索赔管理制度111.doc

索赔管理制度

为了进一步规范索赔流程，严肃索赔制度，减少拒赔发生，再次重申索赔管理制度，希望全体涉及索赔流程人员严格执行，如有触犯，将严肃处理。
前提：服务顾问接车过程中索赔项目必须按照厂家索赔政策执行。
1、每周一核对前一周DMS中导出电子版索赔车辆清单与服务顾问确认签字。
2、每天上午十点交回前一天索赔维修单据：要求预检单、免费换油券（首保）、维修发料单、维修工单、维修结算单齐全，零件索赔项目附上次维修单据（客户签字确认）维修时所开具的发票，缺一不可。
3、所有维修单据必须客户签名一致，字体一致。
4、所有维修单据打印时间与车辆进厂、离厂时间一致，不允许后补打印。
5、料单上维修技师、领料人和发料人必须签字填写时间，发料及领料时间不能一致。
6、维修料单的索赔零件以及机油、机滤出料准确。
7、所有换件的维修必须有索赔员（车间主管、技术总监）签字确认后才能维修，零件索赔项目必须由索赔员签字确认。无确认签字索赔无效。索赔费用由服务顾问及维修技师共同承担。
8、对于维修过程中经检查确认后增加的索赔项目必须由客户、维修技师及索赔员签字确认，三者缺一不可。
9、维修工单上维修技师在维修项目上签字确认，填写开工、闭工时间（多个维修项应该分开计时）并详细填写故障描述及技师判定更换此零件的原因（必须填写索赔故障确认表）。
10、更换后的旧件交回索赔库，在旧件台账上登记，并确认零件外观是否破损，未登记默认为未交回旧件，未收到旧件技师承担全部费用。
11、零件交接完成后，如发生零件丢失情况，索赔员承担全部费用。
12、如厂家鉴定寄回索赔零件为副厂零件，导致拒赔，技师承担全部费用。
13、如厂家收到旧件不完整，导致拒赔，如技师交回旧件不完整，技师承担全部费用；如旧件完整交回索赔专员处，索赔专员承担全部费用；如旧件有财务签字确认已经完整寄出，厂家未收到旧件，公司承担全部费用。
14、厂家鉴定返厂零件合格导致拒赔，将收到的零件装车实验，零件存在故障，索赔专员进行申诉处理；试验后零件合格入库再次使用处理。

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