惠州原油码头监理实施细则.doc

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编制单位：茂名国信石化工程建设监理有限公司
中海油惠州炼油项目码头工程联合监理部

编制日期: 2007年7月15日

目 录

一、工程概况 3
1.1、专业工程概况 3
1.2、专业特点及难点 3
二、适应范围 3
三、编制的依据 3
四、质量控制 4
4.1、施工放样测量控制 4
4.2、材料、半成品质量控制 4
4.3、对桩基的质量控制 7
4.4、现浇砼上部连接段、墩台、桥墩、上部立柱、梁、板、面层、及上部构筑物（综合用房、工作房）等施工质量的控制 24
4.5、钢联桥、栏杆及预制构件等施工质量控制 25
4.6、预制后张法预应力砼C5的梁施工质量控制 27
4.7、雨天、热天、冷天砼施工质量控制 30
4.8、钢联桥、栏杆及预制构件安装质量的控制 30
4.9、隐蔽工程和分项工程的验收方法和程序 31
4.10、码头设施施工质量的控制 31
五、HSE管理 32

一、工程概况
1.1、专业工程概况
马鞭洲原油码头位于广东省惠州市大亚湾经济开发区石化工业区的马鞭洲港区，建设规模为新建30万吨级原油泊位。码头为高桩墩式结构，码头泊位总长468m，采用“蝶”型布置。码头包括工作平台1个，靠船墩2 个，系缆墩6 个。引桥长349m，采用T梁连接，引桥旁设辅助平台和海管登陆平台各1个。上部构筑物包括综合用房、工作间.。上部结构为现浇砼结构墩台，墩台之间采用钢联桥连接。码头与引桥结构主要采用ф1200㎜钢管桩，共200根，壁厚20mm，桩长16m~46m不等，全部桩基采用“打—钻—锚”的施工工艺。
1.2、专业特点及难点
本工程码头为高桩墩式结构，现场为无掩护近岸水域，且斜桩较多，桩位繁杂，施工时容易碰桩。设计海底高程以下桩的覆盖土较浅，对桩的稳定不利，沉桩后容易发生偏位、倾倒。本工程沉桩、嵌岩桩的质量控制以及梁、板及钢筋砼现浇的隐蔽工程质量检查验收是监理工作的重点与难点
二、适应范围
本细则只适用于马鞭洲原油码头施工阶段的质量监理。
三、编制的依据
1、已批准的工作船码头监理规划、监理合同、施工合同。
2、与本码头工程相关的设计文件及技术资料
3、与施工相关的水运工程规范、规程、标准
4、已批准的施工组织设计
5、水运工程监理规范
四、质量控制
控制目标、施工工序的控制点及控制措施、采用质量控制标准，分别要求如下：
4.1、施工放样测量控制
1.承包人施工测量控制网点和基线的测量成果报测量监理部工程师审查。
2.测量监理工程师按交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）和《高桩码头设计与施工规范》（JTJ291-98）第9节有关测量条文及设计图纸进行审查（含复测），如符合规范要求，则签认；如不符合规范要求，退回重测、重报、重审。
4.2、材料、半成品质量控制
4.2.1进场材料、半成品检验
1、进场材料、半成品必须符合下列要求：
⑴达到国家规定的合格标准；
⑵具有产品标准、编号等文字说明；
⑶具有出厂合格证，并应注明厂名、产品型号、规格、出厂日期和检验编号；
2、承包商必须把好材料、半成品质量关，按规定进行检查试验、不合格的应予清退。
3、承包商对材料、半成品未按规定进行检验而擅自用于工程，其一切后果和责任由承包商承担。
4、承包商在检验合格的基础上，使用前填写进场材料检验单连同出厂合格证（复印件）报监理工程师。报请检验时应提供下列资料：
⑴材料、半成品出厂合格证的批号；
⑵材料抽样化验单和检验结论；
⑶材料报验单；
5、所有材料、半成品，承包商必须在办理好报验签证手续后方可使用。
（1）、水泥
1）、承包商有责任对进场的每一批水泥取样试验。试验报告应及时报监理工程师。未经试验或不合格的水泥一律禁止使用。
2）、承包商在水泥存放过程中应采取有效措施，防止水泥变质。每批水泥应分开堆放，并作出标记。库存水泥时间超过1个月应取进行试验，试验报告应及时报监理工程师。
3）、超过有效期的水泥，未经监理工程师批准不得使用。
（2）、骨料
1）、承包商有责任对每种规格的骨料取样进行试验。每500吨骨料取样不少于一次，试验按有关规定进行，试验报告应及时交送监理工程师。
2）、骨料的规格、力学性质、有害物质含量等符合规定，不合格者不得使用。
（3）、水
砼拌合和及养护用水宜采用淡水，水的氯离子含量不宜大于200mg/L。
（4）钢筋
1）、承包商向监理工程师送交的每批钢筋出厂合格证中应包括钢筋的物理和力学特性、试验结果、分析报告、最终检查、应力应变曲线及确保的最低极限抗拉强度。
2）、承包商对钢筋来料应分批验收，同一炉号，同一截面尺寸的钢筋为一批，重量不大于60吨。承包商在每批钢筋中，选择表面尺寸合格的两根钢筋，各取一个拉力和一个冷弯试件，进行试验。试验报告应及时交送监理工程师。
3）、对钢筋焊接接头，承包商应定期分批取样送质检站进行外观检查和机械性检验。取样一次从焊接钢筋中取6个试件，各用3个作拉力和冷弯试验。试验报告应及时送交监理工程师。
（5）、砼及钢筋工程
1）、砼配合比设计
①、承包商应对拟采用的每一等级的砼的配合比进行设计，配合比设计应使砼达到设计要求的强度等级、耐久性指标及稠度等质量指标，并作到经济合理。
所设计的配合比经试拌校正，提出最佳配合比，并对砼试件进行试验校核。承包商应将砼配合比设计及试验结果报监理工程师认可。
②、砼的水灰比的确定应符合《水运工程砼质量控制标准》要求及《建筑工程砼质量控制标准》。本工程水工建筑物位于海水环境，对砼的水灰比应严格控制，以满足码头耐久性要求，监理工程师应定期或不定期进行检查。
③、砼抗压强度试件留置组数应符合下列要求：
连续浇注厚大结构的砼时，每100m3取一组，不足100m3也取一组。浇注预制构件时，每个构件小于40m3，每工作班取一组。大于40m3者按前面要求留置。现场浇注砼时，每30m3应取一组，每工作班不足30m3也应取一组。
2）、模板工程
①、承包商在制作模板时应采用具有足够强度的材料，加上符合要求的支撑，以确保砼浇注和振捣时模板不发生明显变形。在浇注墩体和断面尺寸较大的构件时，应对侧模和底模承重结构及支承重结构及支承进行强度和变形验算。
②、模板连接处应安装紧密，防止漏浆。在浇注连接预制构件节点砼时，新旧砼接合面应平整，以确保外观质量。
③、模板制作安装偏差应符合有关规定。预埋铁件、预留孔应符合设计要求。
④、在浇注砼前模板内的杂物、积水必须清除。
3）、钢筋绑扎、安装
①、构件所用钢筋的数量、规格、形状和位置，以及绑扎连接均应符合设计要求。
②、垫块的强度、密实性应高于构件本体砼。垫块宜采用水灰比不大于0.4的砂浆或细石砼，并应进行配合比设计。垫块厚度允许偏差为-0.0mm，+5mm。垫块宜由专人制作，并按规定进行养护。
③、港口工程钢筋砼必须严格控制钢筋保护层厚度，以满足耐久性要求。
4）、浇注砼
①、浇注砼前，监理工程师应对砼搅拌设备、计量设备、原材料、砼配合比设计等进行检验。承包商必须在浇注砼前24小时向监理工程师提交报验单，并经签认后方可浇注砼。
②、砼构件浇注应连续进行。如因故中断，其允许间歇时间应根据砼硬化速度和振捣能力经试验确定。间歇时间过长不能重塑时，经监理工程师同意才可按施工缝处理。
③、浇注砼不得出现离折，砼自由下落高度不宜过大（不得超过2m），否则应采用料槽等措施。
④、除非有所规定，不得在水下浇注砼。
⑤、砼施工过程中，承包商应按设计配合比所规定材料用量进行计量，严格控制拌和水用量，严格控制拌和水用量，并定期检查。监理工程师不定期进行抽检，并随机取样制做试块进行试验。
⑥、砼养护应符合下列要求：
⑴砼初疑前应避免阳光、雨水和流水影响，砼结硬后应覆盖砼表面，专人定时养护。大面积浇注码头面板砼，事前必须作好养护准备工作；
⑵养护用水水质要求与拌和用水相同；
⑶砼凝固期间可能受水流、波浪影响时应采取足够的保护措施。
⑦、拆模后，承包商对砼质量自检，并报请监理工程师检查，对砼的缺陷不得擅自修补。
4.3、对桩基的质量控制
桩基是本码头工程最重要的分部工程，现将控制目标、施工工序的控制点及控制措施采用质量控制标准，分别要求如下：
4.3.1、钢管桩制作及防

4.3.1.1监理程序
1、进度计划、材料进场计划
2、生产厂家的组织体系、质保体系
3、分项工程开工申请表
1、组织体系：管理、质保体系、制度、人员到位等
2、制作工艺：流程合理、结构安全可靠等，特别是焊接工艺先进、质量保证
1、批准开工报告、签发开工令或整改通知
开工准备工作
承包商
提交报告资料
审核开工条件
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格

合格

合格
1、货商资质证明、材料质保书、自检报告
2、材质复验报告，建筑材料报审表
1、供应商资质、质保书、试验报告
2、检验规格数量、检查材质检验结果
3、按规定进行见证取样送检、审查复试报告
4、木刻何时试验单位资质
5、建立监理台帐
1、批复建筑材料报审表或签发退货(整改)通知
原材料进场
承包商
提交报告资料
审核检验
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格

合格

1、样尺寸图
1、审查放样尺寸图
2、检查放样尺寸
同意钢管桩加工或要求整改
钢板放样下料
承包商
提交报告资料
检查验收
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格
合格

1、接试验报告、吊点位置图
2、管桩制作自检表、焊接检测报告

提交报告资料
钢管桩制作
承包商
合格

1、查焊接试验报告、吊点位置
2、复测钢管桩尺寸
3、检测焊接质量
4、检查钢管桩制作自检表、焊缝检测报告

整改
检查审核内容
审核检验
监理工程师

不合格
批复/指令
审核结果
签署质量验评表或要求整改

1、防腐材料出厂合格证、试验报告，性能参数
2、钢管桩表面净化处理施工记录和检查记录
3、防腐涂层施工记录和检测记录
4、分项工程质量检验评定表
1、检查防腐材料出厂合格证、试验报告，性能参数
2、检查钢管桩表面净化处理施工记录和检查记录
3、旁站检查防腐涂层施工，复测涂层干膜厚度、检查均匀和连续性
签署分项工程质量检验评定表或签发整改通知
钢管桩防腐
承包商
提交报告资料
检查验收
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格
1、提交钢材质保资料
2、钢管桩制作质量检验评定表
3、钢管桩防腐质量检验评定表
1、将产品与对应的资料进行核实
2、检查质保资料和评定情况
签署质量检验评定表或签发整改通知单
成品验收
承包商
提交报告资料
检查验收
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格
结束
合格

4.3.1.2、监理要点
4.3.1.2.1对原材料的控制
(1)所有钢管桩均选用Q345B钢材，钢材的质量应符合现行国家标准《低合金高强度结构钢》（GB1591）要求,定货前应由承包人向提供生产厂家及产品的质保书。钢管桩所用钢板必须是新的，焊丝、焊剂、焊条应符合设计要求并应有出厂合格证、质保书齐全。
(2)对进场的材料，承包人应取得材料质保书、合格证、并上报
，拿质保书、合格证与实物对照检查。承包人在工程师见证取样下送检，检验结果报工程师审查；工程师根据规定的比例和材质的实际情况采取平行验证试验；实行材料报验制，报验单的格式与内容，详见监A-5表。没有工程师审查意见，不得将材料用于本工程。
(3)下料~卷制成形~焊接等的控制及措施
a.对承包人施工工艺、方案要认真检查。
b.焊工资格证：工程师检查焊工证书及考核日期、必须具
有相应施焊资格的焊工才能参加焊接工作。

4.3.1.2.2 焊接
⑴ 焊接应符合《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）和《螺旋焊接钢管桩》(SY/T5040-92)等规范。
⑵ 焊接生产须采用全自动螺旋双边潜弧焊接工艺进行全拼入焊接，焊条、焊丝型号应由监理工程师认可，并在焊接程序及焊接合格程序文件中详细规定。
⑶ 焊接质量等级应符合现行国家标准《钢结构工程施工及验收规范》并达到二级标准。
⑷ 钢管桩应在工厂整根制作, 焊接宜在室内进行。现场拼装焊接时应采取防晒、防雨、防风和防寒等措施。为减少变形和内应力，管节对口焊接时宜对称施焊。
⑸管节对接宜采用多层焊。封底焊时宜用小直径的焊条或焊丝施焊。每层每层焊缝焊完后，应清除熔渣并进行外观检查，如有缺陷应及时铲除，多层焊的接头应错开。
(6)承包c.对钢管桩的焊缝应进行焊接头的机械性能试验，取样及试验对焊缝无损探伤检测，承包人提前24小时通知工程师，检测时工程师一直旁站。检测结果报告，要报工程师审查。
(7) 质量检查与检测
①质量检查
a.监理工程师对所有焊缝进行外观检查。焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过度应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺陷。
b .管节外形尺寸允许偏差，相邻管节的管径差、钢管桩外形尺寸允许偏差，按《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）中的9.1.5、9.1.8、9.1.12条文规定。
c.管节对口拼装时，相邻管节的焊缝必须错开1/8周长以上；钢管桩成品外观表面不得有明显缺陷，当缺陷深度超过公称壁厚1/8时，应予修补。
d.焊缝外观缺陷和处理方法按《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）表9.2.15内容办。
②检测
a.所有T型、十字型焊缝、起弧点及桩端1m范围内的焊缝，应进行100%超声波检测，且检测的长度不少于所有焊缝总长度的10%，X射线照相不少于2%。
b.现场接桩焊缝应进行100%超声波检测，X射线照相不少于5%，如超声波有疑问时，应增加X射线照相检查。
c.其它检测要求执行《港口工程桩基规范》(JTJ254-98)的规定。

4.3.1.2.3涂层防腐
4.3.1.2.3.1涂层防腐技术要求
根据设计要求，钢管桩防腐方案为重防蚀涂层和外加电流阴极保护系统联合防腐蚀方案。
(1)执行的规范、标准
本节内容除按《海港工程钢结构防腐蚀技术规范》（JTJ230-89）进行施工外，其它规范详见本规格书第“2”节。
⑵ 涂料选用要求
本工程钢管桩的防腐涂料的设计要求及涂料指标是参照厦门双瑞船舶涂料有限公司生产的无溶剂环氧重防腐蚀涂料的性能确定，施工时可选用满足设计技术方案且通过监理工程师和业主审查要求的其他厂家的防腐涂料。涂料的主要指标见下表：
序 号
项 目
指 标
1
密度
1.6g/cm3
2
硬度
4H
3
耐冲击性
30cm
4
附着力
≥10MPa
⑶ 重防腐蚀涂层的设计要求
a. 浪溅区、水位变动区
重防腐蚀涂层的干膜总厚度不小于1500μm，具体配套涂料及厚度分别为：
底层—刮涂两道725-H45-ZF101重防腐蚀涂料，厚1350±135μm；
面层—辊涂一道725-H35-101重防腐涂料，厚150±15μm。
工作平台处的钢管桩自桩顶以下11.5m范围、系缆墩处钢管桩自桩顶以下6.5m范围、靠船墩处的钢管桩自桩顶以下6m范围均属于本区域。
b. 水下区
重防腐蚀涂层的干膜总厚度不小于1000μm，具体配套涂料及厚度分别为：
底层—刮涂两道725-H45-ZF101重防腐蚀涂料，厚850±85μm；
面层—辊涂一道725-H35-101重防腐涂料，厚150±15μm。
c. 泥下区
泥下区不作涂层防腐处理，但承包商应考虑到由于各种原因而引起的桩不能打到设计标高，适当加长涂装范围。本设计考虑涂装至泥面下2米。泥面2米以下的范围按照普通两底一面油漆标准进行。
b. ⑷ 表面处理及涂装要求
c. a. 承包商在进行防腐处理前，应按本技术规格书或涂料制造商的要求，制定并提交施工程序给监理工程师，在得到监理工程师批准后方可施工。
d. 钢管桩防腐涂层应在工厂进行涂装(修补及拼接缝除外)。
e. 钢管桩在涂装前须进行喷砂除锈处理，除锈等级应达到Sa2.5级和《涂装前钢材表面锈蚀等级和防锈等级》(GB8923-88)的要求。涂装前应先用干燥压缩空气清除钢管桩表面的粉尘。
f. 涂装时，涂层道数和涂膜厚度应符合设计要求，并及时测定湿膜厚度，以保证干膜厚度。测定应按《漆膜厚度测定法》(GB1764-92)中规定的方法进行。
g. 涂装时如发现漏涂、流挂发白、绉纹、针孔、裂纹等缺陷，应及时进行处理。每层涂装前应对上一层涂层进行检查。
f.施工场地应具有干燥和良好的通风条件，并避免直接受烈日暴晒。在低温和阴雨条件下施工，应采取必要的措施，确保施工质量。当桩身表面潮湿时，不得进行喷涂。
g.要求各钢管桩的涂层在打桩前一星期完成。即涂层经一星期养护后才能应用。
(5) 涂层修补
a. 在运输和吊运过程中，涂层有破损时应及时修补。修补时采用的涂料应与原涂料层材料相同。
b.对已沉完的钢管桩进行涂层修补时，应考虑潮水的影响。修补前应做好除锈和干燥等工作，并铲除已松动的旧涂层。所用的涂料应具有厚浆及快干的特点。平均潮位以下的涂层修补，应采取有效措施，确保涂层固化及具有良好的附着力。
c. 水下涂层修补
当打桩不能达到原定深度时，需水下修补，应采用如下方案或其它不低于此标准的方案：
² 表面清洁处理：用钢丝刷等工具清除钢管桩表面氧化皮、铁锈等。
² 选用水下施工涂料，涂料配合比及修补程序按涂料制造商的要求进行。
² 将涂料均匀涂覆在玻璃纤维绷带上，然后在水中一圈一圈缠绕在钢桩表面，再将绷带尽量贴紧在钢管桩表面，直至固化。
(6)外加电流阴极保护
①一般规定
a. 保护范围：本工程水工结构钢管桩设计高水位以下区段（包括水中和泥中）须全部进行阴极保护。
b. 承包商应根据设计文件制定并提交一份详细的防腐施工程序给监理工程师在得到监理工程师批准后方可安装。
c. 承包商应具有钢结构防腐蚀施工的资历。
②外加电流阴极保护系统设计
本工程外加电流阴极保护系统的设计要求是参照广州中港圣维可防腐工程有限公司的阴极保护加远程监控系统的性能确定，施工时可选用满足设计技术方案且通过监理工程师和业主审查要求的其他厂家的外加电流阴极保护系统。
4.3.1.2.3.2 质量检查
涂层防腐质量检查
a. 涂装后应按《漆膜厚度测定法》(GB1764-92)中规定的方法进行涂层干膜厚度测定。干膜厚度应大于或等于设计厚度值者应占检测点总数的90%以上，其它测点的干膜厚度也不应低于90%的设计厚度值，当不符合上述要求时，应根据情况进行局部或全面修补。
b. 火花检漏300V应无漏点。
c. 应按《漆膜厚度测定法》(GB1764-92)中规定的方法进行涂膜针孔检测，针孔数不应超过检测点总数的20%。当不符合上述要求时，应进行修补。
外加电流阴极保护系统的质量检验及要求
a. 直流电源应置于通风良好、除尘方便之处。当直流电源分散安装在室外时，应设通风、防滴式的金属外壳。直流电源金属外壳应接地，其接地电阻应小于4Ω。当直流电源的正、负极与相应得阳、阴极电缆连接时，严禁接反。
b. 电缆应敷设于钢管、聚氯乙烯管、有盖的电缆沟中，电缆不应遭受日光曝晒和腐蚀性较强的物质侵蚀。
c. 电缆分段连接时，其连接点应有良好的密封措施，不得暴露在外，必要时应置于接线箱中，其阳极接线头不得与金属接线箱外壳接触。电缆敷设时应尽量不损坏护套，部分损坏处应进行修补，严重损坏时应更换电缆。
4.3.1.2.4 钢管桩标记
承包商应在每根桩上标记，它应包括工程名称、生产厂家、生产日期、检验员编号、桩型等。
4.3.1.2.5 钢管桩存储及运输
为了便于运输及施工，在除锈及涂层之后，钢管桩应按沉桩顺序堆放，存放的形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部挤压变形。
在存储、运输、装卸和打桩过程中，应保护好涂层以减少补涂的工程量和提高防腐效果。由于现场及海上运输日照强烈，钢管桩出厂后在存储、运输过程中表面应遮盖一层防晒帆布。
a. 钢管桩防护层所用涂料的品种和质量均应符合设计要求。
b. 涂底前应将钢管桩表面的铁锈、氧化层、油污、水气及杂物清理干净。
c. 各层涂料的厚度或涂刷层数，应符合设计规定，必要时应采取测厚仪检查。各涂层应厚薄均匀，并有足够的固化时间。
d. 在运输和吊运过程中，涂层有破损时应及时修补。修补时采用的涂料应与原涂料层材料相同。
e. 施工场地应具有干燥和良好的通风条件，并避免直接受烈日暴晒。在低温和阴雨条件下施工，应采取必要的措施，确保施工质量。当桩身表面潮湿时，不得进行喷涂。
f. 对已沉完的钢管桩进行涂层修补时，应考虑潮水的影响。修补前应做好除锈和干燥等工作，并铲除已松动的旧涂层。所用的涂料应具有厚浆及快干的特点。平均潮位以下的涂层修补，应采取有效措施，确保涂层固化及具有良好的附着力。
④ 检查堆存和运输
a. 钢管桩应按不同的规格分别堆存。堆放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形。长期堆存时应采取防腐蚀等保护措施。
b. 钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破损、管端变形和损伤。

4.3.1.2.6钢管桩正式沉桩施工质量控制
1、沉桩测量
一、施工单位根据监理工程师提供的测量控制点布设沉桩施工基线和水准点，测量精度应符合下列要求：
1、施工基线方位角允许误差值为±12²
2、施工基线长度允许误差值为±1/10000；
3、施工水准点允许误差值为±12ÖR mm（R为水准点间距，单位：km）。
二、施工单位填报《施工测量（控制点）放线报验单》，监理工程师现场进行复测无误后予以签认，并填写《施工基线、水准点复测表》。
三、施工单位沉桩前应进行水深测量，并提交测量方案，监理工程师重点审查水深测量范围，测深线布置是否满足设计和规范要求(设计要求沉桩时泥面标高为-20.0m以上)。实测时监理旁站并进行抽测。
四、施工单位根据控制点和桩位图进行桩位计算，并于沉桩前三天交监理进行复核，复核无误后监理工程师填写《桩位计算复核表》。
五、桩位放样前，施工单位应对桩位控制点的编号、后视点的位置以及仪器观测读数进行复核，沉桩时监理旁站并填写《沉桩定位测量观测记录表》。
六、沉桩完毕施工单位应及时夹桩，铺好底板后施工单位实测偏位值，监理工程师抽测并填写沉桩偏位统计表。
2、沉桩
一、 沉桩准备阶段监理工作
1、 认真审查沉桩方案是否稳妥，内容是否齐全，安排是否合理。
2、 检查沉桩平面图、桩位图、桩结构图、地质资料、沉桩顺序图、桩落驳图、桩位计算表、沉桩技术要求、沉桩控制标准等技术资料是否齐全。
3、 检查测量控制网点、水准点、控制基线等是否设置完成，并已绘制成图。
4、 检查试验区域内的水下管线、障碍物等情况是否已探摸清楚，且作必要处理，水下泥面标高是否已测量并绘制了泥面标高图。
5、 检查施工船机是否已到位，船机及桩锤技术性能资料是否已报，是否能胜任本工程的技术要求。
6、 上船检查试桩、基准桩、锚位的编号、几何尺寸、外观质量及预埋检测元件是否与设计要求相符，出厂合格证是否齐全。并填写方驳桩身质量检查表。<附表一>。
7、 检查防汛、防潮、防台措施是否切实可行，贯彻落实到人。
8、 检查施工人员是否已到位、劳动组织是否合理。
9、 检查桩垫质量是否均匀、厚度和几何尺寸是否符合要求。
二、 沉桩阶段监理
1、检查桩的吊点位置是否符合设计要求，吊点钢丝绳捆绑是否采取了保护措施，起吊是否慢速平稳，是否有碰撞情况，立桩时，桩尖是否碰到水下泥面。
2、检查开始沉桩前桩架是否垂直，锤击档次是否适中，桩锤、替打、送桩和桩是否保持在同一纵轴线上，替打是否平整，是否有偏心锤击情况，是否有背板蹩桩情况，是否及时在沉桩记录上作了记录，随时检查沉桩记录。
3、沉桩时以贯入度控制为主，标高校核为为辅，为避免桩尖在穿透强风化岩层时桩尖处卷口，沉桩贯入度控制标准为（最后10击平均贯入度）不小于80~100mm/10击，贯入度达到控制标准时须停锤，进行下道工序施工。
4、检查沉桩过程中是否有贯入度反常、桩身突然下降、过大倾斜、位移及桩身出现严重裂缝、掉块、桩顶破碎劈裂现象，若有应立即通知停锤检查，及时查明原因，采取措施后再打。并在沉桩记录中详细记录。
5、当风流和涌浪过大时，应暂停锤击。
6、检查是否有移船方法纠正桩位的情况，若有，应及时纠正。
7、检查沉桩过程中的监测工作是否按设计要求进行，沉桩控制标准是否符合设计与《规范》规定。
8、检查整个沉桩过程中对船机、锚缆是否有专门监护措施。
9、沉桩后检查是否及时进行了夹桩。预计有台风来时，是否进行了加固。
10、沉桩后，检查桩顶标高、位置和质量是否符合设计和规范要求。（填报“桩顶标高及偏位检测图表” ）。
设计标高处桩顶平面位置允许偏位：直桩≤250mm, 斜桩300mm。
桩身垂直度允许偏差：1%
检查不符合要求的桩是否按《规范》要求进行了修补。

3、沉桩施工
（1） 监理程序

1、审查打桩船组的锚位布置图
2、检查锚位设置

1、提交打桩船组的锚位布置图
1、同意施工布置或要求调整
打桩船进场、就位
承包商
提交报告资料
审核检验
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格
审核开工条件
监理工程师
审核结果
1、施工组织设计、沉桩顺序安排
2、进度计划、船舶机械使用计划
3、分项工程开工申请表

1、船机设备：打桩船、载桩驳船、拖轮、锚艇
2、组织体系：管理、质保体系，制度，人员到位等
3、施工工艺：施打顺序、工艺合理
1、批准开工报告、签发开工令或整改通知
开工准备工作
承包商
提交报告资料
检查审核内容
批复/指令
整改
不合格
合格

1、提交桩出运单、出厂合格证书

1、检查桩出运单、出厂合格证书
2、检查桩规格型号、桩编号
签收、回执桩出运单，同意施打或要求整改
桩进场
承包商
提交报告资料
检查验收
监理工程师
检查审核内容
审核结果
批复/指令
整改
不合格
合格
1、桩的编号、定位坐标计算
1、审核沉桩定位坐标
2、检查吊桩系扣等
签署沉桩定位控制坐标
船机定位
承包商
提交报告资料
审核检验
监理工程师
检查审核内容
审核结果

批复/指令
整改
不合格
合格

1、提交接（截）桩报告、夹桩施工方案

1、审查接（截）桩报告、夹桩施工方案
2、旁站检查接（截）桩施工
接(截)桩、夹桩施工
承包商
提交报告资料
检查验收
监理工程师
检查审核内容
审核结果
整改
不合格
合格
检查验收
监理工程师
审核结果
1、沉桩施工记录表
2、桩位测量记录

1、旁站检查沉桩施工、检查记录表
2、旁站检查桩位测量
签署沉桩施工记录表、桩位测量记录
沉桩
承包商
提交报告资料
检查审核内容
批复/指令
整改
不合格
合格
签署质量验评表
批复/指令
结束

（２）监理要点
①　审查沉桩顺序设计
承包商应对沉桩顺序尽早进行设计，以确定需要设计部门更改的桩位和扭角等尺寸，监理工程师将进行审查。
②　检查沉桩的各项准备工作
承包商应对沉桩施工进行周密的安排，如打桩船、拖轮、驳船目前的工作状态，到位时间，测量控制点的布设，测量方法的确定等，监理工程师将对这些工作进行检查。
③　检查桩的出运、核定桩的使用
a．由于基桩长度较长，装驳时均需用要木枋找平，使支点处在同一平面上，避免折桩。装驳时注意沉桩顺序及编号，装驳后应进行加固。监理工程师将进行检查。
b.每根桩的使用都必须具备监理工程师签认的《分项工程验收单》。
c.在打桩船起吊前，监理工程师还将检查桩的外观，以避免桩在运输过程中的损坏。
④　检查沉桩测量定位控制
a.审查测量定位控制的方法和桩位的测量计算。
b.检查控制点布设的情况。
c.旁站检查长和承包商一道进行沉桩测量控制。
d.检查承包商的沉桩测量记录，并要求承包商提交一份该记录的原始资料复印件。
⑤　检查沉桩施工
现场监理工程师对每条桩的施打均进行全过程旁站监理。
a.检查桩的起吊，防止发生溜桩事故。
b.检查桩的施打过程桩位变化。
c.检查、掌握桩施打进尺速度和设计提供的地质资料对比。
d.批准停锤。
每条桩沉到设计要求贯入度和标高后，或贯入度出现异常承包商拟停锤时，必须经过现场监理工程师批准。
⑥　检查接桩、截桩、夹桩施工
a. 检查承包商是否及时采用牢固可靠方法夹桩。
b．承包商应及时截去多余桩头，并注意施工安全。
c．须要进行水上接桩时，接桩用的管节应进行防腐处理，同时接缝防腐及施焊必须达到设计要求，焊接接桩时,上、下节桩的中心线偏差不得大于10mm,节点弯曲矢高不得大于1%。  接桩焊接时用垫片找平，由两人同时对称施焊，要求焊缝饱满均匀，冷却时间不小于7分钟 。   
4.3.2嵌岩桩施工质量控制
根据设计要求，本工程桩基采用“打-钻-锚”的施工工艺，钢管桩的桩尖位于中风化岩面上。桩尖以下的锚孔长度码头为:7000mm，引桥为:5000mm。施工过程质量控制的主要包括成孔、清孔、钢筋笼制作安装和水下砼浇筑。
（1）、钻孔、清孔检查
1）、桩内成孔工艺及机具选用应根据设计要求及施工条件等确定，钻机就位后其回旋的钻杆、转盘的中心与成孔位的中心应在同一轴线上，其偏差不应大于20mm，在必要时应设置导向器。钻机在孔位上应稳定牢固，在施工过程中不得发生倾斜、位移和沉陷。
2）、成孔达到设计深度后，应对深度、孔径、倾斜度进行检中孔径允许偏差为20mm，孔的倾斜度不大1%，满足要求后方可进行清孔，清孔方法应根据设计要求，成孔方法、机具设备和地质情况选择，在清孔排渣时，应保持孔内水头，防止坍孔，钻孔底部沉碴厚度不大于50mm。
（2）、钢筋笼制作及安装
1）钢筋笼检查：检查钢筋规格、焊接、绑扎等项目，（主筋间距允许偏差：±10mm，箍筋间距允许偏差±10mm，钢筋笼直径±10mm，钢筋笼长度允许偏差：±100mm，）。焊缝要满足规范要求。要注意钢筋保护层厚度是否达到设计要求。下沉完成应查钢筋笼标高和中心位置，调正后应固定再灌注砼。
（3）水下砼浇筑
1）、灌注水下砼应符合下列要求：
a、主筋保护层厚度为70mm，桩身砼采用C40水下不收缩砼，要求尖应进行配合比及体积收缩试验，合格后方可灌注。
b、钻孔清孔完成后应立即采用砼封底，钻孔成后到桩底开始浇筑砼时间间隔不得超过12个小时。
2）、监理人员应按常规检查砼原材料质量与计量配合比、坍落度、强度等。灌注桩砼拌和与运输。导管检查：不许漏水，使用前作水压试验。导管至孔底、悬高应以250-400mm为宜，首盘砼灌注导管埋深不小于1m。
3）、检查钢筋笼是否上浮，采取措施防止上浮。
4）、要专人记录砼方量和砼顶标高，导管埋深不小于2m或大于6m。记录施工过程中有无故障和不正常现象。浇筑时应采取必要的措施使得钢筋笼不上浮以及提升导管时导管法兰不挂钢筋笼。若出现卡管、坍孔情况，应及时采取措施，防止断桩，一旦出现断桩应及时报告业主及设计代表。
5）、灌注桩结束时，砼顶标高应符合设计要求，灌注桩顶部浮浆和松散的砼应凿除干净。
6）、无损检测应委托具有省部级资质审查证书的测试单位进行，设计要求所有的嵌岩芯柱100%进行超声波检测桩的完整性，施工时要注意设置预埋管，同时对11根桩基进行取芯检测。测试前总监理工程师或总监代表应对测试单位资质进行审查认可。
7）、测试应分批进行，测试时砼应超过14天龄期。
8）、如测试不合格应进一步钻孔取芯取样。再做抗压强度试验。
9）、如砼试件强度不够，应钻芯取样。再做抗压强度试验。按常规要求作监理抽查复检。
10）、承包商应将每根嵌岩桩的成孔记录及时报监理工程师。在嵌岩桩施工完毕后，承包商应在48小时内向监理工程师提交成桩记录（复印件）。
4.4、现浇砼上部连接段、墩台、桥墩、上部立柱、梁、板、面层、及上部构筑物（综合用房、工作房）等施工质量的控制
1、按设计图纸要求和《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）中
有关规定进行施工过程中控制，用《港口工程质量检验评定标准》
（JTJ221-98）检验。
2、对承包人的施工放样测量进行检测
3、钢筋的型号规格应符合设计图纸要求，其质量和砼所用水泥骨料、水等必须符合本施工实施细则对原材料质量控制的条款。
4、应对模板、钢筋、预留孔和预埋铁件按设计图纸要求和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）规定进行一一检查，符合要求，才允许浇筑砼。
5、砼配合比的砼强度不低于（4Mpa+1.645×3≈45pMpa）,拌合砼时配料计量偏差应在允许范围内:水泥、±2%；粗细骨料±3%；水、外加剂±2%；人员加强检查。
6、现浇砼应掌握施工时水位的变化，以免影响砼的质量。现浇砼时旁站，并注意检查坍落度。
7、现浇钢管桩与上部连接段时,钢筋笼四周应设置定位钢筋或其他定位措施, 钢筋笼下沉完成应查钢筋笼标高和中心位置，调正后应固定再灌注砼。
8、现浇桩墩台、梁顶等的接合面处，按规定进行凿毛并清除模板内的杂物和积水，接点和接缝处的模板应不漏浆。浇筑前，应在接合面处涂刷水泥浆、涂刷后应及时浇筑砼
9、现浇靠船墩台、系缆墩台、工作平台、辅助平台、引桥墩台、登陆海管平台等大体积砼，在浇筑前：①应检查承包人对底模、侧模、承重结构及支撑结构的强度和变形的计算，②检查承包人对砼防裂和防止松顶等施工措施，③检查承包人分层的厚度、次序、方向、分层的间歇时间。
1现浇大面积面层砼时，要特别注意施工细节，稍不重视就要产生龟裂、麻面、脱皮等缺陷。要求砂的细度模数2.3～2.6，水泥为符合国家现行标准的强度42.5Mpa级的普通硅酸盐水泥，要严格控制水灰比。每台班抽测坍落度至少2次。砼振捣密实用圆盘机磨光、人工收浆。用土工布覆盖浇水养护。
12、为避免现场浇筑砼受沉桩震动的影响，在砼强度未到5Mpa前，锤击沉桩处与现场浇筑砼之间距离不得小于30米。
13、砼养护按《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）7.4款规定进行。
4.5、钢联桥、栏杆及预制构件等施工质量控制
4.5.1钢联桥及栏杆质量控制
1、 钢联桥及栏杆制作安装、焊接、防腐等施工工艺质量标准按设计图纸、技术规格书要求及<<钢结构工程质量验收规范>>和<<钢结构工程质量评定标准>