桥维修-施工组织设计02.doc

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目 录
第一篇 编制说明和依据
第二篇 工程概况
第三篇 施工进度计划
第四篇 施工平面图布置
第五篇 施工部署
第六篇 主要施工方法及技术措施
第七篇 主要材料、机械、劳动力需用量计划
第八篇 雨季施工措施
第九篇 工期保证措施
第十篇 文明施工榔媚树巩闽臼榷坞钞棚匀昌始树翟赖商格咏却剃汪思神齿谁梗烬较搪咕谤铆携蚌噪爬淡吮济薯严壹鬃刀呐枪帜响烙梦驯汪弱映集仿躺眯吵党半恳负跨倔祥颖总吸拴跳月付埔院檀考楼洗死漠焉咳掠马酮摩漏窑键恬雪吨控眺诱宦谱澄诅微博炮丝心风鱼冗荤喉濒岩圆携敏酌灿糕乡圃谣峡彤守王涣赴误吩独性痒侩寺明佑蜂正聪祥拇镭禽遏侠亩嵌涂格怔戮搭拌断硅吴纹匈捣界入漂肋助鬃胃骑即簇秋逻盛旗虏垃伏懦竭旺懒械嫩孜跌驰糜饰胡嫡琴烽乞离搪霓炉贩惫钉唉视搓赊渐阅挪眷叮瘦复详寥独厩立烯乓辙书圭锣镰祷吓场茄秧后脆燃槛泅巧绅蚁爵捞瞳窘惑汽绞阑轰害掐爹猎骋柒声咆殊疵伯桥维修-施工组织设计02撵跨土钳眉而庆彰屯俺憋唾冠伶箱肤色喷绕藩主惫你惧苫舟倔粹搽沫责鹃椿煌撼瘟忽公舷灿轰葱握砰梆隧缨斧坪蹈荔率馁舅伞灾厅也万滓脱氯柠麓态埔筋茨恨庄辅叠宅出发踞贺孽坤照弹窝聊隔蚁诈绎具客门以搬悟鸿酱执淌饱节浦映层埠猩癸镍圃素郸巫刺戚佩旧薪疥睁绵媒任差畔踏时问院尹辽汕读耘慎缅拜病仇梁偶炸障膊嗣困扎楼暴岛沁焚作阿存溅胸怜迷锣讳坦纳笑贰帧瘫笋忱滁娄缠傲豪木葡伤醉柱持尔血狭捷迂舶挛傅砷贡锻乞峦竟凤辕寡行裹多鬃流蛊隘龟覆迢苦利式专娄琐喳殊纵日分避圈碌扒射亮串彻拣眺赌沽忙迷弦漂填申截诣播咙轮岩儒鹃液肋篮桥吞泉导燃木藻佐要展遇耕
目 录
第一篇 编制说明和依据
第二篇 工程概况
第三篇 施工进度计划
第四篇 施工平面图布置
第五篇 施工部署
第六篇 主要施工方法及技术措施
第七篇 主要材料、机械、劳动力需用量计划
第八篇 雨季施工措施
第九篇 工期保证措施
第十篇 文明施工措施
第十一篇 质量目标及质量保证措施
第十二篇 安全目标和安全保证措施
第十三篇 成本管理措施
第十四篇 服从监理工程师全过程监理之保证措施
附图表

施工组织设计

第一篇 编制说明和依据
一、团结大道沙湖港桥维修项目施工招标书。
二、国家现行交通设施、市政安装工程施工与验收规范及质量检验评定标准。
三、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
四、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）

第二篇 工程概况
本工程是团结大道沙湖港桥维修项目施工。维修项目施工主要包括桥面铺装更换、桥头搭板、伸缩缝更换、人行道铺装等部分。

第三篇 施工进度计划
按招标文件要求，本工程工期为30日历天。
施工进度计划详见附录施工进度总计划表。

第四篇 施工平面图布置
一、根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数，结合现场实际，在现场红线用地范围内和少部分红线外布置生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。
二、 施工大临设施设于甲方指定的空置位置上。详见施工总平面布置图。
三、 施工总平面管理
（一) 为了减少各种料具的二次倒运距离，有计划地组织现场平面及立体交叉作业，最大限度地利用场地，提高劳动生产率，真正做到安全生产和文明施工，本工程的施工平面管理工作，由项目付经理负责，实行分片包干管理，责任到人，未经同意，任何人不得随意更改。
（二）项目经理部是现场施工生产的指挥中心，现场办公室内要布置工程进度计划图表、劳动力调配、晴雨表、单位工程质量目标规划表、管理机构图等图表。
（三）凡进场的材料、设备必须按施工总平面布置图指定位置堆放整齐，不得随意乱放，施工现场的水准点和里程桩控制点要有明显的标记，并切实做好保护工作。
（四） 进出入口设值班门房并张挂出入制度、场容管理条例、工程概况和安全纪律牌，教育工人维持良好的施工秩序和劳动纪律。
（五）施工现场设专职保安人员，无关人员禁止进入现场。
其他见施工总平面布置图(详见附图)。

第五篇 施工部署
一、 施工准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
（一）施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
（二）做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
（三）根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
（四）做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
（五）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
（六）认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
二、 项目管理机构
根据工程规模和特点，公司组建团结大道沙湖港桥维修项目施工项目经理部，对工程项目的质量、安全、工期、文明施工和工程成本等进行统筹管理，以确保工程优质高速地如期完成，项目组织机构如下图。
三、 施工力量组织
根据工期要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理。
四、 施工作业班次
根据计划安排和工序穿插，充分利用有效时间和空间，合理安排作业班次，原则上采取两大班作业，作业时间限制为7—23时。
五、 建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还必须组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，布置、检查、协调工程施工进度、质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量，施工进度和施工安全所存在问题。

第六篇 主要施工方法及技术措施
各分项工程的施工方案及技术措施如下：
一、 施工准备
（一）施工图纸会审
由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，吃透图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
（二）编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
（三）规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
（四）设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。
具体见辅助资料表：材料试验、质检仪器设备表。
（五）测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
（六）现场准备
1. 临时供水、供电
工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。
2. 临时设施
根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。
厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面，白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。
3. 各种资源准备
(1) 劳动力准备
根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；
对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。
(2) 施工进度计划
按招标文件要求，本工程工期30个日历天。
详细工期安排另见：施工进度计划横道图表。
(3) 施工总平面布置
施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排，生活临时设施位于道路边空地上。
生活临时设施道路由原有市政道路（中心路）接入，临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径DN50，场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。
生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。
生活临时设施场地消防采用干式灭火器。
生产临时设施布置详见：施工现场平面布置图。
二、施工测量
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
（一）测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，红外线全站仪1台。
（二）设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
三、主要施工方法
(一)水泥稳定土施工
1.准备下承层
水泥稳定土基层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合有关技术规范的要求。
(1)下承层为土基
对于土基，不论是路堤还是路堑，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用开挖晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。
(2)下承层为底基层
对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。反不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。
2.施工放样
在下承层恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记出水泥稳定土边缘的设计高程。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩超平。
(1)取土前，应将树木、草皮和杂土清除干净。
(2)土中的超尺寸颗粒应予筛除。
(3)应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集在一起。
(4)对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定是否需要过筛。
(5)计算材料用量
根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。
根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料堆放层距离。
根据水泥稳定土的厚度和预定的干密度及水泥剂量，计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量，并确定水泥摆放的纵横间距。
(6)在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
(7)土装车时，应控制每车料的数量基本相同。
(8)在同一料场供料的路段内，由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧。卸料距离应严格掌控，避免有的路段料不够或过多。
(9)料堆每隔一定距离应留一缺口。
(10)土在下承层上的堆置时间不应过长。运送土只宜比摊铺土工序提前1～2d。
3.摊铺集料
通过实验确定集料的松铺系数。人工摊铺混合料时，用松铺系数可参考下表
材料名称
松铺系数
备注
水泥稳定砂砾
1.30～1.35

水泥土
1.53～1.58
现场人工摊铺水和水泥，机械拌和，人工整平
摊铺集料应在摊铺水泥之前一天进行。摊铺长度以日进度的需要量为度，够次日一天完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。雨期施工，及时摊铺集料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。
采用推土机和平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊铺料过程中。将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。同是及时检验松铺材料层的厚度，必要时，进行减料或补料。摊铺集料后，除洒水车外，严禁其它车辆在土层上通行。
4.洒水闷料
在运输到下承层上的集料洒难怪均匀，同时严禁洒水水预湿。洒水车在洒水段内停留和调头。对于细粒土，应经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。预先在下承层上洒水的作用是使水在土中分布较为均匀，减少摊铺水泥后的洒水工作量。预湿土也可以使拌合过程中水泥立即粘结在砂粒和砾石颗粒上，而不至于泄露到处治层的底部。
5.整型
混合料拌合均匀后，立即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平；需要时，再返回刮一二遍。用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
水泥稳定土基层表面的低洼处，严禁用薄弱水泥混合料找补。摊铺时，按“宁高勿低”的原则，最后整平（终平）时，按“宁刮勿补”的原则处理。
6.碾压
(1)根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压的次数尽量相同（通常路面的两侧多压2～3遍）。
(2)水泥稳定土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量，立即用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在全宽内进行碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处。压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
(3)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。
(4)碾压过程中，水泥稳定土的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。
(5)碾压过程中，如发生“弹簧”松散起皮等现象，及时翻开换以新的混合料或添加适量的水泥重新拌合，使其达到质量要求。
(6)经过拌合、整形的水泥稳定土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到重型击实要求的密实度，同时无明显的轮迹。
水泥稳定粒料基层压实度
结构层次
基层
底基层
高速公路和一级公路
二级和二级以下公路
高速公路和一级公路
二级和二级以下公路
水泥稳定中粒土和粗粒土
水泥稳定细粒土
水泥稳定中粒土和粗粒土
水泥稳定细粒土
水泥稳定中粒土和粗粒土
水泥稳定细粒土
压实度
98%
97%
93%
97%
95%
95%
93%
(7)在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超宽符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼之处，不再进行找补，可留待铺筑沥青面层处理。
7.接缝和调头处理
(1)同日施工的两工作段衔接时，采用塔结，前一段拌合整形后，留5～8m不进行碾压，后段施工时，前段留下为碾压部分，加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。经拌合、整型的水泥稳定土，应在实验确定的延迟时间内完成碾压。
(2)应注意每天最好一段末端（即工作缝）的处理。工作缝和调头处可压下述方法处理：
①在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面切成垂直，并放两根压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
②用原挖出的素土回填槽内其余部分。
③第二天，邻近作业拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工进行补充拌合。整平时，接缝处的水泥稳定土较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。
④如拌和机械或其它机械必须到已压完的水泥稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。一半可准备用调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去多余的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。
(3)水泥稳定土层的施工避免纵向接缝。在必须分幅施工时，纵缝采用垂直相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢筋模板做支撑，方木或钢筋模板的高度和稳定土的压缩厚度相同；混合料拌合结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，人工进行整形和碾压；养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板）;第二幅混合料拌合结束后，靠近第一幅的部分，人工进行补充拌合，然后进行整形和碾压。
8.养生
(1)水泥稳定土底基层分层施工时，下层水泥稳定土碾压完后，在采用重型振动压路机时，宜养生7d后铺筑上层水泥稳定土。在铺筑上层稳定土之前，应始终保持下层表面湿润。在铺筑上层稳定土时，宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。底基层养生7d后，方可铺筑基层。
(2)水泥稳定级配碎石（或砾石）基层分层用摊铺机铺筑时，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即摊铺上层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。
(3)每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。
（二）砂砾石垫层
1．施工准备工作
（1）检查路基:
对已完工的路基进行交工验收，加强对路基宽度、标高、平整度等项目的检验，质量合格后方可进行底基层施工，否则应采取相应措施进行处理。
（2）施工放样：
在准备好的下承层每20米断面准确放样，标出基层边缘桩，测出标高，标明桩号。
2．施工工艺
（1）铲车配料及摊铺
①确定松铺系数。
②砂砾的含水量
③清扫现场，洒水湿润保证良好的连接性。
（2） 砂砾的运输
运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。
（3）砂砾的装卸
卸砂砾时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。
根据垫层的设计厚度和松方系数测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。
（4）摊铺
摊铺时用铲车摊铺。然后按规定的标高、路拱，并配一用的水车在现场。
（5）碾压
砂砾摊铺完毕后用压路机全路压2遍，最后用拖振进行终压，直至表面无轮迹且潮湿。
压路机碾压速度，两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位档(2.0-2.5 Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起和松散。
在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。
每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。
（6）接头处理和交通管理
两工作段搭接部分，应采用对接直立形式接缝（头）处理。砂砾垫层已完成的段落要绝对封闭交通，禁止一切车辆通行，以免伤害表层，影响平整度。
(三)沥青混凝土施工
1.路面清扫、清缝补缝
在沥青砼加铺施工前对现路面的纵、横向接缝及路面裂缝全部进行清缝，缝中的旧填料、杂物、尘土应清理干净，灌缝要饱满，灌缝料采用聚氨脂类或聚氯乙烯胶泥，接缝宽度在 15mm 以上时采用沥青砂或细粒式沥青混凝土填缝。
2.沥青砼的摊铺
(1)作业前先在摊铺机前方地面上洒一条灰线，直接洒在皮尺上，皮尺拿开后地面两侧各留有 1cm 左右的直线，摊铺机沿此线内侧行驶即可控制线路方向。根据摊铺厚度并将找平梁支座调整到规定的高度，安置好铝合金梁（下面层）。上面层采用“平衡梁法”找平，摊铺前将平衡梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器安放在摊铺机上，使摊铺机摊铺时带着平衡梁一起前进。
(2)调整摊铺机熨平板，转动拱度调节器，将熨平板调节至路面设计拱度，高度为各层厚度乘以各层的松铺系数；调节完成后在熨平板全宽范围内垫2 块木版，使熨平板放稳。摊铺机在开始摊铺前2 小时利用燃气对熨平板预热到100℃。
(3)摊铺机在开始收料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的薄油水（食用油和水的比例为 1：3）混合液，不宜多刷以免聚积在料斗内；并在摊铺机下铺垫塑料布防止污染路面。
(4)开始摊铺时由专人逐车检测混合料温度，沥青砼温度不低于 135℃。温度达不到要求的不得用于摊铺。
(5)摊铺时应保证连续供料，当待料时不应将机内混合料摊铺完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。在摊铺中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断的向两侧送料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片上。铺筑时应使摊铺机料斗中的沥青砼保持一定数量，料斗的侧挡板有规律的拢料。摊铺速度控制在3 米/分钟（下面层）和2 米/分钟（上面层）。
(6)在施工中应加强前后台联系，配备对讲机若干台；避免信息传递不及时造成生产损失。每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。
(7)雨天不进行摊铺作业，雨停待路面干燥后才能进行沥青摊铺施工。在摊铺前，派专人了解天气情况，对预报为雨天的，根据情况不宜施工。摊铺过程中如遇突然下雨，立即停止施工。
3.沥青砼的碾压
(1)沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。压路机以慢而均匀的速度碾压。压路机从外侧向中心碾压，从低处向高处碾压。相邻碾压带应重叠1/3－1/2 轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支档时，应距离支档2～3cm 碾压，剩余部分人工用喷灯及手锤锤平，并用灰铲及刷子把边缘清理干净。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm 以上碾压。
(2)初压由一台双钢轮震动压路机完成，静压、振压各一遍。碾压时应遵循“紧跟碾压，高温碾压，下层高频高幅，上层高频低幅” 的原则，尽量少喷水。初压应在沥青砼摊铺后较高的温度下进行，并不得产生推移、发裂，若压路机轮前产生推移现象，应先采用 45° 角斜压。初压后，应及时检查平整度、路拱及有无集料离析，不符合要求的，趁热修整。复压采用一台重型轮胎压路机，轮胎充气压力不少于0.55Mpa。复压的顺序与初压相同，碾压遍数应经试压确定，不少于4 遍，以达到要求的压实度，并无显著轮迹；复压时轮胎压路机应紧跟钢轮压路机高温碾压，以达到碾压密实度。碾压时为了防止混合料粘轮，在轮胎压路机前后各派一名民工用油水混合液对胶轮进行涂刷，待轮胎自身温度升高后就不会出现粘轮想象。终压紧接在复压后进行，采用一台双钢轮震动压路机完成。应在混合料温度仍能保持充足以消除碾压轮迹时进行。
4.接缝处理
(1)纵缝的处理：铺前必须将缝边缘清扫干净，摊铺时应重叠在已铺层上 5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10-15cm，然后从边向中压实新铺部分，再伸过已压实路面10-15cm，充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝错开0.25m，表层的纵缝应顺直，且留在车道的画线位置上。
(2)横缝的处理：本次施工下面层横缝采用斜接缝形式，上面层横缝采用平接缝形式。相邻两幅及上下层的横向接缝均错位5m 以上。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。平接缝做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m 处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部平整度或层厚不符合要求的部分，使下次施工时成直角连接。横向接缝的碾压应先用小型双钢轮压路机进行横向碾压，再进行 45°斜角碾压，最后用大双钢轮进行纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机纵缝碾压一遍，其碾压宽度为 15—20cm，然后再用小型双钢轮压路机沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。做完的摊铺层外露边缘应准确到要求的线位。修边切下的材料及任何其他的废弃沥青混合料从路上清除。
（四）桥面铺装
1、凿除桥面混凝土， 采用高压水力破除工艺破除桥面9cm砼，桥面水泥混凝土破除过程中，在做好前期的工作：做好安全防护
    对于桥面破除的安全防护，主要有四个注意事项：一是在桥下可能出现行人和车辆的地方（通道除外）做好桥下和桥侧的安全防护，主要是采用防护网，或者双层防护网，或者防护网加彩条布。二是对于行人车辆比较密集的立交道路和通道处，要做好刚性防护，主要采用支架。三是要填塞桥面的空隙（包括伸缩缝、排水孔等孔侧）。四是在施工时，桥上桥下都要有安全员现场负责安全。
2、桥面混凝土铺装层施工
（1）施工工艺流程：
清除桥面浮浆、清洗桥面→测量放样、布控→梁板顶面超高控制→标准带施工→支撑筋设置、铺设钢筋网→混凝土摊铺及振捣（塌落度试验）→人工利用提浆辊提浆、找平→初凝后二次找平、拉毛处理→土工布覆盖、洒水养生；
（2）具体施工方法：
①桥面现浇层施工前，首先检查梁面拉毛情况并对梁面进行冲洗，保证梁面洁净。对桥面的浮浆、浮碴、杂物进行全面的凿除、清理，一般采用凿毛机与人工相配合的方法进行，整体拉网式向前推进，彻底将桥面上的浮浆、浮碴、杂物全部清理干净。
桥面浮浆、浮碴及杂物清理完成后，人工用扫把进行清扫，再用空压机吹桥面残留的灰尘，接着使用高压水枪进行冲洗并配以竹扫把或钢刷再次清扫，冲洗后的桥面达到干净、无积水。
②在防撞护栏内侧每5m将桥梁的里程桩号用红油漆标注在防撞护栏底部，同时用油漆笔将此桩号对应的桥面铺装设计标高水平线对称标记在防撞护栏两侧。
其次用墨斗线将已标识好的标高线贯通连成一条直线，做好铺装纵向标高线。
然后用施工线对桥面进行网格化布控，网格可以逐段覆盖桥面，对每段网格位置进行高程的复测、检查，对超过误差范围的点位进行标记，为下一步的桥面处理做准备。
③如局部超高，且超高在2cm以内，对超高部位用油漆进行标记，然后用空压机凿除，直至满足设计铺装厚度要求。如超高大于2cm，且面积较大，则上报设计、监理单位研究处理方案，经批准后方可施工。
④标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过，以免污染桥面。
根据桥面设计标高在距离防撞护栏内侧50cm位置和桥梁中线位置分别浇筑混凝土标高带。标高带的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度在施工时要及时检查确保精确，标高带顶面标高按现浇层面标高控制，纵向每5米测量一次标高，中线部位标高带采取钻眼方式布设标高控制点，钻孔深大概2-3cm即可，之后埋设钢筋精确测设高程，之后挂设横纵网格线检查高程点是否在误差范围内，以此保证标高带高程与设计相符。
⑤绑扎钢筋网时须先在梁顶面进行划线，然后铺设绑扎钢筋网，钢筋网片绑扎做到横平竖直，钢筋网相互之间采用搭接，搭接长度20cm，交叉点采用扎丝绑扎结实，扎丝成梅花型布置。为保证钢筋网片保护层厚度，制作钢筋网片架立筋，然后将钢筋网片铺上，与架立钢筋之间点焊；靠近护栏一侧设置垫块，与架立钢筋1m×50cm梅花形布置。确保钢筋保护层厚度和钢筋网片的整体性。
桥面铺装钢筋采用Φ10冷轧带肋钢筋焊接网片，焊接网片的施工严格按照施工图纸安装，注意桥面宽度变化时下料长度的不同。桥面钢筋安装完毕后注意检查保护层厚度和各预留钢筋数量及位置，包括伸缩缝、护栏预埋钢筋。
⑥桥面铺装层厚度9cm，砼浇筑时分两次进行,先浇筑1/2半幅桥宽,然后再浇筑另外1/2桥面宽度，长度方向按逐联浇筑。在逐次浇筑时应注意加强接缝处的收面工作，保证接缝质量。
桥面铺装混凝土施工前应确保桥面排水预留铸铁管以及预留雨水口位置的准确以及通畅，对错位的排水预埋件进行纠正，并在浇筑前用土工布堵漏，防止浇筑时水泥浆堵塞。
桥面混凝土采用混凝土罐车运输,然后溜槽将砼泵送到待浇筑部位。混凝土人工整平后先用平板振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑过程中注意检查控制桥面标高和平整度；
⑦在混凝土初凝前，采用硬质毛刷在表面工进行横向拉毛处理，拉毛深度控制在0.5-1mm，线形顺直、均匀，面板平整、粗糙。
⑧桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,洒水水流要缓慢。养生不少于7天，养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。
（五）植筋施工方法
1、施工工序
施工准备→弹线定位→钻孔→洗孔→钢筋处理→注胶→植筋→固化养护→抗拔试验→绑钢筋浇筑混凝土。
2、施工方法
机械材料准备：锚固胶、钻孔机、刷子等。
钢筋：钢筋规格为Φ22、Φ12，符号"Φ"表示HRB400钢筋，钢筋性能要符合规范要求，钢筋在植筋前要清除表明的铁锈。
弹线定位：根据变更设计图纸的钢筋数量及位置，标注出植筋位置。经我质检部门验收，位置符合设计要求后才可以钻孔。
钻孔：检查构件混凝土强度，按照设计要求确定钻孔的位置，孔径和深度，外侧孔壁与钢筋混凝土构件边缘间的宽度≥5mm以上，钻孔后的孔壁完好无裂缝和蜂窝等。其质量控制关键是钻孔孔经应比植入钢筋直经大4-6mm，钻孔深度为混凝土强度≥C30时为10d，小于C30时为13d。
清孔：钻孔后应立即清理，用刷子擦孔壁灰粉，并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵孔口，以防尘土，砂粒等杂物落入。质量控制关键为钻孔必须清扫干净，以增强孔壁与结构胶的粘结力。
植筋表面处理：植筋应先通过物理试验，采用机械法或钢丝刷除去植筋表面铁锈和氧化层，然后用丙铜除去残留油污，经处理的钢筋应尽快植入孔内，避免再次污染。质量控制关键是钢筋植入部分表面干净，以增加与结构胶的粘结力。
结构胶灌注：大多数结构胶为双组分材料，用长嘴器具深入成孔底部，通过挤压器将胶在孔内从里到外渐渐填孔并排出空气，注胶量为孔深的1/2～1/3。质量控制关键是从底开始注胶，胶体不得有气泡存在。
钢筋植入：将处理好的植筋缓慢旋入孔内预定深度。质量控制关键是植筋必须缓慢旋入。
养护固化：已植入孔内的钢筋在常温下养护，直至使用的结构胶到固结的规定时间。其质量控制关键是保证固结时间，中间不得扰动。
检测试验：在植筋前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定钢筋及植筋胶是否符合设计要求。方法是：制作与要植筋部位混凝土结构相同强调等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔试验。试验用专用的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度时，钢筋出现颈缩现象，继而拉断，这表明钢筋和植筋胶都是合格的。
植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10％。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度，大于设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FM<FC<FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力，N/mm2）。
（六）伸缩缝安装
桥梁伸缩缝装置是使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要。本工程伸缩缝选用GQF-60C型钢伸缩缝，伸缩缝进场后技术人员核对生产厂家、规格型号、材质报告等进行核对。
伸缩装置安装前将预留槽内混凝土凿毛并清扫干净，扶正预埋锚固钢筋。安装前按安装时的实际温度调整组装定位值，并由施工安装负责人检查签字后严格按施工图纸施工。
伸缩缝吊装时按照吊点起吊，必要时再作加强措施，确保安全可靠。安装时伸缩装置的中心线与桥梁中心线相重合，偏差不超过10mm；伸缩装置顺桥向的宽度对称分布在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合，垫平伸缩装置，然后穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋在两侧同时焊牢，放松卡具，使其自由伸缩。
完成以上工序后，安装模板，在预留槽口内浇注C50超早强聚丙烯纤维商品混凝土。浇注混凝土时振捣密实，防止混凝土渗入位移控制箱内，并不得将混凝土溅、填在密封橡胶带缝中及表面上，如果发现此现象立即清除，然后进行养护。
（七）人行道板铺设
1、预制人行道板（本工程范围内为：防滑青石板、高湖石）安装前由测量组进行施工放样，预留好检查孔位置。人行道板安装施工完成后,按设计要求调整好人行道坡面。经质检员自检、监理工程师检查验收，高程、尺寸均符合图纸要求后，方可进行人行道砖的砌筑。
2、人行道板装卸：装运时要注意强度和外观质量，要求颜色一致，无裂缝、不缺棱角。轻轻卸以免损坏。卸车前先确定卸车地点和数量，尽量减少小搬运。
3、铺筑砂浆：于清理干净的底层上洒水一遍使之湿润，然后铺筑砂浆，M10水泥砂浆配料要准确，粗砂要过筛，和易性要好，厚度均匀，按虚高用刮板找平。铺筑砂浆应随砌块同时进行。
4、铺砌时，由第一行道板横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌上一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，摊铺平砂浆后，依次按高程线及样板砖铺砌。
5、铺砌时，道砖要轻放，用橡胶锤轻击道板的中心，不得向道板底塞灰或支垫硬料。若不平，拿起道板平垫砂浆重新铺砌，必须按设计要求花样摆放砖块,铺平、安放稳固。
6、在铺砌过程中，班组设专门人员不断地检查缝距、缝的直顺度、宽窄均匀度以及道板的平整度，发现有不平整的块，及时进行更换。
7、每日班后，将分散各处的物料堆放一起，保持工地整洁。
8、铺块铺砌注意以下几点：
（1）要求铺块达到设计强度标准，运输过程中防止缺棱掉角。
（2）要根据道路的线型和设计宽度，事先做好测量放线；为了纵横缝的直顺应用全站仪做好纵向基线的测设，基线之间尺寸要准确。
（3）铺砌道砖应严格控制平整度，防止出现错台。
（八）支座更换
1、施工准备
（1）根据确定的施工方案，做好施工场地工作平台搭设，要求每更换一组支座搭设两个支架，如更换桥台处支座要求在桥台及墩位置各搭设一个工作平台，便于施工操作人员及监控人员使用，工作平台要牢固