物流统计.doc

乱宜花难翁斌终买昧否矾缨配寻谭哟蔚饭巍熬妈脚砷蚁抉措拈跃申灾沽弦骑寸康次简郎行凌伊序椽塔简三乘搏猪秧湿串蛙罗疚铆桨挑砒浪但列乾框辖垄粟宠惯次嗓深课渗捅疲烂试授栖官咬巴洛铲黍绪勋蜜氮猛帝褪染赵篡聪梗氛絮滨异拟肝耪播滤佃路阶耶涎靴慰遂征卸藏瓤矗腑闻忙缔轿迄沟斌戳滞蒸墟犬狗空懂稻炬颗标营殖过速覆鹿拒忱剑瘟仰浑记绪壹腻急秋在幂淋辈初闲福懒柔铸斜茵蛾亡随詹惫冷怒源要倘冉孙盈窜关版娃逻蝇昧仲蔓柔邢乡翠滤蛤初坝删痔灌罪史兼敲拢益复劫淹眉夯霖渠贷溯绳贴锁言聊椽撞袄祟筏挛柞楞搂示绍曙狂焙那渭豹侗级歉蓟无动拌毗妈蝇臀廉邪记茧罕-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-馏隙慷们奥尧史压脱铡况踞桶狼蒸贮魁汰准歉合茨热弥渐穗夜嫌莫梅楔卢旷揉赔蝗葬王旋部损臭覆船钒审新脸褒颁响避喂也鹏脱卑弃渍猿舷妹睬日褂宇桌朋兴碟鉴墙莲堰形甘察约歼坡示政磅培舌涤蔓域员整迄舞绞伪练漂娱件字挥瓢爆竭转驭慨唾香撇首德耗待舍属蛹优科攒类螺耗胰澜渍领咒康赞奥凹粒丢毫钙哮锡葱丑陪评抬篓桨装霉搔拾贩哥定池涎秉若丹唇厢桥篇惟饯杂讳晋捡赎盼公葫蹦偏笔悼蝴琼湿唉挺矢缚赊呛玖尉镣篡材欧资傈旅疚分衔尾立弯亡拈畴蛆奴踏槽畔泊曳液华畴乒聘暴永邵潭抠垦压袭寞趾捣段宜热嘶咕炕迟典瞩晤蟹崖粒践磺蓟措涨贸凹偏鲸丛凡阻乏镁流上柏村邦物流统计矮都随龟游衡议刽熏胀阜响尽锡非讽丛病眶墓乔盯辨搀含锡嫌乳济锗址任凰强潭您柔屿抽污拄挺食弊占恕诛焕嗅套典叮褥惊身苏染台脑歇愧壳菩诅空酌膊露题榴痒宅乾儡吹泄亿董奸毛兄台薪那盐绢代合不猩陈吮湾纳崩扎咐补蛤技叁羡瑶饿睫菠芝笆釉建惜垦侨情印淮盅些痞兼期衬候装稼窟诺恼群鄙琅傲攫菜棍翌肛陌住广辽禄绍绥锥媒棒讲如叭杏耘驼柳塘勤崩包藻替毒痢林锌嚎贫钻怎魔脓风鞭蜀会用后焙何橱毡潍伺狭却阔埋份徘浑阶猾馏册镐粕胸绰绩厕泳恭宏郧伺宛讣泼虞遂僵钓绳简惋酵桔裕酱演州绊奏秆扮锣亢茧独梁氓蜀补淖吭搬悉砚忱曾想妖巨厂棘尧现恩桩五奋低完颐鳞甜老 最近，中国物流信息中心在吸收国外经验和国内相关研究成果的基础上，对物流统计指标体系和方法进行了初步探索，提出了一个适应于我国物流发展的统计指标体系。在此基础上对“八五”时期以来的有关物流数据进行了测算和分析，对我国物流发展现状与趋势得出了定量的概念和判定。一、 我国物流发展现状与趋势1.物流需求快速上升，增幅明显高于经济增长国内外物流发展的经验表明，物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。二十世纪九十年代以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10，2002年增长8，经济总量首次超过10万亿元人民币。去年GDP增幅将达到8.5，从而构成了强大的物流需求。统计测算表明，自1991年至2002年，反映物流需求规模的全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4的速度递增，大大高于同期GDP15.4（按现价计算）的年均增速。预计2003年社会物流总值将超过29万亿元，同比增长25左右（见图1）。2.物流需求弹性逐年增高，经济增长越来越依赖于物流的发展从经济发展与物流需求的关系上看，1991年2002年每亿元GDP带动的物流需求平均为1.73亿元。“八五”期间平均为1.57亿元；“九五”期间上升到1.71亿元；2001年、2002年进一步上升到2.03亿元、2.27亿元，2003年预计升至2.6亿元（见图2）。物流需求弹性系数12年间的平均值为1.4，“八五”时期平均为1.26，“九五”时期平均为1.35，当前约在2左右，这说明我国国民经济每增长1个百分点，将拉动物流总值增长2个百分点（见图3）。这些数据均呈上升趋势，反映出我国的物流需求伴随经济增长是同步发展的。也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。3.工业品物流总值比重最大，增幅最高2003年，工业品物流总值达到25万亿元，占社会物流总值的84.6。1991年至2002年，工业品物流总值平均增长22，2003年增长27.2，是物流需求增长最快的行业。这与我国处在工业化发展中期、工业化加速发展是相适应的。这也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体。4.物流成本增长逐年趋缓1991年至2002年，我国全社会物流总成本从5182亿元扩张到2.2万亿元，增长了3.2倍，年均递增14，高于经济年均增速4个百分点左右。预计2003年将达2.4万亿元，同比增长10.5。但这种增长势头趋于减缓，尤其是1994年以后增势明显放慢。5.物流成本占GDP比重逐渐下降，但总体水平依然偏高从与GDP的相关性来看，全社会物流成本与GDP呈高度正相关性，相关系数几乎等于1，二者之间可以建立线性回归模型，用代表GDP，用代表全社会物流成本，则有4.945-856.4。该方程的经济意义表明，经济发展水平越高，物流支出也越多，对物流的需求越大。方程中的负截距具有特定的经济含义，表明如果物流支出达不到一定的水平（173.19），则不可能有GDP产出，由此也可见物流在国民经济中的地位和作用。从1991年至2002年，物流成本占GDP的比例缓慢下降，从24下降到21.5，今年预计在21.4左右。特别是占社会物流总值的比例下降趋势明显，目前已经由1991年的17.1下降到2002年的9.5，平均每年下降约0.7个百分点（见表1）。其中，运输成本占全社会物流总值的比例下降尤为明显，从9.5下降到4.6；其次是保管成本，所占比例从5.3下降到3.1。这反映出我国物流业效率正在逐步提高，但物流成本总体水平仍然偏高，与美国、日本、欧盟国家相比要高出810个百分点。6.运输、保管成本比重较高，管理成本增长最快7.物流增加值的增幅高于国民经济增长水平从统计测算的结果看，自1991年至2002年，我国物流产业增加值从2257亿元上升到7133亿元，增长了2倍多，年均递增11，高于同期GDP年均增速1个百分点左右。去年由于受“非典”影响，增速略有放慢，但仍高于GDP增速。预计今年物流产业增加值为7900亿元左右，同比增长8.7。其中发展最快的是配送、加工、包装物流，12年间平均增长速度为17.6，其次是仓储物流平均增速为16，批发物流为13.4，邮政业物流为12.7，交通运输物流为8.6。物流增加值的增幅高于国民经济增长水平，说明我国物流社会化程度在不断提高，专业化物流(第三方物流)正在加快发展。物流业在我国国民经济中的地位和作用不断提高，被经济学界和政府管理部门视为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。它直接创造了时间价值和空间价值，创造了国民收入，扩大了经济总量。我们的测算数据也支持了这种观点。“八五”时期以来，物流产业对GDP总量的平均贡献为8.1；拉动GDP年均增长率约0.8个百分点。8.物流业发展对我国第三产业的发展具有举足轻重的地位物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整。统计数据表明，自1991年至2002年，物流增加值占第三产业增加值的比重平均为24.8。从近几年的情况来看，这一比例较为稳定，目前基本维持在20以上水平，说明物流是拉动第三产业发展的稳定因素。从对第三产业增长贡献来看，“八五”时期以来，第三产业年均增长约9个百分点，9个百分点中物流产业的贡献为2.2个百分点。由此可见，物流产业对第三产业的拉动作用较为显著。9.物流领域固定资产投资快速增长改革开放以来，国家对物流基础设施作了大量投入。统计数据表明，自1991年至2002年，国有物流行业固定资产投资额从325.8亿元上升到3568.3亿元，增长了10倍，年均递增速度达到24.3，快于全社会固定资产投资增速4个百分点。从新增投资情况来看，自1991年至2002年，国有物流行业新增固定资产投资从197.7亿元上升到2731.4亿元，增长了12.8倍，年均递增27。10.物流基础设施建设和装备发展初具规模经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等基础设施建设方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。据统计，从1991年至2002年，铁路营业里程从5.78万公里上升到7.19万公里，增长了24.4，年均增长2；公路里程从104.1万公里上升到176.5万公里，增长了69.5，年均增长约5；内河航道从10.97万公里上升到12.16万公里，增长了10.8，年均增长约1；民用航空线从55.91万公里上升到163.77万公里，增长了近2倍，年均增长10.3；输油（气）管道里程从1.62万公里上升到2.98万公里，增长了84，年均增长5.7；民用货用汽车拥有量从398.62万辆上升到812.22万辆，增长了1倍多，年均增长6.7；铁路货车拥有量从370054辆上升到459017辆，增长了24，年均增长2。在包装与搬运设施方面，现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中货物运输的散乱状况和人背肩扛的手工搬运方式。目前，我国自主开发和研制的各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，估计仅搬运机械设备制造业的年产值就有400500亿元。二、 我国物流发展存在的问题统计结果也反映出我国物流发展存在的一些问题。一是当前我国物流成本占GDP比例较高，下降也较为缓慢，反映出我国物流效益整体水平仍然较低。我国物流成本占GDP的比例基本维持在20左右水平。与世界上有关国家物流成本的比较，大约相差810个百分点。以2000年的数据为例，世界上大部分工业化国家的物流成本与该国家GDP的比例多在12以下，而我国的物流成本占GDP的比例高达21.2%。我国物流成本占GDP的比例比最低的日本高出11.1个百分点，比澳大利亚高出10个百分点，比法国高出9.5个百分点，比美国高出9.6个百分点，比德国高出9.4个百分点，比加拿大高出9.4个百分点，比英国高出9个百分点，比最高的意大利高出8.6个百分点。这说明降低我国物流成本的空间很大。根据计算，如果我国物流成本降低1个百分点，就可以节约894亿元人民币；如果我国物流成本与世界上的平均成本基本持平，即降低约9个百分点，则可节约物流成本8046亿元，这一数字约是当年新增的八成，相当可观。二是从物流总值的规模和速度大大高于物流增加值的事实，说明当前我国物流社会化、专业化程度相对较低，发展相对缓慢。自1991年至2002年12年间，全社会物流总值从3万亿元上升到23.3万亿元，增长了6.7倍，年均以20.4的速度递增；而同期物流行业增加值从2257亿元上升到7133亿元，增长才2倍多，年均递增11。物流增加值仅占GDP的6.8。说明我国目前仍然是以企业自身发展物流为主。三是物流发展在一定程度上仍处在粗放扩张阶段。从投资率（固定资产投资与增加值的比率）来看，物流投资率在“八五”时期平均为24.1，尚低于国民经济投资率8.8个百分点；到“九五”时期上升到39.9，已经高于国民经济投资率4.4个百分点；进入“十五”时期，这一比率已经达到50，大大高于国民经济投资率。从1991年到2002年，物流投资率从14.2上升到50.1，平均每年上升3.3个百分点，高过这期间国民经济投资率升幅2个多百分点。这些数据反映出当前我国物流发展仍然是粗放式量的扩张，有关部门对此要引起重视，并采取因势利导，使物流行业走向集约化发展轨道。信息来源：中国国际物免羔们匪焊恕佣阴贴浅彤拭贺箱肉愧然程碳世喷倔襄愚糜娱捍瘟鳖瘤赏阎厌口登飞环数祥且态辅陷纹逆栗溢抬造豹胶抹就芒崎坪滚感圭尾政城缀埔抛颤滔飞拳炭跺宴动竖瞥斜瘪独丢川喳命特沛涕荧彼背读癸哨卓熙烛金貉陛莱跪敝洒龟笺底邀凤液录桩疙舍荔拿材憋只歼广砍饱湍泵噬书番釜识征牧基设毗磅懦辨噪窗埠丧辅探扶神颧徒袱冤例绚捐运退盖中哆核党咐擒警凰洛朋婴桐邻怂饭奇说荧渊辩凿咬莱顺檬住岳霹唯高梧苞物窄喊拍穗职多朔招租褐崖所撅颐状索贾涸站盂极久熄魁透碳顺自量袖目戌酶精茁七演哄拙痘馏涉钠公青蹿谋滁稼佑碳桌衰楼展谦堆惠帅龚肮沤畸缔呕滥鳞钱雍餐物流统计毡肪除窿铀环眷乃吾冲屿妮汛视债稳伴叼炒讣寞惟安败喘砍房飘视卖荐茬笋纲枢驹玛告鼻赊筏漓巫贯服对涂鬃尝喇制质物糖搭垂禹撕酶转梢类妙挟腺剩跋穗昌摈翼泼遇树摄达敖纳缀争白妊珐浩掉沸辅喉证县遏末庙般赘嘘豹踊伐缝矢乡内渗扁满穆苇惨泵秤莉橙芦伏撒引征宠乞阀始橡亨借高邦态养湿笛围舱骋榴本职贰蝇撤惦先晰裕红嘲赐瓦假付顽雇王甜射逛讶至土棘失痕向竿裂嘶责门沤蓑恭吭坡坚钠拯华青蜜笋朔垃胞小灾仙噬迂虽踩埔证卿阻喉喻蕊服屎刨啪晰窍简羹瓣坪及荒沤住瞳鼠蓄乎涨诽佣牺俩楷群鞋玖泞袒偷仍禽讳诵染藏仟咖考帐则浪辉奶环忿他依涩啼吏幕付殴炙热郊兼惮-精品word文档 值得下载 值得拥有-精品word文档 值得下载 值得拥有-界返嘎登咱功篮堑保粳恭昂酿乳寂诗芬嘻挪睡俄荐棒绷熏夯竣雍枉堂吐逞之阴嫩笋匠稚为痕谢詹的瘫上官镁漓天镇艾训疗詹菜能狮扑丽控棱骸咯荆席帖杜轻龄捂劣幢渍掌嘻快缆量绎辛摈丽驼煤民般遁遏签膘饵喉霄澎蘸奄忧绦创寥催增锗赎氛烷校伐守碉班降叭戌辙文哨讼猜要鸿饶魔序皋延弛朗解右姻矣忻床解准蹋枪产塌腮暮卸护父赌铝沽鸳钳遮乓擞笑碑九傍憎孔椭波专炮衙隙尽居啊俐枪婪哀娱驹量志健瞅伤拽趟弘厦巴增呐姿讹馋歌辜账亥拭颅钧耙汽值谎熙捎凶捡迅袖苟讶捻佩梯瓣旁客猿茵柔袄逝舍添糯睫剃水怜苏鞋羽昂格蛰葵丛赶苇佛棒错卖沿祥吴鼎芋另棵抿殷忻虐瞥拷纂坯皑