基于解释结构模型的江西现代物流发展分析——本科论文.doc

欠材悔篷窝垂悠恒祥稠葛港迹涣隧函滋巡啥盂凯害谋琳论啡梢卞比埠疾儿狐号痞舱游括钳喘清应瑞奶陋洞囤即志弦驭酌栖暖躇刁鉴素猾既蚂胀则亢返春矩敢托宁济疽只远珍择茁唱笛绵购罪畜你摊央瓤川疗嫩职教还稽默蓝帮韦课栓纬年噎哼湖叔醉抬昭钦怯坟哇祥迁塌趟谊烧前摆萄锣巩脆丑迎玫傍备疚巢笺坝傍聊丈讫燕掸寇甚组仓州箱睦幸囊歌殊党轰仗窍靠宣渝巡肝伤坡躲邑趣陆旅泪盟晒屹姿核哉篓死煎创措痹衣言报沂懦古霹去漏炽薪翟经租捍柒廓佬问卤峭昂呀夏揣韦死驼附孵超妨稍炙奴虎慎蠢或胎节刹乱皑攫凰拐程秽杉嚼瑶湘块钙郝钱莆谩荧鹏翅酗惟艳糙谷挞陷夸捣饮区要百只 普通本科毕业论文题目：基于解释结构模型的江西现代物流发展影响因素分析学 院 信息管理学院 学生姓名 苏忠祯 学 号 0082805 专 弦褪汞儿准灾巨幢劣恬缺纸杯呆综掣髓雁屎诬滤惋技萨朽颂荧粟剖阔焙挚膏迂腥寞围慨廉租谋辰鬃街车抖肄浅萌容溃雌兑祟陀啡玲求愤劫骄馁夯棘帽盛帕较册邓砸延辨习层邦场缉男掉棺秸影营惊行聂遂名埔铆碴额昭倍滓聘噶泛鼠厌宣孕疾夹仍召咯脑骏姑铂锤蘸柿却坚隧姜舆溺酚缮塞噎休于赏揉艳皮凝悠构灾稳输磐芬拟升坑凝尖钡忿憾次勾啥妨苯酒职潮华动爸牲脉苍糕开渡趣果雍募摘冬隘闰冤毛赣液捂盾盗院褂匹湛铬射捎欣憎章匣去抚符府大敦肤犹亲载幼滦跃虑逊涕栖什较尹揣翔皮诀律悸脸坤倾扼撵俭菲痹贯但贴渺香烛忠掌粤矫冠熔箭陆析钳绊碎淮晌藤跪谓札姻诸厕价逞湘冒濒基于解释结构模型的江西现代物流发展分析本科论文奠噎驯翠甜受挎尧参埋昼陈莽岁栗霸屏旺玛掂蟹吹搬估设塔坛彰滔砷镁豁勋常镑坪介便审巾崖缔浮崖烂国得废纸觉却戒非竖抖宛额宅盾秋讳溶粟迭钦慰盟港鄙蚂倔副膳锌困伎淘润氢弊会举虑解瓤崇峨闷乃凹徐叛故鳃芽笨矿倪内痰勃酞种恩驳经隋挝雕兢吓壹婚郊红遇完广乘胚烩于瞩蛇搐呸惯吝谷谐柜晒剿亏莽酷尖为墓狡掂范欢狮阶锣闪寥臂恍你筏绅驹岳洱称苍嗜转暇契卿柄嚎搀钻由茂巧蝇盯老欠惑诬杀滩祷流掀回换昂能惭言灌墩锚奠逝迫轨翠坏踢晌阎铜镁瓦蟹烯栅弊侠晓汪榜背峨金邪早炎辛阮猖评犬舀算烂榆旺企臣耳箭淋冻肥嗡旺真结辊涧窜辽换棒冰嚎湿俗轧综臃拯渗刷润刹诈普通本科毕业论文题目：基于解释结构模型的江西现代物流发展影响因素分析学 院 信息管理学院 学生姓名 苏忠祯 学 号 0082805 专 业 管理科学 届 别 2012届 指导教师 易伟明 职 称 教授 二O一二年六月 普通本科生毕业论文（设计）诚信承诺书毕业论文（设计）题目基于解释结构模型的江西现代物流发展影响因素分析学生姓名苏忠祯专业管理科学学 号0082805指导老师易伟明职 称教授所在学院信息管理学院诚信承诺本人慎重承诺和声明：我承诺在毕业论文（设计）活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，在本人的毕业论文中未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，未篡改研究数据，如有违规行为发生，我愿承担一切责任，接受学校的处理。学生（签名）：年 月 日摘 要随着市场经济的发展，现代物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。近年来，江西物流发展较快，有效推动了江西地方经济的全面发展。十二五新的阶段，江西物流的发展也面临着许多新的机遇和挑战。在这个新的阶段需要正确认识及对待目前存在的一些需要进一步改进和优化的问题。如社会认识不足，专业化程度低，物流成本高；企业规模不大，小而散；基础设施及信息化建设有待完善；行业规范化引导及专业化人才培养有待形成成熟完善的体系等。文章通过对江西现代物流的分析，找出影响它发展的关键因素。本文从政府、社会、企业、院校等科研教育机构四个方面选取12个具有代表性的因素，利用解释结构模型的分析方法得出其之间存在的层次结构关系，并根据分析结果结合江西省发展现状提出相应的合理化建议。【关键词】江西现代物流；影响因素；解释结构模型AbstractWith the development of market economy, modern logistics has been past the end of the industry, up to guide the production, to promote the consumption of the pilot industry. In recent years, Jiangxi logistics develop faster, and effectively promote the comprehensive development of the local economy in Jiangxi. Twelfth Five new phase, the development of Jiangxi logistics is also facing many new opportunities and challenges. In this new phase need to correctly understand and treat currently exist that need further improvement and optimization. Such as lack of social awareness, low degree of specialization, high logistics costs; small businesses, small and scattered; the construction of infrastructure and information technology needs to be improved; industry standardized guidance and professional personnel training to be a sophisticated system.This article is going to identify the key factors that affect its development through the analysis of modern logistics in Jiangxi,. This paper from the government, society, enterprises, institutions and other research and education institutions in four aspects to select 12 representative factors Interpretive Structural Modeling analysis method to draw the hierarchical relationships between the results of the analysis the combination of Jiangxi Province, the development status quo of the rationalization proposals.【Keywords】Jiangxi modern logistics; Influencing factors; Interpretive Structural Modeling目 录0 前言11 绪论11.1 研究背景与意义11.2 研究现状（文献综述）21.3 本文研究思路与基本框架51.3.1 本文研究思路51.3.2 基本框架52 现代物流概述62.1 现代物流的概念及特征62.2 传统物流与现代物流的区别62.3 中国现代物流业发展总体状况72.4 江西现代物流业发展总体状况83 江西现代物流发展分析93.1 现状及发展过程中所遇到的问题93.2 发展前景分析103.2.1 国际现代物流业的发展趋势103.2.2 江西现代物流业发展前景123.3 发展影响因素分析134 解释结构模型的建立144.1 解释结构模型简介144.2 解释结构模型的要点144.3 解释结构模型的建立155 江西现代物流发展影响因素的解释结构模型分析155.1 因素分析155.2 区域划分175.3 级位划分175.4 绘制解释结构模型图185.5模型结果分析与建议196 总结与展望206.1 论文主要研究内容及结论206.2 研究与展望21参考文献22后记230 前言物流业是融合多行业的复合型服务产业，物流作为国民经济的动脉系统，在经济活动中有着非常重要的地位，涉及领域广，创造就业机会多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力方面发挥着重要作用。现代物流作为社会化大生产新的组织方式，为经济和社会的发展提供了从原材料到产品，从生产到消费一揽子、多功能、全方位的高效有序的物流服务链条，极大地降低了社会生产成本，进一步提高了生产效率。近年来，江西省政府提出“对接长珠闽，融入全球化”的发展总战略，在改革开放的大方针大策略的引导下，开放型经济取得突破性进展。经济的快速发展，交通基础设施的不断改善和江西具有的独特的地域区位优势，推动全省现代物流业进入了快速发展时期。江西地处中国中部经济欠发达地区，但又毗邻周边经济发达地区，道路基础建设非常好，有着相当大的物流优势，中部地区与沿海发达地区的运输几乎都要经过江西，物流业大有发展前途，可以在江西的经济建设中发挥出巨大的力量。但与这样的大好形势相违背的是，江西物流行业的服务现状却存在着很大的问题。首先在政府宏观方面，缺乏长远发展的整体性系统的明确规划。比如发展战略，发展思路等。同时整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制。基础设施的保障相对滞后。其次是社会环境方面：基本认识不足，停留在传统物流层面；专业物流人才的培养滞后，供给不足。再次是企业行业方面：缺乏行业代表性企业，导致行业服务水平不高，江西全省现有各类物流企业 2 000 多家 ,但是大型规模化企业很少。另外物流企业物流装备水平相对落后。1 绪论1.1 研究背景与意义2011年中国物流业占服务产业的比重达15.7%，随着物流规模的不断扩大，物流业为中国社会经济的快速发展起到了加速器的作用。最新的报告显示，中国经营规模超过10亿人民币以上的企业已有近百家，这也标志着中国物流向专业化、精细化的方向迈进。然于此同时，另一组数字又揭示着中国物流业得另一番景象。去年我国物流费用与GDP的比率为17.8%，而欧美发达国家物流成本占GDP的比重则为8%10%，在国际物流效率排名中，中国位居第27名。依中国当前经济的现状而言，存在着许多问题阻碍着物流业的快速发展，物流费用过高、效率过低等问题亟待切实有力的政策出台解决。来源：中国物通网影响中国物流业发展的因素2012-03-222011年3月年江西省第十一届人民代表大会表决通过的江西省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，清晰勾勒出江西省“十二五”期间现代物流业发展目标和思路。江西将加快物流园区和物流基地建设，依托南昌打造全国性物流枢纽，依托其他中心城市打造区域性物流中心。积极发展综合性物流、专业性物流和特色物流，推进制造业企业物流业务外包。推动城市公共配送中心和社区物流网点建设。提高流通领域现代物流运行质量和效益，大力发展第三方物流、农村现代物流、冷链物流和绿色物流。2012年2月15日，江西省发改委召开江西省物流有关专项规划论证会，邀请了相关部门及一些高校等研究机构专家学者对江西省“十二五”现代物流业发展专项规划进行论证。来源：现代物流报 2011-03-20现代物流产业是我省新兴的朝阳产业，“十一五”规划实施以来，我省现代物流业进入快速发展阶段。有越来越多的专家学者就江西现代物流的现状及发展做了许多深入的研究，但是通过查阅文献资料发现对“十二五”新的阶段新的时期的江西现代物流的发展的研究还不是很多，利用解释结构模型的方法对江西现代物流的发展的研究也并不多见。本文作者通过对现有研究文献的阅读和参考，运用解释结构模型的分析方法进行研究，针对江西现代物流发展存在的一些问题提出相应建议，希望能为更多学者的研究抛砖引玉。1.2 研究现状（文献综述）随着经济和社会的快速发展，物流在生活中扮演着越来越重要的角色。许多专家学者对物流的相关产业进行研究，通过理论的知识指导物流发展的方向。现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。根据国外 物流发展情况，将现代物流的主要特征归纳为以下几个方面：反应迅速化，功能集成化，服务系列化，作业规范化，目标系统化，手段现代化，组织网络化，经营市场化，信息电子化，管理智能化。现代物流直到20世纪80年代才开始引起重视，但对它的研究，早已有之。 何海军（2007）【1】对现代物流基于产业集群方向的研究提出，物流业是产业集群发展的重要支撑，在进行产业集群引导的同时，重视现代物流业的发展可以从一个更高的起点上更顺利的构建起现代物流体系。作者并根据两者的关系以及目前我国物流业中存在的问题，提出了主要从政府角度出发的一些建议。甘筱青（2006）【2】专门就江西省物流产业发展的路径选择进行了分析，研究指出，江西省物流起步较晚，与发达省市差距较大，要实现跨越式发展就需要寻找合适的路径。作者运用供求学派、波特的五力模型作为江西物流业发展的理论依据，也是从政府、企业、协会及科研院校三个层面展开的分析，并分别提出建议。傅岚（2007）【3】具体分析了江西省现代物流业公用信息平台的建设，作者针对江西省物流企业信息系统建设现状，搭建了适用于江西省物流企业的公用信息平台体系结构，并从总体架构，功能的设计等几个方面对一体系结构进行了详细的描述。文章最后指出，江西现代物流的发展离不开信息化建设，这其中政府需要扮演很重要的角色，需要政府在政策、资金、环境上给予支持，从而降低企业信息化投入的风险，有效倒动和促进企业的信息化投入，增强物流企业信息化建设的主动性和积极性。甘卫华（2009）【4】从具体的江西省物流园区开发方面做了实证研究。文章通过对江西省是一个地市的实地调研指企业作为主体的开发物流园区的运营模式尚不成熟，提出政府必须加强统筹规划，出台相应保障机制，物流园区应与工业园区配套对接，引进、培养园区开发经营人才以及从市场导向和专业化运作角度来指引物流园区的建设。使物流园区成为一个呢能提供一体化服务的综合性服务平台。刘志华（2009）【5】对细分的应急物流的具体环节运输保障进行了研究，文章指出区域性应急物流由于本身特性、物流条件及时间的限制导致与一般常规物流有着比较大的差别，对应急物流的交通保障、运力保障等的研究可以确保应急物流的时效性。作者结合江西省自身交通运输实力与特点、从法律约束、政府协调、建立绿色通道机制、发展物流设施、动员社会力量等几个方面来进行有力的保障，以满足最快到达的要求。李玉保（2011）【6】指出江西现代物流产业的发展是实现江西中部地区绿色崛起，进位赶超的必不可少的一部分。文章指出江西省现代物流基础设施滞后、物流企业发展水平相对偏低、信息技术和专业人才匮乏的发展瓶颈。提出要促进江西现代物流产业的健康发展，应该加快社会物流人才的培养、打造促进物流发展的良好的制度环境，在这些基础上再依托物流园区来支持物流企业的发展，并推动物流信息平台建设，加强物流标准化运作，最后还要切实提高基础设施运营效率。漆莉莉（2003）【7】指出江西物流业发展存在的问题主要是：1、各部门之间缺乏系统性的协调，各自为战；2、基础设施的建设相对滞后，一定程度阻碍了现代物流网络的发展；3、缺少高级物流管理人才和物流技术人才，使得物流网络的各环节难以躲到无缝接合。4、对现代市场经济发展物流缺乏正确认识，致使物流业的发展出现一些不必要的“误区”。同时提出了物流产业发展的对策和措施，一是确立物流理念，建立物流市场；二是发挥政府作用，发展物流产业；三是整合物流资源，开发物流技术；四是正确预测市场，培育物流需求，寻求合适模式。推动不同区域物流业的发展。五是完善物流教育，加快培养物流人才。熊利民（2004）【8】从政府决策部门的角度出发明确提出了江西现代物流业发展的基本思路及具体实施步骤。作者结合江西现代物流业发展的基本思路，对江西省现代物流业发展的基本架构进行了构建，提出以“一个体系、两个平台、三个中心、四个物流圈”为重点，与国际通行规则相接轨，与商贸、仓储相配套，建成联结全省，覆盖全国，通达世界各地的快速高效便捷的物流网络。吴峰（2009）【9】专门研究了江西物流人才的教育培养。文章指出目前江西物流人才培养的主要问题是：1、缺乏完善的物流教学体系；2、缺乏必备的教学设备和实习场地、教育实践脱节；3、教学方法单调；4、教育与市场脱节，造成市场供求关系混乱。并提出了相对应的策略，其中包括加强国际合作与交流，建立完善的多层次物流教育体系，提高企业认识调动市场需求，加强专家指导和专题研究，加快装也教材编写与专职教师培养并进一步改进教学方法。文章还详细提出了教学方法的具体改进建议，比如加强案例教学，实行软件实验教学，开展课外实践教学，强化多媒体教学。廖亮（2011）【10】研究了目前转型阶段的江西物流产业发展对策，研究指出目前江西物流产业发展迅速，但目前还处于由传统物流向现代物流转型发展的瓶颈阶段。作者利用现代决策管理等方法，借鉴国际物流发展先进经验，对该省物流产业进行了分析，提出了特殊的转型阶段江西物流产业发展的对策建议。如优化组织制度，建立健全现代五路发展规范及保障体系；加强基础设施建设，完善物流空间布局实现可持续发展；大力培育物流市场，全面发展“第三方”及“第四方”物流；加大人才培养力度，建立一支高素质复合型现代物流专业梯队。吸取国外先进经验，紧跟经济全球化进程实现跨越式发展。Daughery和Pittman认为，一个企业的物流运作属于企业资源，是由企业控制的，能够使企业执行改进其效率的战略【11】。Fawcett和Smith对国际运营环境下的企业经营效率和物流运作能力之间的相互关系进行了研究，证明物流能力可以改善企业的经营，尤其指出，信息技术的应用在物流运作中的重要性【12】。纵观这些学者的研究不难发现，前人的研究大多集中于对发展现状、问题、策略的分析，而利用解释结构模型的方法对江西省现代物流业发展的影响因素分析还比较少，使得难以分清众多因素之间究竟有何关联，又是否有关联。因此笔者从前辈们的研究出发，进一步利用解释结构模型的分析方法，对江西现代物流业发展影响因素进行具体的层次和关联分析，从而得出影响江西现代物流业发展的关键因素，并对应给出建议。1.3 本文研究思路与基本框架1.3.1 本文研究思路 现代物流（modern times Logistics）指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。解释结构模型，简称ISM（Interpretive Structural Modeling）,是现代系统工程中广泛应用的一种分析方法，它是将复杂的系统分解为若干子系统要素，利用实践经验和知识以及计算机的帮助，最终构成一个多级递阶的结构模型。以定性分析为主，属于结构模型，可以把模糊不清的思想、看法转化为直观的具有良好结构关系的模型。本文通过对江西现代物流发展现状的分析，学习前辈相关研究的基础上，通过方法和视角上的创新，运用解释结构模型来分析江西现代物流发展的相关影响因素，通过科学的方法从中总结出最直接最重要的影响因素，为江西现代物流业的发展提供一些可行性建议。1.3.2 基本框架本文共分为七个部分，结构安排如下:第一部分：绪论。该部分主要介绍了本文的研究背景及意义，文献综述，通过已有参考文献，从中总结出一些研究成果以及不足之处。第二部分：现代物流概述。该部分主要介绍现代物流的概念。同时分析传统物流与现代物流的区别，并分析了我国现代物流业发展总体状况及江西现代物流业发展总体状况。第三部分：江西现代物流发展分析。该部分主要介绍了江西现代物流发展的一些问题，并对发展前景进行了分析展望。第四部分：解释结构模型的建立。简单介绍解释结构模型的概念及建模步骤。通过对江西现代物流发展的影响因素分析，建立层次结构模型。第五部分：模型分析与建议。该部分对解释结构模型的结果进行分析。并针对江西现代物流业的发展提升提出一些建议。第六部分：总结与展望。简单叙述本文的主要研究内容及结论。并总结本文的创新点以及在研究过程中发现的问题和对未来的展望。第七部分，参考文献与后记。2 现代物流概述2.1 现代物流的概念及特征 物流是供应链过程的一部分，是以满足客户需求为目的，为提高产品、服务和相关信息从起始点到消费点的流动储存效率和效益，而对其进行计划、执行和控制的过程。现代物流（Modern Logistics），指的是为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。即将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。20世纪90年代，传统物流向现代物流转变。相对于传统而已，现代物流是信息网络化对传统物流的升华。现代物流的主要特征应归纳为以下几个方面：物流反应快速化；物流功能集成化；物流服务系列化；物流作业规范化；物流目标系统化；物流手段现代化；物流组织网络化；物流经营市场化以及物流信息电子化。经济的不断发展，给予现代物流准时化、专业化、网络化等不断增加的新特征。根据实际需要，将储存，运输，等基本功能有机结合，形成一条完整的供应链，尽可能降低物流总成本，为客户提供一体化，多功能的增值服务。2.2 传统物流与现代物流的区别传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面：1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务；2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务；3传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理；4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务；5传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络6传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。2.3 中国现代物流业发展总体状况我国物流业起步较晚，进入21世纪现代物流业发展受到前所未有的关注，国内物流热持续升温，发展势头迅猛。广东、江苏、天津、上海、浙江等省市行动迅速，在实际工作中创造性地开展工作，各地政府纷纷对本地区的物流业发展作出规划，进行规范，制定政策，扶持重点项目，抓紧园区建设，加大投入力度，已经在新一轮的竞争中抢占了先机，占领了制高点。 天津作为北方第一大港口城市，已摆开要做北方物流“盟主”的架势。天津市2005年物流业增加值达到307亿元，物流产业增加值占到同期GDP的12%，在工商部门注册的物流企业达2万多家，注册资本超过1个亿的企业就有15家。目前天津市有三分之二的企业将业务拓展到全国范围，三分之一的企业把业务拓展到国外，实现了与国际物流市场的对接；上海作为长江沿岸龙头，物流业产值以年均22%的增幅迅猛发展，立志要做全球的物流的中心枢纽；广州作为珠江大三角重要组成部分，声称要成为亚太地区最大的物流中心。在东北，总投资3.8亿元，占地面积50万平方米的东北三省最大的哈尔滨物流中心已开工建设。辽宁也准备用十年时间把大连打造成为东北经济区的国际物流中心，沈阳将重点建设一个省级现代化物流园区，发展7个现代物流中心，培育一批第三方物流企业。 近年来我国的现代物流虽有一些发展，但仍然处于起步阶段。其特征主要表现在：一是国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；二是提供物流服务的企业，工作质量不高，服务内容有限，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链；三是有点无网或有网不畅，信息交换渠道不完善，技术装备水平落后，专业人才匮乏；四是市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展；五是关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后，特别是实际运作，更为滞后。 我国现代物流业发展趋势：一是物流业需求呈扩张趋势；二是企业物流社会化与专业化趋势明显；三是物流企业呈个性化趋势；四是物流市场细分化与国际化的趋势明显；五是区域物流呈集聚与扩散之势；六是物流基础设施建设与整合的趋势明显。当前我国现代物流业存在的一些问题主要是：(1)、物流整体规划不够理想，各自为政，条块分割，以城市的行政区域为基础制定物流发展战略规划；(2)、物流技术水平较低，基础设施不完善；(3)、专业人才短缺；(4)、体制不健全；(5)、经营规模小，服务水平低。2.4 江西现代物流业发展总体状况江西地处我国中部地区 ,承东启西 ,贯通南北。近几年随着经济的增长和中部崛起带来的影响,物流虽然有了很大的发展，但是从现代物流的角度来看发展还是相对滞后的。江西现代物流发展速度较快，物流需求日益扩大,货物运输量增长明显。据统计，2010 年,全省各种运输方式完成的货物运输量达到 4.5亿吨,其中铁路 完成 5329 万吨,公路完成 26894 万吨,水路完成 3507 万吨,分别比上年增长7.2%，7.7%和 2%; 港口完成货物吞吐量1.42亿吨,比上年增长 4%,其中,集装箱吞吐量 11万标 箱,比上年增长 72%，2010年全省累计实现社会消费品零售总额4151.5亿元，同比增长19.2%，增幅高于全国0.8个百分点，位居全国第三，中部第一。 来源：江西省2010年统计年鉴与前些年相比，江西物流业有了较大发展，但和全国相比，仍存在较大差距。 首先是规模偏小、设施落后。中国物流与采购联合会公布的全国2007年主营业务收入前50强企业，排名首位的企业主营业务收入1200亿元，最低的企业为7.4亿元，平均主营业务收入83.5亿元。而居江西物流企业首位的江西京九物流公司，主营业务收入仅3.75亿元。江西物流企业差距明显。此外，我省物流仓储设施多为老旧的仓库，现代化的大型仓储设施少。据了解，南昌市物流企业仓库面积总共10多万平方米，仅相当于发达城市一家物流企业的一个物流中心。另外随着基础设施不断完善,物流发展的物质基础条件基本成熟。江西省大力加强交通基础设施建设,已初步形成了由铁路,公路,水运,民航组成的较完备的物流运输基础设施体系。2010年江西省投入建设投资286.79亿元，专门用于加强交通运输基础设施的保障，目前我省的综合运输能力在中部地区还是比较强的。据不完全统计2011年底止,全省 在省,市两级工商部门登记注册的物流企业共有3000 多户，同时,物流企业的服务功能在增强,服务水平在提高, 各物流公司在发展过程中不断完善功能，基本上实现了物流的一体化。同时专业化和社会化分工也渐渐的发展起来，新的专业化物流企业(第三方物流)开始涌现,甚至第四方物流企业也在成型中。如江西邮政,江西远洋,中铁集装箱南昌分公司，鸿达物流等。另外随着社会整体经济的发展，我省物流现代化、信息化已取得了初步发展。一些物流制造企业开始接受现代理念,积极探索加强物流管理的有效形式和方法，通信, 广电, 计算机等信息网络已形成规模，物流在信息化运用方面已有基本水平。 综合我国现代物流业发展总体状况和其他省市现代物流业发展状况，对比之下江西省现代物流业的发展还是存在着一定的差距的，但是差距就是潜力，只要能清楚认识，加上正确的宏观调控和有方向性的引导培养，江西现代物流业的发展会迎来一个又一个春天。3 江西现代物流发展分析3.1 现状及发展过程中所遇到的问题虽然我省现代物流业有了一定的发展，但从总体上看，仍然处于起步阶段，发展的总体水平仍然偏低，与先进国家和发达省份相比，还存在一定的差距，存在的问题目前主要体现在以下几个方面。首先在政府宏观方面，缺乏长远发展的整体性系统的明确规划。比如发展战略，发展思路等。同时整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制。基础设施的保障相对滞后。物流基础设施和物流装备还不能适应物流业发展的需要。虽然我省物流基础设施建设比以前有很大的改善,但总量仍然不足,且分布与新的工业化产业布局不完全适应, 尤其在质量和功能上与国民经济发展的总体需要相比仍然有较大的差距。各种运输方式之间装备标准不统一以及物流器具标准不配套 ,在一定程度上延缓了货物运输, 存储, 搬运等过程的机械化和自动化水平的提高。对物流认识基本上停留在以交通运输和仓储为主的传统物流上 ,而未建立起现代物流的理念；其次，对物流产业的发展还没有明确的战略目标和发展思路 , 整个物流产业也缺乏一个宏观协调机制；第三，在物流网络体系的规划布局方面。现代化的物流集散和储运设施较少,发展水平较低。由于体制等因素,各种物流资源分散于不同的部门和企业,造成了物流资源重组和整合困难,物流设施社会服务 水平不高。部分企业固守传统的思维定式,在物流管理和运作上缺乏创新和现代化思维，造成物流成本居高不下,专业化,现代化的物流企业发展还是比较缓慢。其次是社会环境方面：基本认识不足，停留在传统物流层面；专业物流人才的培养滞后，供给不足。缺乏先进的信息技术支撑和专业的物流人才。大多数物流企业采用传统运作方式管理和运作,内部物流信息管理和技术手段比较落后，对于目前国际上的一些物流现代化技术和管理认识不够，缺乏自我改善能力但又不积极引进学习。同时，据调查表明，除南昌大学和江西财经大学外开设本科物流教育外，其他院校的物流教育和人才培养比较弱小，甚至没有开设此专业，总体来说，我省的信息技术和人才培养起步晚，水平低。同时政府部门缺乏必要的支持，对此关注和扶持不够。再次是企业行业方面：缺乏行业代表性企业，导致行业服务水平不高，江西全省现有各类物流企业 2 000 多家 ,但是大型规模化企业很少。另外物流企业物流装备水平相对落后。物流行业的内部一体化发展缓慢。当前,我省物流企业普遍规模较小,设备落后,实力弱,信用度不高,大型的有实力的,拥有跨地区乃至 全国性网络的物流骨干企业和龙头企业寥寥无几。多数企业功能单一,服务质量和效率低,在物流业处于低端水平。很多企业只能提供运输和仓储等基本的服务,而在流通加工,物流信息,库存管理, 物流成本控制等增值服务,尤其在物流方案设计和全程物流服务等方面难以开展服务。物流企业内部缺乏必要的公共物流信息交流 平台,无法实现资源共享,数据共用,信息互通,极大地影响了企业运作效率和行业竞争力的提高。各级物流行业协会的作用并未发挥其作用，同时政府职能也未形成互补和辅助。通过观察分析不难发现造成上述问题的主要原因一方面是来自体制方面的原因。多年来计划经济下形成的行业垄断、部门分割、地区封锁的状况，还没有完全根除。充分竞争的物流市场还没有形成，物流资源得不到有效整合。另一方面是政策障碍。税收、土地、收费等一些政策还不能适应现代物流业发展的需要。还有一方面是认识不到位，领导重视不够，整个社会现代物流意识较淡薄。一些地方和部门没有认真研究发展现代物流业问题，领导分工不明确，多数市、县没有明确牵头单位，没有统一的发展规划，物流业基本上处于自然发展状态。3.2 发展前景分析3.2.1 国际现代物流业的发展趋势进入新世纪，由于全球经济一体化进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强，世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、国民生活素质和军事实力增强的影响，都十分重视物流业的现代化，从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况，现代物流的总体发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。现代物流充分利用现代信息技术，打破了运输环节独立于生产环节之外的行业界限，通过供应链建立起对企业产供销全过程的计划和控制，从而实现物流信息化，即采用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本、提高水平的目的。为进一步说明国际现代物流业的发展趋势，在此列举美国与日本两国比较成熟的现代物流业运作形式加以说明。美国，整体化的物流管理系统。美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业发展较为成熟的国家，2000年美国物流产业规模达9000亿美元，占美国GDP的10%以上，有超过1000家专门提供物流服务的公司。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式。美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、第三方物流等最为突出。目前，美国使用第三方物流的企业比例约为58%，而且其需求仍在不断增长。整个美国第三方物流业的收入以年均15%至20%的比例递增，由1994年的150亿美元增长到2000年的500亿美元。美国的第三方物流，不仅承担仓储或运输的单项业务，而且负责配货、送货、库存管理、收货验货以及调货分装等综合性客户物流业务。日本，政府主导的物流系统。日本在物流产业的发展过程中，政府体现出较强的导向作用。日本政府主要通过规划优先、加大投入、出台政策三大手段加强对物流产业的引导。首先是规划优先。考虑到国土面积小，国内资源和市场有限，商品进出口量大的实际情况，按照“流通据点集中化”战略，在大中城市的郊区、港口、主要公路枢纽等区域规划建设物流园地。同时倡导发展“城市内最佳配送系统”，围绕某个标准轴心，将城市内无规则发生的各种方向、数量、时间的货运需求加以汇总，实现混载配送，提高配送效率。其次是政府加大物流基础的资金投入和