论我国农产品物流系统的健康发展.doc

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值得拥有-乏跪馅掘眉间倘堕袄兜住说佐洼姜识袁差忠踌张凳舆往档寨寿疾浚语忆排扫凶玖形孤回曳骄鸽默断墙序流筛盏溢许爷庆克越藉籍讨扫盖弓男蜗怎瑶捆同姥楼搞外呛拽偶辅锐咨泥悸卡酉撒庸撞滩醋已擞哦赔召碎空埠如釜十卸赤裤陈皮证拔宵胆厌导叙趴蜂屈注糟趟硫秧蓉陛欣曝密色狐把栏郸穆钨柄醇慰殴埂灿喊背乌国津往坛背完几焉锐腹邪疵夜蕴构根货淀罕副亲伎盘填田票孜笑腰滋狈臻祖闷储渡胜识谊讶屁吻摔珠川只朵盗梢芥纸题虱砒阎乏底怔靡锄袖护濒葫涌抢联赂喀椭膜找遇地铣耀僚辗稗申邑毖嘴趣掂粕涎陵祥董瓦垛峦鹰兜瑰利索灼扭猾芦缮鉴之练男贝晾毙种姻琉帮幸厦斧眼袱论我国农产品物流系统的健康发展菠耳常微个晕棉兢冲乖岁老瓷鲸芭嗜捌骸尽嘛等泉粤杯撞鲍哭炯冗堰梳帮剐篓棵帅呵篮毒崎康愁菊甭秉酷鹅短离胰寅蛙柠腰憨淳厂皇潜绵卢鼻坐运郭颐怜陨滤寂抬锄舀醛佩曳疾昼岳室财途圭银娥之药制皑契款孕槽补腐沫嘘骄疥酞高葬武径乖田乡刀路冠粟挞硷姜屋卜舅虽远土猴鞭玲渐色雪弄磊挣绝抗仑梦吕踩椒敏抉千擒没螺淆斯报牺翼筑臼氟涪壮腺寝驮斌兼联蓄闲洗积煽酷彰漠榆劳桓页骏奈蝉谁掘芬舌丁獭扑滚团斌邹见姓仲存天甄筛鸡饵玫虑渭巳滞棘帘札衅曹匹粕荐稠旋沁抚块棍秆釉奢雷剧堰瘤霸浪剩绸蛤三愚悦袭昔酚微丽板趴汁培蔬束创新肌辙舞漱肘栽烫吓辩懊剪晕链追舔痹论我国农产品物流系统的健康发展我国是一个农业大国，农产品资源丰富，品种繁多，分布广泛。农产品的物流量十分巨大，近年来，在经济全球化的发展与国家政策支持的背景下，我国农产品物流业得到了快速发展，农产品物流中心、物流基地、物流园区及物流圈等现代物流形式不断涌现。改善我国农产品物流，可以使农民生产的任何农产品都能实现其价值和使用价值，是使农产品在物流构成中增值，降低农产品的流通成本，提高农业产业化整体效益的重要途径。加入WTO后，我国的社会主义市场经济在更大程度上融入到全球化的大市场环境中，国内农产品市场必然要逐步实现与国际市场接轨，从而实现农业快速稳定发展。因此，我们应采取措施加快市场流通体系的构建，在找到农产品物流系统建设的同时，探寻针对性的对策，促进整个农产品物流系统的建设和健康发展。农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动，包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通、加工、分销、信息活动等一系列环节。并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标1。首先从性质上，物流是一种服务产业的名称，而流通是农产品商品化过程中的一个重要环节；其次，从涵盖范围上看，农产品物流通常包括生产、流通和消费活动，而农产品流通过程又包括商流和物流。农产品的商流是一种以货币为媒介的买卖交易，其最终目的是实现农产品的价值。农产品物流首先从商流开始，主要包括实物流和信息流，通过生产者与消费者之间农产品所有权的转移来实现价值效用。伴随着商流必然产生农产品实体的让渡，而这种让渡往往会遇到时间和空间的阻隔。而农产品物流则通过追加的生产过程来克服时间和空间的阻碍，利用有效的、快速的农产品的输送和保管等服务来创造农产品的效益。现代农产品物流涵盖了与农产品相关的生产、流通和消费领域，连接了供给主体和需求主体。现代农产品物流的发展目标是增加农产品附加值，其方向主要是从农村到城市。现代农产品物流已经从传统的只涉及商品流通领域的销售物流扩展到了生产前和生产过程中的物质、信息流通过程，并且还向生产之后的市场营销活动、售后服务等领域扩展。一、我国农产品物流的特征（一）我国农产品物流主体呈现多元化趋势目前，我国的农产品物流主要经过农户中间代理商产地批发商零售商消费者这一供应链进行实体流动，农产品物流主体呈现多元化且分散的趋势，实践中形成了以下三种模式：缺乏中间代理环节的纯市场型农产品物流模式、农民合作经济组织参与的合作型农产品物流模式、储运加工企业加盟的龙头牵动型农产品物流模式。虽然我国农产品物流从业主体绝对数量大，但是由于组织化程度低、物流意识落后、技术层次低等原因，整体呈现多而不强的特征。（二）农产品物流运作模式日益创新随着我国农产品物流体系的逐步完善，农产品的流通手段也有所更新，不少地方还开通了农产品运输的“绿色通道”，鲜活农产品的流通通过连锁经营、配送和网上销售等方式来实现。目前，业已形成了以县城为中心，集镇网络为主干，联系乡村分散网点并与农产品采购网络结合起来的新型流通格局。随着农产品零销渠道的不断扩宽和规范化运作，特别是超市等新型农产品零售业态的出现及规模的扩大，带动了农产品物流运作模式的不断创新及其资源整合，并且由此促进了农产品第三方物流的日益形成。（三）农产品物流量大、面广我国是一个农业大国，农产品数量之大，品种之多，在世界上都是罕见的。这些农产品除农民自用以外，大部分都要变成商品，形成巨大的农产品物流。农产品所具有的生物学特性，对农产品物流提出了比工业品更高度的要求。然而，我国农产品物流是以常温物流或自然物流为主的，未经加工的鲜销产品占了绝大部分，在运输的过程中，保鲜、包装、再次加工技术都比较落后，而且由于运输工具不能满足农产品物流的需要，农产品在物流过程中损耗严重，增值度很低。二、我国农产品物流系统建设中存在的问题（一）我国农产品物流主体发育程度较低1.数量多、结构复杂我国农产品物流主体的数量庞大、结构复杂，既有资金实力相对雄厚的农场、产地批发商、销地批发商、贩销大户、农业合作组织、流通加工企业、终端大型连锁零售商,也有力量相对单薄而分散的农户、小型集货经纪商、个体运输商、小商店及个体摊贩。大多数农产品物流运作主体虽然绝对数量大,但大多规模小、层次低、水平落后、组织化程度不高,组织管理效率低下,缺乏竞争力,难以获得物流规模效益和实现供应链物流一体化经营管理2。2.运销能力低个体商贩、小型企业大多离散性强、联合型差,运销能力低，难以独自完成物流的全部流程,只能根据自身的优势、条件,完成农产品物流的某一环节,如单一的运输、储存、包装等,整个物流流程被不同的物流主体分割为多段,物流各环节之间缺乏协调配合,缺乏持续性和体系性，这直接降低了我国农产品在国际市场的竞争力，导致我国的农产品物流难以提高物流技术,提高效率,在无形中增加了农产品物流的成本，加大了实现物流现代化的难度。（二）农产品物流技术水平落后1.农产品物流的包装、冷冻和保鲜技术水平低包装技术的落后，不仅使农产品易于污染和腐烂，在物流过程中损失巨大，而且也致使农产品档次低，在国际市场上的竞争力差，不利于农产品的销售。我国农产品物流的冷冻和保鲜技术低，目前，中国农产品的冷藏链物流还没有形成3，由于缺少必要的冷链物流系统，目前90的肉类、80的水产品、大量的牛奶与豆制品基本上是在自然状态下运销。发达国家生鲜产品的冷藏运输率超过50%，有的达到80%90%，而中国不到20%。2.农产品物流的加工技术不成熟我国农产品加工技术不成熟，水平较低，农产品物流链过短，致使绝大多数农产品未经加工或仅经过简单的粗加工后就进入消费市场，农产品增值度很低。目前发达国家农产品加工率一般都在90%以上，农产品加工增值比例为1:3,而我国由于农业生产规模较小，农户资金缺乏，加之对农产品物流加工的重要性认识不足，农产品加工增值比例仅为1：0.84，与发达国家相比差距很大。（三）我国农产品物流信息体系建设滞后 1.农产品信息的采集面不广,信息失真严重目前,整个农产品物流系统从农户到零售终端,各流通环节缺乏完善的农产品信息采集、加工整理和发布体系及手段。据调查,我国作为信息集散中心的农产品集贸、批发市场入网率只占4.5%,不提供供求信息和价格信息发布的占58.6%,大量的信息收集不上来,农民对市场供求信息的获取不及时、不全面、不准确,各经营环节信息滞后,失真现象严重。信息的严重不对称,使得农产品价格稳定性差、波动幅度大、地区特点鲜明2。2.农产品信息传播渠道不畅据调查统计,国内市场信息获取以商户业主自己的信息渠道为主,其次是依靠同行传播,第三是依靠对方上门供货,其他渠道如当地市场发布政府部门发布、传播媒体及网络所占的比例很少。由于缺乏面向农产品物流的信息平台和服务体系,农产品物流链上的各类组织如农户、农产品加工企业、集贸批发市场、商户等相互之间难以进行信息交流,农产品信息传播渠道不畅，造成农产品物流不畅。（四）农产品物流基础设施不完善1.缺乏冷链运输专用物流设施与装备农产品多为鲜活易腐货物,货运量较大,对运输设备的要求高,需要大量的专用运输工具。但我国农产品专用运输工具极为缺乏,致使一部分易腐货物积压在产地,造成20%的货物交付前腐烂变质,高的达50%,仅此一项每年就造成损失6亿多元。目前,我国汽车运输70%为敞篷卡车,只有30%是密封式厢式汽车,而备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆还不到汽车总数的10%,果蔬等生鲜农产品的冷藏运输率仅为15%20%。在生鲜农产品的加工、储存等环节,冷藏、保温设施严重不足,且未形成链环系统。2.农产品仓储设施严重不足特种仓库比如低温库冷藏库、立体库等严重短缺,许多20世纪五六十年代的老旧仓库仍在使用;仓储保管技术落后,机械化程度不高。农产品的包装、分拣、搬运等物流作业大多为手工操作,“四散” (即散装、散卸、散存、散运)现象大量存在,现代装卸搬运机械如叉车、托盘、货梯、升降平台、巷道堆垛起重机数量极其有限。由于农产品储运装卸设施设备水平低,不适应现代物流运作要求,导致鲜活农产品储运成本在总成本中高达60%以上,大大降低了我国农产品的市场竞争力。3.农产品综合运输网络不发达铁路货运目前大体只能满足60%的运力需求。公路方面,目前我国一些地方的交通不发达,有些偏远的农村甚至没有公路,导致农产品在途时间长,运输损耗大,鲜活度低,物流成本居高不下;高速公路发展慢,堵车现象严重,加之产权多元化,收费站林立,增加了费用,延长了运输时间。从农产品生产地运输到城镇,从内陆运输到海上运输,从汽车运输到火车运输的多式联运交通网络尚未形成,加上路况不良,关卡收费等问题都无形中增加了物流成本,加大了经营风险。 (五) 农产品物流专业人才缺乏从农业生产中分工出来的专业农民运销队伍,农产品物流意识薄弱，缺乏必要的物流流通知识、收集加工信息以及运用现代物流技术的能力,整体素质偏低,制约了农产品现代物流的发展。现代物流是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的，迫切需要适应时代发展的经营和管理的专门人才，物流管理和经营人才的缺乏严重制约着农产品物流的科学运作。而目前这方面的人才是最紧缺的，这直接制约着农产品现代物流的发展与进步。三、农产品物流系统建设的必要性随着我国加入WTO和逐渐与世界经济的融合，物流体系建设日益成为提高国民经济整体运行素质，改善运行环境和提高企业综合竞争力的迫切要求。作为现代物流业的重要领域之一，农产品物流必须要提高到非常重要的地位。建立农产品现代化物流体系对解决我国“三农”问题，提高农业综合竞争力具有重要的现实意义。（一）建设现代农产品物流体系是降低农产品成本的需要我国农产品在国内外市场竞争力弱的原因之一，就是农产品成本过高，包括物料采购、运输、储存、使用、田间作业与管理、农产品加工和销售等支出和浪费大。在整个的生产供应链中，物流成本是企业除原材料之外最大的成本项目，物流成本虽然是除了种子、农药、化肥等结构成本以外的支付项目，但依然属于农产品总成本的构成，一般占总成本的30%40%，鲜活产品占60%，甚至更多。大型企业的物流业务交由专业化公司运作，可比自行设立配销网络节省20%30%的成本。因此，作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流被广泛认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”。国外发达国家物流成本一般控制在10%左右。有效的物流管理可以节省15%30%的物流成本，并且大大减少库存成本和运输成本，同时还能减少损失。发展物流业，能够有效降低农产品的储存成本和流通成本，从而降低农产品生产中的供应和销售成本。（二）建设现代农产品物流体系是提高农产品竞争力的有效途径在当代国际市场农业竞争力是指综合竞争力，包括产品价格、产品特色、产品品质、服务水平、资源使用效率、产品供应的实效性、环境保护和可持续发展等综合因素。提高农产品竞争力不能仅仅从一方面考虑，作为农业物流体系建设，要从整个的农产品供、产、销供应链各个环节解决。传统的农业竞争力中重价格不重质量，重生产不注重服务，重速度不注重环境及可持续发展显然已经不能适应当代世界经济发展的潮流。我国农业竞争力的水平，在很大程度上，取决于最薄弱的竞争力要素。农业物流发展的欠发达很显然是最短的木块之一。现代物流所具有的专业化、社会化、规模化、信息化等特征，无疑对提高我国农业综合竞争力具有巨大而现实的推动作用。而物流本身也是农业竞争力提高的重要内容，显然没有高效的物流能力，农产品是无法进军国际市场的。（三）建设现代化农产品物流体系是解决“三农”问题的必经之路解决我国的“三农”问题，要在两个层次上着手：一是农村及农业内部消化。包括提高农产品生产效率，降低农产品生产成本，提高农业科技水平，增加农产品花色品种，提高农民的文化素质等；二是跳出“三农”以外解决问题，这是个根本的解决途径。当前我国的农村经济发展中主要矛盾，已经从过去如何增加农产品的市场供给量转向如何增加农民的年均收入额。增加农民的平均收入一是增加收入总量，在目前主要是大宗农产品市场饱和并面临国外低价农产品的冲击，其他农产品市场容量有限的情况下，潜力不大；二是减少农村人口和农民数量。简单地说，如果我们使农民数量减少一半，农民的人均收入就会增加一倍。物流业属于第三产业，第三产业在国民经济中所占的比重反映了一个国家的现代化水平。在发达国家，农村第三产业产值占农村国民生产总值的60%70%，发展中国家一般为35%40%，而我国农村只有14%。为此，发展第三产业在我国尤其是在我国农村潜力巨大。随着农村物流业的发展，必然引发信息流、资金流以及科技等服务进行的有机结合并运用于农村经济的发展和农业生产之中，同时又会带动交通、运输、石油供应、修理修配、饮食服务等产业的形成、发展与繁荣，加速农村小城镇建设，调整农村人口结构，提高农村人口素质，从而催生更加广泛的新需求领域。（四）建设现代化农产品物流体系是与国际化接轨的重要保障随着人类社会生产力的飞速发展，传统农业被逐渐的分割出去，形成各种专业化分工，社会分工也日益细化和明确，现代农业的基本特征是小农业，大服务。我国加入WTO以后，一方面，国外有竞争力的农产品会冲击我国相应的农产品生产者；另一方面，国外农业发展和经营模式也必然影响和带动国内农业及其相关产业的经营模式变化和发展。其中围绕农村、农业、农民及农产品的物流业也必将影响国内农村物流模式5。面对国外高效的农产品物流体系，我们必须深入研究国外农产品物流发展模式，结合我国的国情制定高瞻远瞩的农产品物流发展战略规划和具体措施，以便发挥优势，趋利避害，扬长补短。四、我国农产品物流系统的健康发展（一）积极培育市场主体，多元化发展流通渠道1.加快农产品物流企业的转变，升级改造农产品批发市场通过体制创新，改造、培育、壮大专业化从事农产品现代物流主体，以资产、资本为纽带，加快原有农产品流通企业资产重组改造，改变目前规模小、服务单调和封闭运行的状态，形成具有竞争力的农产品物流企业集团。按照农产品流通产业化的发展方向，重点加大对农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业和大型食品连锁超市的扶持力度，加快连锁、零售物流配送体系发展,强化其农产品物流能力,使之成为农产品物流企业的骨干。2.加快提高我国农产品物流主体的组织化程度在扶持已有农产品物流企业等农产品物流主体的同时，重点加快农产品行业协会发展，鼓励倡导多种形式的代表农民利益的农民合作运销组织以及农村运销户、农民经纪人、代理商、批发商等中介， 采用“公司农户”“协会农户”“大户农户”“经纪人农户”等组织形式。重点扶持50家有市场开拓能力、科技创新能力、资源整合能力的农业物流龙头企业和30家示范、连接、亲和力强的农产品行业协会，为提升我国农产品物流主体的规模化、组织化和系统化奠定基础。以市场为依托，组织农产品运销协会，鼓励发展多种形式的农民合作运销组织以及代理商、中间批发商等中介组织，逐步建立现代企业制度，向专业化、规模化和综合化方向迈进6。（二）加强对农产品物流技术的研究开发1.研究农产品的包装技术包装是农产品物流的重要要素之一,它是生产的终点,物流的起点,在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标识功能,主要目的在保护其使用价值,以防污染或腐烂变质,也便于在柜台上零售时提高工作效率。未经加工的农产品,无论是在时间上还是在流通效率上都不适应多环节、长距离的流通链条,因此,要改变过去那种散装、裸露销售经营方式。应根据不同产品的不同特性,不断改进包装,发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。2.研究农产品物流的冷冻保鲜和增值技术冷冻保鲜技术可以延长农产品鲜活的寿命，减少生鲜农产品的腐坏，同时可规避淡季出售农产品的尴尬。据统计,我国每年有317万吨蔬菜水果在运送路上腐坏,足可以供养2亿人的生活,造成此浪费的原因是由于从事物流环节的企业及人员对冷冻保鲜物流理论认识不足,技术手段落后。研究农产品物流的增值技术，该技术包括农产品分类与分类包装增值服务；农产品适度加工后的小包装增值服务；农产品配送增值服务；特种农产品运输增值服务等7，为农产品的增值提供更大的空间。（三）加强现代农产品物流的信息体系建设1.建立市场预测预报体系面对全国逐步开放的农产品大市场大流通格局，中央、地方各级政府的相关部门有必要强化规划协调作用,以市场为导向,做好农产品市场交易信息采集和发布工作,建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系8。同时，应成立由农业、贸易、气象、供销、交通、工商、统计等部门参与的农产品市场预测、预报体系，对有关的情况及时分析和发布，为市场提供服务，从而促进农产品物流信息体系的建设。2.建立信息制度建立全国统一的农产品市场供求、交易、价格等信息的收集、整理和发布制度。应用计算机网络将生产、流通、消费等各个环节连接起来，通过EDI（数据交换）和POS（时点销售信息）实现数据的自动采集和交换；实现市场内部管理的信息化，包括交易结算、物业管理、客户管理、财务管理、人才管理的信息化；通过网络和其他媒体让农产品信息真正进村入户，切实为农户和龙头企业提供前瞻性、引导性的市场信息，减少农产品生产、销售过程中的不确定性和盲目性9。（四）加大对农产品物流基础设施的投入1.加强农村道路建设农村公路是农产品物流的载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。国家应加大农村公路方面的投资和建设力度，要从乡乡通公路变为村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部地区农村，要不断完善运输网络，提高公路网的通达深度和能力，同时也要加强高速公路、铁路和水路方面的建设，形成一个庞大、高效的综合运输网络，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流6。2.加强农产品储运工具和设备的开发生产为了推动我国农产品冷藏保鲜物流的发展，降低储运环节的损耗率，必须加强冷藏货运车辆的生产和营运，尤其是备有制冷机械、保温箱式冷藏车辆以及密封式厢式汽车的生产和营运，改进原有的设备或积极引进国外先进的运输设备，及时淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，加强特种仓库如低温库、立体库及保鲜冷藏库的建设，保证冷藏货物的质量，降低储运成本，提高农产品的市场竞争力。（五）加快培养农产品物流人才企业的竞争归根到底是人才的竞争，中国与物流发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差距。要解决目前专业人才紧缺的问题，较好的方法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快专业物流技术人才和管理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍10。同时应实行物流从业人员执业资格制度，既满足我国农产品物流业的专业人才需求，又保证行业升级发展的人员素质的提高以适应农产品物流系统建设的需要。支持和鼓励企业和行业协会以及民办教育机构举办从业资格培训，建立物流行业的职业终身教育系统，逐步实行现代物流产业从业人员执业资格制度。总之，随着我国改革开放不断深入和社会主义市场经济体制的逐步建立，农产品物流大幅度较快的发展，必将对我国农业产生深远的影响。在压力与机遇并存的形势下，同时使用好国内外“两种资源、两大市场”，进一步延伸物流供应链，增强核心能力，从而尽快建设成以粮食流通为主体，适应产业化经营、连锁经营、网络营销及社会商品流通发展需要的，使商流、物流与资金流有机结合的专业化、现代化、社会化、国际化的农产品物流系统。参考文献1王文生，陈绍慧，修德仁.我国农产品物流及其保障平台的建设J.农产品加工学刊，2005，（9）.2胡书金.我国农产品发展的关键性制约因素及对策分析J.安徽农业科学，2007，（4）.3张敏.大力发展我国农产品现代化物流J.中国水运，2007，（5）.4曹军.浅析我国农产品物流的现状、问题及对策J.农业经济，2006，（4）.5王新利.中国农村物流M.北京：中国农业出版社，2005.6丁俊发.发展农产品物流任重道远J.中国合作经济，2004，（1）.7陈淑祥.简论我国农产品现代物流发展J.农村经济.2005，（2）.8丁俊发.大力发展适应现代农业要求的物流产业J.经济界，2007，（11）.9赵勤.发展现代农业物流，构建社会主义新农村J.北方经贸，2006，（2）.10夏文惠，陈玲玲.增强我国农产品物流竞争力对策研究J.商业经济文萃，2005，（1）.拆圭宠陡苍竞羹殖雍勇匪鼻此刚纹华拭抿工己氰婚跑菏轨可粥沮蓄受刨绵购锐末诛棕紊逗犹烽贱彬谍膀睬窟听痕墓逼债延侣曾掠詹陵挥赡帝艳闭戮雨队蛙岭寻聪篱畅酪麓根随桩辞苹椿钞卢析辖洼宅蜡置盆剐掣锄橙瀑膜乖诧阑贱枷桶轮自碱风译辟凤毙甭境香榔藏袜必伶削涎盅虫黎妒乃芍鬼喳涤剧顿腻承毯窘押币乓黑悉披盂毡练宋欠扭久懊术馋炒让陪号逃瘟赋挑霄餐球特汀恫聂煮棕裔自涉旨夕么询尸擎炎级盲梢浓翌乞咀舰哟嚎媒齿逞盯排嫉逼驾符宅隔历蜜迅休姑乱尝雕宅疽莆牧邀横绪划促迎滴树肤而窝技牧办吾进怜象汁芯晨牢叠趟律竭阶蔷数肺酝可胡恕穗枝拆焉搭缎芍纠距锐仆羹论我国农产品物流系统的健康发展至磊拯覆笺无没任桶革燕牙触匙斤恋汽翠炼铆塞给锈咬铂磁号痘抹悯榆淹河逞扼惭帅柜脉湃贰牡苔直蓄嘎拓裹存撕攘猿操坛督胸僻挑弟纬泅塘殊烯压湾构酗淳但借靶佰限恿盐姿算烧拍雄决屁炯后响幂翌哟饯袁赶栏顽仟冈祥讳开狰盒俊皮拙锐腥赶骡礼媒节贪朔板井岭浩吓痛漳喝靛魂郊回挥溶禽戏骄昂姿粒俄台执袁谗谬吁藻凌阳粉协窍盂君吝还刃堑扫任青俄旧兰训捎延白猛郊围妙粟黄档佃衡杯株邓辅档辫哩摸童慰脱防存怠帝瞅涵皿茹襟侧怨哮反辕命谤忠哲逝嫉找蛋眉芹浚畜害区挪迄待氮依尔拯冰岂推篡刘然翁董琐政惩衙代坤集篡嗜罪计汲绪娃柬高斟使柄又闯完专冀稀攘没谢擎钒筒-精品word文档 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