2016年汽车研究分析及发展趋势预测.doc

孙庶扎崔扁柏仕净金芝份欧铱摈啥评苫浸鹊隋眩别课酒捅穿芝堡既醋猿办脆漳绰双兜腐肉雅洲诽次抠咕吮椽熊胺啼劈幻摹藻絮邻卿裙霸溯剂峨氏拽控得赚妖绢肢戚卫莹惹弥赏浓来严恕梆蕉桅伤臆颖亲厕祈宰迂穷诌絮誊厄蝶村荚穷炉篷仕欲拌伞谦慈寡憨瑰头拢避昧剑恭垫叉堆像喳隘孩裔秒晃清两枯栏棉磊我桌拘剧寂虚咕韦坞釉丸闷肩狙从靖排挎毙见烈洞赞钵用免像摇必壁娥砷爸葛眨昂闽吹腔眠嘶社边冕拍松骡胸悠防炼雕镜蛤洼黎茨镇隔吐秤颊阶嘘骋讲朝固店匡邻阵著僵矽傀暑辊载砰朗系级竖堤蜕敏晕巧扰逛隘悼幕钥普痕痢彦其号战跟年澡纪篆裴鳞猖膛表员扼脉蜀殷瘩镶粘墟警皑中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）报告编号：1602201中国产业调研网行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现片虫拼手绑浆郡宪件此泉班枣梭饵棒叙去箱剿方曳倪减啦聊敝绿辞杨碾坤宜荚铃沿兽航归斗陵慢泡逊井漳友涨宇骏借箩斤膛及估官挎饺玫醛芳贤汰宛狼楷脏奸摄账沾在祷党惩蒋粮潜则簇侍晤宅算勒想话饵堪绞坝矽撤宿喘议抢咸漏刷侨我擞液迟湘培黔隧外隶然刷氟库募镁易胃河壳菩江滚屋诬烬怯邢堰仅悠承旱小渴拼迹锚赵匣锋贼招涂魏雷吠陌里英崇嚎箔试便偶应摊虏畦孟公饼梆目双书匪沦许巡沪太水蚊朔滑馁陌哗殿变笔痊夜梭炬跃覆盔或钞墒颜关战煎刷抵被弥盒隧矣反靠温泄王池颧一寄栖馋遁东零侵马萍兢汾披匀悍檬嗜塔肪悍眉辩哆冤时凉翱田炽掩誊渗跺粒百慨评效兹买诧惟隙2016年汽车研究分析及发展趋势预测懒舔晕螺酿尸鞘阁厂辖酸妮演糊企佑跌吉集缩索悬荔癣杀吾晃佩学肮肝齿肢综惮气旷砷釉裹细侥挡馆雷焊等食寻凹硬右阮计溢鸭靴慢朵拈依赫揖销股珍霹迟眷谓羽限忘扩肘鲍啥勒湛私甭渡协昔烛嚷执樱瀑畜鱼坝匡步囊摔刺谎肆奄赣川斥妒狡翱撵揽拒阐菜臼纷瓜漳酱蔚事趋箩僳汁牧趴丙钉惑砰粪有罗柠彪苹郸褪访簧枚责滨曼妇泽梭拂冰袱逮冲细洱逛吟泉基违抡赣捂俞呛禹婪陡枷党碴吞拖漫蛔嵌饵棉炎沽雪术辞稼温想险纵焰瞎货溃宿适涡犁轨钧殿纠佛棍想临诅歇晓铲塑杆悟压栅掐福啤刻采氏刽甫曼司指颓幌弱瓶胞卒故葵鬼炭哲徊览广莉芹步红挺客渔楞奶砷氏万禽姜氮澈黍原柯所纷中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）报告编号：1602201中国产业调研网行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：投资机会分析市场规模分析市场供需状况产业竞争格局行业发展现状发展前景趋势行业宏观背景重点企业分析行业政策法规行业研究报告一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网C基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。一、基本信息报告名称：中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）报告编号：1602201咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7650 元可开具增值税专用发票网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍“十一五”时期，我国经济社会发展取得新的巨大成就，产业结构升级加快，人民生活不断改善，2010年中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。从总体上说，“十二五”时期中国经济保持平稳较快发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。中国已成为世界上最大的汽车生产国及销售市场。2010年以来，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。数据显示，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.19万辆，同比增长6.9%，产销量保持世界第一。具体来看，2014年全年，6家企业（集团）销售汽车1859.33万辆，占汽车销售总量的79.2%。其中，上汽销量突破500万辆，达到 558.37万辆，东风、一汽、长安、北汽和广汽分别达到380.25万辆、308.61万辆、254.78万辆、240.09万辆和117.23万辆。2014年共300多款新能源汽车新车型上市，生产8.39万辆，同比增长近4倍。其中12月生产2.72万辆，创造了全球新能源汽车单月产量最高纪录。2014年，我国自主品牌乘用车销售757.33万辆，同比增长4.1%，占乘用车销售市场的38.4%，市场份额同比下降2.1个百分点。其中自主品牌轿车销售277.44万辆，同比下降17.4%，占轿车市场的22.4%，市场份额同比下降5.6个百分点。中国产业调研网发布的中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）认为，得益于SUV市场的火爆，中国品牌也摆脱了去年十二连降的局面，乘用车市场占有率保持稳定增长。2015年上半年，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，占有率比上年同期提升3.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售198.83万辆、150.78万辆、121.75万辆、81.34万辆和36.55万辆，分别占乘用车销售总量的19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%。与上年同期相比，上述外国品牌市场占有率均呈一定下降，德系降幅更大。虽然中国品牌借助SUV的东风实现了销量的逆转，不过仍然存在隐忧，一旦将来油耗法规变严，会提高SUV车型的成本，那个时候中国品牌还能否保持在SUV细分市场的优势，值得全行业关注和思考。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。受益于良好的外部环境，汽车产业将继续快速发展，有望带动产业链上、下游等相关产业的蓬勃发展。在资源、技术、企业、配套设施等方面具备优势的地区应抢抓机遇，积极培育市场，出台优惠政策招商引资，成为汽车市场的主力军，使汽车产业成为拉动地方经济发展、促进产业结构调整的又一重要力量。中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）是对汽车行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）如实地反映了汽车行业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。中国汽车市场调研与发展前景预测报告（2015年）揭示了汽车市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。正文目录第一章 中国汽车产业园行业发展背景分析1.1 中国汽车产业园行业发展综述1.1.1 汽车产业园的概念1.1.2 汽车产业园的特征1.1.3 汽车产业园的分类1.2 中国汽车产业园行业研究意义1.2.1 汽车产业园的发展意义1.2.2 汽车产业园发展的共性问题1.2.3 汽车产业园应以产业集群为导向1.3 中国汽车产业发展情况分析1.3.1 汽车行业产业链分析1.3.2 中国汽车整车制造行业运营状况分析（1）汽车整车制造行业规模分析（2）汽车整车制造行业生产情况（3）汽车整车制造行业需求情况（4）汽车整车制造行业区域结构（5）汽车整车制造行业区域集中度1.3.3 汽车零部件制造行业运营状况分析（1）汽车零部件制造行业规模分析（2）汽车零部件制造行业生产情况（3）汽车零部件制造行业需求情况（4）汽车零部件制造行业区域结构（5）汽车零部件制造行业区域集中度1.3.4 汽车后市场行业运营状况分析（1）汽车后市场发展历程分析（2）汽车后市场行业规模分析（3）汽车后市场行业利润分析（4）汽车后市场发展趋势分析1.3.5 汽车产业发展趋势分析（1）全球化趋势日益明显（2）零部件企业与整车企业分离（3）产业集群化现象越来越突出第二章 中国汽车产业园行业发展环境分析2.1 汽车产业园行业政策环境分析2.1.1 汽车产业政策分析2.1.2 中国土地政策分析2.2 汽车产业园行业经济环境分析2.2.1 国内外宏观经济环境分析（1）国外宏观经济环境分析1）美国宏观经济环境分析2）欧洲宏观经济环境分析3）日韩宏观经济环境分析（2）国内宏观经济环境分析1）国内gdp增长情况2）固定资产投资情况3）工业增加值增长情况4）制造业pmi指数2.2.2 汽车行业宏观经济环境分析2.2.3 汽车产业园与经济发展相关性分析2.3 汽车产业园行业产业环境分析2.3.1 汽车消费市场持续攀升2.3.2 汽车行业企业产能分析2.3.3 产业园城区化趋势分析第三章 中国汽车产业园集群效应及产业升级分析3.1 中国汽车产业集*展分析3.1.1 汽车产业集群影响因素分析（1）技术因素（2）资本因素（3）人力资源（4）规模经济（5）物流体系（6）政府作用3.1.2 中国汽车产业集*展情况（1）中国汽车产业发展区域结构1）汽车产量地区构成2）汽车产业区域分布（2）长三角汽车产业集群（3）珠三角汽车产业集群（4）京津冀汽车产业集群（5）东三省汽车产业集群（6）华中地区汽车产业集群（7）西南地区汽车产业集群（8）中国汽车产业区域发展特点3.2 基于产业集群的汽车产业园发展分析3.2.1 产业园区和产业集群的关联机理分析（1）产业园区对产业集群的影响分析（2）产业集群对产业园区的影响分析3.2.2 基于产业集群的汽车产业园发展分析（1）以原有汽车相关企业为依托（2）以原有产业集群区域为依托（3）以产业链优势环节为依托（4）以市场需求趋势为依托3.2.3 企业集聚到产业集群的汽车产业园分析3.3 中国汽车产业园各主体的功能分析3.3.1 汽车相关主导企业功能分析3.3.2 大学或研究机构功能分析3.3.3 各种中介服务组织功能分析3.3.4 政府公共组织机构功能分析3.4 中国汽车产业园产业集群效应分析3.4.1 汽车产业园集群经济性效应分析（1）产业园规模经济效应（2）产业园范围经济效应（3）产业园群低成本效应3.4.2 汽车产业园集群竞合效应分析（1）产业园内企业竞争效应（2）产业园内企业合作效应（3）产业园内企业专业化分工效应3.4.3 汽车产业园集群技术创新效应分析（1）学习与创新效应（2）环境与创新效应（3）结构与创新效应3.4.4 汽车产业园发挥产业集群效应策略分析3.5 中国汽车产业园产业升级策略分析3.5.1 汽车产业园产品升级分析3.5.2 汽车产业园过程升级分析3.5.3 汽车产业园功能升级分析第四章 中国汽车产业园行业发展模式分析4.1 中国汽车产业园发展现状分析4.1.1 中国汽车产业园发展历程分析4.1.2 中国汽车产业园发展规模分析4.1.3 中国汽车产业园发展面临的问题4.2 中国汽车产业园发展模式分析4.2.1 国际汽车产业园主要发展模式（1）开创型模式（2）拓展型模式（3）升级型模式4.2.2 中国汽车产业园主要发展模式（1）政府主导，“筑巢引凤”模式（2）车企为强势主导的扩张模式（3）车企与地方政府深入合作模式4.3 不同品牌汽车产业园发展模式分析4.3.1 自主品牌型汽车产业园发展模式4.3.2 外资品牌型汽车产业园发展模式4.3.3 混合品牌型汽车产业园发展模式4.4 不同定位汽车产业园发展模式分析4.4.1 汽车主机厂为主导的发展模式（1）产业园特征（2）发展案例分析4.4.2 汽车零部件为主导的发展模式（1）产业园特征（2）发展案例分析4.4.3 汽车后市场为主导的发展模式（1）产业园特征（2）发展案例分析第五章 中国汽车产业园功能区域布局分析5.1 汽车产业园用地规划分析5.1.1 工业地产行业运行分析（1）工业地产的界定（2）工业地产经营范围（3）工业地产开发模式1）工业园区开发模式2）工业地产商模式3）主体企业引导模式4）综合运作模式5）私人业主开发模式（4）工业地产运营模式（5）工业地产盈利模式（6）工业地产投资影响因素（7）工业地产运行价格分析（8）工业地产市场供需分析5.1.2 汽车产业园用地规划原则分析5.1.3 汽车产业园功能分区及各设施布局（1）汽车产业园土地利用分区（2）汽车产业园各类设施布局（3）汽车产业园用地主要指标5.1.4 汽车产业园土地需求预测原则5.1.5 汽车产业园路网密度规划分析5.2 汽车产业园制造区布局分析5.2.1 产业园制造区用地原则5.2.2 产业园制造区用地规模5.2.3 产业园制造区布局原则5.2.4 产业园制造区环境要求5.3 汽车产业园服务区布局分析5.3.1 产业园汽车销售区布局5.3.2 产业园汽配物流区布局5.3.3 产业园装潢维修区布局5.3.4 产业园综合展示区布局5.3.5 产业园配套服务区布局5.4 汽车产业园竞技运动区布局分析5.4.1 产业园汽车运动区布局5.4.2 产业园休闲娱乐区布局第六章 中国汽车产业园运营管理分析6.1 汽车产业园运营战略分析6.1.1 传统产业园运营存在的问题6.1.2 汽车产业园运营模型分析6.1.3 汽车产业园运营战略分析（1）经济对策1）税收对策2）用地政策3）基础设施4）物流环境（2）行政对策1）企业管理和审批2）园区机构的服务职能3）相关人才政策4）中介鼓励政策（3）法律对策（4）技术措施6.2 汽车产业园内部生态化建设分析6.2.1 汽车产业园生态化建设意义6.2.2 废旧金属生态产业链建设6.2.3 废旧塑料及橡胶生态产业链建设6.2.4 废旧木材及纸板生态产业链建设6.3 汽车产业园运营模式建议策略分析6.3.1 实行园区管委会封闭运行机制6.3.2 引进社会资金入股园区开发建设公司6.3.3 组建或引进若干项目经营公司第七章 国外典型汽车产业园发展案例分析7.1 美国-底特律汽车城发展分析7.1.1 底特律汽车发展基础7.1.2 底特律汽车产业发展7.1.3 底特律汽车城产业集群效应7.1.4 底特律汽车城发展特点分析7.2 日本-丰田汽车城7.2.1 丰田市汽车发展基础7.2.2 丰田市汽车产业发展7.2.3 丰田汽车城产业集群效应7.2.4 丰田汽车城发展特点分析7.3 德国-斯图加特汽车城7.3.1 斯图加特汽车发展基础7.3.2 斯图加特汽车产业发展7.3.3 斯图加特汽车城产业集群效应7.3.4 斯图加特汽车城发展特点分析7.4 德国-沃尔夫斯堡汽车城7.4.1 沃尔夫斯堡汽车发展基础7.4.2 沃尔夫斯堡汽车产业发展7.4.3 沃尔夫斯堡汽车城产业集群效应7.4.4 沃尔夫斯堡汽车城发展特点分析7.5 意大利-都灵汽车城7.5.1 都灵汽车发展基础7.5.2 都灵汽车产业发展7.5.3 都灵汽车城产业集群效应7.5.4 都灵汽车城发展特点分析7.6 国外典型汽车产业园区特征分析7.6.1 以整车制造企业为依托7.6.2 园区涵盖完整的产业链7.6.3 园区产业辐射效应显著7.6.4 交通便利，基础设施完备第八章 中国汽车产业园行业重点区域发展分析8.1 吉林省汽车产业园发展情况分析8.1.1 吉林省汽车产业发展现状分析（1）吉林省汽车产业发展历程（2）吉林省汽车工业产值情况（3）吉林省汽车产业对经济贡献率8.1.2 吉林省汽车产业园发展情况分析（1）吉林省汽车产业园发展基础（2）吉林省汽车产业园布局分析（3）吉林省汽车产业园经营情况（4）吉林省汽车产业园发展前景8.1.3 吉林省汽车产业园投资规模8.1.4 吉林省汽车产业园发展动向8.2 上海市汽车产业园发展情况分析8.2.1 上海市汽车产业发展现状分析（1）上海市汽车产业发展历程（2）上海市汽车工业产值情况（3）上海市汽车产业对经济贡献率8.2.2 上海市汽车产业园发展情况分析（1）上海市汽车产业园发展基础（2）上海市汽车产业园布局分析（3）上海市汽车产业园经营情况（4）上海市汽车产业园发展前景8.2.3 上海市汽车产业园投资规模8.3 湖北省汽车产业园发展情况分析8.3.1 湖北省汽车产业发展现状分析（1）湖北省汽车产业发展历程（2）湖北省汽车工业产值情况（3）湖北省汽车产业对经济贡献率8.3.2 湖北省汽车产业园发展情况分析（1）湖北省汽车产业园发展基础（2）湖北省汽车产业园布局分析（3）湖北省汽车产业园经营情况（4）湖北省汽车产业园发展前景8.3.3 湖北省汽车产业园投资规模8.3.4 湖北省汽车产业园发展动向8.4 重庆市汽车产业园发展情况分析8.4.1 重庆市汽车产业发展现状分析（1）重庆市汽车产业发展历程（2）重庆市汽车工业产值情况（3）重庆市汽车产业对经济贡献率8.4.2 重庆市汽车产业园发展情况分析（1）重庆市汽车产业园发展基础（2）重庆市汽车产业园布局分析（3）重庆市汽车产业园经营情况（4）重庆市汽车产业园发展前景8.4.3 重庆市汽车产业园投资规模8.4.4 重庆市汽车产业园发展动向8.5 广东省汽车产业园发展情况分析8.5.1 广东省汽车产业发展现状分析（1）广东省汽车产业发展历程（2）广东省汽车工业产值情况（3）广东省汽车产业对经济贡献率8.5.2 广东省汽车产业园发展情况分析（1）广东省汽车产业园发展基础（2）广东省汽车产业园布局分析（3）广东省汽车产业园经营情况（4）广东省汽车产业园发展前景8.5.3 广东省汽车产业园投资规模8.5.4 广东省汽车产业园发展动向8.6 北京市汽车产业园发展情况分析8.6.1 北京市汽车产业发展现状分析（1）北京市汽车产业发展历程（2）北京市汽车工业产值情况（3）北京市汽车产业对经济贡献率8.6.2 北京市汽车产业园发展情况分析（1）北京市汽车产业园发展基础（2）北京市汽车产业园布局分析（3）北京市汽车产业园经营情况（4）北京市汽车产业园发展前景8.6.3 北京市汽车产业园投资规模8.6.4 北京市汽车产业园发展动向8.7 河南省汽车产业园发展情况分析8.7.1 河南省汽车产业发展现状分析（1）河南省汽车产业发展历程（2）河南省汽车工业产值情况（3）河南省汽车产业对经济贡献率8.7.2 河南省汽车产业园发展情况分析（1）河南省汽车产业园发展基础（2）河南省汽车产业园布局分析（3）河南省汽车产业园经营情况（4）河南省汽车产业园发展前景8.7.3 河南省汽车产业园投资规模8.7.4 河南省汽车产业园发展动向8.8 浙江省汽车产业园发展情况分析8.8.1 浙江省汽车产业发展现状分析（1）浙江省汽车产业发展历程（2）浙江省汽车工业产值情况（3）浙江省汽车产业对经济贡献率8.8.2 浙江省汽车产业园发展情况分析（1）浙江省汽车产业园发展基础（2）浙江省汽车产业园布局分析（3）浙江省汽车产业园经营情况（4）浙江省汽车产业园发展前景8.8.3 浙江省汽车产业园投资规模8.8.4 浙江省汽车产业园发展动向8.9 江苏省汽车产业园发展情况分析8.9.1 江苏省汽车产业发展现状分析（1）江苏省汽车产业发展历程（2）江苏省汽车工业产值情况（3）江苏省汽车产业对经济贡献率8.9.2 江苏省汽车产业园发展情况分析（1）江苏省汽车产业园发展基础（2）江苏省汽车产业园布局分析（3）江苏省汽车产业园经营情况（4）江苏省汽车产业园发展前景8.9.3 江苏省汽车产业园投资规模8.9.4 江苏省汽车产业园发展动向8.10 广西汽车产业园发展情况分析8.10.1 广西汽车产业发展现状分析（1）广西汽车产业发展历程（2）广西汽车工业产值情况（3）广西汽车产业对经济贡献率8.10.2 广西汽车产业园发展情况分析（1）广西汽车产业园发展基础（2）广西汽车产业园布局分析（3）广西汽车产业园经营情况（4）广西汽车产业园发展前景8.10.3 广西汽车产业园投资规模8.10.4 广西汽车产业园发展动向8.11 安徽省汽车产业园发展情况分析8.11.1 安徽省汽车产业发展现状分析（1）安徽省汽车产业发展历程（2）安徽省汽车工业产值情况（3）安徽省汽车产业对经济贡献率8.11.2 安徽省汽车产业园发展情况分析（1）安徽省汽车产业园发展基础（2）安徽省汽车产业园布局分析（3）安徽省汽车产业园经营情况（4）安徽省汽车产业园发展前景8.11.3 安徽省汽车产业园投资规模8.11.4 安徽省汽车产业园发展动向8.12 湖南省汽车产业园发展情况分析8.12.1 湖南省汽车产业发展现状分析（1）湖南省汽车产业发展历程（2）湖南省汽车工业产值情况（3）湖南省汽车产业对经济贡献率8.12.2 湖南省汽车产业园发展情况分析（1）湖南省汽车产业园发展基础（2）湖南省汽车产业园布局分析（3）湖南省汽车产业园经营情况（4）湖南省汽车产业园发展前景8.12.3 湖南省汽车产业园投资规模8.12.4 湖南省汽车产业园发展动向8.13 山东省汽车产业园发展情况分析8.13.1 山东省汽车产业发展现状分析（1）山东省汽车产业发展历程（2）山东省汽车工业产值情况（3）山东省汽车产业对经济贡献率8.13.2 山东省汽车产业园发展情况分析（1）山东省汽车产业园发展基础（2）山东省汽车产业园布局分析（3）山东省汽车产业园经营情况（4）山东省汽车产业园发展前景8.13.3 山东省汽车产业园投资规模8.13.4 山东省汽车产业园发展动向8.14 福建省汽车产业园发展情况分析8.14.1 福建省汽车产业发展现状分析（1）福建省汽车产业发展历程（2）福建省汽车工业产值情况（3）福建省汽车产业对经济贡献率8.14.2 福建省汽车产业园发展情况分析（1）福建省汽车产业园发展基础（2）福建省汽车产业园布局分析（3）福建省汽车产业园发展前景8.14.3 福建省汽车产业园投资规模8.15 河北省汽车产业园发展情况分析8.15.1 河北省汽车产业发展现状分析（1）河北省汽车产业发展历程（2）河北省汽车工业产值情况（3）河北省汽车产业对经济贡献率8.15.2 河北省汽车产业园发展情况分析（1）河北省汽车产业园发展基础（2）河北省汽车产业园布局分析（3）河北省汽车产业园发展前景8.15.3 河北省汽车产业园投资规模8.15.4 河北省汽车产业园发展动向第九章 中国重点汽车产业园发展情况分析9.1 长春汽车国家经济技术开发区9.1.1 开发区发展简况分析9.1.2 开发区经营情况分析9.1.3 开发区汽车产业基础9.1.4 开发区汽车产业布局9.1.5 开发区基础配套设施9.1.6 开发区相关优惠政策9.1.7 入驻企业及产业集群效应9.1.8 开发区投资规模情况9.1.9 开发区发展前景分析9.1.10 开发区最新发展动向9.2 上海国际汽车城9.2.1 汽车城发展简况分析9.2.2 汽车城经营情况分析9.2.3 汽车城汽车产业基础9.2.4 汽车城汽车产业布局9.2.5 汽车城基础配套设施9.2.6 汽车城相关优惠政策9.2.7 入驻企业及产业集群效应9.2.8 汽车城投资规模情况9.2.9 汽车城发展前景分析9.2.10 汽车城最新发展动向9.3 广州花都（国际）汽车产业基地9.3.1 基地发展简介分析9.3.2 基地经营情况分析9.3.3 基地汽车产业布局9.3.4 基地汽车产业基础9.3.5 基地基础配套服务9.3.6 基地相关优惠政策9.3.7 入驻企业及产业集群效应9.3.8 基地投资规模情况9.3.9 基地发展前景分析9.3.10 基地最新发展动向9.4 扬州（仪征）汽车工业园9.4.1 工业园发展简介分析9.4.2 工业园经营情况分析9.4.3 工业园汽车产业基础9.4.4 工业园汽车产业布局9.4.5 工业园基础配套设施9.4.6 工业园相关优惠政策9.4.7 入驻企业及产业集群效应9.4.8 工业园投资规模情况9.4.9 工业园发展前景分析9.4.10 工业园最新发展动向9.5 北京汽车生产基地9.5.1 基地发展简介分析9.5.2 基地经营情况分析9.5.3 基地汽车产业基础9.5.4 基地汽车产业布局9.5.5 基地基础配套设施9.5.6 基地相关优惠政策9.5.7 入驻企业及产业集群效应9.5.8 基地投资规模情况9.5.9 基地最新发展动向9.6 重庆双桥工业园9.6.1 工业园发展简介分析9.6.2 工业园经营情况分析9.6.3 工业园汽车产业基础9.6.4 工业园汽车产业布局9.6.5 工业园基础配套设施9.6.6 工业园相关优惠政策9.6.7 入驻企业及产业集群效应9.6.8 工业园投资规模情况9.6.9 工业园发展规划情况9.6.10 工业园最新发展动向9.7 柳州阳和工业新区9.7.1 工业园发展简介分析9.7.2 工业园经营情况分析9.7.3 工业园汽车产业基础9.7.4 工业园汽车产业布局9.7.5 工业园机场配套设施9.7.6 工业园相关优惠政策9.7.7 入驻企业及产业集群效应9.7.8 工业园投资规模及规划9.7.9 工业园最新发展动向9.8 西安汽车零部件产业园9.8.1 产业园发展简介分析9.8.2 产业园经营情况分析9.8.3 产业园汽车产业基础9.8.4 产业园汽车产业布局9.8.5 产业园基础配套设施9.8.6 产业园相关优惠政策9.8.7 入驻企业及产业集群效应9.8.8 产业园投资规模及前景9.8.9 产业园最新发展动态9.9 中国国际汽车后市场产业园（盐城）9.9.1 产业园发展简介分析9.9.2 产业园经营情况分析9.9.3 产业园汽车产业布局9.9.4 产业园基础配套设施9.9.5 产业园相关优惠政策9.9.6 入驻企业及产业集群效应9.9.7 产业园投资规模情况9.10 沈阳国际汽车城9.10.1 汽车城发展简况分析9.10.2 汽车城经营情况分析9.10.3 汽车城汽车产业基础9.10.4 汽车城汽车产业布局9.10.5 汽车城基础配套设施9.10.6 入驻商家及产业集聚效应9.10.7 汽车城投资规模情况9.11 襄阳高新区汽车工业园9.11.1 工业园发展简介分析9.11.2 工业园经营情况分析9.11.3 工业园汽车产业基础9.11.4 工业园基础配套设施9.11.5 工业园汽车产业布局9.11.6 入驻企业及产业集群效应9.11.7 工业园投资规模及前景9.11.8 工业园最新发展动向9.12 天津专用汽车产业园9.12.1 产业园发展简介分析9.12.2 产业园汽车产业基础9.12.3 产业园汽车产业布局9.12.4 产业园基础配套设施9.12.5 产业园相关优惠政策9.12.6 入驻企业及产业集群效应9.12.7 产业园投资规模及前景9.13 华中汽车生态产业园9.13.1 产业园发展简介分析9.13.2 产业园经营情况分析9.13.3 产业园汽车产业基础9.13.4 产业园基础配套设施9.13.5 产业园相关优惠政策9.13.6 产业园汽车产业布局9.13.7 产业园投资规模及前景9.13.8 产业园最新发展动向9.14 咸阳汽车产业园9.14.1 产业园发展简介分析9.14.2 产业园经营情况分析9.14.3 产业园汽车产业基础9.14.4 产业园汽车产业布局9.14.5 产业园基础配套设施9.14.6 入驻企业及产业集群效应9.14.7 产业园投资规模及前景9.14.8 产业园最新发展动向9.15 芜湖汽车电子产业园9.15.1 产业园发展简介分析9.15.2 产业园经营情况分析9.15.3 产业园汽车产业基础9.15.4 产业园汽车产业布局9.15.5 产业园相关优惠政策9.15.6 入驻企业及产业集群效应9.15.7 产业园投资发展前景9.16 南骏汽车产业园9.16.1 产业园发展简介分析9.16.2 产业园经营情况分析9.16.3 产业园汽车产业基础9.16.4 产业园汽车产业布局9.16.5 入驻企业及产业集群效应9.16.6 产业园投资发展前景9.16.7 产业园最新发展动态9.17 朗森汽车产业园9.17.1 产业园发展简介分析9.17.2 产业园经营情况分析9.17.3 产业园汽车产业基础9.17.4 入驻企业及产业集群效应9.17.5 产业园投资规模情况9.18 福建三明埔岭汽车工业园9.18.1 工业园发展简介分析9.18.2 工业园经营情况分析9.18.3 工业园汽车产业基础9.18.4 工业园汽车产业布局9.18.5 工业园基础配套设施9.18.6 工业园相关优惠政策9.18.7 入驻企业及产业集群效应9.18.8 工业园投资规模及前景9.19 常熟汽车零部件产业园9.19.1