隧道出洞专项方案.doc

编号：ZJGF.LLZLSPGS-03-

贵州省遵义市乐理至冷水坪高速公路项目
三分部
石坝沟隧道贯通施工方案

编 制 人 ：
审 核 人 ：
批 准 人 ：

1. 工程概况 1
1.1工程概述 1
1.2 工程简介 1
1.3 施工环境 2
1.4工程技术标准 4
1.5工程数量 4
1.6主要衬砌结构 5
1.7支护参数表 9
2. 编制依据 9
2.1 编制目的 9
2.2 适应性 9
2.3 编制依据 9
3.施工计划 10
3.1 材料准备 10
3.2主要施工机械及测量试验仪器的准备 10
3.4施工主便道 12
3.5供水、供电和通讯设施 12
4、施工安排 12
4.1、组织机构及职责 13
4.2施工部位 13
4.3、施工流水组织 13
4.4、施工目标 13
4.5、安全施工条件 15
4.6检测及试验  15
5、出洞施工方案 15
5.1总体施工方案 15
5.2单侧壁导坑开挖 15
5.3开挖辅助施工措施 17
5.4初期支护 17
5.5仰拱与底板施工 22
5.6进口施工流程及方法 24
5.7施工出口段明洞施工 26
6、监控量测 28
6.1洞内监测 28
6.2地表监测 30
7、贯通测量 30
7.1隧道贯通误差 30
7.2隧道贯通误差估算 30
7.3贯通误差测定方法 31
8、质量保证措施 32
9、安全保证措施 32
10、环境保护、文明施工措施 32
10.1 施工环保、水土保持方案 32
10.2 环保、水土保持措施 33

1. 工程概况
1.1工程概述
贵州省遵义南环高速公路是贵州省规划的“遵义绕城”高速公路中的一段，全长60多公里。
施工项目总经理部南环三分部起点桩号为K27+930、终点桩号为K43+100。路线全长15.170公里，该施工段两座隧道。
1.2 工程简介
石坝沟隧道位于贵州省遵义市三岔镇红光坝村所辖。隧道贯穿脊状山体，总体地势西高东低，进出口都位于山间冲沟边缘、斜坡地带。石坝沟隧道为分幅式隧道，属于小净距隧道，左幅起迄桩号为ZK37+805.00~ZK38+235.00，全长430.00m,进出口地板设计标高为912.271、909.700m,最大埋深58m。右幅起迄桩号为YK37+790~YK38+280.00，全长490.00m。进出口地板设计标高分别为908.539m、901.260m,最大埋深68.22m。单幅建筑界限11.00*5m。
隧道进、出口段为V级围岩，中间段为IV围岩，根据不同围岩等级，采取相应的衬砌结构类型。整个隧道单向掘进，根据地理位置及施工便利，选择隧道出口端开始进洞，隧道左洞作为先行洞，V级围岩采用留核心土环形开挖，IV级围岩采用留核心土环形开挖施工（IV级围岩硬质岩采用台阶法施工）。右洞作为后行洞，V级围岩采用单侧壁导坑法（CD法），IV级围岩采用留核心土环形开挖施工。
表1.2-1 隧道概况一览表
石 坝 沟　隧　道
起讫桩号
右线
左线
YK37+790～YK38+280
ZK37+805～ZK38+235
长度(m)
490
430
洞门
型式
乐理端
端墙式
端墙式
冷水坪端
端墙式
端墙式
衬砌 级别
长度
明洞
10
15
Ⅴ级
280
215
Ⅳ级
200
200
Ⅲ级
0
0
石 坝 沟　隧　道
坡度（％）坡长（ｍ）
1.9/210；-2.8/280
1.9/195；-2.8/235
平曲线半径（m)/平曲线长度
4000/490
4000/430
通风方式
机械通风
照明方式
灯光照明
车行通道
无
人行通道
无
1.3 施工环境
1.3.1 气候气象
本分部属中亚热带湿润季风气候区，冬无严寒、夏无酷暑、雨量充沛。气温与所处地理位置及海拔高度密切相关，年平均气温随海拔高度的变化而变化。各地平均气温14.9～17.5℃，历年极端最高气温39.1℃，极端最低气温-5.1℃，历年平均日照时数1116.9小时，历年最大积雪厚度15cm，雨季明显、降雨较多，年降雨量在1000～1600mm，日照年均约定1200小时，无霜期长，为290～330天。对拟建公路施工和道路营运安全有害性天气主要为：春旱、暴雨、绵雨、多雾及冰雹。
综合考虑天气、节假日和少数民族风俗习惯等不利施工因素，初步计划每年有效工作时间约为330天, 占全年时间的90%，即后续施工计划影响因素按1.1倍系数考虑。
1.3.2 水文条件
隧道进出口皆有地表水发育，其流量受季节影响大，其中进口端地表河水测时流量约5~10L/s,出口端溪沟水测时流量约3~5L/s。地表水水位高程皆低于隧道设计标高，对隧道建设无影响。
（1）地表水
隧道穿越脊状山岭，不存在对隧道建设和运营有影响的地表水。
（2）地下水
场区地下水类型为基岩裂隙水、溶溪水和第四系松散土层孔隙水，地下水主要靠大气降水补给。大气降水向下补给给第四系松散土层，向下伏基岩节理、风化裂隙、溶蚀裂隙、岩溶管道运移，最后以泉点或散流形式排泄。场区地势较高、起伏较大，地下水补给范围较大，受季节影响变化较大，雨季基岩裂隙水、岩溶管道水较丰富，水量较大；枯水期补给差，流量相对较小。场区地下水对混凝土结构物具有微腐蚀性。
（3）隧道涌水
隧道涌水量最大为ZK37+805-ZK37+920段1.26m3/d/m,涌水量与气候密切相关，在岩溶发育地段有突水的危险。隧道涌水呈管流、线状形式出现，主要集中在雨季，由于其补给范围较大，水量也较大。
1.3.3 地质情况
（1）地层岩性
桥位上覆第四系残坡积层粉质粘土，三叠系中统狮子山组黄黑色泥质灰岩，强风化、中风化泥质灰岩。
（2）地质构造及地震
隧道所在区域主要受安场向斜的影响，该向斜轴部为二叠系地层，两翼为二叠系下统岩层较陡立，轴部总体走向为北东30°-50°，属川黔经向构造体系，由现场调查及区域地质资料显示，隧址区属于安场向斜的核部偏东翼区域，隧道分布的地层为二叠系下统茅口组（P1m）泥灰岩，该地层为单斜地层，岩层产状120°∠56°。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得测区地震加速度为0.05g,峰值频谱0.35s,对应地震基本烈度为VI度区。
（3）地形地貌
场区地处贵州中北部黔北山地高原，轴线通过地段地面海拔高程介于904.84~974.46m之间,相对高差69.62m,地貌类型属侵蚀-溶蚀低山河谷地貌，地表受侵蚀、溶蚀作用强烈，地势较起伏。隧道区地表植被较发育，多为灌木、乔木，隧道进出口距公路远，交通不便。
（4）不良地质现象
场区隐伏溶洞发育的可能性较大，开挖揭露溶洞易发生涌水、突泥。应加强超前超前地质预报及围岩监测工作，发现溶洞，及时处理。

1.4工程技术标准
根据本项目工程可行性研究报告结果以及本项目在国家高速公路网中的功能、作用，并结合区域社会经济特点、沿线地形条件，经通行能力及服务水平分析，本项目全线按双向四车道高速公路标准建设，主要技术指标见下：
公路等级：高速公路
路基宽度：26m
设计速度：100Km/h
路面结构：沥青砼路面
路线长度： 15.17km
设计荷载：公路-I级
其余技术指标均符合部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定值。
1.5工程数量
表1.5-1 石坝沟隧道主要工程数量表
项　　目
单位
工程量
项　　目
单位
工程量
洞口及洞门工程
土　方
m³
1500
洞　身　工　程
明洞衬砌
C30砼
拱部及边墙
m³
470
石　方
m³
6200
仰拱
m³
133
7.5#浆砌片石
m³
535
钢筋
HRB400
㎏
30610
回填碎石土
m³
2595
HPB300
㎏
3508
C20喷射混凝土
m³
140
M20砂浆
m³
-
Φ28砂浆锚杆
Kg
10761
套管及管棚
C25混凝土套拱
m³
139
Φ42*4mm钢花管
Kg
-
Φ127*4孔口管
㎏
3563
Φ6.5钢筋网
kg
3300
HRB400钢筋
㎏
1385
主动柔性防护网

I18工字钢
㎏
11367
植草
㎡
506
钢架连接钢材
kg
1385
C25混凝土洞门墙
m³
1557
Φ108*6钢花管
Kg
84520
C25钢筋砼

Φ102*6套丝管
Kg
3162
HPB300钢筋

水泥浆
m³
150
HRB400钢筋
Kg

水玻璃
t
7
C20混凝土挡土墙
m³

M30水泥砂浆
m
43
2cm厚花岗岩饰板
㎡
851

水泥乳胶漆
㎡

主洞开挖
Ⅴ级围岩
m³
55140
交叉洞口及横洞工程
横洞开挖
Ⅳ围岩

Ⅳ围岩
m³
41680
Ⅲ围岩

Ⅲ围岩
m³

超前支护
Φ42*4m小导管

超前支护
Φ42*4mm钢花管
㎏
165705
注水泥浆

初期支护
C25喷射混凝土
m³
6873
初期支护
C20混凝土

Φ6.5钢筋网
㎏
61274
Φ6.5钢筋网

Φ22药卷锚杆
㎏
82240
I16工字钢

Φ25中空注浆锚杆
长度
m
73187
I14工字钢

垫板、止浆塞
套
14840
钢筋连接钢材

I20b工字钢架
㎏
607121
1.6主要衬砌结构
隧道洞身衬砌结构按新奥法原理进行设计，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌结构。综合考虑工程地质条件、隧道衬砌断面、支护衬砌结构受力特点、施工条件等，并充分利用围岩的自承能力。
初期支护：对于Ⅴ、Ⅳ级围岩由钢支撑，径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，钢支撑之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。
二次衬砌：Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩洞口浅埋段及高水压力段，采用钢筋混凝土结构，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测量测数据最后确定（校核），尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其承载能力。
本隧道围岩分为IV、V级，IV围岩地质及分布情况见下表。
表1.6-1 V围岩地质及分布情况见下表
隧道名称
起讫桩号
围岩级别
长度（延米）
地质情况
石坝沟隧道左洞
ZK37+805-ZK37+920
Ⅴ
115m
隧道进口前埋段，围岩为中风化泥质灰岩，节理裂隙很发育，岩体破碎，围岩稳定性差。无支护时易坍塌，处理不当时出现大坍塌，侧壁易失稳。
ZK38+140-ZK38+235
Ⅴ
95m
隧道出口潜埋段，洞顶最大埋深30m，围岩为强-中风化泥质灰岩，岩石节理很发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时易坍塌，处理不当时出现大坍塌，侧壁易失稳。
石坝沟隧道右洞
YK37+820-YK37+920
Ⅴ
100m
隧道进口潜埋段，洞顶最大埋深40m，围岩为中风化泥质灰岩，该段岩体破碎-较破碎，围岩自稳能力差，无支护时易坍塌，处理不当时出现大坍塌，侧壁易失稳。
YK38+140-YK38+280
Ⅴ
140m
隧道出口潜埋段，洞顶最大埋深30m，围岩为强-中风化泥质灰岩，岩石节理很发育，岩体破碎，围岩自稳能力差，无支护时易坍塌，处理不当时出现大坍塌，侧壁易失稳。

石坝沟隧道左幅进口浅埋段（ZK37+810-ZK37+894）、左幅出口浅埋段（ZK38+130-ZK38+225）衬砌类型均采用XS5a；
石坝沟隧道右幅进口潜埋段（K37+795-K37+852）、右幅出口潜埋段（K38+166-K38+275）衬砌类型均采用XS5a。（如上图）
石坝沟隧道左幅进洞89m至进洞125m（ZK37+894-ZK37+930）、衬砌类型均采用XS5c。
石坝沟隧道右幅进洞62m至进洞140m（K37+852-K37+930）、右幅出口段（K38+130-K38+166）衬砌类型均采用XS5c。（如上图）
1.7支护参数表

2. 编制依据
2.1 编制目的
为确保贵州省遵义南环高速第三合同段石坝沟隧道在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范本桥施工管理，提高投资效益及工程管理水平，参照遵义南环高速合同文件、设计文件、总体施工组织设计及相关的技术标准、规范等，特制定本施工组织设计。
2.2 适应性
本施工组织设计适用于贵州省遵义南环高速雷家槽隧道工程施工，包括质量、进度、安全、文明、环保等各方面。
2.3 编制依据
（1） 遵义南环高速公路施工项目总经理部第三合同段工程设计图纸；
（2）遵义南环高速公路施工项目标准化实施细则；
⑶《公路工程技术标准》JTJ B01—2014；
⑷《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011；
⑸《公路路基施工技术规范》JTJ F10—2006；
⑹《公路隧道施工技术规范》JTJ F60—2009；
⑺《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；
⑻《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
⑼《公路工程石料试验规程》JTJ054—94；
⑽《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000；
⑾《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—94；
⑿《工程测量规范》GB50026—2007；
⒀中国建筑股份公司质量、环境和职业健康安全管理手册和体系文件；
⒁中国建筑股份有限公司及中建四局第三工程有限公司的有关规定；
⒂本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；
⒃我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；
⒄其它相关国家标准、行业标准等。
3.施工计划
为了更好的开展工地施工，项目施工所需的人员、材料、机械设备、施工临时道路、供水供电及资金等计划如下：
3.1 材料准备
本工程所使用的钢材、水泥和外加剂等均为入围厂家所生产产品，每批所进的材料均有合格证明材料，并经工地试验室抽样检验合格后才使用。经检验前段时间所进材料均为合格产品，能满足施工生产要求。所使用的砂、石料均为我部中心主料场所产，该料场的生产能力能保证我部各工点的需求。我分部位于三岔镇红光坝村，料场比较近，交通较好，材料进场用汽车直接通过便道运输到现场。
3.2主要施工机械及测量试验仪器的准备
（1）施工机械设备

表3.2-1 隧道各工序施工机械设备清单
序号
工序名称
机械名称
型号规格
额定功率、（KW）容量（m3)、吨位(t)
数量
备注
1
开挖掘进
凿眼台车
自制

2

风动凿眼机
YT-28

40

挖掘机
卡特320D
1.2m3
2

电动空压机
4L-20/8
130KW/20m3
5

2
出碴
侧卸式装载机
龙工855
3.0m3
2

自卸汽车
红岩
15t
4

3
初支
管棚钻机
KB80512

2
单面共用
注浆泵
BW-250/50
7.5kw
2
单面共用
砼搅拌机
JS750

1

砼湿喷机
TK-961
10KW
1

4
二衬、仰拱、仰拱填充等砼施工
全断面液压整体钢模衬砌台车
液压加工
20KW/10.05m
2

砼运输罐车

砼输送泵
HB60型
75KW/60m3/h
1

插入式振动棒
D775MH
1.5KW
15

热合机
ZPR-210

1

仰拱栈桥
自制

2副

正卸装载机
ZLC50C

1
拌和站上料
多功能作业台车
自制

2

电子计量砼拌和站
JS750

1

5
通风排水
离心式水泵

15KW

根据实际情况现场确定
通风机
津93-1
110KW
1

6
附属工程
变压器

830KWA

1

（2）、测量仪器配置
表3.4-2 拟投入施工的主要测量仪器
序号
名称
制造单位
规格型号
等级
单位
数量
1
全站仪
宾得
R-422
2〞
套
1
2
水准仪
苏一光
DSZ2
NAL100系列
≤±0.3″
±0.5″
套
2
3
水准尺
苏一光
2m
1mm
对
1
4
对讲机

对
20
5
脚架

木质/铝合金

个
2
6
塔尺
苏一光
5m

个
1
7
卷尺

5m

个
2
8
卷尺

50m

个
1
测量仪器进场使用前应送往具有相关计量检测的机构进行校正标定，取得校正标定证书后，方可进场使用。
3.4施工主便道
2#主便道主要是为方便石坝沟隧道出口施工而修建，从苏山村沿村道向红光坝方向约2.5公里修建便道，途经红光坝至三道拐大桥再至石坝沟隧道进口。目前已经全部修建完成。石坝沟隧道进口小桩号方向为路基挖方区域，接3#预制场，施工便道便利。
3.5供水、供电和通讯设施
石坝沟隧道施工用水主要从2#拌和站抽取，并设立储水池。石坝沟隧道出口左侧设2台630KVA变压器用于施工用电。隧道施工用电从苟江高压线设专线引入，各施工工点已能正常使用，为防止施工中电力中断，我部于石坝沟隧道附近设立350KW临时发电机备用。施工及驻地区域配电源线根据现场具体情况，采取埋地或架空设置，并已按照相关要求设置。各施工现场电器设备、手持电动工具设移动配电箱。
4、施工安排
4.1、组织机构及职责

4.2施工部位
石坝沟隧道左右洞施工出口段左线ZK37+894-ZK37+810、右线K37+866-K37+809（路线进口端）洞身施工开挖衬砌、洞门及边仰坡施工。
4.3、施工流水组织
该隧道左右洞均从出口端开始进洞施工，左洞先进洞作为先行洞，右洞后进洞作为后行洞，左洞开挖至ZK37+894掌子面，右洞开挖至K37+866掌子面后进行掌子面封闭，组织隧道开挖班组、衬砌班组从进口端进场进行洞门施工，组织测量班组进行洞门的测量放线，标记出洞门位置后进行洞口仰坡及大管棚施工，同时组织开挖班组进行进洞处边坡开挖，开挖一级防护一级，洞口大管棚施工完成后，再继续从反方向掌子面继续掘进、防护衬砌，隧道出洞口开挖方法采用单侧壁导坑法进行施工。隧道贯通后相继完成后续的仰拱、二衬施工，隧道贯通后进行明洞及洞门施工。
4.4、施工目标
　 在施工过程中，合理的布置施工现场，根据工期、质量、文明施工的要求，加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间、争速度，科学地组织交叉施工。严格劳动纪律，严肃施工调度命令，严格控制关键工序施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。
　 4.4.1质量计划
　　在业主的大力支持、配合以及我公司的严格管理下，争创优质结构工程。
　　4.4.2工期目标
充分发挥我公司施工、技术管理上的优势，将总工期最后一天作为后墙，以后墙不倒的原则，倒排施工中的分部、分项工程工期，把总工期分摊到各分部分项工程中，并将年进度、季进度、月进度、挂牌上墙，控制周进度，采取科学的施工工艺，确保总工期目标的实现。
左洞ZK37+894-ZK37+850段洞身施工：2017.8.9-2017.9.10
左洞施工出洞洞口边仰坡施工：2017.9.10-2017.10.10
左洞ZK37+810-ZK37+850大管棚施工：2017.10.1-2017.10.20
左洞ZK37+850-ZK37+810洞身段施工：2017.10.20-2017.11.20
左洞明洞施工：2017.11.10-2017.11.20
左洞洞门施工：2017.11.20-2017.12.1
右洞K37+866-K37+849段洞身施工：2017.9.20-2017.10.20
右洞洞口边仰坡施工：2017.10.20-2017.11.30
右洞K37+809-K37+849大管棚施工：2017.12.1-2017.12.20
右洞K37+849-K37+809段洞身施工：2017.12.15-2018.1.05
右洞明洞施工：2018.1.6-2018.1.13
右洞洞门施工：2018.1.13-2018.1.23
　4.4.3安全文明施工目标
　　建筑工地的文明施工，安全生产同样是企业在社会上极其重要的窗口，在施工中从抓现场管理入手，进场施工人员进行安全三级教育，每天做好班前教育。创出自己的品牌工程，现场文明施工从现场办公室、职工生活、材料堆放、机具设备布置、临时用电、用水、施工场地的规划布置着眼于高标准、严要求，同时认真贯彻执行本公司已推广应用的企业识别视觉形象设计系统，并进一步提高特色及创新意识，同时为职工的工作、生活提供较好的环境，促进安全生产，文明施工，并作为在施工期间一项十分重要的工作由专人来抓，将工作落到实处，做到不扰民，不损坏绿化，维护周边环境卫生，本工程的文明施工目标是争创市级标化文明工地。
4.4.4环境保护目标
　　在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护涉农设施，建筑及生活垃圾指定地点堆放，及时清运，不对场外水源造成污染。
4.5、安全施工条件
安全施工条件对保障施工人员生命及财产安全，减少和防止各种安全事故的发生具有重要意义。施工人员施工须正确佩戴安全带，施工场地设置安全施工警示牌、施工顺序牌、重难点施工注意事项牌，机械设备禁止违规进行操作。用水用电按照施工技术要求进行操作施工。成立安全保障体系，施工班组进场进行三级安全教育，进行各项交底：包括技术交底、试验交底、安全交底、环保交底。开工前召开现场技术交底会，第一次交底由总工、质检部、安全部负责人及生产经理向技术员、质检员、安全员和施工负责人进行交底、第二次由桥梁施工负责人和现场技术员向所有参与0#块施工的各项专职班组组长和操作人员交底。并每天进行班前教育。
4.6检测及试验 
配备一名专职试验员，进行钢筋、混凝土、型钢、砂石料、防水板等原材料的检测。施工过程必须严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕必须进行检测，以检验处理效果。主要检测锚杆的抗拉拔试验、钢筋网片、钢筋搭接接头抗拉试验、混凝土抗压强度试验检测、沉降观测等。
5、出洞施工方案
5.1总体施工方案
石坝沟隧道为隧道出口向进口单向掘进。计划掌子面上台阶开挖至ZK37+850(右洞为K37+849）处，根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。
左洞掌子面上台阶开挖至ZK37+850(右洞为K37+849，V级围岩、衬砌类型XS5a，超前支护为XS5a与长管棚交界）处，停止洞身掘进施工，进行掌子面封闭。待ZK37+810-ZK37+850洞口大管棚施工完后， ZK37+850掌子面继续向前单侧壁导坑法掘进、同时出口段明洞继续开挖支护。
5.2单侧壁导坑开挖
根据设计图纸所示地质情况隧道进口表层为粉质黏土厚约0～1.0m。下伏基层为强风化泥灰岩厚约1.2～2.7m，其下为弱风化，节理裂隙发育。岩体破碎。
根据该段地质情况出洞段采用机械配合人工开挖，局部弱爆破分上下台阶开挖。挖掘机装渣，自卸车出渣。在接近贯通8m时每循环打超前探孔以探明前方距明洞距离。
① 工法说明
CD法是在软弱围岩大跨度隧道中先分部开挖隧道的一侧，并施作中隔壁，然后再分部开挖另一侧的施工方法。其施工步骤见下图。

单侧壁导坑法施工工序横断面及纵断面示意图
②施工顺序说明
A先行导坑上部开挖；B先行导坑上部初期支护；C先行导坑下部开挖；D先行导坑下部初期支护；E后行导坑上部开挖；F后行导坑上部初期支护；G后行导坑下部开挖；H后行导坑下部初期支护；I仰拱超前浇筑；J全断面二次衬砌。
③施工要求
a上部导坑的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距(0.75～0.8m)，下部导坑的开挖进尺可依据地质情况适当加大。
b单侧导坑法施工时，初期支护完成后方可进行下一分部开挖，地质较差时，每个台阶底部均应按设计要求设临时钢架或临时仰拱；各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺；应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后再进行另一侧开挖；左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于20m；当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。
c导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。应配备适合导坑开挖的小型机械设备，提高导坑开挖效率。
d拱顶下沉7d内增量在2mm以下，可以拆除中隔壁，中隔壁拆除应滞后于仰拱，一次拆除长度应根据量测数据慎重确定，拆除后应立即施作二次衬砌。
e侧导洞台阶总长度控制在3-5m，开挖循环进尺控制在0.5-1m。
5.3开挖辅助施工措施
1）、超前小导管
在洞身Ⅴ级围岩及Ⅳ级围岩浅埋段紧急停车带段，为提高围岩自稳性，增加开挖安全度，对围岩开挖前先进行超前预支护，超前预支护措施设计采用Φ42热轧无缝钢管，壁厚4mm，长400cm，双层超前小导管环向间距为40cm，外插角12°、40°，单层超前小导管环向间距为40cm，外插角12°，尾部支撑与钢拱架上，小导管纵向搭接长度不小于1.0m。
2）、超前锚杆预支护
分离式隧道一般Ⅳ级围岩深埋地段，为提高洞室开挖的稳定性，采用超前锚杆预支护。超前锚杆每环采用Φ22砂浆锚杆，锚杆长350-400cm，环向间距40cm、搭接长度1.0m、外插角5-15°。施工时根据围岩节理面产状确定超前最佳角度。
5.4初期支护
5.4.1.湿喷混凝土
隧道各级围岩初支均采用喷射混凝土，采用湿喷法工艺，人工台架施喷。混凝土喷射分片依次自下而上进行，先喷钢拱架与拱（墙）壁间混凝土，后将钢拱架喷成龙骨状，再将两拱之间用混凝土喷平。每次喷层厚度为拱顶6～8cm，边墙10～15cm。两次间隔时间控制在40-60分钟。喷射机的工作风压控制在0.3～0.5MPa范围内。喷嘴与受喷面距离控制在1.0～1.2m。料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法，用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条。围岩粘结力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。
（1）湿喷混凝土施工程序图如下图。

粗、细骨料
水 泥
水
外加剂
喷头
速凝剂
压缩空气
搅拌机
喷射机

湿喷工艺流程图
（2）湿喷混凝土施工方法及技术措施
①喷射机安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物。
②喷射混凝土大堆料储放于储料棚内，避免露天堆放淋雨及环境污染和倒运材料而引起泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。
③喷射前，先开速凝剂阀门，后开风，再送料，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。用新鲜的水泥，存放时间较长的水泥会影响混凝土的凝结时间。
④喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。控制好喷嘴与喷面的距离和角度。喷嘴与受喷面垂直，有钢筋时角度适当放偏30°左右，喷嘴与受喷面距离控制在1.0～1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。
⑤施工中按配合比称料拌合，严格控制外加剂的掺量，确保喷射混凝土强度符合设计要求。
⑥喷射混凝土由专人喷水养护，发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的处理办法处理，以策安全。
（3）检测标准
喷射砼分层喷射时，底层喷射厚度不小于4cm。采用湿喷方式的喷射砼拌合物的坍落度符合设计配合比要求。喷射砼表面密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、露筋、空鼓和渗漏水，锚杆头钢筋无外露。
喷射混凝土质量检测：

喷射混凝土质量标准
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
每喷射50m3~100 m3混合料或小于50m3混合料的独立工程，不得少于一组试件。
2
空洞检查
无空洞，无杂物。
凿孔或雷达检测议：每10M检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3米检查1点
3
喷层厚度
（mm）
平均厚度≥设计厚度；检查点的60﹪≥设计厚度；最小厚度≥0.5设计厚度，且≥50
凿孔法或雷达检测仪：每10m检查一个断面，每个断面从拱顶中线起每3m检查1点

5.4.2.中空注浆锚杆施工
锚杆体系用ф25中空注浆锚杆，垫板、螺母用A3钢板,施工工艺见下图。
钻孔/清孔
注浆配件加工
浆液配制
下道工序
注浆检查
施工准备
中空锚杆安装
注浆
注浆站布置
注浆配比设计与试验
不合格
合格

中空锚杆施工工艺框图
水泥砂浆粘结剂采用425号以上硅酸盐水泥，砂径不大于2.5mm，砂浆配合比为：水泥比砂1：1，水灰比0.4～0.5。
钻孔：先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔。人工安装锚杆。
注浆：采用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下水静水压的2～3倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定，要求注浆后40分钟锚杆的锚固力不小于80KN。
检测标准：锚杆孔的方向符合设计要求，锚杆垫板与基面密贴。孔位允许偏差±50mm，钻孔深度允许偏差±50mm。
5.4.3.钢筋网铺设
在钢筋加工场地分片制作，钢筋网在系统锚杆施作后安设，人工铺设。钢筋网随受喷面起伏铺设与受喷面的间隙一般为3cm，搭接长度不得小于30d并不得小于一个网格
长边尺寸，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm，钢筋网应与锚杆或其它稳定装置连接牢固，喷射混凝土时钢筋网应不晃动。向钢筋网喷射混凝土时，喷头应稍微倾斜，
网后混凝土的流动性应大一些，以使喷射密实。工艺流程如下图。
台架就位
钢筋网挂设
钢筋网与锚固筋焊接
检查验收
钢筋试验
施工准备

钢筋网铺设工艺图
检测标准：钢筋网的网格尺寸允许偏差为±10mm，钢筋网搭接长度为1-2个网孔，允许偏差为±50mm。
钢筋网支护质量检验：
钢筋网支护质量检验
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
网格尺寸（mm）
±10
尺量：每50㎡检查2个网眼
2
钢筋保护层厚度（mm）
≥10
凿孔检查：每20M检查5点
3
与受喷岩面的间隙（mm）
≤30
尺量：每20M检查10点
4
网的长，宽（mm）
±10
尺量：

5.4.4.工字钢架支撑的施工
Ⅴ级浅埋洞口加强段、Ⅴ级浅埋地段XS5a型衬砌采用工I20a型工字钢架支护，纵向间距为60cm；围岩变形较大的Ⅳ级围岩段采用I16型工字钢架支护。工字钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷射混凝土4cm后架设，架完后再喷射混凝土。钢拱架间设纵向连接筋连接，纵向连接筋环向间距1m，钢架间以喷砼填平。钢架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当钢架和围岩之间间隙过大时设置垫块，用喷砼喷填。
（1）现场制作加工
工字钢钢拱架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用150#砼硬化，按设计放出加工大样。
放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。
钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm。
钢拱架平放时，平面翘曲应小于±2cm。
（2）钢拱架架设工艺要求：
为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留0.15-0.2m2原地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2O°。
为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。
钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。
为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架架设直径为Ф20mm的纵向连接钢筋，并按环向设计间距设置。
为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先安装定位系筋。系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。
钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。
钢支撑支护质量检验：
钢支撑支护质量检验
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
安装间距（mm）
±50
尺量：每榀检查
2
保护层厚度（mm）
≥20
凿孔检查：每榀自拱顶3m检查一点。
3
倾斜度（°）
±2
重垂线：每榀检查。
4
安装偏差（mm）
横向
±50
尺量：每榀检查。
竖向
不低于设计高
5
拼装偏差（mm）
±3
尺量：每榀检查。

5.5仰拱与底板施工
1） 仰拱与底板施工工艺见下图：

仰拱施工工艺流程图

底板施工工艺流程图
（1）仰拱应根据围岩受力状况、初期支护监测情况及时组织施工，且应保持洞内交通畅通，不得影响前方的掘进施工。
（2）仰拱开挖应严格按审批的开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。
（3）仰拱混凝土浇筑必须使用模板，保证混凝土浇筑质量。
（4）仰拱应一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺且做好防水处理，超挖部位应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑回填。
（5）仰拱、填充层及底板砼应能满足拱墙混凝土及二衬施工，保证衬砌台车的正常作业长度。
（6）Ⅲ级围岩地段应全断面一次开挖成型，底板混凝土应及时进行浇筑以改善洞内交通状况和施工环境。
（7）仰拱、底板施工时，应按图纸要求施作中心排水沟、横向盲管、拱脚纵向排水管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。
（8）洞口段仰拱应在开挖进洞150m之内封闭成环。
（8）隧道仰拱(IV、V)级围岩段严禁私自改变支护形式。
2）注意事