施工作业指导书、工作流程.doc

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目 录

一、施工作业指导书 1
路基施工作业指导书 2
测量施工放样作业指导书 25
冲击式压路机施工作业指导书 37
路基排水防护工程砌体施工作业指导书 41
路基封层施工作业指导书 47
小型预制构件施工作业指导书 58
桥梁工程施工作业指导书 67
钢筋混凝土箱涵施工作业指导书 105
砂砾垫层施工作业指导书 117
路面基层施工作业指导书 122
沥青混凝土路面施工作业指导书 145
水泥砼路面施工作业指导书 170
房建工程施工作业指导书 182
绿化工程施工作业指导书 195
交通工程施工作业指导书 202
机电工程施工作业指导书 218

二、工作流程图 234
质量管理机构运作程序图 235
质量控制程序图 236
质量检查程序图 237
质量事故处理程序图 238
工程质量审批程序图 239
工程质量验收程序图 240
施工管理流程图 241
检测试验程序图 242
标准试验工作程序图 243
工艺试验工作程序图 244
验证试验工作程序图 245
抽样试验、验收试验工作程序图 246

一、施工作业指导书

路基施工作业指导书

1.总则
1.1制定目的：为确保公路路基的施工质量，规范路基施工作业程序，提高施工质量标准，提升管理，保证工程工期与施工进度，特制定本作业指导书。
1.2适用范围：本作业指导书适用于京加公路讷河至嫩江段公路建设项目。
1.3解释权限：解释权归国道G111线工程建设指挥部。
2.工期目标：
2.1 基底下处理：2007年完成100%，回填结束。
2.2 路基填筑：
2.2.1 2007年完成总量30%以上，即每个标段8万m3以上。(不含下处理)
2.2.2 2008年5月31日前完成总量60%以上，6月30日前完成总量90%以上，7月31日前完成总量100%。
2.2.3路基成型的时间：2007年全线填筑两层以上。2008年5月31日前路基成型段完成总里程20%，6月30前成型路基成型段完成总里程50%。
2.2.4 挖方的完成时间：2007年完成总量100%
3.质量目标：
达到本作业指导书规定的质量标准。
3.1同期工程质量第一。
3.2同等级工程质量第一。
3.3同项工程质量第一。
3.4压实度检测一次性合格率达到98%以上。
3.5分项工程合格率达到100%。
3.6路基工程达到优质工程。
3.7彻底消灭施工过程中的翻浆弹软现象。
3.8杜绝桥涵头跳车现象。
3.9施工返工率控制在1%。
4.现场管理目标:
4.1提供一流服务
4.2实施一流管理
4.3展示一流形象
4.4争创国内一流的现场管理与文明施工
5.质量检测标准及频率
5.1 压实度检测标准：
路基填料及压实度要求表

填挖类别
路床顶面以下深度(cm)
填料最小强度(CBR)(%)
填料最大粒径(cm)
路基压实度(%)
填方路基
0-30
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
80-150
4
15
≥94
≥150
3
15
≥93
零填及挖方路基
0-80
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
注:清表土后填前压实度≥90%;桥涵台(距台背或涵洞侧墙10米)后填料的路基压实度要求不小于≥98%;包边土执行同层次标准。
5.2 压实度检测频率：
5.2.1 包边土：施工单位（全幅）每100m检3点
监理单位（全幅）每100m检2点
5.2.2 桥涵头回填：每50m2检验1点，不足50m2至少检验1点。

5.3 其他项目检测标准：见下表

序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
高速公路
二级公路
1
压实度（%）
按本指导书规定
按本指导书规定
2
弯沉（0.01㎜）
不大于设计要求值
按公路工程质量检验评定标准附录I检查
3
纵断高程（㎜）
+10，-15
+10, -20
水准仪：每200m测4断面
4
中线偏位（㎜）
50
100
经纬仪：每200 m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（㎜）
符合设计要求
米尺：每200 m测4处
6
平整度（㎜）
15
20
三米直尺：每200 m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200 m测4处
5.4 压实度检测方法：
土质路基的压实度试验方法采用灌砂法、石方路基采用沉降差法，由总监办制定标准。
5.5 关键部位分析检测：
路基分项工程完工后，对关键段落进行工程钻机取芯。
6.质量验收程序
6.1路基工程
6.1.1监理人员在施工现场对正在施工的部位或工序进行过程旁站，发现问题及时下达指令。以便减少质量缺陷的发生，保证工程的质量和进度。
6.1.2对隐蔽工程、工序间交接检查验收，对重点部位执行旁站监理制度，保证在整个施工过程控制好关键部位的施工。
6.1.3各标段在自检合格后申请监理验收，监理工程师进行现场质量检查。
6.1.4未经监理签认的工序不得隐蔽，未经监理签证的不得进行下一工序作业。
6.1.5路基封层施工结束后，由指挥部质量监督部，总监办、驻地办会同监督工程师共同进行路基工程验收评定，合格后方可进行路面工程施工 。
7.强制性要求
7.1不同的地段、不同的填料要做先导段施工。
7.2 平交道口要同层填筑、同层碾压。
7.3路基雨后必须补压。
7.4砂性土施工必须包边。
7.5边施工、边整形。
7.6同一作业面用同一种材料填筑，不允许混填。
7.7路基施工要配备2台以上水车，及时洒水，避免扬尘。
8.施工工艺流程图详见附表
9.技术要点
9.1纵断高程的控制。
9.2中线偏位的控制。
9.3 横坡的控制。
9.4边坡的控制。
9.5平整度的控制。
9.6宽度的控制。
9.7压实度的控制。
10.质量管理点
10.1加强路基压实度控制。
10.2加强路基边坡冲沟的控制。
10.3加强桥、涵头回填压实度的控制。
10.4下处理长度、深度、宽度的控制。
10.5下处理回填砂砾材料含泥量的控制。
10.6砂性土施工含水量控制。
10.7桥涵头台背回填材料的控制。
11.施工工艺及施工方法
11.1研究和熟悉设计文件，进行图纸会审。
11.2 技术交底工作：施工单位技术负责人应将本标段各项技术指标、施工质量标准、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施及主要施工机具的安排和调配等，向全体工程技术人员进行交底。
11.3试验
11.3.1建立工地试验室，建设标准详见《试验室建设指导书》。
11.3.2土工试验项目：
含水量试验、颗粒分析实验、液限、塑限、塑性指数、天然稠度、土的击实试验、土的承载比试验、密度试验、相对密度试验、有机质含量试验及易溶盐总量试验。
11.3.3 试验方法：执行《公路土工试验规程》（JTGE40-2000）。
11.4恢复定线：中线测量、基平测量、中平测量、主点固定保护、加密水准点，并由监理验收形成书面材料上报指挥部。由总监办组织各标段进行联测。
11.5 土场调查规划。参照规定标准执行，详见《现场管理与文明施工作业指导书》。
11.6 修建临时工程。临时工程标准详见《现场管理与文明施工作业指导书》。
11.7占地界沟开挖:在监理工程师核准测量成果后，施工单位应按图纸占地要求现场设置并开挖占地界沟（路基占地界），占地界沟要始终保持清晰、明显、线形顺直、无淤塞、排水通畅。（尺寸要求：梯形上口宽180cm，下口宽60cm，深60cm）。
11.8 根据设计文件提供资料，复查填前地质情况。
11.9 核对工程量和公路用地界宽度。
11.10 依据招标文件中规定的强制履约标准，落实施工机械。
11.11先导段施工
11.11.1路基施工之前，必须进行先导段施工。
11.11.2先导段施工目的是确定路基施工的最佳方案、最佳机械设备组合方式、施工质量控制参数，提高路基施工的预见性,以指导全面施工。
11.11.3先导段施工时间应比计划正式施工提前3—7天完成。
11.11.4先导段的选择。施工单位应选择铺筑长度不小于200m（全幅路基）的试验路段为宜，该路段的地质条件、断面形式均要具有代表性。
11.11.5施工单位应准确记录施工中各种控制参数，如压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度，每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量、人员配备、施工工艺、文明施工等。
11.11.6通过先导段施工需确定的主要指标
11.11.6.1原材料的适用性及最佳含水量控制方法。
11.11.6.2确定作业段铺筑成型所用时间。
11.11.6.3填料的摊铺方法及松铺厚度。
11.11.6.4整平和整形方法、程序。
11.11.6.5压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数。
11.11.6.6运输、摊铺和碾压机具的协调与配合。
11.11.6.7人员配备的合理性。
11.11.6.8施工工艺的修正和确认。
11.11.6.9文明施工的展现，如占地界沟开挖、洒水防尘、土方的码放等。
11.11.6.10施工布局的合理性。
11.11.6.11其他各种技术指标的确定。
11.11.7先导段施工结束后，及时整理、编制总结报告。先导段总结报告经项目经理、总工程师签字后，报总监办、驻地办，待批准后组织项目管理人员、专业技术人员学习掌握，以指导全面施工。
11.11.8用于路基填筑的每种不同材料，都应进行先导段施工。先导段所用的填料和机械设备应与施工时所用填料和机械设备相同。
11.12 特殊路基处理
11.12.1 草地、林地及旱田清表土
11.12.1.1按设计文件进行清表土，表土码放于占地界与坡脚之间。
11.12.1.2路基基底要根据施工时地面和土质实际情况，按设计文件和规范要求进行处理。
11.12.1.3地面横坡缓于1：1.5时,清除草皮;地面横坡为1:1.5至1:1.25时,原地面挖台阶,台阶宽度不小于1米挖台阶应自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶稳定。
11.12.2软土路基处理
11.12.2.1开挖水田、湿地时要严格执行设计图纸要求的长度、宽度、深度开挖。如实地情况与设计不符，应及时上报。
11.12.2.2下处理达到设计深度后，要每隔一定距离挖探，为决策提供依据。
11.12.2.3开挖后的基底必须用履带式机械碾压2—3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。
11.12.2.4用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017—96）的规定。
11.12.2.5开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。
11.12.2.6砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90％。
11.12.3湿地的处理
11.12.3.1地表存水的湿地，尽快安排人力进行处理。鱼池围堰按设计要求进行施工，作好的围堰以不渗漏为准。
11.12.3.2对于淤泥较深或大型湿地，清淤并回填后，按设计要求，铺设土工格栅，再填筑路基土方。
11.12.4基底处理完成后，必须报请监理工程师进行验收（几何尺寸、标高）验收合格后再回填。
11.12.5土工合成材料施工要点
11.12.5.1钢塑格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm。
11.12.5.2钢塑格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm，
11.12.5.3钢塑格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。
11.12.5.4铺设钢塑格栅的路基表面应平整，表面严禁有碎块石等硬凸出物；在距钢塑格栅层8cm以内的路基填料，其最大粒径不得大于6cm。
11.12.5.5钢塑格栅铺设以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。
11.12.6.6钢塑格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
11.13低填浅挖路段施工
11.13.1粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。
11.13.2砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。
11.13.3路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡槽下基底。
11.13.4对地面横坡大于1：2的纵向、横向填挖结合部，按照设计要求铺筑钢塑格栅外，应尽量采用同类土质或内摩擦角较大的砂石材料进行填筑。钢塑格栅纵向与填挖接缝相垂直，在覆盖土之前须拉平钉牢，运土车辆倒土时应避免扰动已铺好的钢塑格栅，钢塑格栅上的第一层填料必须用人工摊铺找平，然后压实。
11.13.5要保证结构层下填筑高度不足80cm地段处理深度必须达到80cm，并且换填砂砾。
11.14桥涵两侧路基 (锥坡) 施工
11.14.1彻底清淤（除有特殊设计外），将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土完全清除。
11.14.2选择合适的填筑材料。为使桥头两侧的填土达到最佳密实度，应选择强度高、易压实、透水性良好的填料。
11.14.3薄层碾压，为保证压实度，填筑时应严格分层碾压，每层摊铺厚度不超过15cm。施工时在台身上每15cm划上一道红线，控制每层填筑厚度。
11.14.4提高压实度标准，路面结构层底面以下0～80cm为98%，80cm以下为96%。
11.14.5消灭压实盲区，采用重型压路机及手扶振动夯结合的方法，使桥头两侧全方位压实，不留死角，消灭压实盲区。
11.14.1.6桥头两侧应在桥台台身养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时应做到在两侧对称均匀填筑施工。
11.14.7加大管理力度，严把质量关。每个桥头回填应设专人监理，死看死守，跟班作业，并加大检测频率，每50m2检测一点。
11.14.8采用桥头预压工艺，减少工后沉降。提前安排桥涵头路基施工，使其有6个月的预压期，减少工后沉降。
11.14.9桥头填筑与相邻路基的结合部，填筑时必须逐层开挖宽度不小于2m，高度不大于20cm 的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。
11.15填方路基施工
11.15.1.砂性土填筑，粘土包边路基施工
11.15.1.1.实测包边土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量±2％以内。
11.15.1.2包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计要求，包边土及砂性土每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。
11.15.1.3填筑的砂性土含水量控制在最佳含水量±2％以内，砂性土与包边土同厚度挂线铺筑。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。
11.15.1.4砂性土摊铺后必须及时碾压防止水分蒸发而影响压实效果。应根据试验段确定压实机械类型和压实遍数、摊铺厚度及压实度。
11.15.1.5砂性土路基两侧要有足够水井保证用水量。
11.15.1.6砂性土和包边土采用同层位碾压，碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。
11.15.1.7压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。
11.15.2粘性土填筑路基施工
11.15.2.1实测取土或借土含水量，如含水量偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水量控制在最佳含水量±2％以内。
11.15.2.2路基填筑必须挂线施工，分层填筑，分层压实。路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。
11.15.2.3填筑宽度应较设计边坡位置放宽，单侧放宽不小于50cm
11.15.2.4分层填筑厚度不得大于实验段确定的厚度值。
11.15.2.5路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。
11.15.2.6摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。
11.15.2.7碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由两侧边缘向中间碾压，小半径曲线段由内侧向外侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。
11.15.2.8压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。
11.16路堑挖方路基施工
11.16.1路堑施工前，必须对线路进行中线及水平测量，准确地放出路堑开挖边桩，标出开挖线，应防止附近水流流入施工区段。施工时必须从上至下进行开挖，路堑护坡应紧随开挖，当不能紧随开挖时，应暂时留不小于0.5米的保护层。
11.16.2场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。
11.16.3路基开挖前作好截水沟，并在施工期间修建临时排水设施，与挖方同步完成边坡加固。
11.16.4对挖出的适用材料用于路基填筑，非适用材料用于填方路基护坡道，两种材料应通过试验严格区分。
11.16.5挖方施工标高应考虑由试验确定的压实下沉量，挖方过程中应避免超挖，超挖部分必须以适用材料回填。开挖至施工标高后，如路床表层下为不符合规定的土，均应清除换填适用材料。
11.16.6开挖时必须注意对设计文件未示出的地下管线、光缆和其它构造物的保护。
11.16.7路基挖方路段应在监理工程师指定的地点按重型击实试验的标准进行现场压实度检验，若不符合压实要求，应翻挖重新压实。
11.16.8按设计图纸设置边沟及渗沟，做好排水工作。
11.16.8.1盲沟通常为矩形或梯形，在盲沟的底部和中部用较大碎石或卵石（粒径30～50MM）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150MM），并填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1递减。砂石粒颗粒小于0.15MM的含量不应大于5%。或用土工合成材料包裹有孔的硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石，组成盲沟。在盲沟顶部做封闭层，用双层反铺草皮或其它材料（如土工合成的防渗材料）铺成，并在其上夯填厚度不小于0.5M的粘土防水层。
11.16.8.2盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部（封闭层以下）不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区，盲沟埋深不得小于当地最小冻结深度。
11.16.8.3 当采用土工织物作反滤层时，应先在底部及两侧沟壁铺好就位，并预留顶部覆盖所需的土工织物，拉直平顺紧贴下垫层，所有纵向或横向的搭接缝应交替错开，搭接长度均不得小于300MM。
11.16.8.4盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于1%,出水口底面标高，应高出沟外最高水位0.2M。
11.17 桥、涵头回填
11.17.1施工方法：
11.17.1.1采用透水性好的砂砾进行填筑，填筑长度按设计要求。
11.17.1.2桥、涵头的填筑厚度不超过15cm，靠近构造物部分采用手扶振动压路机压实，其余部分采用18-21t的振动压路机压实，机械碾压不到位部分应由人工夯实。
11.17.1.3在距路基顶面50cm，选用基层材料填筑，保证底部基础强度高。
11.17.1.4桥、涵头回填时，应两侧同时水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑，夯(压)实。
11.17.1.5用机械填土时，涵洞顶填土厚度必须大于0.5—1.0m时才允许机械通过。
11.18平交道必须同层填筑、同层碾压。
11.19路基施工出现弹软地段必须及时处理，处理不好的，停工处理。
11.20路基排水
11.20.1开工时须开挖排水沟道，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口，以利雨水排除。在地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。
11.20.2在开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口，用以截断坡顶上的来水。
11.20.3不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来。
11.20.4路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置2％～3％的排水横坡。
11.20.5地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。
11.20.6在路基封层后，应作临时急流槽，可采用编织袋、塑料布与砖等材料进行铺设0。
11.21路基整型
路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。
11.22成型段检测
路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。
11.23在采用冲击式压路机进行补压前，必须先修筑试验路段，并将试验结果报监理工程师和指挥部审批。
11.24为保证路基整体强度采用冲击压实
路基填土距顶面标高达到40cm位置处，全线均采用三边形的25KJ或20KJ的冲击式压路机进行补压。冲击碾压必须距路基边缘1.5米，与构造物之间留有合理的安全距离。冲击碾压必须按规定的走向和排列模式进行。冲击压路机的压实行驶速度应在10-15公里/小时，压实遍数15-20遍为宜。
11.25路基封层施工
路基封层采用两层精平，即距离封顶标高40cm时开始，分两层填筑，每间隔10米放一控制桩，用水准仪测好点并在桩上标识，用网线绳挂米字线，人工、手推车配合推土机进行初平，初平后撤线用推土机或震动压路机静压稳压，测工检测各点高程，用白灰标识，再用平路机刮平至标高满足要求。每个路基封层作业面必须配备一名测量人员，随时检查路基标高。
11.26加筋土挡墙工程
11.26.1测量放样
11.26.1.1中线测量：恢复原有中线桩，测定加筋挡土墙面板基线,直线段10m一点，曲线段10m一点，并设置施工用固定桩。
11.26.1.2水平测量:测量中线桩和加筋土挡土墙基础标高，并设置施工水准点。
11.26.1.3复测中线桩，核对横断面并按需要增补横断面测量
11.26.2基础开挖
11.26.2.1基槽开挖前，应进行详细测量定位并标示出开挖线，按设计图纸要求开挖到设计标高，平面尺寸大于基础外缘30㎝。基坑开挖采用挖掘机开挖，由现场旁站监理现场指导施工，严格控制开挖断面尺寸。开挖完成后对基坑进行自检，包括断面尺寸、基底标高、基坑平面位置（1个断面/10m）、基坑内部清理情况。自检合格后，报驻地办、总监办验收。
11.26.3基础施工
11.26.3.1基础施工分三步进行：回填砂砾、浆砌片石、砼浇筑。
11.26.3.1.1回填砂砾
砂砾应洁净、无杂质，采用讷莫尔河砂砾，含泥量不大于5%，最大粒径小于10㎝，砂砾回填厚度为1m。采用水撼砂的方法施工，确保砂砾回填厚度、宽度、密实度及表面平整度。砂砾回填撼实后，上报驻地办验收，合格后进行下道工序施工。
11.26.3.1.2 浆砌片石基础
采用挤浆法分段砌筑，段与段的砌缝应大致砌成水平，段内各砌块灰缝应互相错开，灰缝应饱满，并捣插密实。
11.26.3.1.3 C15混凝土采用机械拌和运输，人工浇筑，振捣棒振实的工艺。混凝土在运输过程中不应发生离析，严重泌水及坍落度损失过多等现象。如运至灌浆地点的混凝土有离析现象时，必须在灌浆前进行第二次搅拌，但不得两次加水。
11.26.3.1.3.1混凝土灌筑时的自由倾落高度不应超过2m，当条件受限制时，采用滑槽、串筒、漏斗等灌筑。
11.26.3.1.3.2插入式振捣器的移动距离应以能覆盖已振实部分的边缘为度，振捣器在每一位置上的振动延续时间应保证混凝土获得足够的密实度（混凝土不再下沉，不出现汽泡，表面开始泛浆为度）。混凝土在浇筑施工中应设专人检查模板、支架等的状态，如发现有变形、走动或堵塞时，应立即采取措施予以修整。
11.26.3.1.3.3混凝土浇筑过程中，应按设计图纸每20m设置一道沉降缝隙，可用木板隔开，保持上下垂直，和浆砌片石基础位置相同，上下一致。施工过程中应严格控制基础顶面标高，完成后上报驻地办验收合格后进行下道工序施工。
11.26.4面板预制、面板安装、筋带铺设、填料摊铺压实
11.26.4.1面板预制
面板的预制应严格按钢筋混凝土预制小构件要求精心预制， 混凝土浇筑过程中严格控制质量，仔细浇筑，不碰撞钢筋，使混凝土保护层在2㎝以上。振捣密实，外光内实，尺寸准确，外部轮廓清晰，线条顺直。不得有露筋、翘曲、掉角现象，孔位无明显偏位。
11.26.4.2面板安装
11.26.4.2.1第一层面板安装。
11.26.4.2.1.1在清洁的条形基础面上准确画出面板外缘线。
11.26.4.2.1.2在确定的外缘线上定点，然后进行水平测量。
11.26.4.2.1.3安装时，用低强度砂浆砌筑调平，同层相临面板水平误差不大于10㎜。
11.26.4.2.1.4按要求的垂度挂线安装，安装缝宜小于10㎜。
11.26.4.2.1.5安装时，应防止角隅碰坏和预留孔破裂变形。
11.26.4.2.1.6面板安装可用人工或机械吊装就位，安装时单块面板倾斜度一般可内倾1/100-1/200，作为填料压实时面板外倾的预留度。
11.26.4.2.2以后各层面板安装
11.26.4.2.2.1沿面板纵向每5m间距设标桩，每层安装时用垂球或挂线核对，每三层面板安装完毕均应测量标高和轴线，其他偏移量与第一层相同。
11.26.4.2.2.2为防止相临面板错位，宜用夹木螺栓或斜撑固定，水平误差用软（木）条或低强度砂浆调整，水平及倾斜的误差应逐层调整，不得将误差累计后再进行调整。
11.26.4.2.2.3安装缝（水平、垂直缝）一般不作处理。当缝宽较大时，可在缝处用低强度砂浆砌筑或用沥青软木板衬垫，安装缝应均匀、平顺、美观。
11.26.4.2.2.4不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。
11.26.4.2.2.5严禁采用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中损坏面板。
11.26.4.2.3桥台混凝土面板安装
11.26.4.2.3.1在条形基础上准确画出前墙、翼墙面板外缘线。
11.26.4.2.3.2第一层面板安装同上述加筋墙。
11.26.4.2.3.3处于同一水平层的桥台前墙、翼墙的面板宜同时进行安装，并应防止纵向、横向错位，转角处应采用角隅面板，并不得留有竖直通缝。
11.26.4.2.3.4加筋土挡土墙的沉降缝2㎝，缝宽一致，上下贯通，采用沥青麻絮填塞，深度不小于8㎝，当加筋土挡土墙顶面有纵坡时，可用异形面板、浆砌片石或现浇混凝土等作顶面调整层。
11.26.5筋带铺设
11.26.5.1挡土墙采用CAT30020B型钢塑复合筋带，将筋带的一端从面板预留孔中穿过，折回与另一端对齐，成扇形辐射状铺设在同一水平面内，避免互相重叠，应平顺铺设于压实整平的填料上，不得弯曲或扭曲。在拐角处布筋方向应与墙面垂直，当设有加强筋时，加强筋可与面板斜交。
11.26.6填料的采集、摊铺、压实
11.26.6.1填料宜优先选用砾类土及砂类土，粒径不宜大于填料压实厚度的2/3，且最大粒径不得大于15㎝，当需核定加筋体填料与筋带的似摩擦系数是否与设计相符时，似摩擦系数可在现场做拉拔试验。
11.26.6.2加筋土填料采用机械采集，采集时应消除表面种植土、草皮和杂物。
11.26.6.3由于面板高度为49㎝，为保证工程质量及填料压实质量，选用砂砾作为填料。填料根据筋带竖向间距分层摊铺和压实。
11.26.6.3.1卸料：卸料时，车辆与面板距离不应小于1.5m，不得在未覆盖填料的筋带上行驶并不得扰动下层筋带
11.26.6.3.2摊铺：可用人工摊铺或机械摊铺，摊铺厚度应均匀一致，表面平整并设不小于3%横坡，当用机械摊铺时，摊铺机械距面板不应小于1.5m。摊铺前应设明显标志易于驾驶员观察。机械运行方向应与筋带垂直，并不得在未覆盖填料的筋带上行驶或停车，距面板1.5m范围内，应用人工摊铺，钢筋混凝土筋带顶面以上填料一次摊铺厚度不小于20㎝。
11.26.6.4填料压实：
11.26.6.4.1碾压前应进行压实试验。根据碾压机械和填料性质确定填料分层、摊铺厚度、碾压遍数以指导施工。我合同段采用砂砾回填，一次填高25㎝，先水撼后再用振动压路机先轻后重碾压，达到压实标准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹车。
11.26.6.4.2压实作业应先从筋带中部开始，逐步碾压至筋带尾部，再碾压靠近面板部位。
11.26.6.4.3压路机距面板不得小于1.0m。
11.26.6.4.3.1加筋土面板内侧1.0m范围内和桥台转角的填料及压实应按设计规定选用填料并优先选用透水性良好的砂砾填筑
11.26.6.4.3.2用小型振动夯由墙面板后轻振，再逐步向路线中心压实，严禁用大、中型压实机械，以防面板错位

加筋土工程填料压实标准

填土范围
距路槽底面以下深度（㎝）
压实度（%）一级公路
距面板1.0m范围以外
0—80
>96
80以下
>96
距面板1.0m范围以内
全部墙高
≥96
11.26.7桥台加筋土挡墙及墙顶现浇砼施工
11.26.7.1钢筋安装位置应准确，模板和钢筋上的杂物应清除干净，模板如有缝隙应嵌塞严密，经现场监理工程师检验合格后方可灌筑砼。混凝土灌筑时的自由倾落高度不应超过2m，当条件受限制有可能造成离析现象时，应利用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上的预留孔灌筑，灌筑混凝土应水平分层进行，灌筑厚度应根据搅拌能力、运输条件、灌筑速度、振捣能力等决定。
11.26.7.2灌筑混凝土使用插入式振动器振捣，振动器的移动距离不宜超过振动器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土的深度宜为5-10㎝，工作时，不得将其倚靠在钢筋上，也不得碰撞钢筋及埋设部件。振动器在每一位置上的振动延续时间，应保证混凝土获得足够的密实度（以混凝土不再下沉，不出现汽泡，表面开始泛浆为度），但也应防止振动过量。混凝土灌筑宜连续进行，洒水覆盖养生期不少于7天。

附表1
路基填筑施工流程图

施工前准备
填前复压、自检
土方摊铺
土方运输
土方掺灰
机械整平、粗平
人工精平
土方碾压
压实度检测
整修路基
竣工、验收

附表2
路堑开挖施工工艺流程图

施工准备
测量放样
挖排水沟、截水沟
纵、（平）法开挖
挖掘机装料
自卸汽车运料
挖至设计标高
自 检
交工验收
利用方段
弃土场

合格 不合格

附表3
特 殊 路 基 处 理
测量放样

湿地排水

挖除淤泥

基底检验、处理

分层填筑砂砾
填料试验

碾压夯实

密实度检验

路基整修

边沟

验收

加筋挡土墙施工工艺流程图

施工准备
基础施工及基坑回填
安装底层砼面板
铺设拉筋带
安装滤水管
沥青附属填塞沉降缝
填土压实至上一层筋带位置
安装上层砼面板
铺设拉筋带
砂浆填塞竖孔
浇注砼调平层
浇注砼帽石
预制混凝土面板
检查、验收、签证

砌石工程施工工艺流程图

测量放样
基坑开挖、排水
基础施工
石块清洗湿润
片石砌筑
砌体勾缝
养生
挂线施工
基底处理
检查、验收、签证
砂浆搅拌
质量检查

管式渗沟施工工艺流程图

工程施工
（路堑边沟下安放塑料管）

预埋件测量放样

配合施工
验收
审核设计图纸

预埋件加工及定型产品进场

监理审批与检验

测量施工放样作业指导书
1.总则
1.1制定目的：为确保施工测量放样精度，规范测量放样作业程序，提升管理，保证工程工期与施工进度，特制定本作业指导书。
1.2适用范围：本作业指导书适用于京加公路讷河至嫩江段公路建设项目。
1.3解释权限：解释权归国道G111线工程建设指挥部。
2.施工测量放样作业要求
2.1本指导书是根据常规放样方法编写的，放样人员必须根据实际情况，如精度要求、控制点分布、现有仪器、现场条件、计算工具等来选择测站点和放样点的测设方法的不同组合及不同的检核方法。
2.2作业时严格执行《工程测量规范》和《施工测量控制程序》。
3.测量资料收集与放样方案制定
3.1测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。
3.2根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。
3.3已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
3.4必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。
3.5根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制