合福高铁移动模架工程监理细则-secret.doc

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新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）
监理 Ⅴ 标段

移动模架监理细则
（修改稿）

编 制：

审 批：

上海先行建设监理有限公司
联合体
贝利（北京）咨询有限公司

二0一一年五月

目 录
一 、工程特点及技术、质量标准
二、 监理工作范围及重点
三、 监理工作流程
四、 监理工作控制要点、目标及手段
五、 监理工作方法与措施

一 、工程特点及技术、质量标准
（一）移动模架工程特点：移动模架施工主梁采用箱形断面，全部采用钢板焊接而成。节段之间采用高强螺栓连接，便于安装、存放、运输；吊架采用小型型钢焊接成桁，通过精压螺纹钢将箱梁底篮固定，使构件小型化、标准化，便于加工、安装、运输、存放；底篮在桥轴线处销节处理，便于分开通过墩身；本工程均采用上行式移动模架，上行式移动模架支撑系统采用钢管柱与墩顶预埋件螺栓连接，可以充分利用，降低成本消耗；整个连续箱梁的施工荷载全部通过墩顶支撑传至地基，充分利用结构自身的有利条件，完全抛开复杂的软基对施工中的梁体结构产生影响。
地质条件：监理Ⅴ标（DK741+245~DK812+640）地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩，板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等变质岩，以及花岗岩和闪长岩等岩浆岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。大部分山区、丘陵地段属崩、滑、流易发区，部分地段存在岩溶塌陷及老窿发育，
本标段主要不良地质有有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等，对工程有较大影响。
主要技术标准：
1、正线铁路等级：客运专线正线数目：双线，设计时速：350km/h，最小曲线半径：4000m，最大坡度：20‰，牵引种类：电力闭塞，类型：自动闭塞，列车类型：动车组，到发线有效长度：650m，列车运行控制方式：自动控制，运输调度指挥方式：调度集中
2、引入福州枢纽
DK807+600（本线福州枢纽界）～福州站速度目标值为160km/h。
交通运输条件：
1、铁路：福州枢纽，工程施工时，通过铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地
2、公路本线所经地区有高速公路，省道，以及与国省道相联的县乡公路组成公路交通网，由于本线多处于闽候县、古田县、闽清县山区，公路运输较为困难。
3、水运本线除经过的闽江部分地区，航道等级较高，航运较为发达外，其它河流基本不通航。水运在闽江部分地区也可为工程的施工提供便利条件。

（二）、编制依据
1、《新建京福客运专线铁路监理5标段监理规划》
2、《铁路建设工程监理规范》【TB10402—2007，J269-2007】
3、已审核批准的《施工组织设计》文件
4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010 J1148-2011
5、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设（2010）241号
6、《铁路砼工程施工质量验收标准》TB10424-2010 J1155-2011
7、《高速铁路工程测量规范》【TB10601—2009】
8、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》【TB10302—2009，J944-2009】
10、《铁路移动模架制梁施工技术指南》【TZ323-2010】
7、《设计文件及施工图》
二、 监理工作范围及重点
（一）监理工作范围：为新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）DK741+245-DK812+640范围内的全部移动模架施工的梁桥工程，具体工程见下表：
序号
工程名称
中心里程
孔跨布置
1
仑顶大桥
DK743+334
1-24m简支梁+6-32m
简支梁+1-24m简支梁
2
古田溪特大桥
DK744+044
5-32m简支梁+
1-(60+100+100+60)m连续梁
+2-32m简支梁+1-24m简支梁
3
小箬特大桥
DK764+343
1-24m简支梁+20-32m简支梁
4
梧桐下特大桥
DK776+857
15-32m简支梁+1-24m简支梁
5
马坑村特大桥
DK782+254
18-32m简支梁+1-24m简支梁
6
溪头村特大桥
DK784+029
35-32m简支梁+2-24m简支梁

7
白沙特大桥
DK785+316
1-24m简支梁+4-32m
简支梁+1-(40+64+40)m
连续梁+8-32m简支梁

8
关西村特大桥
DK794+248
21-32m简支梁
9
关东村大桥
DK795+105
7-32m简支梁+1-24m简支梁
10
关东村特大桥
DK795+994
2-24m简支梁+11-32m简支梁+20-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+6-32m简支梁+1-24m简支梁
11
桐口大桥
DK802+212
10-32m简支梁
12
跨西岭互通特大桥
DK806+504
20-32m简支梁
+1-(40+64+64+40)m连续梁
+1-(70+136+70)m连续梁拱
+1-48m简支梁+1-32m简支梁
（二）、监理工作重点：
本标段运用移动模架施工的桥梁较多，工作量较大。因此工作难度也相应的增加。控制好施工工艺和工程质量是本工程的监理要点。

本工程的移动模架施工流程

质量要求：施工质量检验合格率达到100%

三．移动模架监理流程图
移动模架施工

1、 按设计和施工规范要求对施工过程进行监控检查（包括试验检查）。
2、 按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。
3、 对隐蔽工程重点部位或关键工序进行旁站。
4、 对施工中的质量问题进行处理。
移动模架施工监理工作流程图施工准备
1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。
2、审查施工组织设计（或施工方案）。
3、检查开工准备条件（施工机械设备、材料、人员到场情况工地试验室（或外委试验室）等）。

竣工
1、 审查竣工技术文件（施工中的测量资料、各项试验检验资料等）。
2、 整理监理资料。
3、 参加竣工验收。

四：监理工作控制要点、目标及手段
（一）监理工作控制要点
1.施工准备阶段监理
1.1.参与设计交底，监理工程师通过设计交底应了解的基本内容：建设单位对本工程的要求，施工现场的自然条件(地形、地貌)，工程地质与水文地质条件等对基础、结构及装修施工的要求，对建材的要求，对使用新技术、新工艺、新材料的要求，以及施工中应特别注意的事项等。设计单位对监理单位和承包单位提出的施工图纸中问题的答复。
1.2.审核施工组织设计(施工方案)的主要内容：承包单位的审批手续是否齐全、有效；施工总平面布置是否合理；施工部署是否合理，施工方法是否可行，安全质量保证措施是否可靠并具有针对性；工期安排是否满足建设工程施工合同要求；进度计划是否保证施工的连续性和均衡性，所需的人力、材料、设备的配置与进度计划是否协调；承包单位项目经理部的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系是否健全；安全技术措施、施工现场临时用电方案及工程项目应急救援抢险方案是否符合要求；季节施工方案和专项施工方案的可行性、合理性和先进性。
1.3.查验施工测量放线成果：监理工程师应检查承包单位的专职测量人员的岗位证书及测量设备检定证书；承包单位应将施工测量方案、红线桩的校核成果、水准点的引测成果填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部查验；承包单位在施工场地设置平面坐标控制网(或控制导线)及高程控制网后。应填写《施工测量放线报验表》并附基槽验线记录报项目监理部检查；对承包单位的报验，监理工程师进行必要的业内及外业复核，符合规定时，由监理工程师签认；监理工程师应检查承包单位对红线桩、水准点、工程的控制桩等是否采取有效保护措施。
2、移动模架造桥机进场验收要点：
（1）、检查移动模架出厂技术资料、合格证明，要求施工单位提供模架设计检算书。所有进场的移动模架，必须进行进场验收,并向监理单位报验合格后,方可进场施工。
（2）、外观检查：重点对主梁、导梁、前后牛腿、挑梁吊臂、等进行
焊缝检查，在焊缝及热影响区不得有夹渣、裂缝和未焊透等缺陷，焊瘤要平顺。超声检查：按TB2880-81及JB928-67标准中有关操作要求抽查10%的焊缝长度，Ⅱ级为合格。焊缝高度检查：按GB985-76标准，角焊为Tr1和Tr2。
（3）、质量控制标准（见表）
序号
名称
允许偏差
1
相邻两栓孔中线偏差
<±0.5mm
2
整体栓孔尺寸
<±1mm
3
主梁中线与梁中线偏差
<±5mm
4
外模垂直度
<±2mm
5
外模平整度
<±1mm
6
轨道偏差
<±10mm
（4）、液压系统，行走系统、锚固系统、千斤顶、倒链、吊杆、锚杆、锚栓必须提供有效的质量证明和技术参数。
（5）、 模架进场要检查设计主要参数：承载能力、使用荷载、模板几何尺寸、整机自重、纵移速度、功率、工作时支点最大支反力、整机外形尺寸、适应范围、适应纵横坡、跨越能力、抗风能力等指标和操作技术要求。检查是否能满足施工技术能力。
（6）、对原材料的材质按有关规定进行试验、复验，所有构件在安装前必须进行全面复检。
3、移动模架造桥机现场拼装监控要点、
（1）、移动模架进场后应清点检查所有部件，对重点部位焊缝进行无损探伤检测，发现问题及时通知制造厂家处理。
(2）、移动模架拼装应有制造厂家技术人员现场指导
( 3）、拼装场地地基承载力应符合拼装要求；临时支墩应有足够的强度、刚度和稳定性。
(4） 、应对桥墩或桩基承台的受力进行检算，必要时采取加固措施。(5)、移动模架拼装过程中，支脚主梁横联应及时连接，防止整体失衡。
(5） 严禁重复使用摩擦型高强螺栓。
(6）
(7） 上行式模架后支脚应置于已浇筑梁段腹板中心线上支承面积应满足模架设计要求，防止局部受压损坏。拼装完成后，应全面检查各挂架坚固件连接情况。
4、移动模架安装验收监理要点：
（1）模架拼装完成，是否经厂家验收合格，并出具验收报告，工区、
项目部是否逐级组织验收，并出具验收报告。其安全稳定性是否满足《铁路工程施工安全技术规程》等有关安全要求。
（2）、移动模架进场拼装后,必须由监理单位见证试机,确保各项操作功能正常,安全性能可靠以后,方可投入使用。
（3）每孔梁浇筑前，要对各构件进行全面检查，填写检查记录，见表
移动模架浇筑混凝土前检查表
序号
检查内容
检测者
日期
校核
日期
1
安全检查：平台、楼梯、安全网等

2
液压系统检查、阀等。泄漏测试

3
主千斤顶：千斤顶机械锁已拧紧

4
主梁节间高强螺栓已上紧

5
横梁与主梁、横梁之间连接螺栓已上紧

6
螺栓预紧力检查/抽查

7
纵移、横移油缸缩回、用销轴锁定顶推机构

8
电器检查、线路与接头无裸露、松动和浸水现象

9
模板标高及预拱度

10
牛腿支腿、牛腿梁已与墩柱牢固固定

梁模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
＋5,0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心线位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和塞尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10,0
11
底板厚度
+10,0
12
顶板厚度
+10,0
13
隔板厚度
+10,-5
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
5、移动模架造桥机预压监理要点：.
（1）、审核预压方案：预压加载最大值为梁重量的1.1（首次拼装1.2） 倍，消除结构的非弹性变形和正确设置预拱度。
(2)、分析梁体砼、钢筋、钢绞线、內模，施工荷载等重量，确定预压荷载。
(3)、分级加载，逐级卸载，测量监理工程师做好预压前后，卸载前后测量复测，做到测量成果准确无误。
(4)、在每级加载以及在加载过程中，要检查主梁、悬挑件的焊缝、螺栓是否有突变或其它现象。
(5)、成果分析，根据每级加载、卸载对模架沉降变形及弹性变形，进行图示曲线分析，检查曲线是否有突变，确定模架安全性能。
(6)、预拱度设置。底模预拱度值f的确定要充分考虑各种因素的影响，施工中主要影响预拱度值f的情况有以下几点：
f=f1+f2+f3+f4+f5
f1=混凝土自重对主箱梁产生的挠度值；
f2=梁片的预拱度值（预应力钢绞线张拉产生的反拱值）；
f3=混凝土收缩产生的徐变；
f4=牛腿压缩产生的变形值；
f5=主梁自身的挠度值；
通过预压可根据测量得出实际预拱度值fK= f1+f4+f5，通过调整各吊带的标高来实现模板施工时的预拱度值f= f2+f3+fK
(7)、每次终张完成后，要对梁拱度进行复测，有变化要及时进行调整，模架在使用过程中，弹性变形逐渐变化，对预拱值要及时调整。
6、移动模架行走（过孔）监理要点：
（1）、过孔准备工作检查：
①、箱梁初张拉完毕后方可进行。②过孔前应对移动框架听上下左右前后各处进行详细检查，如有影响模架横移及前移的障碍物，应及时清除或拆除。③过孔前及过孔完成后，应检查受力构件的焊缝质量，发现裂纹及时补焊。
④模架打开过孔前应确认电路油路运行正常，所有影响移位的约束已经解除。
⑤模架横向开启或合龙过程中左右两侧模架同侧移动模架前后端均应保持同步。
⑥纵移到最后一米时应按点动按钮前进。
⑦模架应有可靠的纵向过孔限位装置。
⑧模架过孔后应及时将外模系统合龙，模架就位。
（2）、现场专业监理工程师在移动模架造桥机开模行走时应对下列情况进行安全监督：
①、模架设备落模、设备行走及开合模板时，由专人统一指挥，防止左右操作不同步，以防止可能出现的对设备的损坏及设备倾斜失
稳。
②、人员交接班时，应对液压系统和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前排除，严禁带病操作。
③、对紧急停车信号，现场任何人发出，应立即停车，查明原因。
④、工作中突然停电，应将所有的控制器手柄扳回零位，自锁千斤顶的螺帽同时卸荷或持荷，防止严重偏载，在重新工作前，应检查模架各部动作是否正常，模架移动到位时，应将移动模架锁定。
（6）、模架移动作业时，出现下列情况之一时，应立即停止作业：
①、液压油表压力增大时，移动模架纵、横不移动时。
②、模板合模时压力接近额定值而对接上下不能就位时。
③、前支腿出现变形、倾斜；支座砼出现裂纹时。3、运行前检查设备及零部件发现缺陷或损伤时。
④、工作场地昏暗，无法看清场地，被吊物品情况及指挥信号不清时。
⑤、可能出现台风，暴雨雪等恶劣天气时。
7、移动模架施工控制要点：
（1）、模架的定期检修保养应按出厂说明书的要求进行，检修保养完毕后，应进行预压试验，监理单位全部检查预压试验结果，合格后方准进入模架施工。
(2)、各施工单位使用每一种型式的移动模架制造第一片箱梁前,必须编制专项的技术操作规程(或施工指南)和安全操作细则,对施工工法、安全重点及要求等项目进行说明,并对所有参加施工作业人员进行相关的专项培训。
（3） 、各施工单位开工前必须制订切实有效的移动模架日常检查养护维修管理办法,明确检查的项目、频率、检查手段、对照参数、处理要求等,并按统一表格做好记录。并对模架的连接螺栓、焊
缝、液压和机械系统进行重点检查,确保结构安全。
（4） 、每种型式的移动模架,必须对强台风状态下的使用安全要求与措施进行专项说明,切实指导在强台风情况下的使用与存放安全。
（5） 、每一套移动模架参加施工作业人员,尽量保持相对固定,对各关键工序实行定人定机制度，操作员挂牌上岗,杜绝由于操作失误造成的安全事故。
（6） 、移动模架过孔施工,必须明确专职指挥人员, 做到统一指挥;配备专职的安全员, 对过孔准备、走行同步性等安全重点环节进行监控。对液压系统运行情况,设专人看护,发现异常情况立即停机检查。
(7)、每套移动模架,必须按照高空作业要求,设置高度不低于1.0米永久性栏杆、安全网等防护设施。端头临边处所,严格按要求设置防护设施或工作平台。夜间作业,配备足够的照明设备。
8、钢筋分项工程监理控制要点：
①、钢筋应有出厂质量证明和试验报告单。
②、钢筋进入工地后应进行外观检查，按批量（一般为）<60t,进行复试，未经复试或复试不合格的钢筋，不能用于工程。
③、监理工程师应检查焊工的焊工考试合格证（每两年复试一次）在正式焊接前，必须监督焊工在现场条件下进行焊接实验，合格后方可生产。
④、必须熟读设计图纸，明确各结构部位设计钢筋的品种、规格、绑扎或焊接要求，特别应注意结构部位配筋的特殊处理，对有关配筋变化的图纸会审记录和设计变更通知单应及时注明在相应的结构施工图上，避免遗忘，造成错误。
⑤、监理工程师应要求承包单位对钢筋的下料、加工进行详细的技术交底，要求技术人员根据图纸和规范进行钢筋翻样，且应亲自到加工现场，对成型的钢筋进行检查，发现问题及时通知承包单位改正。
⑥、在钢筋绑扎过程中，监理工程师应到现场巡视，发现问题及时通知承包单位改正。巡视应特别注意钢筋的品种、规格、数量、箍筋加密范围、钢筋街头、、接头、钢筋除锈情况等问题的监督检查。
⑦、在承包单位质检人员自检的基础上，对承包单位报检的部位进行隐蔽工程验收。
⑧、所有的钢筋规格、型号、间距、数量及保护层等满足设计要求。钢筋交接点绑扎均采用十字交叉绑，不允许采用梅花跳绑，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋保护层采用购买的同等级砂浆垫块，梁体侧面和底面的垫块至少应为4个/m2。
⑨、钢筋保护层不得小于设计值，允许偏差0-5mm.
⑩、箱梁施工中主要预埋件有泄水孔、伸缩缝预埋件、电缆槽、接触网支柱锚固螺栓及加强钢筋、人行道栏杆及声屏障预埋筋、综合接地措施和施工预埋件等，检查时应严格按照设计图纸要求进行验收。
9、砼施工监理控制要点：
①、砼所用水泥、骨料、掺合料、减水剂进场必须有合格质量证明文件，并经见证取样抽检复试，合格后方可使用。
②、选定配合比强度等级、耐久性要求必须符合设计要求和规范要求，采用集中搅拌，严格计量。
③、砼坍落度控制在140-160mm,含气量大于2%，拌合物的入模温度控制：夏季不大于30度，冬季大低于5度。
④、浇筑混凝土时对称、平衡施工，先底板、后腹板，再顶板。
⑤、混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，分层浇筑振捣，每层砼的厚度40厘米为宜，不得超过50厘米。使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。
⑥、混凝土浇筑完后要用塑料薄膜及时覆盖，初凝后再用土工布暴露面覆盖，并及时采取洒水等措施对混凝土进行保湿养护14d以上。混凝土养护期间，通过埋设温度感应线对有结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。
⑦ 砼试块留置:同条件养护试件（拆内模2组、初张拉2组、终张拉2组、逐日累积温度是600℃·d试件不少于2组，弹模试件不少于4组），标准养护试件不少于4组，弹模不少于2组，监理见证取样。
10、桥面系监理控制要点：
1.在桥面工装、预埋件等的安装工程中，严格按照设计尺寸施工，施工均采用测量定位、挂线确定具体位置的方法，确保水平尺寸、竖向高程均必须满足。
2.剪力齿槽、侧向挡块齿槽几何尺寸必须符合设计要求，要制作定型模具控制。
3、桥面双面排水坡度要符合设计要求。
4、伸缩缝预埋钢板上表面要平整，预留槽口几何尺寸要与设计
相符，要做定型模具控制。
5、梁面防裂网片保护层要符合设计要求，要有防下塌措施。
6、桥面、端头预留钢筋位置、数量、外漏长度要准确
11、预应力张拉监理控制要点：
1、预应力材料
（1）、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求；
（2）、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。
（3）、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。
（4）、预应力混凝土用金属螺旋管的尺寸和性能应符合国家现行标准《预应力砼用金属螺旋管》(JG/T3013)的规定。对金属螺旋管现场见证取样作径向刚度，抗渗漏性能的进场复验。
（5）、预应力混凝土金属螺旋管在使用前应进行外观检查，其内外表面应清洁，无锈蚀，不应有油污、孔洞和不规则的褶皱、咬口不应有开裂或脱扣。
2、预应力设备选用及校正
（1）、张拉千斤顶采用穿心式自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。
（2）、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。
（3）、压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。
3、预应力管道安装：
（1）、布置波纹管时首先用钢筋加工井字架作为波纹管的定位架，纵向间距为1m，横向位置按设计图纸上的坐标定位，波纹管中穿有内衬管，以保证波纹管成孔质量。
（2）、在波纹管接头处一定要将波纹管接口用小锤整平，以防在穿束时引起波纹管翻卷导致管道堵塞。
（3）、加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长20～30cm．管道接头在套管内要对口、居中．两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
（4）、浇筑混凝土前应检查波纹管是否有孔洞或变形，接头处是否用胶带密封好，在与锚垫板接头处，一定要用胶带或其它东西堵塞好以防水泥浆渗进波纹管或锚孔内。
(5)、浇筑混凝土时应尽量避免振捣棒直接接触波纹管，以防漏浆堵孔。
4、 预应力张拉
⑴张拉方法
预应力张拉，均采用两端张拉。预应力施加按预张拉、初张拉和终张拉三阶段进行。当梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上时，在拆除端模、松开内模后方可进行预张拉施工；待梁体混凝土强度达到设计强度的80%后，方可进行初张拉施工；当梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后才能进行终张拉施工。预应力钢束张拉采用双控，以张拉力控制为主，钢束伸长量作校核。实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6％以内。
⑵张拉准备
对张拉千斤顶和压力表、油泵进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线；计算预应力筋的张拉伸长量；检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆咀、排气孔等，将锚垫板表面清理干净。如果管道内进浆，应进行处理；将锚垫板喇叭管内的砼清理干净；消除钢绞线上的锈蚀、泥浆；套上工作锚板，在锚板锥孔内抹上一层薄薄的黄油，在锥孔内装上工作夹片。
⑶预应力张拉
预应力钢绞线张拉时，张拉过程如下：0→初应力（0.20бcon）→1.0бcon，持荷5min后回油。各级张拉均需测量其伸长量并记录分析。
预应力钢绞线张拉以应力控制为主，并以伸长值进行校核，如不相符，待查明原因后再张拉。预应力束的伸长量较大时应采用两次或多次张拉，此时注意控制千斤顶的伸长值不超过千斤顶的行程。
全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的5‰，并不得位于梁体同侧，且一束内断丝不得超过一丝。
预应力筋张拉控制应力达到稳定后，进行锚固。经检验合格后，切除多余的钢绞线，并用稠水泥浆将钢绞线包裹严密。切割时采用砂轮切割机，不得用电弧焊切割，切割后钢绞线外露长度不小于30mm。
张拉的顺序为先纵向长束后短束，采用张拉力和伸长值双控，伸长值容许误差控制在±6%以内，。张拉过程如下：
0→初应力（0.20бcon）→1.0бcon（持荷5分钟） →锚固
⑸张拉施工的注意事项
① 预应力的张拉必须遵循有关的应用技术规程，严格按照张拉操作程序进行。施加预应力用的机具设备及仪表，应定期维护和标定。
②预应力筋张拉前，由试验室提供砼强度试压报告。符合设计要求方可施加预应力。
③预应力筋张拉前，清理承压板面，并检查承压板后面的砼质量。如该处砼有空鼓现象，应在张拉前修补；锚具安装时，锚板应对正，夹片应打紧，且片位要均匀；但打紧夹片时不得过重敲打，以免把夹片敲坏。
④大吨位预应力筋正式张拉前，应会同专业人员进行试张拉。确认张拉工艺合理，张拉伸长值正常，并无有害裂缝出现后，方可成批张拉。必要时测定实际的孔道摩擦损失。
⑤预应力束在张拉时，先从零加载至量测伸长值起点的初拉力，然后分级加载至所需的张拉力。预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。实际伸长值与计算伸长值的允许偏差为±6%。如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉；如伸长值偏小可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于规定值。
⑥工具夹片为三片式，工作夹片为二片式，两者不可混用；工作锚具不能重复使用。锚固体系应配套使用，不能与其它体系混用。
⑦锚具要妥善保管，使用时不得有锈、有水及沾污其它杂物，也不得被电流通导。工作夹片外表面和锚板锥孔内表面使用前涂上润滑剂，并经常清除夹片表面杂物，可使退锚灵活，当夹片开裂或牙面破坏时则需更换，不得再使用。
⑧ 张拉前应检查张拉系统安全可靠，张拉时应有安全措施，张拉千斤顶后向辐射60°范围内不能站人。
⑨在张拉过程中，应注意是否有异常现象如响声、油压表指针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题。如出现滑丝，可用单根张拉千斤顶进行补张拉。
（6） 压浆：
a一般在张拉后24小时内往张拉孔道内压浆，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.5-0.6MPa，并持荷3min后封闭。灌浆后三天内不得切割钢绞线和碰撞锚具。
b、搅拌水泥浆使其水灰比、流动度、泌水性达到技术要求指标。水泥为强度等级不低于42.5级低碱普通硅酸盐水泥，并添加减水剂和阻锈剂，水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不应大于25s ,30min后不应大于35s。初凝时间大于3小时，终凝小于24小时，压浆时浆体温度不超过35℃。浆体对钢绞线无腐蚀作用。
c、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求的稠度时，将泵上的输送管阀门打开，开始灌浆。
d、灌浆泵继续工作，压力达到0.5～0.6Mpa，持压3分钟。
e、关闭灌浆及灌浆端所有阀门，完成灌浆。
12、移动模架施工安全监控要点
1、 移动模架使用前的检查
⑴、高强螺栓是否损伤和破坏；
⑵、供电线路是否完好；
⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；
⑷、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；
⑸、机械防雨措施是否到位；
⑹、有无漏油现象；
⑺、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；
⑻、检查电气配线是否连好、安全；
⑼、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位
置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充
清洁油，保证其轴承的可靠润滑。
⑽、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；
⑾、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；
⑿、检查模板有无变形；
⒀、钢绞线张拉；
⒁、移动模架液压系统操作。
2、 结构安全措施
⑴、未经技术人员和设计部门的认可，不得对结构进行改动；
⑵、连接螺栓应按设计要求的规格和数量上满拧紧；
⑶、用作销轴的螺栓不宜拧紧，必须采取防螺帽脱落的措施，最好使用可穿开口销的螺栓；
⑷、因错孔等原因使得连接螺栓的数量不得不缺少时，每个连接面的螺栓缺失数不得超过总数的5％，且每块连接板的螺栓缺少数不得多于1颗。
3、 结构使用安全措施
⑴、遇8级以上风力，停止混凝土浇筑；风力大于6级时造桥机不得过孔施工，各构件应处于锁定牢固状态；
⑵、前后支腿工作时，必须将底面与墩顶和梁面预埋件锚固锁定，并指定专人检查确认无误后，方可进入下一工序；
⑶、所有钢筋绑扎完毕后，应指派专人重新对所有吊杆的连接状态予以复检、拧紧，并检查钢筋绑扎完毕后各吊杆的标高值，与理论计算值间偏差值应控制在±3mm以内为准，也可以根据现场实际情况酌情调整；
⑷、混凝土浇筑顺序尽量由前端向后端施工，并保证左右两侧腹板及翼缘混凝土对称下料，偏载不大于5％，以保证主梁结构受力均匀，变形一致；
⑸、外侧模架的开启顺序应严格按照操作规程办理，以免损失模架的外形尺寸，造成残余变形；
⑹、造桥机主机纵移时，两侧的纵移油缸操作要同步进行，并溜丝保险；
⑺、造桥机主机纵移时，在启动卷扬机前，必须指派专人检查并确认钢丝绳处于张紧状态，当前支腿到达前方墩顶后，应指派专人检查前支腿横梁与墩顶立柱的连接状态，确认无误后主梁方可继续纵移；
⑻、只要前支腿或后支腿纵移到位，应尽快解除牵引器与支腿间的连接，以防主机纵移将卷扬机钢丝绳崩断发生事故。
(9)、移动模架的吊装必须持有合格有效特殊工种操作证的人员进行，大型吊装必须遵守《大型起重吊装施工安全规定》。
(10)、移动模架和操作平台应严格按照施工设计安装。平台四周要有防护栏杆和安全网，平台板铺的不得留空隙。作业人员应戴安全帽、穿防滑鞋，水上施工穿救生衣，高空作业系安全带。上下爬梯应按照设计图纸焊接牢固，经常出入的通道应搭设顶棚。模架安装过程中，严格按照吊装施工规范进行作业，要经常调整水平、垂直偏差，防止整体失衡。操作平台上，不得多人聚集一处，严禁向下抛掷钢筋、螺丝、工具等，下班时应清扫和整理好料具。
(11)、移动模架上所装置的液压设备和电器设备严禁他人乱动。操作平台应经常检查，看是否安全牢固。
(12)、移动模架走行过程必须严格按照操作规程进行，密切关注天气变化情况，合理组织施工，不得违章操作。各工序的施工严格遵守各项安全管理规定和安全操作规范。
4、 钢绞线张拉安全措施
（1） 严格执行安全操作规程进行施工，施工前要预先进行交底，每区域施工前应对张拉操作人员进行安全教育。
（2）锚具、夹具应设专人妥善保管，避免锈蚀、玷污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完成后对锚具进行防锈处理。
（3）张拉前仔细检查张拉平台的安全性，并在张拉平台上搭设高度适当的安全挡板，防止张拉中的意外事故伤及人身安全。
（4）施工操作人员必须配备安全防护用品，进入施工现场，必须戴安全帽，高空作业时操作人员必须系安全带。
（5）从施加预应力至锚固后封端期间，除非采取有效屏蔽措施，否则操作人员不得在锚具正前方活动。
（6）张拉过程中，测量伸长值或拆卸工具锚时，操作人员应站在千斤顶侧面，应禁止非预应力施工人员进入张拉区域。
（7）从开始张拉至孔道压浆完毕的过程中，不得敲击锚具、钢绞线和碰撞张拉设备。张拉过程中发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。
（8）油压泵上的安全阀应调至最大工作油
压下能自动打开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。
（9）特殊情况下，在更换夹具时，两端都应装上千斤顶，采取其它措施放松预应力筋时，应仔细做好施工现场的安全防护工作。
（10）压浆人员必须站在锚具两侧操作，严禁正对锚具，也不得踩踏高压油管。
（11）压浆时要对墩柱采取有效保护措施，防止浆液喷洒在墩柱上。
（12）张拉设备使用前，应对高压油泵、千斤顶进行空载试运行，无异常情况方可正式使用。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。
（13）电器设备由专人管理，电闸箱应符合技术要求，电源线在使用前应进行测试，不得违章作业，作业完毕后必须将总电源切断，所有电器设备应遮盖。严格遵守施工现场的用电制度。
（14）切割钢绞线时应注意防止砂轮片破碎伤人。操作人员需带防护眼镜。
（15） 施工过程中防止工具或机具从高空坠落伤。

九、移动模架施工监理检查表
附件1 移动模架过孔及模板工程检查表
部位： 桥 墩（台）~ 墩（台）
序号
检查要点
施工单位自检
监理现场复检
检查
情况
检查
时间
检查人
检查
情