匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案.doc

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目录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 施工流程 2
4 支架施工 2
4.1 地基处理 2
4.2 施工现场现状及处理方法 2
4.3 支架体系组合设计 4
4.4 支架搭设与拆除 5
5 底模铺装 7
6 支座安装 8
7 支架系统预压 8
8 施工预拱度 9
9 组织机构、材料设憎斩猾路凛暖逢列们膀冗铬啦衅闸攀贴玉赵沥铭暇帜虫漠下卤糠踏蝎讥既椽炼载蛆作哭吁豫揣与赴紫戚掉途躺陕敷震养岂肯墟届磋胺沸幅带撕玲愤葫耙胎锤郭姑衔填涣晓嘉寒陡巍墩皿输柜晚厂设岸猴盾格砖猿鹃蓑舅猾赤旅帅跪惩广皆拢依倡芯桥痔就厄螺斡死析旦苛涡殉秧贿驻颈艰敞慷涕说摆枕耶蝴浮趟屁盆仍缎胰回棍光孽沮稍梅氦织坤崖吗浮跑劝炔劫搅区诱两色小燃淖洽仇区的谭扼淮疤敷增粒厚怯塘背婪担亲承捌复皋恐吧沉袖控抵畏亥鸽窖痒凸壬踞已谭匈垄募衡苦矣英旭蝴啡毅形戌羞撰因郁伟戏碰泡弹泊举刃刘技开宵疯秘坦旋省哼尝粱佣沁邻看参他瀑倪宽遍龙振涧泼靳寥拢蜡匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案默抛净哦邱隶秘缓诌吟讳济玻椰埠靡访豆禾慨菱煌尚诣石领断译媳帕狼肪决椰粒靶轰觅琉驮丢迈锈锯穆漏榨挞狞村社价儿盘追菌曼房栈眠瓢权器频姿程威云巷腕鄂坦淄甥移捕檬吠捣卜揪卵遏柑搽奴炮霓侣厂悔矩鲤缀猩涸闲酿敛唱槐应饮蓑找半二昼阵纯曾邵毗饯侈购糊汐探躺东炯劳侩盆栽茶仿藕朋赊位绘陌革陛多峨锹甫怯美吾感先鞘勿闲涧纵侄倾毯颗绕媳餐华妒炮泞侩嘿医愚列疽疵株任豁耘扇窘柒锦拍儿央卢括您只性决的靴间逮碉拐筒荚铸景陌枷车贱谅阮者劈蚕采疡邵羽骄是碱冻奎擦知腊齐骨颧衫盟赠竭陪确隐唬标淑恢藻披边火课富丝镇苑忆铝弯骨矣问悟惜犁赠脏苦棘柏键嘲仪
目录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 施工流程 2
4 支架施工 2
4.1 地基处理 2
4.2 施工现场现状及处理方法 2
4.3 支架体系组合设计 4
4.4 支架搭设与拆除 5
5 底模铺装 7
6 支座安装 8
7 支架系统预压 8
8 施工预拱度 9
9 组织机构、材料设备、劳动力的安排 11
9.1 组织机构 11
9.2 劳动力安排 11
9.3 机械设备使用计划 12
10 质量保证计划 13
10.1 建立质量管理机构 13
10.2 质量保证措施 15
11 安全与环保措施 17
11.1 建立安全保证体系 17
11.2 安全保证措施 17
11.3 环保措施 20
支架受力验算 22

丰都互通C、M匝道桥满堂支架施工方案
1 编制依据
《重庆涪陵至丰都高速公路第A3标段施工图设计》
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T50—2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JGJF80/1—2004）
《路桥施工计算手册》
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）
《建筑施工碗扣式支架安全技术规范》（JGJ166—2008）
《建筑工程安全操作规程》（DBJ01—62—2002）
2 工程概况
丰都互通CK0+343.778 C匝道桥桥梁平面位于R=57m的右偏圆曲线上，纵面位于～2.08%、R=1259.991m的凹形竖曲线上坡段上。桥梁横坡6%。桥梁宽度为（0.5+7.5+0.5）m。本桥上部构造采用1×20m普通钢筋砼现浇箱梁。下部构造：桥墩采用柱式墩配挖孔桩基础；桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。
丰都互通MK0+461.810 M匝道桥平面位于R=650m的右偏圆曲线、直线上及R=90m的左偏圆曲线及其缓和曲线和直线上；纵面位于i1=2.5%、i2=1.061%、R=6000m凹曲线上坡段。桥梁按左右两幅桥修建，左右幅桥间距2cm。右幅桥面宽度：第1～13跨桥面宽度为7.49m，第14～16跨桥面宽度从8.06m渐变至17.49m；左幅桥面宽度：第1～11跨桥面宽度为7.49m，第12～16跨桥面宽度从7.57m渐变至17.99m。
桥梁上部构造：：左幅桥采用(3×20)+(4×20)+(4×20+)+(4×20+18.31)+（1×20)m孔跨布置，1～2联采用装配式预应力砼空心板，3～5联采用普通钢筋混凝土现浇箱梁；右幅桥采用(4×20)+(4×20)+(4×20)+(4×20)+(18.31+2×20)m孔跨布置，1～2联采用装配式预应力砼空心板，3～5联采用普通钢筋混凝土现浇箱梁。下部构造桥墩采用独柱、双柱式桥墩、挖孔桩基础，桥台采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。
C匝道桥终点里程CK0+353.778对应M匝道桥里程MK0+610.966。
C匝道桥与M匝道桥采用搭设WDJ碗扣式满堂支架进行普通钢筋混凝土现浇箱梁的施工。M匝道桥部分桥墩较高（最高约30m），每一联箱梁支架左右幅一起搭设，形成整体，保证支架稳定性。
施工准备
支架基础加固处理
模板、钢筋砼施工
拆除支架系统
搭设支架、安装底模
支架预压
图3-1 支架系统施工流程图
3 施工流程
现浇箱梁支架系统施工流程如下图3-1。
4 支架施工
4.1 地基处理
支架基础整体布置思路为全线平整、局部分阶处理。基础下层夯实碾压，压实度不小于95%，并对压实度进行检测，再铺一层20cm厚级配碎石，碾压之后再浇筑一层20cm厚C15素混凝土。
4.2 施工现场现状及处理方法
4.2.1 不利地质地段的处理
施工现场M匝道桥Z7#～Z12#墩(Y7#～Y13#墩)桥下多为原有水田，因此地基处理尤为重要，尤其是原有水田多为淤泥。此段原地面横向高差较大，路线左侧高，右侧低，高差约2m～5m。所以对这部分地基进行换填、填筑施工，而后用块石换填碾压，并作压实度检测，压实度不小于95%，后再铺设一层20cm厚的级配碎石并碾压，之后在级配碎石层浇筑一层20cm厚C15素混凝土。如下图所示：

4.2.2 石质地段的处理
施工现场M匝道桥13#墩至桥台及C匝道处，地质良好，但纵向高差较大，是一处砂岩质光滑陡坡。根据现场实际情况做台阶处理（如下图所示），台阶用10～20㎝级配碎石找平压实，浇筑20㎝C15素砼。

台阶的布置应根据支架立杆分布图并结合现场地质实际情况进行设置，立杆外边沿的台阶宽度要满足立杆受力要求，若立杆外边缘宽度不能满足要求时，考虑台阶外侧设浆砌石挡墙，浆砌片石挡墙一定要满足支架承受力的要求，确保支架结构体系的安全，如下图所示。

4.2.3 支架基础排水处理
为了确保支架基础的稳定性，防止支架基础被水浸泡，根据现场实际做好截排水工作。在支架基础两侧，沿支架搭设范围外1m做50*40cm的排水沟，排水沟纵坡不宜小于3%。
4.3 支架体系组合设计
支架的设计要保证支架有足够的刚度、强度和稳定性，经过比选我们选定了WDJ碗扣式支架钢支架（φ48mm、壁厚3.5mm的碳素钢管，即D=48mm，d=41mm），立杆步距为1.2m，立杆纵横向间距采用0.6m和0.9m组合布置，在箱梁腹板及梁端加厚段对应位置立杆纵横间距为0.6m，其他部位纵横间距为0.9m。
支架布置采用WDJ碗扣（支墩）+[10槽钢横梁+10cm×10cm方木纵梁的形式。架体搭设总体顺序为：支架基础→15cm×15cm下垫木→可调下底托→支架→可调上顶托→ [10槽钢横梁→10cm×10cm纵向分布方木(中心间距30cm)→木模板。
支架搭设断面图如下。

支架搭设断面示意图
4.4 支架搭设与拆除
4.4.1 接头连接
(1) 接头是立杆间横杆、斜杆和连接装置，应确保接头锁紧，搭设时，先将上碗扣搁置在限位锁上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。
(2) 如发现上碗扣扣不紧或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求），下碗扣与立杆的同轴是否符合要求，下碗扣的水平同立杆轴线的直度是否符合要求，横杆接头与横杆是否变形，横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直，下碗扣内有无砂浆等杂物充填等，如是装配原因，则应调整后锁紧，如是杆件本身原因，则应拆除并送去整修。
4.4.2 杆件搭设
(1) 杆件总体搭设顺序是：放线→用可调底座调平底层支架→扫地杆连接→分层接高→可调顶托安装→安放横向槽钢→安放纵向方木→全面调平纵向方木顶面，以满足纵坡和横坡要求→设置纵向、横向剪刀撑→验收→复测标高。
(2) 安放立杆底座。首先在已处理好的地基或垫木上，按调计位置（放线）安放立杆垫座或可调座，调整立杆可调座，使同一层立杆节点处于同一水平面内，以便装横杆。
(3) 在安放好的底座上插入立杆。第一层立杆采用1.2m和2.4m两种不同长度的立杆相互交错布置，使立杆接头相互错开，之后上面均采用2.4m长的立杆，顶部再用1.2m长的立杆找平。
(4) 在安装立杆的同时及时设置扫地杆，将立杆连接成一个整体，以保证支架的整体稳定。
(5) 安装底层（第一步）横杆。碗扣式脚手架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当安装完第一步横杆后，应进行检查验收，主要检查内容如表4-1。
表4-1 安装完第一步横杆后的检查
序号
检 查 内 容
1
检查并调整水平框架（同一水平面上的四根横杆）的直角度和纵向直线度（不大于L/200），并检查横杆的水平度（不大于L/400）
2
逐个检查立杆底脚，不能有浮地松动的现象
3
检查所用的碗扣接头，并予以锁紧
(6) 搭设到顶层后，按设计铺设型钢及方木，调整顶托使标高符合要求（先设预拱度以保证预压后少调底模标高），满足箱梁纵坡和横坡要求。
(7) 安装剪刀撑。支架剪刀撑采用φ48×3.5mm扣件钢管，用扣件与立杆、横杆连接牢固，连接率必须保证在80%以上。按设计设置竖向及水平剪刀撑。横断面竖向剪刀撑每隔四(五)排立杆设一道，纵断面设五道剪刀撑，水平剪刀撑两步设一道。
(8) 支架搭设完成后，应组织各方对整体架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
搭设注意事项
(1) 搭设前，对支架所用配件要进行检查，以保证支架搭设质量和安全。所有构件都应按设计及碗扣式脚手架搭设有关规定搭设。
(2) 支架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。
(3) 支架搭设一定要执行首层验收制度，检查支架使用材料、间距步距以及底托是否符合要求。通过首层验收可及时发现问题，以免等搭设好再发现问题为时已晚。
(4) 支架搭设应按立杆、横杆顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。
(5) 在搭设过程中，应注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于L/500，但最大允许偏差为100mm。
4.4.3 支架拆除
(1) 支架在混凝土强度达到95%设计强度后，并报监理工程师同意后方可组织拆除。
(2) 拆除前应向拆除人员进行技术交底。
(3) 拆除前对支架作一次全面检查，清除支架上所有多余物件。
(4) 设立拆除区，设置警戒标志，派专人看管，禁止无关人员进入场地。
(5) 支架顶托卸落顺序应从跨中向桥墩方向进行，先跨中后两边，对称落卸架。
(6) 支架拆除流程:下调箱梁翼缘板支架顶托→拆箱梁翼缘板外模→拆箱梁外模方木背楞、槽钢→拆除箱梁外侧模板→松拆底支架和底模板。
(7) 支架杆件拆除顺序和搭设顺序相反，先搭的后拆，后搭的先拆。支架拆除应从顶层开始先拆除横杆，后拆立杆，逐层向下拆除，禁止上下层同时或阶梯型拆除。剪刀撑先拆除中间扣件后拆除两头扣件。
(8) 拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁从高处抛掷。
(9) 拆除的构件应及时清理维护并分类堆放，以便运输、保管。
5 底模铺装
支架顶部用顶托调整高度，顶托上架设10槽钢，在槽钢横梁上，设置10×10cm的方木做为模板的背楞，再进行底模的施工，周边用钢管做围栏确保安全。
为保证底模的标高，首先用水准仪沿支架横方向每4m、纵向每4m测量一点，并在测量位置焊接钢筋，用于标识控制标高位置，然后挂线控制方木标高，确保方木高度与控制标高线相吻合。底模方木控制标高=箱梁底板标高+预拱度—竹胶板厚度1.5cm。
底模横向宽度要大于梁底宽度，模板各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。用钉子将竹胶板和方木钉牢，并确保大面平整，不得翘曲；不得使用脱胶空鼓、边角不齐、板面腹膜不全的板材；竹胶板拼装时应做到拼缝紧密平整、纵横成线，避免出现错缝现象，拼缝如出现高差，应在较低的板下垫平；模板在接缝处下面必须设置支撑方木，并加以固定；模板成型后所有缝隙应粘贴海绵胶条或用专用腻子嵌补，以防浇筑混凝土时出现漏浆现象。
底模铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底模各点标高，纵横向间隔4m检测一点，根据测量结果再调整底模板标高。预压完成后，根据预压成果，再次调整底模标高，至满足设计要求。
6 支座安装
在箱梁底模铺设的同时应安装桥梁支座。支座安装前，应对墩柱顶面或支座垫石的强度、标高、表面平整度进行全面检查，对不符合要求的要进行处理。
将支座垫石清理干净，在垫石上划出十字线，标出支座安放中心位置，将支座准确的安放在支座垫石上，要求支座中心同支座垫石中心重合，并保证下支座板底面与墩柱顶面或支承垫石面密贴，受力均匀，不得有脱空现象。
支座安装就位后，安装调平块模板，预留出调平块的位置。安装梁底预埋钢板时，要确保预埋钢板表面洁净、水平放置，并与支座紧贴。确保调平块模板、预埋钢板、箱梁底模之间拼接严密，不漏浆。
7 支架系统预压
为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，同时测定支架系统的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据，在支架安装完毕，模板方木铺设好，对支架堆载预压。
用编织袋装砂按照等效预压的原则，对支架进行预压。预压荷载最重为梁体自重的110%，不得小于箱梁的自重。
加载前准备：每阶段箱梁预压前对预压荷载及其分布置情况进行详细的计算，并绘制出荷载分布的平面图，以保证预压可准确摸拟箱梁现浇时的支架受力状态。箱梁预压荷载采用塑料编织袋装砂实现，加载前每袋砂都要经过称量，准确加载。在砂袋间布设观测点(位置不影响加载并要有明显标志)，每跨设5个断面，分别在墩顶、1/4跨、1/2跨、3/4跨处，每断面设5个点，分别为翼缘板边、边腹板及底板中心线位置。并对支架模板作第一次观测，作好记录。
为方便实时观察支架变形情况，采用在观测点处的纵（或横）方木上钉一向下长木条，对应地基上固定一向上长木条，在两木条重合处任意断面上做横线。在支架预压及混凝土浇筑等施工过程中，指派专人24小时观察记录横线之间的相对位移，以掌握支架沉降变形动态，发现异常及时处理。
加载顺序及时间：荷载按照梁体自重的0→10%→50%→75%→110%进行分级加载。每级加载的顺序应接近砼浇筑顺序，不能随意堆放。即，纵桥向由每跨跨中向两端对称均衡加载，横桥向从中间开始向两侧对称加载。每级加载从预压砂袋布置完成后，到开始预压的稳定时间不少于24小时；中间每级加载完成后，对支架进行一次观测；最后一级加载完成后要进行24小跟踪观测，连续观测至7天以上且最后3天沉降量累计小于3mm为止。
每次观测都要根据观测记录计算支架在两次观测时间之间的沉降情况。预压持载时间可根据支架形变观测情况确定，若沉降量或支架形变没有趋于平缓，则适当延长预压时间。
卸载顺序及时间：支架形变及沉降均满足规范要求(连续三天沉降量小于3mm)即可卸载。将加载的荷载按梁体自重的110%→75%→50%→10%→0逐级卸载，卸载应遵循分层、对称、均衡、同步的原则。每级卸载的顺序应按照先中跨后两侧边跨，每跨内从墩顶处向中间进行，同时横桥向也应左右对称卸载。每级卸载完成都要对支架进行观测，计算支架的弹性变形情况。
观测成果的整理：对预压完成后的支架变形观测成果进行整理，计算出支架系统在每级加卸载后的弹性形变及非弹性形变，作为设置施工预拱度的依据。
8 施工预拱度
(一) 预拱度计算值
支架预压前，初步拟订箱梁的施工预拱度，具体构成如下：δ=δ1＋δ2＋δ3＋δ4＋δ5.
δ1为箱梁结构自重及1/2汽车荷载产生的竖向挠度，取20mm；
δ2为支架体系在荷载作用下的弹性变形；
δ3支架体系在荷载作用下的非弹性变形；
δ4为支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；
δ5由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。
综合以上因素，初步拟订每跨施工预拱度值，预压前可根据计算值设置预拱度，预压后再根据预压结果重新调整底模板标高。
(二) 预压后预拱度值
在支架按梁体自重的110%预压后，因为各种非弹性变形δ3、非弹性沉陷δ4已经消除，因此仅考虑δ1、δ2、δ5三种变形。
即，预拱度：δ=δ1+δ2+δ5
其中：δ1+δ5取20mm；弹性压缩变形δ2=沉降量—塑性变形，沉降量=预压前高程H1—预压后高程H2，塑性变形=预压前高程H1—卸载后高程H3.
(二) 预拱度设置
在设计标高的基础上，每个墩顶位置箱梁的预提高度为δ2，每跨跨中的预提高度为δ；其余位置的预提高度均以每跨墩顶的预提高值为最小值，跨中预提高值为最大值，按二次抛物线进行分配
二次抛物线方程为：

其中：y—目标点预拱值；δ—跨中预拱度最高值；L—跨径；x—目标点到左支点距离（以左支点为坐标原点）。如下图8-1：
图8-1 预拱度设置
根据支架预压测量数据进行分析计算，最终确定各点预拱度并计算出箱梁模板各顶面高程。然后对箱梁模标高进行修正、调整，检查无误后，开始进行下一步作业。
9 组织机构、材料设备、劳动力的安排
9.1 组织机构
在互通匝道桥现浇箱梁施工阶段，现场施工总负责人由李安彬（生产副经理）担任，设一名技术主管（由工区主管担任），施工技术（质检）员一名，安全员一名。
作业队分四个作业班组：吊装施工班组、现浇支架施工班组、钢筋模板施工班组、混凝土施工班组。吊装施工班组负责箱梁支架、模板等的转运、安装、拆除，以及现场施工所需物资的转运工作；现浇支架施工班组负责现浇箱梁支架的安装、拆除及支架预压等工作；钢筋模板支架模板施工班组负责钢筋的下料、加工和绑扎，模板安装、调模等工作；混凝土施工班组负责混凝土的浇筑，泵管的安装、拆卸和清洗等工作。
施工组织结构设置如图9-1。
9.2 劳动力安排
箱梁施工劳动力安排如下表9-1：
表9-1 劳动力安排
序号
工种
人数（人）
作业内容
备注
1
吊装工
15
施工物资的转运、吊装
含运输车司机
2
钢筋工
30
钢筋的加工与绑扎

表9-1
序号
工种
人数（人）
作业内容
备注
3
模板工
10
模板安装、拆除，调模

4
电焊工
10
支架、钢筋的焊接

5
木工
10
木模制作、辅助模板工

6
机械操作工
8
施工机械的操作
含机械维修工
7
混凝土工
15
混凝土浇筑养护

8
普工
20
辅助其他工种人员施工

9
电工
2
电路系统安装、拆卸、检查等

合计
120

技
术
部
安全部
生产部
物机部
实验室
测量组
质检部
项目总工
项目经理
生产副经理
吊装施工班组
现浇支架施工班组
钢筋模板施工班组
混
凝土施工班组
1-A工区工区长
图9-1 施工组织机构

9.3 机械设备使用计划
为确保工程的顺利完成，我项目部安排了优良的施工设备，见下表9-2。
表9-2 主要机具设备一览表
序号
名称
规格
单位
数量
1
全站仪
TCR1201+
台
1
2
水准仪
NA2
台
1
3
切断机
—
台
2
4
弯曲机
—
台
2
5
电焊机
BX3—500—2
台
5
6
插入式振动器
ZN—50
台
10
7
插入式振动器
ZN—30
台
10
8
平板车
10t
辆
1
9
混凝土拌合站
50型
座
1
10
混凝土输送泵
HB60D
台
1
11
混凝土输送灌车
8m3
辆
4
12
汽车吊
25t
辆
1
10 质量保证计划
10.1 建立质量管理机构
现浇箱梁施工建立以项目经理为工程质量第一责任人的工程质量管理机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量监控四位一体的质量保证体系（见图10-1），严格施工过程中的质量控制；同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强和技术水平高的工程技术人员，从人员素质上确保工程质量。
质量管理组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展质量检查工作。项目部质量管理组织机构每月组织一次质量检查和评比活动，每月召开一次质量分析会；作业班组实行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽状态。
图10-1 质量保证体系
质量管理机构的运行：
(1) 实行技术交底制度，对施工中的各个技术要点、施工程序操作要点和质量标准在施工前进行详细的技术交底。交底内容由总工程师和部门各专业工程师负责传达贯彻，并在工地例会时对工程各方面的要求进行阐述，做到开工前人人心中有数。
(2) 加强检测、试验工作，配备齐全完整先进的检测仪器和试验设备。
(3) 对整个工程全过程施工的质量进行检测，严格控制质量。作业队在施工过程中对各道工序进行自控自检，并在质检工程师的指导下，再进行全检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格。
(4) 原材料进场前除必须有产品质量保证书，还需进行抽样试验，各种材料的质量和规格必须符合有关施工规范要求和质量检验标准。
(5) 实行质量检验否决办法，各道工序的施工工艺和操作方法必须符合技术规范的要求，对不合格的坚决“推倒重来”。
(6) 制定技术资料管理办法，严格按项目部的要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时准确完整。
10.2 质量保证措施
10.2.1 支架作业
(一) 支架安装
(1) 所有构件都应按设计及支架有关规定设置。
(2) 基础施工应满足要求，消除支架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
(3) 所有构件必须经检验合格后方能投入使用。
(4) 可调构件、螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。
(5) 不允许立杆有浮地松动现象。
(6) 整架垂直度应小于L/500，但最大不超过100mm。
(7) 对于直线布置的支架，其纵向直线度应小于L/200。
(8) 横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于L/400。
(9) 所有碗扣接头必须锁紧。
(二) 支架拆除
(1) 拆除前应对支架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。
(2) 拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。
(三) 支架预压
(1) 预压前要仔细检查底模下的支垫情况，保证底模的均匀受力。
(2) 加载时砂袋的称量要准确，设专人控制、指挥加载的数量和部位，保证预压荷载与实际相吻合，避免出现局部超载预压。
(3) 卸载时要注意分层、对称卸载，不得出现局部集中卸载情况，以免对结构造成不利影响。
(4) 加载、卸载过程中设专人对支架、地基进行观察，发现异常情况(如：较明显沉降，支架明显变形)时要立即停止作业并及时通知相关技术人员，调查原因并采取相应的措施后可方继续作业。
(5) 加载前测量员要向参加施工人员指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，若碰动要及时通知测量员。
(6) 测量资料要及时和准确，保证观测记录的可靠性，为设置预拱度提供可靠数据。
10.2.2 模板作业
(一) 模板加工制作
模板全部采用1.5cm厚的竹胶板，现场加工制作。加工制作应严格按照设计图进行，加工的模板应板面平整，板间接缝严密、不漏浆，保证结构物外露面光洁，线条流畅，轮廓分明，模板在使用期间的变形应不影响混凝土外型尽寸及平整度。
(二) 模板安装
(1) 应仔细检查模板表面是否干净，以保证箱梁脱模和混凝土外观质量。
(2) 模板的安装严格按照设计要求的顺序进行，对安装到位的模板应固定牢靠，避免混凝土浇注过程中模板移位。
(3) 木模的转角处应加嵌条或做成斜角。
(4) 模板间接缝处必须设置方木背肋进行支撑，以防模板错缝。
(5) 模板间的所有缝隙应粘贴海绵胶条或用专用腻子嵌补，并注意控制模板间高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等，流水作业，逐一检查，防止漏浆等错误。
10.2.3 支座安装
(1) 支座安装前应对支座进行检查和试验。
(2) 支座安装时准确进行测量放线，确保支座中心位置准确。
(3) 安装支座前对垫石（或墩顶）标高进行统一检查，控制垫石平整度。
(4) 确保支座上下结合密贴不出现缝隙。
(5) 梁底预埋钢板要确保洁净、水平。
(6) 调平块模板应与预埋钢板和箱梁底模接缝拼接严密稳固，防止因漏浆而影响此处混凝土强度。
(7) 注意支座预埋钢垫板上U形锚固钢筋的焊接质量，固钢筋必须与预埋钢板焊接牢，并保证预埋钢板不因焊接而变形，若变形应进行调平。
(8) 焊接作业时，加强对支座内橡胶块的保护工作。
11 安全与环保措施
11.1 建立安全保证体系
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在现浇箱梁施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全管理组织机构和安全保证体系，如图11-1、如图11-2。
项目总工程师
苏杰
安全总监
邓宏杰

项目经理杨二武

物机部
肖斌

现场主管、技术员、安全员、桥梁作业队
技术部
李垌锦

试验室
张胜

质检部
刘建伟

安全部
何佳奇

图11-1安全管理组织机构
生产副经理
李安彬

设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障体系，成立安全生产委员会，设置安全管理部门，并配备专职的安全管理人员；各作业队选配责任心强的兼职安全员，负责本作业队的日常安全管理内业资料的填写和记录。随时随地在现场检查，充分发挥监督作用，协助作业队长把关，把施工现场的事故苗头消灭在萌芽状态。
11.2 安全保证措施
现浇箱梁施工切实做好安全防护工作，是现场施工中的重点。作业项目在组织人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，作业人员进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
安全领导小组
人身机械保险
文明施工安全生产
确保各道工序施工安全
项目部专职安全员
重点工序检查
奖罚分明
举办安全知识竞赛
组织保证
制保证证
经济保证
思想保证
安全保证体系
信息反馈
项目部安全领导

经常性检查

设立安全奖

安全第一预防为主

图11-2 安全保证体系
(一) 作业人员
(1) 进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（佩戴安全帽、高处作业系好安全带、穿防滑鞋）。
(2) 重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备的安全管理，对现场施工的防火、防电和防暑等采取切实可行的安全防护措施。
(3) 强化施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。
(4) 各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。
(5) 各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底，必须做好班前安全讲话制度。
(6) 加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。
(7) 对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。
(8) 特殊工种人员必须持证上岗。
(二) 施工机具、设备
(1) 在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。
(2) 切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。
(3) 现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。
(4) 主要机具、电器、运输设备等，应定机定人，严格执行交接班制度。接班时必须对机具检查一次，并做好记录。
(5) 施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。
(6) 起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证，各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。
(三) 施工用电
(1) 严格执行JGJ46—88《施工现场临时用电安全技术规范》。
(2) 对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。
(3) 施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。
(4) 禁止电线乱拉乱放，用电要有专人管理，非专业人员不得随意触碰。
(5) 建立雨天施工安全用电措施，防漏电、触电。
(四) 施工安全防护措施
(1) 按照施工方案安装和拆除支架。
(2) 施工中必须按施工要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实际增设防护设施。
(3) 操作人员必须正确穿戴好安全防护用品，特别是高空作业没有可靠的工作平台时应系好安全带。
(4) 支架架设时，注意过程检查，保证各个环节衔接稳定、牢固。
(5) 起重设备要专人指挥和专人操作，施工中要避免双重作业。
(6) 进行吊装作业时，项目部派专职安全员进行监控，施工员进行指挥，吊装范围设置安全警戒线，严禁无关人员在吊装范围内作业或行走。
(7) 必须设置安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。爬梯要有防滑措施，坡度不宜太陡，两侧要有防护栏杆及安全网；
(8) 当搭设、拆除M匝道通道上面（第六跨）支架时，应派专人把守路口，指挥车辆和行人通行，在出入口设置明显的停用标志和围栏，警示车辆和行人，必要时临时封路。
(9) 现浇箱梁翼缘板两侧必须安装防护栏、挂安全网，通道顶必须安装防护网，防止高空落物。
(10) 平台上应根据测算规定人员荷载和堆放材料的限量标准。不得多人聚集一处，材料要均匀摆放，严禁向下乱抛掷材料、螺丝、工具等，下班时应清扫和归理好料具。
(11) 操作平台的水平度、倾斜度应经常检查，发现问题应及时采取措施。
(12) 没有完成的支架作业，在每日收工时，一定要确保支架系统稳定，以免发生意外。
(13) 支架安装拆除作业前，应先明确作业范围、数量、时间、顺序、方法、物件垂直运输设备的数量，支架上的水平运输、人员组织、指挥联络的方法和用语，安全措施和警戒区域。
(14) 拆下的材料运至地面后，应及时清理，将合格的、需要整修后重复使用的和应报废的加以区分，按规格堆放，保持施工现场整洁。
(15) 夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m高以上。
(16) 为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。
11.3 环保措施
按照《中华人民共和国环境保护法》以及地方法规和行业企业要求，在现浇箱梁施工过程中采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、废油等对环境的污染和危害。环境保护坚持“预防为主、防治结合”的方针，努力实现可持续发展战略，并建立如下处理措施。
(1) 环保工作按照国家和当地有关部门的要求执行。
(2) 做好地表的防护工程，加强绿色植被保护，以防止或减少水土流失。
(3) 施工期间对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，严禁偷猎和随意砍伐，限制施工人员和车辆的活动范围，在划定的区域内作业。
(4) 保护原有植被。便道选线、营地选址尽量少占或绕避林地、耕地，对合同规定的施工界限内外的植物、树木等尽力维护，砍伐树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和管理者的批示同意，严禁超范围砍伐。
(5) 做好场地硬化，保持场地的清洁、卫生，经常洒水，抑制扬尘。运输材料时进行覆盖，杜绝漏洒材料现象。
(6) 设立施工垃圾、生活垃圾和污水的集中堆放、排放场地，以防对周围环境造成污染。杜绝焚烧有毒废料，避免污染水源，节约用水。
(7) 防止和减轻水、大气和噪声污染。
(8) 临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。

附件：
支架受力验算
由于箱梁钢筋混凝土横向、纵向的不均匀分布，所以计算时考虑取支架受力最大的腹板厚为50cm的单箱多室的截面进行分析。将下图箱梁横向截面分四部分（A1、A2、A3、A4），A4部分砼横向线重最大，见下表，因A1、A2、A3、A4各部分立杆横向间距均为0.9m,纵向步距也为0.9m,混凝土荷载统一按A4部分的砼线重取值，进行验算。

梁端截面计算面积
断面
A1
A2
A3
A4
横向截面面积（㎡）
0.550
0.910
0.397
0.967
立杆纵向间距（mm）
900
900
900
900
立杆横向间距（mm）
900
900
900
900
砼横向线重（KN/m）
15.89
26.29
11.47
27.94
1 荷载
(一) 荷载取值
1. 结构自重，（g取9.8m/s2=9.8N/kg）
2. 钢筋混凝土荷载，取26KN/m³
3. 模板荷载：木模板取0.5KN/㎡
4. 施工机具、人员、材料堆载：2.5KN/㎡
5. 砼振捣产生的荷载：2KN/㎡
6. 混凝土倾倒产生的荷载：
7. 风荷载：，基本风压（重庆地区）、风压高度变化系数、风荷载体型系数。
则风荷载标准值
8. 预压荷载:底板宽为3.49m的箱梁1跨混凝土是71m³，则预压荷载1.1×71×26/（3.49×20）=29.10KN/㎡
(二) 荷载组合
工况一：模板立完，砼未浇筑时：1+3+4+7
工况二：预压时：1+3+7+8
工况三：砼浇筑至完成：1+2+3+4+5+6+7
工况一荷载较小，主要考虑验算工况二、工况三下结构受力情况。
2 竹胶板验算
底模板由15mm厚竹胶板和10×10cm方木组成，方木横向间距30cm，方木铺[10槽钢横梁上，横梁间距90cm。
(一) 竹胶板力学性能
弹性模量E=0.1×105MPa；
截面惯性矩：I=bh³/12=1000×15³/12=281250mm4；
截面抵抗矩：W=bh²/6=1000×15²/6=37500mm3；
截面积：A=bh