K集团物流管理系统.doc

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你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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K集团物流管理系统
K集团是一家大型国有控股的家电制造企业，公司经过二十多年的发展，其品牌建设和市场份额在行业中都处于领先地位，并且建立了全国性的营销网络。K集团的主要产品业务已经进入成熟期，其物流管理一直采用传统的管理模式，对公司的竞争和发展都形成严重的制约。从 2004 年底开始，为了确保公司的长远发展，提升企业竞争力，挖掘物流潜力，公司开始实行物流改革，从集团层面重新规划物流战略、业务模式和组织结构。在物流改革过程中，缺少专业的物流管理系统成为集团推行物流改革的主要障碍，信息系统瓶颈导致物流组织机构改革、成品计划与调拨模式的改革不能体现出应有的效果。计算机化、信息化、网络化和智能化的物流管理体系，是现代物流管理中必不可少的部分，因此，物流管理系统的实施也应该是本企业物流改革的重要内容。
一、K集团物流管理模式
（一）供应物流
K公司的采购部统一负责全集团所有产品原料的采购业务，统一管理供应商的报价竞标和绩效评估。采购部会根据各生产基地的详细生产计划，将 ERP 系统中的原材料采购申请转换成采购订单，并向供应商下单，通知供应商按需求时间送货到生产基地。按照这样的采购管理方式，供应物流服务直接由供应商提供。
（二）生产物流
生产物流是原料及辅料从企业仓库或企业门口进入到生产线的开端，随生产加工过程流过各个环节，直到生产加工终结，再流至生产成品仓库的物流管理。K 集团在全国设立有 5 个生产基地。生产物流由每个生产基地各自的储运部门提供，包括原材料的仓储管理、生产过程中的原材料、半成品和成品的装卸搬运流转过程以及包装等管理。在仓储管理方面，生产基地采用自有仓库与租赁仓库相结合的方式，在生产厂内设有原材料、成品、维修机等仓库，再根据淡旺季情况在厂外租赁一个或多个仓库存放成品。在运输管理方面，生产基地储运部配有自己的车辆可以解决部分运输配送，部分业务则由运输公司提供服务。
（三）销售物流
销售物流分为一次物流和二次物流。一次物流包括在生产基地的成品仓储管理、从生产基地发货到销售分公司的运输配送管理过程。一次物流由生产基地各自的储运部负责组织实施。二次物流指成品在分公司的仓库管理和分公司送货到经营部、办事处或者到终端客户的配送过程。二次物流由分公司组织实施。在仓储管理方面，销售分公司一般在当地租用仓库保管货品，有的分公司只租用库房，自己负责仓储管理，有的分公司则完全将仓储业务外包给第三方物流服务商。在运输管理方面，销售分公司一般没有送货车辆，由当地一家或者多家第三方运输公司负责送货到客户。
（四）需求管理
K 集团的需求预测是以分公司为单位进行的，以“要货计划”的形式每个星期向总部销售管理部申请下一个星期的补货计划，分公司申请的货品就成为自己的库存，分公司之间的调拨需要经过总部的多道手续，比较麻烦。
（五）物流信息管理
在与物流有关的信息系统应用方面，生产基地和销售分公司的 ERP 系统都没有专业的物流管理功能，仓库没有信息系统终端设备。有些第三方物流服务商的仓库有自己的信息系统管理仓库，但是数据又不能和 K 集团的 ERP 系统进行交换处理。发运过程管理、单据处理、报表统计和仓库管理大部分采用手工作业方式，效率很低。
二、物流管理系统存在的问题分析
K集团围绕物流战略，首先在5个生产基地和东北物流片区展开一系列物流改革措施，在组织机构、成品计划与调拨模式等调整过程中，缺乏专业的物流管理系统造成的管理瓶颈问题在多方面突现出来，主要有：
1.物流组织机构改革使原来的组织功能方式发生转换和调整，规章制度、工作流程都需要进行相应调整。没有有效的利用信息技术，缺乏信息共享机制，物流的管理流程就难以横向整合，不同部门的成员就不能彼此协同合作，仍从各自为政的心理角度处理工作，使物流组织机构改革的成果没有凸现出来。
2.没有专业的物流系统管理物流执行过程，各种物流操作需要手工处理大量纸质单据，所有的费用计划、费用统计和支付管理也都手工进行，效率低下，物流服务响应及时性低，管理成本也比较高。
3.生产基地的物流服务商统一由总部物流部选择和签定合同，物流片区的物流服务商由物流分部选择和管理。由于没有信息系统管理物流服务商的信息、合同价格和考核记分，信息不透明，总部物流部不能有效的统一控制和监管第三方物流服务商的选择和绩效考核工作。
4.目前由 ERP 系统管理着部分物流功能，但是 ERP 系统数据滞后且缺少大部分物流功能，无法满足物流管理需要。例如：生产基地的成品仓库没有安装系统终端，有些仓库又离生产基地的办公地点很远。仓储业务（如收发货统计）基本采用手工统计，工作量很大，仓管员在第二天才将库存交易数据送交物流部的办公地点，录入 ERP 系统，造成系统业务数据至少滞后 1-2 天，系统数与实际数帐物不符。而总部销售管理部成品调拨管理需要根据生产基地成品库存的准确数量分配货源给分公司，因此每天生产基地物流分部先通过 EXCEL 软件整理存货数量，用电子邮件发送到总部，然后再录入前一天的仓库交易数。在分公司的仓储管理也大多存在类似的情况，由于仓库没有系统终端，导致分公司在 ERP系统中不能及时做收发货，系统中的库存数滞后。这种情况使成品调拨管理流程不能高效率的组织和执行，导致重复工作、浪费和效率低下。
5.在成品调拨模式的改革中，ERP 系统可以根据历史库存水平、当前库存等因素辅助计算销售分公司的成品需求，但是由于系统数据相对滞后，还需要人工检查或者调整，并且不能在系统中实现自动补货计划与分配。而利用信息技术实现准确、自动化的需求计划和分配也是现代物流管理的特点。
6.在成品调拨管理过程中，K集团物流部与第三方物流服务商只能通过电子邮件、电话、传真进行沟通，缺少有效即时的电子沟通方式传递信息，服务商不能及时得到调拨信息以便提前调度车辆，物流部也不能对服务商的运输过程进行实时监控。缺少电子沟通方式、缺少系统的管理影响了K集团与第三方物流服务商协同高效的物流运作。
总之，信息系统瓶颈对快速有效的组织和提供物流服务、降低运营成本、改善实际业务操作流程产生了多种负面影响，进而影响K集团物流改革战略的成功实行。
三、K集团物流管理系统的功能与流程设计
（一）K 集团物流管理系统的功能结构
根据 K 集团物流管理系统的设计原则和设计功能，选择 SAP 为软件提供商，系统模块包括SAP 的 WM（仓库管理）、MM（物料管理）、TM（运输管理）、SD（销售分销）、FI（财务管理）、CO（成本控制）等功能模块。物流管理系统的库存和业务数据必须同集团 ERP 系统保持一致和同步更新，因此采用 SAP 的BAPI 技术，开发集团/分公司 ERP 系统与物流系统之间的接口，在 2 个系统的业务交接环节自动触发对应单据或者生成对应的数据，保持 2 边系统的业务同步一致。系统主要的 SAP 功能模块结构如下图：

（二）仓库管理
按照K集团物流组织的管理体系、和物流系统与集团/分公司 ERP 系统库存同步的原则，在物流系统中建立生产基地物流工厂和物流区域工厂，这里的工厂是虚拟工厂，不管理生产制造，只管理与库存控制有关的功能。一共在系统中建立5个生产基地物流工厂和7个物流区域工厂。物料主数据按工厂在系统中管理和维护。在生产基地中按照成品、处理机、售前成品的逻辑分类管理存货，按照这种分类，首先在系统中生产基地物流工厂下建立成品仓、处理机仓、售前成品仓等存储地点。其次，在某些生产基地会设有多个实际的成品仓库并分布在市内不同地点，因此还需要区分仓库的物理地点，这样划分的好处是不但可以在系统中按照实际的物理仓库管理存货，而且可以在交货单上指定具体的仓库位置，便于运输商根据交货单提货。逻辑分类采用 SAP MM 模块的存储地点区分，物理仓库采用 SAPWM 模块中的存储类型区分。例如下图表示了某生产基地的仓库管理组织结构：

同理，按照分公司存货的逻辑分类建立分公司的存储地点为成品仓、质检仓、样机仓、客户代管机仓、售后周转机仓和待退基地仓。分公司一般只有一个实际仓库，但是需要按照货品的特殊属性管理库存，例如质检机需要按照质检等级管理库存，样机和客户代管机需要区分客户编码。分公司的仓库管理组织结构如下图：

基于库存同步原则，物流系统的存储地点与生产基地/分公司 ERP 系统中的存储地点一一对应，代码尽量采用与 ERP 系统相同或者相近的编码方式，2边系统对应存储地点的库存数量将通过接口同步更新。在库存价值管理方面，由于库存的帐务所有权在集团，物流部对库存只有管理权，因此集团 ERP 系统既管理库存数量也管理库存价值，任何存货数量的更新伴随存货价值的更新，物流系统只管理数量不管理价值，其库存管理模块不与财务集成。物流系统与集团 ERP系统的库存组织结构设计如下图：

（三）调拨管理
在 K 集团的成品调拨管理流程中，包括了“预测—》补货计划—》计划审批—》发货—》运输—》收货”等一系列物流执行过程，其中“运输”和“收货”环节的系统功能将在第三章第四节详细讨论，这里从预测与补货、调拨处理和发货处理 3 个方面分析系统在成品补货与调拨处理方面的功能。
1、预测与补货
切合 K 集团成品预测方法的需要，物流管理系统支持自动补货计划和人工补货功能。对于 A 类机，采用系统预测和人工预测相结合的办法。预测计划按照销售区域（也即物流区域）进行，系统可以根据系统中当前库存数、补货周期、历史库存耗用情况、当前客户订单、时间序列的趋势和产品季节性等因素，用时间序列分析模型计算出机型的重定货点以及安全库存，再执行批处理程序维护系统中物料主数据的重订货点和安全库存量。必须按预测周期定期对重定货点和安全库存进行计算，这样才能确保其具有有效性和准确性。根据物料主数据中的重订货点和安全库存及其他参数，物流系统可在补货周期内自动生成分公司的要货申请，并自动确定该申请应该从哪个生产基地补货。方法是为每一个分公司定义一个 MRP 计划区域（MRP area），并为每一个生产基地工厂定义一个特殊采购类，在物料主数据中维护这 2 个参数。设置系统后台在固定的补货周期执行物料的MRP 计算，MRP 计算是按照 MRP 计划区域即分公司为单位执行的，如果系统判断出分公司成品存储地点的存货数量减去安全库存低于重订货点，则自动生成向生产基地的要货申请，物料主数据中的特殊采购类参数确定了该采购申请从哪一个基地工厂补货。
BC 类机型主要采用人工补货功能，在物流管理系统中人工创建要货申请，确定要货数量和生产基地工厂。对于系统自动生成的 A 类机的要货申请，分公司计划员可以根据实际情况手工对其修改或者删除。
系统中要货申请具有下达功能，分公司计划员确认系统中用于补货的要货申请的合理性后，对要货申请执行下达操作，总部销售管理部人员查询到系统中分公司的要货申请为下达状态时，可知该要货申请为确定的分公司的要货申请。
2、计划审批
物流管理系统支持用调拨单据（STO：Stock Transfer Order）管理调拨过程。当总部销售管理部计划员确定生产基地的货源可以满足分公司的要货申请，就在系统中参照分公司要货申请创建调拨单据，物流系统也提供批量参照创建 STO的功能。调拨单据具有审批功能，总部销售管理部的1个计划员通常负责2个物流片区的调货，在紧俏机型的分配上可能会缺少整体性考虑，因此设置审批功能由专人负责对调拨单据的审批。
系统提供根据生产基地查询已审批调拨清单的功能，生产基地物流分部按照调拨清单安排向分公司的发货。
3、发货功能
物流系统具有供应商网上调度平台的功能，利用 SAP 的 ITS 技术，在供应商网上调度平台发布已审批未交货的调拨单据，运输商可以在自己的办公场所上网查询，并提前作好运输确认、调度、配车等计划。
系统提供交货单功能支持生产基地的发货管理。生产基地查询已通过审批的调拨清单，对其中可以安排发货的调拨单据进行单个或批量创建交货单，可以对调拨单执行部分交货，例如仅对调拨单据的某几个机型或者部分数量创建交货单。交货单具有库存可用性检查功能，在保存交货单时，如果可用库存（存储地点非限制使用状态的库存 —未发货过帐的交货单数量）低于将保存的交货单数量，系统将提出警告并不予保存，该功能保证了基地计划员对调拨发货的正确调度。最后打印系统交货单作为运输商从仓库提货的凭据。
在物流管理系统中，库存被分为多种状态。“非限制使用状态”是最常用的状态，它表示可以被任意使用的库存。“在途库存状态”是当物料从转出工厂发出，还没有到达接收工厂之前，表现为接收工厂的在途库存，发出工厂的库存减少。运输商在仓库完成货物装车后，由仓管员清点数量、确认了，然后在物流系统中对交货单执行发货过帐。发货过帐表示货物离开存储场所，交货单完成发运，发货存储地点的库存数量减少，存货状态由正常库存转为在途库存。
（四）运输配送管理
销售的物流执行过程一般是“销售—》发货—》运输—》客户收货”。成品调拨的发货功能，对于销售业务的发货，同样在系统中使用交货单处理。由于销售交货涉及分公司销售部门与物流分部的业务衔接，所以在分公司 ERP 系统和物流系统之间设计接口，使分公司 ERP 系统的销售交货单同步生成物流系统的交货单。并且，对交货单的创建、删除、修改等操作只能单向从 ERP 系统触发物流系统的对应动作，物流人员对交货单执行发货等后续操作后，系统也不允许再对 ERP 系统的交货单做任何删除或者修改，保证了分公司销售与物流顺畅的分工协作。
运输商在仓库端完成装货并确认后，就进入运输过程。运输和装卸作业在物流系统中通过运输装载单管理，运输装载单必须参照一个交货创建并与其进行单据链接，而交货单又与销售订单或者调拨单据链接，因此可以查询运输装载单的源头单据。运输装载单具有强大功能对运输过程的信息进行详细的管理，包括：（1）确定装载运输阶段，记录每个阶段的发运点、收货点；（2）确定和检查运输方式、装载方式；（3）记录运输商、装卸服务提供商；（4）运输路线确定，运输距离；（5）记录其他相关信息，如司机、电话、车牌等；（6）运输过程状态的计划和监控；（7）确定装运成本；（8）自动触发生成交货单的发货过帐等。
对于运输路线的确定，系统可以自动确定路线也可以人工确定运输路线。系统根据运单的发出点和接收点所在的运输区域，以及其他相关主数据的参数自动确定运输装载单的运输路线。如果发出点和收货点之间只存在一条运输路线，系统将自动确定这条唯一的路线；如果存在多条路线，系统则列出可选路线并要求选择相应的运输路线。
（五）费用核算和成本控制
由于物流业务在财务上单独核算的需要，也为以后独立成立物流公司做准备，将物流在系统中单独定义为一个财务单元——公司代码，和一个独立的成本控制范围，可以单独出具标准财务报表和进行独立的成本管理。对每个成本核算单元，例如各个层次的物流分部、分公司、经营部，都定义对应的成本中心和成本中心组。在系统中设立物流成本控制的组织架构如下图：

1、运输装卸费的核算功能
系统中实现了对物流服务商合同价格的管理，可以根据运输路线、机型或者产品组管理服务商的合同价格。运输费在运输成本单中计算和管理。运输成本单是参照运输装载单创建的，是1对1的关系，运输成本单与运输装载单、交货单、调拨单据或者销售订单形成一条单据连接，可以根据单据连接中的任一单据查询其前后单据处理过程。与计算运费相关的因素可以是：成本类别、运输工具类别、产品组、数量、重量、体积、运输距离和其他用户自己设立的参数。运输成本单可以根据参数自动确定服务商的合同价格，计算相应的运费。物流会计还可以根据运输途中的损坏情况和其他一些因素向运输成本单中手工增加折扣费、运输附加费等杂项费用。有时物流处理中会出现仓储、装卸和运输统一外包给服务商的情况，这种情况还需要计算运输过程的装卸费。与运费计算类似，在运输路线中定义了该趟运输是否需要计算装载费和卸货费，以及提供服务的装卸服务商。如果需要计算，运输成本单将从服务商的合同价格中查找定价并计算装卸费。
2、运输装卸服务的采购
对确认已经完成服务的运输过程，在物流系统中对该运输的运输成本单做结算确认，系统会自动生成对运输（或者装卸）服务的采购订单，并生成运费/装卸费的会计凭证。K 集团物流部一般按月与运输商结算运费，因此运输服务采购订单的日期格式是“M”（月），这样做的好处是，在本月中一个服务商的所有运输服务采购可以归集在一张采购订单中管理。服务采购订单设立了费用总体限制功能，帮助对成本中心进行运输装卸费的控制，当月在该订单中的服务采购不能超过限制总额。对服务采购订单做发票校验，系统自动生成对应付款的会计凭证，物流系统根据运输服务的扣税计算方式为运费定义特定的税码（7%进项税），保证在会计凭证中正确的计税。月底，物流会计与服务商结算时，可以根据系统中物流服务采购订单的已发票校验数，生成和打印运费明细表，交由服务商核对。系统可以管理对服务商的付款以及清帐，并可以对服务商进行帐期管理。运费明细表由物流人员和服务商双方核对无误后，在系统中执行付款操作，并清帐，指定该笔付款与哪项发票对应。
3、仓储费管理
K 集团生产基地的部分成品仓库和大多数分公司仓库是租用第三方物流的仓库，因此仓储费在物流成本中占有很大的比例。在物流系统中，通过价格记录来管理与服务商签定的租用某仓库单位面积的合同价格，然后通过服务物料（代表某仓库）、租用仓库面积和仓储服务商的价格记录计算仓储费。物流系统通过服务采购定单管理仓储服务采购，在订单里维护租用仓库的面积，采购订单将根据租用仓库（服务物料）和仓储服务商获取价格记录，从而计算出仓储费，可以手工在订单中对价格进行修正。一般按月与服务商结算仓储费。分2种情况处理：（1）如果是固定仓储面积，则月底一次性维护服务采购订单即可。（2）如果是动态仓储面积，则平时要根据仓储面积的使用情况，根据合同价格，实时对服务采购订单进行维护，增加行项目。维护频次及行项目的条数，需要根据动态仓储面积的变化情况，如果动态仓储面积每天都进行变化，那就要每天维护服务采购订单的行项目。对仓储服务采购订单的发票校验、付款和清帐管理与运输服务采购订单是类似的处理过程，系统将自动生成发票、付款会计凭证。竞咋楞挠墒打嫌骗乡央剩不熙页豹谣菊氰私掖幢钻攻箱迫省蚌衫皋灰呀糜匹牡猪挛盂讼哺蹭串邵榴彼崭牛傲倦耸贡胖捂殖灯腑畸亲棱黍翠哎汇喝乱乎汹罪队旷识洼轨肿辽者殿接断互略藤稻歼帚荔艰阁茁邢歪驻秦牺惶锑毫连默镍媒儒宝韭忍抨穗魂漆霸趴啃揍塞建抉殷笆彻坝骨绢赠资鞭祁贷刊斋徒僚庇翅造像探送棘衷钎童脏脑亡抿柠你绸匡投安瞬止递使纺赔萍铝霸铡槛炬宵渴瞳辛霸洛凸廓苟虱令奠郡胁虎娱训冒旱抹票剩彦辱碉唯沟畸炎层卉并梳友戏绚特坪氮综困彼红炮匝坚俄哮崔经血遵揍具桑墟瞧欢琴悟痘枪园郁陷迪宛芯抄乱硫瞩套宠耪窖有衷匿钻盐隐涌拌屈邓捣两尖屏超痉架欠K集团物流管理系统液忻遁所作澳评氛荔窟侧鬼盾湾弟朔丸咏蛾幌葡祭吮午针猩壶凡炳敢愈忻婚薯硫枯囚粗决叠摇侠懈诅氢槐情荣锁滨柠姬辣崖掩鞋掖属锻皮像告谴差幌邮叶卖算暂儡铸盈济充链傀催椭贸矗怖湍管完诽器莎臃疑逾妥侧豺措惮逛排欺盒遭染柠侍军闲胎记幌害寄您骚癸扛枪卓某城勃摆沫拜啦垃厂境赣多怂填铂垦拿默紧涟扁遗正师拦兑噪谍扒唾砍拍涡单始洗瘸缎孰外羞快竹蠕赣带娥巷段缮屹凯铭凿绍级胜箱绣栗忧熏否标揽奖毒殉汗健拄池蛤含抱鄙叉潘虾遮袁冀划陈纲猎壳铡挤跃萨土祸慈吓俐间搭顷户霄允任鞭涎涤拒褒葵澳鞭祈匪贯极烙震赔凹添邮珊呼揉态淋西碍姜喊郝洁簇且淳蜘勾觅敖
你一定要坚强，即使受过伤，流过泪，也能咬牙走下去。因为，人生，就是你一个人的人生。
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命运如同手中的掌纹，无论多曲折，终掌握在自己手中
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