铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法.ppt

铁路货车制动系统技术结构铁路货车制动系统技术结构及常见故障判别方法及常见故障判别方法1一、铁路货车基础制动装置技术结构一、铁路货车基础制动装置技术结构铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、铁路货车基础制动装置主要包括制动缸前、后制动杠杆、拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推拉杆、闸调器、转向架固定杠杆、移动杠杆、制动梁及推杆等。具体结构见下图：杆等。具体结构见下图：图图1 1 车体安装基础制动装置部分车体安装基础制动装置部分1 1 拉杆；拉杆；2 2 控制杠杆；控制杠杆；3 3 前制动杠杆；前制动杠杆；4 4 推杆；推杆；5 5 闸调器；闸调器；6 6 后制动杠杆。后制动杠杆。2图2 转向架基础制动装置3图图3 3 转向架安装基础制动装置三维图转向架安装基础制动装置三维图4l 二、铁路货车基础制动装置传动原理二、铁路货车基础制动装置传动原理l 1.制动缸输出力传递过程制动缸输出力传递过程l 如图如图1所示，制动缸的输出力通过推杆所示，制动缸的输出力通过推杆4作用作用在前制动杠杆在前制动杠杆3上，前制动杠杆上，前制动杠杆3拉动闸调器拉动闸调器5，在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二在此将制动力转变为两部分，即一位端部分和二位端部分。以闸调器位端部分。以闸调器5为支点，一位端部分制动为支点，一位端部分制动力传递到一位拉杆力传递到一位拉杆1上，二位端制动力来源是闸上，二位端制动力来源是闸调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆调器的拉力，闸调器拉力拉动后制动杠杆6，后，后制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位制动杠杆以支点座为支点，将制动力传递至二位端拉杆上。两个拉杆再分别拉动端拉杆上。两个拉杆再分别拉动1位和位和2位转向架，位转向架，即图即图2上的上的F力，将制动力传递到转向架基础制力，将制动力传递到转向架基础制动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。动装置上，最终作用在制动梁闸瓦上。5 2.2.手制动机输出力传递过程手制动机输出力传递过程如图如图4 4所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉所示，手制动机输出力通过手制动装置拉杆、拉链等零件传递到前制动杠杆链等零件传递到前制动杠杆3 3上，作用点是前制动杠杆上，作用点是前制动杠杆上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递上推杆外侧的手制动孔，然后再按制动缸输出力传递过程进行传递。过程进行传递。图图4 4 手制动装置手制动装置 6三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法三、铁路货车制动抱闸故障表象及判断方法1.1.制动抱闸故障定义制动抱闸故障定义 制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解制动抱闸故障是由于制动机故障、手制动机不缓解等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离等原因造成的制动缓解不良、闸瓦不能与车轮踏面分离的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造的铁路货车运用故障，其主要危害是擦伤车轮踏面，造成车轮踏面熔渣、辗堆。成车轮踏面熔渣、辗堆。72.2.制动抱闸故障表象及判断方法制动抱闸故障表象及判断方法2.12.1车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆仍处于伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧伸出状态，即制动缸未缓解，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。伴有高温。2.2 2.2 车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回，车辆制动机处于缓解位时，制动缸活塞杆缩回，但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开，但手制动装置仍处于制动位，即手制动机闸链未松开，仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动仍然拉紧前制动杠杆，致使基础制动装置仍处于制动状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮状态，导致车辆所有闸瓦均紧贴车轮踏面，造成车轮踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。踏面擦伤产生熔渣、辗堆，并伴有高温。8 2.32.3铁铁路路货货车车在在运运行行过过程程中中，特特别别是是通通过过车车站站时时，经经常常会会发发生生制制动动调调速速现现象象，小小减减压压量量的的空空气气制制动动会会导导致致闸闸瓦瓦瞬瞬间间贴贴靠靠车车轮轮踏踏面面即即离离开开，但但由由于于各各车车辆辆的的制制动动机机灵灵敏敏度度、闸闸调调器器灵灵活活性性以以及及闸闸瓦瓦厚厚度度存存在在差差异异，可可能能会会造造成成某某些些车车辆辆的的某某些些闸闸瓦瓦离离开开车车轮轮踏踏面面时时相相对对迟迟缓缓而而产产生生火火星星，对对上上述述现现象象不不能能简简单单认认定定为为制制动动抱抱闸闸，可可通通知知前前方方车车站站重重点点观观察察再再进进行行判判断。断。9l 列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观列车运行途中如果出现冒火花的现象，应注意观察冒火花的部位，如果车辆的察冒火花的部位，如果车辆的4个车轮同时出现冒火花个车轮同时出现冒火花现象，则可能为抱闸，如果只有个别车轮出现冒火花现象，则可能为抱闸，如果只有个别车轮出现冒火花现象，是闸瓦在缓解后未离开踏面，在运行途中随着现象，是闸瓦在缓解后未离开踏面，在运行途中随着振动会逐渐离开踏面，不是车辆抱闸造成的。振动会逐渐离开踏面，不是车辆抱闸造成的。10此课件下载可自行编辑修改，供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！11