三明物流园区发展概况.doc

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三明市现代物流发展情况

一、三明城市物流园区 2
1.政策优势： 3
2. 区位优势： 3
3.物流园区定位及其功能区： 3
二、海峡西岸三明现代物流产业开发区 5
1.优势 5
2.建设规模及主要内容 6
3.无水港项目 6
4.功能定位 7
5.空间结构和空间布局 7
6. 物流区产业规划和产业布局 8
三、 个人对三明物流园区的一些看法 10
1、 物流园区的有利意义 10
1.1带动了三明市的经济发展 10
1.2.改善交通状况，减轻道路压力 10
1.3节约土地资源，优化城市布局 10
2.物流园区的消极因素 11
2.1.物流园区规划缺乏科学性 11
2.2.物流园区建设规模偏大 11
2.3物流园区重设施、轻服务 11
3. 建议 12
3.1园区专业化 12
3.2建立物流信息平台，信息资源共享。 12
3.3政府应有作为又该不作为。 12

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现代物流作为一种提高效益的有效途径，己成为国民经济的支柱产业和新的经济增长点，同时也是企业的第三利润源泉。发展现代物流是增强一个国家、地区及企业竞争力的重要途径。目前，三明市物流业刚进入起步的阶段，对三明市的经济建设和社会全面协调发展的重要支撑作用将日益彰显。主要介绍三明城市物流园区和海峡西岸三明现代物流产业开发区两个物流园区。

一、三明城市物流园区
三明市城市物流园区于08年开始建设，于13年建成，该项目东西宽1公里，南北长3公里，总规划面积3.1平方公里，可供开发面积约3000亩。项目总投资10亿元，建成后销售收入可达100亿元以上，成为三明市百亿园区之一。
1. 政策优势：
三明城市物流园区已列入省重点建设重点项目，由市区两级政府共建项目，10年时开发“三通一平”仓储用地1300亩，完成投资4.8亿元，其中园区基础设施建设完成投资2亿元，具体项目建设完成投资2.8亿。已有41个项目签约入驻，其中汽车贸易综合服务区已入驻16个项目（品牌汽车4S店14家），建成投入使用7家（品牌汽车4S店6家），商品油仓储2家，公路货运配载平台区4家，农林产品仓储10家，汽车维修服务区11家。物流园内入驻企业，三明市梅列区均以工业用地标准给予供地。
2. 区位优势：
三明城市物流区位于三明市区西北的列西翁墩，紧邻市区和福银高速公路三明连接线，距205国道和沙溪河航运码头仅1公里、距鹰厦铁路约3公里，交通便利，地理位置和区位优势明显。
3.物流园区定位及其功能区：
三明城市物流园依托交通地理优势，将园区定位为七大功能区，即成品油仓储区、汽车贸易服务区、汽车运输物流仓储区、农林产品物流仓储区、汽车维修服务区、工业产品加工仓储区及纺织功能区。重点发展汽车贸易、汽车运输物流、工业仓储、农林产品物流、成品油仓储物流、汽车维修等城市现代物流产业，进一步优化完善城市配套功能。其中：
3.1汽车综合集中区项目：
该项目建设总用地面积350亩，规划建设品牌4S店、二手车交易市场、汽车维修、汽车美容、汽车租赁配套服务等项目，总投资3亿元。目前已建成投产4S店6家，在建4家。一汽大众、东风本田、东风日产、广州丰田、东风标致、斯柯达建成，比亚迪已开始试营业。五菱汽车吊装完成，正进行装修扫尾工作，东风雪铁龙吊装完成，办公楼已开始进行扫尾工作。

3.2华油仓储物流中心项目：
规划建设储油能力3万吨，项目总投资1.6亿元。项目建成后，成品油将辐射到包括龙岩、南平在内的闽西北地区，预计每年可销售成品油40万吨，实现税收6000万元以上。
3.3明易仓储物流项目：
由三明市明易物流有限公司投资兴建，总投资2亿元，面积200亩，建设物流交易大楼5000平方米、仓库6万平方米和物流交易信息平台，目前6层、5000平方米综合楼建设已封顶，办公楼进入装修阶段，水、电、地面、外墙装修，钢管架落下。仓库一正在进行层面楼条、踩板安装；仓库二完成基础施工施工；仓库三开始桩基础，龙门吊进场。届时将成为三明市第一家集仓储、配送、信息发布、展示展销为一体的现代物流中心。至2015年该中心年交易额可达到20亿元以上，创税收5000万元以上。
3.4纺织功能区：
引进三纺厂、庄记、闽龙仓储等多家企业，其中三纺厂项目为异地技改搬迁项目，于2013年建成投产，预计可实现年销售收入10亿元。
3.5汽车维修服务区：
引进汽车维修、配件销售、汽车租赁、二手车转让等企业16家，于2012年底前建成，预计可实现年营业收入2亿元。
3.6农林产品物流仓储区：
引进企业10家，其中在建3家，其余7家正在进行前期工作。
3.7成品油仓储区：
引进华油1.5万吨成品油仓储和森美1万吨成品油仓储，目前正在施工建设中。
3.8工业产品加工仓储区：
引进项目19家，其中4家已经建成，其余15家正在进行前期准备。

二、海峡西岸三明现代物流产业开发区
1.优势
海峡西岸三明现代物流产业开发区位于福建省中部的沙县境内、闽江支流沙溪河下游，由三明市和沙县两级政府共同投资开发建设的省级经济开发区，也是福建省“十二五”现代物流业发展专项规划重点建设项目之一，2010年已被中国物流与采购联合会命名为“中国物流实验基地”和“常务理事单位”。
开发区所在地--沙县，是公路、铁路、航空、水运等大型交通基础设施的交汇处，是全国百个和福建省四大综合交通枢纽之一。今后有三条高速、三条铁路、一个机场和一个航运码头在境内汇集，即：已建成通车的长深、泉三高速公路和205国道、304省道，动工兴建的厦沙高速公路和长深高速公路连接线及建成的鹰厦铁路、在建的向莆高速铁路三明北站、开工建设的杭广快速铁路（南三龙段）等汇集形成“陆网”；以动工建设的三明机场、改造中的沙溪河航运码头等重大交通基础设施规划建设形成的“空”、“海”交通网络，在功能上充分体现了物流集散、旅游集结和游客聚散等独具魅力的功能优势。凭借“铁、公、机、水、港”的立体交通网络的逐步形成，三明沙县将成为我省交通要素最齐全、对外交通最便捷的内陆城市，融入了省内沿海2小时经济圈，是海西经济区纵深推进、连接西北城市群大通道的重要节点。三明将成为闽西北地区融入山海协作，参加国内、外经济循环产业集中地和海西经济区重要的商贸平台。
2.建设规模及主要内容
开发区规划用地面积24平方公里，核心区开发建设10平方公里。产业规划以现代物流为主线，建设具有区域特色的大流通市场体系，以现代服务业为特色，发展商贸、金融、信息等现代服务业。以“打造一个新区（物流企业总部区）、构建一座新城（城市综合体）”作为总体目标，将开发区建设成国内一流、配套齐全、宜商宜居的城市新区。同时以陆地港为平台，陆、空、铁、水多式联运为载体，海关、检验检疫等部门为依托，形成海西内陆集运输、仓储、展示、电子商务为一体的“一次报关、一次查验、一次放行”的国际物流运作模式，逐步形成规模化、信息化、专业化、社会化的物流集散地，将成为三明区域经济的重要增长极。
3.无水港项目
海峡西岸三明现代物流产业开发区紧邻高速铁路新三明火车站，规划用地7500亩，是一个集加工配送中心区、多式联运中心区、物流中心区、综合服务区为一体的综合性功能区，是一个集物流基础设施建设、物流企业发展、依托物流进行产业开发的综合性经济开发项目。该项目已被省政府列入福建省“十一五”现代物流业发展专项规划重点建设项目。
目前计划在该园区先建设“无水港”项目，项目占地1000亩，建成集海铁、公路联运中心、集装箱堆场、仓储货运、报检中心为一体的综合物流中心。2007年11月12日，厦门、三明两市政府在沙县举办了“三明—厦门海铁联运推介会”，会上，沙县人民政府与厦门港务集团签订了“三明物流园区（无水港）投资合作意向书”，拟定在规划的闽西北物流园区内建设三明“无水港”项目。目前厦门港务集团已分别与沙县、三明、南昌铁路局签定了相关合作投资协议,已正式动工剪彩。2010年计划完成一期项目征地并开工，完成投资3000万元。
4.功能定位
以物流服务为主导，加快培育商贸服务功能，完善居住配套设施，建设交通便利、经济发达、配套齐全的城市新区。本次规划总用地面积 949.0 公顷，其中总建设用地为 937.36公顷，物流用地面积 213.52 公顷，占总用地面积的 22.50%；居住用地面积 1158.15 公顷，占总用地面积的 16.66%。规划区的居住人口控制在5.3 万人左右。
5.空间结构和空间布局
（1） 功能分区和空间结构 规划金桥路以西，围绕“金泉湖”绿地公园，形成环境优美的居住片区；金桥路与 铁路间是物流综合区，包括核心商务区、无水港综合区和物流区。 根据用地功能需求及向莆铁路的分隔，规划形成“二心、三轴”的空间结构： 7-14 “二心”：位于金桥路东侧的开发区地标商务中心及金桥路西侧的滨水公园休闲中 心； “三轴”：沿沙溪及 205 国道形成的城市交通轴及形象轴、沿金桥路形成的开发区 交通轴及形象轴、结合中部东西向连续公园广场带形成的开发区绿化休闲轴。
（2） 空间布局 规划区总用地面积949.0 公顷，其中总建设用地为937.36 公顷，由居住用地、公共 设施用地、仓储用地、对外交通用地、道路广场用地、市政公用设施用地、绿地及不确 定用地构成。

6. 物流区产业规划和产业布局

三明物流开发区重点发展冶金压延、木竹加工贸易、机械及载重汽车、矿产品加工、生物制药、棉纺、烟草及食品加工产业。物流区具体功能分区为货物集散及中转中心、仓储、公铁联运、城市配送、空港物流、流通加工、无水港、公路陆港、商贸流通、信息服务、应急物流及其功能。功能分区如下：

三、 个人对三明物流园区的一些看法

1、 物流园区的有利意义

1.1带动了三明市的经济发展
物流园区有这带动区域经济发展的作用，物流园区是的企业通过企业空间和资源的有效整合，解决了供需间匹配问题，促进了三明市的商贸流通，提升了三明的物流服务能力和服务水平，从而提高了三明市地区的发展。目前，三明城市物流园区和物流产业区的建立后产生了明显的经济效益，为物流区周边的商贸、制造等产业提供了一体化的物流服务，同时，增强了三明作为闽西北交通枢纽的地位。促进了更多的当地企业进驻，为当地经济创收做出更多贡献。
1.2.改善交通状况，减轻道路压力
传统的运输分散化运营，货运信息不通畅，导致汽车运输空载率较高，形成资源浪费。物流园区的建设，通过信息化系统为供需双方搭建平台，实现信息共享、发挥整体优势，大大提高货运运载率，也进而改善了道路压力和交通情况，具有很好的社会效益。提高了三明市的整体物流效率。
1.3节约土地资源，优化城市布局
物流园区的建立可以将众多企业积聚到城市郊区，从而优化城市宏观布局。同时，传统的仓储业规模小、布局散、占地面积大却效率低。建设物流园区，将仓储设施相对集中，则大大节约了土地占用面积。三明城市物流园区和产业物流园区都是建立在郊区，而三明市又是坐立于沙溪河畔，地形狭长，而物流园区的建立则大大减轻了城市建设用地的紧张，缓解城市用地压力。
2.物流园区的消极因素
2.1.物流园区规划缺乏科学性
物流园区规划不同于一般的城市规划和建设规划，其专业性和科学性较强。部分地区的建设没有进行科学的论证和分析，就匆忙上马；部分地区虽然制定了规划选址方案，却对诸如功能定位、投资规模、占地面积等具体措施缺乏解决方案，结果导致物流园区在繁荣的建设场面之后，却面临企业入驻率低的冷清和尴尬。
三明市的物流园区也出现了一定程度上有这政府领导人脑袋一热没有经过详细论证和其他科学的论证就做出决策的问题。如城市物流园区位于列西，那里本身就算是三明市郊区中的郊区，虽然地价便宜，可是没有完善的基础设施吗，而且在沙溪河滩上，在初期的整治上话费了太多的精力，经费预算紧张。
2.2.物流园区建设规模偏大
物流园区的建设必须尊重客观规律，在自身需求分析的基础上，充分考虑园区服务半径，避免重复建设和土地浪费的现象。在三明的几个物流园区建设的末期都有着土地的转让的公告，当然也包括着城市物流园区和物流产业区，这些就是在规划设计时没有充分尊重市场，而满目的好大喜功，而导致了浪费。
2.3物流园区重设施、轻服务
物流园区是物流设施、设备的集聚地，基础设施建设、硬件配备以及交通状况等是园区运行的基本条件。但是单单只是先进的设备是不足以吸引企业入驻的，还需要的是服务意识。三明虽然在物流园区的建设上用心用力，坚持这一流的标准，但是，在进驻物流园区是，还是没有给与足够的手续上的优化，甚至是更加繁琐，这使得企业陷入了想爱不敢爱的困境。
3. 建议
3.1园区专业化
对各个物流园区进行具体的功能划分，也就是园区专业化，避免每个园区功能同质化，促进完整的物流园区产业的发展。
3.2建立物流信息平台，信息资源共享。
这个由社会团体进行运营，政府进行“宽管理”，是的三明市的物流信息交流活跃，提高社会物流效率。
3.3政府应有作为又该不作为。
作为：加强对物流规范的制定，对优秀的龙头物流园区进行奖励，对刚刚起步的物流企业进行扶持帮助。三明市应该积极听取市场的反馈，听取社会的意见，进行政策的调整，在各个物流园区派驻相关的办公人员，进行资料收集，信息整理，为企业提供有效的信息等等。加强对行政执法队伍的整治，消除乱收费现象。
不作为：政府不该过多的介入物流园区自己的完善扩张，不能用行政力量去干涉园区的一些创新，不要那么多繁琐的手续，不要那么多的盖章流程。

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