共享单车盈利模式分析--以摩拜为例.docx

湖北经济学院本科毕业论文（设计）论文2018 届普通本科毕业论文（设计） 存档编号： 中期论文（设计）题 目：共享单车盈利模式探讨以摩拜共享单车为例 专 业： 工商管理 院 系： 工商管理学院 年 级： 学 号： 姓 名： 覃杰 指导教师： 职 称： 湖北经济学院教务处 制 目录摘要1ABSTRACT2一、共享单车的发展现状3二、风险分析3（一）市场竞争3（二）成本过高，投资回收期加长3（三）缺乏相关规范3三、共享单车的盈利驱动要素4（一）短距离出行需求巨大4（二）巨大资金流4（三） 融资4（四）环保健康、时尚休闲的理念5（五）技术驱动5四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择5（一）共享单车企业创业期盈利模式6（二）共享单车企业扩张期盈利模式6（三）共享单车企业成熟期盈利模式6五、结束语6参考文献7摘要移动互联网技术的发展，智能手机和移动支付的普及，使共享单车便捷性大幅提高。不仅摆脱了固定停车桩的束缚，还解决了计费和支付问题。共享单车对于一二线城市短距离出行既便利，又有助于解决城市交通拥堵、环境污染等问题。因此短期内吸引大量资本进入，发展迅速。随着共享单车商业模式日渐清晰，市场开始回归运营本质，更多关注于其盈利模式。本文以摩拜共享单车盈利模式为研究对象，通过对共享单车的发展现状和盈利驱动因素的分析，针对共享单车企业各发展时期提出有效的盈利模式，从而实现共享单车企业的持续性盈利。关键词：共享单车；发展现状；盈利模式；持续性盈利AbstractWith the development of mobile Internet technology and the popularization of smart phones and mobile payment, the convenience of sharing bicycles has been greatly improved. Not only get rid of the shackles of fixed parking piles, but also solve the billing and payment problems. Sharing bicycles is convenient for short distance trips in one and two tier city, and helps to solve the problems of urban traffic congestion and environmental pollution. Therefore, a large amount of capital is attracted and developed rapidly in the short term. As sharing bicycle business models become increasingly clear, the market is beginning to return to its operational nature and focus more on its profit model. In this paper, Mobike sharing bicycle profit model as the research object, through the analysis of the development status and profit drivers of shared bicycles, an effective profit model is put forward for the development of shared bicycle enterprises, so as to realize the sustainable profitability of shared bicycle enterprises.Key words: Sharing bicycle; Development status; Profit model; Sustainable profitability一、共享单车的发展现状当前，共享单车已成为很多人短距离出行的选择，而共享单车企业也多达20多家，市场竞争异常激烈。其中发展最为迅速的莫过于摩拜和OFO共享单车。摩拜单车是由北京摩拜科技有限公司提出的互联网短途出行解决方案，自行研发制造的无桩借还车的智能硬件。凭借时尚外观，防爆轮胎、轴传动等高科 技配置，以及实时定位、扫码开锁、智能计费等信息化手段，迅速获得市场认可，成为市场新秀。截至2017年2月，摩拜单车共投放23个城市，投放量为80万辆，市场占有率为40.1%。摩拜单车在短期内已获得10亿美元以上的8轮融资，占共享单车领域全部融资额的40%，新的参与者不断加入，从单车运营企业到知名投资机构、传统自行车制造商、互联网企业纷纷投资共享单车。巨额资本短期大量涌入共享单车行业，无疑都看重的是其潜在的盈利状况。那么，共享单车存在哪些风险呢？共享单车究竟是如何盈利的呢？共享单车企业在不同发展时期该如何选择有效的盈利模式来达到可持续性盈利呢？二、风险分析（一）市场竞争随着资本的进入，中国互联网单车租赁市场呈现了爆发式的发展。就当前的市场竞争现状来看，由于市场初期门槛比较低导致大量共享单车企业参与市场竞争，竞争异常激烈，整个市场已经开始了洗牌阶段。比如在2017年6月和8月已经倒闭的三家共享单车企业：悟空单车、3Vbike、町町单车。整个互联网单车租赁市场上还没有形成清晰成熟的商业模式，还存在很大的不确定性。摩拜和ofo作为当前共享单车市场上的领头羊，正在采用“烧钱”模式抢占市场份额，但是这种模式是不可持续的。摩拜单车要想长久的发展，还要面临诸多挑战。（二）成本过高，投资回收期加长摩拜每辆单车的制造成本过高，延长了投资回收期。根据相关数据，摩拜单车经典款的单架制造成本为3000元。收费为1元每半小时，平均每辆单车每天接4单，那么排除维护成本，一辆单车收回成本需要25个月。所以摩拜在进行后期的市场投入时需要考虑降低单车的制造成本，否则一直居高不下的成本势必会给企业带来巨大风险。另外，由于需求是流动的，而共享单车却不是，所以目前大多数城市，都是摩拜单车工作人员人为停放车辆，使需求和车辆资源达到平衡。据内部人士透露，他们部分工作人员主要工作就是从郊区或人口较少的区域将自行车运回停放在相应的位置上，工作量之大可想而知。靠人工或投入足够的车辆或许可以解决此难题，但随着其业务范围的扩大，投的人力、时间、物力成本难以估计。进一步提高了成本，延长了投资回收期。（三）缺乏相关规范目前政府还没有出台全面有效地针对共享单车的管理规范，相关部门在管控的过程中存在执法盲区。例如：共享单车的出现。势必会对公共区域进行挤占，影响市民的出行，对于城管执法来说只能对过于严重地段共享单车进行空间清理；如果用户在使用单车的过程中发生了事故，责任划分也尚未明确。就当前的政府回应来看，政府还是比较支持共享单车的存在。比如成都市3月3日出台了成都市关于鼓励共享单车发展的试行办法。即便如此，相关的风险还是很多，对于共享单车企业也只能摸着石头过河。三、共享单车的盈利驱动要素（一）短距离出行需求巨大首先，短距离通勤骑行需求大。在一二线城市，人口密集，流动性大，存在巨大的短距离通勤出行需求，公共交通基本满足了大部分人的出行需要，但对于从地铁口、公交站到家里等“最后一公里”并没有覆盖到。共享单车的出现，实现了各种交通工具的无缝对接。并且与之前的有桩公共自行车相比，自由度极高，无桩借还车，需要骑行时，打开手机APP，搜寻附近最近的单车，通过导航找到单车，即可使用，每半小时1元钱，骑完在任意非机动车道停车即可，便宜快捷，完美地解决了人们13公里短距离出行的需求。据统计，2015年2016年，享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅，2017年共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长。其次，短途旅游骑行需求大。在很多旅游城市，一直以来都有着成熟的骑游路线，而其中的短途游程与共享单车十分契合，扫码骑车、关锁还车，简单便捷，共享单车甚至会成为人们日常短途出行的必需品。据2017中国共享单车市场研究报告预测，2017年共享单车用户规模将达到2.09亿。而在目前单车用户中，骑车出游的比例只有16.4%，共享单车旅游市场目前仍是一片蓝海，有很大的发展潜力。（二）巨大资金流用户使用共享单车时必须先缴纳押金、充值余额，才能正常使用，多数用户在一次使用之后为了下次方便使用，一般不会立即要求退还押金和余额。伴随着共享单车市场规模的不断扩大，沉淀的押金和余额形成了巨大的资金流，无论这笔资金是存放于银行存款账户还是用于理财，收益都是十分可观的。目前，按照摩拜公司公布的数据，摩拜现阶段在全国超过30个城市运营，投放超过100万辆单车，带动超过4亿人次的出行，注册用户已达数千万量级。若仅以1000万注册用户计算，摩拜掌握的押金接近30亿元。虽然摩拜对外公布将用户押金存放在招行账户中专款专用，但即便如此，收益仍是十分可观。按照当前银行活期存款利率0.35%计算，30亿元押金一年仅利息就为1050万元；如果放在收益较高且可以快速取现的货币基金余额宝里，按年化3%的收益计算，30亿元押金则一年可以获得的收益高达9000万元；如果留足备付金，将其余的资金投入收益较高、流动性较差的理财品种中，可能一年的收益会更高。（三） 融资投资者是共享单车崛起过程中必不可少的。2016年共享单车爆发式的增长，吸引众多资本入局，巨额融资成为各家共享单车企业占领市场的第一步，接下来第二阶段开始进行市场扩张，然后蚕食市场，最后上市通过股价回馈投资者。摩拜目前已完成了超过10亿美元的融资，成为共享单车市场上和ofo并列的首轮融资胜利者。表1 摩拜单车融资情况时间轮次金额（美元）投资方2015.10.30A轮数百万愉悦资本2016.08.19B轮数千万熊猫资本领投、愉悦资本和创新工场跟投2016.08.30B+轮数千万祥峰投资领投，创新工场跟投2016.09.30C轮1亿高瓴资本、红杉资本中国2016.10.13C+轮5500万高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本中国、启明创投等2017.01.04D轮2亿腾讯、华平投资、携程、华住酒店集团、德太资本、红杉资本中国等2017.01.23富士康战略投资2017.02.20E轮1亿淡马锡和高瓴资本2017.06.16新一轮融资6亿腾讯领投，工银国际、交银国际、Farallon Capital、 TPG、红杉中国、高瓴资本等（四）环保健康、时尚休闲的理念环境污染和交通拥堵已经成为影响人们幸福感的两大重要因素，骑自行车出行既健康又环保，便利的共享单车逐渐成为流行的出行方式。再者，科技感十足的共享单车，体现的是一种与时俱进的现代生活方式。（五）技术驱动共享单车的技术驱动主要表现在三个方面：移动设备、无线网络与通信技术、支付系统。首先，在移动设备方面。智能手机的广泛使用成为共享单车企业的设备支撑；智能终端应用程序的研发，可操作性及便捷性都促进了共享单车的快速发展。其次，在无线网络与通信技术方面。移动无线网络的发展和全球定位系统GPS为用户提供了定位服务，可以随时随地搜索附近可使用的共享单车，有效地进行区域和时间的供需匹配。最后，在支付系统方面。高效安全的电子支付的快速发展，使共享单车有了完善的交易计价系统和支付系统，分时计价和移动支付成为可能，用户通过支付宝和微信支付进行便捷付费，同时支付的安全性有保障，用户信任度高。四、共享单车企业不同时期盈利模式的选择共享单车企业的盈利模式应该根据企业的生命周期，在不同阶段选择不同的盈利模式，具体可以分为创业期盈利模式、扩张期盈利模式、成熟期盈利模式。（一）共享单车企业创业期盈利模式当前共享单车企业基本都处于创业期，这一时期共享单车企业的盈利模式可以概括为以下三种。第一，“分时租赁+押金”模式。通过分时租赁部分变现，通过收取押金回收资金，实现巨大资金流的同时进行市场扩张。鉴于共享单车运营、调度、维修的高成本和低廉的收费，分时租赁所获盈利微乎其微，所以押金部分才是现阶段共享单车企业盈利的重心所在。目前摩拜拥有至少30亿元的资金流，通过收取押金所获得的巨大资金流在很大程度上减少了一般互联网企业为培育用户而通过巨额补贴产生的现金支出。第二，广告盈利模式。摩拜单车APP的用户使用率非常高，可以考虑在此高频使用的背景下，深度开发摩拜单车APP，实现价值延伸，深度开发APP不仅用于用车收费，还可以将APP作为一个平台，在共享单车APP上进行广告代理以及活动推广，从而实现广告盈利，同时与其他互联网企业合作，使APP作为一个入口进行合作盈利。第三，大数据盈利模式。共享单车在使用时需要实名注册，共享单车企业和运营平台商获得大量准确的用户信息。这些大数据一方面指导企业作出合理的决策，另一方面大数据可以应用到各行各业，当大数据与其他行业碰撞，就有可能会产生新的商业机会，实现更多的收益。（二）共享单车企业扩张期盈利模式共享单车企业进入扩张发展期时，盈利模式可以概括为以下两种。第一，融资扩张盈利模式。通过吸收各界资本融资，加大共享单车的投放量，迅速扩大市场规模。一方面通过规模效应实现规模成本下降，规模扩大后单车成本、调度费用、维修费用逐步下降，从而实现精确成本控制下的规模扩大效应带来的盈利；另一方面，通过融资扩张，抢夺市场份额，在众多的共享单车企业竞争中增强自身实力，打败竞争对手，获取更多利润。第二，服务与品牌盈利模式。共享单车企业要想实现可持续发展，就需要给用户提供更贴心的服务，以独特用户体验黏住和获取新用户，同时不断积累品牌价值。当用户规模的持续增长以及有着足够的用户黏度，共享单车企业自然能够实现持续盈利。（三）共享单车企业成熟期盈利模式当共享单车企业进入成熟期，经营状况稳定，经营规模和经营业绩具备一定条件后，就可以筹备上市，优化业务组合，提升经营业绩，最终通过股价回馈投资者，从而使共享单车企业实现持续性盈利。五、结束语共享单车如何获得持续性盈利，不仅仅是一个商业问题，还是一个心理学问题、社会学问题。只有把持续性盈利看作是一个系统化的工程，从多方面进行考察、从多方面进行制定对策，同时也要避免单车经济和其他同行的缺点，通过不断调整策略来实现持续性盈利。参考文献1 葛文静.共享单车价值网模型的构建及盈利模式探讨以摩拜和OFO共享单车为例J.中国商论，2017 2 白月朗. 关于摩拜单车盈利模式的探讨J.商情，20173 李林峰.以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利J.现代商业，20164 2016共享单车人群分析报告EB/OL.Talking Data移动数据研究中心,2016-09-29.7