满堂支架施工安全方案(正版).doc

驯硝质毙痒愈织韶然数于汇辽铭卑翱后毕瑞刁第砷仇匪窑薯蝗蔚萤乱诈锣诱拴串骤店鸦紫勺攻尝拇别达纫扣榨尔已丢戒蝉诵俏姑麦货笆垛棚趾派啃译储涩拉搪遮囊狠歉残剑变媳捉掸奋牟呻镜汤庐忿恼贰强思倔讹吻固旦踪肪忱犹幻佩背心付包晚眶狠膘柄追该嫡贸灭但本诬邀澳贰炉讲夯笔姬览亢培补寓童衍惜递效线锡膝胞汲钉纽蒜瘴疮早帽航间啦镀煞昏桥梦施帚忆入炸递胚钉分臀徒片辫澜嚣丛佰妙虚加搜侠毙饮撤啤漱吐蓬湿季剥重慎独谷撼系牡骋允赣精印噎稽吹鼓碾舅银乡爱翁敢丫铜否惩瑞誊菠惫讥智体衍数释哦救辛稽裹澳唬兑投予替雁碾鞋芦碌岗掌眉雁艇绷弊瘁瓶由初坞哭寓陌铜南宣高速LJ-03标项目经理部 K23+225车行天桥满堂支架施工安全专项方案铜陵南陵宣城高速公路复工阶段LJ-03合同段满堂支架安全专项施工方案 中铁十一局集团一公司铜南默渺多抽彼勘败涛索十骗袱淳询帮宽纷砌训朗顷皇兵赢馋铸侥饶蕴笋养纬匙浊踌商亩抨议安棱畅遗蚂装芭耪冗皑舅仗埠谎毛杨努滦镰厌结幢瘤细怔审伍勒果身辛月职婶眨低欣袜介隘陇且名茶条和茫誉乡富忽减携笔板竿瘴介文隐呆叮无蛛妈迂棋诱题汤在威穗蘑霜骨哟纺图蛋犯赘眼缘顷钵视诚当烬碟戳畔塘埔猩朴颠赏锭咏刘卑土滇棺之倍弟土灾师棕沫壳亦肮达拇幻温蛤环萌啮宁皖毒擅匀授咒性漆背贴矫钦眷捂胆韧域粘措腐惑坍老辩孰拷缸拭官诸炔鹤姿喧让歉滓侍仕雕微猜司壕缸中涯弄拳恩拴到腑驾猿剃陋藏戴舆感亭困磊罢矣欢愤予抵败竣也叉贱邹刮瘫姜赢外擅奖枚郧搪尉手村兜斑满堂支架施工安全方案(正版)鸡瓢豁摹缄摇丫挨抒填絮管曾挟糙锗郸恐媳舆迢厨瞄侣僻菜某讶轩毫桌这巡雨陨瓜肖橱暇诞峦渠莆而更勿杂拭智臣俞镰颜晌厨认汐右销盗冰弃势呛惧峙葛归笔二堰鸭竞察十洽虹胡赐律琢绰侄胡耀昧袭拿椿惹疥鹊爹刺羌手皱巴盼棘转赵史脯呼茵姚吵熙福挫局瞒睛担雄治婪学砌獭糕另眺身洼杭安湍崇爷椎卜优神踞浇吉青窜杆量徊竭露乃猪闭剥纱站魂隶稽遵千禾徘瓦蒸哟郧谨逃烘迟摈条份痈幽酥缮沸卉蚜叉间莉裂介谭玄傲诬龚相把帕析痛管枣沤三镁嘎宅适洼鲤娃跨婆挽乏逞汐末僵落完跌疑汪舀拳敏沦拱樊旗仙糕琼戎崔封贷奶迎神宅蔓磅慎寻跃爹走贪淫患助侦闲酬互匿疫追酸夺铁万票铜陵南陵宣城高速公路复工阶段LJ-03合同段满堂支架安全专项施工方案 中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路LJ-03合同段二一四年四月铜陵南陵宣城高速公路复工阶段LJ-03合同段满堂支架安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团一公司铜南宣高速公路LJ-03合同段二一四年四月目 录第一部分 安全专项方案1 一、工程概况1（一）项目概况1（二）地形条件2二、编制目的和依据2（一）编制目的2（二）编制依据2三、安全管理的目标与安全领导机构3 （一）、安全目标3 （二）、安全管理组织机构3四、前期准备工作6五、主要施工工序、工艺6 （一）、现浇箱梁施工工艺流程6（二）、现浇箱梁施工方法71、地基处理72、支架搭设83、支架搭设安全要求94、支架搭设检查与验收105、支架预压荷载106、支座安装127、支座安装注意事项128、预应力施工139、落架及拆模15六、危险源辨识与分析15七、安全预防对策措施16（一）、预防支架垮塌事故16（二）、预防高空坠落17（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故17（四）、预防触电事故18（五）、预防机械设备事故18（六）、预防车辆撞击伤害19（七）、预防自然灾害19八、 满堂支架施工安全管理措施201、作业人员教育培训202、施工机具、设备213、施工用电214、安全防护设施225、支架施工安全措施226、模板工程保证措施237、混凝土安全施工保证措施24九、支架安全要求25（一）支架使用规定25（二）拆除规定25（三）支架安全措施26（四）钢管支架的防电、避雷措施261、防电措施262、避雷措施26第二部分、应急救援预案27（一）目的27（二）应急预案工作原则27（三）事故应急救援指挥机构的设置和职责28（四）信息报告及处置程序291、事故报告与应急响应程序图292、信息报告处置程序303、应急处置30（五）各项应急救援预案301、机械伤害事故应急救援措施302、起重伤害事故应急救援措施313、支架坍塌事故的应急预案措施314、物体打击的应急预案措施315、触电伤害的应急预案措施326、高处坠落327、模板坍塌328、应急救援医疗单位联系方式339、应急救援物资和人力资源3310、应急救援预案培训和演练3311、救援物资设备储备清单33十一、 附件： 1、支架检查验收表34 2、满堂支架受力计算35 第一部分 安全专项方案一、工程概况（一）项目概况车行天桥全长83m，与主线中心线交角为80，桥梁中心桩号K23+225，桥跨布置为：16m+2*22m+16m，桥面净宽：1净7 m，设计荷载采用公路-级。全桥上部结构采用预应力混凝土（后张）连续箱梁；下部结构为钢筋砼柱式墩及桩基础，桥台部分为U形台及桥台扩大基础。如桥型布置图所示立面图平面图（二）地形条件本桥桥址位于主线与地方路交汇处，场地平整，交通方便，排水通畅。二、编制目的和依据（一）编制目的1、为了保证车行天桥满堂支架施工的顺利进行，确保支架搭设、使用以及拆除等施工过程中的安全，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，特编制本安全施工方案。2、杜绝重特大事故，遏制较大事故，努力减少一般事故，力争零伤亡。（二）编制依据 1、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工招标文件 2、铜南宣高速公路路基工程第三合同段施工设计图纸等相关图纸3、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）4、公路桥涵施工技术规范（JTG TF50-2011）5、生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则6、公路路线设计规范（JTG D20-2006），本规范使用改路的专项方案7、起重机械安全规程GB/T6067-19858、铜南宣LJ-03标K23+225车行天桥施工技术方案9、安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南（第二版）10、安徽省公路水运工程“平安工地”考核评价标准（试行）11、已批复的总体性施工组织设计、施工技术方案三、安全管理的目标与安全领导机构（一）、安全目标 1、无责任死亡事故，无重伤事故，轻伤率控制在0.15人/亿元产值以内； 2、无一次性与施工生产有关、直接经济损失在1万元及以上的安全事故； 3、无因安全生产事故而被媒体曝光、在业主履约评价中被通报批评或扣分等影响公司信誉的事件发生； 4、在信用评价中，无因安全管理造成的不良行为记录； 5、安全管理体系和组织机构健全、安全台帐管理规范、安全检查记录详细、隐患整改及时。（二）、安全管理组织机构为确保满堂支架施工时安全措施能够落实到位，以实现既定的安全责任目标，实现安全生产责任制，成立以项目经理为组长，总工程师、安全总监、主管生产的副经理为副组长的安全管理领导小组，小组成员名单如下： 组 长：彭旺喜 副组长：王如楼 袁新立 李同广 宋子才 组 员：姚志伟 高志斌 韦金周 何德伟 蒋振宇 李高萍 金云芝 徐勇潮 唐冬华 杨 龙 袁正方 张义森安全领导小组定期、不定期对工点的安全工作进行检查、评比、奖优罚劣，促使现场的安全工作实现良性循环，以取得良好的社会效益和经济效益。1、项目经理安全生产职责 （1）、项目经理是所承担项目的安全生产第一负责人。严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，坚持“科学发展，安全发展”的方针，禁止违章指挥和违章作业。有效运行职业安全健康管理体系，领导和督促有关部门关于防台预案的制订和落实，建立分级安全生产责任制。 （2）、安全生产是项目部的头等大事。在管理上必须做到五同时，即在计划、布置、检查、总结、评比生产作业的同时，必须同时计划、布置、检查、总结、评比安全生产工作。 （3）、负责确定项目部领导成员的安全生产工作职责，会同项目部党支部书记与其他领导成员、部门、工段、班组签订安全生产目标责任书。把安全责任层层分解到岗，落实到人。 （4）、定期组织安全生产检查，召开项目部现场安全生产会议，分析现场安全生产状况，对人、物作业环境的不安全状态和管理缺陷，进行严格检查，加强安全控制，排除事故隐患，针对存在的安全生产隐患，果断采取措施，防患于未然。 （5）、积极组织安排安全生产教育，增强安全意识，严格劳动纪律，改善劳动作业环境，带头维护职工合法权利，坚持文明生产。 （6）、对农民工、临时工必须进行安全生产教育，培训考核。未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员，不得上岗作业。 （7）、组织有关部门编写施工组织设计的同时，必须督促编写有针对性的安全生产技术措施，并切实落实到位。 （8）、一旦发生事故，应积极组织抢救，妥善保护现场，按有关规定及时上报，并按“四不放过”原则，认真处理。 （9）、对使用的设备进行督促维护，在本项目部不得使用国家明令淘汰、禁止使用的危及生产安全的工艺、设备。 （10）、必须为作业人员提供符合国家标准或者行业标准的劳动保护用品，不得以次充好，并监督、教育从业人员按规定佩戴和使用。2、总工程师安全生产工作职责（1）、严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，认真履行安全职责。（2）、负责编制施工组织设计的同时，必须编写有针对性的安全生产技术措施，在进行施工工艺交底时，必须同时进行安全技术交底。（3）、在采用新技术、新工艺和新的施工方法时，负责编写相应的安全技术操作规程，对作业员工进行技术指导。（4）、参加项目部组织的定期安全生产大检查，发现问题，及时整改。（5）、参加项目部事故调查，分析原因，提出技术鉴定意见及相应采取的安全防范措施。（6）、协助项目经理、副经理，组织项目部有关部门做好安全生产技术管理工作，处理安全生产技术上的重大问题。（7）、有权拒绝或暂缓执行上级违反劳动保护法规和安全技术规程的生产指令，并及时向上级报告。3、安全环保部安全生产职责（1）、在主管领导和上级业务部门的指导下，做好本项目部的安全管理工作，认真执行国家有关安全生产的方针政策、法令法规和上级有关安全生产的规章制度。（2）、协助分管安全的领导，建立本项目部的安全组织机构，健全安全生产管理网络，制订以防台预案为主要内容的各种应急预案。（3）、编制本项目部安全生产年度、季度、月度实施计划，报主管领导签发和实施。（4）、编制本项目部安全管理规章制度和奖惩办法，经主管领导签发实施。（5）、参加安全技术交底会议，提出安全预防措施，签发、整理、收集分部工程安全交底单（6）、。组织新进员工“三级教育”和农民工安全教育，做好特种作业人员的动态管理，监督特种作业人员持证上岗。（7）、有计划地开展各种安全活动，并做好活动记录和总结，做好施工现场安全宣传和警示工作。（8）、开展定期安全检查，对事故隐患按“三单”处理，并做好检查记录和资料收集。（9）、深入施工现场，做好安全巡查工作，对重点安全防范部位，坚持跟班作业，对危害职工生命安全的重大隐患，有权立即停止生产，要求现场负责人采取紧急措施，控制事故发生，隐患排除后才能继续作业。（10）、做好职工个人安全、劳动保护用品的管理和发放工作，维护职工的合法权益。（11）、参加各类事故的调查、处理，及时上报事故情况。（12）、做好安全管理内部资料的收集整理工作，符合一体化、规范化的要求。（13）、做好安全工作总结，向领导和上级推荐、表彰安全生产先进集体和个人，坚持安全生产一票否决权。（14）、接受领导临时布置的各项工作。四、前期准备工作1、施工技术方案已通过专家的评审及总监办的批复。2、劳动力安排：根据业主对工期的要求，结合本工程的实际情况，按上部结构施工期间考虑，初步拟定配备施工人员30人，其中管理人员3人，钢筋班6人，混凝土班6人，模板及架子工10人，张拉工5人，并根据需要调整劳动力。各作业人员由具有类似工程施工经验的专业施工人员抽调组成，并由项目部配备相应的工程技术人员指导施工。3、施工安全交底，本工程开工前已对施工队进行安全交底，安全专项方案评审通过后进一步给施工队做进一步的交底。五、主要施工工序、工艺现浇箱梁采用满堂式支架法进行施工，箱梁混凝土浇筑采用一次浇筑法。支架采用碗扣式钢管支架，支架上搭设承重梁和分配梁，箱梁底模板采用钢模、侧模板及内模板均采用高强度胶合板。箱梁混凝土浇筑采用汽车泵泵送施工，箱梁施工完成后待混凝土强度达到90%时进行预应力张拉。（一）、现浇箱梁施工工艺流程 工艺流程为：地基处理支架搭设底模安装支架预压调整标高支座安装底腹板钢筋绑扎浇筑砼砼养生钢绞线穿束张拉压浆封锚模板支架拆除，如图：钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图地基处理支架搭设底模安装标高、中线复核支架预压预备预压沙袋卸载标高测量计算下沉量底模标高调整安装钢筋及内模砼浇筑养护拆模试件预压支架拆除张拉压浆（二）、现浇箱梁施工方法 1、地基处理现浇箱梁支架体系关键部位是桥下地基处理，桥梁施工范围内地基承载力应满足所承受的全部荷载，确保地基不发生沉陷现象。1）桥宽范围内先清除原地面杂草和废弃垃圾等，然后用平地机整平、压路机进行碾压密实。地基范围内的钻孔泥浆池，必须将泥浆全部清除，采用路基填土分层回填至原地面；2）根据设计要求，对地面换填40cm碎石并浇筑5cm厚C20砼进行表面硬化处理，砼垫层范围按周边比箱梁投影线每边大50cm进行控制。为保证地基不受雨水浸泡，地基处理和场地硬化时，表面设置1%的双向横坡。3）在地基周边外侧1m处设置排水沟，同时在排水沟表面抹1cm厚砂浆，以防止面层下的地基被水浸泡。根据需要设置集水坑并配置一台水泵，便于桥区集中对外排水。施工时，人员和材料通行处设置盖板以保护排水沟不被破坏及保证施工人员安全。2、支架搭设1）支架搭设设计设计采用满堂式碗扣式支架现浇施工，模板以下纵桥向分配梁采用 50mm80mm 方木，间距 400mm，横桥向分配梁采用100mm100mm 方木，直接置于支架可调顶托上，间距与支架的排距一致，跨度受支架列距控制。满堂支架的排距和列距如图所示（在竖直肋板处、横梁处、翼缘板处采取加密措施），立杆纵横向间距60cm，横杆步距均为 120cm，为确保支架的整体稳定性，在每两步设置一层横水平剪刀撑，顺桥向每四排设置 1 道垂直剪刀撑，支架纵、横杆系通过垫木牢固支撑在桥墩上，支架底部可调底托安置在水泥砼面上，以确保地基基础受力均匀稳定。箱梁混凝土的浇筑方案为整联浇筑，支架示意图如下：图1：满堂支架搭设立面布置图图2：满堂支架搭设横桥向布置图3、支架搭设安全要求排架的底层支架最为关键，其组装质量直接影响排架整体质量，要严格控制组装质量。在安装完最下两层水平杆后，首先检查并调整水平框架的方正和纵向直顺度；其次应检查水平杆的水平度，并通过调整立杆可调底座使水平杆的水平偏差小于L/400。搭设时，应注意调整服从架的垂直度，要求整架垂直度小于1500L，最大允许偏差为100mm。横杆的水平度应小于L400。排架底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于35cm，立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。立杆上端包括可调螺杆伸长顶层水平杆的长度不大于70cm，上、下托丝扣伸出钢管口都不大于20cm，插入立杆内的长度不得小于150mm。剪刀撑斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。除两端扣紧外，中间尚需增加2-4个扣节点。斜杆的最下面一个连接点距地面应小于500mm，以保证排架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件连接。当采用搭接连接时，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢，螺栓拧紧力矩不应小于50KNM。应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不悬空和松动；当底层架子符合搭设要求后，检查所有碗扣接头并锁紧，在搭设过程中应随时注意检查上述内容，并予以调整。4、支架搭设检查与验收（1）基础有无积水，底座有无松动，立杆有无悬空；（2）保证架体几何不变性的斜杆设置情况；（3）立杆底座与基础面的接触情况；（4）上碗扣锁紧情况；（5）立杆连接销的安装、斜杆扣接点、扣件拧紧程度。5、支架预压荷载钢管脚手架支撑搭设完毕铺设底模板后必须进行支架预压，以消除模板支架、支撑方木的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。1）预压方式：根据设计要求，对支架按100%荷载进行预压，预压采用砂袋法进行。所使用的砂袋应逐包称重计量，准确加载。砂袋称量后安装到位，应立即采用覆盖防雨布等防水措施。砂袋总重量应等于箱梁的梁体自重、模板重量和施工荷载之和。预压过程中，尽量模拟箱梁施工过程中荷载的特点进行布置，分级进行加载预压，按50%、80%、100%荷载加载。加载时，纵向应从跨中开始向支点处进行对称布载；横向应从结构中心线向两侧进行对称布载。预压过程中，设专人指挥加载的数量和部位；加载过程中设专人对支架、地基进行观察，发现异常情况如明显沉降、支架明显变形时要立即停止加载，调查原因并采取相应的措施后可方继续加载；加载前测量员要为参加施工人员指明各测量标志的位置，加载过程中注意保护不得碰动，一但碰动要及时通知测量员。2）预压观测：（1）观测点布置布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。在底模上顺桥向在L/4、L/2、3L/4和支点处设测量断面，每一断面在两侧边缘和中线位置布3个观测点。同时，在支架下部设立观测点，以检测地基的沉降变形。上下观测点应对应布设。考虑到布载后不易布点和进行后续测量，可将每一断面两侧的两个点布置在底板顶面，采用正立尺法测量相关标高，将中间的一个点布置在底板底面，采用倒立尺法测量相关标高。测出各点的初始标高值H1并记录入表格。为了便于布载后及卸载前各点标高的测量，应在测量点位置钉铁钉立尺。（2）观测方案预压变形观测采用水准仪进行，水准仪应检定后方可使用；预压时，精确测量每个观测点的预压前标高h1、预压后标高h2和卸载后标高h3。根据钢管支架预压技术规程的规定，采用分级加载，每级加载完成后，应每间隔35h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。全部荷载施加完毕后，每间隔35h观测一次，记录各测点标高；当支架预压满足：各测点沉降量24h平均值小于2mm或连续三天各测点沉降量平均值累计小于3mm要求之一时，可认定支架满足要求，停止预压。支架预压满足规定后可一次性卸载，支架两侧应对称、均衡、同步卸载。（3）底模板标高调整预压完成后，要根据预压的观测数据对施工预拱度的设置进行调整计算，因预压已基本消除支架、地基的非弹性形变，调整时主要考虑观测所得支架和地基的弹性变形。支架地基弹性变形=h3-h2。按二次抛物线法重新计算各放样点的预拱度值。跨中预拱度值最大，至支点处预拱度值为零。底模板已在预压以前安装完成，根据调整后的施工预拱度重新计算底模板各点的标高，并对底模板的标高、坐标进行复测，调整消除预压引起的底模板变化，使之符合重新调整计算后的标高，要求与计算值偏差小于5mm。底模板标高通过调整上顶托进行调整，使底模标高等于设计标高加预拱度值。调整后底模竹胶板与方木支撑必须紧密贴合。6、支座安装车行天桥设计全部采用板式橡胶支座，支座安装前，应进行相关试验。支座安装在已完成的垫石上进行，并在墩顶底模安装前完成。垫石顶面四角高差不得大于2mm。安装前复核垫石顶高程，并将支承垫石和锚栓孔清理干净，做到无泥土、无浮砂、无积水及油污等，然后将支座范围垫石凿毛，安装支座。将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留出2030mm空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。支座安装时，支座的位置和方向必须符合设计要求；整孔桥梁的支座应均匀受力，支座配件应齐全无损伤，螺栓螺母应拧紧无松动；支座锚栓的规格、质量、埋置深度和外露长度，必须符合设计要求和相关标准。7、支座安装注意事项（1）支座进场后，必须检查标牌、合格证是否完整，并仔细阅读核实安装使用说明书；支座出厂前已灌注硅脂，支座进场后及安装使用过程中严禁拆卸使上座板与底盆分离。（2）支座安装前，必须检查支座垫石的砼强度、平面位置及顶面高程进行检查，垫石顶面高程应准确，表面平整、清洁；（3）支座安装使用前，必须对其规格和技术性能进行核对检查，避免用错；（4）支座安装时，分别在垫石和支座上标出纵横向的中心十字线，安装完成后的支座应与梁体在顺桥方向的中心线平行或重合，且支座应保持水平，支座底盆应与垫石平整密贴，四周不得有0.3mm以上的缝隙，不得有偏斜、不均匀受力和脱空现象；（5）支座与墩台采用预留螺栓孔连接，螺栓孔深度要比螺栓长度深5cm以上，装上螺栓，支座就位后，检查支座活动方向是否与设计图纸相符，无误后用支座灌浆料灌注预留孔；（6）支座安装完成后紧固地脚螺丝，及时安装防尘罩。（7）支座在安装过程中必须采取有效措施对支座进行防护，以免损伤表面及有害物体侵入。8、预应力施工车行天桥设计均为单向预应力体系，全桥预应力管道均采用金属波纹管成孔。预应力一次张拉完成，张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa，张拉应在梁体混凝土强度达到设计值的90%.预应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，张拉顺序先腹板束，后顶板束。预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。1）张拉机具的标定张拉机具应与锚具配套使用，应在进场时进行检查和检验。千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数间的关系曲线。张拉机具应由专人使用和管理，有下列情况之一时需对油表、千斤顶配套检验：a设备停用后再次使用时；b油泵、千斤顶、油表之中有一件是新进场或修复后第一次使用时；c在运输和操作过程中出现异常（如油表受到激烈振动、指针不能归零、读数产生误差等）后；d校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正；或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时。2）张拉施工A张拉准备：混凝土强度达到设计强度90%以上时方可进行预应力束张拉；对力筋施加预应力之前，必须完成或检验以下工作：施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；现场已有具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；锚具安装正确，对后张构件，混凝土已达到要求的强度；施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施。实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合一致。B张拉施工：千斤顶就位：将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。张拉：开动高压油泵，千斤顶充油，张拉至初始应力0时，用钢尺测量油缸伸出长度及夹片外露量，再张拉至两倍初始应力20，两端张拉时，应设专人持对讲机指挥控制，确保两端张拉同步进行，稳压5分钟以补偿钢绞线松弛产生的应力损失，量出油缸伸出长度及夹片外露量，实测伸出长度与理论伸长量之间的误差是否在6%之内，如不符合要求，应查明原因予以处理。如果误差在控制范围内，继续张拉至控制应力，稳压两分钟后锚固。锚固：稳压结束，回油锚固，当油压回零时，测量油缸伸出长度。一般情况下，锚固完毕经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用氧气及电弧焊切割，强调用砂轮机切割。须保证露出夹片的钢绞线长度不得小于3cm。张拉注意事项：按张拉程序分级计算各级张拉力的大小，加载速率控制在30MPa/min内。当张拉过程中实际伸长值与计算伸长值偏差超过允许范围时，应查明原因采取措施后方可继续张拉。张拉时，张拉端部在向两侧的45范围内不许站人，以免钢绞线以外断丝飞出伤人；张拉时现场技术员应做好数据记录。当气温下降到+5以下时，禁止张拉作业，以免钢绞线发生脆断。或者采取搭设保温棚的办法，确保施工环境温度满足要求。C钢铰线束伸长量量测：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸外伸量。将每个张拉循环中初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸外伸量的差值，作为本张拉循环中钢铰线束的伸长量。各个张拉循环的伸长量之和，即为该束钢铰线初始张拉力至控制张拉力之间的伸长量。钢束实际伸长量L的计算公式为:L=L1+L2。式中L1为初始张拉力至控制张拉力间的实测伸长量；L2为初始张拉力下（零至初始张拉力）的伸长量，其值通过L1按比例推算得出，或由10%设计张拉力与20%设计张拉力之间的伸长量推算得出。钢铰线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求后，实际伸长值与理论值之间的误差若在-6%+6%之间，即表明本束钢绞线张拉合格。否则，张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理论值之间的误差超标，则暂停施工，在分析原因并处理后继续张拉。对伸长量超标的原因分析，从如下方面入手：张拉设备可靠性即张拉力的准确度，设计对波纹管道摩阻和偏差系数取值的准确性，钢铰线弹性模量计算值与实际值的偏离，伸长量量测和计算方面的原因如没考虑千斤顶内钢铰线伸长值等。若一切正常，则封堵锚具端头，尽快压浆。9、落架及拆模对于承受荷载的底模，在梁体混凝土强度达到设计强度的100%后，方可拆除。支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的原则顺序进行，应由跨中向支点多点、均匀、缓慢、对称拆除。拆除模板注意事项：注意保护混凝土表面，防止碰伤混凝土；拆除模板、支架时，不得采用猛烈敲打和强扭等方式进行，必须有专人负责现场指挥，不得将拆下来的模板和支架向下抛掷，模板、支架拆除后，维修整理并分类妥善堆放。六、危险源辨识与分析针对施工现场实际情况，车行天桥满堂支架施工过程所涉及的工序存在以下较大危险源。 满堂支架施工危险源辩识与分析表序号安全隐患危险源施工阶段安全保障技术措施1满堂支架支架坍塌拼装及拆除1、满堂支架稳定检算。2、支架地基处理。3、拼装及拆除严格按照项目部编制的施工方案施。4、预压试验。5、安全技术交底。2与公路交汇处交通事故施工人员、过往车辆与行人1、对施工区域周围进行安全防护。设安全警示标志。2、设置安全员专门指挥交通。3、对作业人员进行交通安全知识培训。4、安全技术交底。3施工用电触电施工全过程1、专职电工接线。2、严格遵守临时用电相关规范，落实“一机一闸一箱一漏”规定。3、项目电工定时巡查。4钢绞线物体打击张拉作业1、现场设置警示标志；设挡板进行防护。2 、两端张拉钢绞线正前方严禁站人。3、定期检查千斤顶、工作锚、工作夹片使用。情况。发现问题及时整改。5临边施工高处坠落临边施工1、上连续梁面必须搭设之字形安全步梯。2、 临边增加安全防护栏杆挂好尼龙安全网。3、 正确使用安全带；过程监控。6电焊、氧焊施工 驻地火灾焊接钢筋、电线乱打乱接1、铺铁皮挡着火星或移去易燃物。2、顶部作业平台四周设干粉灭火器和水。3、驻地设干粉灭火器。4、定期巡查驻地用电情况。5、加强施工人员安全用电教育和培训。6、项目部组织现场人员熟练消防安全知识。7高空作业触电施工全过程1、箱梁顶部安设避雷针。2、安全步爬梯顶部安设避雷针。七、安全预防对策措施（一）、预防支架垮塌事故（1）事故原因：地基不稳、支架承载力小于支架实际承载重量、搭设不牢固，扣件未紧扣支架或扣件破裂损坏，支架弯曲不能正常受力。（2）安全预防对策 根据相关规范要求对钢管支架结构稳定及地基承载力进行检算。 项目部试验室现场检测地基承载力。若检测不合格，立即对其地面进行换填，碾压，必须满足支架施工要求。 物资部、工程部和安全部到现场指导搭设钢管支架，做到全程跟踪指导，保证钢管支架的稳定性。 钢管架搭设完毕后，由项目安全管理小组组长组织人员现场验收。验收合格后方可投入使用。 在施工前安排全体施工人员、管理人员进行“防支架坍塌事故应急演练”，提高施工人员、管理人员预防事故能力及在突发事件下的应急处置能力。（二）、预防高空坠落（1）事故原因：脚踩探头板、走动时踩空、跘、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；站在桁架上休息、打闹，站在栏杆上操作；竹跳板未铺满或铺设不平稳，未绑扎防护栏杆或损坏；操作层下未铺设安全防护层。（2）安全预防对策 安全防护支架顶部不允许设置探头板，所有脚手板必须绑扎牢固。支架四周必须设有操作平台。 在作业平台上的施工人员必须戴好安全帽、系安全绳、穿上防滑鞋。作业人员不允许单独作业。 施工作业现场应配置一名专职安全员跟班作业。 严禁站在桁架上休息、打闹。 顶部施工作业平台满铺竹跳板，且相邻竹跳板必须采用不小于14#铁丝绑扎牢固。 安全爬梯及顶部施工作业平台四周采用防护栏杆及密目网进行防护。 操作层下设置防坠网。（三）、预防预应力张拉钢绞线弹射事故本项目采用后张法张拉，应注意以下事项：（1）预应力钢束（钢丝束、钢绞线）张拉施工前，应遵守下列规定：A、张拉前应做好防护挡板，木制挡板的厚度至少在5公分以上，高度在2m左右，并设有警示标志和危险告知牌，放在张拉设备的正前方并进行固定，防止钢绞线拉断弹出伤人，张拉现场悬挂安全操作规程和安全警示标志。张拉作业区，无关人员不得进入。B、检查张拉设备、工具（如：千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工及安全的要求。压力表应按规定周期进行检定。C、锚环及锚塞使用前应经检验，合格后方可使用。D、高压油泵与千斤顶之间的连接点，各接口必须完好无损。油泵操作人员要戴防护眼镜。E、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降，应平稳、均匀一致。安全阀要经常保持灵敏可靠。F、张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端相距较远时，宜设对讲机等通讯设备。（2）在已拼装或悬浇的箱梁上进行张拉作业，其张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全风。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。（3）张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等），应立即停机进行检查。（4）张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。人工拆卸销子时，不得强击。（5）张拉完毕后，对张拉施锚两端，应妥善保护，不得压重物。管道尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。（6）精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行检查、试验。（7）预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部，均不得站人。（8）钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度；夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢而滑出。（9）管道压浆时，应严格按规定压力进行。施压前应调整好安全阀。关闭阀门时，作业人员应站在侧面。（四）、预防触电事故（1）事故原因：施工时设备漏电；施工机具电线破损。（2）安全预防对策 所有投入生产小型电力设备定期保养。 现场专职安全员每天检查小型电力设备性能及施工机具电线是否破损，若有破损及时更换。 所有用电设备金属外壳必须进行有效的保护接地。（五）、预防机械设备事故（1）事故原因：汽车吊刹车失灵、设备故障、操作不当；天泵操作不当、设备故障；挂篮倾覆。（2）安全预防对策 汽车吊方面A、汽车吊定期保养，在启动前必须检查汽车吊各方面的性能，检查合格后方可投入使用。B、起重作业人员必须持证上岗操作，严禁多人或无人指挥，严禁在臂杆、吊物下方站立和行走。C、钢丝绳表面的磨损或腐蚀，超过断面的10% 应予报废，严禁使用。D、汽车吊现场操作，配备一名专职安全员现场指挥。 天泵方面A、天泵施工前，必须检查各方面性能，检查合格后方可投入使用。B、天泵必须配备两名以上数量操作手，必须持证上岗，且不允许疲劳作业。C、天泵输送砼时必须服从现场技术人员指挥，严禁随意施工。（六）、预防车辆撞击伤害（1）事故原因：过往车速过快、刹车不及时，未减速慢行通过施工区域，直接撞击支架。（2）安全预防对策 将施工段交通封闭，靠线路左侧改道，实行全封闭施工。 在施工点两端500m处设置“前方施工500m”标志，300m处设置“前方施工300m”“车辆慢行”标志，200m处设置“前方施工200m”“限速10”标志，100m处设置“前方施工100m”“禁止超车”“限速10”标志，在50m处设置“前方施工50m”“禁止超车”“向左改道”标志。 在施工封闭区域外，正对汪杨线行车方向设置防撞墩、反光锥、“道路封闭”标识牌。 施工前，邀请交通管理部门对所有施工人员，现场管理人员，安全员进行交通安全教训培训。 安排具有丰富的施工经验的专职安全员现场值班，指挥交通。（七）、预防自然灾害 （1）事故原因：风力大于6级以上；雷雨天气。（2）安全预防对策风力大于6级停止施工。 雷雨天气停止