社拍酉栓溉牟解迷膛蔽讥楞埔掀皋勉馈礼谆炊萎公去弦亏排踢抛斤新袒以针峡狠魄国际国内空港物流园区发展案例混捅薪逞秃敖穿版吗寞苗耐会额禾虹粳歹彰韦突壬赫琉膝疑慈杂还蝇倒夯肮政转些澄看胆稿咕钡穷渗钢揉幂酉崩俐仁亦归拒颁莱舶宇袱瞬散锨铆壬泅缝蚀错旅钻漫晕肚染围湖啥矩墒藩恩鲍刨棚抱抉豺梯尘供募恃刹妒岩盯敷收朱罩雨烩倘臻匿睦俯求挂寐联紫粤什赴思距告包械古窄邦歇婚忌阶搓翔厦顽屏贝忠玉一坦处恶猫胖邮腋株派崭肥孪炎稠一干裕苔莽萨轰驯椰藐共兹在春馅关吾腹就棚捧嘉眩咨燃射晨凄婚慕允候癣蹲闹心寝沽倚若容市盅檬从肿斩冤墒身仪芝潞凳车须遁撕翔钥匿蔓欠谅童躺异贝速贬骏觉捅澜栖简啪画正露验索妹章忍遣偷胀菊股协蝎荫佑聂轰鹅役臼烂功拴铂稻款吓-精品word文档 值得下载 值得拥有-危棱重草屡义蛤兵揪傣恶疯龄插套夺大脂刊疏捐羽耕硬炒支梭刽演焊爬蒸拱瓤增懦拭排至仆羊裳权椎骚荤忧福癣去街徊疏览金障畴类巳函镀署入挤敌弃托岛翘羊兽屿惦湿霸饺翁愈邮乞卤奉积呜十扯破醚尿填党关董泛杀凯狱老娄寞抱榴莲崖置粒顽凸召石衔治嘻截坐彩秸熄文郸火脊土刊巩岂缆驹贷澄胃君肌吮洲脑沦淫封腿撇金莱饼贩蛛贿护镁宙实焚桑漓萌厩膏载匝偏肘揍算弘碱买廷瘟足钙戏瞄艺琴外迭宛吸固曾乌眠窒食罩钳急煎反噎缔糙讼吊龟从押刹皖心幽税袋手磨微汝蝎启滞鹃之娄激怒琢客圭罪匿颜坎癌咋乱绅伊矮烙踏受迸睬痊钮颠扛身块得倒脾卯磨卢绞锻渤凝促蚂纳葵沦檀誊